Môj strýko si kúpil SsangYong Korandu ako prvý v rodine. O rok na to brat v plnej výbave, benzín, automat a ja už som bol testovať Rexton :) Parádne autá! Automobilka patrí do portfolia kórejskej KG Corporation, takže sa nikto nemusí báť.
Mame jej 7 mesicu a najeli jsme uz 14.000km. Predokolka, automat. Spotreba kombi 7.5l/100km. Partak pro kazdodenni jezdeni. Spickovy prostor a to i na zadnich sedackach (syn ma 190cm a nemuze si pohodli vynachvalit). Zpracovani super a velice mi vyhovuje jeho analogova podstata s tlacitky na zakladni funkce. Tzn,ze nemusim kvuli vsemu matlat dotykovy infotaiment jako u koncernu. Tahle koupe byla jednoznacna volba rozumu.
@@garminbreak bydlime na Vysocine a jezdime pravidelne na hory + chalupa na Sumave. V zime jsem nastesti problem nezaznamenal a auto melo velice dobrou trakci. A ano, cidlo denniho sviceni potrebuje vetsi tmu nez zapne svetla,ale denni sviceni funguje automaticky a to vcetne zadnich svetel. Predni denni jsou po nastartovani zhasnuta,ale jakmile zaradite D a rozjedete se, rozsviti se automaticky. Automatika na svetla funguje naprosto v poradku. Ano,kufr by mohl byt delsi,ale celkovymi rozmery (550l) a tvarem prostoru je fajn.
@@garminbreak Hodně záleží na pneumatikách. Musím mít hodně lamel, hodně velkých směrových drážek tak aby měli dobrou samočistící schopnost a nezalepili se jen co vyjedete do sněhu, břečky, bláta atd. Podle toho si vybírám zimní pneumatiky a nikdy se mi nestalo že bych s předokolkou někam nevyjel.
Super auto, přesně jako ve videu, auto už vlastním v bílé barvě :-) a nemůžu si ho vynachválit, super jízdní vlastnosti, maximální bezpečnost, kvalitní zpracování, spotřeba je podobná jako u jiných SUV
Super bezpečnost je relativní pojem. Škoda, že nepodstupují crash testy od IIHS. Každopádně může mít pět hvězd ale pořád má o 400kg méně jak moje Sorento a fyziku neobejdeš 😅
Korando vlastním necelý rok a musím souhlasit se vším co bylo vidět ve videu. Auto je vzdušné, tiché a jede se s ním opravdu dobře. Je naprostá pravda, že je určeno primárně na pohodovou jízdu, ale ani výkon na případný předjížděcí manévr mu nechybí, jen je potřeba ho trochu vytočit, ostatně jako u mnoha jiných aut. Má trochu tužší podvozek, ale na ten se dá v pohodě zvyknout. Díky tomu lépe sedí v zatáčkách bez velkých náklonů. Jsme s autem spokojeni.
máme a za ty kačky je to fakt paráda. Jediné, co bych vytkl, je kvalita hands free . Spotřebu v testu potvrzuji a na rozbitých silnicích s 18 koly funguje podvozek velmi dobře.
@@garminbreak Jožko, myslím si, že ti, kteří si koupí právě Korando, si na to sportovní ježdění toto auto nepořizují. Mám obecnou myšlenku, že jen naprostý laik, nevyježděný řidič a neznalec aut, tohle nechápe. Je to stejné, jako zmínky o HTP. Já takové auto měl a od začátku jsem věděl, že to není sportovní auto a nechtěl po něm nic, co mi nemohlo nabídnout. Ale jako auto "do práce" po okreskách splnilo účel, kdy jsem s ním jezdil i pod 5 litrů. Ne těch často udávaných " stále 10litrů", které udávali řidiči, kteří vůbec nechápou, oč jde a mají navíc levé ruky a nohy. A tedy mohu dát jakési osobní moudro, že každý řidič by se měl napřede naučit ovládat sám sebe, a až potom to které auto. Já v Korandu nikdy ani neseděl, ale líbí se mi a uměl bych s tím jezdit ke spokojenosti a radosti své, bez mrknutí oka a osobních negativních emocí, že to "nejede" jako sporťák....když to přece žádný sporťák není. A za případné chyby nemůže to které auto, ale řidič, který jej špatně ovládá a nezná je.
@@garminbreak Měl jsem možnost jet obojím a je to nesrovnatelné kvůli rozměrům, zvukovému projevu i charakteru. Ano, Korando je těžkopádnější (logicky) než Fabia HTP, ale... No tak, to auto samozřejmě jede. 120 kW je naprosto adekvátní jeho hmotnosti. Sportovní zážitek od něj nikdo nečeká, ale výkon mu nechybí, jen je potřeba umět řídit. S automaty Aisin mám najeté stovky tisíc km v různých autech (Fiat Croma, Renault Espace, Volvo XC70), aktuálně mám odježděno 160 000 s variátorem v Hondě HR-V. Žádný automat, ani velebené DSG, neumí reagovat bezprostředně. Zvlášť v moderních autech s turbodírou a laděných spíš na ekologii než nárazový výkon. Když jezdím s automatem a auto znám, tak prostě vím, že musím kickdown udělat o vteřinu až dvě (podle auta) dřív, aby převodovka podřadila a motor šel do otáček. To není nic, čím by Korando vyčnívalo - chová se úplně stejně jako všechna srovnatelná auta s automatickými převodovkami. Přeposilované řízení? V porovnání s HR-V je v Korandu tuhé. Navíc tvrdne s rostoucí rychlostí, tj. je odstupňované. Nehledě na režim SPORT, který lze volit ručně. Nejsem si jist, že jste v tom autě kdy seděl. Druhá věc je, že charakteristika řízení je otázkou vkusu. Mně třeba tupé, přesné a přeposilované řízení vyhovuje. Chci řídit dvěma prsty. Nechci, aby mi přejetí nerovnosti nebo síla posilovače rvaly volant z ruky.
Take jsem mel toto auto v merku,ale nakonec me odradil infotainment,archaické některé ovladače a nakonec i ta spotreba.Jinak vcelku i pěkné auto a v době krize dava takovéto auto sakra smysl 👍
Mám korando od června a nemohu říci nic špatného( možná ta spotřeba), jinak výbava, jízdní vlastnosti velmi dobré. Automatická převodovka je velmi přesná a řadí rychle. Mohu jen doporučit.
@@garminbreak a nie je to tym ze korando ma hydromenicovu prevodovku ? Dvojspojky toto dokazu velmi rychlo ale z konstrukcie hydromenicu by vyplyvalo preco podradenie o 3 stupne trva tak dlho.
7:19 Zdravím mám Korando cca14 dní ,ale pouze manualní řazeni což ted docela lituji ,stupeň 1se zpatečkou neni zrovna košer ,manželkas tím odmítá jezdit protože jí to chcípá při rozjezdu zvlaště do kopce .Jinak bych mu nic nevytýkal líbí se mi ,chce to ale automat
Má někdo zde verzi Korando s manuální převodovkou (předkolka)? Nikde jsem neviděl recenzi nebo test na manuální převodovku. Možná to není dobré řešení, třeba se prodává jen automat, nevím. Prostě o verzi 2WD / 6MT se nikde nepíše....
Měl jsem Korando (předokolka, benzín, automat) na měsíc z půjčovny. V zásadě souhlasím s pozitivním hodnocením, jezdilo se mi s ním vesměs příjemně. Recenze bohužel často připomínají spíše reklamu, takže se člověk nedozví prakticky žádná negativa. Tak tady je pro úplnost můj seznam, abyste nebyli ochuzeni ;-) - Režim světel "auto" za jasného počasí vůbec nezapne denní svícení. Zadní světla se nezapínají zároveň s předním denním svícením. - Umístění přepínače světel na páčce blinkru není šťastné, člověk o to může brnknout prsty a omylem si vypnout světla. - Při předjíždění automatická převodovka reaguje se zpožděním a pak nečekaně podřadí a auto vystřelí, za měsíc jsem si na to nezvykl. - Omezovač rychlosti na jedno zmáčknutí na volantu je super, měl jsem tam nastavenou padesátku a v obci jsem tak nemusel těkat pohledem na přístrojovku (u automatu neodhadnu rychlost podle zvuku motoru). Akorát mi tam chybělo automatické brzdění - umí to jen omezit tah motoru, takže z kopce limit překročíte. - Párkrát se mi stalo, že omezovač rychlosti přestal fungovat nebo naopak po jeho vypnutí auto pár vteřin nereagovalo na plynový pedál. - Ne-adaptivní tempomat v základním stupni výbavy není moc použitelný, protože nereaguje na auto před vámi a při zmáčknutí brzdového pedálu se vypne. - Nepodařilo se mi nastavit volant do pohodlné polohy. V tomhle autě vždycky skončíte s nataženýma rukama nebo s opěrákem "připlácnutým" na volant. - Zavazadelník je strašně krátký, dva kufry tam vedle sebe nedáte, musí se štosovat nad sebe (po odstranění mezipodlahy). - Pro jednoho člověka je to auto zbytečně veliké a ve třech lidech příliš žere. Takže ty rozměry ocení asi jen cestující vzadu. Řidič z toho má akorát nervy, když se snaží vejít na úzké české silničky a asistent jízdy v pruzích ho tlačí do cesty protijedoucích aut (asistenta lze vypnout, nutno opakovat před každou jízdou). - Systém automatického rozpoznávání značek je k ničemu. Na dálnici tam na mě celou cestu svítila třicítka z práce na silnici v obci, kterou jsem projížděl před hodinou. Nedokáže to rozlišit značky konce obce a už vůbec ne křižovatky. Měl jsem půjčené auto bez navigace, tak nevím, zda je to jen problém konkrétního stupně výbavy. - Nemá LED blinkry.
@@garminbreak Omezovač rychlosti nejde použít zároveň s tempomatem a neumí brzdit. Je to jen na omezení tahu motoru na stanovenou rychlost, viz uživatelská příručka.
@@garminbreakPo otestování všeho možného i nemožného jsem v lednu t.r.skončil u Vitary 1,4 a vůbec toho nelituju.Je to menší,ale naložím bez problémů co potřebuju a úplně vše funguje tak jak má.Jediné co chybí je luxus.Vlastnil jsem Grand Cherokee,Volvo 90 ....Vitara je hračka,ale jede jako po kolejích, umí vše, žiju v Německu a Vitara na dálnici jede bez problémů 200 na tachometru . Nejezdím pomalu a průměr mám 7,4 benzínu .Ve městě všude zaparkuju i ve starých parkovacích domech s menšími místy.Čtení značek, adaptivní tempomat.....funguje lépe než ve VW Phaeton .... který byl cenově úplně jinde. Pokud by byla dobrá cena a nekladete až takový důraz na luxusní pocit je Vitara jizdně a řidičsky velmi příjemná a hlavně universální.Každý má jiné samozřejmě jiné nároky, já jsem s Vitarou spokojen, jako druhé auto je optimální.Dnes bych asi preferoval místo Vitary nový model S Crossu.
@@garminbreak Tady jsou i nové 1,4 Turbo,Mildhybrid s automatem.....na Slovensku se snad prý už neprodávají ....jenom ten 1,5..... jak píšete ,to není žádná sláva. Tak Vám přeju ať se dostanete k něčemu a čím budete spokojen a mějte se krásně.Pozdrav od Rýnu k Dunaju
Předjíždění s automatem je lepší dělat tak, že ho necháte podřadit ještě před započetím samotného manévru. Asi tak vteřinu až dvě, než chcete vybočit. Máte tak k dispozici výkon a předejdete překvapením. Omezovač jsem nezkoušel, ale předpokládám, že ve výbavách s adaptivním tempomatem brzdit bude umět. To, že ne-adaptivní tempomat nereaguje na auto vpředu, je normální. Kdyby reagoval, byl by adaptivní. To je totiž podstata rozdílu. Normální tempomat prostě jen udržuje nastavenou rychlost. Žádné auto se čtením značek bez dat z GPS nedovede rozlišit křižovatky a konce obce.
Korando mám, skvělé auto, co se týče režimu světel auto, funguje bez problémů a co se týče denního svícení musí být řadící páka automatu v režimu D a nesmí být zatažená ruční brzda, takže jestli autor příspěvku měl zataženou ruční brzdu a šel se podívat jestli mu svítí světla denního svícení tak je to jasné proč nesvítili. U předjíždění je nejlepší lehce ubrat plyn a ihned prudce přidat. Automat si ihned podřadí a auto razantně zrychlí.
@@garminbreak není to "brutální" spotřeba.... je to zcela v normě. Pokud někdo čeká v AWD, benzínu a této velikosti a váze spotřebu pod 7l, tak je blázen :)
@@garminbreak Řeč je o spotřebě. Vzhledem k tomu, že projet na vyšší spotřebě rozdíl ceny oproti srovnatelným autům konkurence zabere asi tak 330 000 kilometrů, tak mě ta spotřeba fakt netrápí. Po záruce to stejně prodám.
Spotřeba je o stylu jízdy. Souhlasím s reportáží. Velká spokojenost.
Môj strýko si kúpil SsangYong Korandu ako prvý v rodine. O rok na to brat v plnej výbave, benzín, automat a ja už som bol testovať Rexton :) Parádne autá! Automobilka patrí do portfolia kórejskej KG Corporation, takže sa nikto nemusí báť.
Mame jej 7 mesicu a najeli jsme uz 14.000km. Predokolka, automat. Spotreba kombi 7.5l/100km. Partak pro kazdodenni jezdeni. Spickovy prostor a to i na zadnich sedackach (syn ma 190cm a nemuze si pohodli vynachvalit). Zpracovani super a velice mi vyhovuje jeho analogova podstata s tlacitky na zakladni funkce. Tzn,ze nemusim kvuli vsemu matlat dotykovy infotaiment jako u koncernu. Tahle koupe byla jednoznacna volba rozumu.
Děkujeme! Ať vám Korando dělá radost. Do konce roku vyzkoušíme i další SsangYongy 😉
@@garminbreak bydlime na Vysocine a jezdime pravidelne na hory + chalupa na Sumave. V zime jsem nastesti problem nezaznamenal a auto melo velice dobrou trakci. A ano, cidlo denniho sviceni potrebuje vetsi tmu nez zapne svetla,ale denni sviceni funguje automaticky a to vcetne zadnich svetel. Predni denni jsou po nastartovani zhasnuta,ale jakmile zaradite D a rozjedete se, rozsviti se automaticky. Automatika na svetla funguje naprosto v poradku. Ano,kufr by mohl byt delsi,ale celkovymi rozmery (550l) a tvarem prostoru je fajn.
@@garminbreak
Hodně záleží na pneumatikách. Musím mít hodně lamel, hodně velkých směrových drážek tak aby měli dobrou samočistící schopnost a nezalepili se jen co vyjedete do sněhu, břečky, bláta atd. Podle toho si vybírám zimní pneumatiky a nikdy se mi nestalo že bych s předokolkou někam nevyjel.
Super auto, přesně jako ve videu, auto už vlastním v bílé barvě :-) a nemůžu si ho vynachválit, super jízdní vlastnosti, maximální bezpečnost, kvalitní zpracování, spotřeba je podobná jako u jiných SUV
Děkujeme! Ať vám auto slouží 👍
Super bezpečnost je relativní pojem. Škoda, že nepodstupují crash testy od IIHS. Každopádně může mít pět hvězd ale pořád má o 400kg méně jak moje Sorento a fyziku neobejdeš 😅
Korando vlastním necelý rok a musím souhlasit se vším co bylo vidět ve videu. Auto je vzdušné, tiché a jede se s ním opravdu dobře. Je naprostá pravda, že je určeno primárně na pohodovou jízdu, ale ani výkon na případný předjížděcí manévr mu nechybí, jen je potřeba ho trochu vytočit, ostatně jako u mnoha jiných aut. Má trochu tužší podvozek, ale na ten se dá v pohodě zvyknout. Díky tomu lépe sedí v zatáčkách bez velkých náklonů. Jsme s autem spokojeni.
Děkujeme za vaši zkušenost.
máme a za ty kačky je to fakt paráda. Jediné, co bych vytkl, je kvalita hands free . Spotřebu v testu potvrzuji a na rozbitých silnicích s 18 koly funguje podvozek velmi dobře.
Děkujeme a ať auto slouží 👍
Líbí se mi to. Pro klidnou jízdu, výbava, cena. Za mne palec! 👍
@@garminbreak Jožko, myslím si, že ti, kteří si koupí právě Korando, si na to sportovní ježdění toto auto nepořizují. Mám obecnou myšlenku, že jen naprostý laik, nevyježděný řidič a neznalec aut, tohle nechápe. Je to stejné, jako zmínky o HTP. Já takové auto měl a od začátku jsem věděl, že to není sportovní auto a nechtěl po něm nic, co mi nemohlo nabídnout. Ale jako auto "do práce" po okreskách splnilo účel, kdy jsem s ním jezdil i pod 5 litrů. Ne těch často udávaných " stále 10litrů", které udávali řidiči, kteří vůbec nechápou, oč jde a mají navíc levé ruky a nohy.
A tedy mohu dát jakési osobní moudro, že každý řidič by se měl napřede naučit ovládat sám sebe, a až potom to které auto.
Já v Korandu nikdy ani neseděl, ale líbí se mi a uměl bych s tím jezdit ke spokojenosti a radosti své, bez mrknutí oka a osobních negativních emocí, že to "nejede" jako sporťák....když to přece žádný sporťák není. A za případné chyby nemůže to které auto, ale řidič, který jej špatně ovládá a nezná je.
@@garminbreak Měl jsem možnost jet obojím a je to nesrovnatelné kvůli rozměrům, zvukovému projevu i charakteru. Ano, Korando je těžkopádnější (logicky) než Fabia HTP, ale... No tak, to auto samozřejmě jede. 120 kW je naprosto adekvátní jeho hmotnosti. Sportovní zážitek od něj nikdo nečeká, ale výkon mu nechybí, jen je potřeba umět řídit. S automaty Aisin mám najeté stovky tisíc km v různých autech (Fiat Croma, Renault Espace, Volvo XC70), aktuálně mám odježděno 160 000 s variátorem v Hondě HR-V. Žádný automat, ani velebené DSG, neumí reagovat bezprostředně. Zvlášť v moderních autech s turbodírou a laděných spíš na ekologii než nárazový výkon. Když jezdím s automatem a auto znám, tak prostě vím, že musím kickdown udělat o vteřinu až dvě (podle auta) dřív, aby převodovka podřadila a motor šel do otáček. To není nic, čím by Korando vyčnívalo - chová se úplně stejně jako všechna srovnatelná auta s automatickými převodovkami.
Přeposilované řízení? V porovnání s HR-V je v Korandu tuhé. Navíc tvrdne s rostoucí rychlostí, tj. je odstupňované. Nehledě na režim SPORT, který lze volit ručně. Nejsem si jist, že jste v tom autě kdy seděl. Druhá věc je, že charakteristika řízení je otázkou vkusu. Mně třeba tupé, přesné a přeposilované řízení vyhovuje. Chci řídit dvěma prsty. Nechci, aby mi přejetí nerovnosti nebo síla posilovače rvaly volant z ruky.
Príjemne spracované video :)
Mam korando,som velmi spokojny😂
Take jsem mel toto auto v merku,ale nakonec me odradil infotainment,archaické některé ovladače a nakonec i ta spotreba.Jinak vcelku i pěkné auto a v době krize dava takovéto auto sakra smysl 👍
Mám dotaz na majitele Koranda... máte ho někdo s tažným a jaký je tam váhový limit? Díky
Mám korando od června a nemohu říci nic špatného( možná ta spotřeba), jinak výbava, jízdní vlastnosti velmi dobré. Automatická převodovka je velmi přesná a řadí rychle. Mohu jen doporučit.
Děkujeme 👍
@@garminbreak a nie je to tym ze korando ma hydromenicovu prevodovku ? Dvojspojky toto dokazu velmi rychlo ale z konstrukcie hydromenicu by vyplyvalo preco podradenie o 3 stupne trva tak dlho.
7:19 Zdravím mám Korando cca14 dní ,ale pouze manualní řazeni což ted docela lituji ,stupeň 1se zpatečkou neni zrovna košer ,manželkas tím odmítá jezdit protože jí to chcípá při rozjezdu zvlaště do kopce .Jinak bych mu nic nevytýkal líbí se mi ,chce to ale automat
Automat má v každém případě svoje výhody.
Zítra se na něj jdeme podívat. Už teď láska na první pohled.
Zdravíme! Dejte vědět jak to dopadlo 😊
@@FLOTILA_magazin asi jsou v očekávání
Mohli by ste spraviť recenziu aj na daciu duster 1.33 4x4? Dík.
Má někdo zde verzi Korando s manuální převodovkou (předkolka)? Nikde jsem neviděl recenzi nebo test na manuální převodovku. Možná to není dobré řešení, třeba se prodává jen automat, nevím. Prostě o verzi 2WD / 6MT se nikde nepíše....
Měl jsem Korando (předokolka, benzín, automat) na měsíc z půjčovny. V zásadě souhlasím s pozitivním hodnocením, jezdilo se mi s ním vesměs příjemně. Recenze bohužel často připomínají spíše reklamu, takže se člověk nedozví prakticky žádná negativa. Tak tady je pro úplnost můj seznam, abyste nebyli ochuzeni ;-)
- Režim světel "auto" za jasného počasí vůbec nezapne denní svícení. Zadní světla se nezapínají zároveň s předním denním svícením.
- Umístění přepínače světel na páčce blinkru není šťastné, člověk o to může brnknout prsty a omylem si vypnout světla.
- Při předjíždění automatická převodovka reaguje se zpožděním a pak nečekaně podřadí a auto vystřelí, za měsíc jsem si na to nezvykl.
- Omezovač rychlosti na jedno zmáčknutí na volantu je super, měl jsem tam nastavenou padesátku a v obci jsem tak nemusel těkat pohledem na přístrojovku (u automatu neodhadnu rychlost podle zvuku motoru). Akorát mi tam chybělo automatické brzdění - umí to jen omezit tah motoru, takže z kopce limit překročíte.
- Párkrát se mi stalo, že omezovač rychlosti přestal fungovat nebo naopak po jeho vypnutí auto pár vteřin nereagovalo na plynový pedál.
- Ne-adaptivní tempomat v základním stupni výbavy není moc použitelný, protože nereaguje na auto před vámi a při zmáčknutí brzdového pedálu se vypne.
- Nepodařilo se mi nastavit volant do pohodlné polohy. V tomhle autě vždycky skončíte s nataženýma rukama nebo s opěrákem "připlácnutým" na volant.
- Zavazadelník je strašně krátký, dva kufry tam vedle sebe nedáte, musí se štosovat nad sebe (po odstranění mezipodlahy).
- Pro jednoho člověka je to auto zbytečně veliké a ve třech lidech příliš žere. Takže ty rozměry ocení asi jen cestující vzadu. Řidič z toho má akorát nervy, když se snaží vejít na úzké české silničky a asistent jízdy v pruzích ho tlačí do cesty protijedoucích aut (asistenta lze vypnout, nutno opakovat před každou jízdou).
- Systém automatického rozpoznávání značek je k ničemu. Na dálnici tam na mě celou cestu svítila třicítka z práce na silnici v obci, kterou jsem projížděl před hodinou. Nedokáže to rozlišit značky konce obce a už vůbec ne křižovatky. Měl jsem půjčené auto bez navigace, tak nevím, zda je to jen problém konkrétního stupně výbavy.
- Nemá LED blinkry.
@@garminbreak Omezovač rychlosti nejde použít zároveň s tempomatem a neumí brzdit. Je to jen na omezení tahu motoru na stanovenou rychlost, viz uživatelská příručka.
@@garminbreakPo otestování všeho možného i nemožného jsem v lednu t.r.skončil u Vitary 1,4 a vůbec toho nelituju.Je to menší,ale naložím bez problémů co potřebuju a úplně vše funguje tak jak má.Jediné co chybí je luxus.Vlastnil jsem Grand Cherokee,Volvo 90 ....Vitara je hračka,ale jede jako po kolejích, umí vše, žiju v Německu a Vitara na dálnici jede bez problémů 200 na tachometru . Nejezdím pomalu a průměr mám 7,4 benzínu .Ve městě všude zaparkuju i ve starých parkovacích domech s menšími místy.Čtení značek, adaptivní tempomat.....funguje lépe než ve VW Phaeton .... který byl cenově úplně jinde.
Pokud by byla dobrá cena a nekladete až takový důraz na luxusní pocit je Vitara jizdně a řidičsky velmi příjemná a hlavně universální.Každý má jiné samozřejmě jiné nároky, já jsem s Vitarou spokojen, jako druhé auto je optimální.Dnes bych asi preferoval místo Vitary nový model S Crossu.
@@garminbreak Tady jsou i nové 1,4 Turbo,Mildhybrid s automatem.....na Slovensku se snad prý už neprodávají ....jenom ten 1,5..... jak píšete ,to není žádná sláva.
Tak Vám přeju ať se dostanete k něčemu a čím budete spokojen a mějte se krásně.Pozdrav od Rýnu k Dunaju
Předjíždění s automatem je lepší dělat tak, že ho necháte podřadit ještě před započetím samotného manévru. Asi tak vteřinu až dvě, než chcete vybočit. Máte tak k dispozici výkon a předejdete překvapením.
Omezovač jsem nezkoušel, ale předpokládám, že ve výbavách s adaptivním tempomatem brzdit bude umět. To, že ne-adaptivní tempomat nereaguje na auto vpředu, je normální. Kdyby reagoval, byl by adaptivní. To je totiž podstata rozdílu. Normální tempomat prostě jen udržuje nastavenou rychlost.
Žádné auto se čtením značek bez dat z GPS nedovede rozlišit křižovatky a konce obce.
Korando mám, skvělé auto, co se týče režimu světel auto, funguje bez problémů a co se týče denního svícení musí být řadící páka automatu v režimu D a nesmí být zatažená ruční brzda, takže jestli autor příspěvku měl zataženou ruční brzdu a šel se podívat jestli mu svítí světla denního svícení tak je to jasné proč nesvítili. U předjíždění je nejlepší lehce ubrat plyn a ihned prudce přidat. Automat si ihned podřadí a auto razantně zrychlí.
Auto máme 2mesiace najazdených 3500km spotreba 7,5l/100km pohodlné hlavne na dlhších cestách no proste paráda
Koupil jsem taky a jsem nadšený.
Ať slouží! Děkujeme a zdravíme.
jedina vlastnost ktora ma odradza je spotreba .... inak by to bol vazny favorit
spotreba je brutalna...
@@garminbreak není to "brutální" spotřeba.... je to zcela v normě. Pokud někdo čeká v AWD, benzínu a této velikosti a váze spotřebu pod 7l, tak je blázen :)
@@garminbreak Karoq, Ateca či Tiguan ve srovnatelné výbavě stojí o 300-400 tisíc víc. To na benzínu neprojedete.
@@garminbreak Řeč je o spotřebě. Vzhledem k tomu, že projet na vyšší spotřebě rozdíl ceny oproti srovnatelným autům konkurence zabere asi tak 330 000 kilometrů, tak mě ta spotřeba fakt netrápí. Po záruce to stejně prodám.
@@garminbreak Mna by zaujimalo kde si nabral tie info o spotrebe Tucsonu Koni :D
@@garminbreak 😆😆😆😆
Diezel na 2 l tam by víc slušel.