Kawasaki Ninja 7 Hybrid / Prueba / sport / Review en Español / Test / motodeseo / 4K / 2024
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- Опубликовано: 23 июл 2024
- Y aquí la tenemos. La primera moto del mundo fabricada en serie híbrida, combinando un motor eléctrico con otro de gasolina que por el momento es la única en obtener la etiqueta ECO. Aquí no hay que enchufar nada, porque la batería la carga el mismo motor de combustión,eso sí, solo se puede conducir con el carné A, no con el A2...
Tener dos motos en uno seduce mucho, pero hay que pasar por el peaje no solo del precio respecto a modelos parecidos en mecánica o prestaciones, sino en peso y en su forma de andar, que por qué no decirlo es personal pero también muy adictivo.
La Kawasaki Ninja 7 Hybrid representa una nueva generación de motos, como hace más de 20 años sucedió en el mundo del automóvil con Toyota y su famoso modelos Prius. El futuro se presenta muy interesante para nuevos proyectos en otros formatos, donde el poder tecnológico de Kawasaki es una garantía de calidad y continuidad. Habrá que seguirlo muy de cerca...
Os invitamos a que disfrutéis de esta completa prueba a través de la experiencia de David Remón y sus más de 30 años probando las últimas novedades para las mejores revistas y portales especializados, como es MotoDeseo ;)
00:00 Introducción
00:45 Presentación Kawasaki Ninja 7 Hybrid
03:03 Recorrido y localización de la prueba (Miravet)
03:40 Razón de ser del modelo: etiqueta CERO
04:55 Descripción técnica
08:04 Modos de conducción: Sport, ECO y EV
13:16 Conmutadores exclusivos
14:37 Ergonomía
15:35 Especificaciones parte ciclo
15:40 Comportamiento dinámico en carretera
16:09 Conducción en modo Sport
16:58 Conducción en modo ECO
17:51 Modo conducción: Walk Mode
18:12 Conducción en modo EV: el puro eléctrico
18:48 Conclusión: los pros y contras
19:40 Precio y ficha técnica
Presentado por David Remón / IG @dremon11
Producción/ audiovisual: Producciones Deseo Motor SL
Sigue también: @CocheDeseo-bt1sl
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Авто/Мото
Gracias por el vídeo. La moto no tengo claro que vaya a ser un éxito de ventas. Un saludo.
Seguramente no lo será, pero qué producto de movilidad innovador ha salido y ha triunfado al minuto... Pues lo baratos y los que no necesitan ni seguro, ni mantenimiento, ni licencia, vamos, como los patinetes. Esta es una arriesgada apuesta porque está en una gama de motos deportivas, pero las motos sport precisamente no son económicas por su aportación tecnológica. La Ninja 7 Hybrid es también eso, tecnología punta, así que ahí está. Otra cosa es que el futuro lleve esta hibridación a más modelos que no sean deportivos, que seguramente es lo que esperamos muchos... Saludos. ¡¡Gracias por tu comentario y por seguirnos!!
ya yo e visto estas 2 motos aca en tucson arizona e.u.a. y llaman la anteccion . perro me preocupa la fuerza de un motor de 400 parra carga todo el peso de la moto mas mochilas en viajes por carreteras de alta velocidad aca en america y europa supongo . pero para ir en ciudad al trabajo y a casa en las afrueras cercanas . pues si aca en america en comparacion a europa la gasolina es barata . aca piden poder de motor . cuando salga una 700 hybrida quizas o una 1000 ? auque sea del tamano de una harley . yo tengo 3 . kawasaki 650 . suzuki scooter 400 .y kawasaki klx 230 calle y monte . y el mantenimieto de motor de gas ya me tiene cansado . he pensado en una bmw e4 esa si corre .pero para cargarla aca hay tener casa y los enchufles son pocos y siempre rotos.
Está claro que esta moto se ha diseñado para la movilidad urbana y extraurbana. Como moto de viaje hay otros modelos mejores, ya no solo de la marca Kawasaki, si no en el mercado. Este modelo poco futuro le vemos en los EUA teniendo en cuenta que las emisiones allí no son problema y que además lo que se valora es el par motor (torque), precisamente lo que una moto de baja cilindrada no aporta en demasía. Ahora bien, que con el eléctrico se mejora este dato, está claro, pero hay que tener en cuenta también el sobreprecio que supone tener esta tecnología. Habrá que esperar para ver si salen en más cilindrada con esta tecnología y así evitar tener que estar supeditado a enchufes para moverte eléctricamente; eso sí, la autonomía si no es enchufable, en la moto híbrida siempre será baja. Además sí, las eléctricas son muy bajas de mantenimiento pero el precio, el tiempo de carga y la autonomía todavía son un problema para muchos. Saludos y gracias por tu comentario y por seguirnos.
La tecnologia siempre avanza . Tenemos razon . Hay que esperar 😊 .
@@joseadavila7445 Sin duda. La espera será buena porque la base es muy interesante para futuros modelos. Saludos!😉😉
Quien piensa que va a querer sentarse en ese asiento trasero?
Como en todas las deportivas, alguien que te quiera mucho... ;) Gracias por tu comentario y por seguirnos.😁