No musím uznat, že na vzhledu modernizovaných stanic a zastávek SŽ v posledních letech celkem zapracovala. Je to nedávno, co všechny opravené stanice vypadaly prakticky stejně a modrým zábradlím se opravdu nešetřilo. Teď už je to střídmější a vkusnější.
Přesně tak, ale ten důvod byl tehdy ten, že bylo potřeba co nejvíce ušetřit, tohle je sice i dnes ale už se na stylu nešetří tolik a SŽ dělá opravdu hezkou práci.
Nevím jestli jsem to přehlédl, ale zdá se mi, že z videa úplně vypadlo nádraží ve Mstěticích? Co s ním bude? Bude tam zastavovat osobní doprava? Nebo se z toho stane výhybna a vlaky budou stát na nové zastávce někde blíže k přejezdu s cestou II/101. Jak to prosím bude řešeno? Děkuji moc..
@@JiriRegal Takže tam bude ostrůvek s úrovňovými nástupišti a starým svrškem? Chudák dispečer, kterej to bude řidit a bude muset jen tam dávat pozor aby nepodjel osobák nákladem / rychlíkem
Tady jde hlavně o to, že toto nádraží nemá žádnou historickou hodnotu. Je to slepenec postupně dostavěných budov. Ačkoliv budova vypadá zdálky hezky, uvnitř to prý smrdí močí a schází se tam podivné existence. Vysočanští si zaslouží důstojnější uvítání do vlaku, než co je tam teď. 🤔 Jsem obyvatel Ústí nad Orlicí a kdyby se tehdy vědělo, jaké majetkoprávní komlikace nastanou po odkoupení mezi majiteli, tak památka nepamátka, mělo to jít k zemi. Sice by to hodně lidí bolelo, protože je to velmi hezká budova, ale její současné nevyužití je tristní. A právě využití brání současný spor mezi majiteli. 🙁 A vono celkově, tyhle nádherné budovy patří k železnici, avšak 1) ne mezi kolejemi 2) ne na koridorech, ale na lokálkách a regionálních rychlících. Tam to má ten správný spirit. Na koridorech se musí svištět, co to jde, na nich nemá žádná železniční romantika co dělat. K nim patří záchytná parkoviště a moderní vzhled, aby lidi cesta vlakem lákala a byla pro ně efektivnější, nežli cesta autem. To si myslím já. 🙂
@@Honza135 Tak s tím teda opravdu nesouhlasím. Bourat historicky cennou budovu jen kvůli neschopnosti ji využít, to už tady bylo za totality, viz Dennisovo těšnovské nádraží v Praze. Myslím že z takové mizerné ignorace už jsme se jako společnost poučili. Vysočanské nádraží je jiný případ. Naprostá neúdržba a dlouholetá devastace budovu zbavila všeho, co mělo nějakou historickou hodnotu, takže tu už není co chránit.
Zrychlení a zkapacitnění rozhodně chválím. Škoda je však to, že se dnes moc nemyslí na architekturu. A to jak nové zastávky tam mosty. Ty staré byly mnohem hezčí. A netvrdím, že se musí staré zachovat. Klidně ať se zbourají, ale ať se místo nich postaví něco podobně kvalitního.
Zbourani nadrazi Praha Vysočany - to vam jde bourat misto revitalizace. Bude na nove zastavce restaurace, stanek s obcerstvenim, cekarna...? Celakovice jako vzor? Vsude daleko - ke schodistim, informacni system k placi. A na moste pres Labe lavka?
Proč trať nevede přes plánovaný terminál Nehvizdy? Říká vám vůbec něco slovo KONCEPCE??? Krátká přeložka je technicky proveditelná, cestovní rychlost z Čelákovic a Lysé by se nijak neprodloužila a přineslo by to mnoho přínosů jak pro regionální dopravu, tak pro VRT. Jenže to byste, v čele s mistrem Sosnou, museli trochu přemýšlet...
Přesunout trať o cca 2,5 km jižně a prodloužit ji o nějaké 4 km? Řešit několikakilometrovou novostavbu, vykupovat pozemky, možná i EIA, když zrovna tenhle úsek vychází na 160 km/h? K tomu ještě dvakrát křížit D11? No to by se opravdu vyplatilo :D :D :D Navíc tvrdit, že by se cestovní doba z Čelákovic do Prahy neprodloužila je v tomto případě absolutní nesmysl.
@@miramoravek6050 Ano to jakoby vím že se to po nějaké době modernizuje ale Příbram by chtěla si myslím peróny .....A ano,i neelektrifikanost mně sere🤣
optimalizace trati ? zkuste psát normálně česky a ne v modních hádankách, to se někdo zamiluje do nějakého slova např. narativ, žádná věta bez toho nemůže existovat
@@Rasam3 Optimalizace, již z toho slova plyne, že se něco bude optimalizovat/modernizovat. Z toho vychází jasný fakt modernizace, jak zde již @Jan Novák napsal. Nic nejasného na tom nevidím.
@@Rasam3 Optimalizace znamená, že cílem je dosažení nějakého optima (tedy obecně ne maxima). Patrně tedy půjde nikoliv o maximální možnou modernizaci, ale o modernizaci s co možná nejlepším poměrem přínosu modernizace k vloženým nákladům.
opravdu je to "severozápadní oblast Středočeského kraje?"
Je to severovýchodní oblast, mají to tam blbě.
Doufám že někdy bude i video z tratě Brno - Zastávka 😂
Já doufám,že někdy Trať 230
No musím uznat, že na vzhledu modernizovaných stanic a zastávek SŽ v posledních letech celkem zapracovala. Je to nedávno, co všechny opravené stanice vypadaly prakticky stejně a modrým zábradlím se opravdu nešetřilo. Teď už je to střídmější a vkusnější.
Přesně tak, ale ten důvod byl tehdy ten, že bylo potřeba co nejvíce ušetřit, tohle je sice i dnes ale už se na stylu nešetří tolik a SŽ dělá opravdu hezkou práci.
Mohla by být provedena prosím prezentace i modernizace odbočky tratě 070???
@Správa železnic Dojde k nějaké úpravě směrového vedení ve stanici Zeleneč nebo budou vlaky i nadále stavět ve směrovém oblouku s převýšením koleje?
“SeveroZÁPADNÍ oblastí Středočeského kraje”. Ehm ehm, tady něco nehraje🤔😄.
severovýchod ale to je dobrý, všem nám bylo jasný kde to je, a ani jsem toto přeřeknutí nevnímal
@@miramoravek6050 není to Praha-východ?
Tohle se dělá kvůli budoucí Všejanské Spojce/Pátému koridoru, že?
Hlavně VRT Drážďany-praha a pracím podlehne i 070, odbočky do Neratovic, Všetat a Mladé Boleslavy
Nevím jestli jsem to přehlédl, ale zdá se mi, že z videa úplně vypadlo nádraží ve Mstěticích? Co s ním bude? Bude tam zastavovat osobní doprava? Nebo se z toho stane výhybna a vlaky budou stát na nové zastávce někde blíže k přejezdu s cestou II/101. Jak to prosím bude řešeno? Děkuji moc..
Mstětice se nebudou vůbec rekonstruovat, zůstanou stejně jak jsou.
@@JiriRegal Takže tam bude ostrůvek s úrovňovými nástupišti a starým svrškem? Chudák dispečer, kterej to bude řidit a bude muset jen tam dávat pozor aby nepodjel osobák nákladem / rychlíkem
@@honnzok7495 Nebude, Mstětice projdou modernizací spolu s úsekem do Čelákovic. Vznikne tam ostrovní nástupiště mezi 1. a 2. kolejí.
@@Robin-ot3ftAle bude přeloženo 😀
A kdy bude vizualizace slavné Všejanské spojky?
Možná tak ve 22. století, realizace proběhne ale až ve 31. století :)
@@kryfil06 2027 - počátek stavby -> Mladá Boleslav, 2030 - Konec stavby VRT (200 km/h).
Proč by to nešlo vyřešit podobně jako v Ústí nad Orlicí???
Menší prostor a jiná konfigurace kolejiště. Hlavně ale není důvod si ponechávat budovu uprostřed s problematickým přístupem.
Tady jde hlavně o to, že toto nádraží nemá žádnou historickou hodnotu. Je to slepenec postupně dostavěných budov. Ačkoliv budova vypadá zdálky hezky, uvnitř to prý smrdí močí a schází se tam podivné existence. Vysočanští si zaslouží důstojnější uvítání do vlaku, než co je tam teď. 🤔
Jsem obyvatel Ústí nad Orlicí a kdyby se tehdy vědělo, jaké majetkoprávní komlikace nastanou po odkoupení mezi majiteli, tak památka nepamátka, mělo to jít k zemi. Sice by to hodně lidí bolelo, protože je to velmi hezká budova, ale její současné nevyužití je tristní. A právě využití brání současný spor mezi majiteli. 🙁
A vono celkově, tyhle nádherné budovy patří k železnici, avšak
1) ne mezi kolejemi
2) ne na koridorech, ale na lokálkách a regionálních rychlících. Tam to má ten správný spirit. Na koridorech se musí svištět, co to jde, na nich nemá žádná železniční romantika co dělat. K nim patří záchytná parkoviště a moderní vzhled, aby lidi cesta vlakem lákala a byla pro ně efektivnější, nežli cesta autem. To si myslím já. 🙂
přeje si to tak radnice a magistrát
@@vojtasrp1074 Dobrý nápad, ale provoz není takový jako na hlavním nádraží, kde se sbírají 4 trasy
@@Honza135 Tak s tím teda opravdu nesouhlasím. Bourat historicky cennou budovu jen kvůli neschopnosti ji využít, to už tady bylo za totality, viz Dennisovo těšnovské nádraží v Praze. Myslím že z takové mizerné ignorace už jsme se jako společnost poučili. Vysočanské nádraží je jiný případ. Naprostá neúdržba a dlouholetá devastace budovu zbavila všeho, co mělo nějakou historickou hodnotu, takže tu už není co chránit.
kde bude parkovat Leo express?
Než se tohle postaví, tak už leo express nebude existovat.
pokud vim, tak tam jsou nějaké soupravy ČD a kdyžtak Novotnej bude platit ČD za halu na odstavném nádraží Jih
@@Konar06 Však se to staví právě ted
Výborné
To je superstar náhoda já jsem tudy dneska jel snad poprve
Zrychlení a zkapacitnění rozhodně chválím. Škoda je však to, že se dnes moc nemyslí na architekturu. A to jak nové zastávky tam mosty. Ty staré byly mnohem hezčí. A netvrdím, že se musí staré zachovat. Klidně ať se zbourají, ale ať se místo nich postaví něco podobně kvalitního.
jsem zvědav zda se toho dožiju
No stavba začala 05/2020 a má být hotovo 03/2024
@ celá stavba Vysočiny tak 2022/23
Tak nebuď slepej, práce jsou v plném proudu.
Ja tam bydlím a už změny vidím.
čo je to také "optimalizácia trati" ?
Ty nevíš 🚊
@@petrashejbalova7908 nevím
@@Rasam3 modernizace 🆗
@@petrashejbalova7908 to je něco, co ŽSR ještě nezná :D
Ale EU ano a navíc optimalizace je větší zásah ne modernizace
Konečně
jé to Ondra bude koukat te´d může fotit zvláštních vlaků až až xd
Zbourani nadrazi Praha Vysočany - to vam jde bourat misto revitalizace. Bude na nove zastavce restaurace, stanek s obcerstvenim, cekarna...? Celakovice jako vzor? Vsude daleko - ke schodistim, informacni system k placi. A na moste pres Labe lavka?
Přeje si to tak radnice a magistrát
Čekárna bude v nové úrovňové budově.
2030 ?
Tak krásná budova a vy místo ní prdnete ošklivé přístřešky.
jakou myslíš stanici? (zastávku)
Přesně tak! Ta Nádražní budova je z roku 1873, takže je to kus historie. A oni to chtějí zbořit.. je mi s toho do breku
@@pepalelek Praha-Vysočany
@@paveltitera2232 Během Dubna je dole to už je jisté :)
@ Vždyť říkám. Je to ostuda, a ničení krásné historie.
Proč trať nevede přes plánovaný terminál Nehvizdy? Říká vám vůbec něco slovo KONCEPCE???
Krátká přeložka je technicky proveditelná, cestovní rychlost z Čelákovic a Lysé by se nijak neprodloužila a přineslo by to mnoho přínosů jak pro regionální dopravu, tak pro VRT. Jenže to byste, v čele s mistrem Sosnou, museli trochu přemýšlet...
Přesunout trať o cca 2,5 km jižně a prodloužit ji o nějaké 4 km? Řešit několikakilometrovou novostavbu, vykupovat pozemky, možná i EIA, když zrovna tenhle úsek vychází na 160 km/h? K tomu ještě dvakrát křížit D11? No to by se opravdu vyplatilo :D :D :D Navíc tvrdit, že by se cestovní doba z Čelákovic do Prahy neprodloužila je v tomto případě absolutní nesmysl.
Bude i trať 200???Popravdě,v Příbrami to je na piču🤣
Modernizace tratí Edice Protivín je po částech realizována, nebo tý narážíš na neelektrifikovanost?
@@miramoravek6050 Ano to jakoby vím že se to po nějaké době modernizuje ale Příbram by chtěla si myslím peróny .....A ano,i neelektrifikanost mně sere🤣
optimalizace trati ? zkuste psát normálně česky a ne v modních hádankách, to se někdo zamiluje do nějakého slova např. narativ, žádná věta bez toho nemůže existovat
Mne slovo "optimalizace" přijde naprosto jednoznačné. Kdyby to přeci jen někdo nechápal, ve videu je vše podrobně popsáno.
@@miroslavjoudal5557 tak schválně, v čem je tak jednoznačné a co vyjadřuje?
@@Rasam3 Optimalizace, již z toho slova plyne, že se něco bude optimalizovat/modernizovat. Z toho vychází jasný fakt modernizace, jak zde již @Jan Novák napsal. Nic nejasného na tom nevidím.
@@miroslavjoudal5557 Souhlasím, slovo modernizovat odpovídá realitě, ale "optimalizace" je modní rozmar, který je mimo a je ujetý.
@@Rasam3 Optimalizace znamená, že cílem je dosažení nějakého optima (tedy obecně ne maxima). Patrně tedy půjde nikoliv o maximální možnou modernizaci, ale o modernizaci s co možná nejlepším poměrem přínosu modernizace k vloženým nákladům.