Ha két folyamatosan vörösen világító lámpával nem lehet a vonat végét megjelölni, akkor 2db oldalt fehér, alul-fölül vörös háromszöget ádbrázoló zárjelző táblával kell megjelölni. Ha csak egy vörös lámpa van, akkor is kell a 2 db tábla. A karima hivatalos neve: vörös előtétüveg.
Lehet hogy elhozzák az első dán gépet, megcsinálják a hatósági engedélyezést stb, a többi szerintem akkor jön ha egyáltalán átmegy az engedélyezési eljáráson. Egyébként a 115 tonnás gépeket nem tudom mennyire lájkolná a mizsei....
A "dán" gépek német gyártmányúak, és valahol azt olvastam, hogy van bennük ZWS távvezérlés, mint a Cirmosokban, Traxxokban, így elvileg a Halbi vezérlőkkel kompatibilis lesz.
Tavaly április óta lépett életbe az új utasítás, ami az egy zárjelzőt nem ismeri, vagy két vörös fény, annak hiányában 2 zárjelző "tábla" (már ez se tárcsa) kell. Nyilván ha nincs lámpa (teherkocsik), akkor marad a 2 tábla. 1 fény mellett is 2 zárjelző tábla kell.
Az a 2 óra vicc autópályán megnyomatják 100-al, a busz simán körökben fogja verni a vasutat. Plusz így még olcsóbb is. Én speciel nem értek egyet a vasút háttérbe szorításával de sajnos ez van. Majd Jani bá beszántja az egészet és inkább autópályát épít rá :P.
Szeva Bence! Az előtét (üveg)lap, aminek a nevét kerested. De abból 1-et szoktak rakni, arra az oldalra, ahol világít a fény a kapcsoló tolató állásában. Pontosan nem tudom melyik, mert változó, hogy a jobb vagy a bal alsó. Láttam már mindkét verzióban vagy legalább is van róla emlékem. Anno a 3xx-as sorozatú BDt-ken (ilyet a FLIRT-ek érkezése előtt láttam az 1-es vonalon), ott a jobb alsóra tették ki ezt az előtét lapot. A dán gépek meg a 29-esre mennek elsősorban, az szerintem el is nyeli mind a 13-at, mit bérelni terveznek. Még a téli menetrend alkalmával is. Onnan, ami kijön az majd megy vélhetően Debrecenbe, Debrecenből meg a Hörgők egy része helyett tud menni Classic Csörgő Békéscsabára és Hatvanba (ahova lajosi vonal mozdonyai is tartoznak).
Szia.Bence. A Lajosmizsei vonal szerepel egy része 2024_2030 vasútfejlesztési tervben. Csak úgy a Hatvan-Miskolc vonal miközben a Somoskőújfalusi vonal és A Debrecen -Fűzesabony vonal nagy része is kimarad !
Az a baj, hogy hiába lesznek ezek az új buszok (616, 625) kétlem, hogy sok új utast fog vonzani, főleg, hogy a 625ös Újhartyán mellett megy el megállás nélkül, pedig Újhartyán felől is elérhető lenne Kecskemét valamint az 5ös fő út menti települések míg Budapest felé és felől sűrűbben lennének buszok. A 616ossal az a baj, hogy lesz. Egyszerűen ahelyett, hogy normálisan megcsinálták volna az 1080 és 1081es menetrendjét inkább megszüntetik és hétköznap kb 8-10 hétvégén 5-6tal lesz kevesebb busz Soroksár, Alsónémedi, Dabas és Kecskemét között. Tudom lesznek átszállós f@szságok is, de ez valjuk be ritkítás. Tudom módosulni fog a 626 és 628as buszok menetrendje (627et nem tudom és a 629ről meg nem írnak), ami lehet 1-2vel több indulás, de nem pótolja az 1080asokat és Dabasról nézve azt az 1 szem 1081est (visszafelé Örkényig autópályán megy azt hiszem). Gondolom ezt nem ritkításnak hanem fejlesztésnek fogják eladni és hiába lesz nagy felháborodás Budapesttel szemben itt nem lesz visszavonás sajnos. A Közlekedő tömeg szerint a dán mozdonyok szezonban a Balatonon azonkívül egyedül, csak a mizsein fognak közlekedni talán a nagy utasforgalma miatt. Ennyi erővel elmehetne a Hatvan - Somoskőújfalu vasútvonalra órás ütemben néhány ilyen jóval nagyobb befogadó képességű szerelvény és pikk pakk ott is nagy lesz a forgalom.
@@peterkokeny7318 az új 625-ös busz nem érinti, a 616-os busz pedig ritkán fog járni, napi 2-3 pár lesz. 40 km-es táv, és ilyen ritka a buszjárat..., persze a vonatot véletlenül se akarják Mizsénél lentebb vinni arra a 20 km-re, nem tudom ez valami korlátolt gondolkodás. A legalsó szakaszon megritkírva a megállókat (Csak Mizse-alsó, M.város, Kmét-alsó maradna) versenyképes lehet a busszal.
Ezek még nem közforgalomból kivont járművek. Ha lennének, akkor rajta lenne az "IKJ" felirat a következő reviziós dátum mellett, ami annyi jelent hogy ideiglenes közlekedésű jármű.
Szia Bence azt szeretném mondani hogy nekem a csörgő meg bízható mozdony de avval hogy lajosmizse és Dabas közt óránként fog járni vonat csak még jobban veszít a jelenlegi utas forgalomból nem pedig nyer még tőbb utast
Szia Bence! A következő kérdést légy szíves ne vedd kötözködésnek, csak tényleg már régóta szerettem volna megkérdezni, és talán mást is érdekel. Miért többes szám első személyben beszélsz magadról gyakran a videóidban? Vagy mindig van veled valaki, csak őt nem lát(hat)juk? 😃
A komplett szerelvényre, amivel éppen utazik, ki szokta terjeszteni a vele megtörtént eseményeket, ha eddig ez nem esett volna le. Ezt teljesen rendjén való. Aki ért a magyar nyelvhez és irodalomhoz, az bizonyára azt is le tudná ide írni, hogy ezt hogy nevezik szakzsargonnal.
A karima valami kör alakú tárgy széle csak, a tárcsa pedig kör alakú korong amivel pl a vonatokat menesztik. Szerintem. Ezért nem igazán értem miről beszéltél. Dán mozdonyokat meg minek hoznák az összeset, ha forgalomba sem állhatnak még mert engedélye sincs? Hogy még többet fizessenek a bérletére? Ezt meg én nem értem.
Nem gondolod, hogy máshol, a civilizációban valami gép futhatott, nálatok a MadMax-ek közt találnak rajta hibát? 🙂 Bár ott minden fordítva is működik. 😛 Gondolom egyesével van valami okosság, mert nem gazdaságos az nyilvánvaló.
Megértem amit a Csörgőzésről írsz. Én egy időben sokat jártam Csőrgőzni még a régi esztergomira.... Ott is már akkor nagyrészt Desiro volt, tán 1 v 2 Csörgős szerelvény forgott be oda (asszem az is a mizseiről)
ha 7ik hó 24 ikén volt a fővizsgája akkor hogyan rohadt szét 3 hét alatt ? szerintem csak kamu vizsga volt az... elővették a szemétből hadd menjen.. nincs más :)
Hogy mersz ilyeneket ezekről elmondani? A Bhv kocsik a magyar vasút történelmében hatalmas szerepet játszották egy félévszázodon keresztül mint az elővárosi és a távolsági forgalomban, és több generációkat is utaztatott. Ezek történelmet írtak ugyanúgy mint a Nohabok vagy mint a Szergejek!
@@BZoli7 igazság szerint ez lenne a ciklus de ha rajtam én dönteném el egy darab halbi nem lenne hanem csak régi CAK szekrényes kocsik amiket mi magyarok csináltunk tehát: Bhv, By, Bdh, Bdt, Ap, Ao, Bo, Aa, Ba, max kaláka3 helyett valami jobb forgóváz meg jobb világítás benne meg jobb szigetelés
Ha két folyamatosan vörösen világító lámpával nem lehet a vonat végét megjelölni, akkor 2db oldalt fehér, alul-fölül vörös háromszöget ádbrázoló zárjelző táblával kell megjelölni. Ha csak egy vörös lámpa van, akkor is kell a 2 db tábla. A karima hivatalos neve: vörös előtétüveg.
Lehet hogy elhozzák az első dán gépet, megcsinálják a hatósági engedélyezést stb, a többi szerintem akkor jön ha egyáltalán átmegy az engedélyezési eljáráson. Egyébként a 115 tonnás gépeket nem tudom mennyire lájkolná a mizsei....
Ha jól tudom, a 118-as Csörgőnek "Dél-alföld gyöngyszeme" a beceneve. Úgy tessék vigyázni rá!
A "dán" gépek német gyártmányúak, és valahol azt olvastam, hogy van bennük ZWS távvezérlés, mint a Cirmosokban, Traxxokban, így elvileg a Halbi vezérlőkkel kompatibilis lesz.
Tavaly április óta lépett életbe az új utasítás, ami az egy zárjelzőt nem ismeri, vagy két vörös fény, annak hiányában 2 zárjelző "tábla" (már ez se tárcsa) kell. Nyilván ha nincs lámpa (teherkocsik), akkor marad a 2 tábla. 1 fény mellett is 2 zárjelző tábla kell.
Fanta Jani, ezert vonja össze a mávot a volánbusszal.Vasutfejlesztésre nincs pénz,lehet utazni busszal.😂😂😂
Retro hétvége elött Hortobágynál ment a retro szerelvény.
amit látom az a retró ingavonat csörgővel
Az a 2 óra vicc autópályán megnyomatják 100-al, a busz simán körökben fogja verni a vasutat. Plusz így még olcsóbb is. Én speciel nem értek egyet a vasút háttérbe szorításával de sajnos ez van. Majd Jani bá beszántja az egészet és inkább autópályát épít rá :P.
Szeva Bence! Az előtét (üveg)lap, aminek a nevét kerested. De abból 1-et szoktak rakni, arra az oldalra, ahol világít a fény a kapcsoló tolató állásában. Pontosan nem tudom melyik, mert változó, hogy a jobb vagy a bal alsó. Láttam már mindkét verzióban vagy legalább is van róla emlékem. Anno a 3xx-as sorozatú BDt-ken (ilyet a FLIRT-ek érkezése előtt láttam az 1-es vonalon), ott a jobb alsóra tették ki ezt az előtét lapot.
A dán gépek meg a 29-esre mennek elsősorban, az szerintem el is nyeli mind a 13-at, mit bérelni terveznek. Még a téli menetrend alkalmával is. Onnan, ami kijön az majd megy vélhetően Debrecenbe, Debrecenből meg a Hörgők egy része helyett tud menni Classic Csörgő Békéscsabára és Hatvanba (ahova lajosi vonal mozdonyai is tartoznak).
Mit szólsz ahhoz hogy diesel vonat hiányra panaszkodnak a Mávosok miközben Székesfehérvár halálsoron több Desiro is van csak nincs pénz a javításukra?
Szia.Bence. A Lajosmizsei vonal szerepel egy része 2024_2030 vasútfejlesztési tervben. Csak úgy a Hatvan-Miskolc vonal miközben a Somoskőújfalusi vonal és A Debrecen -Fűzesabony vonal nagy része is kimarad !
Köszönjük Bence! ❤🤝
Az a baj, hogy hiába lesznek ezek az új buszok (616, 625) kétlem, hogy sok új utast fog vonzani, főleg, hogy a 625ös Újhartyán mellett megy el megállás nélkül, pedig Újhartyán felől is elérhető lenne Kecskemét valamint az 5ös fő út menti települések míg Budapest felé és felől sűrűbben lennének buszok. A 616ossal az a baj, hogy lesz. Egyszerűen ahelyett, hogy normálisan megcsinálták volna az 1080 és 1081es menetrendjét inkább megszüntetik és hétköznap kb 8-10 hétvégén 5-6tal lesz kevesebb busz Soroksár, Alsónémedi, Dabas és Kecskemét között. Tudom lesznek átszállós f@szságok is, de ez valjuk be ritkítás. Tudom módosulni fog a 626 és 628as buszok menetrendje (627et nem tudom és a 629ről meg nem írnak), ami lehet 1-2vel több indulás, de nem pótolja az 1080asokat és Dabasról nézve azt az 1 szem 1081est (visszafelé Örkényig autópályán megy azt hiszem). Gondolom ezt nem ritkításnak hanem fejlesztésnek fogják eladni és hiába lesz nagy felháborodás Budapesttel szemben itt nem lesz visszavonás sajnos.
A Közlekedő tömeg szerint a dán mozdonyok szezonban a Balatonon azonkívül egyedül, csak a mizsein fognak közlekedni talán a nagy utasforgalma miatt. Ennyi erővel elmehetne a Hatvan - Somoskőújfalu vasútvonalra órás ütemben néhány ilyen jóval nagyobb befogadó képességű szerelvény és pikk pakk ott is nagy lesz a forgalom.
Jelenleg is van 1080 számu busz ami örkény után ki megy a pályára.
Fél orával elöbb ér be, mint a vonat, ezért nem alternativa a vonat dabason túlról.
Igen de csak napi 1 oda, 1 vissza
Dabasról Kecskemétre alig lesz busz
Lesz csak Dabas moteltol indul.
@@peterkokeny7318 az új 625-ös busz nem érinti, a 616-os busz pedig ritkán fog járni, napi 2-3 pár lesz. 40 km-es táv, és ilyen ritka a buszjárat..., persze a vonatot véletlenül se akarják Mizsénél lentebb vinni arra a 20 km-re, nem tudom ez valami korlátolt gondolkodás. A legalsó szakaszon megritkírva a megállókat (Csak Mizse-alsó, M.város, Kmét-alsó maradna) versenyképes lehet a busszal.
Gyerekként a 424-es vontatta vonattal jártunk nagymamámmal Kőbánya-aslóról Inárcs-Kakucs állomásra. Soha nem roobant le. :)
ó, hogy törne el a tag-elők keze.
Régen szerettem vonatozni, de évek óta inkább kocsival járok mindenhová. És sajnos ez csak rosszabb lesz minden ami tömegközlekedés.
A MÁV visszaállítja a műemlék vonatokat is már? Poénnak nem rossz, de mindennap azért elég gáz, ha ilyenek futkároznak 2024-ben.
tavaly volt egy ilyen nyilatkozat, hogy örülnek a retro hétvégéknek, mert akkor van több elérhető "normál" jármű a többi vonalra.
@@EifAdam Sejtettem, hogy ez van.
Nem hagyom, hogy bántsák őket!
Ezek még nem közforgalomból kivont járművek. Ha lennének, akkor rajta lenne az "IKJ" felirat a következő reviziós dátum mellett, ami annyi jelent hogy ideiglenes közlekedésű jármű.
A busz nagyon jó de aki biciklit is akár szállítani az menjen biciklivel mert a buszban nem fér el király!!!!
Szia Bence azt szeretném mondani hogy nekem a csörgő meg bízható mozdony de avval hogy lajosmizse és Dabas közt óránként fog járni vonat csak még jobban veszít a jelenlegi utas forgalomból nem pedig nyer még tőbb utast
Szia Bence! A következő kérdést légy szíves ne vedd kötözködésnek, csak tényleg már régóta szerettem volna megkérdezni, és talán mást is érdekel. Miért többes szám első személyben beszélsz magadról gyakran a videóidban? Vagy mindig van veled valaki, csak őt nem lát(hat)juk? 😃
A komplett szerelvényre, amivel éppen utazik, ki szokta terjeszteni a vele megtörtént eseményeket, ha eddig ez nem esett volna le. Ezt teljesen rendjén való.
Aki ért a magyar nyelvhez és irodalomhoz, az bizonyára azt is le tudná ide írni, hogy ezt hogy nevezik szakzsargonnal.
MÁV= Megint Állunk és Várunk
Tavaly ez a zöld mizsei pendlizett Keszthely és Tapolca között. Érdekes módon Keszthely is alakjelzős állomás még.
Lehetne már Robbanj le Bencével a csatorna neve😅 gyászos máv....
A karima valami kör alakú tárgy széle csak, a tárcsa pedig kör alakú korong amivel pl a vonatokat menesztik. Szerintem. Ezért nem igazán értem miről beszéltél. Dán mozdonyokat meg minek hoznák az összeset, ha forgalomba sem állhatnak még mert engedélye sincs? Hogy még többet fizessenek a bérletére? Ezt meg én nem értem.
Nem gondolod, hogy máshol, a civilizációban valami gép futhatott, nálatok a MadMax-ek közt találnak rajta hibát? 🙂 Bár ott minden fordítva is működik. 😛 Gondolom egyesével van valami okosság, mert nem gazdaságos az nyilvánvaló.
Megértem amit a Csörgőzésről írsz. Én egy időben sokat jártam Csőrgőzni még a régi esztergomira.... Ott is már akkor nagyrészt Desiro volt, tán 1 v 2 Csörgős szerelvény forgott be oda (asszem az is a mizseiről)
Tipikus tróger máv :D
👌
RailSim 2.90 építem a 142 Mizseit.
És 2 hónap 19
A Dán mozdonyok legideálisabb bevetési területe a Helikon IR Halbi vezérlővel. A Desiro sokkal alkalmasabb a Mizseire.
Végre mizsei videó
szerintem napi szintem megélnék ebből... én vagyok a hülye aki Lengyelországig geccsöl a vágányzárba :D :D :D
4kocsis volt ez a zöld szerelvény, mi történt a harmadik zöld bhv kocsival? Elég régóta csak így látni " csonka" szerelvényként.
Baleset volt valamelyik tolatás közben, de hamarosan fogják pótolni. Ha jól tudom akkor a 815-ös Bhv-t visszafestik.
Köszönöm.
ha 7ik hó 24 ikén volt a fővizsgája akkor hogyan rohadt szét 3 hét alatt ?
szerintem csak kamu vizsga volt az... elővették a szemétből hadd menjen.. nincs más :)
Te vagy a mestere melyik időpontokban van inga?
elmondja a videóban pont...
@@82norberto okos vagyok...
Nézd meg Vagonweben!
Lassan üzemképes Dezső nem is lesz, ha így dolgozik Székesfehérvár!
Ott elvileg csak mozdonyokhoz értenek. Nem az ő hibájuk, hogy hozzá nem értők rájuk bíztak olyasmit, amit Istvántelken elvileg jobban tudtak
Mondjuk én még annyira se vagyok hozzáértő igazából
Milyen mez van rajtad?Rejtély szàmunkra🤭
Bzk kellenek a mizseire
Maximum felétek mehetnek a dögrovásos BZ-k. Ne keverd már össze az elővárost a falusi,elmaradott,pusztai léttel ahol vonatnak sem kellene járnia.
Az összes ilyen szart rég össze kellett volna már lánggal vágni.
Igazság szerint 20 éve után össze kéne vágni mindent pl a desirókat is már össze kellett volna vágni
@@nagyvasutesvasutmodell Miért?
Hogy mersz ilyeneket ezekről elmondani? A Bhv kocsik a magyar vasút történelmében hatalmas szerepet játszották egy félévszázodon keresztül mint az elővárosi és a távolsági forgalomban, és több generációkat is utaztatott. Ezek történelmet írtak ugyanúgy mint a Nohabok vagy mint a Szergejek!
@@BZoli7 igazság szerint ez lenne a ciklus de ha rajtam én dönteném el egy darab halbi nem lenne hanem csak régi CAK szekrényes kocsik amiket mi magyarok csináltunk tehát: Bhv, By, Bdh, Bdt, Ap, Ao, Bo, Aa, Ba, max kaláka3 helyett valami jobb forgóváz meg jobb világítás benne meg jobb szigetelés
Megint csak okoskodni, de nulla a tudásod. Te leszel egyszer a Vitézi D. utódja. 😂😂😂