Moteur MERCEDES 63 AMG atmo (M156)
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- Опубликовано: 30 сен 2024
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Pouce bleu ! Franchement avoir autant de contenu et d'info avec des animations, chapeau ! Merci
Excellente video! 👍 La gestion de l’admission est très pointue, c’est intéressant!
Je ne comprends toujours pas qu’un constructeur réputé pour sa fiabilité se fourvoie dans des couvres culasses en « plastoc », des vis de culasse foireuses et autres joyeusetés. Surement des économies au final mais quelle image dégradée pour la marque!
Surtout vu le prix ou ils vendent leur voitures au final, des économies de boue de chandelles ridicules. Je ne comprends pas bien cet aspect non plus.
@@paulobarroco2484 On se doute en effet que Mercedes n'a pas baissé le prix de ses voitures dès lors qu'elles ont reçu un couvre-culasse en plastique…
Je trouve incroyable que Mercedes n'ait pas résolu ce problème de déphaseur d'arbres à cames car c'est un organe qui devrait durer toute la vie du moteur, concernant les vis de culasse qui rouillent c'est inacceptable sur un moteur haut de gamme comme celui la.
Ne vous excusez pas en intro 😲 Ces mécaniques sont des trésors de l'automobile 🧐 On n'en verra/entendra plus jamais 😑 J'en veux une, pour les 1000 prochains dimanches 😃
J’en cherche pour équiper la mairie de Paris, si vous en trouvez...
Cette vidéo est extraordinaire !!!
Merci cela fait plaisir.
Voitures & Ingénierie non non c’est toi qui fait plaisir. Ton travail de documentation, les schémas, les vidéos de montage du moteur, du bloc etc etc l’explication du flux d’air dans les conduits d’admission, c’est du travail d’excellence !!!!
Ton travail sur la vidéo est géniale tu Gagne un abonnés et je suis pas un gros Fan de voiture donc ça montre la qualité de ton boulot
C est de l ingenieurie de haut niveau cette chaine ,,, merci vraiment pour cette chaine
le v8 légendaire de mercedes, super vidéo 👍
Le contenu est d'une qualité....
137.000 kms sur le miens, vidange tous les 5.000kms et vis de culasse remplacées. Ca roule !
Belle vidéo. 151000km avec mon ML63, vidange tout les 5000km aucuns problèmes. Vis de culasse remplacées
C’est amusant cette tendance permanente à débiner les Mercedes actuelles ou récentes. Pour les non initiés, Mercedes c’était mieux avant! Mais avant quoi, parce que cela fait 50 ans que je suis dans l’univers Mercedes (par moi même ou par mon père) et régulièrement on m’explique que la dernière vraie Mercedes c’était celle d’il y a deux modèles. Donc pas le modèle actuel, ni celui d’avant mais celui d’encore avant. On nous a expliqué que les V8 à bloc alu ne valaient pas les anciens en fonte parce que le démontage des culasses entraînait la destruction du filetage de la culasse. On sauvait le coup une fois avec des helicoils mais qu’une deuxième intervention entraînait le changement de moteur! C’est faux! J’ai ai aussi connu un bris de vilebrequin sur un 6 cylindres M180 pourtant justement réputé increvable . Non le problème, c’est qu’on oublie que ces voitures très fiables au regard de la concurrence et de leur rendement, restent des voitures de grand luxe avec le budget d’entretien qui va avec. C’est le prix d’une clio, mais pas les réparations ou l’entretien préventif, qui restent pourtant bien moins cher que sur une Ferrari, une Aston ou même une Porsche. Mais comme elles sont en neuves plus polyvalentes et plus fiables que les autres, elles sont plus largement diffusées ce qui les rend plus accessibles en occasion. Ce moteur est exceptionnel. Et il reste très solide, les soucis décrits restant finalement assez mineurs, et facilement réparables. Il n’y rien de structurel qui puisse entraîner de casse moteur. Alors bien sûr les interventions requises coûtent un peu, mais finalement pas tellement à côté d’une grande révision sur un V8 Ferrari, qu’il faut renouveler périodiquement. N’oublions pas de quelle mécanique on parle!
On ne débine rien du tout. Le moteur d'une Toyota Corolla 1.6 essence bien entretenue fonctionne sans problème pendant 400 000 km comme un Mercedes M113 ou même une R21 Diesel.
Ce n'est pas le cas d'un M156, vendu pourtant le prix d'une maison en province certes éloignée. Ferrari ou Maserati, je ne vois pas où est le sujet, car vous expliquez vous-même que ces voitures ne sont pas destinées au même public.
Votre commentaire n'a donc aucun sens.
@@VoituresIngénierie Avoir une vision différente n’exclue pas la courtoisie. Dommage
Pouce bleu direct! bravo pour la recherche d'info hyper complet, j'ai appris pleins de choses sur ce moteur au bruit magique, qui pour moi reste le plus beau bruit de toute la production auto, hélas on en fera plus des comme ça ...
Une vidéo sur la m5 ou m6 v10 de chez BMW serait excellent..
Surtout la boîte merdique
@@dadson45 La boîte automatique du moins.
Ça marche mais ça doit avoir un gros appétit
Fait une vidéo sur le moter 65 v12 c’est le plus ouf et le moins connu stp ça sera cool sinon très bonne vidéo
Ce moteur est une pièce d'anthologie, un son dément et des performances terribles pour un moteur atmosphérique .
Malheureusement est comme pour tout moteur d'exceptions, l'entretien est très onéreux.
oui c'est fascinant comme tous les joints Benz doivent pisser l'huile rapidement...
et les suspension à air qui pètent régulièrement...
les poulies en plastiques...
les fameux saloperies de déphaseurs qui manquent d'huile...
Benz c''est genial en leasing si non c'est vite hyper ridicule même en DIY🙄
Jsuis deg les prochaines c63s seront des 4 cylindres
Super video, tes videos sont toujours de vraies petits bijoux d'info de montage et de pédagogie, bravo!!
Finalement, le seul vrai intérêt c’est le couple à bas régime et le plaisir de détenir un moteur énorme…
Sinon, quand ont regarde bien les chiffres, rien de bien exceptionnel et une fiabilité bien médiocre.
L'émotion c'est plus qu'une question de chiffres
Le vrai soucis avec ce moteur c’est de l’essayer et succomber à la tentation, les chiffres ça s’oublie une fois au volant. par contre la fiabilité peut en rattraper plus d’un !
La consommation lol
@Actualités Abominables imagine cette puissance avec une consommation raisonnable ça serait le top
Médiocre ? C'est une des grosses cylindrées les plus fiable des années 2010....
🇩🇪🏆🇩🇪🏆🇩🇪🏆🇩🇪🏆☝🏽☝🏽☝🏽 au dessu c le 🌞
Et après c’est l’univers 🍍🍍🍍
Salut David, documentation incroyable, est ce que tu pourrais faire une vidéo sur le V8 5.0l des Lexus badgées F.
Je reste avec mon bon vieux M113 (CLK 55👍🏾). Un grand merci
C'est le V8 de 5,4 litres, c'est ça ?
@@julosx oui
Hello. Merci pour cette vidéo très intéressante. Une question stpl, le moteur V8 5.5 lt 273963 de 386 CV monté dans mon ML 500 est-il du même type de construction ou n'a rien à voir avec le M 156 ? D'avance un grand merci et bonne continuation.
Ça c’est du moteur
A quand le V10 M5 e60?:)
J'ai une cls de 2009 équipé du m156. Bizarrement je n'ai jamais eu de problème avec les vis de culasse ou les déphaseurs d'arbres (100 000 à ce jour) par contres les poussoirs hydraulique ont été changés 2 fois sous garantie, et aujourd'hui ils recommencent à claquer...
Et j'imagine qu'un seul de ces poussoirs doit coûter un bras, j'me trompe ?
déja entendu ça, remplacement des poussoirs plusieurs fois. Du coup vu les problèmes récurrents je garde ma 55.
Clairement plus fiable que les 63 en effet. Et depuis ce message, ma crainte s'est révélé... Des claquements sont apparus surement du aux vis de culasse ou déphaseurs... @@jeromebuhlmann719
Superbe vidéo 👍 Pourquoi pas en faire une sur le S54B32 de la M3 E46 ? 😉
Probablement le prochain!
😂😂😂😂
Super vidéo, le travail que ça demande c’est incroyable ! Merci encore.
Achat d'un c63 amg perfor sw y a 2 semaine w204 un rêve juste une folie ce moteur
Le développement de ce sujet est vraiment très pointu. Chapeau !
On attend le V8 4.2L de la RS4 & R8 du coup 😍
Je l aurais un jour, je l aurais...
Superbe information.
👍
Faut lâché entre 30 et 40k
Super reportage.
J'en possède un.
Ce que je peux dire c'est que les visse de culasses ne cassent pas toujours. En réalité ça arrive mais jusqu'à maintenant sur un nombre relativement correct de moteur.
Dans l'avenir cette panne sera certainement plus fréquente.
Pour les poussoirs en effet c'est vidange tous les 5000km.
Pour les dephaseurs ça arrive mais pas souvent.
Après pour ceux qui voudrait acheter une AMG équipée de se moteur.
Certains modèles sont abordables mais attention a l'entretien.
Tous les consommables coûtes une fortune
Enfin, c'est du Mercedes, quoi.
Je suis sur un projet c63 merci à toi j’ai pris des notes 📝
Bonjour David, c'est Rémy ;) superbe descriptif de ce moteur, très complet comme à votre habitude, points forts points faibles, une foule de détails techniques, me voilà rassasié ;) encore merci.
J'en ai acheté une quel moteur incroyable
Superbe moteur en gros refaire les hauts moteur avec distribution
musle car allemand deutch qualitat
@5:11 Quiconque a déjà utilisé une poêle à cuisson au fini antiadhésif sait ce qu'il lui arrive avec l'usure. Alors je ne donne pas cher de la longévité de ce moteur, aussi fameux soit-il.
Rien à voir
@@Humungus14
C'est bien connu que tous les moteurs équipés de cylindres avec un enduit ont subit des dommages avec le temps, car celui-ci s'use par le frottement des anneaux de compression du piston. C'est pourquoi beaucoup de manufacturiers ont depuis délaissé ce concept.
@@AlainHubert je suis dans l'usinage aéronautique et je persiste sur le fait que ça n'a rien à voir avec une poêle Tefal, pas le même traitement de surface.
@@Humungus14
Les exigences techniques du domaine de l'aéronautique ne sont certainement pas les mêmes, car la précision et le niveau de fiabilité attendus sont clairement plus élevés que dans le domaine de l'automobile, et les coûts associés aussi! Le mot-clé étant "fiabilité", ici.
Merci beaucoup j'adore ce moteur et je voulais surtout savoir ses points faibles.
Il n'en a pas ! hérétique 🤘
super merci pouce bleu, j en reve de ce moteur, j en ai jamais vu a vendre a tahiti :( sinon reste l importation
Bonne vidéo. J’ai un cliquetis à chaud quelques fois... ça me rassure pas^^
Pareil...
aussi , vous avez certainement touché aux injecteurs !? recalibrez les chez un pro .
samir samir Je n’ai rien touché du tout ^^
@@thebadrider_63 j'ai le méme petit cliquetis ...c'était les injecteurs...
Prochaine acquisition ? Très bonne vidéo bravo David ! ;)
Rien que pour ton intro ca merite un 10/10, like et abonnement 😍
Atmosphérique 4 ever 💪
Excellent video 👍
Petite précision le moteur m113 a équipé la slr sous le nom m155 qui était poussé a 617cv et 650ch
Oui
Salut pourrais tu faire une vidéo sur le moteur increvable 1,9d. Nous expliquer pourquoi il ne veut pas mourrir ??
Ptdr
😀😃😄🤣😂 et le 800cc de lalto
Peut-être car il a très très peu de cv, très très peu de couple, sur un moteur assez gros (du moins pour aujourd’hui) donc il a très peu de contrainte 😂
merci david pour cette présentation du V8 le plus ouf qui ait existé!
yanis mark uniquement en Europe, à l’échelle mondiale il y en a d’autres
@@guillaume8954 je veux bien qu'il en existe bien d'autre des V8 outre atlantique mais sérieusement pour avoir essayer et écouté un C63 il y a maintenant 5ans, j'en frissonne encore, le son, la puissance et surtout couplé à la boite 7Gtronic , je pense pas du tout qu'on trouve quelques choses de comparable ailleurs.
@@Moznaksou outre les italiens, on peut aussi aller du côté de chez Brabus pour trouver du ouf
Le mots bonne chasse en fin de vidéo est un peu ironique venant de la bouche d un fan et propriétaire d un clk 55 v8 amg.
Bravo pour la vidéo, super bien documentée 👌
Félicitations 🙏
Toujours.. un travail soigné 👏merci chef
Excellente video vraiment ! Merci beaucoup c'est tres intéressant.
Peux tu faire une vidéo sur le m157 amg ? Merci
Grand dommage d'avoir oublié le M273
Très bonne video, j'aurai quand même rajouté un 5 problème récurrent qui est le problème d'étanchéité bas moteur, le joint entre la plaque d'assise vilebrequin et le bas bloc moteur, intervention lourde et couteuse, des moteurs avec moins de 100 000 kms peuvent se mettre a suinté sévèrement.
...et puis le counter-shaft avec les pignons en fer blancs qui nécessitent de sortir boite + moteur 🙄
ou les 3 chaines de distributions qui se bouffent plus vite qu'une courroie crantée 🙄
malheureusement c'est jetable et ça dure moins longtemps qu'un V8Lexus de Toyota
Wonderfully engineering...
Toujours aussi nickel frerot beau travail !
Un vrai régal cette vidéo!! Merci!
Et ben dis donc...des vis de culasse qui rouille!!!
AMG...c'est incroyable....et un traitement nikasil(oui oui les nom pompeux mais dans le fond c'est le principe de mahle hein) sur un big block de 6.2...et un vilebrequin en croix,ça bouffe les chemises,aux usa sur les small comme les big block c'est un consommable, tous les 200K miles ils les changent pour ceux qui ont le pieds léger....la faudra faire quoi? poubelle? envoyer le block a mahle pour remettre de la matiere dessus....mettre des chemises.... en compèt,normal, mais pour un block censé au moin faire 300M/Km sans faire douté son proprio ont nage dans le ridicule...mais bon la mentalité des L.O.A et passé par la...hyprocisie verte des allemands est ecoeurante parfois....
motard avant tout ... LOL ...le principe de mahle ... le traitement nikasil et un vilebrequin en croix,ça bouffe les chemises ... le termes couramment employé est ovalisation des chemises ... Lol !!!
Pool le
Ce n'est pas un traitement électro-chimique Nickasil ; mais un traitement Nanoslide (dénomination commerciale) qui présente de bien meilleurs avantages selon les ingénieurs...
C'est le développement de l'entièreté du bloc moteur qui résulte d'un problème d'ovalisation des cylindres, pas de l'utilisation d'un vilebrequin en croix... ce qu'il faut pas lire
6.2L et pas 6.3L ...
Y'a des choses j'ai pas compris un peut trop technique, ca a l'ere d'etre un bon moteur une fois les defauts corriger. Y'a Brabus qui avais fait une CV8 en version compact .
Bjr .j'ai cassé deux moteurs om 651 pourquoi merci quels sont les défauts de ce moteur.merci
AAAAAAH une vidange tous les 5000 kms
une vidéo sur le S65B40 !
Tres instructif MERCI Mr
Analyse parfaite, merci.
Petie cylindrée.... 4L et. 4,3L !!!! Mais sinon enfin une bonne vidéo par un français.... BRAVOOOO !!!
Ce moteur et superbe mais depuis il on fait le v8 en 4 litre biturbo , j’en et un dans une e63 s amg 612 et il et dingue dingue dingue et il se mais en 4 cylindre en mode pepere
Très sympa d'expliquer les potentiels problèmes, du coup je conserve ma clk55.
AMG 👎🏼 Brabus 👍🏼
Excellente vidéo 👍🏼
Très beau travail David 👏🏾
Je m'apprête, après plusieurs semaines d'études, à proposer à la vente un futur collector SLK 55 AMG de 2006, équipé du M113.
Pour ensuite proposer un SL V12 bi-turbo de 2007 (que j'étudie actuellement)... et finir avec un 3ème futur collector équipé du 63 AMG de première génération.
Tout ton taf est donc une mine d'or David 👍🏾, une source informative de complémentarité et un délicieux breuvage initiatique pour les néophytes.
Ton explication sur la taille des volets d'admission et les choix opérés par AMG est une merveille ! Un grand merci
Merci David 😎👍
J'en ai conduit une franchement ça colle au siège je suis pas aller plus de 100 mais c'est énorme
Très belle vidéo, merci pour les explications !
Top, merci pour le tuto
Magnifique merci à toi je sais que ça demande beaucoup de boulot mais on en veut tjr plus merci à toi
Très belle vidéo intéressante et j’en ai bien appris merci beaucoup 👍🙏👏
Merci merci pour cette explicitation, super intéressant et oui... ça donne envie d'en acheter un ahah!
BONJOUR
QUEL EST LE DANGER DU GPL?
Aucun s'il est installé correctement. Mais en ce moment c'est plutôt l'E85 qui a le vent en poupe du fait qu'il coûte moins cher au litre et ne réclame qu'un seul réservoir tandis que le GPL exige davantage d'entretien (il faut vérifier l'absence de fuite au niveau de l'admission tous les ans au niveau du détendeur).
Encore une fois un super boulot 👌🏼! Merci David 😉
Vidéo Impressionnante. Bravo 💪🏻🇫🇷
Merci pour le partage 👌👍 à quelle année svp Mercedes classe c récent il a arrêter les vitesse Manuel merci
Référencement
Même pour un novice en mécanique, la vidéo est très instructive. BRAVO pour le travail effectué et,...je m'abonnes de suite à la chaine !!!
C'est passionnant et très clair comme dans toutes les vidéos de cette série, merci !
Une vidéo au sujet du moteur M133 2.0 L4 à venir ?
En 1990 le T-VIS de ma Toyota Celica avait déjà une admission de longueur variable !!!!
Même chose sur la 206 1,6 litre que j'avais avant.
Conseil d’achat Audi a3 8v stp !!!
Seul truc dommage, c'est que Mercedes a réellement surestimé les chiffres pour la puissance.
Sur un bon banc bien étalonné, on constate qu'il manque bien 50cv, des fois pire.
Du coup, ça fait un peu tâche sur le tableau.
À part ça, c'est quand même coupleux et ça hurle pas mal.
Les bancs c'est sortie au roue , en atmo rare de voir tout les ch annonce .
@@streetrider1958 bah, t'as jamais passé ta caisse au banc ? Ça te sort tjrs les chevaux corrigés moteur et aux roues
Et personne ne parle de chevaux aux roues sinon il ne reste plus que les yeux pour pleurer.
Une auto annoncée à 300 en atmo, aux roues elle en sort peut être 225.
@@Franc39A6DD Tu crois qu'il est fiable ton banc soit disant bien étalonné, ils sont partie ou les 50ch ? C'est connue les V8 Audi qui sortent jamais les ch.
@@streetrider1958 mais aucun atmo sort ses chevaux quasiment.
Il y a quelques exceptions seulement.
Mais Mercedes, les V8, c'est chaud.
Mais comme ils sont très coupleux car beaucoup de cylindrée, ça ne sent pas.
Je suis désolé mais j'ai vu la vidéo, et franchement je ne suis pas spécialement impressionné la technologie ou la conception des V8 Mercedes présentés.
Même pas 1 papillon par cylindre, rien que ça, c'est bof.
Des moteurs faits pour être coupleux, pas pour aller chercher du cheval/L.
Pareil pour une Ferrari 812 superfast avec son v12 annoncé à 800 Ch puis banc donc aux roues elle en sort entre 750 et 765 CH. J'en ai fais le constat...mais ça reste tout de même pas mal.
Bin ça ce n'est pas des moteurs Renault lol✌️
Excellente vidéo ! Jai kiffer merci
Super vidéo bravo, beaucoup de petits détails qui ne sont pas si évidents à trouver sur le net.
J'adore cette mécanique, elle représente un réel savoir faire des ateliers AMG.
Malgré tout, je me satisfait très largement de mon M113, d'autant que sa fiabilité éprouvée n'est pas une légende.
well done thank you
Super video bravo :)
6.3 ????
Realy ???
6.2 !!!
@@sf5037 ya Mercedes don't have any 6.3.
It,s only marketing and a lie.
😀
@@manelcosta4983 the 300 Sel 6.3 is a lie too ?
@@tchoubex5249 Mercedes Benz don't have any 6.3 engines.
@@manelcosta4983 you didnt know anything go see the 300 SEL 6.3 , the CL 63 Amg 2002 with the M137 . And dare say me that Mercedes didnt have 6.3 engine .
David au top ta video ultra precis et interessant
Le bonne chasse à la fin en dit long ..
Merci ça c est de la vidéo