Сергей, спасибо огромное за дистанционный совет, Вы оказались правы, проблема была связана с имобилайзером, начал пользоваться оригинальным ключом и авто стало заводиться как положено )) Здоровья Вам !
Отлиииично..... Я сделал переходник на бош первого поколения .. они устонавливались на Киа хендай...с тремя ушками который...не простой оказался... Идея огонь на самом деле.... КОГДА БУДЕТ ОБЗОР СТЕНДА?
Была причина по передуву турбины ошибка Р 0245 пежо 607 2.2 hdi 2001. Посмотрев ваше видео определил клапан управлением турбины. Выход на турбину по вакуумному прибор был 0,1 заменил на новый стало 0,6. Посмотрю завтра на диагностике как результат
Фап заглушен. Когда делал диагностику большой параметр воздуха 680, некоректная работа егр. Пробывал местами поменять клапаны управления заслонками егр и клапаном егр, так при их замены местами машина троить начала и дыма как из танка на холодную оставил как было до замены местами. Каков вердикт нужна консультация.
Добрый день. У меня проблема с Форд кустом 2019 2.0 TDCI , выходит ошибка P0087 ; P228C .машина уходит в аварийный режим, пропадает тяга. После выключения зажигания и заводе мотора все проходит, пока не начну давить на газ. Заменил топленый фильтр, заменил в комплекте топливную рейку, проверил насос в баке он дает 5 бар. Что можете подсказать ??
Павел Бердников 5 дней назад @Sergei Blednykh в вашем видео под названием " AUDI A4 1.9 TDI моргает спираль свечей накала, жесткий звук мотора, потеря тяги. #54" на шестой минуте 30 секунде вы достаёте этот самый 15 амперный предохранитель схемы к сожалению нет
Сергей подскажите, на видео регулятор с сеткой есть без, старого поколения, они чем то отличаются между собой? Внутри шарик больше или меньше ,не сравнивали их?
Подскажите пожалуйста на ауди а4 1.9 TDI двигатель Afn переодически моргает лампочка свечей накала плавают обороты и бывает глохнет по тяге и запуску проблем нет! За анее спасибо
Mожете подсказать где искать проблему, авто начал заводиться со второго раза, достаточно просто выключить и включить повторно ключом зажигание и со второй попытки авто заводится. Регулятор давления "BOSCH" новый. Длинный непрерывный запуск стартером, ни чего не даёт. Авто Сitroen Jumpy 2.0 HDI, 2005 г.в. Заранее благодарен.
@@sergeiblednykh1316 Имобилайзер может быть, т.к. оригинальный ключ я примотал пластиковым хомутом возле имобилайзера, из за заедания оригинального ключа в замке зажигания, а пользуюсь другим ключом без имобилайзера, возможно не корректно срабатывает.
Ок , по пробую в ближайшее время закрыть его "шимом". В принципе могу поставить и токоограничивающий резистор и управлять меньшим током. Но 2 ампера это, как я понимаю среднее значение по току а какой импульсный ток идёт при "ШИМ" можно посмотреть только осциллографом.
Так, для общего развития, насколько можно доверять такой проверке? Понятно, что если регулятор не прошел проверку таким способом, то он отбраковывается сразу. Но если регулятор прошел этот тест, то это ж ведь не говорит о том, что он полностью исправный в других условиях ( температура, давление, длительность импульса)?
Сергей, подскажите, пожалуйста, в чем может быть поблема! Автомобиль Peugeot 406 2.0 hdi 2003г, периодически начинают плавать холостые - на холодную, но чаще при прогретом двигателе, иногда настолько плавают, что двигатель может заглохнуть, но если сделать перегазовку, то холостые выравниваются, правда не надолго. Иногда (редко) на холостых двигатель перестает реагировать на педаль газа, или реагирует некорректно. Заменил все фильтры, промыл и прочистил сеточку на РД, но проблема не ушла...P.S. чек не горит. Какие могут быть варианты?
@@ondricx6962 регулятор не умирающий а заедающий, на мертвом регуляторе машина не заводиться на горячую, такой регулятор вычисляется только заменой на исправный
Сергей здравствуйте. Вопрос : на пежо 307 2.0 hdi 110 л.с на ходу стало выскакивает ошибка датчик абсолютного давления выпускного давления и двигатель встаёт в аварию обороты не поднимаются более 2500. Обд пишет что возможно механическая неисправность.
Или высокое или низкое давление турбины. Если высокое то виноват клапан управления турбиной если низкое то опять же клапан или порван где-то воздушный патрубок.
Сергей я вам как-то ещё летом писал про то что вышел с работы вечером и машина не завелась , потом купил датчик распредвала и машина завелась , но иногда глохла и опять не заводилась, ещё поменял датчик коленвала вроде стало на много лучше но иногда заводилась с второго раза . Так вот теперь нашёл причину. Менял ремень грм ( проехал 100 т . Км) и не мог выставить метки на старом ремне, мучился часа два, потом понял что что-то не то и снял шкив распредвала и на нем была сорвана шпонка, и похоже вся причина была в этой шпонке, смешение шкива от метки было градусов 15 и машина ехала нормально. Теперь я поставил другой шкив и новый комплект грм , машина стала мягче работать и расход топлива упал с 7.2 л до 6.8 литра на 100км но чувствуется что машина стала по тупей.
Сергей самое главное твои идеи эффективные в процессе своей работы и помощи нам автолюбителям.Давно не встречал нормальных диагностов.МОЛОДЕЦ!!!
спасибо, что делитесь идеями
Сергей, спасибо огромное за дистанционный совет, Вы оказались правы, проблема была связана с имобилайзером, начал пользоваться оригинальным ключом и авто стало заводиться как положено )) Здоровья Вам !
Как всегда понятно и профессионально. Молодец
Отлиииично.....
Я сделал переходник на бош первого поколения .. они устонавливались на Киа хендай...с тремя ушками который...не простой оказался...
Идея огонь на самом деле....
КОГДА БУДЕТ ОБЗОР СТЕНДА?
Спасибо! очень полезное видео!!!
Была причина по передуву турбины ошибка Р 0245 пежо 607 2.2 hdi 2001. Посмотрев ваше видео определил клапан управлением турбины. Выход на турбину по вакуумному прибор был 0,1 заменил на новый стало 0,6. Посмотрю завтра на диагностике как результат
Фап заглушен. Когда делал диагностику большой параметр воздуха 680, некоректная работа егр. Пробывал местами поменять клапаны управления заслонками егр и клапаном егр, так при их замены местами машина троить начала и дыма как из танка на холодную оставил как было до замены местами. Каков вердикт нужна консультация.
👍💪
как вас не хватает в Воронеже
Еще бы шим управление к регулятору, было бы вообще огонь.
Есть генератор ШИМ в моём стенде CR. Надо просто тянуть длинные провода . Если будет свободное время попробую по экспериментировать.
Добрый день. У меня проблема с Форд кустом 2019 2.0 TDCI , выходит ошибка P0087 ; P228C .машина уходит в аварийный режим, пропадает тяга. После выключения зажигания и заводе мотора все проходит, пока не начну давить на газ.
Заменил топленый фильтр, заменил в комплекте топливную рейку, проверил насос в баке он дает 5 бар.
Что можете подсказать ??
Павел Бердников
5 дней назад
@Sergei Blednykh в вашем видео под названием " AUDI A4 1.9 TDI моргает спираль свечей накала, жесткий звук мотора, потеря тяги. #54" на шестой минуте 30 секунде вы достаёте этот самый 15 амперный предохранитель
схемы к сожалению нет
Сергей подскажите, на видео регулятор с сеткой есть без, старого поколения, они чем то отличаются между собой? Внутри шарик больше или меньше ,не сравнивали их?
регуляторы полностью одинаковые внутри только снаружи сетчатый фильтр для защиты от грязи при прорыве основного фильтра
Подскажите, а преддавление без электропитания у регулятора давление на 2.0 hdi должно быть?
Подскажите пожалуйста на ауди а4 1.9 TDI двигатель Afn переодически моргает лампочка свечей накала плавают обороты и бывает глохнет по тяге и запуску проблем нет! За анее спасибо
Лампочка моргает в 3-х случаях, неисправен ТНВД , форсунка с датчиком, "лягушка" тормоза. В вашей ситуации похоже проблема с ТНВД
@@sergeiblednykh1316 а педаль газа не может на это влиять
@@АндрейТришин-н9к Может проще почитать машину чем гадать ? :))))))) из за педали машина не глохнет
@@sergeiblednykh1316 Спасибо! Завтра будем читать
Mожете подсказать где искать проблему, авто начал заводиться со второго раза, достаточно просто выключить и включить повторно ключом зажигание и со второй попытки авто заводится. Регулятор давления "BOSCH" новый. Длинный непрерывный запуск стартером, ни чего не даёт. Авто Сitroen Jumpy 2.0 HDI, 2005 г.в. Заранее благодарен.
что то по электрике , или замок зажигания или имобилайзер
@@sergeiblednykh1316
Имобилайзер может быть, т.к. оригинальный ключ я примотал пластиковым хомутом возле имобилайзера, из за заедания оригинального ключа в замке зажигания, а пользуюсь другим ключом без имобилайзера, возможно не корректно срабатывает.
акой ток должен подаваться для закрытия клапана на топливной рейке ауди а6с6 3,0 дизель тди. зарание благодарен.
максимальный ток по бошу на регулятор до 2 ампер.вы даёте 7 .и вообще нужен шим сигнал.
Ок , по пробую в ближайшее время закрыть его "шимом". В принципе могу поставить и токоограничивающий резистор и управлять меньшим током. Но 2 ампера это, как я понимаю среднее значение по току а какой импульсный ток идёт при "ШИМ" можно посмотреть только осциллографом.
Сергей сколько вольт приходят на регулятор давлении
на него идёт "ШИМ" а не постоянное напряжение
Сергей добрый вечер,не могли бы раскозать как вы начали все это, ведь у Вас колоссальный опыт. И кто Вы по оброзованию.
начинал в 1999 году, по образованию инженер конструктор технолог электронно вычислительной аппаратуры
@@sergeiblednykh1316 Спасиба, чувствуется подход Инженера, очень интересно смотреть Ваши видео, снимайте побольше,.С уважением к Вам, ваш Земляк.
Так, для общего развития, насколько можно доверять такой проверке? Понятно, что если регулятор не прошел проверку таким способом, то он отбраковывается сразу. Но если регулятор прошел этот тест, то это ж ведь не говорит о том, что он полностью исправный в других условиях ( температура, давление, длительность импульса)?
Практически не было ошибок при отбраковке регуляторов при таком способе проверки. Скажем 98%
Сергей, подскажите, пожалуйста, в чем может быть поблема! Автомобиль Peugeot 406 2.0 hdi 2003г, периодически начинают плавать холостые - на холодную, но чаще при прогретом двигателе, иногда настолько плавают, что двигатель может заглохнуть, но если сделать перегазовку, то холостые выравниваются, правда не надолго. Иногда (редко) на холостых двигатель перестает реагировать на педаль газа, или реагирует некорректно. Заменил все фильтры, промыл и прочистил сеточку на РД, но проблема не ушла...P.S. чек не горит. Какие могут быть варианты?
плохой контакт или замыкание проводов к датчику давления на топливной рампе
@@sergeiblednykh1316 спасибо!!! А возможно, что это просто умирающий регулятор давления? Компьютерная диагностика это может показать?
@@ondricx6962 регулятор не умирающий а заедающий, на мертвом регуляторе машина не заводиться на горячую, такой регулятор вычисляется только заменой на исправный
@@sergeiblednykh1316 понял! Попробую подкинуть другой!
Замыкание может быть на фишки у них похоже это болезнь, а фишка от датчика давления топлива ниже по жгуту возле стартера.
Как всегда👍!
Ане проще на авто посмотреть. Обманку на разъём а на клапан питание?
Сергей здравствуйте. Вопрос : на пежо 307 2.0 hdi 110 л.с на ходу стало выскакивает ошибка датчик абсолютного давления выпускного давления и двигатель встаёт в аварию обороты не поднимаются более 2500. Обд пишет что возможно механическая неисправность.
Точнее впустного коллектора
Или высокое или низкое давление турбины. Если высокое то виноват клапан управления турбиной если низкое то опять же клапан или порван где-то воздушный патрубок.
Сергей я вам как-то ещё летом писал про то что вышел с работы вечером и машина не завелась , потом купил датчик распредвала и машина завелась , но иногда глохла и опять не заводилась, ещё поменял датчик коленвала вроде стало на много лучше но иногда заводилась с второго раза . Так вот теперь нашёл причину. Менял ремень грм ( проехал 100 т . Км) и не мог выставить метки на старом ремне, мучился часа два, потом понял что что-то не то и снял шкив распредвала и на нем была сорвана шпонка, и похоже вся причина была в этой шпонке, смешение шкива от метки было градусов 15 и машина ехала нормально. Теперь я поставил другой шкив и новый комплект грм , машина стала мягче работать и расход топлива упал с 7.2 л до 6.8 литра на 100км но чувствуется что машина стала по тупей.
Сергей подскажите пожалуйста как более точно выставить метки грм.
🤝ДОБРОГО ЗДОРОВЬЯ ВАМ! МОЖНО ваші ЧЕРТІЖІ?
TDCI тоже?
Аббревиатура двигателя не имеет значения, главное это тип регулятора.