Yang terpenting adalah faktor keselamatan . Pentingnya inspeksi secara kerkala terhadap jaringan rel. Untuk mennghindari adanya acident, zero acident. Jaya kai
Kalau mau akselerasi lebih cepat lagi, desain lokomotif KAI mesti diperbaharui juga aerodinamikanya, supaya bisa mengeliminir hambatan udara dan power lebih efisien. Banyak lok KAI desainnya masih jadul. Tapi secara keseluruhan KAI peningkatannya luar biasa, baik dari pelayanan, manajemen maupun fasilitasnya, benar2 upgrade yg luar biasa. Menurut sy BUMN transportasi terbaik sekarang ini adalah KAI. BUMN Pelni, Garuda, Damri sudah tertinggal jauh.
Pengennya jalur utara kyk ETS malaysia… upgrade rel jdi r60+, pengurangan lekukan, penutupan jpl dan membangun flyover/underpass, dan elektrifikasi.. walaupun lebar rel sempit, bisa banger dipacu jadi 140kmh+
Waaduuch Tolong Tolong,,, Kecepatan Maksimal, Proses Pelintasan Kereta API KAI ,Wajib BUMN KAI , Pembangunan Infrastruktur Pelintasan Kereta Api wajib tersedia, disepanjang Jalan, Lintas baik lintas Utara dan lintas Selatan, Pembangu nan infrastruktur Pelintasan kereta Api Resmi KAI , Kementerian Perhubungan RI wajib menyediakan Sarana dan Prasarana yang memadai.tak perlu basa basi.❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉
BISA 12 JAM NONSTOP .. TAPI HANYA TRAYEK JKT - SBY NONSTOP ...TDK BERHENTI HENTI SAMPAI STASIUN AKHIR DAN DIPACU DGN KECEPATAN MINIMUM 100 KM/ JAM ... MAKSIMUM 120 KM/ JAM
Ada beberapa petak, kl nggak salah setelah St cirebon ke St cikampek, lokasi di tengah sawah disitu kecepatan kereta agak menurun karena kontur rel mengikuti tanah yg agak miring,
jatinegara banyak ninggal cerita waktu kecil sering ke rmah paman suruh turun d jatinegara truss d jemput .. sekrang udah gk pernah kesana hampir 15 tahun😢😢
Regional waktunya berapa dulu? Kalau bersaing lawan montor mabur 155 menit ya not bad Tapi kalau mau menang telak ya susah deh. Apalagi business class Jangan lawan sama kelas ekonomi ka cepat Ketepatan waktu dan durasi udah kalah
@@syahrulmufidho 4 jam perkiraan kan lumayan buat efisiensi waktu kalo pake argo Wilis 10 jam Bandung - Surabaya argo Bromo anggrek 10 jam jg Gambir - Surabaya ekonomi kereta cepat kisaran 700rban paling
Saya hampir tiap malam selalu hunting kereta sekitar jam sentgah 9an, klo lihat argo Bromo anggrek kearah timur bergeraknya tak cepat mungkin masih dibawah seratus kpj atau karena berada di jalur non krl, tapi sesudah argo Bromo anggrek lewat argo lawu yang lewat bergerak sangat cepat mungkin sekitar 110an kpj berada di jalur krl, klo mw lewat biasanya krl menepi dulu di stasiun cakung kasih lewat argo bromo anggrek,... Mungkin ada yang tw top speed argo bromo anggrek yang pastinya
@@arikagusta6217 gak perlu bro. biayanya terlalu mahal. kalo buat mencapai kecepatan 160, pakai narrow gauge sudah cukup bisa. lain soal kalo mau tembus 200 ke atas, baru pakai standard or broad gauge.
@@rendrojos8088 yaealaahh, lu kira broad gauge di pridavan buat top speed diatas 200 Km/Jam apa? kebanyakan macam kereta dg Loco GMC dan Alco paling berjalan 110-130 KPJ aja
Paling nanti dah di tutup ada aja warga yg ngeyel buka jalur liar, dan pas ada yang ketqbrqk sama kereta, warga malah playing victim menyalahkan PT. KAI karena ga bikin palang pintu😂
Perbedaanya kan hanya tdk berhenti di 2 stasiun. Utk berhenti di satu setasiun serta berhenti dibtuhkn wktu 30mnt, dan KA tdk spt mobil, utk berhenti butuh jarak yg panjang krn klu mobil mau berhenti dr kecep 120km butuh jarak 200m bisa, 4km mungkin bisa berhenti, krn KA tdk bisa berhenti mendadak, olsh diusulkn ada Sembrani tetap dipertahankn 8,5 jm dn bisa berhenti di 2 stasiun, Khusus Argo bromo diusahakn 7jm, kerennnn
Nggak 30 menit juga, setiap stasiun berhenti paling lama cuma 3 menit Argo Anggrek. Untuk akselerasi - deselerasi nambah masing" 2 menit. Jadi kalau kurangin 2 stasiun bisa kepangkas 15 menit an belum dengan peningkatan kecepatan di petak yang sebelumnya masih 105km/h.
@@NathanAdityaNugraha Yoi, target pemerintah kan 5.5 jam Semicepat Lah kok jadi latah whoosh Kalau whoosh full speed sekalipun juga ga 2 jam Paling kenceng juga 155 menit dengan 7 pemberhentian
Kalo pengen ngerasain kereta kenceng ada di Whoosh 350km/h mentok di bandung doang. Coba sampai surabaya ane yakin persaingan pesawat dan kereta cepat makin sengit karena sama2 cepat, pelayanan dan waktu tempuh hampir sama.
@@syahrulmufidho infonya lewat jalur selatan, merupakan jalur terpadat dan tak pernah sepi contoh kereta taksaka, argo bromo anggrek selalu ramai penumpang, itu jadi acuan kereta cepat nanti lewat selatan
@@adelard7160 bisa lewat selatan Tapi jalur selatannya bukan dimulai dari Tasikmalaya Tapi dari Purwokerto Jadi skema jalurnya Via Sumedang, Majalengka, Cirebon, Purwokerto, Wonosobo, Magelang, Sleman, Klaten, solo sampai surabaya
Berhrap selanjutnya Semeru yg hrusnya bisa 10 jam 10 menit untuk rute Sby - Jkrta atw sebaliknya, jd dipangkas wktu 25 menit untuk prjlnannya. Sehingga bisa dipastikan bbrp pemberhntian dihilangkn seprti Kertosono, Nganjuk, Kutoarjo, Kroya dan Bekasi. Yakin psti bisa jika direalisasikan..😮
@@wahyudi86_channel argo semeru mending gk ush dibikin ls jdinya klo dibikin ls malah hampir gada argo yg berhenti disitu mending argo wilis yg dibikin ls ciamis 😂
kl jkt surabaya bs di tempuh 7 jam itu sdh bgs..sehingga tdk ada wacana pembangunan kereta cepat seperti jakarta bandung biar tdk ada utang negara yg baru
Lagipula naik kereta terlalu cepat kurang sensasinya, malah lebih bagus kalo dana yg ada digunakan untuk upgrade boogie gerbong kereta supaya smooth gk goyang kayak ombak saat kecepatan 120km/jam
@@bimotyo96nah sepemikiran mending dananya buat upgrade bogie sama suspensinya biar ga ada lagi istilah eksekutif gemblodak, masa kalah sama kereta india yg mayoritas udah pake air suspension, sama buat upgrade rel biar suport kecepatan sampe 120km/j merata di semua petak terkhusus di lintas utara dan kalo bisa full double track dari jkt sampe ketapang.
Klo relasi jkt to sby jangankan 7,5 jam.. 6 jam pun bisa dicapai dg syarat diminimalkan stasiun antara utk perhentian. Cukup berhenti di tegal dan semrg saja. Atau pekalongan dan smrg saja sbg stasiun antara.
@@NathanAdityaNugraha Bener bro, makanya concern average speed 135 itu mau ga mau max speed rangkaiannya harus uji ketahanan Semicepat Makanya pencanangan 5.5 jam itu buat mengakomodir speednya bro Walaupun KA ini bertahap naik speednya ke 165-180 Minimal dia bisa handle setelah lintas ramai ke kecepatan maksimal buatan INKA dan kerjasama universitas yang berpotensi max speed 220
Lihat vidio jadulnya babe argo raung semua kajj ekse jaman logo z kalau ls jng emang kenceng gini 8:47 lihat aja ga percaya di vidionya babe argo raung
Karena targetnya kan memangkas ke 5.5 jam Yang sanggup lokomotifnya Rangkaiannya belum bisa Meskipun udah di ujicoba di jalur non operasional whoosh, ga bakalan kebut di existing
@@jokowiwi-qf4cp mau kecepatan tinggi tapi berhentinya banyak ? jangan pakek lokomotif. ganti pake emu/dmu atau disini istilahnya krl/krd. contoh di jepang taiwan atau malaysia yang kereta semi cepatnya sudah gak pake lokomotif lagi.
Argo Cheribon lebih baik diganti Cirebon Ekspress & Tegal Ekspress soalnya ngecer dan bawa ekonomi 😅 Cirebon Ekspress kalo dulu hampir semua org wilayah Cirebon & Indramayu tau, biasanya disingkat Cireks
@@halbias1701 Dharmawangsa Ekspress? Blambangan Ekspress? Ambarawa Ekspress? apa ga ngecer? memang kalo secara definisi kereta ekspress itu kereta yang hanya berhenti di stasiun² tertentu, tpi definisi itu udah dipake sama kereta "Argo" jdi mungkin nama "Ekspress" ini lebih ke konteks aja, misal Blambangan Ekspress, ya itu kereta yang tujuan/pemberangkatan dari daerah Blambangan dst
@@NathanAdityaNugraha oh iya mas, kalo upload video panjang di RUclips supaya langsung rame penonton gimana mas caranya, misalnya sampe ribuan penonton ?
Nggak perlu hutang lg unt buat kereta cepat Jkt_ - Srby krn kereta ny udah ckp cepat dan tarif terjangkau, kalau beban hutang besar kpn rakyat sejahtera.
Kereta dgn jalur yg ada kecepatan gak boleh berlebihan, krn banyak pintu pintu kereta untuk lalu lintas masyarakat. Kl mau cepat sebaiknya bikin jalur sendiri seperti kereta cepat jkt bandung
Klb ujicoba kecepatan buat Argo Bromo Anggrek pake K1 SS depo YK Loko kirim rangkaian Airlangga ke Pasar Senen lah kok 💀🗿 CC 201 83 07 MN 💀💀💀 YTTA 🗿 Kalo diceritakan, entar CC 201 83 07 MN bakal dateng dan minta darah kita 💀 Tegal Bahari: Eh itu kereta apaan ngebut lewat Jatinegara? PPKA Jatinegara: Itu KLB Ujicoba kecepatan Tegal Bahari: Wih bentar lagi king Utara "Argo Bromo Anggrek" bakal ngamuk nih 😁
Wah kalau nanti ada mobil atau truk yang menerobos pintu perlintasan kereta api bagaimana dong? Pasti akan lebih parah tabrakannya karena kecepatannya 120km/jam. Terus bagaimana dengan perlintasan tanpa pintu? Kalau perlintasan tanpa pintu ditutup, lalu bagaimana warga harus melintas? Kan tambah menyusahkan rakyat kalau harus ambil jalan memutar. Jadi, ngebut 120km/jam justru lebih merugikan rakyat. Emang bumi ini milik KAI saja? Lebih baik naikkan saja jalur kereta apinya sehingga tidak menghalangi orang yang hendak melintas.
Nah pertanyaannya kenapa ketimbang menghapus perlintasan sebidang pemerintah malah sibuk ngerjakan proyek lain 😂😂. Seperti KC--. Padahal dia sendiri yang narget KA semi cepat 😂😂
Yah gakmingkinlah. Kan Disana pergantian masinisnya. Perlu dipahami kalau masinis itu cuman punya lisensi buat mengendarai kereta di masing masing daop. Jadi gak mungkin masinis dari daop jakarta bawa kereta sampai satsiun Semarang. Mangkanya semua masinis dari Jakarta yg ke timur paling mentok cuman sampai Cirebon doang. apapun keretanya
@@nandazakaria2035 _ kmu taunya skng2 ini aja, usia ABA udh 27 thn hingga saat ini. Dan di masa awal2 beroperasi dulu untuk pemberlakuan gapekanya prnh gk berhnti Cirebon, itu berlangsung bbrpa thun. Sehingga jika nntinya dbkin gk berhnti lagi itu sah2 aja..
@@wahyudi86_channel Kalau ngomongin dulu, jualan didalam kereta pun dulu juga boleh. Tapi apakah diperbolehkan dengan aturan yg berlaku sekarang?? Pembatasan wilayah dan jam kerja masinis bukan cuman iseng doang. Itu dibikin untuk keselamatan bersama dengan mengurangi beban kerja masinis. Ingat kasus di kabupaten Pemalang di tahun 2010an. Masinis Argo Bromo anggrek terlalu capek membawa kereta dari Jakarta sehingga tertidur dan terjadi kecelakaan di Pemalang Jawa tengah yg merenggut puluhan nyawa manusia. PT KAI udah belajar dari pengalaman itu dan membuat sistem yg baik dengan pembatasan jam dan wilayah kerja masinis. Sekarang kenapa kita mau kembali ke peraturan usang yg secara nyata membawa dampak negatif terhadap keselamatan perkeretaapian Indonesia??
Pokoknya bener banget dah klo kai inovasi terus untuk meningkatkan pelayanan keretanya
Mau kecepatan maksimal semua perlintasan dg jln raya harus dibuat sebidang.
Yang terpenting adalah faktor keselamatan .
Pentingnya inspeksi secara kerkala terhadap jaringan rel. Untuk mennghindari adanya acident, zero acident.
Jaya kai
yg terpenting kita utamakan keselematan.smg sucses.aamiin
Aminn
Mantap spotnya di Jatinegara, keren tikungannya
Smg cepat terwujud KA GMR - SBI selama 7,5 jam.
Aminnn
Mantap bang, izin subcribe chanel nya🎉🎉
Terimakasih🙏
Kereta api favoritku akan semakin cepat jakarta Surabaya 7 jam
Jika kecepatannya bisa maks.130-150 sangat bisa menempuh waktu segitu.
Sekarang ini kecepatan maksimum gerbong 120 km/jam. Rel nya di beberapa segmen tidak bisa segitu
Kalau mau akselerasi lebih cepat lagi, desain lokomotif KAI mesti diperbaharui juga aerodinamikanya, supaya bisa mengeliminir hambatan udara dan power lebih efisien.
Banyak lok KAI desainnya masih jadul. Tapi secara keseluruhan KAI peningkatannya luar biasa, baik dari pelayanan, manajemen maupun fasilitasnya, benar2 upgrade yg luar biasa. Menurut sy BUMN transportasi terbaik sekarang ini adalah KAI. BUMN Pelni, Garuda, Damri sudah tertinggal jauh.
apa mungkin bisa tetap stabil di 130-150km/jam, rata2 hanya 120km/jam itu dah maksimal
Bukannya kl kecepatan segitu di rel 1067mm agak rawan anjlok??
@@Jakasembungtok
Bentar, 1067 mm pernah kecepatan 220 bro.
Cuma karena safety+pernah anjlok di 1995 di Sydney
Safety operasional speed ada di 145
Pengennya jalur utara kyk ETS malaysia… upgrade rel jdi r60+, pengurangan lekukan, penutupan jpl dan membangun flyover/underpass, dan elektrifikasi.. walaupun lebar rel sempit, bisa banger dipacu jadi 140kmh+
Ngurangin lengkungnya itu yang ga bisa di semua track, beberapa tanah sekitarnya labil lah atau sebagainya..
Jari2 tikungan yg tdk mendukung, mungkin pd saat kering, klu hujan dipacu 140 km, ngeri2 sedap hheee...
@@budiarto4761 makanya.. pengen banget deh jalur mainline utara direnovasi besar2an..
@@mentau1905 dan bro @NathanAdityaNugraha
Minimal berkurang ke 5.5 jam Semicepat ala udah seneng
Waaduuch Tolong Tolong,,, Kecepatan Maksimal, Proses Pelintasan Kereta API KAI ,Wajib BUMN KAI , Pembangunan Infrastruktur Pelintasan Kereta Api wajib tersedia, disepanjang Jalan, Lintas baik lintas Utara dan lintas Selatan, Pembangu nan infrastruktur Pelintasan kereta Api Resmi KAI , Kementerian Perhubungan RI wajib menyediakan Sarana dan Prasarana yang memadai.tak perlu basa basi.❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉
Gak usah kenceng2 lah...
Penting aman dan selamat smp tujuan..
Yg mau cepet2 ya naek pesawat aja giihh...
Kawatir aja, kekuatan penopang rel nya..
Ini hanya memaksimalkan aja selagi masih bisa. Karena jalur utara kualitasnya beda jauh sama selatan.
Wauu, langsung upload lagi ini mas 👍
Aslinya mau upload video ini aja, yang satunya lupa setting jadwal jadi besoknya🤣
BISA 12 JAM NONSTOP ..
TAPI HANYA TRAYEK JKT - SBY NONSTOP ...TDK BERHENTI HENTI SAMPAI STASIUN AKHIR DAN DIPACU DGN KECEPATAN MINIMUM 100 KM/ JAM ... MAKSIMUM 120 KM/ JAM
Ada beberapa petak, kl nggak salah setelah St cirebon ke St cikampek, lokasi di tengah sawah disitu kecepatan kereta agak menurun karena kontur rel mengikuti tanah yg agak miring,
Betul CKP-CN labil emang, karena rata" kanan kirinya full sawah
jatinegara banyak ninggal cerita waktu kecil sering ke rmah paman suruh turun d jatinegara truss d jemput ..
sekrang udah gk pernah kesana hampir 15 tahun😢😢
Sekarang pun masih menjadi tempat turun favorit..
Tinggal nunggu kereta cepat sampe Surabaya bakal makin rame nanti yg naiknya 😍
Regional waktunya berapa dulu?
Kalau bersaing lawan montor mabur 155 menit ya not bad
Tapi kalau mau menang telak ya susah deh.
Apalagi business class
Jangan lawan sama kelas ekonomi ka cepat
Ketepatan waktu dan durasi udah kalah
@@syahrulmufidho 4 jam perkiraan kan lumayan buat efisiensi waktu kalo pake argo Wilis 10 jam Bandung - Surabaya argo Bromo anggrek 10 jam jg Gambir - Surabaya ekonomi kereta cepat kisaran 700rban paling
Udah cepet amat itu sih, gw sempet ngerasain jakarta surabaya yang 14 jam perjalananan.. kepotong 50%,,,waktu perjalanan
Desde mi Argentina un saludo 👋🏻 buen video 😊
Thank you from Indonesia
Saya hampir tiap malam selalu hunting kereta sekitar jam sentgah 9an, klo lihat argo Bromo anggrek kearah timur bergeraknya tak cepat mungkin masih dibawah seratus kpj atau karena berada di jalur non krl, tapi sesudah argo Bromo anggrek lewat argo lawu yang lewat bergerak sangat cepat mungkin sekitar 110an kpj berada di jalur krl, klo mw lewat biasanya krl menepi dulu di stasiun cakung kasih lewat argo bromo anggrek,... Mungkin ada yang tw top speed argo bromo anggrek yang pastinya
Anggrek dan Lawu sama, kalau masuk jalur non KRL gabisa Maksimal memang ada batas 70 dari Cakung - Bekasi. Kalau jalur KRL bisa sampe 115..
sesuai dgn tarifnya’ada harga ada waktu juga😊
Sbenernya bisa lebih cepet kl jalur cikampek - cirebon jalurnya bagus... Sygnya kbnyakan tanah sawah jd pada gerak
kalo memang niat, railbed yang labil itu ganti saja sama slabtrack. dicor full pakek beton kayak rel kereta cepat. dah gak bakal goyang lagi itu. 😃
pake lebar track gauge model negeri Prindavan di 1600 mm, jamin aman melaju 140 Km/Jam
@@arikagusta6217 gak perlu bro. biayanya terlalu mahal. kalo buat mencapai kecepatan 160, pakai narrow gauge sudah cukup bisa. lain soal kalo mau tembus 200 ke atas, baru pakai standard or broad gauge.
@@rendrojos8088 yaealaahh, lu kira broad gauge di pridavan buat top speed diatas 200 Km/Jam apa?
kebanyakan macam kereta dg Loco GMC dan Alco paling berjalan 110-130 KPJ aja
Mantabbbbbzzzzz…… lanjutkan sampai 300km/jam
Kalo 120km perlintasan liar di tutup biar gak ada kecelakaan
Betul
Paling nanti dah di tutup ada aja warga yg ngeyel buka jalur liar, dan pas ada yang ketqbrqk sama kereta, warga malah playing victim menyalahkan PT. KAI karena ga bikin palang pintu😂
Di jatim sudah banyak yang ditutup dan tambah palang pintu
Ga perlu 120km/h untuk menutup palang perlintasan, 50km/h aja kereta bisa nemper mobil ampe ringsek
Tergantung manusia
Semoga Pandalungan jakarta - Jember setidak bisa 11-12 jam.
Syukur-syukur bisa 10-11 jam.
12 jam bisa aja asal 120km/h.
Om tanggal 31 Juli berarti hari terakhir makanan khas Banyuwangi dijual di ka blameks
Wah kemarin pas naik udah ngga ada
Perbedaanya kan hanya tdk berhenti di 2 stasiun. Utk berhenti di satu setasiun serta berhenti dibtuhkn wktu 30mnt, dan KA tdk spt mobil, utk berhenti butuh jarak yg panjang krn klu mobil mau berhenti dr kecep 120km butuh jarak 200m bisa, 4km mungkin bisa berhenti, krn KA tdk bisa berhenti mendadak, olsh diusulkn ada Sembrani tetap dipertahankn 8,5 jm dn bisa berhenti di 2 stasiun, Khusus Argo bromo diusahakn 7jm, kerennnn
Nggak 30 menit juga, setiap stasiun berhenti paling lama cuma 3 menit Argo Anggrek. Untuk akselerasi - deselerasi nambah masing" 2 menit. Jadi kalau kurangin 2 stasiun bisa kepangkas 15 menit an belum dengan peningkatan kecepatan di petak yang sebelumnya masih 105km/h.
@@NathanAdityaNugraha
Yoi, target pemerintah kan 5.5 jam Semicepat
Lah kok jadi latah whoosh
Kalau whoosh full speed sekalipun juga ga 2 jam
Paling kenceng juga 155 menit dengan 7 pemberhentian
Pertama bro. itu saya bro
Yang minta foto kah
@@NathanAdityaNugraha ha?
TAKSAKA Gambir-Jogja sudah teraplikasi 120 km/jam... aman aja kok
Jalur selatan PWT sudah maksimal 120km/h.
Tinggal Utara banyak yang belum..
Raja Utara Argo Bromo Anggerik . Mantap sekali Bro .
Kita lihat daya tahan mesin GE7FDL8 ketika di geber maksimal dalam jangka panjang, semoga gak jebol jebol
Udah mulai banyak kok yang tumbang, ya walaupun ga sampe bener" off.
Deket rumah tuch St Jatinegara 👍
Wihhh
tetanggamu suka tawuran ya?
Sibuk sekali jakarta,yg dari jalur sepi nyimak aja,
Maklum kota padat hehe
argo cheribon memang keren. apa lagi memakai mp 3 new image.
Jatinegara jam 10.58 barusan melintas Bojonegoro jam 17.30. Tak liat kok kosongan keretanya 😂. Ternyata ini mau diujicobakan.
Nah betul, dan langsung kembali jam 10 dari sby.
Kalo pengen ngerasain kereta kenceng ada di Whoosh 350km/h mentok di bandung doang. Coba sampai surabaya ane yakin persaingan pesawat dan kereta cepat makin sengit karena sama2 cepat, pelayanan dan waktu tempuh hampir sama.
Kalau full jalur Utara impossible karena Abrasi pantai Utara parah dan crosswinds di Pantura semi tornado alias 55 KM
@@syahrulmufidho infonya lewat jalur selatan, merupakan jalur terpadat dan tak pernah sepi contoh kereta taksaka, argo bromo anggrek selalu ramai penumpang, itu jadi acuan kereta cepat nanti lewat selatan
@@adelard7160 bisa lewat selatan
Tapi jalur selatannya bukan dimulai dari Tasikmalaya
Tapi dari Purwokerto
Jadi skema jalurnya Via Sumedang, Majalengka, Cirebon, Purwokerto, Wonosobo, Magelang, Sleman, Klaten, solo sampai surabaya
Permasalahan bnayak perlintasan liar dan pemukiman liar di pinggir rel
Merekanya yang harus paham bukan KAI nya..
kebumen hadir
Siappp
0:23 Benjirrrr mas nathan pertama kali ke jakarta cuyyy😅😅 belum pernah wkwkwk😂
Udah beberapa kali loh
Berhrap selanjutnya Semeru yg hrusnya bisa 10 jam 10 menit untuk rute Sby - Jkrta atw sebaliknya, jd dipangkas wktu 25 menit untuk prjlnannya. Sehingga bisa dipastikan bbrp pemberhntian dihilangkn seprti Kertosono, Nganjuk, Kutoarjo, Kroya dan Bekasi. Yakin psti bisa jika direalisasikan..😮
Semoga aja, harus melihat juga jumlah penumpang yang naik turun setiap harinya.
@@NathanAdityaNugraha _ hrsnya bisalah untuk pmberhntian diminimalkan, Argo Lawu & Dwipangga aja bs koq minim pmberhntian terutama Kutoarjo & Kroya melintas langsung. Semeru juga hrsnya bisa, sama2 kls argo..
@@wahyudi86_channel argo semeru mending gk ush dibikin ls jdinya klo dibikin ls malah hampir gada argo yg berhenti disitu mending argo wilis yg dibikin ls ciamis 😂
Argo Lawu juga harusnya LS di klaten wkwk Argo wilis & Semeru aja LS kok di klaten😂 berhenti di sana cuma melamakan waktu perjalanan saja😅😂
@@SML873 argo lawu berhenti di klaten cuma buat nge akomodir penumpang di wilayah klaten
Dlu aja argo lawu ls klaten
Wuih lg djakarta nih, coba td sya ke jng bisa ketemu 😂
Lain kali aja ya
@@NathanAdityaNugraha siappp, pengen hunting bro aku d Mojokerto random gpp, gabut juga pngen joyride ni ke daerah daop8
Berapa kali mas pergantian masinis nya..tlng diberi info jg utk setiap kereta jarak jauhnya.mksh🙏
Jakarta - Surabaya untuk ukuran KA 120kpj gantinya hanya 2 kali di Cirebon dan Semarang.
kl jkt surabaya bs di tempuh 7 jam itu sdh bgs..sehingga tdk ada wacana pembangunan kereta cepat seperti jakarta bandung biar tdk ada utang negara yg baru
Lagipula naik kereta terlalu cepat kurang sensasinya, malah lebih bagus kalo dana yg ada digunakan untuk upgrade boogie gerbong kereta supaya smooth gk goyang kayak ombak saat kecepatan 120km/jam
Utang negara ada ahli yang menghitungnya .
Kita tidak tahu apa" .
Kita lebih goblok pada pemikir negara .
@@agushariyono8890
Anda yg lebih goblok, kalau kita sih enggak. Sorry ye. Kita ini bagian dari rakyat cerdas.
@ agushariyono8890
Anda yg lebih goblok, kalau kita sih enggak. Sorry ye. Kita ini bagian dari rakyat cerdas.
@@bimotyo96nah sepemikiran mending dananya buat upgrade bogie sama suspensinya biar ga ada lagi istilah eksekutif gemblodak, masa kalah sama kereta india yg mayoritas udah pake air suspension, sama buat upgrade rel biar suport kecepatan sampe 120km/j merata di semua petak terkhusus di lintas utara dan kalo bisa full double track dari jkt sampe ketapang.
Ayo PT KAI buat gerbong yang bisa angkut mobil.
Sebenarnya ada tapi khusus pegawai sipil
Hello bang nathan kapan nih hunting di stasiun krian terimakasih kalau sudah di buatin🙏🙏🙏🙏🙏
Siap nanti ke krian lagi
Ok 😊😊😊😊😊🎉🎉🎉
Mas kapan KA logawa pake gerbong new generasion nya! Ini sudah Agustus kok belum operasi
Kemungkinan 16 agustus karena di kai acces tgl 16 ampe seterusnya nya gk ada tiket logawa
@@superpepsi177 tapi di KAI acces emang di tiket nya KA logawa gak ada gerbong bisnis ?
@@Mirzarailfans_daop8 sblumnya ada klas bisnis. Klo gk ada klas bisnisnya ditgl 16 brati tanda2 gntinya tnggal tsb
Tiket kereta api dari ps senen.
Boleh juga naik dari stasiun setelahnya.
Begitu juga sebaliknya.
Kalau sebaliknya gabisa, misal beli jatinegara naik pasarsenen.
Kecepatan tinggi kalo masih ada perlintasan sebidang ngeriiiii.......
Sudah mulai banyak yang diganti flyover/underpass.
Klo relasi jkt to sby jangankan 7,5 jam.. 6 jam pun bisa dicapai dg syarat diminimalkan stasiun antara utk perhentian. Cukup berhenti di tegal dan semrg saja. Atau pekalongan dan smrg saja sbg stasiun antara.
Susah 6 jam kalau masih mempertahankan vmax 120kpj, kalau diupgrade ke 140kpj (itupun kalau proyeknya jadi) mungkin bisa 6 jam.
@@NathanAdityaNugraha
Bener bro, makanya concern average speed 135 itu mau ga mau max speed rangkaiannya harus uji ketahanan Semicepat
Makanya pencanangan 5.5 jam itu buat mengakomodir speednya bro
Walaupun KA ini bertahap naik speednya ke 165-180
Minimal dia bisa handle setelah lintas ramai ke kecepatan maksimal buatan INKA dan kerjasama universitas yang berpotensi max speed 220
Lihat vidio jadulnya babe argo raung semua kajj ekse jaman logo z kalau ls jng emang kenceng gini 8:47 lihat aja ga percaya di vidionya babe argo raung
Soalnya dari Manggarai bisa langsung masuk spoor 1 atau lurusan ke jalur raya. Walaupun ga kenceng" banget efek ada batas di tikungan tsb.
Utk ka Arsem.dan bima nanti dulu.krn masih banyak berhentinya di stasiun.beda ABA dan Sembrani..dr okupansi nya 4 x pp Gb Sbi😅
Kalau top speed bisa naik dari 120 menjadi 140 kpj sepertinya bisa di sekitar 7 jam ke Surabaya
Semoga nanti bisa naik lagi kecepatannya
@@NathanAdityaNugraha
Perlahan Bro
Plus udah dibocorkan pak didiek kalau mau kecepatan 152-170 pas launching Pandalungan
semoga kereta api lain juga diuji coba ngebut.
Kami naik Argo Bromo anggrek kecepatannya rata rata 115 km/j
Yap operasional rata" segitu
120 hanya acuan maksimalnya, tersentuh 120 kalau ada keterlambatan biasanya.
Karena targetnya kan memangkas ke 5.5 jam
Yang sanggup lokomotifnya
Rangkaiannya belum bisa
Meskipun udah di ujicoba di jalur non operasional whoosh, ga bakalan kebut di existing
Jkt SBY jarak 780 km .. jadi rata kecepatan 102 km /jam .
Naik 10 km /jam .. jadi apa kehebatannya masih di zaman batu .......
Jakarta SBY 720KM, kecepatan rata" bukan berarti kecepatan yang ditempuh. Ga mungkin konstan segitu
@@Zukerlick1980benar,gk ada istimewanya.cepat krn gk berhenti di byk stasiun
@@jokowiwi-qf4cp mau kecepatan tinggi tapi berhentinya banyak ? jangan pakek lokomotif. ganti pake emu/dmu atau disini istilahnya krl/krd. contoh di jepang taiwan atau malaysia yang kereta semi cepatnya sudah gak pake lokomotif lagi.
@@rendrojos8088 lu ngomong aja ke bos KAI,jgn ngomong ku gw
Minta link survey-nya dong
forms.gle/hTMppLnbkiDfAtmy7
Monggo
@@NathanAdityaNugraha Hatur nuhun
12:13 Bader + LH cuyy
apa kabar KA jayakarta & kertajaya yg wkt itu sempet uji coba 120 kpj tapi ga teralisasikan sampe sekarang wkwkwkw
Nggak, mungkin ga efisien wkwk.
jadi, Mas dengan adanya Kereta cepat Whoosh, kereta jenis lama yang ditingkatkan kecepatannya dan gerbongnya juga lebih kerenn!!????
Iya nanti mulai merata rangkaian stainless, non stainless disisakan yang umurnya dibawah 30-50 tahun
Ralat, seharusnya KA Tegal Bahari itu Nomer Perka 170
Wah iya, keinget Gumarang sih jadi salah tulis🤣
Kemungkinan ABA pake ddt jalur KRL nih ketimbang pake ddt khusus KAJJ soalnya lebih stabil kalau digeber 120 km/jam
Nah betul
@@NathanAdityaNugraha ABA dan KA unggulan kayaknya via jalur lama/ krl..sering moment avertake ka ekonomi looh😀😀
biasa y aq naik Bromo anggrek jam 8:20 mas,n biasa y sblum argo chrebon
Betul sekali
8.30 Argo Cheribon ke Tegal
Mengalahkan Argo Semeru yang rutenya sama (tapi beda jalur)
Jika ABA durasinya semakin singkat 👍
Singkat krna via utara tidak belak belok menikung
@@RizkyFebrian-gb8hz betul
Semoga Pandalungan jakarta - Jember setidak bisa 11-12 jam.
Syukur-syukur bisa 10-11 jam.
Argo Cheribon lebih baik diganti Cirebon Ekspress & Tegal Ekspress soalnya ngecer dan bawa ekonomi 😅
Cirebon Ekspress kalo dulu hampir semua org wilayah Cirebon & Indramayu tau, biasanya disingkat Cireks
Nah, efek sering kosong jadi dibanyakin berhentinya. Udah bukan argo lagi harusnya🤣
@@dikaaa256 klo pake embel embel ekspres jg gak sesuai klo ngecer
@@halbias1701 Dharmawangsa Ekspress? Blambangan Ekspress? Ambarawa Ekspress? apa ga ngecer?
memang kalo secara definisi kereta ekspress itu kereta yang hanya berhenti di stasiun² tertentu, tpi definisi itu udah dipake sama kereta "Argo"
jdi mungkin nama "Ekspress" ini lebih ke konteks aja, misal Blambangan Ekspress, ya itu kereta yang tujuan/pemberangkatan dari daerah Blambangan dst
@@dikaaa256 sejak kapan dharmawangsa make embel embel ekspres?
@@dikaaa256 blambangan ekspres menurut gw pemberhentiannya masih normal kok
12:14 ada bader cuuuy
💀💀💀
K1 yg dipake ujicoba bekas Hype Trip
Betul, diperuntukkan manahan kadang ya taksaka Tambahan.
Saya lagi sering² bikin konten hunting mas
Mantap semangat
@@NathanAdityaNugraha siap terima kasih mas
@@NathanAdityaNugraha oh iya mas, kalo upload video panjang di RUclips supaya langsung rame penonton gimana mas caranya, misalnya sampe ribuan penonton ?
Nggak perlu hutang lg unt buat kereta cepat Jkt_ - Srby krn kereta ny udah ckp cepat dan tarif terjangkau, kalau beban hutang besar kpn rakyat sejahtera.
Ini harapannya Pak Jonan dulu, perbaiki atau nambah infrastruktur rel KA. tapi negara tetap kekeh bangun kereta cepat yang sebenarnya butuh juga sih..
Keretanya boleh bisa tembus 7,5 jam tp infrasnya tdk mendukung dari mulai2 stasion yg dilewati sampai perlintasan2 jln yg tdk ada penjaganya
Stasiun sudah mulai banyak berubah kok, kalau perlintasan tanggung jawabnya pemda setempat.
Kereta dgn jalur yg ada kecepatan gak boleh berlebihan, krn banyak pintu pintu kereta untuk lalu lintas masyarakat. Kl mau cepat sebaiknya bikin jalur sendiri seperti kereta cepat jkt bandung
Kak Nathan ke jakarta nya naik apa di sana tumben?
Tunggu aja
Harusnya bisa 6 jam bila kecepatan ditambah dan pintu-pintu tanpa portal ditutup saja
Gabisa kalau masih mempertahankan lebar rel yang sekarang, mentok" 7 jam itupun kalau kontur tanah di semua petak kokoh. Jadi ga ada batas kecepatan..
judulnya : NYATA KEJADIAN? memang ini cerita horor atau fenomena alam?
Kata" itu nggak ada penggunaan khususnya kok😂
penyeberangan rel hrs melayang atau mengerong
Serong atau underground maksudnya?
Nunggu jakarta-solo 5 jam sih
Udah mentok itu 7 jam, kecuali ada peningkatan standard kecepatan maksimal ke 140km/h mungkin baru bisa 5 jam.
@@NathanAdityaNugraha iya sihh
JALUR LAMA ITU BUKAN BUAT KECEPATAN SANGAT TINGGI...JANGAN MAKSA DIRI
Assalamualaikum @NathanAdityaNugraha
Kwalitas video nya manteb, menggunakan camera handphone merek apa ya!?, semoga sukses selalu untuk semuanya Amin
Pakai samsung S23FE
Klb ujicoba kecepatan buat Argo Bromo Anggrek pake K1 SS depo YK
Loko kirim rangkaian Airlangga ke Pasar Senen lah kok 💀🗿
CC 201 83 07 MN 💀💀💀 YTTA 🗿
Kalo diceritakan, entar CC 201 83 07 MN bakal dateng dan minta darah kita 💀
Tegal Bahari: Eh itu kereta apaan ngebut lewat Jatinegara?
PPKA Jatinegara: Itu KLB Ujicoba kecepatan
Tegal Bahari: Wih bentar lagi king Utara "Argo Bromo Anggrek" bakal ngamuk nih 😁
Wkwkwkwk
Wah kalau nanti ada mobil atau truk yang menerobos pintu perlintasan kereta api bagaimana dong? Pasti akan lebih parah tabrakannya karena kecepatannya 120km/jam.
Terus bagaimana dengan perlintasan tanpa pintu?
Kalau perlintasan tanpa pintu ditutup, lalu bagaimana warga harus melintas? Kan tambah menyusahkan rakyat kalau harus ambil jalan memutar.
Jadi, ngebut 120km/jam justru lebih merugikan rakyat. Emang bumi ini milik KAI saja?
Lebih baik naikkan saja jalur kereta apinya sehingga tidak menghalangi orang yang hendak melintas.
Nah pertanyaannya kenapa ketimbang menghapus perlintasan sebidang pemerintah malah sibuk ngerjakan proyek lain 😂😂. Seperti KC--. Padahal dia sendiri yang narget KA semi cepat 😂😂
Dhoho bisa gak upgrade 120km/jm mas nathan😂
@@triyogawicaksono730sarkasme😂😂😂
😒😒
bisa saja. tapi ganti pake krl atau krd kayak di jepang. disana itu meskipun kereta lokal atau komuter, kecepatan bisa sampai 130 tergantung treknya.
@@rendrojos8088 bisa 120km perjam klo pemberhentiannya dikurangin
Pake nanyaaaa
Dan saya punya channel RUclipsnya mas
Setelah ini pasti trip blambangan ekspress😅
Hehehe ditunggu saja
Bahaya bos kalau gak jalur atas😢
Jalan rayanya aja yang dibikin ke atas atau bawah..
Di jakarta sudah banyak yang begitu
@@NathanAdityaNugraha
Anda benar
Underground atau underpass
Masih uji kecepatan aja ... pemangkasan pemberhentiannya masih belum
Belum, nanti pasti ada pengujian lagi. Karena masih ada juga proses ganti rel di beberapa tempat untuk meningkatkan kualitas rel..
hunting di stasiun tarik dapet bader 2× tapi mis terus😂
Wadawww
kenapa gak ujicoba kecepatan 160 langsung 😅
Belum support🙈
bisa jadi argo bromo anggrek 7 jam surabaya jakarta gambir.
Ga mungkin kalau 7 jam, agak riskan wkwk
bisa 7 jam. bawa cuma 4 kereta. 😃
Ujicoba pake K1 SS ex taksaka kayaknya
Betul
Masih kurang Cepat paling tidak 200 km / jam itu namanya hebat.
Belum bisa kalau 200kpj
Jadi ngebut
speed 350km/jam
Dari mr ke jng naik apa mas?
Naik kereta
Kalo lintas utara diwakili ABA, jalur selatan KA apa?
Argo Wilis
Jakarta - Surabaya jalur selatan bisa Argo Semeru dan Bima
Dari Mojokerto naik KA apa
Naik kereta
Enaken warga cirebon berhenti di cirebon mas
ABA bisa terealisasi 7,5 jam artinya ada bbrp pmberhntian yg hrs dihilangkn, berhrap sih yg dihilangkn Cirebon..😮
Yah gakmingkinlah. Kan Disana pergantian masinisnya.
Perlu dipahami kalau masinis itu cuman punya lisensi buat mengendarai kereta di masing masing daop. Jadi gak mungkin masinis dari daop jakarta bawa kereta sampai satsiun Semarang. Mangkanya semua masinis dari Jakarta yg ke timur paling mentok cuman sampai Cirebon doang. apapun keretanya
@@nandazakaria2035 itu sdh gak berlaku utk ka ABA.pernah cuma ganti sekali dr sbi di pkl ganti masinis CPN kok
@@nandazakaria2035 _ kmu taunya skng2 ini aja, usia ABA udh 27 thn hingga saat ini. Dan di masa awal2 beroperasi dulu untuk pemberlakuan gapekanya prnh gk berhnti Cirebon, itu berlangsung bbrpa thun. Sehingga jika nntinya dbkin gk berhnti lagi itu sah2 aja..
@@wahyudi86_channel
Kalau ngomongin dulu, jualan didalam kereta pun dulu juga boleh. Tapi apakah diperbolehkan dengan aturan yg berlaku sekarang??
Pembatasan wilayah dan jam kerja masinis bukan cuman iseng doang. Itu dibikin untuk keselamatan bersama dengan mengurangi beban kerja masinis.
Ingat kasus di kabupaten Pemalang di tahun 2010an. Masinis Argo Bromo anggrek terlalu capek membawa kereta dari Jakarta sehingga tertidur dan terjadi kecelakaan di Pemalang Jawa tengah yg merenggut puluhan nyawa manusia.
PT KAI udah belajar dari pengalaman itu dan membuat sistem yg baik dengan pembatasan jam dan wilayah kerja masinis. Sekarang kenapa kita mau kembali ke peraturan usang yg secara nyata membawa dampak negatif terhadap keselamatan perkeretaapian Indonesia??
Gatau nanti jadinya berapa jam, pokoknya rencana lebih singkat lagi dari sekarang.
Sekalian di lihatkan harganya tiket
Cek aja di apk pesan tiket
Ka 1 - 4 😋
Betul
Berati lewat jalur krl dong kalau mau 120 km per jam kalau gak salah jalur krl tidak ada batas kecepatan
Betul, full vmax.
Ka ujicoba cuma berhenti di smt kah?😮
Kayaknya GMR-CN-SMT-SBI di CN ngisi air toilet
@@afrianullum2483ka uji coba gak ada penumpang.utk apa? Rencana 7.5 jam hanyan berhenti di smt
@@jokobukari8645 cuma berhenti di SMT apa ga kasian air toiletnya
@@afrianullum2483 ABA rangk SS NG capasitas tangki air toilet lebih banyak drpd yg ss lama..cukup kok
Sesuai perhentian Anggrek, sementara uji naikin kecepatannya dulu.