Pomysł jest super ja trochę wykorzystałem twoje rozwiązanie, z tym że zamiast wejścia aux na 3.5mm podłączyłem tani chiński moduł BT, z portem USB i microsd moduł ten umieściłem w podłokietnik tam gdzie oryginalnie była słuchawka od telefonu co do kasety to wyrwalem z niej taśmę aby było ciszej działa super jakby ktoś chciał to mogę podesłać zdjęcia albo wrzucę filmik jak to wygląda
Też zacząłem walkę z tym radiem, tyle że w peugeocie 406. Można zmusić je do działania z odłączonym silnikiem kasety. Należy podać sygnał prostokątny (okres ok. 400ms) na ścieżkę opisaną REEL. Można do tego celu użyć najprostszego generatora na NE555.
Super idée pour obtenir une entrée auxilliaire sur ma 607 et ceci sans toucher au lecteur changeur de CD. Je l'ai fait très facilement . Bravo et merci encore. Je n'ai pas compris à quoi pouvait servir le câble RJ45 mais je pense pas que ce soit très utile
nie lepiej kupić odtwarzacz za 30 zł. masz wtedy odtwarzacz mp3, aux, karty sd, wejście /wyjscie usb, blutuch. magnetofon to i tak przeżytek a odtwazacz idealnie pasuje do dzury na kasetę. ja tak zrobiłem w radiu RT3 vdo
Witam. Mam 607 z 2005 r z takim silnikiem jak Pan 2.2 hdi. Chętnie bym skorzystał z Pana wiedzy do diagnozy mojego silnika. Nie jest Pan przypadkiem z zachodniopomorskiego ze Szczecina? 😊
Witam. Ja mieszkam w Sosnowcu, Zagłębie Dąbrowskie. Ale jak coś proszę pisać, pomogę. Znajdziesz mnie na FB facebook.com/profile.php?id=100009788794073
Witam. Ja miałem to szczęście że kupiłem z pewnych rąk. Od dnia produkcji czyli końcówka 2004 r. jedyne co zrobił serwis to zmiana rozrządu przy 150 000 km. Mam silnik 2.2 HDI 133 km, FAP Diesel z 6 biegową skrzynią manualną. Ma teraz przejechane 230 000 km.Wszystko działa jak w fabrycznie nowym samochodzie. Auto nigdy nie widziało dziadowskiego mechanika bez wiedzy. Zmieniam olej co 10 000 km + wszystkie filtry. Mam interfejs diagnostyczny do Peugeot - Citroen ( Peugeot Planet i Diagbox )i regularnie sprawdzam np. korekty wtrysków. Na razie - jak fabryka. Tankuję tylko na markowych stacjach. Do każdego tankowania dolewam olej 2T do dwusuwów. Z FAP nic mi się nie dzieje, na komputerze wyświetla że przy takim użytkowaniu da radę jeszcze 150 000 km. Oczywiście jak mi się załączy wypalanie FAP ( mam założoną diodę która to sygnalizuje ) to przeganiam go odpowiednio. Teraz FAP wypala mi się średnio co 1200 km. Ja jako właściciel zrobiłem nim dopiero 30 000 km, zero awarii. ( nie liczę zerwanej linki od szyby kierowca-przód 40 zł i 2 godzinki pracy z browarkiem w ręku, zerwana masa przy silniku - godzinka pracy, takie coś nie jest dla mnie awarią ).To tyle odnośnie mojego samochodu. Jeśli chodzi o silniki to 2.2 HDI lub 2.0 benzyna, moim zdaniem są najmniej awaryjne i w razie naprawy, w miarę finansowo do ogarnięcia, np. wtryski BOSH nie są zbyt drogie w regeneracji, a przede wszystkim da się je regenerować, szału z przyspieszeniami nie ma, ale odpłaca bezawaryjnością. Ponieważ kilka lat chorowałem na ten samochód za nim go kupiłem, to przeczytałem chyba wszystko na temat tego modelu. Nawet na pamięć wykułem zasadę sterowania silnika HDI i stwierdzam że dla ogarniętego człowieka jest możliwe naprawić wszystko samemu. Tak jak każde autko tak i to trzeba regularnie sprawdzać, raz na 2-3 miesiące wjechać na kanał, ściągnąć osłonę silnika i poobserwować czy wszystko ok. Sprawdzić gumy na półosiach, gumy na sworzniach zwrotnicy, stan klocków, tarcz, paska wielorowkowego itp. Jak widzę potrzebę interwencji to zakupuję części zamienne i wymieniam (np. teraz mam sworznie zwrotnic do wymiany, no ale są one fabryczne więc wybaczam im po 12 latach. Staram się nie oszczędzać na jakości części zamiennych, jak było fabrycznie coś TRW to kupuję TRW a nie chińskiego MaxGear. Mam gwarancję że wytrzyma podobnie, itd. Pamiętajmy że jest to autko klasy Premium i jeżeli ktoś myśli, że utrzymanie go, to to samo co utrzymanie Opla Corsy - z myśleniem coś nie tak. W silniku 2.2 HDI sterowanie silnika odbywa się w większości podciśnieniami, trzeba rozumieć zasadę tego sterowania aby szybko zdiagnozować usterkę. Ja profilaktycznie po kupnie wymieniłem wszystkie wężyki podciśnień na nowe. Najczęstszą usterką są właśnie podciśnienia, ale prostą do diagnozy ( bynajmniej dla mnie ), występuje kilka elektrozaworów podciśnień, ale biedy nie ma - są mało awaryjne, a nowy kosztuje w granicach 150 - 200 zł ASO. Ogólnie - jak kto dba, tak ma. Największym problemem obecnie jest znaleźć fajny egzemplarz nie zepsuty przez mechaników. Jeżeli nie był bity, to na kilka ewentualnych usterek można przymknąć oko, będą w miarę łatwe i tanie w naprawie, i można się cieszyć fajnym samochodem z super komfortem i wyposażeniem za niedużą kaskę. Odnośnie francuskiej elektroniki, nie wiem co inni robią z samochodami ale np. mnie czasami spali się tylko postojówka. To mój drugi francuz ze stajni Peugeot i w poprzednim przez siedem lat tylko żarówki czasem padły. Jak w elektryce - elektronice nikt nie grzebał bez wiedzy to śmiem stwierdzić że jest bezawaryjnie. Po moich doświadczeniach, jak ktoś chce kupować 607, powinien pojechać na oględziny z kilkuletnim posiadaczem takiego modelu, jak wybieramy automat, to jechać z kimś kto posiada 607 w automacie, jak po wersję 3.0 V6 benzyna, to z posiadaczem 3.0 V6. Oczywiście podłączenie i sprawdzenie komputerem ( Lexia-Proxia ) obowiązkowe. Jak ktoś się nie zgadza, to odpuszczamy. Jak trafimy rodzynka to czasem warto przepłacić, w końcowym rozrachunku i tak zaoszczędzamy bo kupujemy samochód w lepszym stanie niż inne z tego rocznika. Czy gdybym miał jeszcze raz kupić ten model, to tak, zdecydowanie tak. Pytanie brzmi - jak długo szukałbym egzemplarza który spełnił by moje oczekiwania ( oczywiście z danego rocznika i w danych pieniążkach ). Tym razem udało mi się kupić za drugim podejściem, nawet się nie targowałem, był wart nawet więcej jeżeli chodzi o stan. Była to najdroższa oferta z tego rocznika ale zmieściła się w moich możliwościach finansowych. Mam nadzieję że pomogłem co nieco. Polecam wszystko robić z zimną głową. Nie słuchać bajkopisarzy, poczytać, zebrać wiedzę i w razie decyzji poprosić kogoś kto posiada 607 o pomoc w kupnie. Pozdrawiam.
Panie Mariuszu, skoro Pan tak dobrze zna ten model proszę mi powiedzieć czy złącze AUX w schowku przed pasażerem służy jedynie do przesyłania video i dźwięku jednocześnie czy może da się przesyłać sam dźwięk? Mam takowe złącze a nie wiem czy był to standard bo jestem świeżym posiadaczem 607-ki.
I used a network cable to output the cassette control signals. I intend to rewrite the Samsung NOTE1 so that it is controlled by the handlebar under the steering wheel. As I know the control signals I will think how to use them. Regards.
Jak się zagrzeje to też nic nie widać. Tylko jak jest zimny to tak ładnie wygląda. Także norma. Myślę nad naprawa i mam nawet pomysły, tylko muszę kupić jakiś rozlany do prób. Pozdrawiam.
Witam. Posiadam dwa takie wyswietlacze. Zmienialem z mysla ze moze trafie sprawny ale niestety jest to wada tych wyswietlaczy. Wina lezy w tasmie i nie do naprawienia. Walczylem z tym bardzo dlugo. Na koniec kupilem lcd i modul z wiazka przerobilem i mam spokoj.
@@mariuszkursewicz9476 Witam mam pytanie odnośnie tego wyswietlacza. Jak Pan może prosze o podpowiedz jak to naprawic bo nigdzie nie idzie znaleźć solucji, jaki to modół itd. Bede mega wdzieczny za info
@@mateuszdobrzykowski8253 te wyswietlacze sa nie do naprawienia. Dlugo sie dowiadywalem i nikt tego nie naprawi bo nie ma skad zalatwic takiej tasmy. W serwisie cena 1600zl ale juz nie produkuja. Osobiscie kupilem modul gps wyswietlacz lcd i wziazke ktora trzeba przerobic. Terez mam kolorowy zamiast tego dziadostwa bursztynowego
Szacun wielki dla autora!!! Ja zrobilem sobie od razu na panelu wejscie na jecka zeby nie wisialy kable:) MEGA SOLUCJA OBY WIECEJ TAKICH! DZIĘKI
Skorzystałem z pomysłu i działa wyśmienicie. Dzięki
Pomysł jest super ja trochę wykorzystałem twoje rozwiązanie, z tym że zamiast wejścia aux na 3.5mm podłączyłem tani chiński moduł BT, z portem USB i microsd moduł ten umieściłem w podłokietnik tam gdzie oryginalnie była słuchawka od telefonu co do kasety to wyrwalem z niej taśmę aby było ciszej działa super jakby ktoś chciał to mogę podesłać zdjęcia albo wrzucę filmik jak to wygląda
Ja chętnie
Też zacząłem walkę z tym radiem, tyle że w peugeocie 406. Można zmusić je do działania z odłączonym silnikiem kasety. Należy podać sygnał prostokątny (okres ok. 400ms) na ścieżkę opisaną REEL. Można do tego celu użyć najprostszego generatora na NE555.
Sizde bağlantı için şema yada video var mi
Super idée pour obtenir une entrée auxilliaire sur ma 607 et ceci sans toucher au lecteur changeur de CD. Je l'ai fait très facilement . Bravo et merci encore. Je n'ai pas compris à quoi pouvait servir le câble RJ45 mais je pense pas que ce soit très utile
Salut comment tu a fait pour mettre une entrée auxiliaire sur ta 607 j’en est une aussi et j’aimerai installé ceci sur le mienne 🤔
Mam w schwoku jakies wejscia , zolte czewone, i jeszcze jakies, czy moge wzrobic wejscie pod pendrive, pod mp3 ?
excelente saludos desde chile
Cześć Mariusz. Czy byłbyś skłonny przerobić moje radio? Tylko wyjście aux. Pozdrawiam
Jak zrobić USB koło wyświetlacza? Służą jako ładowanie telefonu podczas nawigacji jak mniemam
nie lepiej kupić odtwarzacz za 30 zł. masz wtedy odtwarzacz mp3, aux, karty sd, wejście /wyjscie usb, blutuch. magnetofon to i tak przeżytek a odtwazacz idealnie pasuje do dzury na kasetę. ja tak zrobiłem w radiu RT3 vdo
Przecinanie ścieżek na kanal lewy i prawy pod kabel aux jest konieczne ?
Thanks a lot! Works perfect :)
Where did the yellow one goes?
hallo mariusz for what is the yellow internet patchkabel,please answer must I install this yellow cabel.?????
Mariusz the video is to fast what happens with the yellow RJ45 cabel must I install this and where did you connect the end of the cabel(RJ45) please
THis is what i want to know too
Czy idzie przerobić w podobny sposób radio w peugeocie 607, ver 3.0, rocznik 2001? Dodam, że mam zmieniarkę na 6 płyt.
Jeżeli takie radio jak na filmie RM2 to tak, też mam zmieniarkę, wszystko współpracuje ok. Pozdrawiam.
Good quality of sound through this auxiliary ?
Witam. Mam 607 z 2005 r z takim silnikiem jak Pan 2.2 hdi. Chętnie bym skorzystał z Pana wiedzy do diagnozy mojego silnika. Nie jest Pan przypadkiem z zachodniopomorskiego ze Szczecina? 😊
Witam. Ja mieszkam w Sosnowcu, Zagłębie Dąbrowskie. Ale jak coś proszę pisać, pomogę. Znajdziesz mnie na FB facebook.com/profile.php?id=100009788794073
Jak to zrobic z polifcie 2005
Zazdroszczę wiedzy, Wielki szacun!!! btw kiedy nowy filmik o spawaniu Tig ? ;p
Cześć , Panie Mariuszu mam pytanie co do samego auta, jak się sprawuje , uciazliwe usterki , jaki silnik wybrac ?i czy warto w ogole zakupić to auto ?
Witam. Ja miałem to szczęście że kupiłem z pewnych rąk. Od dnia produkcji czyli końcówka 2004 r. jedyne co zrobił serwis to zmiana rozrządu przy 150 000 km. Mam silnik 2.2 HDI 133 km, FAP Diesel z 6 biegową skrzynią manualną. Ma teraz przejechane 230 000 km.Wszystko działa jak w fabrycznie nowym samochodzie. Auto nigdy nie widziało dziadowskiego mechanika bez wiedzy. Zmieniam olej co 10 000 km + wszystkie filtry. Mam interfejs diagnostyczny do Peugeot - Citroen ( Peugeot Planet i Diagbox )i regularnie sprawdzam np. korekty wtrysków. Na razie - jak fabryka. Tankuję tylko na markowych stacjach. Do każdego tankowania dolewam olej 2T do dwusuwów. Z FAP nic mi się nie dzieje, na komputerze wyświetla że przy takim użytkowaniu da radę jeszcze 150 000 km. Oczywiście jak mi się załączy wypalanie FAP ( mam założoną diodę która to sygnalizuje ) to przeganiam go odpowiednio. Teraz FAP wypala mi się średnio co 1200 km. Ja jako właściciel zrobiłem nim dopiero 30 000 km, zero awarii. ( nie liczę zerwanej linki od szyby kierowca-przód 40 zł i 2 godzinki pracy z browarkiem w ręku, zerwana masa przy silniku - godzinka pracy, takie coś nie jest dla mnie awarią ).To tyle odnośnie mojego samochodu.
Jeśli chodzi o silniki to 2.2 HDI lub 2.0 benzyna, moim zdaniem są najmniej awaryjne i w razie naprawy, w miarę finansowo do ogarnięcia, np. wtryski BOSH nie są zbyt drogie w regeneracji, a przede wszystkim da się je regenerować, szału z przyspieszeniami nie ma, ale odpłaca bezawaryjnością. Ponieważ kilka lat chorowałem na ten samochód za nim go kupiłem, to przeczytałem chyba wszystko na temat tego modelu. Nawet na pamięć wykułem zasadę sterowania silnika HDI i stwierdzam że dla ogarniętego człowieka jest możliwe naprawić wszystko samemu. Tak jak każde autko tak i to trzeba regularnie sprawdzać, raz na 2-3 miesiące wjechać na kanał, ściągnąć osłonę silnika i poobserwować czy wszystko ok. Sprawdzić gumy na półosiach, gumy na sworzniach zwrotnicy, stan klocków, tarcz, paska wielorowkowego itp. Jak widzę potrzebę interwencji to zakupuję części zamienne i wymieniam (np. teraz mam sworznie zwrotnic do wymiany, no ale są one fabryczne więc wybaczam im po 12 latach. Staram się nie oszczędzać na jakości części zamiennych, jak było fabrycznie coś TRW to kupuję TRW a nie chińskiego MaxGear. Mam gwarancję że wytrzyma podobnie, itd. Pamiętajmy że jest to autko klasy Premium i jeżeli ktoś myśli, że utrzymanie go, to to samo co utrzymanie Opla Corsy - z myśleniem coś nie tak. W silniku 2.2 HDI sterowanie silnika odbywa się w większości podciśnieniami, trzeba rozumieć zasadę tego sterowania aby szybko zdiagnozować usterkę. Ja profilaktycznie po kupnie wymieniłem wszystkie wężyki podciśnień na nowe. Najczęstszą usterką są właśnie podciśnienia, ale prostą do diagnozy ( bynajmniej dla mnie ), występuje kilka elektrozaworów podciśnień, ale biedy nie ma - są mało awaryjne, a nowy kosztuje w granicach 150 - 200 zł ASO.
Ogólnie - jak kto dba, tak ma. Największym problemem obecnie jest znaleźć fajny egzemplarz nie zepsuty przez mechaników. Jeżeli nie był bity, to na kilka ewentualnych usterek można przymknąć oko, będą w miarę łatwe i tanie w naprawie, i można się cieszyć fajnym samochodem z super komfortem i wyposażeniem za niedużą kaskę.
Odnośnie francuskiej elektroniki, nie wiem co inni robią z samochodami ale np. mnie czasami spali się tylko postojówka. To mój drugi francuz ze stajni Peugeot i w poprzednim przez siedem lat tylko żarówki czasem padły. Jak w elektryce - elektronice nikt nie grzebał bez wiedzy to śmiem stwierdzić że jest bezawaryjnie.
Po moich doświadczeniach, jak ktoś chce kupować 607, powinien pojechać na oględziny z kilkuletnim posiadaczem takiego modelu, jak wybieramy automat, to jechać z kimś kto posiada 607 w automacie, jak po wersję 3.0 V6 benzyna, to z posiadaczem 3.0 V6. Oczywiście podłączenie i sprawdzenie komputerem ( Lexia-Proxia ) obowiązkowe. Jak ktoś się nie zgadza, to odpuszczamy. Jak trafimy rodzynka to czasem warto przepłacić, w końcowym rozrachunku i tak zaoszczędzamy bo kupujemy samochód w lepszym stanie niż inne z tego rocznika.
Czy gdybym miał jeszcze raz kupić ten model, to tak, zdecydowanie tak. Pytanie brzmi - jak długo szukałbym egzemplarza który spełnił by moje oczekiwania ( oczywiście z danego rocznika i w danych pieniążkach ). Tym razem udało mi się kupić za drugim podejściem, nawet się nie targowałem, był wart nawet więcej jeżeli chodzi o stan. Była to najdroższa oferta z tego rocznika ale zmieściła się w moich możliwościach finansowych.
Mam nadzieję że pomogłem co nieco. Polecam wszystko robić z zimną głową. Nie słuchać bajkopisarzy, poczytać, zebrać wiedzę i w razie decyzji poprosić kogoś kto posiada 607 o pomoc w kupnie.
Pozdrawiam.
Panie Mariuszu, skoro Pan tak dobrze zna ten model proszę mi powiedzieć czy złącze AUX w schowku przed pasażerem służy jedynie do przesyłania video i dźwięku jednocześnie czy może da się przesyłać sam dźwięk? Mam takowe złącze a nie wiem czy był to standard bo jestem świeżym posiadaczem 607-ki.
Będzie część 2 ?
And I don't understand why the network cable RJ-45? For what it is.
I used a network cable to output the cassette control signals. I intend to rewrite the Samsung NOTE1 so that it is controlled by the handlebar under the steering wheel. As I know the control signals I will think how to use them. Regards.
Mam pytanie o Twój wyświetlacz. Od początku był w tak dobrym stanie, czy może jakoś go postawiłeś na nogi? Pozdrawiam. Dobra robota z radiem.
Jak się zagrzeje to też nic nie widać. Tylko jak jest zimny to tak ładnie wygląda. Także norma. Myślę nad naprawa i mam nawet pomysły, tylko muszę kupić jakiś rozlany do prób. Pozdrawiam.
Dzięki za odpowiedź. W takim razie trzymam kciuki i liczę na jakąś poradę dla milionów rozlanych wyświetlaczy :) Pozdrawiam
Witam. Posiadam dwa takie wyswietlacze. Zmienialem z mysla ze moze trafie sprawny ale niestety jest to wada tych wyswietlaczy. Wina lezy w tasmie i nie do naprawienia. Walczylem z tym bardzo dlugo. Na koniec kupilem lcd i modul z wiazka przerobilem i mam spokoj.
@@mariuszkursewicz9476 Witam mam pytanie odnośnie tego wyswietlacza. Jak Pan może prosze o podpowiedz jak to naprawic bo nigdzie nie idzie znaleźć solucji, jaki to modół itd. Bede mega wdzieczny za info
@@mateuszdobrzykowski8253 te wyswietlacze sa nie do naprawienia. Dlugo sie dowiadywalem i nikt tego nie naprawi bo nie ma skad zalatwic takiej tasmy. W serwisie cena 1600zl ale juz nie produkuja. Osobiscie kupilem modul gps wyswietlacz lcd i wziazke ktora trzeba przerobic. Terez mam kolorowy zamiast tego dziadostwa bursztynowego