Nhờ a giải thích giùm cho e là: Cơ chế hoạt động của điều hòa cơ (núm vặn xanh đỏ. Cái này e hỏi rất nh nhưng chỉ nhận được câu trả lời chung chung), thì lúc mình điều chỉnh vặn núm về vị trí lạnh nhất và vị trí ít lạnh của vùng lạnh (màu xanh) thì giữa 2 mức này máy nén có hoạt động khác nhau không ạ? mình điều chinh như vậy liệu có cảm biến nhiệt độ nào được kết nối với núm vặn này hay không? hay ở điều hòa cơ chỉ có duy nhất 01 cảm biến nhiệt độ ở dàn lạnh để giúp không đống băng dàn lạnh. Đa phần e nhận được câu trả lời là việc điều chỉnh như vậy chỉ là việc đóng mở các cánh cổng để trộn khí lạnh (giàn lạnh), nóng (ở giàn sưởi) với nhau để cho ra nhiệt độ mong muốn, chứ thực chất việc điều chỉnh không làm thay đổi hoạt động của máy nén (nghĩa là khi ta bật AC thì máy nén lúc nào cũng hoạt động hết công suất). E thì nghĩ khác, giống như a Việt Anh ở Tipcar có giải đáp trong mục hỏi đáp rằng việc điều chỉnh ở điều hòa cơ sẽ tác động đến cảm biến nhiệt độ gắn ở cabin và làm cho máy nén đóng ngắt sớm hơn hoặc lâu hơn tương ứng với mức xanh ta điều chỉnh ở núm vặn (tương tự như điều hòa tự động). Mong a chia sẽ thêm kiến thức để e hiểu hơn. Cảm ơn anh Tuấn.
A đang nói đến điều hoà cơ? Giữa 2 mức điều chỉnh nhiệt độ thì máy nén hoạt động vẫn bình thường không khác nhau. Bởi lốc đc lai với trục cơ bằng dây đai và áp suất đầu ra đầu vào đc nhà SX quy chuẩn nên việc vặn khí lạnh chỉ là yêu cầu của bạn gửi đến hệ thống đh chứ k phải để điều chỉnh . Điều hoà cơ sẽ đóng lốc hay k phụ thuộc vào cảm biến nhiệt độ dàn lạnh. Khí lạnh ra đến mình đúng là sự hoà trộn khí của các servo nha!
Vâng, cảm ơn a, ý e nói về điều hoà cơ đấy ạ. Như vậy có thể kết luận một điều là khi bật AC thì máy nén sẽ hoạt động, lốc điều hoà sẽ đóng và làm việc mà không liên quan gì đến việc vặn núm điều chỉnh nhiệt độ.
Hi chào bạn , làm ơn cho mình hỏi xe mình cross đi 35000km , cứ đi khoảng 100 km thì nước làm mát hụt 1 chút xíu , mình theo dõi kiểm tra nhiều lần nhờ bạn tư vấn dùm , cám ơn bạn ( mình kiểm tra nước làm mát vào buổi sáng)
việc này là điều hoàn toàn bình thường anh nha! , nếu có rò rỉ nhỏ thì việc để qua đêm khi máy nguội cũng khiến nước nhỏ giọt xuống sàn đủ để nhận diện! nc làm mát cũng sẽ co giãn nên việc anh thấy hoàn toàn là điều hiển nhiên ạ! Khi vận hành anh lưu ý đồng hồ báo nhiệt độ trên màn hình hiển thị là được ạ!
![[Xe oto] Cách thức thay trục xe và bạc đạn(ổ bi) cho xe Honda.#86.](http://i.ytimg.com/vi/1wUNxdhoz-c/mqdefault.jpg)
Dụng cụ đầy đủ, rất đảm bảo và yên tâm ❤
làm clip vệ sinh bố thắng đĩa chi tiết xe toyota cross đi bạn , cám ơn bạn
Cấu tạo các dòng của Toyota như nhau nên a có thể xem trc ở clip Camry Mỹ nha! Croos e sẽ thu xếp ạ
Anh ơi cho em hỏi là Vios G 2016 bị bánh trước thì thay như clip trên của anh đc không ạ, em cảm ơn
K anh ạ! Liền abs bán cả mớ luôn
Nhờ a giải thích giùm cho e là: Cơ chế hoạt động của điều hòa cơ (núm vặn xanh đỏ. Cái này e hỏi rất nh nhưng chỉ nhận được câu trả lời chung chung), thì lúc mình điều chỉnh vặn núm về vị trí lạnh nhất và vị trí ít lạnh của vùng lạnh (màu xanh) thì giữa 2 mức này máy nén có hoạt động khác nhau không ạ? mình điều chinh như vậy liệu có cảm biến nhiệt độ nào được kết nối với núm vặn này hay không? hay ở điều hòa cơ chỉ có duy nhất 01 cảm biến nhiệt độ ở dàn lạnh để giúp không đống băng dàn lạnh. Đa phần e nhận được câu trả lời là việc điều chỉnh như vậy chỉ là việc đóng mở các cánh cổng để trộn khí lạnh (giàn lạnh), nóng (ở giàn sưởi) với nhau để cho ra nhiệt độ mong muốn, chứ thực chất việc điều chỉnh không làm thay đổi hoạt động của máy nén (nghĩa là khi ta bật AC thì máy nén lúc nào cũng hoạt động hết công suất). E thì nghĩ khác, giống như a Việt Anh ở Tipcar có giải đáp trong mục hỏi đáp rằng việc điều chỉnh ở điều hòa cơ sẽ tác động đến cảm biến nhiệt độ gắn ở cabin và làm cho máy nén đóng ngắt sớm hơn hoặc lâu hơn tương ứng với mức xanh ta điều chỉnh ở núm vặn (tương tự như điều hòa tự động). Mong a chia sẽ thêm kiến thức để e hiểu hơn. Cảm ơn anh Tuấn.
A đang nói đến điều hoà cơ? Giữa 2 mức điều chỉnh nhiệt độ thì máy nén hoạt động vẫn bình thường không khác nhau. Bởi lốc đc lai với trục cơ bằng dây đai và áp suất đầu ra đầu vào đc nhà SX quy chuẩn nên việc vặn khí lạnh chỉ là yêu cầu của bạn gửi đến hệ thống đh chứ k phải để điều chỉnh . Điều hoà cơ sẽ đóng lốc hay k phụ thuộc vào cảm biến nhiệt độ dàn lạnh.
Khí lạnh ra đến mình đúng là sự hoà trộn khí của các servo nha!
Còn về câu chuyện của tipcar ,e chưa đc nghe cụ thể nên e k có ý kiến gì đc
Vâng, cảm ơn a, ý e nói về điều hoà cơ đấy ạ. Như vậy có thể kết luận một điều là khi bật AC thì máy nén sẽ hoạt động, lốc điều hoà sẽ đóng và làm việc mà không liên quan gì đến việc vặn núm điều chỉnh nhiệt độ.
Mình đi altis 2020 mà năm ngoái cũng phải thay 2 bi bánh sau, k biết có lỗi theo lô k mà nhanh hỏng quá.
Bệnh chung của Altis mới ạ! Khách của e thay 3 lần k hết chán ra ngoài mua vòng bi lại thấy ok!
Nếu bị 1 bên thì có cần thay cả đôi cho cân ko bạn?
K cần ạ! Bị bên nào thay bên đó
Hi chào bạn , làm ơn cho mình hỏi xe mình cross đi 35000km , cứ đi khoảng 100 km thì nước làm mát hụt 1 chút xíu , mình theo dõi kiểm tra nhiều lần nhờ bạn tư vấn dùm , cám ơn bạn ( mình kiểm tra nước làm mát vào buổi sáng)
việc này là điều hoàn toàn bình thường anh nha! , nếu có rò rỉ nhỏ thì việc để qua đêm khi máy nguội cũng khiến nước nhỏ giọt xuống sàn đủ để nhận diện! nc làm mát cũng sẽ co giãn nên việc anh thấy hoàn toàn là điều hiển nhiên ạ! Khi vận hành anh lưu ý đồng hồ báo nhiệt độ trên màn hình hiển thị là được ạ!
Bi xe matiz2 giá sao a
300k nak