BMW M52 520i E39 320i E36 Motor komplett zerlegen Wasserpumpe KGE Sauganlage Thermostat ausbauen
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- Опубликовано: 18 сен 2024
- #BMW
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BMW Young- und Oldtimer Service Behrendt Automobile GmbH
www.behrendt-automobile.de
In dem Video werden alle Motoranbauteile abgebaut. Im nächsten Video werden wir den Motor zerlegen.
Tolles und gut erklärtes Video. Sehr hilfreich wenn man die Ansaugbrücke bei eingebautem Motor demontieren möchte oder die KGE erneuern möchte. Für 70 EUR ist der Motor ein absolutes Schnäppchen. Wünsche Euch viel Spass damit
Hallo, ich wiederhole mich gern:
+ Sehr schöne technische Beschreibungen
+ Sympathisches Team.
Gruß Paul
Vielen Dank für die positive Kritik, dann lohnt sich das Mitfilmen bei der Arbeit.
Prima macht Ihr das!
Bin sehr gespannt auf das nächste Video!
😀
i guess I am pretty off topic but does anyone know of a good place to stream new series online ?
@Cody Lorenzo Lately I have been using FlixZone. Just google for it :)
Hammer! Bitte mehr davon
Super schönes Video immer alles toll erklärt und ok natürlich auch eine tolle hübsche Schrauberin 😊😊😊😊😊
Habe noch ein M52 mit 355t km am laufen 😬👌🏻
Hallo ihr beiden 😊 Immer
tolle Videos von euch!!!
Man hört ja öfter das der M52 von der Haltbarkeit besser ist als der M54.
Was ist eure Meinung?
Hallo, beide Motoren sind sehr lange haltbar, mit etwas Pflege laufen die ewig (unser M54 hat jetzt die 333000 km geknackt ohne Reparaturen.
Danke für die Antwort.
Bei mir waren Ölwannendichtung, Ventildeckeldichtung, Ölfiltergehäusedichtung und Zündspulen und die Disa. Sonst läuft er super 236000km.
Hallo Zusammen, ihr habt einen tollen Mix gefunden, prima Bilder und man was lernen
Vielleicht habt ihr ein Tipp für mein Problem. E34-Bj 95- 2L, seit ca. einen 3/4 Jahr eiere ich schon rum dahin gehend das er unten rum keine Leistung hat.
Zig Unterdruck Schläuche gewechselt, andere Zündspulen, Neue Drosselklappe, Sperrventil mit Schlauch vom Bremskraftverstärker zur Ansaugbrücke
erneuert. Nach wie vor, geht man aufs Gas ist bis 3000 Um fast nix los. Ab 3000 Um zieht er. Da ich im Odenwald lebe muss man täglich Bergauf fahren. Das nervt richtig,
da einfach keine Leistung kommt. Vor ca. 1/12 Jahren kamen neue/gebrauchte Hydrostößel rein . ÖL Verbrauch aktuell knapp 2 l auf 1000 km, auch nicht normal.
Wäre echt Dankbar wenn ihr mir Eure Meinung mitteilen würden, evtl. einen Tipp geben wo nach ich als nächsten zu schauen habe.
Gruß
Dietmar
Hallo Dietmar, es ist fast unmöglich, eine Lösung für das Problem zu finden, ohne das Auto selber in den Händen gehabt zu haben. Ein kleiner Tipp wäre aber noch der Katalysator. Sollte der in sich zusammen gefallen sein, hat der Motor einen so großen Gegendruck, daß erst bei hoher Drehzahl langsam Leistung kommt. Dann aber auch nicht so viel wie gewöhnlich. Wir hatten das mal bei einem 850i, ein Kat komplett dicht. Nach abklemmen der Abgasanlage hatt der dann ordentlich Leistung. Viele Grüße
@@sarkaonthering9470 Danke für die Info.
Hallo, mittlerweile habe ich das Problem mit wenig Leistung, extremen Sprit+Ölverbrauch, beheben können. Schlussendlich war es die Lambdasonde der Übeltäter,
komplett platt. Nach Austausch gegen eine neue Originale, Motorspülung und Ölwechsel läuft er für einen 2l wirklich gut. Läuft mit 400.000 Km unglaublich gut.
Während dem er auf der Hebebühne war hat ein "Profi" mir gezeigt das er doch einige Rost mängel Unten hat. Diese hat er mit Leuchtfarbe angezeichnet.
Sieht schon wirklich nach viel Arbeit aus. Doch bevor es an die Lackierung dran gehen sollte muss natürlich er unten wieder gesund werden.
Da ich diesen E34 Bj. 95, mit gehobener Austattung ,einer der letzten, behalten möchte, wäre es toll wenn ich Eure Meinung mit ins Boot nehmen darf. Wäre mir sehr Wichtig.
Frage: Aussage kräftige Bilder, würde das für das erste reichen um eine Meinung mir mitteilen zu können, oder muss ich vor Ort zu Euch kommen um eine Meinung bzw.
Einschätzung zu erhalten.
Macht ihr auch Videos vom zusammenbau ?, zerlegen ist in der Regel nicht die Kunst. Bei BMW kann man im TIS ja einiges nachschauen.
Natürlich, diesen Motor zerlegen wir jetzt noch in alle Einzelteile und bauen ihn dann komplett neu auf mit neuen Kubelwellen- und Pleuellagern, Steuerkette, Kolbenringen, allen Dichtungen usw.. Jetzt kommt noch ein Video vom Ausbau der Kolben und der Kurbelwelle, dann folgt der Neuaufbau.
Habe selbst einen m52b28. wäre voll gut wenn du alles schritt für schritt aufnehmen würdest
Heute kommt das nächste Video, da wird genau gezeigt, wie der Ventildeckel und die Vanos demontiert werden und der komplette Zylinderkopf mit den Nockenwellen abgenommen wird. Sollte für jeden einfach nachzumachen sein. Danach gehts weiter mit der Ölpumpe und dem Ausbau der Kurbelwelle und der Kolben.
habe selber einen M52B20TU
Mein M52B25 hat Inzwischen über 257.000km runter
Das waren sehr schnelle 27 min.
Sehr sehr schöne Frau Starka😍
Bitte nicht angeben ja...70 Euro...nie im Leben 🤣
Was meinst Du damit?