砍砍砍！特斯拉FSD全自動駕駛價格攔腰砍 加上全球性大裁員！Cybertruck安全因素暫停交付！聊聊我怎麼看FSD未來的售價
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- Опубликовано: 2 окт 2024
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砍砍砍！特斯拉FSD全自動駕駛價格攔腰砍 加上全球性大裁員！Cybertruck安全因素暫停交付！聊聊我怎麼看FSD未來的售價 ？歡迎來到安築的電動車頻道！
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無論你尋找的是特斯拉最新科技的消息、美股投資的最新動態，還是投資策略的深度分析，這個頻道都是你獲得消息來源的好地方。我的目標是讓電動車和投資的世界不僅變得易於接觸，而且對每個人都充滿吸引力。
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Наука
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我對特斯拉近期不看好。 品質一般、競爭太多、承諾過多，但兌現不足, 這是老馬一貫的通病。 自動駕駛要能夠達到level 5 不是一件簡單的事。 就算在技術上可以做到、在保險、法律層面上，我覺得想全面實行起來困難重重。 Waymo 和 Cruise 就是好例子。 我買了model Y 一年多、 天天後悔。 車子的避震非常糟糕，遠遠不如豐田的燃油車的避震！ 簡約式的設計讓使用起來非常不方便。 完全不聽指揮的雨刷、 使特斯拉的人工智看起來非常可笑！ 更別提許多的自動駕駛使用者在這一個月以來多次的報告関於車輪和馬路邊邊擦撞的情況,使人對現版的自動駕駛並沒有多大的信心。再看到老馬天天砍價。心裡很不是味道。 特斯拉的短版實在是罄竹難書。
哈哈，舔特斯拉的一般都没有来过特斯拉，更不是特斯拉车主，这破车谁开谁后悔😂
馬斯克就是個商人而已, 放話聽聽就好, 何況多次吹牛說謊不是第一次, 電動車已經沒有需求了, 會買的人早就買了, 不會買的大多都是因為電動車價格太貴, 歐洲賣得好就是因為大陸貨便宜, 但是特斯拉車價無法和大陸車競爭, 賣不出去就是裁員停產很正常, 電動車的蜜月期已經過了, 缺點大過於優點, 一般人自然就不會想買, 電動車真要取代燃油車就必須要車價和一般燃油車一樣, 充電和加油一樣方便, 至少在10年內是不可能實現的
v12开放之后试了一周，感觉在我周围的地区不如autopilot好用，最大的问题就是对路况不熟，有些车流量大的路段为了超车自动频繁变道反而导致效率低下，算法应该多做一些local learning，或者学习车主的驾驶策略，而不是所有用户一个模型，不过估计目前来说难度太大，edge端硬件也很难支持
我的 Tesla 也沒有買 FSD，這半個月的開放使用，我的心得也是認為 FSD 不是很好用，還經常搞錯轉道，哪怕現在開放可以每個月訂閱 CA $99/月，我也覺得太貴，不值得訂閱。
FSD 只是炒熱話題，遠沒達到真正自駕。我們從2019買斷自駕後，每次更新軟體，都像換了一位新女友駕駛般，昨試用Ｖ12, 高速公路出口換道過慢（隔壁前後鄰車太近），錯失出口！！我們現只用Auto drive,即直線行駛，偶而自動停車，其餘都懶得試。
FSD是我在两年前买车的时候有的，今年2月买车的时候，把FSD transfer到了新车上，所以订阅就跟我没太大关系了。不过一个月$99，还算公平
FSD很多人不買除了費用貴以外，重點還是出問題還是要自己負責
免費轉移關閉是可以，但應該改成給五年甚至更多年的免費訂閱
既避免以後免費轉移的問題，也確保以後都會有收入來
但訂閱制確實是對的，至少可以增加嘗鮮跟短期需求的現金流
至於車子自己出去賺錢，安築的看法是對的
如果真的可以獲利，那些租車公司自己就會組車隊，哪裡輪的一般人
是的,這也是為何我這麼在意到底FSD能不能離開LV2的原因,負責的人不同意義差很多
For a Beta software that could kill you, even $20 a month is too much. FSD is still a glorified cruise control
特斯拉的东西再也不会买期货，fsd只考虑月付，如果有需要，比如开车出去度一个月的假
感觉安筑还是很客观的，不想很多人都是只能听进去一种声音，在说就是小粉红什么的，聊车就聊车，不要乱扯什么有的没的
分工合作是经济规律，不得不承认中国制造在效率和成本上的优势，就像不得不承认美国社会的创新优势一样，中国制造优势不仅仅是劳动力成本，整体社会都效率高，加上中国国内就业环境非常不好，员工危机感造成工作更加努力。这些都不是西方政府出台一两个政策能够改变的。
不會花$99訂閱,已經當夠韭菜,等他降到$50再說好了
明明Level 2, 还恬不知耻的叫FSD， 基本上就是骗
如果買斷的FSD 不能轉移下一台Tesla 或許之後會考慮其他廠牌的電動車，反正充電站也已沒什麼優勢了。
就美国那种底下的工业能力还想大规模交付cybertruck。老马呀，还是让上海超级工厂来帮你生产cybertruck吧。。呵呵呵
特斯拉未來在中國的銷量還會越來越差，基本特斯拉就是在走以前台灣面板廠跟太陽能的老路，你把中國廠商養肥最後它們只會踢走你，不會與你共榮共存的
自己不卷怪别人
中國車進美國最怕的應該是日本車 豐田的主要市場在中國跟美國 我記得去年銷量 這兩個地方加起來就快佔豐田年銷量80%
現在日本車在中國市場無論是銷量還是價格都有顯著下跌 要是美國市場開放 特斯拉跟日本車肯定會很慘
2024年四月九号从旧金山去了拉斯维加斯走的路线是经过Santa Barbara 。一路上為了冲电伤透了脑筋。第一个问题是明明是有照片做证确实有冲电站结果没有。第二个问题是Tesla的导航系统找不到冲电站。明明就在附近一直在转圈子，当时我们的电池只剩下2%了。当时又是累又是着急而且肚子也很饿。这种情况各位車主有什么好的处理经验嗎？ 谢谢🙏
😂垃圾车
澄清一下， 不知道你的map發生什麼事， 我就住在Santa Barbara，超充站有兩個，Five Points Shopping Center 跟Costco Goleta， 兩個站距離不超過8 miles. 都在平面 公共停車場， 不太可能找不到， 你以後開口問一下 就可以
谢谢分享，可能用户免费用了一个月后，数据几何级别增加，估计对fsd帮助更大。。
好像说，所有特斯拉用户免费试用一个月，已提前终止。
感謝分享。另外想問一下FSD 是否有自己disengage 的問題。這幾週試用，每次換lane很兇就會忽然disengage，想請問你是否有類似情形。
fsd，还是行，但是还不够聪明，没能算出追简介安全的路径，在高速上，fsd会疯狂的向内线转道，可是前面3个miles要出口了，这不是脱裤子放屁多此一举，而且早上上班高峰期并线和困难，结果我要手动接管（其实设置了有减少并线的选项，可是每次开车要重新点击） 而且fsd无法判断操过几台车前出状况的道路，平常我们都会换线避开出现状况的路，fsd马上遇到了才做出决定，这个很不安全不能像老司机一样预判路况
我不会花钱买，AP也是可以的，没必要买FSD，我开车比fsd安全。
我本来打算付两百多加币每月（折算199美金）没想到 哈哈 99加币
赚了
看看華為無圖nca完美複製fsd,以後fsd還有那個價值嗎😂
車變難賣，供大於求， 已經在基本面上影嚮到fsd的潛在估值， 特斯拉賣車不賺錢不是大問題， 降價還賣不掉就是大問題了
美國石油大公司一直在媒體大力宣傳電動車的缺點，特斯拉好賣才怪呢
tesla在中國周銷量跌得很恐怖，由三月份開始一路走低，去到4月14日，周銷量跌剩數千輛了，同以往數萬一周相距甚遠。
@@marlboro8352 相比中國品牌的新能源車 特斯拉競爭力不強
中国电动车已经全面升级到150度的半固态电池了，续航里程在1000公里以上，支持800V快充，价格还非常便宜，特斯拉从各方面来说竞争力真的不强了
不知道别人，我会花钱去买FSD 的！我不是想将来会赚钱，真的没有想过啊！我只是觉得自己很需要！不可否认它确实是在进步啊！谢谢您的视屏！❤
確實我用FSD載過一些人他們都說開得比自己好了 😂😂😂
@@fire1590
哈哈哈！您是太歉虚了！从我看过您用它驾驶的实拍，目前为止，您比它开的更好呀！😊
you are so rich
$9,99每个月我会考虑买fsd，至少可以跟人说我的特斯拉可以自动驾驶。图个噱头😅
FSD我會買，因為太炫了，可以增加個人的威風，值得去冒險！
ruclips.net/video/PTsyX07c9cc/видео.htmlsi=DNGKhheMmbVbtKgA 这个视频证明了FSD已经到了什么程度
马斯克已经说了是Unveil，不是launch~~
我現在開 Audi , 本來對 tesla 有點興趣，經過這兩年馬斯克放飛自我，吹捧強權惡黨，自私的心態讓人做噁，我下輛車可以繼續買 Audi, BMW 或 lexus 但是就不會考慮 Tesla
FSD很多人没兴趣，不是刚需，自己开车挺好。
在台灣大賣有很意外嗎？台灣消費者一直都是這樣啊 貪便宜（包括我自己 雖然我買東西還是會盡可能挑產地和國籍
胡亂減價，那有人買.....我都不敢買啦！
安筑你好，请问小米的业配有兴趣接吗？价格靓丽，有意私聊
你当人家要饭的吗，小米这种垃圾车和特斯拉比？
希望8月老馬發表的不會是 無人計程車(監管模式)
這絕對有可能😂，乘客需要監視著計程車
8/8前都建議不要輕易購入TSLA，8/8 Robotaxi 破功後，股價下破100再撿
我用fsd 很多年了，现在V 12版本基本上不用接管了。大多数人会经常接管还是因为对FSD的能力缺乏信心， 其实现在的FSD的驾驶水平已经超过大多数司机了，但是每个人的习惯不同， 只要觉得fsd开得和你想的有一点点不一样，就很慌，想要接手。 这个问题暂时是无解的。如果是坐出租车的话， 就算人类司机开的方式有多么奇特，乘客也不会轻易提出质疑，这就是区别所在。
同意， 我自己試開 v 12.3.4 ，小瑕疵是有的 但大部分時間都操作正常，沒有常開車的人用不著， 膽子小的最好再等一會。FSD 到底行不行 ， 幾個月後 看銷售數據說話吧!
看地区吧，在上海除了高架和部分主干道，进到小路巷道，我简直被FSD吓到要去加买保单😢
@@HZJ527 你说的是autopilot? 上海还不能用FSD吧？
@@rocky_w 行经上海的G级路段是可以用FSD的，确实好用，但还是吓出冷汗（S级道路以下的FSD就会降级到AP），有几次在沈海高速上差点被大货车弄死。
@@HZJ527 我估计您说的是Tesla 的Navigation on Autopilot, 和我们这讨论的基于神经网络的FSD不是一样的东西。FSD 现在只有北美可以用。
加拿大成最大贏家，99加幣一個月
哈哈 爽歪歪😂
可能是个坑。以后涨到199,299/月，你续还是不续？
@@brucelin3660 觉得好用就绪呗 这才几个钱
MG在台灣大賣 真的問題很大.....
如果6k可以買斷,毫不猶豫會買
明年會再開放 FSD 轉移
中国电车多是因为油价高电价低，美国油电价比就没有中国这么明显了，完全没有买电车的必要
主要是中國的配套充電樁的普及度高很多，本地車企業多競爭激烈，產品車型選擇豐富 技術和產品力好 且 價格便宜
on Aug. 8th, release FSD prototype
首富也卷不过大陆车场了
每月50元我會订。
fsd用了两周了 整体表现还行，就是每次使用期间需要介入1-2次，不过整体表现还不错，正在犹豫要不要买99/月的，感觉用了这一个月再回到ap会想念fsd，解放双手在驾驶座上的感觉真的有点爽，但是什么roborttaxi这些就别想了，8月8就画个饼而已
你好安筑 想请问的是 如果电动车驾驶者 在路上行驶中 心脏病爆发 把油门踩死了 那么电动车会有相关的止停动作吗？还是车只会往前冲 撞到物体了也不会停下？
安築你好~最近台灣有一則新聞是底盤被小石頭彈到冷卻液的管線破裂，事後維修必須整個電池組更換需要約七十萬台幣左右 ~ 我想問一下你有沒有裝副廠的金屬保護底盤呢??
早買早享受，晚買享折扣！
所有商品皆如此，無所謂韭菜不韭菜的。
推推推 套套套
推荐可以去坐一下国内的电动车，也有自动驾驶，而且是免费的，虽然从技术角度上看，没特斯拉强，但是我个人觉得是能用的，就是要经常干预一下，手动变道这些。硬要给个直接的感受的话，感觉起来就像是个开慢车的司机。。开慢车的司机跟老司机感觉区别没有很大。。
你可以选择来中国生活，比你们外国强多了
谁强谁弱要放在同一个路况比较，特斯拉在中国至今都不敢开通F S D，你说谁强？
华为问届的自动驾驶也是城市道路无地图达到L2，表现很不错，各位可以在网络上看看视频，价格终身买断是6000人民币，FSD如果进入中国，超过20美元一个月就不会有人使用了，国内的人对于使用免费已经习惯了
特斯拉主攻中低價電動車。小米電動車Su7 0-100公里2.7秒 台幣100萬 續航800公里 智能駕駛真香
谢谢你讲出事实。等我们解放台湾的时候，你就可以拥有小米了，这一天不会很远，敬请期待
小米在中国性价比并不高，吉利极氪，上汽智己，华为问届现在的配置和价格都比小米更有优势，但是小米外表好看，吸引很多女性用户
養虎為患
或許TESLA的無人計程車就是跟UBER等公司合作 這樣就合理了
FSD should be "pay as you go". You pay for the mileage once you are on the "FSD" mode. I bet more people would prefer this way. I would.
認同加ㄧ
好主意👍
No way
最主要的是 换车不跟车主。 期待它推广不现实。他推广我未必打算换车。我换车他未必推广😂
唔…這些都是電動棺材，有幸用過兩年都要高價換電池？還不如換另一部電動棺材啦？使用都要有愛國心的人，性能什麼都不重要，外型好看價錢可以就得的啦！
😢😢
特斯拉这种不断介乎于涨价 降价之前来回踱步 实在是让人感到无语，感觉是不断的割韭菜
是覺得說要跟馬斯克講~中國電動車從頭到尾都在做~特斯拉輸在電池~難道在美國無法開採電池的礦場嗎?要是可以希望能透過關係開採美國電池礦場不然特斯拉明明是世界指標的電動車難道要輸給中國的電動車了嗎
松下 和 LG 做電池那麼多年了，原物料還依賴中國，又何況美國這樣的新手。
鋰、鈷、鎳、石墨多年前中國已經佈局，現在規模巨大，美國開新廠鐵定賠錢，誰願意投資？
即使不考慮中國的規模優勢、專利優勢，美國工廠的成本仍然遠高於中國（看看台積電亞利桑那就知道了）。
除非美國政府提供巨額補貼，否則沒有人會做虧本生意。
與晶片業不同的是，電池原物料中國完全自主，可以做到完全不依靠美國。也就是說，即使美國補貼搞出來了，也不太可能銷往中國這個最大市場（而高階晶片卻是可以賣到中國的），並且在其它市場面臨中國產品的激烈競爭，生存比晶片業困難得多。
不是要输，而是正在输或已输
@@amandagrant4331 離開中國是對的..全世界不止只有中國有原料啊..美國也有還沒開礦而已
@@lindenlee3705 離開中國是對的
@@麻吉-o6o
公平的說，如果不是上海工廠，特斯拉5年前就破產了。
2023年特斯拉全球產量的一半以上來自上海工廠，全球銷量的三分之一以上來自中國市場。
已經投了這麼多錢，如何離開？前期的投資都放棄？
特斯拉目前最應該做的是降價。畢竟在北美、歐洲，特斯拉不必面對中國廠家，而只需要與燃油車競爭。
組車隊之前先他媽的把這萬年L2 升級成L5才對吧？
而且之前信誓旦旦硬體一定可以跑FSD20幾萬都已經先收了好幾年的車主你要給個交代啊。
$75/ 月 我可以
能不能做个调研，看看朋友们会购买FSD的比例
免费一个月自动驾驶快结束了，我怎么还没收到呢🫤
特粉哭哭
很喜欢你的节目
Thanks!
Super thanks for your super thanks!!
裁掉一些沒必要的銷售員是很有用的
你说的和我想的一样
特斯拉车型太少了
作为特斯拉的投资者，以前在关注并看好FSD，近期推出试用后使用了几次FSD，第一次体验，并体验了一次长途（来回1000miles）只能说是mixed feelings，没有想象的那么好，多次出现状况，有提心吊胆的感觉，跟距，并道，上下ramp，加速，lane的选择，和一些路上的临时路况的handle都不尽人意，如不deactivate FSD不知会发生什么。 所以近期不会购买FSD，现在还是自己开更放心，尤其是在复杂的路况下。当然，期待FSD终有一天能做到完全自动驾驶，到时会选择的。另外，希望特斯拉允许一次买断FSD，买下一辆车自动换到新车上
所以说现阶段还是老老实实autopilot。真成了的话1万2也是不贵，但现在这种level 2我觉得不值。
第一收看安築影片
歡迎收看！
便宜治百病😂
说中国电动车补贴的，你们知道特斯拉在中国卖车获得了多少中国政府补贴吗？
可以直接算出來給大家看嗎？
是多少你要直接說
中國已沒有新能源車補貼了，以前有補貼的時候 也是一視同仁的，特斯拉等境外品牌新能源車也一樣可以拿補貼
特斯拉上海工厂政府没有要特斯拉一分钱，就把地皮免费给特斯拉用了。。。😅
@@youngforever9417 2020-2022年期间大概获得了40亿的补贴，应该是排在中国电动车市场所有电动车的第二位（比亚迪应该是第一，但比亚迪最猛的近两年国家已经不补贴了），这还只是国补，还有目前仍然在搞的特斯拉地方补贴没法计算了。除此以外，上海政府对引进特斯拉非常重视，除了白菜价的地皮以外，还有5.4亿的厂房制造设备等的激励政策，还有低息贷款，恐怕没有第二家车企能拿到如此高的优惠政策。可以说任何人都有借口说中国车靠补贴，唯独特斯拉不行。还有，我看过很多外网的评论节目，都只是谈中国车补贴，唯独不谈中国车的研发能力有多强，特斯拉不是出了廉价电动车日子就好过了，他现在是要面临市场萎缩的问题，20万这个价位的市场眼看就要失守了，想靠10几万的车重回巅峰？10几万的市场也卷。
啊啊啊啊啊啊啊，澳洲没有月费的FSD，好想试试啊
还好没有买多，特斯拉加油吧。
一個月才99美元要不昰台灣不能用我肯定買爆
我想知道的事，為何任何利多都不會漲？
永远不要高估大众的认知，尤其是在华尔街的喉舌一路唱衰，只有二季度或者之后的营收大超预期，才能让这场看空戏唱不下去
中國大陸的電車 百"車"齊放 特斯拉已非能"獨領風騷"了
今天 Tesla 股價已經到了 150 附近了，
如果再加上大裁員、高管離職等影響，
可能跌破 150 了。
FSD 月訂閱砍半，
才能夠吸引駕駛人會想嘗試看看，
而且最重要的是，
已經全額買斷 FSD 的人，
應該要能夠轉移才可以，
至少要可以限定在 Tesla 車種間轉移。
說真的馬上關閉FSD轉移這做法,我看了只能搖頭...
@@fire1590 應該在轉移時加入年數使用時間限制,例如今次轉移後只可以用8年
@@fire1590 奸商奸商，无奸不商
特斯拉没落了 安竹的频道怎么办😢😢😢
哈 不用擔心，這邊做興趣的，有人看我也能聊其他話題，沒人看我就去度假就是
🎉
買車時 在C300跟Model3挑選,當年23P選配記得要台幣18萬左右，FSD 21萬，
四年前23P大概也就是AP等級。
索性就買了Model3+FSD,說實話，到現在雖然還沒有達到馬老板說的完全體，我還是覺得比冰冰的23P超值又實惠🎉🎉🎉
讚讚讚，真感謝安築
中共缺錢買飛彈 拿MG跟台灣人換錢 再拿飛彈對台灣 太棒的循環..
我订阅了，，但还不是V12版本，，，后续会更新吗？
馬斯克一個人護欄，全網特吹吃飽。
中國補助車廠也等於建立關稅壁壘，一樣都不利於發展！！不是只有提高關稅的國家是阻礙。
中國已沒有新能源車補貼了，以前有補貼的時候也是對整個行業的 一視同仁，特斯拉等境外品牌新能源車也一樣拿補貼...
你还活在清朝嘛？哪有什么补贴了
怎么不谴责美国关税壁垒违背自由市场，双标
美國的部分之前聊過好幾集啦。 是說我也沒有譴責吧，只是陳述統計數字。 我一直覺得每個國家都用自己的方式在保護自家產業，方法不同罷了
@@fire1590 直接违背WTO，保护的连规则都不要了，保护也要在WTO的框架下，还有WTO里的反歧视条款，为啥中国产品拿不到美国的补贴，直接违背最惠国待遇，要么彻底别讲道理，要么别都在假装讲道理，虚伪
確實，美國變得異常封閉保守 且很敏感，不斷地違背自己長期鼓吹的價值和主張，相比之下中國市場更加開放、包容和自由。特斯拉可以進中國，中國的新能源車不能進美國，美國政府新能源補貼只有美國指定的企業才可以拿，中國的補貼特斯拉等外國品牌也可以拿 ，美國高築各種關稅壁壘，中國對包括美國在內的國外產品保持開放歡迎 ......