【フライトシム】主翼破損！？フラップ無しで着陸！（ゆっくり実況プレイ）

[@neconeko24]

このシリーズが、飛行機系の実況のなかで一番好き。

[@e92m3s65b40agogo]

ありがとうございます～

[@esp76orz]

ほんそれ　危機対応こそフラシムの一番おいしいところ　だってシムなんだから
自分で遊ぶ時も今やそういう遊び方しかしてない　それかVFR観光飛行

[@Reichssophist]

このゲームのシステムを可能な限り活かして、自らも手間を加えるとこすき

[@polestarg6512]

キャビンクルーの緊急着陸姿勢の連呼がリアルさを増すんだな。
良いね。

[@shimada447]

客室：右翼フラップ「ほなワイはここで失礼させておま」　乗客「は？」

[@e92m3s65b40agogo]

右フラップ「じゃあの」

[@tigero6111]

関西弁のフラップやなww

[@damedesu351]

glass

[@piyomaru1384]

@@damedesu351 grassなんだよなぁ…

[@yuttukuriT]

​@@damedesu351ガ　ラ　ス

[@炭素が多めの左足]

Checklist コンプリート、の後のありがとうが好き

[@e92m3s65b40agogo]

細かい点を見て頂けて嬉しいです。

[@結羽-o5p]

A「あー、無いですね、ひどいなこれは」
B「うわ、こりゃ確かにひでぇわ。よく帰ってきたな」
A、B「フラップ丸ごと全部無くなってるじゃねぇか！」
ここめっちゃツボるwww

[@0905surf]

フラップ吹き飛んでるのに降りたあとの話できるとかもはや神の領域

[@e92m3s65b40agogo]

降りる前提ですからね！

[@へっぽこもこ]

VTSB仮想運輸安全委員会『最近御社の運行に支障をきたすトラブルが多発しておりますので改善措置命令、飛行禁止処置をとらせて頂きます。』
ゆっくり霊夢
ゆっくり魔理沙
整備士
『・・・なんも言えねぇ（心の声）』

[@e92m3s65b40agogo]

運行は止めさせません（）

[@qonyama2032]

(あかりちゃん,なぜこんな目に霊夢さんたちが？魔理沙:借りてきた社長が悪い

[@へっぽこもこ]

主翼付近の座席の乗客の反応
フラップが吹き飛ぶのを見た瞬間『！？』
霊夢機長のアナウンス聞いた後『若干のトラブル・・・だと・・・』
霊夢・魔理沙『エンジン止まってないし車輪出るから今回も余裕やな（何故かこの機体はトラブル起きるの前提なので既に麻痺してる感）』
地上の住民
『親方、空から飛行機のフラップが！』
普通に考えると新聞一面トップ、ニュース速報流れるレベルですな。

[@Mattya_rabi]

haya_010 何回も乗客救いすぎて…

[@haru_baseball-universe]

haya_010 コナンだから…
(事故を自分から起こし解決する。ただし、コナンと違い、死者が出ないのがミソ)

[@鉄村]

うぽつです。
フラップが吹っ飛んだ衝撃で油圧が死ななかったのが唯一の救いですね…
そして遂に運輸安全委員会の調査がww

[@e92m3s65b40agogo]

うぽつありです～
流石に隠し通せませんでした・・・。

[@758c.h]

13:00 〜あっ(察し)シーン

[@damedesu351]

何があったし

[@758c.h]

1:53　の部分でフラップが取れた感じです。
@@damedesu351

[@trainoldman2004]

遂に運輸安全委員会がｗ

[@e92m3s65b40agogo]

来ちゃいました（

[@suikarip6861]

あかーーーん！w

[@buntanoie]

ヒヤリハットやインシデントじゃあなく、事故そのものだからね（笑）過去９回出張ってこなかった方が不思議でしょ！（笑）

[@shimada447]

山吹色のお菓子用意しなきゃ

[@assaultjack1159]

現実だとフラップ脱落した時に油圧か燃料系統損傷して大変なことになってそう（）

[@e92m3s65b40agogo]

現実ならそうなるかもしれません（

[@鉄道大好き人間-f7u]

@@e92m3s65b40agogo フラップだけで収めたのは👍

[@kingheppoko]

5:15 アンチアイス、オフ(迫真)

[@admiral-h.r0035]

このコメ探してたw

[@e92m3s65b40agogo]

必要ないですからね（

[@Drizzle_United]

寒冷地でオフしてこそのネタだから...

[@小松哲也-y4m]

逆にこれだけの緊急事態で無事帰ってきてる2人は奇跡だろもう

[@e92m3s65b40agogo]

悪運最強なので・・・！

[@Asterisk-4013]

@@e92m3s65b40agogo
まさに天才（天災）

[@channel-xf1on]

待ってました〜!!
パイロット目指してる側からしたら訓練してるみたいです。
これからも楽しい動画待ってますね✩
応援してます。

[@e92m3s65b40agogo]

ありがとうございます～
これからも楽しんでご視聴ください！

[@itty8924]

毎週のように事故るとは、運　行　停　止　不　可　避

[@e92m3s65b40agogo]

なんとかします！

[@矢野宇宙慶応]

お疲れ様です
フラップ片方飛んで
着陸するのはやはり難しそうですね…
現実でここまでアクシデントが多いと
運輸委員会から飛行停止処分食らいそうですなw

[@e92m3s65b40agogo]

なんとかして運行を続けます（

[@TypeB47]

管制官「まーたイーストレンジかートラブル多いなー」って思ってそう笑

[@e92m3s65b40agogo]

もはや恒例なので慣れてそうですね（

[@淡白直樹]

イーストレンジのおかげでJALやANAなどのダイヤが乱れるよなー

[@窓七愛好会]

管制官「Eastrange,Investigators are ready.」

[@夏雪-d4v]

@@窓七愛好会 管制官の後ろで震えて待機してる調査官想像したら草

[@Kazusa-Hinano]

EU乗り入れ禁止をくらってそう。

[@茅野先結人]

これは…1フライト事にお祓いしてもらわないとですねw
あかりちゃんの訓練飛行の時になんなくて良かったですね。
次回東の範囲航空死す！デュエルスタンバイ！

[@e92m3s65b40agogo]

やめて！今国交省の指導が入ったら、数少ない資金まで底をついちゃう！
お願い、死なないでERA！あんたが今ここで倒れたら、新路線開拓や新機材はどうなっちゃうの？権力はまだ残ってる。ここを耐えれば運行再開できるんだから！
次回、「ERA死す」。デュエルスタンバイ！

[@茅野先結人]

@@e92m3s65b40agogo センスの鎌足w

[@リンクノ]

いつもの飛行からの緊迫感が好き！

[@e92m3s65b40agogo]

ありがとうございます！

[@うみ-i9e]

うぽつです！
相変わらずの災難ながらもちゃんと着陸させるとはお見事です
＼ｷｬｰ機長ｶｯｺｲｲﾖｰ／

[@e92m3s65b40agogo]

うぽつありです！
ありがとうございます！

[@カレーフラッペ]

栗原「神田、スクランブルだ」
神田「またソ連機か？」
栗原「いや、民間機のフラップが脱落してな、俺達がなんとかしろだそうだ」
神田「バルカンでフラップを削って着陸させた、アレをまたやれと？」
栗原「そうなるな。で、どうする。やるか？」
神田「あたぼうよ！」

[@Alpha_Iru]

やっぱりすごいなあ…　それにしても操縦上手いですね!憧れちゃいます!

[@e92m3s65b40agogo]

ありがとうございます！

[@くろすけ37]

管制官「またあいつらか」

[@e92m3s65b40agogo]

そろそろ呆れられてそうです（

[@ソラたくろす]

うぽつです！
メイデイが早口でいいですねwエル・アル航空機事故の無線に似た雰囲気。
東の範囲航空の社長さん顔真っ青にしてそうw

[@e92m3s65b40agogo]

うぽつありです！
下手したら即墜落なのでかなり早口になってますｗ
社長=うｐ主なのでなんとかしてきます（

[@DestroyerWakaba]

管制官Ａ「この前イーストレンジがさーまたエマージェンシーだよ」
管制官Ｂ「こっちはテクノエアがランウェイドリフトかましてから～」
とか言ってそうな世界

[@e92m3s65b40agogo]

かもしれません・・・ｗ

[@みかん-b2e9p]

真面目にこの航空会社呪われてるだろ。そして機長の腕前は神級と。。。

[@e92m3s65b40agogo]

悪運も強いです！

[@yohichidate1809]

コックピットクルーのスキルとCRMと悪運だけで悪夢のようなインシデントを切り抜けてる感が、、、

[@みかん-b2e9p]

悪運というよりもはや呪いでは……()

[@user-Tochinoki]

何故東の範囲航空はこうも重大インシデントが多いのか…

[@e92m3s65b40agogo]

不思議ですねぇ・・・（すっとぼけ）

[@紅白の人]

フラップが吹き飛ぶとか乗客だったら生きた心地がしないだろうな。

[@e92m3s65b40agogo]

絶対見たくない光景ですね・・・。

[@-ikura6609]

右側の主翼付近の乗客
「外はどんな景色かな|´-`)ﾁﾗｯ」
フラップ
「じゃあの」ﾊﾞｺｯ
乗客
(゜Д゜)

[@gripen3976]

次はTCASのおかげで空中衝突回避とかやってほしいです

[@e92m3s65b40agogo]

検討します～

[@ja55ym]

セスナC172Pで、フラップ故障＋アイシングで翼が凍結の状態で降りる練習を10回以上やりました。スロットル全開で飛んできて、アプローチは110ノット。ナンバーに降りるつもりでアプローチして、八尾のRW２７滑走路の半分以上を使って減速、RW中央付近でやっとフレアかけて降りる感じです。滑走路が長くないと出来ないですね。

[@蜜柑醤油茶]

ゆっくり機長だとなにかトラブルが起こる不思議

[@e92m3s65b40agogo]

悪運は強いので・・・。

[@qonyama2032]

その割にあかりちゃんといると安全なんだよなぁ。何か裏があるに違いない

[@strawberrymilk1526]

管制シミュ界のTechnoAir、フライトシミュ界のEastRange。

[@e92m3s65b40agogo]

お友達ですね！

[@tanary157]

立派な重大インシデントで草

[@user-waruichi]

All Flap Up Landingの内容はどれも「失速するな！とにかく失速させるな！！」っていう内容ですね。推力を上げたりバンク角を調整したりして…。現代航空機は低速域は高揚力装置頼みなので当然ですが
10:03
オートパイロット切った瞬間機体のバランス崩れるの、「オートパイロット君はホンマ優秀なんやなぁ」ってのを実感して好き

[@e92m3s65b40agogo]

オートパイロットを切った瞬間に崩れるのはオートパイロットが当てていた当て舵が一旦ニュートラルに戻って、手動での当て舵に切り替わるからですね。
それでも本当に優秀です～

[@あまにあ]

微かだけど着陸時に頭を下げてって、言ってるの細かい

[@ただのやかん]

飛行機系は全然詳しく無くて言葉の意味わからんけど声を聞いているだけでなんか落ち着く^o^

[@ogatakenichirou]

やり取りを見ていたら協力的な姿勢になんだか泣けてきた。情緒不安定…。

[@soyaline_w60]

飛行機界の股尾前科(伝われ)

[@e92m3s65b40agogo]

ヒューマンエラーは少ないので（

[@kazu0001-i5b]

整備士が股尾前科

[@mizuh.1628]

フラップが板ごと飛んで行っても「まあいっか」

[@official5649]

@@mizuh.1628 アウトで草

[@気まぐれトラック一人旅]

股尾前科よりはマシでしょ。少なくとも無事に帰ってきてるし。

[@フライドチキン-m2j]

コナンが乗ってるに違いない（児童操縦フラグ）

[@DestroyerWakaba]

次回は、燃料切れで港の埠頭に緊急着陸ですかね（B747で

[@e92m3s65b40agogo]

函館空港に向かってタワーをかすめて第2エンジンを落っことした上に767を爆散させて埠頭に降りなきゃですね・・・！

[@sasukenekomikoshi]

ボナンじゃなくてよかっただろ

[@トミ-h8x]

※なお、最終着陸は、女子高生の方が2名で、行なっております！

[@Daaaaaaaaihuku]

1:58あたりで爆発じゃないけど爆発音っぽい異音がしてる・・・

[@e92m3s65b40agogo]

後付の効果音ですが壊れたのをわかりやすくしてあります。

[@Daaaaaaaaihuku]

そうだったんですか。すみません。あんな音が実際に鳴ったらパニックですもんね・・・。

[@安芸路ライナー-r3f]

VTSBは草
そろそろ運航停止命令出そうですねww

[@e92m3s65b40agogo]

なんとかします（

[@安芸路ライナー-r3f]

w

[@taka8437]

バリュージェット「俺が手を貸してやろうか？」

[@dreamliner4612]

全日本空輸
「傘下に入って
　やり直さない？」

[@aircamp314]

もはやこっちの方がシリーズ化してて...こりゃまた大変ですね～

[@e92m3s65b40agogo]

そろそろ落ち着くと思います・・・！

[@aircamp314]

@@e92m3s65b40agogo いえいえ、まだこれからですよ、きっと（笑）

[@マントル2]

最後で笑ってしまったwww
綺麗に吹っ飛んでたなぁw

[@e92m3s65b40agogo]

現実ならありえないですねｗ

[@showtaxikun]

うp主のこのシリーズって、優しさあって好き（はあと
だが、東方航空って　このままいくと　某東方鯛航空化しそうでｗｗｗ

[@S2515-s8j]

うぽつです。チャレンジ心()くすぐられるフライトでしたねw

[@e92m3s65b40agogo]

うぽつありです。
希望が叶ったみたいですね（

[@Feel_Freeeeeeee]

退屈なフライトに飽きた方にはもちろん東の範囲航空がおすすめ！

[@e92m3s65b40agogo]

ドキドキミステリーフライト！

[@茅野先結人]

なお高確率で目的地につかない模様。

[@dreamliner4612]

搭乗券いくらですか？（）

[@音夢-i3y]

@@dreamliner4612 多分くそ安い、全額戻ることが多いが大体の客はそれのために来てるから倍程度チップとして贈る()

[@トッティ大佐]

最後のボカシ加工された翼が気になるw

[@officialchannel284]

それなw

[@e92m3s65b40agogo]

話すとやや長くなります（

[@トッティ大佐]

e92m3s65b40agogo いや長くても構わん！説明してくれ！

[@e92m3s65b40agogo]

@@トッティ大佐 この動画で使用したIXEGの737にはダメージモデルが存在しません。従って、シム内でフラップを吹き飛ばしても見た目上に反映されないんです。
そこで、シム内にてフラップが付いた状態の主翼を撮影し、フォトショでフラップを消し去る加工を行ったのですが、あまりにも出来が悪すぎたので、動画内では加工後の画像を更にぼかしを入れることで誤魔化すことにしただけです・・・。

[@トッティ大佐]

e92m3s65b40agogo なるほど

[@pom8723]

やった！リクエスト承認してくれてありがとうございます

[@e92m3s65b40agogo]

いえいえ～

[@トロール長官]

乗客「イーストレンジの技術は世界一ィィィ！」
調査官「は？あそこはやばい😱」

[@Hawk_221]

12:59のハモリにはまってしまう･･･

[@bikelife_daichi3621]

このシリーズ好きです！！

[@e92m3s65b40agogo]

ありがとうございます！

[@tm0386]

そもそも壊れてる機体で運行とか。国から絶対に警告来るでしょ←

[@紅白の人]

飛行に支障のない故障は飛ばしても大丈夫だったはず。

[@茅野先結人]

@@hideonsmoke いやエンジン停止は777だから…

[@チーノ-n4q]

@@hideonsmoke オートブレーキのことでしょ(マジレス)

[@紅白の人]

@@チーノ-n4q すみません。オートブレーキのことを指してコメントしていました。

[@tm0386]

前々から色々機体トラブル起こし過ぎの機体じゃなかったっけ？自分の思い違いかな……。

[@あぶらあげ-f9s]

うぽつです！
34Rにエマージェンシーの便が降りる時ってD滑走路の離発着危なそう…使わないのかな？

[@e92m3s65b40agogo]

うぽつありです！
管制官が上手く調節すると思います～

[@2Cl_WD_313m]

うぽつです〜
緊急事態シリーズ後十本も作らないといけないですね笑
頑張ってください！

[@e92m3s65b40agogo]

うぽつありです～
この動画が1.2万人の分なので、今現在の登録者数だと作らなければいけないのは後一本です～

[@2Cl_WD_313m]

e92m3s65b40agogo
あっ…
計算できないのでちょっと小学校からやり直してきます

[@semiotakusan]

他の方も緊急編をお好きな方がいっぱいいるようですが、私も期待してしまう一人です。
全然知らないのですが、上空で急病人が出たとして、人命優先として機種的に安全とされる長さより短い滑走路の近隣空港を選択することは想定されているものなのでしょうか？
あるのなら健全な機体で見れたらうれしいです。

[@e92m3s65b40agogo]

想定されていないと思います。
安全に着陸できない長さの滑走路に着陸するのは、急病人一人だけではなく乗員乗客全員の命を危険に晒すことになると思うので・・・。

[@semiotakusan]

@@e92m3s65b40agogo 言われて納得です。
ありがとうございました。
そこまで考えてコメントしなかったことに若干へこむ(^^;

[@gumi7026]

待ってました!!

[@e92m3s65b40agogo]

ありがとうございます！

[@junk0426]

お疲れ様でした。機長、すごい！！

[@e92m3s65b40agogo]

ありがとうございます～

[@thegifumap]

追記で...。
B747-400で、天候不良の夜、V1直後VR前に1-3フレームアウト。ありえないですが...。なくはない。でも飛ぶしかない。
ありえないを飛ばすのがパイロット。
お情けとして、計器は生きています。計器アウトも見てみたいですが...。そこまでなったら、帰還できないですし、CATを上げてもね。

[@official5649]

きちゃ！！！
うぽつヴぅぅ

[@e92m3s65b40agogo]

うぽつありです～

[@加賀岬-v2x]

イーストレンジが潰れないのが不思議

[@Yassuーhikokki]

メーターの中に画面がある737-400なんかかっこいい
現実ならイーストレンジ重大インシデントで運行停止どころじゃ無いような気がする、結構緊急着陸してるし、

[@しばいぬ軍曹]

いつも動画拝見してます！
ふと疑問に思ったのですが、社名の「EastRange航空」ってどういった感じできめられたんですか？

[@e92m3s65b40agogo]

ご視聴ありがとうございます。
社名は特に深い意味はありません。ただ3レターにERをどうしても入れたかったので適当に当て字で入れただけになります・・・。

[@しばいぬ軍曹]

@@e92m3s65b40agogo なるほど！これからフライトシムをやるときにさんこうにさせていただきます！

[@Youtube-Dojimo]

イーストレンジ航空の利用客数は今や13000人を達成、しかしよく何かしら起きてるがそれでも使ってくれるファンが多い

[@e92m3s65b40agogo]

愛されキャラですね！

[@slmn_343]

次は空中分解ですかね()

[@e92m3s65b40agogo]

それだと生還できないので・・・。

[@ikesan_BVB_Antlers]

うぽつん
こんな年度末に動画上げるなんてっ…！

[@admiral-h.r0035]

あ、池さんだ！FKagaです！

[@ikesan_BVB_Antlers]

@@admiral-h.r0035 ✌

[@e92m3s65b40agogo]

うぽつありです～
3月中にもう一本上げたかったので・・・ｗ

[@nekoichi.mp4]

動画見る前「落ち着いたフライトやないつ(フラップが)飛ぶんだろ」
動画見てて「今飛ぶかよ！？あっぶな」
　　　　　「霊夢機長…一発で原因当てるってどんなベテランだよ…」
　　　　　「あ…来ちゃったか…」
見終わって「次回はどんなんになるんや(困惑)」

[@e92m3s65b40agogo]

次回も色々候補から考えています～

[@cal9722]

うぽつです
フラップ警報装置を切るときインシビットと言っていましたがオーバーロイドとは何か違うのですか？

[@e92m3s65b40agogo]

うぽつありです。
737-300の場合はINHIBITになっています。意味としてはオーバーライドと同じです。
世代の差ですかね・・・。

[@力丸進吾]

uneven flap ですか。怖いですね。。。　離陸時に発生して無事帰還されるとはお見事です！　現実世界では大型機から小型機まで、過去には事故例結構あります。　しかも事前練習がシミュレータでしかできないのもハードル高いですよね。　次は何だろう。。。　他のオブジェクトとの干渉とか、MD11シリーズで燃料移送ポンプ以上でCG異常とかが難易度高そうですね。　引き続き頑張ってください！！

[@e92m3s65b40agogo]

MD-11はまだ発売していないので、発売したら色々やりたいですね・・・！
ありがとうございます！

[@ghitakuwi]

フラップ無しで降りてオーバーランして悲しいですが
操縦うますぎ憧れてます❣️😻😍

[@ottori-v3b]

オーバーランはしてないですよ

[@e92m3s65b40agogo]

ありがとうございます～

[@moriganatuneyoshi5351]

乗客「お、今日はいつもよりメーデーなるの早いな」

[@かわちゃん-f9l]

うぽつです！

[@e92m3s65b40agogo]

うぽつありです！

[@shinshin2005_]

需要と供給が全く追いついてないw

[@e92m3s65b40agogo]

あともうちょっとで追いつきます・・・！

[@shinshin2005_]

たぶん追いつく頃にはまた増えてますよww

[@akatuki525]

事故多いけど心配すんなよ空港

[@コメント-k3k]

陣内ｗ

[@鈴木啓介-e8d]

双方の聞き間違いを防ぐため、take offは管制とのやり取りの間は使わなくなっていると聞き及んでいますが、まだ使う機会が残っているのでしょうか。departやarriveといった語彙を使用すれば、過去の事例にもあったtake offとtaxingとの取違えを未然に防ぐことに繋がるので、定着するよう徹底して欲しいですね。

[@e92m3s65b40agogo]

少し違います。正確にはCleared for takeoff(離陸許可)以外でtakeoffの単語を使わないようになっています。
逆にTakeoffを完全排除して離陸許可でもDepartを使用してしまうと他の離陸に関わる指示と混同する可能性が生まれてしまいます。

[@鈴木啓介-e8d]

@@e92m3s65b40agogo
なるほど、訂正ありがとうございます。確かに繁忙期においては、どの機に対して離着陸許可を出したか明確にしなきゃならんのに、同じような語彙が飛び交うと、それこそあちこちでドンガラガッシャーンですね。

[@Setsunalove0808]

ノーフラップランディング、揚力が通常よりない分着陸が難しそうですね…

[@sq8409]

EastRange航空そろそろ運航免許剥奪されそう()

[@e92m3s65b40agogo]

なんとかします（

[@okuru3301]

微かに聞こえる、後ろの方で叫んでる緊急姿勢が芸コマwww。

[@19can]

そのフラップ、どこに落とした！？ｗ

[@e92m3s65b40agogo]

現在捜索中です（

[@Y8Phoenixfire]

@@e92m3s65b40agogo 滑走路かと思ったけど捜索中ってことは海の中か((

[@なふたりん]

凄い冷静に対処されるね。

[@e92m3s65b40agogo]

基本的には冷静さを保つようにキャラ付けをしてます～

[@30-06]

これ、なんかハマる面白さw

[@user-ng1ll8qo4i]

フラップを下げるんだけど羽にダメージがあるので 着陸した時はねの中に燃料も入っているので 爆発しないようにエンジン調整とタイヤブレーキなのでパンクする可能性があるのでそれだけ心配だった

[@puyo1222]

いつも楽しく見させていただいています。よかったら、BGMの詳細が知りたいです

[@e92m3s65b40agogo]

一応曲名は右上に記載しているのでご参考までにどうぞ・・・！

[@i.s6375]

いつも楽しませていただいてます。もし可能なら垂直尾翼をなくしてみてください。

[@e92m3s65b40agogo]

ご視聴ありがとうございます。
残念ながらちょっとそれは厳しいです・・・。

[@damedesu351]

ブレイスの時の放送ってなんて言ってるんですか？

[@nekodesu.4649]

VTSBって初めて聞きましたけど何BEAくらいありますか？

[@e92m3s65b40agogo]

0.1BEAくらいです！

[@nekodesu.4649]

@@e92m3s65b40agogo ちっせ！

[@borvorn2237]

もうね最初にオートブレーキにINOPシールが付いてた時点で運輸安全委員会そろそろ来そうだなとは思ってた

[@e92m3s65b40agogo]

オートブレーキくらいであればキャリーオーバー可だと思うので・・・

[@borvorn2237]

@@e92m3s65b40agogo 単体ならそうですけど、ほら東の範囲航空ですし積み重なってますし(((((((((

[@user-akusg]

13:15 全 て の 始 ま り

[@ホワイトニットトマト教の]

登録者1.3万人...
忙しいですね笑　緊急事態編好きです！頑張ってください！

[@e92m3s65b40agogo]

ありがとうございます！頑張ります！

[@墓業者白草]

乗客A「うわっ！なんだ！？」
乗客B「おー、急に傾いたねぇ」
乗客C「見ろよ、右翼のフラップ丸ごと無くなってるぜ!」
乗客B「ふーん、何か地味だねー」
乗客A「え⁉︎大丈夫なんですか⁉︎それ!」
乗客C「安心しろよ、ERAなら大丈夫だ。」
乗客B「これよりヤバいやつとかあったしなー!」
乗客C「それでも落ちない!だから安心!」
乗客BC「HAHAHA!」
乗客A「二度と乗らんようにしよ……」

[@淡白直樹]

EASTRANGEはEU乗り入れ禁止されてない？

[@lav-m4a138]

ERAは実質オリエントタイ航空

[@e92m3s65b40agogo]

可能性が・・・？

[@淡白直樹]

アダム航空ほどでもないかな？

[@茅野先結人]

まぁ飛行機ポイ捨てしてないだけまし

[@嘉農砲]

この会社、飛行機の信用度を下げまくってるぞ()

[@e92m3s65b40agogo]

飛行機は悪くないので・・・（

[@okuru3301]

ああ。だから軽いんですね。

[@thegifumap]

こういうリクエストしていいのか分からないのですが...。内田さん小説PIC3と同じシナリオ。深夜。雨。視界不良IFRのB747-400。計器アウト(ジャイロ以外)。信用できるのは姿勢指示と昇降速度、エンジン出力、磁方位（つまり予備計器もアウトです、ジャイロでとぶ）。で、マップがない空港に降りる。オートパイロット/スロットルなんて無理。キャプテンはインキャパ。コーパイ1人のみ。自分も毒盛られてる(よくも意識混濁で那覇に降ろしたわ)。降りれるなら、見てみたいです。アエロフロートは30min、NIA(Nippon International)は35minで墜落(まぁレーダの高度が、自分の機体が送信する高度が出て＜固まった高度＞、実高度でないから、レーダサイトに聞いてもミスる)。対処したことは全く同じだそうです。PIC2でも出てきますが、訓練で分かっていても出てこない(着陸失速のミス+機長インキャパの発見遅れ、天候悪い、苦手なGCA)。とっさの訓練は、FsPassengersを入れましょう！紛争地域や、絶対故障するを仕組めば、FsPassengersが勝手に故障をシミュレーションします。どこが壊れるかは分からないし、それこそ何もかもがアウトがあります。これまでの経験で一番嫌なのは、離陸中(1000ftあるかないか)、両エンジン、ハイドロ、電気、全部一気にアウト。予備計器ない、姿勢指示もダメ、フラップ固まる、ギアは上げ、メーデー出せない(出さないと減点)、速度ダメ、高度ダメ。陸地は街。滑走路へは無理。すぐ海。唯一残ったが昇降計なので、滑りと降下率見て着水しました（1000ft程度で全アウトでどうしろと...）。
「シナリオ」を成功するのでなく、結果墜落でいいんです。ガチをしてみてください。シミュレーションでも背筋凍りますw。「コバヤシマルシナリオ」はあると思ってます。

[@e92m3s65b40agogo]

FSでは故障させられる箇所がプロ用のシムと比べて少ないので再現できるかは不明ですが、検討します。
それとFSPはP3Dv4非対応です・・・。

[@thegifumap]

@@e92m3s65b40agogo
P3Dv4なのですね...。導入したいとは昔から思ってます。
江波コーパイの受難というか...、あれはパイロットだからこそ書ける話だと思います。まぁ最期の拒絶空港は微妙なのですが...。技術的にすごいのはPIC3、社会人として勉強になるのは査察機長ですね。

[@とんばこ]

てかよく考えてみたら、あのゴンッってタイミングでフラップ落としてたら、滑走路周辺に落ちてるだろうから東京depで確認の上、報告が来るレベルじゃ？

[@ghitakuwi]

１０００人おめでとう🎊

[@ひろし廣島]

主翼破損ってことはエルロンも使えないって事ですか？

[@e92m3s65b40agogo]

吹き飛んだのはフラップだけなので、エルロンは使えます～

[@茅野先結人]

これmd-11とかでなったら大変だろうな

[@どうしろと-m3e]

もう登録者1.3万人に届いてて草

[@e92m3s65b40agogo]

もう一本作らなきゃですね！

[@どうしろと-m3e]

初めて見たときは登録者1500人くらいだったなぁ(遠い昔話)

[@MD-qq5zi]

5:16 アンチアイスオフ！

[@e92m3s65b40agogo]

オフ！（力強く）（自身を持って）

[@pnuts7999]

B733ってGPWSあるんですか？

[@e92m3s65b40agogo]

付いてます。
もっと言えば1970年代には既に搭載が始まり、その後義務化されました。