Royal Enfield sta attraversando il periodo più glorioso dei suoi 121 anni di storia. Da proprietario sono entusiasta di una rete vendita e assistenza che fino a qualche anno fa' era praticamente inesistente. Brava Royal, un successo strameritato. La Hunter è meravigliosa, se ho capito bene la versione retro' dovrebbe montare un tamburo al posteriore che credo sia comunque adeguato alle prestazioni e alla destinazione d'uso. W Royal Enfield che sta trasmettendo un concetto più sereno di vivere il motociclismo 👍🏻
In pratica verrà venduta al prezzo di uno scooter di marca di 125/150 c.c., ben vengano case come la Royal Enfield, Benelli ecc. che permettono a tanti di poter avere una moto senza spendere cifre elevate. Saluti Jimmy
Bella davvero, più la vedo e più mi piace!! Sarebbe sicuramente un ottimo mezzo da tutti i giorni per il tragitto casa/lavoro, rapporto qualità/prezzo sicuramente ottimo
Sono contento (realmente)che un appassionato come te si prenda la briga di darci delucidazioni su tale mezzo di trasporto. Ma per quanto mi riguarda dormivo bene lo stesso sul fatto che un mezzo di tale finezza tecnologica non fosse acquistabile. Quanto al fatto che tra le colorazioni non c'è quella che dico io inizierò a scrivere agli indiani perché provvedano. Per l'attesa sull'arrivo di novembre prossimo sarà un attesa ⏳ penosa ed estenuante. Tu comunque continua così.
Sicuramente ne vedremo molte visto il prezzo è la storia recente della Meteor interessante il motore uguale ma più brillante arriverà anche sulla Meteor un aggiornamento della centralina? la giusta alternativa alla cb350 che Honda non vuole portare in Europa
Davvero molto carina , ma che senso ha non darle il motore bicilindrico? 20 cv possono andare bene sulla Classic ma la Hunter segue tutt'altra filosofia di moto , non dico di darle 70/80 cv ma almeno i 40 cv del bicilindrico sono il minimo sindacale per godersi una moto
È la moto che stavo aspettando, fortuna che non ho affondato il colpo su altri modelli questa primavera grazie alla reticenza di mia moglie 😂. Ma la colorazione blu + bianco, che a mio parere è eccezionale, è riservata alla versione metro?
Quello che non capisco di moto come questa o la Benelli 400, e' la potenza di 20cv. Io avevo una Yamaha sr 250(239cc.) Con 20cv. Poi in quel periodo c'era la Suzuki gn 250 con 22cv .Motociclette utilitarie semplici economiche ma con dei propulsori degni di chiamarsi tali, la mia yamaha sr aveva 20cv.e pesava 135kg.la Benelli imperiale 400 pesa 205kg.e ha sempre 20cv.ma siamo evoluti o involuti ma una salita in due la fa??🙄🙁🤔😾
Ma non è ora che Royal Enfield si decida a fare anche qualcosa di più grosso e potente ? Se l' han capito in Brixton possono arrivarci anche loro. 🤷🏻♂️
È proprio per questo che sono belle, la maggiorparte delle altre marche sono quasi tutte potenti, costose, pesanti e enormi. La RE invece viene incontro sia al portafogli, sia a chi vuole una cilindrata più piccola e più leggera. Anche per le donne che purtroppo hanno poca scelta.
Parliamoci chiaro, chi spenderebbe più di 10k per una Brixton 1200?? Io no di sicuro, a quel prezzo cominci a competere con marchi e modelli ben più blasonati, vedi Kawasaki Z900RS che costa poco di più ma non c'è paragone! Io francamente spero che la gamma 650 verrà rivista profondamente magari con un aumento di potenza e cilindrata ma senza strafare e mantenendo un costo accessibile
Il fatto è che secondo me RE punta più al mercato interno che al mercato estero, fattore confermato per esempio dall obbligo della casa produttricedi montare le gomme ceat (indiane) piuttosto che magari pirelli ecc. Questo per dire che probabilmente a loro interessano poco cilindrate maggiori al 650 per le loro strade disastrate, che comunque considerano un motore sportivo. Però non si sa mai!
@@matteogariboldi5648 la Z900 RS costa tra i 2 e i 4K in più della Brixton e punta ad un altro genere di utenza più smanettona; qui il confronto va su certe Triumph, CB1100 o sulla Scrambler 1100 Sport che sono mezzi con linee classiche che però non hanno prestazioni da moderne medie ma regalano una coppia "corposa" che giustifica la grossa cilindrata. Poi se non te ne sei accorto il mercato negli ultimi anni è preda di neofiti che guardano solo all'estetica e non alla sostanza ragion per cui marchi come Royal Enfield e Brixton vengono equiparati fregandosene altamente della storia di un marchio. Non sono il mio genere ma per chi lo apprezza un ferro come la Brixton 1200 può avere lo stesso appeal di una Boneville o di un CB1100 e specialmente in Italia il prezzo tende a farla da padrone.
Royal Enfield sta attraversando il periodo più glorioso dei suoi 121 anni di storia. Da proprietario sono entusiasta di una rete vendita e assistenza che fino a qualche anno fa' era praticamente inesistente. Brava Royal, un successo strameritato. La Hunter è meravigliosa, se ho capito bene la versione retro' dovrebbe montare un tamburo al posteriore che credo sia comunque adeguato alle prestazioni e alla destinazione d'uso. W Royal Enfield che sta trasmettendo un concetto più sereno di vivere il motociclismo 👍🏻
Non penso che qui arriverà il tamburo, mi sa che qua arriverà una versione con freno a disco anche dietro.
sono gli unici che pensano al segmento di noi neo-patentati o comunque giovani senza troppe pretese, esperienza o disponibilità economiche
In pratica verrà venduta al prezzo di uno scooter di marca di 125/150 c.c., ben vengano case come la Royal Enfield, Benelli ecc. che permettono a tanti di poter avere una moto senza spendere cifre elevate.
Saluti
Jimmy
Bella davvero, più la vedo e più mi piace!! Sarebbe sicuramente un ottimo mezzo da tutti i giorni per il tragitto casa/lavoro, rapporto qualità/prezzo sicuramente ottimo
Più la guardo e più mi piace, ero pronto ad acquistare la Scram 411, ma ho deciso di rimandare a novembre ogni decisione.
Mi ricorda le prime scramble ducati che mio nonno guidava, ma modernizzata senza togliere il fascino old school.
Ho provato la Classic, fighissima😁. Mi vedevo già con gli occhialoni tipo aviatore e la sciarpa bianca tra i cipressi di Bolgheri!!! 😉
Mi piace, semplice come a i miei tempi...!!!
La adorooooooo 😍
Sono contento (realmente)che un appassionato come te si prenda la briga di darci delucidazioni su tale mezzo di trasporto.
Ma per quanto mi riguarda dormivo bene lo stesso sul fatto che un mezzo di tale finezza tecnologica non fosse acquistabile. Quanto al fatto che tra le colorazioni non c'è quella che dico io inizierò a scrivere agli indiani perché provvedano. Per l'attesa sull'arrivo di novembre prossimo sarà un attesa ⏳ penosa ed estenuante.
Tu comunque continua così.
Grazie Maurizio 🤙
Sicuramente ne vedremo molte visto il prezzo è la storia recente della Meteor interessante il motore uguale ma più brillante arriverà anche sulla Meteor un aggiornamento della centralina? la giusta alternativa alla cb350 che Honda non vuole portare in Europa
Non so a dire il vero ma credo di no anche se in effetti avrebbe senso 🤔
Non ci resta che aspettare
Ne vedremo molte immatricolate, nel sell in.
Il sell out è un'altra cosa
Davvero molto carina , ma che senso ha non darle il motore bicilindrico? 20 cv possono andare bene sulla Classic ma la Hunter segue tutt'altra filosofia di moto , non dico di darle 70/80 cv ma almeno i 40 cv del bicilindrico sono il minimo sindacale per godersi una moto
Molto bella
È la moto che stavo aspettando, fortuna che non ho affondato il colpo su altri modelli questa primavera grazie alla reticenza di mia moglie 😂. Ma la colorazione blu + bianco, che a mio parere è eccezionale, è riservata alla versione metro?
Si purtroppo solo Metro al lancio
GM moto secondo te meglio hunter o leoncino 250?
Dipende da meglio cosa intendi però considera che è difficile trovare un'altra moto che costa quanto la HNTR e porta le stesse sensazioni di guida ❤️
@@gmmototube grazie di tutto. Con quella parola "sensazioni" mi hai tolto ogni dubbio ❤️
A quando le nuove rodster 650 ?
Presto sul canale 👍
Esattamente 😉
a quel prezzo ne compero due, una con ruote a raggi e una con ruote in lega.
Quello che non capisco di moto come questa o la Benelli 400, e' la potenza di 20cv. Io avevo una Yamaha sr 250(239cc.) Con 20cv. Poi in quel periodo c'era la Suzuki gn 250 con 22cv .Motociclette utilitarie semplici economiche ma con dei propulsori degni di chiamarsi tali, la mia yamaha sr aveva 20cv.e pesava 135kg.la Benelli imperiale 400 pesa 205kg.e ha sempre 20cv.ma siamo evoluti o involuti ma una salita in due la fa??🙄🙁🤔😾
e la moto più bella di RE!
Appena ci sarà un incremento di vendite,ci penseranno i concessionari a ritoccare il listino prezzi😂
è una mini intercetor secondo me.saluti.
Mi incuriosisce la mancanza della doppia culla sotto al motore, ai fini telaistici cosa comporta? Grazie
The bike vibrate a little bit more than its other models
Belle le Royal ma i motori sono troppo troppo piccoli
Ma non è ora che Royal Enfield si decida a fare anche qualcosa di più grosso e potente ?
Se l' han capito in Brixton possono arrivarci anche loro. 🤷🏻♂️
Dici.... mhhh
È proprio per questo che sono belle, la maggiorparte delle altre marche sono quasi tutte potenti, costose, pesanti e enormi. La RE invece viene incontro sia al portafogli, sia a chi vuole una cilindrata più piccola e più leggera. Anche per le donne che purtroppo hanno poca scelta.
Parliamoci chiaro, chi spenderebbe più di 10k per una Brixton 1200?? Io no di sicuro, a quel prezzo cominci a competere con marchi e modelli ben più blasonati, vedi Kawasaki Z900RS che costa poco di più ma non c'è paragone! Io francamente spero che la gamma 650 verrà rivista profondamente magari con un aumento di potenza e cilindrata ma senza strafare e mantenendo un costo accessibile
Il fatto è che secondo me RE punta più al mercato interno che al mercato estero, fattore confermato per esempio dall obbligo della casa produttricedi montare le gomme ceat (indiane) piuttosto che magari pirelli ecc. Questo per dire che probabilmente a loro interessano poco cilindrate maggiori al 650 per le loro strade disastrate, che comunque considerano un motore sportivo. Però non si sa mai!
@@matteogariboldi5648 la Z900 RS costa tra i 2 e i 4K in più della Brixton e punta ad un altro genere di utenza più smanettona; qui il confronto va su certe Triumph, CB1100 o sulla Scrambler 1100 Sport che sono mezzi con linee classiche che però non hanno prestazioni da moderne medie ma regalano una coppia "corposa" che giustifica la grossa cilindrata.
Poi se non te ne sei accorto il mercato negli ultimi anni è preda di neofiti che guardano solo all'estetica e non alla sostanza ragion per cui marchi come Royal Enfield e Brixton vengono equiparati fregandosene altamente della storia di un marchio. Non sono il mio genere ma per chi lo apprezza un ferro come la Brixton 1200 può avere lo stesso appeal di una Boneville o di un CB1100 e specialmente in Italia il prezzo tende a farla da padrone.
Veramente carina e poco impegnativa
Bella è bella.. ma è morta..