【EP71 スターレット】スタタボで峠走ったらスゴかった / TOYOTA STARLET 1300 Turbo S 1988y

[@萩原一成-t2u]

71スターレット最高　当時では負けを知らずじゃじゃ馬な加速で2速ホイルスピン本当に良き車でした。

[@YOU-xf5gi]

EP71-Tは、前期と後期を乗り継ぎました。
素人でも整備できる非常に速いクルマ。
懐かしく拝見させて頂きました☆

[@power9867]

スタートダッシュでホイルスピン。フルブーストでホイルスピン。セカンドに入れてホイルスピン。正に韋駄天でした。

[@呑魔来造]

嗚呼、同世代ですねぇ。一番ハマる車系の動画です。

[@マコキング]

2台乗ったけどいい車だった！

[@純也多鹿]

懐かしい、トヨタスターレットＥＰ７１ターボですね!!ちなみに、昭和６３年式ですね!!この世代の、トヨタ車🚗は、最高にカッコイイですね!!

[@ブルーレット1]

フロントタワーバーは純正でついてましたね　懐かしい

[@さわだまこと-s6w]

当時シャレードターボ乗ってて、71ターボ乗らせて貰いましたがはクセ丸出しのハンドリング、タイヤはポテンザRE61と溝がセンターだけの雨天使用危険タイヤ😂辛口ターボでしたが真面目に乗れば辛口満喫ターボでしたね🎉🎉

[@ハハハ-g6s]

免許取り立てで僕かEP71兄がシティターボブルドック乗ってましたブルドックのほうが少し速かったかな😃
良き昭和の懐かしい車です
今の車にはこの時代の楽しさは無い

[@勇-h7w]

いいですね、辛口、後期タ…ボ、前期韋駄天も良いです。シルバ…黒、青、ブル…マイカみたいの、コレ前期ですか、グリルが後期にした。コレは速いです。白が似合ってます。赤黒の簡素モデルRもあった。二段階タ…ボでしよ。モ…ドが２つ、ホットハッチではこれですね。CMが良かった。次の８２．前期も乗りました。いい車、名車でしょ小型クラスでは、懐かしい。もういらないですけど、ATで十分今は、甘口キャンバトップもありましたね。

[@須田祥史]

EP71後期スタタボS.ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ
Since1988.1.23～1989.11.30生産
ノーマルのEP70スターレットが先(1987年12月中旬)にマイナーチェンジをしてから1ヶ月後にスタタボもマイナーチェンジを実施。(後期はフォグランプがグリル内部に付くトヨタ当時の流行スタイルに。)
更に後期スタタボは若干ボアアップされており、車内にLOW&HIというターボ切り替えボタンがあります。(通常はHIのままで良いですが、必要に応じてLOWを使う時もあります。)
EP71スタタボ自体がかなりレアになってきています。(正直、前期スタタボはもう殆どみかけません…)

[@imamfikri2635]

スターレットがエンジンの総排気量は1297-1308cc、ターボのモデルが馬力アップと強トルクは低いrpm。EP71スターレットターボS: エンジン型式は2E-TELU、総排気量1298cc、SOHC 12バルブ、馬力は115PSです。そしてEP82スターレットGTターボとEP91スターレットグランツァVターボのエンジン型式は4E-FTE、総排気量1308cc、DOHC 16バルブ、馬力は140PSです。EP82スターレットGTターボか4wd車両です

[@桜ノ宮京橋]

EP71から､スターレットはFFに
なりましたね。

[@純也多鹿]

ちなみに、希少価値なので、大切に維持して行って下さいね!!応援📣しています。

[@浜田明広-w4q]

丘を追えて行こうよ、かっ飛びスターレット

[@ぶた-s2j]

この車タイプ

[@イッチャン-e4d]

スターレットだけど、td04以上入れたらスタエボでしょう。

[@イッチャン-e4d]

本気チューンしたら、1300ccのエボという感じになるらしいでしょう。

[@ファンネル-z9s]

71スターレットは5ドアターボが渋かった

[@hondaehevfreak4528]

変態車好きとしては5ドアターボの方が気になっているので見てみたいです。
新車当時でも稀少車だったと思われ、今となっては生存しているのかさえ危ぶまれる状態だと思われます…。

[@ファンネル-z9s]

@@hondaehevfreak4528
多分
無いでしょうね

[@idungGEDE]

saya mau mobil starlet kotak turbo

[@II-yj1ys]

下取り価格は知らないけど、自分が働いている店にあった

[@高野徹-l6x]

↑初代ターボです。