Super materiał, sam przymierzam się do swojej 700 i wiem na czym stoję. Przy okazji, o czym jest mowa w 30:30? Pierwszy raz słyszę to pojęcie i chciałbym się dowiedzieć co to jest, jak to rozpoznać i ewentualnie naprawić. Dziękuję i pozdrawiam
Obejrzałem całe i dorzucę jedną wskazówkę :) W CC 700 grube szpilki głowicy przechodzą przez kanał wodny, potem przechodzą przez głowicę i nakrętki się kąpią w oleju. Zdarzają się przypadki, że po gwincie płyn chłodniczy miesza się z olejem. Warto wkręcając nakrętki posmarować delikatnie gwint klejem do gwintów.
Apropo docierania zaworów. Szlifierka stołowa, zbieramy pył który powstaje z kamienia, mieszamy go ze smarem typu tawot i mamy domowej roboty pastę do docierania ;)
Krótkie pytanie: czy pod nakrętkami kołpakowymi (krytymi) głowicy powinny być podkładki? Rozebrałem głowicę w moim Cinquecento, w którym ktoś wcześniej robił głowicę i podkładek nie było. Na rysunku przekrojowym pod każdą nakrętką powinna być podkładka a pod tymi w kolektorze ssącym nawet dwie: zwykła i sprężysta stożkowa.
Witam kolego serdecznie musze wymienic silnik w 900 i pytanie czy wyjmowac sam silnik czy ze skrzynia nie mam kanalu ani podnosnika z gory dzieki za info
Mam takie auto i matko z córką mi działa i ma 480 tyś km ... A na tych filmikach wyleciało już chyba wszystko ... olej na czas cerateć w silnik i kto smaruje ten jedzie 👍 nie ma już katalizatora ... może ulatw życie temu właścicielowi montując gaźnik fos .. wywalając ten makaron podcisnień i drogie zaworki... kurde to jest chujowy ale trwały silnik ... Mi raz przez te tysiące zepsuła się uszczelka głowicy... później sprzęgło i że trzy razy lewarek biegów.. poza tym niezniszczalny samochód.. 5:57
Wymieniałem w 9 setce i było ciezko przełozyć oczko linki, ale wyciagnalem sobie fotel kierowcy i bylo łatwiej. Niektorzy proponuja wykrecić pedał sprzegła i wtedy nalozyc linke
Jestem i w drugiej części 😊 . Dobra robota napewno wzrosło ciśnienie sprężania i to znacząco polepszuło pracę silnika 👍👍
o tak 👍
@@d3m-gru jak będziesz robił remont a będziesz potrzebował jakiś głębszych danych serwisowych , to pisz 😊
To juz 7 setka przekopana wzdłuz i wszerz, najbardziej dopracowany cinkuś zrobiłeś jak dla siebie, mega cierpliwosć
tak roboty bylo mase pozdrawiam
Super materiał, sam przymierzam się do swojej 700 i wiem na czym stoję. Przy okazji, o czym jest mowa w 30:30? Pierwszy raz słyszę to pojęcie i chciałbym się dowiedzieć co to jest, jak to rozpoznać i ewentualnie naprawić.
Dziękuję i pozdrawiam
honowanie to znaczy drobne ryski na cylindrach aby tloki mogly być smarowane na bokach
@@d3m-gru Dzięki wielkie
Dobra robota
Obejrzałem całe i dorzucę jedną wskazówkę :) W CC 700 grube szpilki głowicy przechodzą przez kanał wodny, potem przechodzą przez głowicę i nakrętki się kąpią w oleju. Zdarzają się przypadki, że po gwincie płyn chłodniczy miesza się z olejem. Warto wkręcając nakrętki posmarować delikatnie gwint klejem do gwintów.
dzieki za podpowiedź pozdrawiam
@@d3m-gru pozdro :)
Apropo docierania zaworów. Szlifierka stołowa, zbieramy pył który powstaje z kamienia, mieszamy go ze smarem typu tawot i mamy domowej roboty pastę do docierania ;)
tak to prawda niegdy nie prubowalem ale wsumie masz racje kiedys sprawdze 😀
@@d3m-gru polecam działa tak samo jak dedykowana :p
Krótkie pytanie: czy pod nakrętkami kołpakowymi (krytymi) głowicy powinny być podkładki? Rozebrałem głowicę w moim Cinquecento, w którym ktoś wcześniej robił głowicę i podkładek nie było. Na rysunku przekrojowym pod każdą nakrętką powinna być podkładka a pod tymi w kolektorze ssącym nawet dwie: zwykła i sprężysta stożkowa.
zwykla tak ale nie zakladaj sprezynujacej bo nie bedziesz wstanie dokrecic mometem
Dziękuję za szybką odpowiedź. Czy podkładka ma być taka jak w książce serwisowej: 8x17? Ma wtedy średnicę mniejszą niż nakrętka kołpakowa
może taka byc głównie chodzi oto aby nakretka nie obracala sie po aluminium bo wtedy go skrobie
A jak u mnie nie bylo podkladek to zakladac czy nie?
Witam. Skladales ta glowice? Zakladales te podkladki jezeli tak to bys podpowiedzial jakie i pod ktore nakretki?
Witam kolego serdecznie musze wymienic silnik w 900 i pytanie czy wyjmowac sam silnik czy ze skrzynia nie mam kanalu ani podnosnika z gory dzieki za info
łatwiej i szybciej cały silnik ze skrzynią
@@d3m-gru dzięki
Mam takie auto i matko z córką mi działa i ma 480 tyś km ... A na tych filmikach wyleciało już chyba wszystko ... olej na czas cerateć w silnik i kto smaruje ten jedzie 👍 nie ma już katalizatora ... może ulatw życie temu właścicielowi montując gaźnik fos .. wywalając ten makaron podcisnień i drogie zaworki... kurde to jest chujowy ale trwały silnik ... Mi raz przez te tysiące zepsuła się uszczelka głowicy... później sprzęgło i że trzy razy lewarek biegów.. poza tym niezniszczalny samochód.. 5:57
naprawde gratuluje udanego egzemplarza
Może masz patent na łatwiejszą wymianę linki sprzęgła Seicento 1.1 Chodzi mi o odczepienie linki od pedaĺu
Wymieniałem w 9 setce i było ciezko przełozyć oczko linki, ale wyciagnalem sobie fotel kierowcy i bylo łatwiej. Niektorzy proponuja wykrecić pedał sprzegła i wtedy nalozyc linke
@@majstersc9188 dzieki dobry pomysł ale nie wiem jak trudno odkręcić pedał sprzęgła