Westfield: j'ai enfin trouvé le problème!La pire des pannes!😤
HTML-код
- Опубликовано: 31 июл 2024
- 💥CarVertical:
Lien: www.carvertical.com/be/fr/lan...
Code Promo: GLB
⭐️Boutique officielle GLB👉www.mylittlegarage.fr/
⭐️Lien de notre société d'aménagement du garage👉www.izigarage.fr
---------------------------------------------------------------------------------
👍 POUCE BLEU, ABONNE TOI ET METS LA CLOCHE 🛎️
---------------------------------------------------------------------------------
Les amis, aujourd'hui on revient sur le problème de la Westfield que nous avions dans la précédente vidéo! pourquoi le moteur ne prend plus son régime?!
⚠️ les vidéos sont réalisées à titre personnel. Il dépend de votre responsabilité si vous reproduisez les séquences sur vos véhicules.
⭐️Produit utilisé:
- Nettoyant machine Ultrason: www.mylittlegarage.fr/produit...
⭐️Profiter toute l'année de codes promotionnels exclusivement dédiés à la communauté, abonnez-vous à la page Facebook ou Instagram de notre boutique en ligne www.mylittlegarage.fr
💥Les codes promotionnels seront publiés exclusivement via les pages Facebook et Instagram de la boutique officielle.
📲 / mylittlegarage.fr
📲 / mylittlegarage.fr
💥Acheter vos dalles de sol et vos luminaire de garage IZIGarage:
Lien du site: www.izigarage.fr
💥www.sr-distribution.com = -6% sur tout le site avec le code: GLB500K
--------------------------------------------------------------------------------------
⭐️Retrouver les meilleurs produits testé sur la chaine RUclips:
-Site Internet officiel: www.mylittlegarage.fr/
📲 Facebook 👉 MyLittleGarage
Pour nous suivre sur les réseaux :
📲 INSTAGRAM / glb_evan
📲 FACEBOOK / glbgarage
Un problème mécanique? rejoignez la communauté GLB sur FaceBook:
🛠 / 583533222067697
--------------------------------------------------------------------------------------
Pour les partenariats ou autres demandes professionnelleS:
📩 MAIL : gaillard.lebricoleur@gmail.com 
Авто/Мото
💥CarVertical:
Lien: www.carvertical.com/be/fr/landing/v3?a=gaillard&b=7c3caad9&voucher=glb
Code Promo: GLB
Bonjour Evan, maintenant qu'il n'y a plus de prise d'air tu pourrais peut-être remettre les plus gros gicleurs et faire un réglage air/essence aux petits oignons, je serais curieux de connaître ensuite le résultat sur le banc. :)
Pour les joints découpés, j'utilise des emportes pièces => plus propre et pas de risque de faire des "bouloche"
Oui le champ magnétique peut perturber , une ligne HT m’a déjà empêcher de repartir d’un parking , l’anti démarrage autour du Neman avait rendu l’âme , encore bravo pour ta persévérance , du bon travail comme d’habitude 👍
Bonne nouvelle!! Au moins elle prend ses tours comme il faut.
Maintenant les fuites de carbu réglées ça devrait quand même aider!
Parce que ~100cv de ce moteur c'est pas folichon... il en manque un peu malgré tout!!
Bonjour Erwan, en règle générale sur ces engins il faut toujours repartir avec l'ensemble des joints neufs. J'avais les mêmes problèmes sur mon Alpine 1600S, à chaque démontage on bousillait les joints. Mais quand on aime on ne compte pas. Bon courage pour le reste.
je pensé pas qu'on puisse reproduire les trous pour les vis de fixation à la perceuse, moi j'ai toujours utilisé un emporte pièce... bravo beau boulot.
Tu as la conscience du travail bien fait et cela se voit et s'entend. Surtout quand tu n'arrêtes pas de penser au problème et d'essayer de le solutionner. ça empêche même parfois de bien dormir car on veut absolument trouver ce qui ne vas pas ^^
Bonjour Evan, encore une très belle vidéo tu trouves toujours le problème a une voiture t'ai un génie très bon travail.avec toi on apprend beaucoup de choses qu'il faut faire pour un moteur ronronne bien Merci bon week-end à la familles GLB
quand on n'a plus de joint papier le carton-alu des briques de lait ca dépanne bien ^^
Bonjour Evan, ta persévérance fini par payer à la final 👍 hâte de voir le passage au banc, force à toi 💪😉
salut, pour ce genre de joint carburateur, j’ai toujours appliqué recto-verso avec de la pâte à joint dessus, ça leur donne une étanchéité parfaite dans le temps
Simplement génial !! Comme d'hab !! 😊
Ouah bravo d'avoir trouvé ! La c'était dur une panne comme ça c'est les plus dur ! 👍👏
Bonjour jolie travaille j’adore c’est belle mécanique 👍👍🙋🏻♂️🙋🏻♂️
une enquête rondement mené. Bravo. j'ai hâte de voir ce que ça donne au ban👍👍
Bien joué ! ça va servir à d'autres. Effectivement le couplage capacitif entre les câbles haute tension et le câble d'alimentation de l'allumage électronique va injecter des parasites dans l’alimentation de l'électronique de l'allumage et ci c'est mal filtré, ça fait ce genre de chose. La solution est d’éloigner les câble HT et/ou de mettre un filtre en entrée de l'alim de l'allumeur pour couper les spikes. un truc simple : une ferrite clipsable. ces ferrites s'ouvre en 2 demi lunes, on passe le câble dedans, si possible 2 fois en faisant un tour et on referme la ferrite. Chercher ferrite EMI RFI
Fallait y penser, on n'a plus l'habitude d'avoir des câbles Haute Tension et un allumage électronique dans le delco...
Au début de la vidéo, j'ai vraiment vu un soutif qui pendait à ta servante ! 😂 Bon boulot comme toujours !
Salut Evan Ce la fait quelques fois que je regarde les vidéos , que je trouve toujours très claires , et bien détaillée , toujours sur un sujet bien précis .Cette fois je suis tombé dessus par hasard et le sujet des carbus m'a scotché . Je passe de 2 carbus SU HS 4 sur une MGB à 2 Webber Double corps sur un moteur Alfa , il faut donc que je me forme
Bonne vidéo bon courage 😊😊😊😊😊😊😊
Whaouuu !!! bravo d'avoir résolu la "pire des pannes" en découpant du filtre papier, ouf je suis rassuré 😅😅
Bon boulot, là honnêtement c'est une panne hors du commun !
salut evan,✌les pannes vicieuse😬 comme ça c'est sacrément la galère à trouver,mais tu t'en es sorti avec brio je te félicite,de la persévérance et du talent ça paye toujours je te dis bravo👌👌👍👍
👍👍 chapeau.
Projet super intéressant :-)
Je ne connaissais pas cette marque.
Super vidéo merci 💪👍
Bien joué, bravo, c'est bow !
Encore merci a toi pour cette super vidéo comme toujour
Salut Evan superbe vidéo 👍
Très intéressant comme partage. On ne songe pas assez aux problèmes de câblages . (champs magnétique, induction)
Très bonne analyse, tant mieux, l'opiniâtreté ça paye !
Un coffret d'emporte pièce C'est bien pratique pour faire des joints régulièrement. Bon boulot pour le carburateur
Bonjour à tous,
La série de vidéos sur la westfield est vraiment très intéressante,
Continue comme cela,
Et bon courage.
Sylvain
J'ai hâte de voir le prochain passage au banc!!!!
Très bonne série ! Avec beaucoup de détails.
Où achètes tu les pièces pour la westfield ? Merci
Panne improbable donc panne pour Evan, tu as l'habitude maintenant 😅. Très bonne vidéo 👍👍
Bravo Evan 💪💪💪💪
Pas évident à trouver bien vue tu lâche rien c bien très fort tu et 😅👍
Bravo docteur glb😊
Bien joué ! Vraiment pas facile à trouver cette panne !!! 👏 Etant moi même electricien/electronicien poids lourd, l'histoire du magnétisme me semble assez peut probable. Tu devrais peut être maintenant juste vérifier si en bougeant tes câbles de la tête de delco en réalité tu n'a pas un faux contact dans un connecteur (sur lequel tu tire un peut en bougeant le câble). A voir, ce n'est qu'une supposition...😉
Non j’avais déjà tenté ça justement. J’ai juste changer le passage du câble et miracle …
Bravo pour toute cette demarche et le diagnostic. Finalement, malgré toutes le améliorations, câbles, joints, réglages, allumage, taux d'air, on a l'impression que la puissance ne bouge pas vraiment même si le moteur est plus fluide et prend mieux les tours. Un peu décevant dans l'absolu pour nos moteurs à carburateur... Comment leur redonner un peu se pèche ?
Salut, j'ai croisé Yoann a Lohéac, une personne super sympa!! Merci les gars pour les vidéos ect.. 😃😃
trop fort bravo a toi
Il me semblait que la dépression était maxi quand les papillons étaient fermés
Très bonne remarque ! Comme on est après le carburateur et à un régime assez haut, c'est l'effet venturi qui agit sur le joint et arrive à créer un appel d'air.
Pour ce type de montage, il vaut mieux mettre des joints synthétiques assez eoais pour absorber les vibrations ...
Tu me rappelle mon père (frigoriste) qui faisait lui même ses joints pour frigo, machines à laver, compresseur etc etc !!
Mais oui qui l'eût cru ? 😂C'est exactement le même phénomène, bien connu des amateurs de musiques et du beau son.🎶 A savoir, les câbles reliant l'ampli aux enceintes ne doivent, sous aucun prétexte, être attachés ensemble, et surtout pas enroulés sur eux même s'ils sont un peu longs ! Mieux vaut donc les étaler, et vous jugerez de la différence du rendu de vos enceintes !🔊 Ceci dit, combien de recherches, combien de pistes explorées pour en arriver là ! Pas certain du tout qu'un mécanicien classique...Evan étant hors normes , 🤣toutes ces recherches aient été effectuées.
bonjour evan
comme toujours ta détermination et tes bonnes analyses t apporte énormément de réussite vraiment c’est un plaisir un régal de voir les résultats
amitiés respect ✊
bernard et michèle
et très très important la caresse aux pépères merci 🙏
Et ben incroyable… bravo!
GG car c'est du délire 😢
bonjour
vérifie ta masse (pas de résistance) la bobine allumage a un point commun? a vérifier si bien branché
ton problème d'écarté l'aimantation de ton allumage électronique peu provenir des problèmes ci dessus.
et si tout est correct un condensateur ( de 150 micro farad sur le plus de l'alimentation de l'allumeur par rapport a la masse
bien sur c'est une suggestion
cordialement
bravo super mister mine
Tu lâche rien !bravo
C’est Marion qui t’a ouvert le bidon de produit ultrasons ?😂😂
Mets une bonnette sur le micro,tu en a en plus.😊
Bonjour Evan , super video , t'es vraiment un bon mécano , c'était pas facile a trouver 👏
Bonjour. Il fallait vraiment trouver bravo. Sans valise il faut être un vrai mécano. Bravo pour ton travail.
Avec ce genre de problème une valise ne sers à rien !
Mdr le son à la fin mais bonne recherche approfondie j'espère enfin que le pb est résolu
Bravo mais je me pose une question où va tu pour trouvé. Tous les informations du véhicule pour pourvoir réparé réglé les procédures ??
Ouah….cela tient à pas grand chose mais cela permet du coup de changer les joints fatigués…bon pioche…merci
Salut Evan
C’est des feuilles de combien de mm d’épaisseur pour tes joints stp ?
Oui ben carvertical ferait bien de baisser un peu les prix de leur rapport 😅😅
😂 15:20
On a tous un petit côté féminin en nous !
il existe des appareils peu coûteux qui mesurent l'intensité d'un champ électromagnétique. L'unité de mesure est le Tesla noté "T"
Elle avait juste besoin d'un bon magnétiseur cette voiture 😁
En tout cas chapeau. Parce que ce genre de panne à trouvé c'est bien galère ! Bravo. 👍
ça fait présentement penser aux désenvoûteurs africains
Bonjour evan beaux travail . Pour les feuilles de joint peut-on faire un joint de carter d huile avec .
Merci beaucoup
"les flotteurs, ça flotte" 🧐🤔😳🥳🤣 ✌️😉
Où tu le remplace par un bon moteur électrique, je plaisante. Félicitations à toi le persévérant
Tu gères bien la meca quand même mon salaud 👍✅
Ahah j’avais raison !
😄
En effet tout conducteur parcouru par un courant et le siège d un courant induit. En gros tes câble HT ou passe un énorme courant créer un énorme champ magnétique a proximité.
électromagnétique
maintenant que tu as trouvé la panne, ça serait bien peut-être de blinder les cables pour être tranquille
Bien vu , bravo pour la résolution de la panne !!
La prise d’air au niveau des carbus devait bien avoir une incidence ?
J’attend le passage au banc , maintenant : on doit bien grater 3 ou 4 cv à haut régime 😅
Non on gagnera rien car l’afr compensait cette fuite donc le réglage était bon tout de même.
@@GLB- Donc pour finir malgré les pièces performantes elle ne sort pas les cv annoncé par l'ancien proprio^^ Ni celle que tu aurai espéré ?
@@olivier8958 je savais déjà que l’ancien proprio baratiné pour sortir 140ch de ce moteur il faut le passer en 1800cc et piston forgé. C’est pas mon cas. Dans cette config elle devrait sortir 110ch bien régler. Ensuite pour gonfler il y a pas de secret il faut monter la cylindrée. Mais sur 520kg ça envoie déjà bien niveau sensation .
De toute façon, regarde ta bobine, sur mon allumeur électronique 123 Tune, il était préconisé de monter une bobine spéciale BOSCH...
Sherlock Holmes a trouvé un sérieux compétiteur 😂
salut, j'ai acheté ton produit et à chaud il terni l'alu. à froid pas de pb pour info
je te laisse souvent en commentaire que tu est un génie , et tu prend ça pour de la flagornerie , tu te trompe , tu est réellement un véritable génie. la preuve encore une fois.
Re franchement il fallait la trouver celle la ⚡️⚡️🔌💡💡💡👍🙋🏻♂️🙋🏻♂️
Le courant induit c'est vicieux comme panne ...
Bonjour oui effectivement on ne voit pas les brides de carbu. Le commentateur du dessus a raison : cela s’appelle des brides paulstra.
Courage à toi evan
en plus ça ne coûte pas cher...30 euros environ
@@DL-ls5sy bonjour ,je ne sais pas où vous les trouvez à 30 euros, je pense effectivement que se sont des adaptables. Les vrais brides paulstra sont introuvable en neuf il me semble. Si vous connaissez la réf et où on peut en avoir je suis preneur. Merci de votre réponse👍
@@olivierthomas2076 je ne pensais pas aux paulstra. je pensais aux brides rigides en alu, les plus courantes.
Le fameux pansement d’électricien 😊
Tant mieux si ça remarche, donc l'allumage électronique demande des soins de branchement sur son alimentation, en attente du passage au banc en configuration finale pour connaitre la puissance max de ce type de moteur Kent Xflow 1600 cc gavé par de tels gros carbu
@@plop31 la diaphonie, c'est l'interférence entre 2 signaux ?
Et du coup il n'y aura pas de nouveau passage au banc de puissance, on reste finalement sur une puissance d'environ 100 cv ?
Cela n’influence pas la puissance car le régime max est pas égale à la puissance max mais cela fonctionnais pas correctement quand même. Et la potentiel prise d’air été compensé par le réglage carbu donc aucune influence aussi. La seule influence serait de peut être régler les carbu de nouveau et une Conso en baisse.
Il n'y a pas des cales entre le collecteur d'admission et les carburateurs?
@@plop31 C'est dommage de se passer de cette cale isothermique. Ça isole les carburateurs de la chaleur du moteur et ça évite les prb de vaporlock. Etant donné la chaleur sous son capot ça aurait été un plus
@@brunoavrilleux701 il manque les brides des carbus.....
Et deja en vente 😉😅
Oui elle est fini actuellement et j’ai envie de partir sur un nouveau projet
Salut, il y a un intrus dans la playlist de la Westfield
Salut,
Mdr abusé mais au moins tu n'as pas démonté les joints pour rien vu l'état...
Bonjour glb j'ai une question la voiture d'origine sort 100 110cv comme tu la dit dans la première vidéo comment ça se fait qu'avec la prépa quel a elle sort la même puissance ?
Tu gagne du couple en préparant mais pas bcp de chevaux. Pour gagner des chevaux il faut monté la cylindrée
D'accord merci
Et quelle puissance maintenant ? 😏
il n'y a pas de joint d'isolation du carburateur(isolé la chaleur du moteur)
il manque les brides des carbus
👍
👍 ... 😉 bon coup d'œil, la a froid à l'arrêt tu voit la goutte d'essence.
Moteur chaud tu la voit pas , elle s'évapore 😮.
Bien vu . Tadaaaa ...
L'air qui passe par la ne tire pas sa part d'essence du coup c'est appauvri brusquement.
ce qui me chiffonne c'est que je ne vois pas les brides des carburateurs. mais bon, quelque chose m'a sans doute échappé. tu devrais regarder de nouveau un éclaté d'un Weber et tu verras qu'une pièce manque à l'appel. c'est une pièce épaisse en métal qui se présente un peu comme une entretoise mais qui est plus utile qu'une simple entretoise.
Sinon, l"amadou est hémostatique, il stoppe les petits saignements.
L'histoire des interférences dans les fils rappelle ce qui se passe dans le bâtiment. on évite de faire voisiner les courants forts avec les courants faibles pour éviter toute interférence. je pense qu'un fil traversé par un courant fort crée un champ magnétique, je suppose.
Exact pour le bâtiment, chemin de câbles distincts !
@@plop31 exact, électromagnétique est plus approprié
Grace aux videos RUclips, je change toujours toujours les joints direct que j en demonte un ....
Trop fort l'Ami 🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Reste maintenant à trouver les 20ch restant C’est bien ça ?
😅🤣😂
bravo la persévérance a payé et tu as trouver ta panne ... a toi les routes avec cette auto
j ai eu un alfa romeo gtv 2l de 1978 equipe avec 2 carbu dellorto de 40 montes sur pipe souple j ai passe plus d une semaine a trouve le probleme les pipes fissurees fonctionnait bien a bas regime mais prenait pas de 4000 tr j ai resolu le probleme avec des pipes en alu!! depuis le pauvre gtv a rejoint ses freres a la casse ! rouille perforante dommage!
Si tu veux de la lame de cutter exceptionnelle en tranchant et en longévité, une seule marque : Tajima !!! les version noires. la bise
Salut est ce qu'il y a un gain par exemple une lame comme ça dure autant que 3 lame standard mais est ce qu'on est gagnant sur le prix au final ?
@@loulou5744 sur de grosses épaisseurs la Tajima coupe plus profond en une seule passe, ça permet de faire des coupes vraiment nettes. Le joint à carburateur par exemple il n'aurait pas eu besoin de le plier pour finir de couper. 😉
Quelle casse tête cette panne ,bravo pour la persévérance, pas de banc pour vérifier ?
Quand ya un truk qui vas pas, c'est toujours un parazzite !
Alu contre Alu vs Papier contre Alu , l'un rigide l'autre pas dans le temps
@+
tu devrais installer des carbu en 45
Pourquoi pas des 50 😏 ?
@@micrav9362 a cause de la cylindrée du moteur
@@user-gp1vn9bm6x Justement, quelle est la cylindrée du moteur de cette Westfield ?
J'ai tout compris à la fin 😏