Видео

Po co ta maska??

gdzie dostane taki kamien szlifierski ?

REWELACJA !!!!!!!!!!!!!!!

mozna kontakt mam kilka probleomow z 900

Koniecznie powinieneś jeszcze założć drugą maskę na tą latarkę, co nosisz na głowie! Byłoby do pary i ładnie! Co? Jedna maska to za mało! Już nie będę sugerował, na co masz założyć trzecią maskę! Czy podpowiedzieć Ci? Co?

Jakim momentem dokręcić te łożysko ? 😊

filmik okazał się bardzo pomocny

jak założyć linkę na pedał sprzegła w sejo 900, ogólnie linka jest wolna pedał w podłodze

Piękna naprawa. Mi tydzień temu się zepsuło i zostało na 3 biegu. Na szczęście kolega miał najazdy i mi to zrobił. Dzięki wielkie za materiały o Seicento.

Te obydwie gałki idzie wyciągnąć podważając śrubokrętem a jo mom w tej drugiej gwint regulowany na tej lince a czy bez wyciągania tych linek też idzie to naprawić pod warunkiem że ktoś od dołu trzyma te trzy śruby bo nie mam takiego podnosnika tylko zwykły pozdrawiam i dziękuję za poradę

Witam serdecznie Czy można przełożyć śilnik z Seicento 1.1 do cinquecento 900 na wtrysku, czy będzie pasować do skrzyni biegów i układam napędowy itp. Dziękuję z góry za wszelkie informacje.

Skąd wziąsc taki kamień?

Gdyby nie te wrzery to wystarczyło by polerowanie na kamieniu?

W 700tce wymieniony moduł zapłonowy świece czujnik walka kable i dalej brak iskry. Co może być? Krew mnie już zalewa

Dziękuję bardzo naprawiłem swój samochód, też wyczyściłem ten złącznik, teraz wszystko działa

Świetne

Błedów w tym całym działaniu jest mnóstwo! Pompa w silniku 900 wýtwarza ciśnienie 1,2 bara! A nie 3 bary jak tu podajesz! W 1100 MPI ciśnienie jest ok. 3 barów na pompie. Świece w każdym seicento wymieniac trzeba co 10 do 15 tys. km. A nie co 60, czy 100 tys.km, bo zniszczą się cewki zapłonowe! Próby wymiany tego filtra benzyny to jakiś horror! Słyszałeś coś kiedyś o szczypcach do szybkozłaczek? Tak jak robisz, to można pourywać przewody. Ciężkie go kupienia, nowych nie ma wcale. Te złączki należało najpietw starannie oczyścic pędzlem, umyć i namoczyć jakimś olejem czy WD40. Wtedy rozłączasz bez problemu. A tak to masakra! Totalna! I tak dalej i dalej! Szkoda już więcej pisać. To wszystko wygląda na jakieś zamierzone próby destrukcji, zniszczenia, urwania cokolwiek wpadnie Ci w ręce! Ale może miało być śmiesznie! Humor taki! Czarny! Jakoś ja mam inne poczucie humoru.

Z jaką siłą dokręcić dekiel

fajny instruktaż. dzieki

Zrób swap na 1.4 turbo i zawias od pandy 4x4.

Naprawdę wspaniała lekcja pouczająca teorią i praktyką.Jest pan b.dobrym nauczycielem. Pozdrawiam.

Siema , co jak co ale z cinquecento mam bardzo fajne wspomnienia z dzieciństwa . Ojciec miał , mimo paru wad , długiego ogrzewania , luzów na wajsze od biegów , głośności w środku itp . To jest to fajny samochód do dojazdów do pracy , na grzyby , na ryby . Dzisiejsze samochody mają nawpierdlane do granic możliwości elektroniką . Tutaj większość napraw można zrobić przed domem na liwarku , (też jestem mechanikiem samochodowym 😉👊👊👊

Czekam na filmiki z dalszych prac

Lepiej byś pokazał jak odbijales ta nakrętkę. Bo jest problem 😂

Nie ma innej możliwości jak wymiana dźwigienek - one się ścierają od środka.

Dobra robota !👍

Dziwna ta robota. Alternator do wymiany cały. Bez jakiegoś kombinowania. Szkoda czasu. Taka naprawa, jest nieuzasadniona, za miesiąc znowu będzie coś nie tak. Koszt alternatora , nowego/ po regeneracji to 150 zł. Z nowym paskiem za 15 zł to będzie na lata. A nie takie dziadostwo.

Zajebiste seicento.... Konserwację trzeba zrobic

To.jest.auto.pancerne.rozbilo.bmw.szydlo.z.wiednia. polak. Mechanik. Kolbuszowa

Fajny praktyczny filmik ale po co ta maska😅

U mnie w seicento 1.1 wymieniłem i po około roku lewa tylna opona jez zdarta od wewnętrznej strony a przy wjeżdżaniu na ronda ztrasznie piszczy . Czy to wina geometrii ? Czy da się z tyłu ustawić geometrię ?

Miałem "sejaka" sportinga z klimą i elektryką i obrotomierzem kupiłem go w Niemczech na wiosce stał z marką do sprzedania z uszkodzonym zderzakiem i rozbitym halogenem i reflektorem bo kobitce zając wyskoczył na drogę.Więc wzięła kasę z polisy a "sejaka" wystawiła za 800€ kupiłem ostatecznie za 600€

nie ma się co śmiać, u mnie w seju 1,1 po przebiegu 130 tys taka sama sytuacja

W każdej wersji naprawa tego od góry jest prze-rą-ba-na! Za to bez kanału, gdy auto stoi na kołach, to chyba nie da się zdjąć wanienki, bo zdaje się, drążek jest za długi. Ja też nie mogłęm dojść kluczem do śrub mocujących wanienkę itp. Może by się udało, po ustawieniu auta na pachołkach, ale nie na kołach. Bez pachołków, na samym podnośniku, to samobójstwo.

Dziękuję,super wytłumaczone i pokazane.

Też zrobiłem to od góry... poprzedni filmik okazał się bardzo pomocny, szkoda żewtedy nie była to 900setka to przynajmniej bym wiedział jak tą gumę z dźwigni zdjąć.. pozdro🖖

Na 4 jezdzil ? Nie mozliwe

trza bylo zkleic dziure

To prawdopodobnie mój były sejak, moglbym sie wiecej dowiedziec na jego temat ?

Witam majster takim autem smigam,na lpg w holenderskim, gazie😊 300000km przelatane i smiga niesamowicie,przejechałem nim ponad 100000 km olej 5w40 castrol te silniki są pancerne 900c3 i oleju nie zjada 😊

dobra robota, bardzo dokladnie Pan opisuje - super

Ten samochód można było mądrze naprawić. Ten śmiech to płacz właściciela . Chłop ma prz... . Kolejność napraw z dupy. Masakra.

Super pan tłumaczy

czy przez takie luzy może być słychać łożysko w skrzyni

nasatka 19 jest zamała do zimeringu 30x16x7 , 22 pasuje idealnie .32 -34 nie pasuje na reperaturke oryginał fiata trzeba zrobic z rury 36mm w srodku ,scianka gruba 2mm

wymieniałeś zimering wałka rozrządu odkręcałeś koło od wałka rozrządu i jak ustawiłeś koło do wałka ?

JESZCZE TAKA SUGESTIA W TYCH SILNIKACH SIADAJA WAŁKI ROŻRZADU I OBJAWY SĄ TAKIE ZE STRZELA W GAZNIK BRAK MOCY WINA TEGO ŻE SCIERA SIĘ JEDNA KRZYWKA NA WAŁKU ZAWSZE TA SAMA WE WSZYSTKICH SILNIKACH Z WINY GOSCIA CO JEZDZI NA NISKIM STANIE OLEJU WYSTARCZY ZAŁOZYC NOWY WALEK I SILNIK TORPEDA NAWET PRZY WYWALONYCH PIERSCIENIACH JEST MOC LEPSZA ZWŁASZCZA JAK JEST NA LPG BO NA BEZYNIE WIADOMO KOPCI JAK ZAJECHANY ZŁOM A NA LPG NIE

MYSMY ZATKALI TA DZIURE I CINKI ZAPIERDALAŁ CODZIENNIE DO ROBOTY DWA LATA AZ PEWNIEGO DNIA WODA POSZŁA DO MISKI DO OLEJU Z WINY ZE POSZŁO CISNIENIE Z WYWALONEJ USZCZELKI POD GŁOWICA I TRZEBA BYŁO ZROBIC DWIE ROBOTY NAPRAWCZE ZA JEDNYM RAZEM po rozbiurce miski minus zatkania dury wkretem z guma taki ze jak woda zalany to wałek zgnije korozja go zje

Dobra robota, trzymaj łapkę w górę i subika👌

ten silnik to jeden z najlepszych silników na swiecie mistrzostwo mozna go na drodze naprawic i to wszystko zniszczyli ludzie Salonowe trzeba kupowac CZESCI uszczelniacze sa w necie fiata a zamienniki to gówno bo maja inne wymiary albota guma w srodku ma wiekszy rozmiar albo korzystniej mniejszy jak wałek skorodowany to mniejszy otwur w gómie wskazany gozej jak ma za duzy otwur Super film własnie z tym walczymy tyle ze miske wyciaglismy bo WIDAC ŻE KTOS TU BYŁ Z PRZECINAKIEM I POPIERDZOIELIŁ GLADZ JAKISZ JANUSZ I WAŁEK jest skorodowany Uszczelka pod tapokrywe wystepuje jest na alegro uszczelki od wody kładzie sie na smar kolego a nie na silikon pod silikonem aluminium gnije i zeliwa stary sprawdzony sposub tak samo pod głowice walimy na smar uszczelke i tak to siezakleji po jakims czasie że lepiej niz silikon i jest tłuste nie gnije poto wszedzie kazom silikon by silniki gładzie gniły i na złom nawet jak w uszczelce jak jest fabrycznie silikon to tak samo ją smarujemy smarem NA DUŻA DEMPERATURE i to i tak sie przyklei Do pokryw olejowych dajemy silikon tylko jak jest pouszkadzana albo jakas cieka uszczelka itpitp a jak jest ładna gładz i gruba papierowa uszczelka tak samo na smar i to działa i nie zasyfia silikon silnika pojak dacie pokrywe gdzie jest filtr oleju i magistrala gdzie idzie czysty olej za filtrem nawalisie silikonu i od srodka się wycisnie moze pujsc z olejem i przytkac magistrale albo chydro bolce a zas puka itp dlatego tego scierwa sie daje jak najmniej lepiej dawac podkladki samemu robic z grubej 2-3 mm tektury