¿Puedo ganar potencia perceptible en mi motor con aceite nuevo y un filtro de alto rendimiento?
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- Опубликовано: 19 окт 2024
- El aceite y filtro de alto rendimiento puede influir perceptiblemente en el rendimiento del motor? En este vídeo trato de responder a esa duda que yo mismo tengo, haciendo unas pruebas de aceleración y comparando lo viejo con lo nuevo. Hay que tener en cuenta que ya llevaba aceite top y un filtro de alto rendimiento, así que sería la diferencia entre lo viejo y lo nuevo.
Con un filtro y aceites viejos baratos puede que diera otros resultados.
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Digo en el vídeo que no habrá segunda parte, pero después de hacer un pequeño rodaje del aceite salió un día prácticamente igual, con la misma temperatura y características así que hice otra prueba y habrá segunda parte.😅
muy bien explicado
yo en el daily empleo castrol magnec , he probado total y petronas y el que mejor para uso diario castrol y para el coche de tandas Empezare a usar ravenol , xenum o liquid molly antes empleaba motul pero quiero probar el 300v
te recomiendo la cinta de fibra de vidrio la amarilla que aisla mejor del calor que la de color plata
Soy el rey del consumo, me he propuesto bajar el de la motillo de 2,61l/100km. Y en mi caso el aceite nuevo me gasta mas, es mas viscoso. El usado lo es menos. Cuando me veo análisis de aceites usados la mayoría de aceites usados lo son. Parece anti intuitivo pero es así. Ya no se me ocurre que hacerle mas. Si, mejorando el CX, la aerodinámica, pero no es plan. Recuerdo hacerle a una autocaravana 7,7l/100km.
El aceite se vuelve más fluido cuando se mezcla con gasolina y más pastoso cuando hay menos mezcla. Si hay mucha dilución lo más fácil es un aditivo para la gasolina que limpie los inyectores o limpiar el carburador si es de carburación.
Hay veces que el mejor aditivo para el aceite es un aditivo para el combustible 😄 aún que pueda ser difícil de entender. Si la gasolina sale a chorro va a haber más paso al aceite que si sale pulverizada.
me parece que influira mas los filtros de admisión
Tengo ya pensado hacer otras pruebas con filtros de admisión. Aquí la cosa es que ya llevaba un filtro de aceite de alto rendimiento y habría que comparar uno barato con uno de éstos y puede que sí cambie. Eso unido a que si el aceite tuviera 20mil km en lugar de 7mil también creo que cambiaría algo. 😄
Le has puesto algún aditivo a ese aceite?.
El aceite de redline es lo que actúa como aditivo para el aceite principal. Es como añadir zddp y ester entre otras cosas 😄.
El aceite de redline es lo que actúa como aditivo para el aceite principal. Es como añadir zddp y ester entre otras cosas 😄.
@@dsupermechanic Si veo gente que lo hace.
@@cransaftvalve734 Tengo pensado un vídeo que haré cuando pueda sobre los aditivos del aceite con la información que he ido recopilando. El ester se puede considerar un aditivo en sí y el zddp puede que sea uno de los mejores aditivos, pero eso no quiere decir que cuanto más mejor, un exceso puede ser "corrosivo".
Será un vídeo largo (que seguro no verá casi nadie😆) porque hay mucho de que hablar 🤯
@@dsupermechanic Genial.
y si vas TLR a lanzar el coche en el banco
Sería interesante, pero cuesta dinero y a día de hoy no es mi prioridad.😅
mi tapon del carter va imantado
Eso va muy bien porque así se queda ahí y la bomba de aceite no se come el polvillo.