Prezado Rafael, obrigado por compartilhar seu vídeo e comentários. Gostei. Porem no D13K o turbo é roletado com geometria fixa. A waste-gate é contratada pneumaticamente em malha fechada. O EGR praticamente não é ativado. Os únicos momentos que ele entra em ação é em marcha lenta ou em cargas bem reduzidas pois, a função dele é apenas manter a temperatura do sistema de Pós tratamento elevada. Isto faz com que ele sempre esteja em sua máxima eficiência. Ponto ao qual recomendo comparar sai os freios motores. Eles são importantíssimos e no Volvo ele é superior. Abraços!
Se a scania ainda não resolveu os problemas de cavitaçao dos motores lançados aprtir de 2012, o que não vai dar de problema com essa taxa de compressão aumentada!!
Eu recomendo, para quem tem zelo pelo caminhão, trocar bronzinas a partir de 600.000. Pra evitar um problema por conta disso. E já vi várias vezes tirar uma que está nova pra colocar outra no lugar. Nome disso é MANUTENÇÃO PREVENTIVA. E cada vez mais as empresas estão fazendo pois sai muito mais barato que uma Corretiva. Agora biela? Aí já é você quem está falando.
Tivemos k400 e b12. Realmente o k400 é 20% no mínimo mais econômico. O detalhe que para transporte de passageiros, a volvo entrega mais segurança nos freios, trazendo muitos benefícios.
Os novos motores de ônibus da geração Euro 6 são ainda mais econômicos, acredita? Queria entender melhor a diferença entre os freios. Como é o funcionamento dos freios do B12?
@@rafaeldebrito.oficial o b12 vem há muito tempo com freios a disco e até ABS. O Scania até 2013 somente no freio com lonas. Sem contar o freio motor veb que é muito eficiente que o retarder.
O EGR do Volvo Euro 6 ele só entra em funcionamento com o motor frio, quando o motor atinge a temperatura ideal de trabalho o EGR do Volvo para de funcionar.. foi isso que eu vi o engenheiro da Volvo explicando em um vídeo aqui mesmo no RUclips!!
Mas amigo se essa informação de que o EGR da Volvo se funciona com motor frio te falo que isso é ruim pois o EGR para queimar aquelas fuligens que retornam para o motor quanto mais quente melhor por outro lado quando isso acontece e o caminhão pega uma temperatura baixa há um risco de danos ao motor quando a EGR entra em funcionamento
@@lucianoribeiromelgaco1727 AMIGO, CORRIGINDO O COLEGA ACIMA, QUANDO ELE DISSE FRIO, ENTENDA : TEMPERATURA MENOR, (temperatura essa que engloba a capacidade mínima de queima ideal das fuligens citadas por você) ACREDITANDO AQUI QUE VOCÊ SAIBA QUE NÃO EXISTE FRIO , EXISTE AUSÊNCIA DE CALOR.
No meu ponto de vista o Scania está em vantagens 1 não tem EGR o câncer do motor a diesel. Turbo compressor fixa geometria. E maior taxa de compressão melhorou a eficiência do combustível e atingiu o torque em rpm mais baixa
Sou apaixonado pela volvo,e acho que os engenheiros vão rever essa questão da saída de gases,e que mesmo tendo um pouco a menos de cavalos que a scania,acho que a volvo vai conseguir superar!
LEMBRANDO SEMPRE QUE NA ENGENHARIA, APRENDEMOS QUE: NO PAPEL TEMOS A PERFEIÇÃO DOS NÚMEROS. NA BANCADA TEMOS A COMPROVAÇÃO DOS NÚMEROS. NA ESTRADA TEMOS A VERDADE DOS NÚMEROS.
Boa noite ,Rafael primeiramente parabenizar pelo vídeo, só uma observação que notei na parte do EGR os motores super da Scania tbm possuem blz ,vlw abraço.
Obrigado pelo apoio, Marlon! Conte comigo por aqui. Vi que também é da rede pelo jeito. Esta dúvida realmente pairou por bastante tempo com a gente também. Confirmei com o pessoal na fábrica e todo o material de marketing da Scania confirma que apenas há o sistema de dupla injeção de Arla32 no motor Super. Nosso novo motor não contará com o sistema de recirculação como era comentado há um tempo. (vide link www.scania.com/br/pt/home/super.html). Caso tenha alguma informação diferente desta, por favor deixe um link ou me mande no direct do Instagram! Não excluo a possibilidade de ter interpretado errado ou recebido alguma informação não confirmada.
Este vídeo que está no @PlanetaCaminhão , tem o Marcelo Gallão (engenheiro da Scania) explicando bem detalhado por que não precisamos do EGR! ruclips.net/video/j4QZAEaU82w/видео.html
@@rafaeldebrito.oficial Bom diaa , mandei mensagem lá no Instagram, mais não respondeu, então a contro versa referente ao assunto após várias pesquisas em vários chassi diferente do modelo super no manual da Scania ambos Marcão como sendo EGR.
Boa noite, Eduardo! Obrigado pelo comentário. As informações do motor volvo eu peguei do site da marca e de seus catálogos. Tem algum link onde consigo confirmar essa informação que passou?
Clar se vc tem uma cavalaria maior o torque será maior . Gostaria fazer um comparativo com volvo 540 e Scania 540 e vi também um monte de bobagem na sua explanação
Motor SCANIA,chega a mais de 3.000.000 de KM! Já viu outro igual? Não é atoa que ele é o REI!!!(SCANIA, SÓ PRA QUEM TEM BOM GOSTO E SABE O QUE QUER!)👍👍👍😜😜
Sempre gostei de Scania ... após 5 unidades todas ... antes de 1 ano a EMBREGAEM DERRETEU ... hoje nem passa pela Cabeça, entrar novos na FROTA .... SCANIA MOÇA ... fraco quebra parado !!!!!
Fala o que foi melhorado nos motor Man, patrão tá comprando o costela 480 e tô com medo desse egr c falou mais perto dele c num escuta nada caminhão silencioso
Mas Rafael veja bem eu concordo com você meu amigo mas essas margens de engenharia de torque do motor eu vejo na pratica ou seja na estrada vejamos bem no Noroeste aqui do meu estado uma empresa comprou um vw 24-280 que é de 1.160 nm de torque no motor se nao me engano e comprou um iveco tector 240E28 que gera a mesma cavalagem no motor porem um torque de 950 nm porem veja so a arrancada do Iveco é muito superior e na subida que necessita de torque o iveco sobe melhor ai que eu falo que ta tem um torque do motor melhor mas depende muito do trem de força restante pra que esse torque funcione corretamente né
Tem razão! Aí entra questões de redução, relação de diferencial, amplitude de marchas da caixa de câmbio. Na hora de comprar tem que analisar tudo. Quando atendo meus clientes, procuro entender bem da operação dele, das rotas, pra montar o caminhão ideal.
Esse motor da scania é um projeto totalmente novo e revolucionário, chegou no limite de torque e economia que um motor 13lt consegue chegar. O da volvo é um projeto antigo e pelo visto não vão querer mudar, na Europa tem a opção do motor volvo de 500cv I- save turbo compound que entrega os mesmos 2800Nm do scania super, mais por algum motivo a volvo não lançou no Brasil. Sem o I- save o scania 560R reinará nas estradas (principalmente nas subidas) e o caminhão de 13lt com torque mais próximo será um outro scania, o 500R super com 2650Nm.
LEMBRANDO QUE A SCANIA É A RAINHA DOS PROJETOS PERFEITOS NO PAPEL QUE NA REALIDADE DAS ESTRADAS NÃO SE MOSTRAM VERDADEIROS ( ex: motores 480 hp, 620 hp etc) ESSE PROJETO 560 SUPER É UMA INCÓGNITA, POR ENQUANTO NAS EMPRESAS QUE FAÇO CONSULTORIA, EM UM COMPARATIVO COM O 540 VOLVO , O SCANIA NÃO MOSTROU A QUE VEIO, VAMOS ESPERAR , O PROJETO É SIM MUITO BOM
@@eueumesmo14 se esse motor scania fracassar será um fracasso para todo o grupo Traton na ordem de bilhões de euros, pois além da Scania que começou em 2021 a usar eles, a navistar já começou a equipar os modelos internacional com esse motor nos EUA agora em 2023, ano que vem começará a equipar os modelos MAN em todo os mercados e por fim vai equipar os VW meteor no Brasil até 2028. Ou seja, apontaram tudo nesse motor, não só motor mais também em todo o trem de força do scania, além de um novo eixo diferencial, desenvolvido pela MAN.
Como pode ter tanto torque , o Scania desde o 111 até hj em dia, as outras marcar tem que colocar motores com mais potência para acompanhar o torque que o Scania entrega, por exemplo o torque do r500 é igual o fh 540
Com essa taxa de compressão mais alta, o motor da Scania pode não ter uma vida tão longa quanto os motores que trabalham em taxas de compressão menores.
Pensando justamente nisso que foram modificados os pistões e adicionado o cabeçote único. Para ter mais pontos de fixação e suportar a explosão intensificada pela maior taxa de compressão. Mas você está corretíssimo na observação. Se fosse uma modificação em um motor comum, tipo “rebaixar cabeçote”, poderia diminuir significativamente a vida útil do motor. Obrigado pelo comentário, Edinho! 👊🏻👊🏻👊🏻
Rafael segue: O Scania DC 13 173 conta sim com HGR uma EGR que atua somente em marcha lenta com proposta de diminuir o nível de emissão com e veículo parado e motor em funcionamento..
Eu me chamo Nelson de Caucaia no Ceará,sou mecânico de ônibus e gostaria que você falasse sobre as novidades do motor of 1721 euro 6 Mercedes bens , obrigado.
Obrigado pelo comentário, Nelson! Ótima sugestão. Acompanhe o canal que essa semana ainda terá vídeo sobre outros motores. Sucesso com os ônibus e forte abraço.
@@rafaeldebrito.oficialGrupo Traton: Scania, MAN, VWCO e Navistar/Internacional Trucks. Creio que o amigo quis dizer no sentido que a Scania não é uma marca única mas sim, pertencente a outra.
Ja trabalhei com as duas marcas sim volvo de mais durabilidade hoge trabalho com um fh 500 com 1.432 km rodados so com troca de bronzinas e uma turbina na temnolum scania 480 mesmonamo do fh e ja fez o motor 692 mil km ....
Excelente vídeo, ganhou mais um inscrito. Agora, essa união EGR + VGT significa manutenção complexa e cara , dá até medo saber o preço de uma turbina nessa na Volvo. Parabéns pelo trabalho e sucesso.
@@rafaeldebrito.oficial No baú, querem transformar o baú em depósito , 5, 6 até 12 dias pra descarregar, daí não vira caminhão não produz nada além de contas.
A pior desgraça para um motor é o EGR isso destrói o motor , quem tem volks com motor MAN ,sprint ,caminhonete, vans, sabe o que tou dizendo, VIVA A IVECO E SCANIA
Inscreva-se no canal que toda semana tem vídeo novo 👇🏻
RUclips.com/@rafaeldebrito.oficial
5:01 5:04
Prezado Rafael, obrigado por compartilhar seu vídeo e comentários. Gostei.
Porem no D13K o turbo é roletado com geometria fixa. A waste-gate é contratada pneumaticamente em malha fechada. O EGR praticamente não é ativado. Os únicos momentos que ele entra em ação é em marcha lenta ou em cargas bem reduzidas pois, a função dele é apenas manter a temperatura do sistema de Pós tratamento elevada. Isto faz com que ele sempre esteja em sua máxima eficiência.
Ponto ao qual recomendo comparar sai os freios motores. Eles são importantíssimos e no Volvo ele é superior. Abraços!
Se a scania ainda não resolveu os problemas de cavitaçao dos motores lançados aprtir de 2012, o que não vai dar de problema com essa taxa de compressão aumentada!!
@@diegoluisandreatta6808problema de cavitação não é relacionado a taxa de compressão!
Dois motores top. Eu penso que essa compressão de 23:1 do Scania, vai acabar refletindo, a longuíssimo prazo, em uma duração menor que a do Volvo.
Só uma correção , a volvo d 13 k euro 6 sai com turbina roletada e não GVT geometria variável
Duas máquinas modernas, porém o Scania não tem a durabilidade e robustez do Volvo.
Motor Scania com 400000 tem que trocar as bronzinas de mancal e bielas bom motor esse Volkswagen
Eu recomendo, para quem tem zelo pelo caminhão, trocar bronzinas a partir de 600.000. Pra evitar um problema por conta disso.
E já vi várias vezes tirar uma que está nova pra colocar outra no lugar. Nome disso é MANUTENÇÃO PREVENTIVA. E cada vez mais as empresas estão fazendo pois sai muito mais barato que uma Corretiva.
Agora biela? Aí já é você quem está falando.
Já nos caminhões mais novos este intervalo tende a ficar maior ainda por conta do aumento da tecnologia tanto do motor, quanto do óleo lubrificante.
Faz o comparativo do Daf 530 com o volvo 540 ambos Euro 6 fala com quantos kilos trabalha as turbinas obrigado
Tivemos k400 e b12. Realmente o k400 é 20% no mínimo mais econômico. O detalhe que para transporte de passageiros, a volvo entrega mais segurança nos freios, trazendo muitos benefícios.
Os novos motores de ônibus da geração Euro 6 são ainda mais econômicos, acredita?
Queria entender melhor a diferença entre os freios. Como é o funcionamento dos freios do B12?
@@rafaeldebrito.oficial o b12 vem há muito tempo com freios a disco e até ABS. O Scania até 2013 somente no freio com lonas. Sem contar o freio motor veb que é muito eficiente que o retarder.
O motor Volvo tem muito mais durabilidade que Scania.
Eu não sei de onde tu tirou isso
O EGR do Volvo Euro 6 ele só entra em funcionamento com o motor frio, quando o motor atinge a temperatura ideal de trabalho o EGR do Volvo para de funcionar.. foi isso que eu vi o engenheiro da Volvo explicando em um vídeo aqui mesmo no RUclips!!
Muito boa informação! Se puder compartilhar um link, deixe aqui nos comentários. O EGR tem sido um destaque importante nessa geração Euro 6.
Mas amigo se essa informação de que o EGR da Volvo se funciona com motor frio te falo que isso é ruim pois o EGR para queimar aquelas fuligens que retornam para o motor quanto mais quente melhor por outro lado quando isso acontece e o caminhão pega uma temperatura baixa há um risco de danos ao motor quando a EGR entra em funcionamento
@@lucianoribeiromelgaco1727 AMIGO, CORRIGINDO O COLEGA ACIMA, QUANDO ELE DISSE FRIO, ENTENDA : TEMPERATURA MENOR, (temperatura essa que engloba a capacidade mínima de queima ideal das fuligens citadas por você) ACREDITANDO AQUI QUE VOCÊ SAIBA QUE NÃO EXISTE FRIO , EXISTE AUSÊNCIA DE CALOR.
No meu ponto de vista o Scania está em vantagens 1 não tem EGR o câncer do motor a diesel. Turbo compressor fixa geometria. E maior taxa de compressão melhorou a eficiência do combustível e atingiu o torque em rpm mais baixa
O scania super já tá reprovado já começou a dar BÓ no bloco já tem frotista só o ódio..
Sou apaixonado pela volvo,e acho que os engenheiros vão rever essa questão da saída de gases,e que mesmo tendo um pouco a menos de cavalos que a scania,acho que a volvo vai conseguir superar!
Muito bom seu comparativo,,, gostaria de ver seu comparativo do Daf
LEMBRANDO SEMPRE QUE NA ENGENHARIA, APRENDEMOS QUE: NO PAPEL TEMOS A PERFEIÇÃO DOS NÚMEROS.
NA BANCADA TEMOS A COMPROVAÇÃO DOS NÚMEROS.
NA ESTRADA TEMOS A VERDADE DOS NÚMEROS.
E quando o trabalho do papel é bem feito, a bancada e a estrada mostram a beleza da tecnologia e da inovação.
Boa noite ,Rafael primeiramente parabenizar pelo vídeo, só uma observação que notei na parte do EGR os motores super da Scania tbm possuem blz ,vlw abraço.
Obrigado pelo apoio, Marlon! Conte comigo por aqui. Vi que também é da rede pelo jeito. Esta dúvida realmente pairou por bastante tempo com a gente também. Confirmei com o pessoal na fábrica e todo o material de marketing da Scania confirma que apenas há o sistema de dupla injeção de Arla32 no motor Super. Nosso novo motor não contará com o sistema de recirculação como era comentado há um tempo. (vide link www.scania.com/br/pt/home/super.html). Caso tenha alguma informação diferente desta, por favor deixe um link ou me mande no direct do Instagram! Não excluo a possibilidade de ter interpretado errado ou recebido alguma informação não confirmada.
Este vídeo que está no @PlanetaCaminhão , tem o Marcelo Gallão (engenheiro da Scania) explicando bem detalhado por que não precisamos do EGR!
ruclips.net/video/j4QZAEaU82w/видео.html
@@rafaeldebrito.oficial Bom diaa , mandei mensagem lá no Instagram, mais não respondeu, então a contro versa referente ao assunto após várias pesquisas em vários chassi diferente do modelo super no manual da Scania ambos Marcão como sendo EGR.
Agora que vi sua mensagem lá. Acho que talvez vale um vídeo falando só sobre EGR. Deve ter muita gente com essa dúvida.
@@rafaeldebrito.oficial isso é uma ótima ideia, obrigado pela atenção e esclarecimentos. Abraço
Comparar o scania 460 vs volvo 460 vs daf 480 é actros 480
Logo vai ter outro comparativo que promete!
Boa noite! Apenas uma observação, o Volvo 540 Euro VI não possui turbo VGT, mas sim turbo roletado. No demais , muito bom o conteúdo. ...
Boa noite, Eduardo!
Obrigado pelo comentário.
As informações do motor volvo eu peguei do site da marca e de seus catálogos.
Tem algum link onde consigo confirmar essa informação que passou?
Hola Podrías hablar del Scania 460 8x4 Euro 5, quiero adquirir 10 camiones.
Turbina GVT. Custa em torno de uns 25.000,00
Clar se vc tem uma cavalaria maior o torque será maior .
Gostaria fazer um comparativo com volvo 540 e Scania 540 e vi também um monte de bobagem na sua explanação
Motor SCANIA,chega a mais de 3.000.000 de KM! Já viu outro igual? Não é atoa que ele é o REI!!!(SCANIA, SÓ PRA QUEM TEM BOM GOSTO E SABE O QUE QUER!)👍👍👍😜😜
Cavalaria maior é sinônimo de mais torque obrigatoriamente?
E quando eu coloco o 540 Volvo euro 5 e ele tem menos torque que o 540 Scania euro 5?
O Scania super conta com o sistema de recirculaçao do gases limpos do escape (HGR)
A tecnologia da Volvo é muito melhor que Scania. Para mim o Scania só é melhor que o Sinotruck. Pois vive na oficina.
Tenho volvo e Scania gosto demais das 2 engenharias muito da hora mesmo
Sempre gostei de Scania ... após 5 unidades todas ... antes de 1 ano a EMBREGAEM DERRETEU ... hoje nem passa pela Cabeça, entrar novos na FROTA .... SCANIA MOÇA ... fraco quebra parado !!!!!
Faz uma análise completa do motor 560 da Scania...! Obrigado 😊👍🙏🙏
No próximo vídeo faz comparação de motores com a mesma potência aí sim não precisa ficar calculando tanto
Very Valuable information.
I have so many Questions, but don't understand what you are saying
Faz DAF vs Mercedes
Excelente pedida! Está para sair um vídeo que fiz na fábrica da Scania ontem.
Já vou colocar o DAF x Mercedes como próximo 👊🏻👊🏻👊🏻
Excelente pedido, pois o DAF vem crescendo cada dia mais! Eles vão dominar o Brasil!
Fala o que foi melhorado nos motor Man, patrão tá comprando o costela 480 e tô com medo desse egr c falou mais perto dele c num escuta nada caminhão silencioso
Ola boa noite..gostaria que fizesse um comparativo entre o 560 e o 660!!
Boa noite Vamderlei! Acredito que esteja falando dos V8. Temos 620 e 770 cv. Seriam esses?
Sim os V8..porém o 660 tbm foi lançado no Brasil junto com o 770!!pouco se fala do 660..
Você tem toda razão! Quem se confundiu fui eu kkkk ótima pedida! 👊🏻👊🏻👊🏻
@@rafaeldebrito.oficial
Blz Rafael..faz um comparativo pra nós qual deles seria melhor e mais rentável ambos no nove eixos!! obrigado abraço..
Fala Rafael tudo bem ? A volvo lançou o novo Volvo Aero, ele vem com o mesmo motor ou diferente ? Seria um “volvo super” ?
Mas Rafael veja bem eu concordo com você meu amigo mas essas margens de engenharia de torque do motor eu vejo na pratica ou seja na estrada vejamos bem no Noroeste aqui do meu estado uma empresa comprou um vw 24-280 que é de 1.160 nm de torque no motor se nao me engano e comprou um iveco tector 240E28 que gera a mesma cavalagem no motor porem um torque de 950 nm porem veja so a arrancada do Iveco é muito superior e na subida que necessita de torque o iveco sobe melhor ai que eu falo que ta tem um torque do motor melhor mas depende muito do trem de força restante pra que esse torque funcione corretamente né
Tem razão! Aí entra questões de redução, relação de diferencial, amplitude de marchas da caixa de câmbio.
Na hora de comprar tem que analisar tudo.
Quando atendo meus clientes, procuro entender bem da operação dele, das rotas, pra montar o caminhão ideal.
Vou de scania
Esse motor da scania é um projeto totalmente novo e revolucionário, chegou no limite de torque e economia que um motor 13lt consegue chegar. O da volvo é um projeto antigo e pelo visto não vão querer mudar, na Europa tem a opção do motor volvo de 500cv I- save turbo compound que entrega os mesmos 2800Nm do scania super, mais por algum motivo a volvo não lançou no Brasil.
Sem o I- save o scania 560R reinará nas estradas (principalmente nas subidas) e o caminhão de 13lt com torque mais próximo será um outro scania, o 500R super com 2650Nm.
Conhecedor! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
LEMBRANDO QUE A SCANIA É A RAINHA DOS PROJETOS PERFEITOS NO PAPEL QUE NA REALIDADE DAS ESTRADAS NÃO SE MOSTRAM VERDADEIROS ( ex: motores 480 hp, 620 hp etc) ESSE PROJETO 560 SUPER É UMA INCÓGNITA, POR ENQUANTO NAS EMPRESAS QUE FAÇO CONSULTORIA, EM UM COMPARATIVO COM O 540 VOLVO , O SCANIA NÃO MOSTROU A QUE VEIO, VAMOS ESPERAR , O PROJETO É SIM MUITO BOM
@@eueumesmo14 se esse motor scania fracassar será um fracasso para todo o grupo Traton na ordem de bilhões de euros, pois além da Scania que começou em 2021 a usar eles, a navistar já começou a equipar os modelos internacional com esse motor nos EUA agora em 2023, ano que vem começará a equipar os modelos MAN em todo os mercados e por fim vai equipar os VW meteor no Brasil até 2028.
Ou seja, apontaram tudo nesse motor, não só motor mais também em todo o trem de força do scania, além de um novo eixo diferencial, desenvolvido pela MAN.
Como pode ter tanto torque , o Scania desde o 111 até hj em dia, as outras marcar tem que colocar motores com mais potência para acompanhar o torque que o Scania entrega, por exemplo o torque do r500 é igual o fh 540
Aí a Mercedes coloca o 471 com euro 6, e coloca os dois no chinelo 😅
Verdade a trouxe um 480 que tem menos tork que 450 da Scania e o 460 da volvo
Com essa taxa de compressão mais alta, o motor da Scania pode não ter uma vida tão longa quanto os motores que trabalham em taxas de compressão menores.
Pensando justamente nisso que foram modificados os pistões e adicionado o cabeçote único. Para ter mais pontos de fixação e suportar a explosão intensificada pela maior taxa de compressão.
Mas você está corretíssimo na observação.
Se fosse uma modificação em um motor comum, tipo “rebaixar cabeçote”, poderia diminuir significativamente a vida útil do motor.
Obrigado pelo comentário, Edinho! 👊🏻👊🏻👊🏻
Por estar com motor mais simples, a Scania acaba sendo uma melhor escolha, principalmente para quem usa por mais de 10 anos o caminhão.
Rafael segue:
O Scania DC 13 173 conta sim com HGR uma EGR que atua somente em marcha lenta com proposta de diminuir o nível de emissão com e veículo parado e motor em funcionamento..
O Volvo aplica filtros e usa arla? Grato
Boa noite. O Scania super também tem EGR
Scania ja encomoda com arla, imagina com mais um ponto de arla??
Ótimo conteúdo. Continue assim amigo.
Muito obrigado, Miguel! Seja bem-vindo.
Can you do this presentation in English as well, Please
Eu me chamo Nelson de Caucaia no Ceará,sou mecânico de ônibus e gostaria que você falasse sobre as novidades do motor of 1721 euro 6 Mercedes bens , obrigado.
Obrigado pelo comentário, Nelson!
Ótima sugestão. Acompanhe o canal que essa semana ainda terá vídeo sobre outros motores.
Sucesso com os ônibus e forte abraço.
Top de linha meu amigo 👏
Obrigado, Wellington! Tamo junto 👊🏻
O Volvo continua sendo Volvo já o Scania hoje é Volkswagen
De onde tirou essa informação?
@@rafaeldebrito.oficialGrupo Traton: Scania, MAN, VWCO e Navistar/Internacional Trucks.
Creio que o amigo quis dizer no sentido que a Scania não é uma marca única mas sim, pertencente a outra.
Porém a volvo já está em mãos chinesas também o que talvez não mude muito porque não está em terras chinesas mas
Compare por favor o motor Cursor FPT 13 Euro 6 do S-Way com o do Scania, Volvo e DAF Euro 6
SCANIA x IVECO: quem tem o melhor motor 540 Euro 6?
ruclips.net/video/s4IynXWNOgs/видео.html
Tá na mão, chefe! 👊🏻👊🏻👊🏻
Ja trabalhei com as duas marcas sim volvo de mais durabilidade hoge trabalho com um fh 500 com 1.432 km rodados so com troca de bronzinas e uma turbina na temnolum scania 480 mesmonamo do fh e ja fez o motor 692 mil km ....
Compara o motor do Scania e do Iveco euro 6
Boa pedida, Marcelo. Já estou preparando novos comparativos. 👊🏻👊🏻
SCANIA x IVECO: quem tem o melhor motor 540 Euro 6?
ruclips.net/video/s4IynXWNOgs/видео.html
Demorou, mas chegou! Tá na mão, Dr.
Compara o daf 530 com os outros caminhões.
Bom dia Rio Branco do Acre
top 5 estrelas
Faz um comparativo do actros 2651x2653!
BR transportador. 💛 💚 ❤ 💙
Prefiro o da FPT que equipa os Iveco pois não vai usar o sistema EGR que esses motores aí vão usar mas quem tem torque mesmo são os Ivecos e os scania
Como funciona o FPT da Iveco? Como ele vai reduzir as emissões?
@@rafaeldebrito.oficial Só SCR. Igual a Mercedes.
SCANIA x IVECO: quem tem o melhor motor 540 Euro 6?
ruclips.net/video/s4IynXWNOgs/видео.html
Scania euro 6 está trincando o bloco do motor.
O Mercedes com motor 471 de 530 cavalos colocam o Scania e Volvo no chinelo em termos de economia e durabilidade.
A volvo virando a amarok da vw
Esse EGR só incomoda essa desgraça, motor de 100 mil a 200 mil km já dá pau entope tudo
Boa tarde por gentileza eu queria vocês da Mercedes actros 530
Boa pedida! Logo tem mais comparativos
Gostaria de ver o motor do actros 2651
ruclips.net/video/5A7K-ysJlIk/видео.html
SCANIA 560 ou MERCEDES 530: quem tem o melhor motor Euro 6? (ACTROS 2653 e Scania Super R560)
O SCANIA SAINDO CARREGADO TEM MAIS TORQUE E O VOLVO POIS PRECISA DE 900 RPM PARA 2800 NM
Qual vc compraria scania ou volvo
Excelente vídeo, ganhou mais um inscrito. Agora, essa união EGR + VGT significa manutenção complexa e cara , dá até medo saber o preço de uma turbina nessa na Volvo. Parabéns pelo trabalho e sucesso.
Seja bem vindo, Andre. Obrigado pelo comentário.
Você está no transporte também? Puxa o que?
@@rafaeldebrito.oficial Migrei do baú pro graneleiro.
E o que dá mudança?
@@rafaeldebrito.oficial No baú, querem transformar o baú em depósito , 5, 6 até 12 dias pra descarregar, daí não vira caminhão não produz nada além de contas.
Errou na turbina tb....
Scania continua sendo o rei da estrada.
Não tem pra ninguém
Faz do Mercedes
ruclips.net/video/5A7K-ysJlIk/видео.html
SCANIA 560 ou MERCEDES 530: quem tem o melhor motor Euro 6? (ACTROS 2653 e Scania Super R560)
Como será a durabilidade do motor Scania com esta taxa de compressão a longo prazo?🤔
Scania ,sempre
Faz da Iveco também
Boa pedida! Scania x Iveco?
SCANIA x IVECO: quem tem o melhor motor 540 Euro 6?
ruclips.net/video/s4IynXWNOgs/видео.html
Tá na mão, meu patrão 👊🏻👊🏻👊🏻
o SCANIA vai ganhar ! o SCANIA já ganhou !
Não adianta ter inveja,pois o SCANIA é simplesmente imbatível! Sempre foi o REI!!! SCANIA é o REI da estrada,o resto é CONVERSA FIADA!!!👍👍👍♥️♥️♥️
VC errou feio qdo fala do Pos Tratamento dos dois.
Scania
SCANIA! 3.000.000 KM👍 É POUCO OU QUER MAIS???👍👍👍♥️♥️♥️
IGREJA BRASIL BENDITO -
💚 🤍 💛 💙
SCANIA ,
" A tecnologia do futuro ... "
Não existe motor melhor que a dó Scania. Chora volvo.
A pior desgraça para um motor é o EGR isso destrói o motor , quem tem volks com motor MAN ,sprint ,caminhonete, vans, sabe o que tou dizendo, VIVA A IVECO E SCANIA