Test Drive cu Dacia Duster 4x4 1.2 TCe 2024
HTML-код
- Опубликовано: 5 июл 2024
- Va salut, in clipul de azi facem un test drive cu noul meu Duster, modelul 1.2 tce 4x4, de 130 cai putere. Multumesc pentru sustinere!
Produse Fioboc: bit.ly/3Lcqf3b sau cod reducere SAV20 @fioboc_official
Abonare canal: / @minhidct
Canal Duster Cool Travels: / @dustercooltravels
Canal Darex Auto: / @darexautosv
#fioboc #fiobocClothing #ComfortRevolution #mensclothing #MensStyle #StayCool 
Авто/Мото
Pot sa garantez ca majoritatea haterilor nu au condus masina. Daca iti dai cuparerea de cum se aude masina captand sunetul prin microfon...e mare treaba. La 26500 ai 4x4 motor 1.2 130 mild hybrid. Tinand cont de alte preturi cred ca primesti cam ce platesti. Plastice baga toti la ora actuala, motoare pe 3 cilindri gasesti si la ceilalti producatori de prestigiu. Inflatia, saltul major al preturilor la autoturisme duce ca masinile sa ajunga la preturi de acest gen. Vorbea cineva de SangYong. Motoare fiabile dar f gurmande, durata reparatiilor in garantie (am prieten care de 2 luni si jumatate sta cu masina lor de test pentru ca nici acum nu au adus piesele), face ca tot avantajul dotarilor sa fie nul. Acum...acest motor la Duster este de generatie noua si trebuie sa ma asteptam ceva timp pentru a vedea cat de fiabil este. Simti ca este un motor de 1.2, dar nu o sa te dezamageasca. Nu este nici pe departe atat de lesinat. Senzatia era mult mai faina in acel 1.5 diesel. La 1000km 3 persoane + bagaje, in care a intrat si un drum Paltinis-Cheia- Bucuresti si prins in trafic am avut o medie de 7.3. Daca vrei sa ii dai "sandale" cu siguranta acest consum o sa creasca.
Foarte bine punctat. 💪
Am testat varianta 1.2 4x4.
1. Trage mai slab ca Blu dci115hp
2. Directie prea moale la viteza mare
3. La condus sportiv oras+drum national am avut un consum de 10,5l
4. Suspensia nu mi se pare mai ferma pe sosea fata de vechiul model.
Concluzie: nu il cumpar.
La stergatoare se poate regla sensivitatea din aia 4 stropi, stropu mare e cel mai senzibil
Mooaaammmăă se aude motorul ăla ca la Vindrover,un utilaj agricol!😮
Se poate treaba cu,camerele 360⁰ din tester si treaba cu, controlul tractiuni se poate modifica asta numai daca vor ei sa faca treaba asta ,eu unu nu o sa-mi cumpar asa ceva decat daca scoate ceva 1.5 diesel 130-140cp termic simplu si sa elimine din plasticul.ala din interior macar la manerele de la usi.
- Referitor la "ECO", DA, au mentionat ca pe langa setarea transmisiei (nu spune nicaieri daca e full 2x4 sau ceva adaptiv in caz de nevoie la derapaje, la fel ca si "auto"), modifica si parametri motorului, dar si parametri climei.
- Referitor la afisarea schimbarii treptei de viteza, aceasta NU este constanta, adica la 2300 ShiftUp si la 1500 ShiftDown. Functioneaza exact la fel ca si la cutiile de viteze automat... sunt mai multi parametri si nu tin doar de turatia motorului. Se ia ca parametri si sarcina, si pozitia pedalei de acceleratie. Daca mergi mai calm, iti sugereaza sa schimbi treptele astfel incat sa fii in marja turatiilor de consum mic... insa, daca sarcina e mai mare... sau calci acceleratia mai tare, atunci iti poate sugera sa schimbi treapta si la 4000. Observa ca e "cerinta de putere", si iti afiseaza schimbarea treptei mult mai sus.
De aia e bine sa citesti manualul masinilor.
La ce să turezi la 4000 de ture?
Mașina merge ca pișatul boului cu acel detector de bandă. Am și eu pe mașină. Într-adevăr nu se detectează întotdeauna banda (așa e și la Suzuki), dar aceasta nu este o problemă. Eu am atenționare de vreme nefavorabilă, o chestie destul de dubioasă dat fiind faptul că văd și singur cum e vremea. Oricum, ți-am mai scris și îți mai scriu o dată: mașina este exagerat de zgomotoasă față de Duster 2. Așa sunt și cele de la Suzuki. Au un material textil (cred că cel mai ieftin) sub mocheta de la picioare și un cauciuc siliconat în anumite locuri.
Sunt doua niveluri de lane assist. Ala obligatoriu din Iulie 2024 pe toate masinile noi, adica ala pe care il are acum si Dacia, care e menit sa te scoata din rahat in cazul in care adormi sau nu esti atent, si mai e ala pur automat care te tine pe mijlocul benzii, pe care il au masinile mai scumpe.
@@sebastianstoica578Eu nu am la E46 line asist și nu am avut probleme,acum toate prostiile pe mașini și șoferii ii fac handicapați
In toate videoclipurile care le-am vazut de la 120km h o costa mult sa ajunga la 140 oare trece peste?
Acum vad ca nu am dat gresi cu1,5 dci duster2 ultimu model si is foarte multumit!
Chiar și 1.33 foarte bun 130 sau 150 cp
Conclusion a mi me gusta mucho es un coche que va muy bien por mucho que diga la gente hay mucho cuñao suelto
Aveai soft pe 1.5 ? Stiu ca se putea ajunge pe la 130-135 de cai cu soft,atunci cred ca se simtea diferenta si mai mare intre cele 2
Dacă mașina asta avea motor de la VW, diesel, era legendă!
Trebuia lasat 1.33, dar vor veni cu noi versiuni de 1.2
Cum sta treaba cu senzorii de parcare ? Si de ce "tipa" masina? . Daca poti reveni cu precizari, te rog!
masina tipa la fiecare modificare a limitei de viteza, o optiune care se poate dezactiva. Care treaba cu senzorii de parcare?
@@minhiDCT la clipul cu Media Nav Live (minutul 10) senzorii de parcare nu functionau . Nu aveau sunet indiferent pe ce apasai . S-a rezolvat ?
Am Bmw 320d E46 din 2000 și sunt foarte mulțumit,merge brici mașină premium,niciodată o mașină nu trebuie lăsată sub 2000 Rpm
Eu la 1.5 dci 110 cai, aveam 119 pe dyno.
Nu a receptionat lichidul stergatoarele, probabil era reglat altfel din numarul de picături ptr reactie, sa zic asa.
Salut, vezi ca stergatoarele se mai pot regla si la picaturile de polaie care le ai pe maneta , nu trebe sa le dai tu manual ….
Cutia pare mult mai rafinată
ruclips.net/video/GHHRtf7JqNI/видео.html - el spune ca viteza 1 e clar mai lunga decat la duster 2, mergand undeva la 7-8kmh la 1000 rpm in loc de 5-6 km/h ar fi bine ca DCT Mihai sa testeze asta, daca viteza 1 scurta nu mai exista la duster 3 si e inlocuita de o viteza 1 conventionala, versiunea Adventure pentru 5000 euro in plus pe care ma gandeam sa o cumpar nu mai are nici un sens - o masina fara reductor si cu viteza 1 normala nu prea mai poate avea nici un fel de pretentii de offroad din pacate.
o sa testez acest aspect cand voi face o comparatie cu Duster 2 1.5 Blue dCI
la mine la D2 (1.33 4x4) in certificatul de conformitate apar rapoartele de transmisie din cutia de viteze si din diferential....cunoscand circumferinta rotii rezulta vitezele in fiecare treapta....in viteza 1 am 6km/h la 1000 rot/min....sau mergi la 4000 de rot/min (de exemplu) in viteza 1 (ca sa ai mai multa precizie) si imparti la 4 (viteza de pe GPS, nu de pe bord...)....rezulta acelasi lucru....la D1 diesel 4x4 erau 5.79....deci putin mai scurta....eu cred ca la D3 e ca la D2....
@@dobrindorin1420 Sper sa ai dreptate, daca D3 ar fi ca D2 ar fi acceptabil, insa daca ajungem la 7 sau 8km/h la 1000 rot/min cum spune spaniolul in clipul la care am facut link inseamna ca Dacia a renuntat in mod tacit la cutia de viteze orientata offroad pt D3. El a testat versiunea cu anvelope 215/60 R18 care sunt ceva mai mari decat 215/70 R16 dar nu vom avea o diferenta de 2 km/h doar din diametrul anveloper. Pe de alta parte, ce am observat vizionand in paralel doua clipuri cu D2 TCE 150 4x4 si D3 4x4, in offroad in viteza 1 la 1500rpm si 2000rpm ele par sa aiba viteze similare ceea ce ar invalida ce spune spaniolul. Sa speram ca se clarifica totul pe masura ce apar testele independente cu D3 in offroad.
Urata mașină din toate punctele de vedere
Peste 90% din posesorii de masini nu conduc interurban pe drumuri libere... poti face si un test in oras, in aglomeratie, unde prinzi acelasi semafor de mai multe ori, si faci o ora pe 12 km? Ca in Bucuresti noi asa conducem. Pentru noi asta e relevant. Am vazut la toti, facute testele de consum numai pe drumuri goale. Pentu utilizatorul normal asta nu inseamna absolut nimic. Eu suspectez ca in Bucuresti se va duce in 11%. Si concluzia clipului care este? Cat % a consumat pe drumul tau? , ca de fapt asta era subiectul. Ai zis undeva pe la mijloc, ceva intermediar, dar sa pui concluzia finala dupa dus- intors.
Pentru Bucuresti este indicat modelul 4x2 hybrid si vei avea un consum de 5 l/100 km
Pai el are 8% la drum drept, liber, iti dai seama ca in oras sare la 15% lejer.
@@dennythescar80s8 Nu cred ca este relevant consumul pe care il avea, masina are doar vreo 45 km, motorul este inca in rodaj, plus ca schimba la turatii destul de mari (asta ca sa cada pe cuplu maxim intotdeauna, cred,)
@@dennythescar80s8SsangYong - ul ia atâta cât spui tu. Și bineînțeles MG-ul cu motor asemanator.Asta în mod normal. În București se duc spre 13-14%.Întra pe grupul lor să vezi cum se plâng de consum. Și că - i rezervorul mic.
Cu combustibilul Shell din occident consumul era cu 1l mai mic, e de vina si combustibilul
Motor de drujbe.
Pentru domnii cunoscători și doritori de x sau y ,vehiculele din ziua de azi sunt făcute sa respecte anumite norme IMPUSE de legiuitorii uniunii Europene ,de aceea găsiți la mai toți producătorii ce vând vehicle in Uniunea Europeană asemenea motorizări și în afara ei alte vehicule sau caroserii identice cu alte dotări și motorizări, dacă tot doriți altceva ori va folosiți dreptul de a face plângere în limba noastră Română acolo unde trebuie ,ori faceți import de modelul dorit din afara spațiului UE și NU va mai spuneți oful online ca NU va ajuta cu nimic.Succes tuturor 🎉
te vad un pic dezamagit....sigur te asteptai la ceva mai mult...din pacate....
Pai cum sa nu fie ,zici e motor de tăiat iarba ce zgomot e acolo și nici nu are viteza mare
Ca sa ai putere maxima, schimbi la 6000rpm
Dupa aia schimba si...motorul
@@UrsulalbCine te-a mințit?? Voi sunteți unii așa de fătălăi încăt mergeți subturat sub 2000 Rpm și după plângeți că le stricați
@@UrsulalbEu la E46 scimb la 3500 4500 și niciodată nu o las sub 2000 Rpm
@@atelierulautorobertovlogs7374vezi ca jignești aiurea
@@atelierulautorobertovlogs7374 Vezi ca jignesti aiurea
Doamne Feri ,doar daca găsesc bani pe jos să cumpăr așa ceva,nici pe off nu va face fata ,nu are cuplu frate nu vezi ,vinde o repede prierzi câteva mii de euro da greșelile se plătesc....
Pentru domnii cunoscători și doritori de x sau y ,vehiculele din ziua de azi sunt făcute sa respecte anumite norme IMPUSE de legiuitorii uniunii Europene ,de aceea găsiți la mai toți producătorii ce vând vehicle in Uniunea Europeană asemenea motorizări și în afara ei alte vehicule sau caroserii identice cu alte dotări și motorizări, dacă tot doriți altceva ori va folosiți dreptul de a face plângere în limba noastră Română acolo unde trebuie ,ori faceți import de modelul dorit din afara spațiului UE și NU va mai spuneți oful online ca NU va ajuta cu nimic.Succes tuturor 🎉
Nu știu ce a fost în capul tău să iei motorizarea asta?
Pentru domnii cunoscători și doritori de x sau y ,vehiculele din ziua de azi sunt făcute sa respecte anumite norme IMPUSE de legiuitorii uniunii Europene ,de aceea găsiți la mai toți producătorii ce vând vehicle in Uniunea Europeană asemenea motorizări și în afara ei alte vehicule sau caroserii identice cu alte dotări și motorizări, dacă tot doriți altceva ori va folosiți dreptul de a face plângere în limba noastră Română acolo unde trebuie ,ori faceți import de modelul dorit din afara spațiului UE și NU va mai spuneți oful online ca NU va ajuta cu nimic.Succes tuturor 🎉
Ma uitam la MG, la interior, la calitate, si e peste Duster 3, la bani mai putini.
N-am inteles de ce ai schimba la ture atat de inalte ? La Ford, benzina, iti arata in bord ca pe la maxim 2.500 trebuie sa schimbi pentru consum bun. Daca o tin la 3000 - 4000 de ture oracaie motorul da-l ia dracii, lol.
La motorul ala in 3 cilindri pe o asa magaoaie de masina, clar o sa fie lenta, puturoasa la acceleratie, chiar foarte periculoasa la depasiri. Nu stiu unde le-a fost capul celor de la Dacia sa puna motor asa mic pe un SUV. Fara 4 cilindrii total exclus.
Cum am mai zis, 3 cilindri e ok doar pe masini mici, Fiesta, Polo, Yaris, Fabia... nu pe SUV.
Orice motor termic fara 4 cilindru și mai puțin de 1300 cmc este INADECVAT pentru un automobil cat de cat modern in sensul de POTRIVIT pentru scopul unei deplasări firești. Puteavea și 90 cai daca avea o cilindree mai mare, măcar un 1.6 daca nu chiar un 1.8. Și nu e neapărat necesară supraalimentarea daca cilindreea e peste 2.0...
Sunt puține SUV-uri sau Crossovere cu motoare în 4 cilindri. Duster nu e o mașină nici mare, nici grea. 130cp în 3 cilindri se mișcă mult mai bine decât vechiul 1.6 de 110cp.
@@ionutoanca Nu e vorba deloc / doar cum se misca. Ci cat de mult se pliaza pe reteta nescrisa a mecanicii...
Salut Mihai. Ca posesor de Duster 2 Eco-G Journey+ din manualul mașinii Eco este recomandat să fie folosit la temperaturi de sub 10 grade Celsius. Ca idee dacă ești cu Eco activat și vrei să faci o depășire calci la podea accelerația și se dezactivează pentru a folosi toată puterea. Nu există rodaj, acesta se face pe stand la Dacia. Motorul trebuie să îl turezi și să schimbi la 3000 turații pe minut pentru o sănătate a motorului. Când vii de la drum mai lung înainte de oprire mai lasă la relanti 1-2 minute pentru circulația ulei pe la lagăre turbina 😊. Să te bucuri de mașină și cat mai multe clipuri în offroad.
@@entropy_of_principlesdacă te informai înainte să comentezi, ai fi aflat că sunt 28 de reprezentanțe MG în România, cu service-ul aferent. Stau mult mai bine pe partea asta decât multe alte branduri.
Vad numai ingineri prin comentarii. Aia scârțâie,scuturile nu sunt bune că sunt din pâslă. Motorul de 1.2 nu e bun că e prea mic dar ăla de pe jimny și de pe samurai de 1.3 era bun. Luați vă frate mașini obosite cu 200000 km ca alea nu scârțâie.