У меня забор воздуха за крылом, но температура впускного воздуха подымается свыше 60 на светофорах. Это смотря где у кого стоит датчик Дад или подобные. У меня на впускном коллекторе. У других может стоять в гофре. Но на светофорах температура будет по любому у всех высокой. Надо убирать подогрев дроссельной заслонки и охлаждать впускной коллектор, например вентилятором принудительным или снижать максимальную температуру двс - у меня это 95, термостат 87 открывается. При 90км/ч темп держится в районе 91, но надо замерять точно при 100-120км/ч и, если что уменьшать вкл. вентилятора основного. В движении по городу темп впуск воздуха 49-50. Ещё вариант, снять защиту двс и протестировать. И ещё прикол, что температура под капотом тоже около 60ти град, поэтому может жабры на капоте могут помочь или шайбы под болты капота. Но я всё равно думаю, что на светофорах воздух застаивается в впускном коллекторе и поэтому нагревается и авто начинает тупить.
Здравствуйте, я вот тоже думаю на гранте замерить температуру впуска, если будет высокая я скорей всего короб фильтра портить не буду а теплоизолирую патрубок и делаю что а типа воздухозаборника за решёткой радиатора.
Есть идея, приколхозить Терморегулятор ВАЗ-2108 на впуск, после фильтра сделать забор от коллектора и из под бампера, чтобы зимой воздух был потеплее, а летом похолоднее. Как считаете хороший вариант?
Воздух без горючего не горит нужно правильное соотношение воздух плюс бензин сом больше воздуха тем больше бензина поэтому перерасход топлива это раз и повышенная нагрузка на шатунно поршневую группу вам это надо прежде чем заниматься этой чепухой подумайте зачем вам это
Это не больше воздуха делают а прохладнее. Тапочку не давите не будет перерасход. Такой впуск делают что бы где то в пробке воздух прохладный залетал в движок и машина не дергалась. На скорости он и так холодный залетает. Интересно какую нагрузку дает на шатуны холодный впуск, если нет турбин и не прошитая машина.
![VENEZUELA vs. ARGENTINA [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 9](http://i.ytimg.com/vi/SJfoPdeOPCQ/mqdefault.jpg)
Молодец! Всё по теме!!!
У меня забор воздуха за крылом, но температура впускного воздуха подымается свыше 60 на светофорах. Это смотря где у кого стоит датчик Дад или подобные. У меня на впускном коллекторе. У других может стоять в гофре. Но на светофорах температура будет по любому у всех высокой. Надо убирать подогрев дроссельной заслонки и охлаждать впускной коллектор, например вентилятором принудительным или снижать максимальную температуру двс - у меня это 95, термостат 87 открывается. При 90км/ч темп держится в районе 91, но надо замерять точно при 100-120км/ч и, если что уменьшать вкл. вентилятора основного. В движении по городу темп впуск воздуха 49-50. Ещё вариант, снять защиту двс и протестировать. И ещё прикол, что температура под капотом тоже около 60ти град, поэтому может жабры на капоте могут помочь или шайбы под болты капота. Но я всё равно думаю, что на светофорах воздух застаивается в впускном коллекторе и поэтому нагревается и авто начинает тупить.
Здравствуйте, я вот тоже думаю на гранте замерить температуру впуска, если будет высокая я скорей всего короб фильтра портить не буду а теплоизолирую патрубок и делаю что а типа воздухозаборника за решёткой радиатора.
А фильтр бокс от Приора не подойдет на Калину? Вход воздуха там к фаре
На летние месяцы снимайте пластиковый чехол с двигателя.
Обязательно
Паяльником надо паять
Есть идея, приколхозить Терморегулятор ВАЗ-2108 на впуск, после фильтра сделать забор от коллектора и из под бампера, чтобы зимой воздух был потеплее, а летом похолоднее. Как считаете хороший вариант?
Возможно вариант хороший, только возни много, но если есть желание надо делать. Удачи.
еще в ссср так было сделано с завода. на москвич 2140))))
Воздух без горючего не горит нужно правильное соотношение воздух плюс бензин сом больше воздуха тем больше бензина поэтому перерасход топлива это раз и повышенная нагрузка на шатунно поршневую группу вам это надо прежде чем заниматься этой чепухой подумайте зачем вам это
Глупости не говори, детон от горячего воздуха с 60+ градусов.
Это не больше воздуха делают а прохладнее. Тапочку не давите не будет перерасход. Такой впуск делают что бы где то в пробке воздух прохладный залетал в движок и машина не дергалась. На скорости он и так холодный залетает. Интересно какую нагрузку дает на шатуны холодный впуск, если нет турбин и не прошитая машина.