Плюсом к холодному впуску. Штатный резиновый воздуховод до дросселя выкинуть и поставить туда алюминиевый пайп, диаметром 70 мм. В него, перед дроссельным узлом, врезать резонатор гельмгольца, рассчитанный на определенную по шумомеру частоту(у меня вышло ~92 Гц). Объемом литра на 2-3. Это даст двигателю больший запас воздуха после фильтра, сгладит провалы при трогании и резком нажатии на газ. А самое главное - звук от работы двигателя станет тише. Резонатор необходимого объема можно собрать из нескольких резонаторов впуска от газели или уаза, под евро-3. Стоят копейки. Я тупо сплавил паяльником несколько в общий объем. Народ в осносном делает такие резонаторы на выхлоп, но и на впуске они работают не хуже.
Гениально - ставить холодный впуск, а затем алюминиевый пайп... Алюминиевый пайп под капот! Дак лучше вообще тогда оставить стандартный впуск... А вообще нужно сгладить все соединения, установить дудки - правильно их рассчитав. Тогда стандартный впуск будет лучше любого холодного впуска сделанного в гараже. Продувка это показывает!!!
@@TheRusboy7, да ради бога, делайте что хотите! Не смею вас отговаривать и спорить с вами не собираюсь, так как это пустая трата времени. Сколько людей, столько и мнений. ИМХО!
Он там и так хватает встречный холодный воздух через верхнюю щель в бампере.. достаточно трубу до фильтра утеплителем закрыть, чтобы не грелась, и я ещё изнутри корпус фильтра обклеил теплоизоляцией, чтобы подкапотка не нагревала его, можно обклеить ещё и весь патрубок после фильтра, но его неудобно обклеивать
простите,но вы получается убрали рестриктер...штатный(который на входе) для ускорения потока воздуха.У себя убирал,машина дерганая немного стала...правда калина 1 8кл,егаз. В сильных лужах в теории может увлажниться... По идее вы правы,но хорошо бы тесты по расходу...реальные и выложить!Пример простой,возьмите ровный участок!Проехать со штатной системой 10км к примеру и после заглушить ее и оставить тюн теже 10кл,и расход сразу можно увидеть!
@@гранталифтбек я убрал его..провалы есть,скорее даже в чем то хуже..жестче как то все...инженеры не дураки,я читал эта фигня сглаживает пульсации воздуха=учет дмрв=мягче!Может конечно это лучше(убрать его),если нужен жесткий старт...для динамики,но для комфорта хуже думаю
@@Adi_Bramos о чем ты ?Я что то не могу понять.я не испытываю ни какого дискомфорта,а наоборот,посмотри видео,речь идет о том что когда включен кондей то на ней очень проблематично страгиваться потому что она сосет весь горячий воздух из под капота,сейчас же она засасывает воздух с улице и из за этого провалы исчезли,то есть добавился комфорт,дерганье нет ,я не стремился за экономией и за резким стартом не стремился и за лошадями не стремился,моя цель была повысить комфорт,и это у меня получилось
Спасибо за видео, тоже такая проблема - в жару машина тухло трогается и разгоняется, девятка инжекторная, тоже думаю, что из-за впуска, сегодня вывел трубу вниз, завтра докуплю углов на 50 и сделаю забор конкретно из-под бампера, буду испытывать.👍
У себя сделал примерно также, правда, не 50кой, а какой то трехдюймовой трубой, валявшейся в гараже. А вместо заглушки отлично подходит крышка от монтажной пены))
У меня инжектор с завода без подогрева .а газы в атмосферу выпускать хуже движку сделаешь.по правильному эту трубку надо к выхлопной подсоединять под определенным углом что бы выхлопная высасовыла газы
@@Russianinchannel да,не смогу объяснить,короче в выхлопную после средней банки ввариваешь трубу под углом нужном ,там происходит разрежение и туда подклучаешь картер
Попробуй еще дроссель запилить (мд тюнинг), и полирнуть его и вход воздуха под конус сделай. Будешь улыбу тянуть и рвать с каждого светофора с удовольствием.
Я думал над этим .но что то сомневаюсь в эффективности. Здесь я это делал что бы она в жару с кондеем ехала нормально.я не хотел что там повышать в плане лошадь сил
@@гранталифтбек тебе надо прокатиться на грантокалине с запиленным, она до 2,500 крутится быстрее раза в 1,5. И расход на 1 лирт меньше (был на 99 инж). Щас запилил на калине1 👍 , +хол впуск и короб фильтра обклеил термофигней для труб (чтоб выхлоп не грелся от двигла в пробках)
Почему нельзя сделать так.от фильтра идет резинка и пластмассовая трубка.Эту трубку заглушить торец.пильнуть болгаркой 10см.нагреть феном и разогнуть от прорези в разные стороны. Потом поставить на место.чтобы вырезаный раструб стал между телевизором и радиатором.и какраз хватал встречный холодный воздух.
Здравствуйте. По все отлично работает,сегодня -15 .Да на доселе лучше шланги отсоеденить и подключить через какую нибудь трубку.в целом дороботкой доволен и что то переделывать не собираюсь
От дросселя смысла нет отводить трубки. Холодный впуск дает возможность эбу грамотно корректировать смесь. Температура впусксемого воздуха измеряется дмрв. Когда воздух берется из под капота эбу смесь обедняет так как воздух слишком горячий и приходится больше давить педаль газа чтобы машинка тронулась и ехала. Автор ролика молодец
@@user-dj8nz4rq3d у меня воздух забирается из атмосферы(т.е. холодный) а не из под капота где под 90 градусов.как Вы думаете ,какая разница в температуре?
Гемор,проще отрезать один провод в МАР сенсоре на рессивере(тот который даёт показания всасываемого воздуха)и поставить вместо него обычное сопротивление на 18-20кОм и всё,прощай тупение в жару)))
Плюсом к холодному впуску. Штатный резиновый воздуховод до дросселя выкинуть и поставить туда алюминиевый пайп, диаметром 70 мм. В него, перед дроссельным узлом, врезать резонатор гельмгольца, рассчитанный на определенную по шумомеру частоту(у меня вышло ~92 Гц). Объемом литра на 2-3. Это даст двигателю больший запас воздуха после фильтра, сгладит провалы при трогании и резком нажатии на газ. А самое главное - звук от работы двигателя станет тише. Резонатор необходимого объема можно собрать из нескольких резонаторов впуска от газели или уаза, под евро-3. Стоят копейки. Я тупо сплавил паяльником несколько в общий объем. Народ в осносном делает такие резонаторы на выхлоп, но и на впуске они работают не хуже.
Гениально - ставить холодный впуск, а затем алюминиевый пайп... Алюминиевый пайп под капот! Дак лучше вообще тогда оставить стандартный впуск... А вообще нужно сгладить все соединения, установить дудки - правильно их рассчитав. Тогда стандартный впуск будет лучше любого холодного впуска сделанного в гараже. Продувка это показывает!!!
@@TheRusboy7, да ради бога, делайте что хотите! Не смею вас отговаривать и спорить с вами не собираюсь, так как это пустая трата времени. Сколько людей, столько и мнений. ИМХО!
Он там и так хватает встречный холодный воздух через верхнюю щель в бампере.. достаточно трубу до фильтра утеплителем закрыть, чтобы не грелась, и я ещё изнутри корпус фильтра обклеил теплоизоляцией, чтобы подкапотка не нагревала его, можно обклеить ещё и весь патрубок после фильтра, но его неудобно обклеивать
Молодец.Продолжай
В общем динамика лучше,тоже на весте хочу так сделать,заметил когда очень жарко машина тупить начинает особенно с кондером по городу.
простите,но вы получается убрали рестриктер...штатный(который на входе) для ускорения потока воздуха.У себя убирал,машина дерганая немного стала...правда калина 1 8кл,егаз.
В сильных лужах в теории может увлажниться...
По идее вы правы,но хорошо бы тесты по расходу...реальные и выложить!Пример простой,возьмите ровный участок!Проехать со штатной системой 10км к примеру и после заглушить ее и оставить тюн теже 10кл,и расход сразу можно увидеть!
Я преследовал не экономию, я хотел избавиться от провалов и у меня это получилось.
@@гранталифтбек я убрал его..провалы есть,скорее даже в чем то хуже..жестче как то все...инженеры не дураки,я читал эта фигня сглаживает пульсации воздуха=учет дмрв=мягче!Может конечно это лучше(убрать его),если нужен жесткий старт...для динамики,но для комфорта хуже думаю
@@Adi_Bramos о чем ты ?Я что то не могу понять.я не испытываю ни какого дискомфорта,а наоборот,посмотри видео,речь идет о том что когда включен кондей то на ней очень проблематично страгиваться потому что она сосет весь горячий воздух из под капота,сейчас же она засасывает воздух с улице и из за этого провалы исчезли,то есть добавился комфорт,дерганье нет ,я не стремился за экономией и за резким стартом не стремился и за лошадями не стремился,моя цель была повысить комфорт,и это у меня получилось
@@гранталифтбек я понял спасибо!
Молодец 👍
Такая же фигня, машина лучше реагирует на педаль газа, и расход уменьшился значительно.
Спасибо за видео, тоже такая проблема - в жару машина тухло трогается и разгоняется, девятка инжекторная, тоже думаю, что из-за впуска, сегодня вывел трубу вниз, завтра докуплю углов на 50 и сделаю забор конкретно из-под бампера, буду испытывать.👍
Ну как ?доволен доработкой?
@@гранталифтбек еще не успел в жару покататься по городу
У себя сделал примерно также, правда, не 50кой, а какой то трехдюймовой трубой, валявшейся в гараже. А вместо заглушки отлично подходит крышка от монтажной пены))
Ну как,есть эфект
Можно от баллончика крышкой заглушить еще
с это доработкой подтвердил мои слова про расход. хотя я это сделал поже.
Подогрев инжектора можно заглушить и картерные газы тож горячие
У меня инжектор с завода без подогрева .а газы в атмосферу выпускать хуже движку сделаешь.по правильному эту трубку надо к выхлопной подсоединять под определенным углом что бы выхлопная высасовыла газы
@@гранталифтбек как это? Вентиляция картерных в выпуск?
@@Russianinchannel да,не смогу объяснить,короче в выхлопную после средней банки ввариваешь трубу под углом нужном ,там происходит разрежение и туда подклучаешь картер
Попробуй еще дроссель запилить (мд тюнинг), и полирнуть его и вход воздуха под конус сделай. Будешь улыбу тянуть и рвать с каждого светофора с удовольствием.
Я думал над этим .но что то сомневаюсь в эффективности. Здесь я это делал что бы она в жару с кондеем ехала нормально.я не хотел что там повышать в плане лошадь сил
@@гранталифтбек тебе надо прокатиться на грантокалине с запиленным, она до 2,500 крутится быстрее раза в 1,5. И расход на 1 лирт меньше (был на 99 инж). Щас запилил на калине1 👍 , +хол впуск и короб фильтра обклеил термофигней для труб (чтоб выхлоп не грелся от двигла в пробках)
гранта лифтбек скажи пожалуйста, я тоже хочу так сделать , скажи какой щас расход у тебя ?
И зачем заглушил заводскую
@@Житьвкайф-ы2р заводскую заглушил что бы горячий воздух с двигателя не сосал
Сделай Чип-тюнинг и кондей на мощность ни как не будет влиять.
Трогаца тяжело на 8 клапаннике?))
А на 16 тогда как вообще трогаться
у меня и то и то есть ,но 16 у меня в коробке главная пара 3.9 стоит
Десятый раз говорю зимой нужен теплый воздух не даром в машинах СССР был флажок зама-лето,а у классики забор воздуха откуда брали а?
При ссср все тачки были карбовые.
Почему нельзя сделать так.от фильтра идет резинка и пластмассовая трубка.Эту трубку заглушить торец.пильнуть болгаркой 10см.нагреть феном и разогнуть от прорези в разные стороны.
Потом поставить на место.чтобы вырезаный раструб стал между телевизором и радиатором.и какраз хватал встречный холодный воздух.
Попробуй так
я паставил корпус от приоры хоть там и совпадает одно крепление но этого достаточно зато там гофра выходит туда куда надо
КрасаФчик .
Стараемся
Тоже думал гофру протянуть да там сверху радиатора и полкой щель 1см, не влезет!
Выведи под фарой.
Я насверлил в штатной трубе между полкой и радиатором сверлом на 12 мм отверстий 13 в ряд и вроде хорошо
Как по холоду ведет себя холодный впуск?
Если у меня стоит обычная др.заслонка.нужно патрубки тосола отводить?
Здравствуйте. По все отлично работает,сегодня -15 .Да на доселе лучше шланги отсоеденить и подключить через какую нибудь трубку.в целом дороботкой доволен и что то переделывать не собираюсь
Я помню шланги тосола отводил от дросселя на 14й изменнений 0!
От дросселя смысла нет отводить трубки. Холодный впуск дает возможность эбу грамотно корректировать смесь. Температура впусксемого воздуха измеряется дмрв. Когда воздух берется из под капота эбу смесь обедняет так как воздух слишком горячий и приходится больше давить педаль газа чтобы машинка тронулась и ехала. Автор ролика молодец
@@Leschka_Zjoma От более теплого воздуха ДМРВ смесь беднит и НЕМАЛОВАЖНЫЙ ФАКТОР, и припоздняет зажигание СКОРЕЕ ВСЕГО🤔🤔🤔...
Прогрев увеличится в два раза по времени
Толщина трубок мне кажется мало влияет корпус дмрв задержит своей сеткой до 30 процентов пропускаемости
Зачем заглушил заводскую гофру?
И скажи после измены , как расход ?
Вмысле зачем?а зачем я тогда вообще все это делал?наверное что бы двигатель забирали холодный воздух с улицы а не горячий из под капота
гранта лифтбек а с расходом как?
гранта лифтбек и скажи ещё , если просто взять и обрезать дно на воздухане, что с расходом будет ?увеличиться или наоборот ?
@@Житьвкайф-ы2р тоже самое все останется.изменений не будет никаких
@@Житьвкайф-ы2р ты чушь какую-то несешь))
Да в жару хорошо
Очень даже.эфект чувствуется сразу
А если трубу сотку впихнуть,ещё лучше было бы?
Думаю нет.а вот на 70 Можно.лошадиных сил не добавит.это для того что бы с кондеем нормально ездить
@@гранталифтбек пластиковой трубы на 70 мм нет!
@@мараталдаркин есть.искать надо
Шаибы чаще меняйте
Какие шайбы?если вы про клапаны то у меня это раз в год.
Все правельно люди по 10 лет ездюю и не разу клапана неотпускают
@@user-px1xe9dp7v многим осла дай они и осла угробят
@@гранталифтбек так и есть
Надо вырезать стенку ближе к решётке
Не верю, я думаю ничего не изменилось, зря потраченное время
Дело твое
Это не холодный впуск
А какой?
@@гранталифтбек ruclips.net/video/cEY8UvBlAAs/видео.html
@@гранталифтбек замерь температуру воздуха на штатной системы до фильтра и то что у вас. Разница в 2-3градуса это толку нет
@@user-dj8nz4rq3d у меня воздух забирается из атмосферы(т.е. холодный) а не из под капота где под 90 градусов.как Вы думаете ,какая разница в температуре?
@@гранталифтбек ruclips.net/video/wkhdy8mUGU8/видео.html
Жди гидроудар...
Не поверишь.ни как не придет.а в тольятти воды много во время дождей.
Ты ездишь в воде по фары?))))))
Бред полнейший
@@ИванВасильевич-ж5н ты то? Согласен
Поставить сливной бачок и использовать по назначению
Дерзай , кто запрещает
@@гранталифтбек как только куплю это чудо автопрома
Гемор,проще отрезать один провод в МАР сенсоре на рессивере(тот который даёт показания всасываемого воздуха)и поставить вместо него обычное сопротивление на 18-20кОм и всё,прощай тупение в жару)))
Молодец.Продолжай
Жене калину спорт взял.летом тоже самое сделаю