بالنسبة لمشكلة سيارتك كيا سيفيا 1994 (محرك دابل)، التي تعاني من رائحة بنزين غير محترق، وضعف في العزم خصوصًا في المرتفعات، وأحيانًا إطفاء المحرك عند السرعة الخاملة أو عند التوقف فهذه هى الأسباب المحتملة والحلول : 1- خلل في حساس الأكسجين (Oxygen Sensor): السبب: إذا كان حساس الأكسجين تالفًا، فإنه قد يؤدي إلى احتراق غير كامل للوقود، مما يسبب رائحة بنزين غير محترق، ويؤثر على أداء المحرك. الحل: فحص واستبدال حساس الأكسجين إذا كان معطلاً. 2- مشكلة في شمعات الإشعال (البواجي): السبب: شمعات الإشعال المتآكلة أو التالفة قد تؤدي إلى احتراق غير صحيح للوقود، مما يسبب ضعف العزم ورائحة بنزين. الحل: فحص شمعات الإشعال واستبدالها إذا كانت متآكلة أو تالفة. 3- انسداد أو خلل في نظام الحقن (Fuel Injectors): السبب: البخاخات المسدودة أو المتعطلة قد تسبب تدفق غير منتظم للوقود، مما يؤدي إلى ضعف العزم وصعوبة في تشغيل السيارة. الحل: تنظيف أو استبدال البخاخات إذا لزم الأمر. 4- انسداد في فلتر الهواء أو فلتر الوقود: السبب: انسداد في فلتر الهواء أو الوقود يمكن أن يقلل من تدفق الهواء أو الوقود إلى المحرك، مما يؤثر على الأداء. الحل: استبدال الفلاتر إذا كانت مسدودة. 5- خلل في نظام الحساسات (Mass Airflow Sensor - MAF): السبب: إذا كان حساس تدفق الهواء (MAF) لا يعمل بشكل صحيح، فقد يؤدي ذلك إلى احتراق غير صحيح للوقود وضعف في الأداء. الحل: تنظيف أو استبدال حساس تدفق الهواء إذا كان تالفًا. 6- مشكلة في نظام العادم (Exhaust System): السبب: قد يكون هناك انسداد أو تسريب في نظام العادم، مما يسبب اختناقًا للمحرك ويؤدي إلى رائحة بنزين. الحل: فحص نظام العادم وإصلاح أي انسدادات أو تسريبات. 7- تسرب في نظام الوقود: السبب: تسرب الوقود في مكان ما في نظام الوقود قد يؤدي إلى انتشار رائحة البنزين وضعف العزم. الحل: فحص نظام الوقود بالكامل للتأكد من عدم وجود تسريبات. نصائح: - قم بفحص نظام التحكم فى بخار الوقود EVAP. ruclips.net/video/GSY9tWjFDF4/видео.html - قم بعمل فحص شامل لنظام الحقن وشمعات الإشعال وحساس الأكسجين. - التحقق من حالة الفلاتر (الهواء والوقود) وتنظيف أو استبدالها إذا كانت متسخة. - إذا كانت المشكلة مستمرة، يفضل استخدام جهاز فحص الأعطال (OBD) للحصول على قراءة دقيقة للحساسات.
ارتفاع ضغط الوقود إلى درجة أن يفصل الخراطيم (الليات) يمكن أن يدل على وجود مشكلة في نظام الوقود مثل: 1. انسداد منظم ضغط الوقود: منظم الضغط يتحكم بضغط الوقود الداخل إلى نظام الحقن فإذا كان معطلاً أو مسدودًا فقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع ضغط الوقود بشكل غير طبيعي وفي هذه الحالة يلزم تغيير منظم الضغط أو تنظيفه. 2.انسداد أو تلف صمام تهوية خزان الوقود: الصمام مسؤول عن التهوية وضبط الضغط داخل خزان الوقود وإذا كان مسدوداً فإن الضغط يمكن أن يزيد داخل النظام ويجب التأكد من أن صمام التهوية سليم وتنظيفه عند الحاجة قد يحل المشكلة. 3. انسداد خط عودة الوقود ( الراجع) : يؤدي انسداد خط عودة الوقود إلى رفع ضغط النظام ويمكن للفحص السريع والتأكد من عدم وجود أي عوائق في الخط أن يكشف عن هذه المشكلة. 4. تلف في مضخة الوقود: قد تؤدي مضخة وقود زائدة القوة أو متآكلة إلى ضغط مفرط وفي هذه الحالة يجب فحص مضخة الوقود واستبدالها إن لزم. - يجب فحص السيارة في أسرع وقت لتجنب تلف أي من مكونات نظام الوقود وللتأكد من سلامة أجزاء النظام.
تقوم مضخة الوقود بضخ الوقود للمحرك ويستهلك المحرك الكميه المناسبه والتى يحتاجها اما الباقى بيرجع من خط الراجع وسواء الكميه كثره او قليله من خط الراجع فهذا شئ عادى لان السيارة تنظم هذه العمليه المهم هل لديك اى اعراض تعانى منها ؟ ان لم يكن فلا تشغل بالك بالكميه الراجعه
هل تقصد طريقة تغيير منظم ضغط البنزين ام ان السيارة لا يوجد بها منظم ضغط وانت تريد تركيبة ؟ بالاضافة ان منظم ضغط الوقود متواجد فى معظم السيارات ويختلف مكانة من سيارة لاخرى فى البعض يتواجد داخل طرمبة البنزين والاخر على مسطرة البخاخات
عندي مرسيدس فئة 126 غيرت كل حاجه بفيها بما فيها موزع البنزين والمحرك باقي يهز هزه بسيطه والمحرك على دعس البنزين يدخن اسود ايه رايك هل مشكلتي من منظم ضغط الوقود العربيه 560
@@CODEAUTO غيرت جوان موزع البنزين بخاخات جديده موزع اسلك بواجي جديد اسلاك بواجيده شمعات اشعال جديده فلتر بنزين جديد صنفرة بلوف لعدد اثنين روس المحرك ومافيش فائده كذلك تم تاير كراسي الماكينه والقير وكذلك مساعدات المحرك عدد اثنين
@@CODEAUTO تم تغير جوان موزع البنزين وكذلك فلتر البنزين عمل صنفره للبلوف لثمان اسطونات تم تغير بخاخات بنزين اصليه كذلك تم تغير موزع اسلاك بواج مع الاسلاك وشمعات اشعال جديده كذلك تم تغير كتاوت طرمبة البنزين و رجة الماطور بتزيد بعد استخدام العربيه لساعات من المشيء العربيه بتمشي كويسه وممتازه مافيهاش حاجه لاكن المشكله عند التوقف
عندي سيارة ابسم فيهاضعف في بداية الانطلاق فحصت كمبيوترماطلع شي كله سليم رغم أن لمبة الشيك انجن والع وبدلت معظم الحساسا ت وفي الأخير بدلت الفتيس كامل ولا زال العظم ضعيف وخاصة في الطلوع البسيط ماتطلع
ولكن كيف أعرف انه خربان ؟! وكيف أميز بينه وبين مضخة الوقود في حالة ما إذا كان محرك يدور ولايشتغل ؟ كيف اتأكد بين أعطالهما.؟ علما عندما أرش بعض الوقود عن طريق الرذاذ في داخل بوابة الهواء يشتغل المحرك ؟؟؟؟!!!! صراحة ، عملت فحص لمضخة الضغط الوقود ، وظهر قياس 2 بار فقط لا أكثر أخاك الجزائري يبلغك السلام ، السلام عليكم
كيفية معرفة إذا كان منظم ضغط الوقود تالف: 1- ضغط الوقود غير مستقر: إذا كان الضغط غير ثابت ويتقلب بشكل ملحوظ عند قياسه، فقد يكون هناك خلل في منظم الضغط. 2- صعوبة في بدء تشغيل المحرك: إذا كان المحرك لا يشتغل بسهولة أو يتطلب وقتًا طويلاً ليعمل، قد يكون السبب تلف في منظم ضغط الوقود. 3- التسريبات: تحقق من أي تسريبات وقود حول المنظم. في حالة وجود تسريب، فهذا مؤشر واضح على تلفه. 4- وجود وقود في خرطوم الفاكيوم: بعض منظمات ضغط الوقود تحتوي على خرطوم فاكيوم. إذا وجدت وقودًا داخل خرطوم الفاكيوم، فهذا يشير إلى تسرب داخلي وتلف المنظم. ------------------------------------------------------ كيفية معرفة إذا كانت مضخة الوقود تالفه: 1- فحص ضغط الوقود: إذا كان ضغط الوقود أقل من المطلوب (كما وجدت 2 بار فقط)، فقد تكون المشكلة في المضخة. إذا كان الضغط يظل منخفضًا حتى مع تغيير منظم الضغط، فمن المرجح أن المضخة تالفة. 2- توقف المحرك بشكل مفاجئ: إذا توقف المحرك أثناء القيادة بدون أي تحذير أو إذا كنت تسمع أصواتًا غريبة من خزان الوقود، قد تكون هذه علامات على تلف المضخة. 3- الاختبار بالرذاذ: بما أنك ذكرت أن المحرك يشتغل عندما ترش بعض الوقود داخل بوابة الهواء، فهذا يشير إلى أن المحرك لا يحصل على كمية كافية من الوقود عبر نظام الحقن، ما يعزز احتمالية وجود مشكلة في المضخة. ------------------------------------------------------ كيفية التأكد بين أعطال منظم الضغط والمضخة: 1- فحص ضغط الوقود: - افحص الضغط مرة أخرى باستخدام جهاز قياس ضغط الوقود. - إذا كان الضغط ثابتًا ولكن منخفضًا، فمن المرجح أن تكون المضخة هي السبب. - إذا كان الضغط يتقلب أو يرتفع وينخفض، فقد يكون السبب منظم ضغط الوقود. 2- فحص مضخة الوقود: - افصل خرطوم الوقود المتجه إلى المحرك وشغل المضخة لفترة قصيرة للتحقق مما إذا كانت تضخ الوقود بقوة كافية. - إذا كانت المضخة تصدر أصواتًا غريبة أو كان تدفق الوقود ضعيفًا جدًا، فمن المرجح أنها تالفة. 3- استبدال منظم ضغط الوقود: - إذا كانت مضخة الوقود تعمل بشكل جيد وكان هناك ضغط ثابت، ولكن المشكلة مستمرة، جرب تغيير منظم الضغط واختبر النتائج.
لوزن منظم ضغط الوقود (أي ضبطه على القيم الصحيحة) فسوف تحتاج إلى اتباع عملية معينة تختلف بناءً على نوع منظم ضغط الوقود المستخدم وسواء كان قابلاً للتعديل أو لا فهذه العملية تتطلب أدوات متخصصة مثل مقياس ضغط الوقود وبعض المعرفة التقنية وهذه هي الطريقة العامة لوزن منظم ضغط الوقود: الأدوات المطلوبة: 1. مقياس ضغط الوقود (Fuel Pressure Gauge). 2. منظم ضغط وقود قابل للتعديل (إذا كان متاحًا في سيارتك). 3. مفك صغير أو أداة ضبط الضغط (إذا كان منظم الضغط قابلاً للتعديل). 4. دليل المستخدم أو دليل الصيانة (للحصول على القيم الصحيحة للضغط). الخطوات: 1. التأكد من القيم المناسبة: -ابحث في دليل السيارة عن القيمة الصحيحة لضغط الوقود. غالبًا ما تكون هذه القيمة بين 35 و45 PSI (رطل لكل بوصة مربعة) لمحركات البنزين الحديثة. 2. تركيب مقياس ضغط الوقود: -قم بتركيب مقياس ضغط الوقود على منفذ الفحص الموجود في خط الوقود. -تأكد من أن المقياس متصل بإحكام لتجنب تسرب الوقود أثناء التشغيل. 3. تشغيل السيارة: -قم بتشغيل المحرك واتركه يعمل في وضع الخمول. -في بعض الحالات، يمكن إجراء الفحص دون تشغيل المحرك بالكامل بمجرد وضع المفتاح في وضع "ON” لتشغيل مضخة الوقود. -راقب قراءة مقياس ضغط الوقود. 4. ضبط الضغط (في حال وجود منظم قابل للتعديل): -إذا كانت سيارتك تحتوي على منظم ضغط وقود قابل للتعديل، يمكنك الآن ضبط الضغط. -حدد موقع منظم ضغط الوقود: يكون عادةً مثبتًا على سكة الوقود (Fuel Rail) أو بالقرب من المحرك. -باستخدام مفك صغير أو الأداة المخصصة، قم بتدوير مسمار الضبط في منظم الضغط. -لتقليل الضغط: قم بتدوير المسمار عكس اتجاه عقارب الساعة. -لزيادة الضغط: قم بتدوير المسمار في اتجاه عقارب الساعة. -قم بإجراء التعديلات ببطء وراقب الضغط على المقياس حتى يصل إلى القيمة المطلوبة وفقًا لدليل السيارة. 5. اختبار استجابة النظام: -بعد ضبط الضغط، قم بتسريع المحرك ببطء عدة مرات لترى كيف يتغير ضغط الوقود مع تغير سرعة المحرك. -تأكد من أن الضغط يظل ضمن النطاق الصحيح أثناء التسارع والعودة إلى وضع الخمول. 6. فحص تسريب الضغط: -أوقف تشغيل المحرك واترك النظام في حالة راحة لمدة 10-15 دقيقة. -راقب مقياس الضغط للتأكد من أن النظام لا يفقد الضغط بسرعة. إذا انخفض الضغط بسرعة، فقد يكون هناك تسريب في النظام أو مشكلة في منظم الضغط. ملاحظات: -إذا لم يكن منظم ضغط الوقود في سيارتك قابلاً للتعديل، فقد تحتاج إلى استبداله إذا كان لا يحافظ على الضغط المناسب. -تأكد دائمًا من اتباع دليل الخدمة الخاص بسيارتك لتحديد القيمة الصحيحة لضغط الوقود والتأكد من عدم وجود مشاكل في خطوط الوقود أو الفلاتر. حل مشاكل محتملة: -ضغط الوقود منخفض جدًا: قد يشير إلى انسداد في فلتر الوقود، أو ضعف في مضخة الوقود، أو خلل في منظم الضغط. -ضغط الوقود مرتفع جدًا: قد يشير إلى أن منظم الضغط عالق أو أن خط إرجاع الوقود مسدود. -هذه الخطوات تساعد في ضبط وضمان عمل منظم ضغط الوقود بكفاءة لضمان توصيل الوقود بشكل صحيح إلى المحرك.
عندي صرفية عاليه جدا في البنزين .. العربية بتاكل بنزين العربية هيونداي سوناتا 2010 البوجيهات غيرتها و نضفت البخاخات و لكن لسه الإستهلاك عالي .. ده ممكن يكون ايه حد قاللي ممكن حساس ال vvt و ممكن بلف تبخير البنزين .. و نضفت البلف الأخير ده و لسه المشكلة زي ما هي أعمل ايه ؟
بلف الراجع (صمام الراجع أو صمام إعادة الوقود) يكون عادةً جزءًا من نظام الوقود وموقعه أو مكانه قد يختلف قليلاً حسب التصميم لوكنه غالباً يوجد في أحد هذين الموقعين : 1. في مضخة الوقود (داخل خزان الوقود): في بعض السيارات يكون بلف الراجع مدمجًا في مضخة الوقود داخل الخزان وهو يساعد في الحفاظ على ضغط الوقود عند مستوى معين. 2. على خط الوقود قرب المحرك: يمكن أن يوجد بلف الراجع على خط الإرجاع (الراجع) للوقود بالقرب من حاقنات الوقود أو على مقدمة السكة (الريّل) الخاصة بالوقود. ----------- إذا لم تجده بسهولة تحقق من دليل الصيانة الخاص بالسيارة لأن موقعه قد يختلف باختلاف الإصدار ونوع المحرك.
@@CODEAUTO طيب ممكن مساعدة عندي نيسان باترول اكون واقف بدون مشي او بس شايل رجلي من على الفرامل بدون ضغط بترول فجئة المحرك بتوقف عن الدوران ممكن اعرف السبب
السلام عليكم .. جزيت خيرا عندى سيارة تويوتا مو ٢٠٠٠ كربيراتير ١٣٠٠ .... العربية زى الفل وكل الصيانات معمولة ... العيب لما امشى لحد ١٢٠ مظبوطة جدا وكمان عند الدعس ل ١٨٠ مظبوطة بس بعد حزالى ٢٠كم قيادة ( تكن ) كانك دوست فرامل وصوت فرقعه فى الشكمان اخف رجلى تظبط .... تفضل عالحال ده ازود تنتش جامد وتضرب مدافع ...لو وقفت وسديت فتحة الكربيراتير ( شفط ) و احس بالبنزين فى ايدى اركب تمشى ١٨٠ عااادى .... الكربيراتير نظيف وفلتر هو نظيف ومل صيانات السيور تمام ... طلمبة البنزين عندى رداخ وفلتر البنزين مليان ومفيش مشاكل فى الدوارة او المشى العادى ةو التسارع المفاجئ ... الا فى السرعات فقط ....ايه المشكلة ؟ ارجو تجيبنى فى اسرع وقت جزاك الله خيرا 6:31
80 غيرت كذا بنزينه ونفس الكلام راجعت سير الكتينه نفس الكلام غيرت حساس ايدل ونظفت البوابه ورجعت على خراطيم الهواء وغيرت بوجيهات وموبينة وسلوك ونفس الكلام نظفة الريدتير وعملت دورة تنظيف مياة وحطيت مياة زرقة توتال -2 ونفس الكركرة موجودة فحين ان المياة مش بتنقص عندى وبقيت احط بنزين 95 زمفس الكركرة موجودة وعلى فكرة الكركرة بتيجى بعد ممشى بالعربية شويه وخصوصا وانا طالع كبرى يعنى اول مبسخن العربية الصبح وبمشى واطلع كبرى مش بتيجى بعد نصف ساعة ماشى اجى اطلع كبرى القى كركرة بين الغيار ال2 وال3 وبين ال3 والرابع والعربية طبعا بتتخنق ومش عارف اوصل للحل ايه وتعبت روحت لكذا ميكانيكى ومحدش عارف السبب اة صحيح وكنت غيرت فلتر هواء وبنزين وقلب طرمبة بنزين ونفس الشىء وكل ميكانيكى يقلى غير حاجه معينة لحد مغيرت كل اللى قلتلك عليه وتعبت بجد عربيتى لانوس ومش عارف ايه سبب الكهربة دى وكشفت كمبيوتر عند اكتر من شخص وكله تمام مفيش حاجه وانا بحط زيت توتال 10_40 ودة7000 كيلو ياريت حضرتك تقولى المشكله فين وبعدين كان من فترة فك الميكانيكى التنك عشان كان فيه خرم وانا لحمو بمدتين فقلت افكو والحمو عشان ابقى فى امان وفكو الميكانيكى ووديتو مغسلة وبعد متغسل وديتو لبتاع شكمنات وبعدين بخر التنك فى شكمان عربية دايرة وبعدين لحمو بنحاس وتمام وبعدين وديتو للميكانيكى ركبو ومش عارف مشكله الكركرة دى ظهرة من لحظتها ولا لاء مش فاكر بس فى مشكله تانيه ظهرت عندى وهوة كل مجى احط بنزين فى بنزينة المسدس يفصل برغم ان التنك فاضى اصل كل شويه يفصل وبيطلع عين بتاع البنزينه معايه فمنا مش عارف هل الفديو بتاع حضرتك ممكن مشكله البلف دة او دة يكون سبب لمشكله الكركرة دى ولا لاء وياريت تجوبنى وتفيدنى وتقولى اعمل ايه لانى تعبت من كل شويه اغير شىء والدنيا بقت غاليا والظروف مهببه وانا مش عايز افضل اغير كل شويه فالعربية كلها عشان اعرف المشكله فحضرتك ساعدنى لو شاكك فى حاجه وقلى اختبرها ازاى عشان مفضلش اغير كل شويه على الفاضى بس على فكرة انا اختبرت البلف وشلت الخرطوم منة ودورت العربية وحطيت زجاجة مياة صغيرة فى مكان خروج البنزين فى البلف والعربية دايرة الزجاجة اتملت على الاخر بسرعة وكمان لسة بينزل فبطلت العربية بسرعة فدة ليه علاقة بالكركرة اللى انا فيها ولا دة معناة ايه؟
@@CODEAUTO عندى مشكله كل ماجى احط بنزين المسدس يفصل كل ثوانى وكمان لما العربية بمشى بيها يجى ساعة مثل متواصل واجى اطلع ارض عاليه او كبرى بيحصل كركرة كأنى حاطيت بنزين سىء والعزم بيقل بس سيارة دايو لانوس
شكرا لك على هذا الشرح سيارتي اكسنت 2018 محرك 1600 GDi اكثر من مرة حدث معي هذه الحالة : السيارة العزم يقل بها والرون لا يصعد اكثر من 3 اتركها ساعة أو أكثر تشتغل طبيعي وكأن شيء لم يكن تستمر تعمل بصورة طبيعية امس فعلتها معي بطريق خارجي تعبت معاها.. لا أعرف أين المشكلة ارجوا المساعدة انا من العراق
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
كيا سيفيا وان ماتور دابل موديل ٩٤ ريحة بنزين مش محترق وضعف العزم باالمرتفعات واحيانآ بتطفي السياره ع السرعه الخامنه وعند الوقوف ع الاشاره
ماهو السبب
بالنسبة لمشكلة سيارتك كيا سيفيا 1994 (محرك دابل)، التي تعاني من رائحة بنزين غير محترق، وضعف في العزم خصوصًا في المرتفعات، وأحيانًا إطفاء المحرك عند السرعة الخاملة أو عند التوقف فهذه هى الأسباب المحتملة والحلول :
1- خلل في حساس الأكسجين (Oxygen Sensor):
السبب: إذا كان حساس الأكسجين تالفًا، فإنه قد يؤدي إلى احتراق غير كامل للوقود، مما يسبب رائحة بنزين غير محترق، ويؤثر على أداء المحرك.
الحل: فحص واستبدال حساس الأكسجين إذا كان معطلاً.
2- مشكلة في شمعات الإشعال (البواجي):
السبب: شمعات الإشعال المتآكلة أو التالفة قد تؤدي إلى احتراق غير صحيح للوقود، مما يسبب ضعف العزم ورائحة بنزين.
الحل: فحص شمعات الإشعال واستبدالها إذا كانت متآكلة أو تالفة.
3- انسداد أو خلل في نظام الحقن (Fuel Injectors):
السبب: البخاخات المسدودة أو المتعطلة قد تسبب تدفق غير منتظم للوقود، مما يؤدي إلى ضعف العزم وصعوبة في تشغيل السيارة.
الحل: تنظيف أو استبدال البخاخات إذا لزم الأمر.
4- انسداد في فلتر الهواء أو فلتر الوقود:
السبب: انسداد في فلتر الهواء أو الوقود يمكن أن يقلل من تدفق الهواء أو الوقود إلى المحرك، مما يؤثر على الأداء.
الحل: استبدال الفلاتر إذا كانت مسدودة.
5- خلل في نظام الحساسات (Mass Airflow Sensor - MAF):
السبب: إذا كان حساس تدفق الهواء (MAF) لا يعمل بشكل صحيح، فقد يؤدي ذلك إلى احتراق غير صحيح للوقود وضعف في الأداء.
الحل: تنظيف أو استبدال حساس تدفق الهواء إذا كان تالفًا.
6- مشكلة في نظام العادم (Exhaust System):
السبب: قد يكون هناك انسداد أو تسريب في نظام العادم، مما يسبب اختناقًا للمحرك ويؤدي إلى رائحة بنزين.
الحل: فحص نظام العادم وإصلاح أي انسدادات أو تسريبات.
7- تسرب في نظام الوقود:
السبب: تسرب الوقود في مكان ما في نظام الوقود قد يؤدي إلى انتشار رائحة البنزين وضعف العزم.
الحل: فحص نظام الوقود بالكامل للتأكد من عدم وجود تسريبات.
نصائح:
- قم بفحص نظام التحكم فى بخار الوقود EVAP.
ruclips.net/video/GSY9tWjFDF4/видео.html
- قم بعمل فحص شامل لنظام الحقن وشمعات الإشعال وحساس الأكسجين.
- التحقق من حالة الفلاتر (الهواء والوقود) وتنظيف أو استبدالها إذا كانت متسخة.
- إذا كانت المشكلة مستمرة، يفضل استخدام جهاز فحص الأعطال (OBD) للحصول على قراءة دقيقة للحساسات.
راجع البترول عندي قوي يكون ضغط حتى ان الليات تفصل من قوته
ارتفاع ضغط الوقود إلى درجة أن يفصل الخراطيم (الليات) يمكن أن يدل على وجود مشكلة في نظام الوقود مثل:
1. انسداد منظم ضغط الوقود: منظم الضغط يتحكم بضغط الوقود الداخل إلى نظام الحقن فإذا كان معطلاً أو مسدودًا فقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع ضغط الوقود بشكل غير طبيعي وفي هذه الحالة يلزم تغيير منظم الضغط أو تنظيفه.
2.انسداد أو تلف صمام تهوية خزان الوقود: الصمام مسؤول عن التهوية وضبط الضغط داخل خزان الوقود وإذا كان مسدوداً فإن الضغط يمكن أن يزيد داخل النظام ويجب التأكد من أن صمام التهوية سليم وتنظيفه عند الحاجة قد يحل المشكلة.
3. انسداد خط عودة الوقود ( الراجع) : يؤدي انسداد خط عودة الوقود إلى رفع ضغط النظام ويمكن للفحص السريع والتأكد من عدم وجود أي عوائق في الخط أن يكشف عن هذه المشكلة.
4. تلف في مضخة الوقود: قد تؤدي مضخة وقود زائدة القوة أو متآكلة إلى ضغط مفرط وفي هذه الحالة يجب فحص مضخة الوقود واستبدالها إن لزم.
- يجب فحص السيارة في أسرع وقت لتجنب تلف أي من مكونات نظام الوقود وللتأكد من سلامة أجزاء النظام.
سيارتي كياء سبرتاج 2000 وبعد تنضيف البخاخات والبوابه حصل مشكله في ارتفاع صوت المحرك وانخفاضه وضهور ورائحة للبترول اثناء القياده
تحتاج الى برمجة البوابة (الثروتل)
@@CODEAUTO تمام الله يبارك فيك
مساء الخير ،عندي محرك ديزل وفي خزان الديزل هناك فقاقيع هواء صغيره تعمل تكثف هل السبب بلف الراجع أم ماذا ،شكرا جزيلا
ايوه
اذا كان ضغطه أكثر من الازم هل يسبب صرفية وقود
نعم
لقد قمت بتركيب مؤشر لقياس ضغط وقود السيارة ...فما هي المدة التي يحافظ فيها منظم الضغط على الضغط في السيارة بعد توقفها ؟
تختلف من سيارة لأخرى ولكنها مده قليله جدا فمجرد توقف السيارة وتوقف مضخة الوقود يبدأ الوقود الزائد فى الرجوع الى التانك او الخزان .
سؤال لما ادعس بنزين زيادة لازم يفتح كثير ولا شوية ممك رد لانو انا لما ادعس بنزين بخرج بنزين كثير من خط الراجع
تقوم مضخة الوقود بضخ الوقود للمحرك ويستهلك المحرك الكميه المناسبه والتى يحتاجها اما الباقى بيرجع من خط الراجع وسواء الكميه كثره او قليله من خط الراجع فهذا شئ عادى لان السيارة تنظم هذه العمليه
المهم هل لديك اى اعراض تعانى منها ؟ ان لم يكن فلا تشغل بالك بالكميه الراجعه
كيف اركب منظم ضغط البنزين في سيارة شانا بيني وشكرا
هل تقصد طريقة تغيير منظم ضغط البنزين ام ان السيارة لا يوجد بها منظم ضغط وانت تريد تركيبة ؟
بالاضافة ان منظم ضغط الوقود متواجد فى معظم السيارات ويختلف مكانة من سيارة لاخرى فى البعض يتواجد داخل طرمبة البنزين والاخر على مسطرة البخاخات
اشتريت فليشة لحساس الكرنك سيارة أتوس أحتاج إلى طريقة ربط الأسلاك الألوان غير متوافقة من فضلك صورة عن اسلاكه فقط
تواصل معى على فيسبوك ارسل لك صوره لتتعرف على كل سلك وتوصل بطريقة صحيحة
عندما اكون ماشى بسرعه عاليه وانخفض السرعة لسرعه أقل اشوف رائحة عادم هل ده سببه خلل فى بالف الراجع
نوع وموديل السيارة
عندي مرسيدس فئة 126 غيرت كل حاجه بفيها بما فيها موزع البنزين والمحرك باقي يهز هزه بسيطه والمحرك على دعس البنزين يدخن اسود ايه رايك هل مشكلتي من منظم ضغط الوقود
العربيه 560
غيرت اية فى العربية بالضبط
@@CODEAUTO غيرت جوان موزع البنزين بخاخات جديده موزع اسلك بواجي جديد اسلاك بواجيده شمعات اشعال جديده فلتر بنزين جديد صنفرة بلوف لعدد اثنين روس المحرك ومافيش فائده كذلك تم تاير كراسي الماكينه والقير وكذلك مساعدات المحرك عدد اثنين
@@CODEAUTO
تم تغير الاتي جوان موزع البنزين بخاخات واسلاك وشمعات اشعال وفلتر بنزين وكراسي ماكبنه وكرسي قير وفك روس المحرك وعمل صنفرة بلوف وبرضوه مافيه فائده
@@CODEAUTO
تم تغير جوان موزع البنزين وكذلك فلتر البنزين عمل صنفره للبلوف لثمان اسطونات تم تغير بخاخات بنزين اصليه كذلك تم تغير موزع اسلاك بواج مع الاسلاك وشمعات اشعال جديده كذلك تم تغير كتاوت طرمبة البنزين
و رجة الماطور بتزيد بعد استخدام العربيه لساعات من المشيء
العربيه بتمشي كويسه وممتازه مافيهاش حاجه لاكن المشكله عند التوقف
عندي سيارة ابسم فيهاضعف في بداية الانطلاق فحصت كمبيوترماطلع شي كله سليم رغم أن لمبة الشيك انجن والع وبدلت معظم الحساسا ت وفي الأخير بدلت الفتيس كامل ولا زال العظم ضعيف وخاصة في الطلوع البسيط ماتطلع
افحص ضغط المحرك - افحص حساس العادم - افحص بوجيهات السيارة - افحص حساس ضغط الوقود
عندي سيارة نيسان ٩٨ اعاني اثناء الوقوف في منحدر وبدي ارجع للخلف لايقوم الجير بالرجوع للخلف الا اذا كنت في شارع مستوي اريد ان اعرف سبب ذلك
عندي سياره ازوكي مديل ٩٨ لما اقوم اصباح اشقلها متشقل لما افصل الي البنزين من البخاخ ورده شقل وتشتقل
افحص الرشاشات (البخاخات) وايضا افحص حساس الحراره لان فى بعض السيارات بيتسبب فى نفس المشكلة دى
عندي أكسنت crd بيحصل تقطيع عند الضغط على دواسة الوقود أيه السبب من فضلك
افحص الموبينة
@@CODEAUTO ماهي الموبينة
السلام عليكم
عندي اوريون ٢٠٠٧
عندي صرفية بترول زيادة وعندي تأخر في تشغيل السيارة
ايش المشكله باشه مهندس ؟
افحص حساس البنزين (حساس ضغط الوقود)
ruclips.net/video/31XWtoVlF-U/видео.html
@@CODEAUTO يا هندسة تم عملية فحص الحساس فكانت اموره طيبة
اعتقد السبب شي آخرى ؟
فيه اى اعراض تانيه ضعف عزم دخان من الشكمان اى حاجه تانيه ولا العرضين دول بس ؟@@Mrgoodman-xf3zw
جزاك الله تعالى خيرا
وجزاك مثله اخى الكريم ❤️❤️❤️
العلم يتقدم ونحن نعاني من يد الخبرة ، للأسف نعاني حتى نكره سيارتك مع قطع غيار مغشوشة
فحص او اختبار المنظم يكون من خلال قراءة البيانات الحيه على جهاز فحص الاعطال (OBD2)
-وعادة عند تلف المنظم يسجل كود عطل على كمبيوتر السيارة
كيف اختبار المنضم
فحص او اختبار المنظم يكون من خلال قراءة البيانات الحيه على جهاز فحص الاعطال (OBD2)
-وعادة عند تلف المنظم يسجل كود عطل على كمبيوتر السيارة
سيارة اول مرة تسحب ونول تدك سلولي ولمن ادعس بنزين تطفي مااعرف شمو لسبب
ممكن توضيح لـ (اول مرة تسحب ونول تدك سلولي)
هل يعمل مس فاير
لا
عندي العربيه للانوس بتبرجل وترجع تنتظم تاني واول ما ادوس دوستين بنزين تبرجل وترجع تنتظم تاني وفي دخان اسود كتير وفحصتها علي الكمبيوتر الحساسات كلها تمام وشغاله (ملحوظه ) العربيه عندي غاز وبنزين وبيحصل كدا في الاتنين الميكانيكي عاوزين يخلوني احل الوش ويغيرو الصبابات هل هوا ده الحل ولا ايه عشان انا احترت
غير منظم ضغط الوقود وافحص الموبينه
ولكن كيف أعرف انه خربان ؟!
وكيف أميز بينه وبين مضخة الوقود في حالة ما إذا كان محرك يدور ولايشتغل ؟
كيف اتأكد بين أعطالهما.؟
علما عندما أرش بعض الوقود عن طريق الرذاذ في داخل بوابة الهواء يشتغل المحرك ؟؟؟؟!!!!
صراحة ، عملت فحص لمضخة الضغط الوقود ، وظهر قياس 2 بار فقط لا أكثر
أخاك الجزائري يبلغك السلام ، السلام عليكم
كيفية معرفة إذا كان منظم ضغط الوقود تالف:
1- ضغط الوقود غير مستقر: إذا كان الضغط غير ثابت ويتقلب بشكل ملحوظ عند قياسه، فقد يكون هناك خلل في منظم الضغط.
2- صعوبة في بدء تشغيل المحرك: إذا كان المحرك لا يشتغل بسهولة أو يتطلب وقتًا طويلاً ليعمل، قد يكون السبب تلف في منظم ضغط الوقود.
3- التسريبات: تحقق من أي تسريبات وقود حول المنظم. في حالة وجود تسريب، فهذا مؤشر واضح على تلفه.
4- وجود وقود في خرطوم الفاكيوم: بعض منظمات ضغط الوقود تحتوي على خرطوم فاكيوم. إذا وجدت وقودًا داخل خرطوم الفاكيوم، فهذا يشير إلى تسرب داخلي وتلف المنظم.
------------------------------------------------------
كيفية معرفة إذا كانت مضخة الوقود تالفه:
1- فحص ضغط الوقود: إذا كان ضغط الوقود أقل من المطلوب (كما وجدت 2 بار فقط)، فقد تكون المشكلة في المضخة. إذا كان الضغط يظل منخفضًا حتى مع تغيير منظم الضغط، فمن المرجح أن المضخة تالفة.
2- توقف المحرك بشكل مفاجئ: إذا توقف المحرك أثناء القيادة بدون أي تحذير أو إذا كنت تسمع أصواتًا غريبة من خزان الوقود، قد تكون هذه علامات على تلف المضخة.
3- الاختبار بالرذاذ: بما أنك ذكرت أن المحرك يشتغل عندما ترش بعض الوقود داخل بوابة الهواء، فهذا يشير إلى أن المحرك لا يحصل على كمية كافية من الوقود عبر نظام الحقن، ما يعزز احتمالية وجود مشكلة في المضخة.
------------------------------------------------------
كيفية التأكد بين أعطال منظم الضغط والمضخة:
1- فحص ضغط الوقود:
- افحص الضغط مرة أخرى باستخدام جهاز قياس ضغط الوقود.
- إذا كان الضغط ثابتًا ولكن منخفضًا، فمن المرجح أن تكون المضخة هي السبب.
- إذا كان الضغط يتقلب أو يرتفع وينخفض، فقد يكون السبب منظم ضغط الوقود.
2- فحص مضخة الوقود:
- افصل خرطوم الوقود المتجه إلى المحرك وشغل المضخة لفترة قصيرة للتحقق مما إذا كانت تضخ الوقود بقوة كافية.
- إذا كانت المضخة تصدر أصواتًا غريبة أو كان تدفق الوقود ضعيفًا جدًا، فمن المرجح أنها تالفة.
3- استبدال منظم ضغط الوقود:
- إذا كانت مضخة الوقود تعمل بشكل جيد وكان هناك ضغط ثابت، ولكن المشكلة مستمرة، جرب تغيير منظم الضغط واختبر النتائج.
كيف اوزنه
لوزن منظم ضغط الوقود (أي ضبطه على القيم الصحيحة) فسوف تحتاج إلى اتباع عملية معينة تختلف بناءً على نوع منظم ضغط الوقود المستخدم وسواء كان قابلاً للتعديل أو لا فهذه العملية تتطلب أدوات متخصصة مثل مقياس ضغط الوقود وبعض المعرفة التقنية وهذه هي الطريقة العامة لوزن منظم ضغط الوقود:
الأدوات المطلوبة:
1. مقياس ضغط الوقود (Fuel Pressure Gauge).
2. منظم ضغط وقود قابل للتعديل (إذا كان متاحًا في سيارتك).
3. مفك صغير أو أداة ضبط الضغط (إذا كان منظم الضغط قابلاً للتعديل).
4. دليل المستخدم أو دليل الصيانة (للحصول على القيم الصحيحة للضغط).
الخطوات:
1. التأكد من القيم المناسبة:
-ابحث في دليل السيارة عن القيمة الصحيحة لضغط الوقود. غالبًا ما تكون هذه القيمة بين 35 و45 PSI (رطل لكل بوصة مربعة) لمحركات البنزين الحديثة.
2. تركيب مقياس ضغط الوقود:
-قم بتركيب مقياس ضغط الوقود على منفذ الفحص الموجود في خط الوقود.
-تأكد من أن المقياس متصل بإحكام لتجنب تسرب الوقود أثناء التشغيل.
3. تشغيل السيارة:
-قم بتشغيل المحرك واتركه يعمل في وضع الخمول.
-في بعض الحالات، يمكن إجراء الفحص دون تشغيل المحرك بالكامل بمجرد وضع المفتاح في وضع "ON” لتشغيل مضخة الوقود.
-راقب قراءة مقياس ضغط الوقود.
4. ضبط الضغط (في حال وجود منظم قابل للتعديل):
-إذا كانت سيارتك تحتوي على منظم ضغط وقود قابل للتعديل، يمكنك الآن ضبط الضغط.
-حدد موقع منظم ضغط الوقود: يكون عادةً مثبتًا على سكة الوقود (Fuel Rail) أو بالقرب من المحرك.
-باستخدام مفك صغير أو الأداة المخصصة، قم بتدوير مسمار الضبط في منظم الضغط.
-لتقليل الضغط: قم بتدوير المسمار عكس اتجاه عقارب الساعة.
-لزيادة الضغط: قم بتدوير المسمار في اتجاه عقارب الساعة.
-قم بإجراء التعديلات ببطء وراقب الضغط على المقياس حتى يصل إلى القيمة المطلوبة وفقًا لدليل السيارة.
5. اختبار استجابة النظام:
-بعد ضبط الضغط، قم بتسريع المحرك ببطء عدة مرات لترى كيف يتغير ضغط الوقود مع تغير سرعة المحرك.
-تأكد من أن الضغط يظل ضمن النطاق الصحيح أثناء التسارع والعودة إلى وضع الخمول.
6. فحص تسريب الضغط:
-أوقف تشغيل المحرك واترك النظام في حالة راحة لمدة 10-15 دقيقة.
-راقب مقياس الضغط للتأكد من أن النظام لا يفقد الضغط بسرعة. إذا انخفض الضغط بسرعة، فقد يكون هناك تسريب في النظام أو مشكلة في منظم الضغط.
ملاحظات:
-إذا لم يكن منظم ضغط الوقود في سيارتك قابلاً للتعديل، فقد تحتاج إلى استبداله إذا كان لا يحافظ على الضغط المناسب.
-تأكد دائمًا من اتباع دليل الخدمة الخاص بسيارتك لتحديد القيمة الصحيحة لضغط الوقود والتأكد من عدم وجود مشاكل في خطوط الوقود أو الفلاتر.
حل مشاكل محتملة:
-ضغط الوقود منخفض جدًا: قد يشير إلى انسداد في فلتر الوقود، أو ضعف في مضخة الوقود، أو خلل في منظم الضغط.
-ضغط الوقود مرتفع جدًا: قد يشير إلى أن منظم الضغط عالق أو أن خط إرجاع الوقود مسدود.
-هذه الخطوات تساعد في ضبط وضمان عمل منظم ضغط الوقود بكفاءة لضمان توصيل الوقود بشكل صحيح إلى المحرك.
عندي صرفية عاليه جدا في البنزين .. العربية بتاكل بنزين العربية هيونداي سوناتا 2010 البوجيهات غيرتها و نضفت البخاخات و لكن لسه الإستهلاك عالي .. ده ممكن يكون ايه حد قاللي ممكن حساس ال vvt و ممكن بلف تبخير البنزين .. و نضفت البلف الأخير ده و لسه المشكلة زي ما هي أعمل ايه ؟
افحص الرشاشات
@@CODEAUTO
أضفت منظف بخاخات ليكومولي على نصف تانك البنزين .. لكن الاستهلاك كما هو سيء جدا
عندي هيلكس ٢٠٠٢ فيه صرفيه بنزين و الصباح ماتشتغل عل طول تطول لم تشتغل و إذ خبطت عل بلف الرجيع تشتغل عل طول
تويوتا كورولا موديل ٩٥ أين يوجد بلف الراجع
بلف الراجع (صمام الراجع أو صمام إعادة الوقود) يكون عادةً جزءًا من نظام الوقود وموقعه أو مكانه قد يختلف قليلاً حسب التصميم لوكنه غالباً يوجد في أحد هذين الموقعين :
1. في مضخة الوقود (داخل خزان الوقود): في بعض السيارات يكون بلف الراجع مدمجًا في مضخة الوقود داخل الخزان وهو يساعد في الحفاظ على ضغط الوقود عند مستوى معين.
2. على خط الوقود قرب المحرك: يمكن أن يوجد بلف الراجع على خط الإرجاع (الراجع) للوقود بالقرب من حاقنات الوقود أو على مقدمة السكة (الريّل) الخاصة بالوقود.
-----------
إذا لم تجده بسهولة تحقق من دليل الصيانة الخاص بالسيارة لأن موقعه قد يختلف باختلاف الإصدار ونوع المحرك.
اناعندي هيلكس وعندي ضعف في عزم اسياره وعندي ريحه بنزين
موديل كام ؟
هى انجيكشن؟
2017
هى انطفاء السيارة فجئة احتمال العطل من منظم ضغط الوقود
لا
@@CODEAUTO طيب ممكن مساعدة عندي نيسان باترول اكون واقف بدون مشي او بس شايل رجلي من على الفرامل بدون ضغط بترول فجئة المحرك بتوقف عن الدوران ممكن اعرف السبب
سلام عليكم عندي سياره من بيه خنكه بل سرعه
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاتة
عربيه فيها خنقه لما تيجى تتسارع بيها صح كدا ؟
واية نوع وموديل العربية
عندي نفس خنگة لما ارفع رجلي من الوقود ينخفض الrpm احسها تختنق ويقل تسارع وضعف العزم وصرفية جدا عاليه وترتفع الصرفية اكثر اثناء التوقف في القراءة
السلام عليكم .. جزيت خيرا
عندى سيارة تويوتا مو ٢٠٠٠ كربيراتير ١٣٠٠ .... العربية زى الفل وكل الصيانات معمولة ... العيب لما امشى لحد ١٢٠ مظبوطة جدا وكمان عند الدعس ل ١٨٠ مظبوطة بس بعد حزالى ٢٠كم قيادة ( تكن ) كانك دوست فرامل وصوت فرقعه فى الشكمان اخف رجلى تظبط .... تفضل عالحال ده ازود تنتش جامد وتضرب مدافع ...لو وقفت وسديت فتحة الكربيراتير ( شفط ) و احس بالبنزين فى ايدى اركب تمشى ١٨٠ عااادى .... الكربيراتير نظيف وفلتر هو نظيف ومل صيانات السيور تمام ... طلمبة البنزين عندى رداخ وفلتر البنزين مليان ومفيش مشاكل فى الدوارة او المشى العادى ةو التسارع المفاجئ ... الا فى السرعات فقط ....ايه المشكلة ؟ ارجو تجيبنى فى اسرع وقت جزاك الله خيرا 6:31
افحص موزع الشراره
افحص موزع الشراره ( الاسبراتير)
@@CODEAUTO رد متاخر اوى
بس الاسبيراتير والموبينة الالكترونى زى الفل ولسة مغير بطارية اول امبارح
80 غيرت كذا بنزينه ونفس الكلام راجعت سير الكتينه نفس الكلام غيرت حساس ايدل ونظفت البوابه ورجعت على خراطيم الهواء وغيرت بوجيهات وموبينة وسلوك ونفس الكلام نظفة الريدتير وعملت دورة تنظيف مياة وحطيت مياة زرقة توتال -2 ونفس الكركرة موجودة فحين ان المياة مش بتنقص عندى وبقيت احط بنزين 95 زمفس الكركرة موجودة وعلى فكرة الكركرة بتيجى بعد ممشى بالعربية شويه وخصوصا وانا طالع كبرى يعنى اول مبسخن العربية الصبح وبمشى واطلع كبرى مش بتيجى بعد نصف ساعة ماشى اجى اطلع كبرى القى كركرة بين الغيار ال2 وال3 وبين ال3 والرابع والعربية طبعا بتتخنق ومش عارف اوصل للحل ايه وتعبت روحت لكذا ميكانيكى ومحدش عارف السبب اة صحيح وكنت غيرت فلتر هواء وبنزين وقلب طرمبة بنزين ونفس الشىء وكل ميكانيكى يقلى غير حاجه معينة لحد مغيرت كل اللى قلتلك عليه وتعبت بجد عربيتى لانوس ومش عارف ايه سبب الكهربة دى وكشفت كمبيوتر عند اكتر من شخص وكله تمام مفيش حاجه وانا بحط زيت توتال 10_40 ودة7000 كيلو ياريت حضرتك تقولى المشكله فين وبعدين كان من فترة فك الميكانيكى التنك عشان كان فيه خرم وانا لحمو بمدتين فقلت افكو والحمو عشان ابقى فى امان وفكو الميكانيكى ووديتو مغسلة وبعد متغسل وديتو لبتاع شكمنات وبعدين بخر التنك فى شكمان عربية دايرة وبعدين لحمو بنحاس وتمام وبعدين وديتو للميكانيكى ركبو ومش عارف مشكله الكركرة دى ظهرة من لحظتها ولا لاء مش فاكر بس فى مشكله تانيه ظهرت عندى وهوة كل مجى احط بنزين فى بنزينة المسدس يفصل برغم ان التنك فاضى اصل كل شويه يفصل وبيطلع عين بتاع البنزينه معايه فمنا مش عارف هل الفديو بتاع حضرتك ممكن مشكله البلف دة او دة يكون سبب لمشكله الكركرة دى ولا لاء وياريت تجوبنى وتفيدنى وتقولى اعمل ايه لانى تعبت من كل شويه اغير شىء والدنيا بقت غاليا والظروف مهببه وانا مش عايز افضل اغير كل شويه فالعربية كلها عشان اعرف المشكله فحضرتك ساعدنى لو شاكك فى حاجه وقلى اختبرها ازاى عشان مفضلش اغير كل شويه على الفاضى بس على فكرة انا اختبرت البلف وشلت الخرطوم منة ودورت العربية وحطيت زجاجة مياة صغيرة فى مكان خروج البنزين فى البلف والعربية دايرة الزجاجة اتملت على الاخر بسرعة وكمان لسة بينزل فبطلت العربية بسرعة فدة ليه علاقة بالكركرة اللى انا فيها ولا دة معناة ايه؟
مشكتلك حلها بسيط جدا بس معلش للتأكيد اذكر الاعراض الحالية فى السيارة بإختصار (بمعنى فيه مشكلة كذا وكذا وكذا لما بعمل كذا او وانا ماشى بيحصل كذا )
@@CODEAUTO عندى مشكله كل ماجى احط بنزين المسدس يفصل كل ثوانى وكمان لما العربية بمشى بيها يجى ساعة مثل متواصل واجى اطلع ارض عاليه او كبرى بيحصل كركرة كأنى حاطيت بنزين سىء والعزم بيقل بس
سيارة دايو لانوس
غير علبة الكانستر
@@أميرالقلوب-ي3ذ يعنى لو غيرتها كل مشكلى هتنحل؟
فعلا علبة الكانستر او علبه الفحم هي سبب فصل البنزين كل شوية لمن تعبي
شكرا لك على هذا الشرح
سيارتي اكسنت 2018 محرك 1600 GDi
اكثر من مرة حدث معي هذه الحالة :
السيارة العزم يقل بها والرون لا يصعد اكثر من 3
اتركها ساعة أو أكثر تشتغل طبيعي وكأن شيء لم يكن تستمر تعمل بصورة طبيعية
امس فعلتها معي بطريق خارجي تعبت معاها..
لا أعرف أين المشكلة
ارجوا المساعدة
انا من العراق
افحص طرمبة وفلتر البنزين وتأكد ان علبة البيئة ليس بها انسداد وهذا عن طريق قراءة حساسات الاكسجين
❤
🌹🌹🌹
مقدمة طويلة جدا
@@mohammedmujalled1554 ❤️