Да, потому-что при замене обычно меняются и направляющие на новые, а если нет возможности приобрести хорошие новые направляющие (они слегка изнашиваются), то и смазка не проблема. Тормоза работаю отлично и автомобиль проходит техосмотр без проблем. Тормозит идеально. Смазка смазке - рознь. Как-то так.
@@simplexmechanik Если старые направляющие ориг и в хорошем состоянии, то и менять их на аналог новых не стоит. Оригинальные более прочнее. А что связанно со смазкой, хуже конечно небудет, только будет мусор прилипать, но и толку от этого тоже не будет) Это тебе не заднее направляйки, где они сжимают и отпускают колодки, вот там как раз смазка и нужна, чтоб они ходили и не клинили)
Но как временная мера, то пусть и будет. Но если человек для своего успокоения до замены направляющих на оригинальные просит их смазать (хоть он возможно и не будет их менять), то пусть оно так и будет (хотя от части не совсем правильно). Или ты считаешь иначе? Есть конечно определенный регламент, но история из некоторых до сих пор не выходит и им лучше так - "надо чтобы было смазано".
@@simplexmechanik Как говорится: "Любой каприз за ваши деньги"😃 если ему кажется, что надо смазать и так "лучше", тогда да, без толку с такими спорить, не переспоришь. Клиент попросил, пусть тогда будут смазанные)) Не помажешь, не поедишь...😆😂
Привет. Напиши почему не нужно смазывать передние направляющие и чем это чревато, какие могут быть проблемы. Или может есть какие-либо нюансы, т.к. передние направляющие иногда способны ржаветь. Интересно почитать доводы. Спасибо за комментарий.
Направляющие суппорта ATE НЕЛЬЗЯ НИЧЕМ СМАЗЫВАТЬ! Даже правильная смазка для тормозных систем будет мешать их работе. Даже небольшого количеств смазки хватит что-бы направляющие проскальзывали во втулках и не помогали возвращать суппорт в исходное положение. А если смазки еще и много то вообще беда! Эти направляющие с открытой конструкцией, вот как они выглядят в среде естественного обитания
Копировать статьи с драйв2 я тоже умею. Статью эту читал и в большей степени согласен. С новыми втулками направляющими от АТЕ всё понятно, но что делать со старыми с лёгкой коррозией. Либо новый ремкомплект, но заменитель (направляющие смазаны). Не всегда хорошие либо оригинальные ремкомплекты есть в продаже (по крайней мере в некоторых регионах). И как можно объяснить без проблемный пробег с новыми дисками и колодками со смазанными направляющими (старыми) уже более 20000 км.
@@simplexmechanik Если бы они были закрыте то да смазка нужна , а так они будут сильнее и быстрее изнашивается так как будет попадать всякая пыль , грязь, песок
Хотя может вы и правы . У меня пробег 150 000 , направляющие стоят оригинал, кто и как за ними ухаживал я не в курсе . Но когда разбирал и чистил на пробеге 133 000, направляющие были грязные, всё очистил направляющие и резиновые втулки летом буду смотреть
Пишите свои комментарии по поводу смазки старых направляющих. В видео показан процесс замены передних тормозных дисков и колодок на автомобиле Skoda Octavia A5 Fl 2011 года выпуска, двигатель 1.6BSE. Новые тормозные диски имеют защитное транспортировочное покрытие - это либо специальная смазка либо грунтовка. Если диск покрыт смазкой, то его перед установкой необходимо почистить (смыть смазку). В данном видео диски были покрыты смазкой. Для замены понадобятся: домкрат, шестигранник на 7 (редкий ключ, не в каждом наборе), Торкс 30 (звездочка), плоская отвёртка, при необходимости WD40. Тормозные колодки идут парами. Одна с большей стопорной скобой-пружиной, вторая с меньшей. Ставить нужно так: большую внутрь поршня, меньшую со стороны улицы. Если поставить колодки иначе, то она будет «гулять» и тереться под углом о диск. Что в лучшем случае приведет к несвоевременному и неравномерному износу колодок и дисков. Смазку для направляющих суппорта и резиновых уплотнителей лучше использовать специальную: Смазка пластичная TRW PFG 110.
@@simplexmechanik супер, спасибо. А можно снять видео как прокачать (заменить) тормозную жидкость во всех тормозных цилиндрах и рабочем цилиндре сцепления?
Некоторые считают, что не нужно смазывать. С завода на направляющих есть некоторое количество смазки (не совсем сухие). Я смазываю чтобы потом они не ржавели. При этом эксплуатация показала, что всё замечательно. На своём старом авто (производство Япония) обслуживал передние тормоза так же и всё норм (конструкция 1 в 1), пробег больше 650 тысяч (авто 30 лет) и до сих пор по тормозной системе всё родное (кроме расходников). Как-то так.
По возможности будет снято, или если в этом будет необходимость. Но на самом деле процедура эта не очень то и сложная. Так что видео по этой теме обязательно будет.
Добрый день. Колодки с датчиком износа имеют соответствующий датчик в или на самой колодке и фишку которая подключается по сути к блоку контроля. Обычные колодки не имеют датчика и соответственно фишки. Но иногда можно встретить колодки с механическим датчиком износа.
Здравствуйте. После замены дисков и колодок накат был в принципе такой же как и до замены. Я особой разницы не заметил. Накат хороший, всё как обычно. Если будут ещё какие-либо вопросы - пишите.
@@simplexmechanik Заменил передние стойки,колодки и диски,накат ухудшился и расход увеличился.Проехал уже 200 км.В чем может быть проблемма?Может перетянул ступицу?
Если меняли переднюю ступицу и перетянули, то может быть. Правда у себя на шкоде ещё не менял передние ступицы - поэтому не уверен, но на другом своём авто (японского производства) такая проблема была. И ещё направляющие меняли либо старые оставили? И какой фирмы запчасти?
Я не так давно менял передние пружины и снимал также стойки амортизатора, но не откручивал ступицу вот видео ruclips.net/video/25ceqJzNTkM/видео.html Поэтому у меня не было никаких проблем. Если в районе тормозов посторонних шумов нет и система работает хорошо, то думаю как вариант нужно смотреть ступичный подшипник не пережат ли. Если решите проблему, то обязательно напишите.
Если новые и оригинальные направляющие, то не смазываются. В моём случае смазал старые направляющие (была лёгкая коррозия) до покупки и замены на новые, т.к. не было достойных направляющих в продаже. На канале скоро будет видео по этой части. Да и тормоза работают без каких либо проблем, хоть и смазаны направляющие.
Здравствуйте. Подкатной домкрат устанавливаю обычно под заднюю опору (задний сайлентблок) переднего рычага и для подстраховки штатный домкрат устанавливаю под порог.
@@DUNGEON_MASTER_1N_GULAG Да, так и есть, но это работает только в идеальных условия. Не один автомобиль приезжал с повреждениями в этом месте, что в итоге приводит со временем к замене порога. Так-что лучше ставить домкрат под рычаг.
Эти диски и колодки средней ценовой категории. Отдавал где-то 70 долларов. Производителя уже и не помню. По качеству вполне норм, прошли около 15000 км. без проблем.
Я затягивал до своего упора (как чувствую, что хватит) и на этом всё. Никогда проблем не было. Хотя динамометрический ключ давно пора приобрести. Ну так хотя бы для спокойствия. Ну как-то так.
@@simplexmechanik спасибо за полезную информацию!! А вот если нет струбцины для утапливания поршня тормозного цилиндра, то чем воспользоваться или какую приспособу посоветуешь купить ? Есть, к примеру, приспособление для вдавливания поршня тормозного цилиндра Дело техники 820005. Оно для задних тормозов подходит (где нужно вращать поршень и одновременно утапливать), а вот для передних оно подойдёт ?
Видел такое приспособление для автомобилей концерна ВАГ. Оно думаю подойдёт и для передних тормозов. На своей получилось поршень вдавить даже руками, правда сложновато. А так себе приобрёл бы такую приспособу.
Не вздумайте смазывать направляющие на суппортах АТЕ. Они сухого типа и смазка там коксуется со временем. А ты автор мог бы изучить документацию для начала...
@MrPadre99 С первой частью комментария согласен. Правда проехал уже 58000 км без проблем, но направляющие так и не поменял, хотя по видео было понятно, что их нужно заменить - поэтому и смазал для эксперимента. Но чтобы не писать тебе @MrPadre99 глупые комментарии, необходимо как минимум пару тысяч раз пересмотреть видео и столько же перечитать комментарии. Там очень много интересного. И спасибо за идею.
Да согласен смазки здесь не нужно. В комментариях есть по этому поводу объяснения. Это была временная мера, т.к. направляющие были с износом, а новых в тот момент не было. И кстати проблем с тормозами не было после смазки направляющих до самой замены на новые.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
А вот направляющие тормозных колодок передней оси никто не смазывает, там не должно быть смазки.
Да, потому-что при замене обычно меняются и направляющие на новые, а если нет возможности приобрести хорошие новые направляющие (они слегка изнашиваются), то и смазка не проблема. Тормоза работаю отлично и автомобиль проходит техосмотр без проблем. Тормозит идеально. Смазка смазке - рознь. Как-то так.
@@simplexmechanik Если старые направляющие ориг и в хорошем состоянии, то и менять их на аналог новых не стоит. Оригинальные более прочнее. А что связанно со смазкой, хуже конечно небудет, только будет мусор прилипать, но и толку от этого тоже не будет) Это тебе не заднее направляйки, где они сжимают и отпускают колодки, вот там как раз смазка и нужна, чтоб они ходили и не клинили)
Но как временная мера, то пусть и будет. Но если человек для своего успокоения до замены направляющих на оригинальные просит их смазать (хоть он возможно и не будет их менять), то пусть оно так и будет (хотя от части не совсем правильно). Или ты считаешь иначе? Есть конечно определенный регламент, но история из некоторых до сих пор не выходит и им лучше так - "надо чтобы было смазано".
@@simplexmechanik Как говорится: "Любой каприз за ваши деньги"😃 если ему кажется, что надо смазать и так "лучше", тогда да, без толку с такими спорить, не переспоришь. Клиент попросил, пусть тогда будут смазанные)) Не помажешь, не поедишь...😆😂
Да, всё верно. Спасибо за комментарий!!!
Коротко и чётко, СПАСИБО!
Спасибо за комментарий!
Привет всем.
Направляющие не надо смазывать .
Привет. Напиши почему не нужно смазывать передние направляющие и чем это чревато, какие могут быть проблемы. Или может есть какие-либо нюансы, т.к. передние направляющие иногда способны ржаветь. Интересно почитать доводы. Спасибо за комментарий.
Направляющие суппорта ATE НЕЛЬЗЯ НИЧЕМ СМАЗЫВАТЬ!
Даже правильная смазка для тормозных систем будет мешать их работе.
Даже небольшого количеств смазки хватит что-бы направляющие проскальзывали во втулках и не помогали возвращать суппорт в исходное положение.
А если смазки еще и много то вообще беда!
Эти направляющие с открытой конструкцией, вот как они выглядят в среде естественного обитания
Копировать статьи с драйв2 я тоже умею. Статью эту читал и в большей степени согласен. С новыми втулками направляющими от АТЕ всё понятно, но что делать со старыми с лёгкой коррозией. Либо новый ремкомплект, но заменитель (направляющие смазаны). Не всегда хорошие либо оригинальные ремкомплекты есть в продаже (по крайней мере в некоторых регионах). И как можно объяснить без проблемный пробег с новыми дисками и колодками со смазанными направляющими (старыми) уже более 20000 км.
@@simplexmechanik
Если бы они были закрыте то да смазка нужна , а так они будут сильнее и быстрее изнашивается так как будет попадать всякая пыль , грязь, песок
Хотя может вы и правы .
У меня пробег 150 000 , направляющие стоят оригинал, кто и как за ними ухаживал я не в курсе . Но когда разбирал и чистил на пробеге 133 000, направляющие были грязные, всё очистил направляющие и резиновые втулки летом буду смотреть
Пишите свои комментарии по поводу смазки старых направляющих.
В видео показан процесс замены передних тормозных дисков и колодок на автомобиле Skoda Octavia A5 Fl 2011 года выпуска, двигатель 1.6BSE.
Новые тормозные диски имеют защитное транспортировочное покрытие - это либо специальная смазка либо грунтовка.
Если диск покрыт смазкой, то его перед установкой необходимо почистить (смыть смазку).
В данном видео диски были покрыты смазкой.
Для замены понадобятся: домкрат, шестигранник на 7 (редкий ключ, не в каждом наборе), Торкс 30 (звездочка), плоская отвёртка, при необходимости WD40.
Тормозные колодки идут парами. Одна с большей стопорной скобой-пружиной, вторая с меньшей. Ставить нужно так:
большую внутрь поршня, меньшую со стороны улицы. Если поставить колодки иначе, то она будет «гулять» и тереться под углом о диск. Что в лучшем случае приведет к несвоевременному и неравномерному износу колодок и дисков.
Смазку для направляющих суппорта и резиновых уплотнителей лучше использовать специальную: Смазка пластичная TRW PFG 110.
У меня вопрос, а где стоит датчик ABS и ESP?
Датчики АБС установлены около ступицы каждого колеса Skoda Octavia A5.
Спасибо за видео, только в названии напишите, какой авто
Спасибо за комментарий! Просьба выполнена. Будут вопросы - пишите.
@@simplexmechanik супер, спасибо. А можно снять видео как прокачать (заменить) тормозную жидкость во всех тормозных цилиндрах и рабочем цилиндре сцепления?
@@simplexmechanik может я не прав, но передние направляющие не смазываются на суппортах открытого типа (это как нас). Просто в описании написано.
Некоторые считают, что не нужно смазывать. С завода на направляющих есть некоторое количество смазки (не совсем сухие). Я смазываю чтобы потом они не ржавели. При этом эксплуатация показала, что всё замечательно. На своём старом авто (производство Япония) обслуживал передние тормоза так же и всё норм (конструкция 1 в 1), пробег больше 650 тысяч (авто 30 лет) и до сих пор по тормозной системе всё родное (кроме расходников). Как-то так.
По возможности будет снято, или если в этом будет необходимость. Но на самом деле процедура эта не очень то и сложная. Так что видео по этой теме обязательно будет.
Добрый день, как узнать есть ли датчик ищноса колодок или нет
Добрый день. Колодки с датчиком износа имеют соответствующий датчик в или на самой колодке и фишку которая подключается по сути к блоку контроля. Обычные колодки не имеют датчика и соответственно фишки. Но иногда можно встретить колодки с механическим датчиком износа.
Спасибо 👍👍👍👍👍
Спасибо за комментарий!
от души братишка!
Спасибо за комментарий!
Добрый вечер,подскажите,после замены дисков и колодок накат был хороший?
Здравствуйте. После замены дисков и колодок накат был в принципе такой же как и до замены. Я особой разницы не заметил. Накат хороший, всё как обычно.
Если будут ещё какие-либо вопросы - пишите.
@@simplexmechanik Заменил передние стойки,колодки и диски,накат ухудшился и расход увеличился.Проехал уже 200 км.В чем может быть проблемма?Может перетянул ступицу?
Если меняли переднюю ступицу и перетянули, то может быть. Правда у себя на шкоде ещё не менял передние ступицы - поэтому не уверен, но на другом своём авто (японского производства) такая проблема была. И ещё направляющие меняли либо старые оставили? И какой фирмы запчасти?
@@simplexmechanik Направляющие не менял,запчасти Meyle.Я ступицу не менял,откручивал болт,что бы заменить стойку амортизатора.
Я не так давно менял передние пружины и снимал также стойки амортизатора, но не откручивал ступицу вот видео ruclips.net/video/25ceqJzNTkM/видео.html
Поэтому у меня не было никаких проблем. Если в районе тормозов посторонних шумов нет и система работает хорошо, то думаю как вариант нужно смотреть ступичный подшипник не пережат ли. Если решите проблему, то обязательно напишите.
а разве эти направляющие смазываются???
Если новые и оригинальные направляющие, то не смазываются. В моём случае смазал старые направляющие (была лёгкая коррозия) до покупки и замены на новые, т.к. не было достойных направляющих в продаже. На канале скоро будет видео по этой части. Да и тормоза работают без каких либо проблем, хоть и смазаны направляющие.
Здравствуйте. В какую точку подвески упирать подкатной домкрат?
Здравствуйте. Подкатной домкрат устанавливаю обычно под заднюю опору (задний сайлентблок) переднего рычага и для подстраховки штатный домкрат устанавливаю под порог.
@@simplexmechanik Спасибо.
Если будут ещё какие-либо вопросы - пишите. Стараюсь всегда отвечать.
@@simplexmechanik Открываешь дверь, внизу на пороге - стрелка, в этой точке и ставится домкрат.
@@DUNGEON_MASTER_1N_GULAG Да, так и есть, но это работает только в идеальных условия. Не один автомобиль приезжал с повреждениями в этом месте, что в итоге приводит со временем к замене порога. Так-что лучше ставить домкрат под рычаг.
Какой производитель дисков и колодок ???
Эти диски и колодки средней ценовой категории. Отдавал где-то 70 долларов. Производителя уже и не помню. По качеству вполне норм, прошли около 15000 км. без проблем.
Колодки точно производитель Испания фирма Remsa, возможно и диски тоже, но правда не помню точно.
Болты в теории надо затягивать с моментом 30 Нм. Если нет динамоментрического ключа (как в твоем случае), то примерно как сильно надо затянуть ?
Я затягивал до своего упора (как чувствую, что хватит) и на этом всё. Никогда проблем не было. Хотя динамометрический ключ давно пора приобрести. Ну так хотя бы для спокойствия. Ну как-то так.
@@simplexmechanik спасибо за полезную информацию!! А вот если нет струбцины для утапливания поршня тормозного цилиндра, то чем воспользоваться или какую приспособу посоветуешь купить ? Есть, к примеру, приспособление для вдавливания поршня тормозного цилиндра Дело техники 820005. Оно для задних тормозов подходит (где нужно вращать поршень и одновременно утапливать), а вот для передних оно подойдёт ?
Видел такое приспособление для автомобилей концерна ВАГ. Оно думаю подойдёт и для передних тормозов. На своей получилось поршень вдавить даже руками, правда сложновато. А так себе приобрёл бы такую приспособу.
Не вздумайте смазывать направляющие на суппортах АТЕ. Они сухого типа и смазка там коксуется со временем. А ты автор мог бы изучить документацию для начала...
@MrPadre99 С первой частью комментария согласен. Правда проехал уже 58000 км без проблем, но направляющие так и не поменял, хотя по видео было понятно, что их нужно заменить - поэтому и смазал для эксперимента. Но чтобы не писать тебе @MrPadre99 глупые комментарии, необходимо как минимум пару тысяч раз пересмотреть видео и столько же перечитать комментарии. Там очень много интересного. И спасибо за идею.
Ошибка на 5-минуте.
Да согласен смазки здесь не нужно. В комментариях есть по этому поводу объяснения. Это была временная мера, т.к. направляющие были с износом, а новых в тот момент не было. И кстати проблем с тормозами не было после смазки направляющих до самой замены на новые.
Да уж, видео своих "колхозов" выкладывают все кому не лень.
@DUNGEON_MASTER_1N_GULAG Спасибо за ваше мнение! Будут вопросы - пишите, всегда стараюсь отвечать.
Спасибо👍
Спасибо за оценку. Будут вопросы, то обязательно пишите.
@@simplexmechanik хорошо спасибо