Ez az autó az emberért van: Citroën DS ID 20 D Super (1970)
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- András 50. szülinapjára lepte meg magát egy restaurált Citroën DS-szel, amit azóta napi szinten használ. Ha kíváncsi vagy milyen vívmányokkal előzte meg korát ez a legendás modell, nézd meg riportvideónkat!
🌍 Weboldal: www.alapjarat.hu
💸 Itt tudsz minket támogatni: / alapjarat
👥 Facebook: / alapjarat
📸 Instagram: / alapjarat
alapjarat.hu/a...
#Alapjárat #CitroenDS #DS #DSID20 #DSDSuper #Citroen #autóbemutató #használtteszt #autóteszt #teszt #promóció #ecdh #europeancardatahouse
Nagyon szimpatikus a tulaj, és végre egy veterános, aki normálisan használja is a kincsét! Példamutató.
Szuper! Élmény nézni az autót és a videót is. Nagy kár,hogy az autógyártók nem ebben az irányban fejlesztettek a deffekt javítók helyett.
...én ezt az autót vezettem az előző gazdájánál. Mikor be állítottam rajta a gyújtást!
Ezek még igazi autók voltak, nem a mostani játékautók.
Bevallom, irigykedem :)
Jó egészséget, és sok balesetmentes kilométert!
Köszönöm a szuper videot! Gyönyörű autó! Tetszik, hogy télen sem a garazsban pihen
Fantômas :D
Kevesen neztek meg a videot, pedig nagyon jo. Marhasag garazsba tartani es csak nezni, azert van hogy autozunk vele. Nalunk a volt jugoszlavia teruleten is capanak hivtak, ajkula, szloveniaban is gyartotak oket. Minden tudott csipek nelkul. Szerintem a legszebb auto amit gyartottak ez egy kultuszauto. Nekem valamikor volt regi autom 1 1968 as zastava 750 mindehova azzal jartunk, telen nayron. Idobe alvazvedelem ekszijcsere filtercsere stb es ment hibattlanul.
Gyönyörű. Gratulálok hozzá!
Őszintén gratulálok' az autó végett' és a használatának a koncepciója miatt is! Öröm a videót megtekinteni' jó látni egy boldog autó tulajdonost! Ez így együtt példamutató értékű!
7:05 ha sokkal mentél az autópályán, akkor az a táska szerűség, amit mondtál, ami felfogja a hűtő előtt a koszt, az lehetett a felforrás okozója, normál autónál ott nincs ilyen, és minél gyorsabban mész, annál hűvösebb a víz a hűtőben. Bár azért egy termosztátot néznék benne, ha nem nyit időben, akkor is fel tud forrni. Sok forralás meg már a motor halálát eredményezi, de legalábbis a tömítésekét. Azt a táskát megnézném magamnak, mi a működési elv, mi az áramlási tényező, stb. nagyon kíváncsi lettem, volt nekem is valami hasonló ötletem, persze az kicsit más célzattal.
11:10 na végre, valaki, aki kimondja a lényeget :-D
Szerintem az a "táska alul nyitott, egy fémkeretet tudok az alján elképzelni, és a levegő hűtőre vezetése a célja, hűtő felől nem zárt, hanem nyitott. Ha nem így lenne, a ventillátor nem tudná átszívni a lamellákon a levegőt, ami elégtelen hűtést eredményezne. Amennyiben a hűtő felől nem nyitott, akkor viszont valami laza szövésű anyag, mint egy porszívó zsákja. Ebben az esetben eltömődik, bizonyos időnként tisztítani kell.
@@pirosszirom8998 evidens dolgokat leírsz, mint hogy az embernek élelem kell, feltételezgetni én is tudok, jó lenne a kedves tulajtól látni valamit.
@@endlosz Talán nem mindenki számára olyan evidens, mint neked.
De sikerült pár szemléletes képet találnom a kérdéses megoldásról, és végülis nem jártam túl messze a valóságtól.
Lényeg, hogy a pótkerék alatt egy idomlemez vezet az orr légbeömlőjétől a hűtő felé, ehhez van a szövetzsák alja rögzítve, a felső nyílása pedig a hűtőre van rögzítve körben. Egyszóval nem rontja a hűtést, hanem éppenhogy része a hűtőlevegő megvezetésnek. Üdv.
@@pirosszirom8998 ez úgy hangzik, mint ha a légcsatorna egyik részének fala lenne, és nem merőleges, nem egy "porzsákként" funkcionál. Gondolom a képet, amit találtál nem engedi a youtube betenni ide.
@@endlosz Nem tudom, hogy az oldal tulajdonosa örülne-e vajon egy képnek?
Lehet, hogy menne a feltöltés.
Amúgy jól mondod, a légcsatorna része.
Az "kedves figyelmesség" a Citroentől, hogy alacsony hidraulika-folyadék szint esetén először a fék lesz hatástalan. Én "logikátlanul" azt gondoltam, hogy a fékhatás marad meg, és az autó legelőbb is leül. Nem így volt, BX-szel sikerült is egy kanyart kiegyenesítenem, de legalább mindezt megtanultam.
Jól mondod. Fék az utolsó ami elmegy.
@@rugaferenc Lehet, de nálam a fékhatás szűnt meg először, BX-en.
Gyönyörű autó, végtelenül szimpatikus tulajdonos! Egy kérdés motoszkál a fejemben: az egyküllős kormány középállásban ebben a szögben áll, sok DS videót láttam, mindben ilyen. Nem zavaró? :)
Szuper videó lett ismét András 👈😚👌🇨🇵🥰
Repülni tud? Csak azért kérdezem mert ilyen volt fantomasnak is csak fehérben.
Mis felicitaciones, saludos desde Chile
Sok boldogságot, bár nekem is ilyen lenne
Miért nincs?
Pazar design kivul es belul is!
Iszonyat szép. Gratulálok a tulajnak. Köszi a videót. 😉 Üdv
❤️
Gyönyörű!!!
Nem lehet,hogy azért forr fel a víz nagy melegben mert a rendszám gátolja a levegőbeáramrást? A kitennés valamelyik oldalra nem lenne jobb?
Igen,az egyik dolog az a rendszámtábla,a másik dolog amit levennék róla az a bőrzsák a hűtőn,az igen leszigeteli.
@@laszlosoos4942 Az nem bőrzsák. A légbeömlő nyílástól egy lemez levegőbevezető alagút megy ferdén a hűtő irányába. Arra van ráhúzva ez a szővetből készült alagút, aminek a másik vége körben a hűtőre van rögzítve. Tehát a levegőt vezeti a hűtőre. A pótkerék alatt. Van róla egy jó képem, de nem engedi ide feltölteni.
Jól van, hagyjuk... Azt szépen megtanulta a szakiktól, hogy "az automata váltó nem jó", közben meg már kétszer megfőzte a motort... Ha tényleg annyira szeretné, mint ahogy itt egyesek hiszik, akkor nem száguldozna vele.
Vicces fiú vagy.
Gyönyörű.Sok boldogságot és sok balesetmentes kilómétert.7
Na de mennyit fogyaszt?
5200 forint 100 kilóméterenként. 😉👍
Én nem szoktam erre járni, de most az autó tulajdonosa vagy egy műsorvezető beszél? NEm lehetne több adás vele?
Az autó tulajdonosa beszél.
@@alapjarat2102 azonnal munkát neki. 👍🙂
Gyonyoru auto imadom enis marmint nekem nincs de elfogadnam 😀
Gyönyörű autó, de nem "Citroen" kiejtve, hanem "szitroen".
@Attila Rigó Gúnyolódhatsz ahogy tetszik. Meg mondd a Coca kólát is c-vel ! Ciki c-vel ejteni a francia autógyártót. Már a 80-as években az volt.
@Attila Rigó Te nem vagy százas !
Sok boldog kilométert vele és Gratula!
Szép és gratula de totál felesleges 5000nél váltó meg motorolajat cserélni
Most is rettentően ronda irigy vagyok!
( szitroen ) !!!! nem Citroën a francia kiejtése
Persze mert a gazdasag, tarsadalmi fejlodes most tette lehetove hogy tudjon vasarolni ilyet , mag,arul eddig nem volt penzed erre🙃
Bovden húzza a lámpákat!
Jópár éve egy ilyen Citroennel úgy mentünk autópályán 170-nel, hogy teljesen csendes volt az utastér.
Valószínűleg egy felújított példánnyal utazhattál, amit utólagosan, két rétegben, teljeskörűen a piacvezető Dynamat cég zajcsökkentő cuccaival láttak el, igy lehet realitása annak amit írtál. Gyárilag ezek 170-nél brutál zajosak voltak (mai füllel), ahogy persze a legtöbb 60-as, 70-es évekbeli autó.
@@movieclipsreloaded3372 Durván 72-es a történet, én a hátsó "sezlonyon" ültem. Persze, ahogy írtad is, az "akkori fülemmel" hallgattam, :) és nekem teljesen zajtalannak tűnt, ma is így emlékszem rá. Emlékszem, olyan 100-asnak tippeltük a sebességet, de mondta a tulaj, hogy nézzük meg az órát, és a mellette ülő kolléga nem akart hinni a szemének, 170-et mutatott. A kocsi egyébként 1-2 éves volt, akkoriban hozta a mérnök tulaj nyugatról, miután Kubában volt egy-két éves szakmai kiküldetésen.
A mellette ülőnek amúgy Warszawa-ja volt. :)
@@pirosszirom8998 Az lehetett olyan valós 150.
@@henriktoth56 Lehet, azt ugyan nem tudom, milyen motorral volt szerelve ez a citroen, de az tény, hogy 150 is egészen futurisztikus sebesség volt, főleg itt mifelénk. Na, meg az emlékek is csalósak lehetnek. Pl. utaztam Volgával és Warszawa-val, és ezekre is úgy emlékszem, hogy teljesen zajtalanok voltak.
Autónak azt hívjuk, aminek a lámpája kerek.
Hűtő felforrásra 10l víz? Te jó ég! Az teszi csak igazán tönkre a vízpumpát. Csak bekevert fagyállót szabad minden kocsiba tölteni. Alublokkos és alu vízpumpás motorba pedig csak speciális, alumínium barát fagyállót. Ennyi.