TUTO#12 DISTRIBUTION FORD FIESTA MOTEUR ZETEC
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- Salut à tous aujourd'hui dans cette video je vous montre comment réaliser une distribtution sur un moteur zetec de chez ford j'espère que ce tuto vous aura aidé bon visionnage à tous à très bientôt
slt Antony très bon tuto '( juste pour répartir la tension tu peu desserrer les deux arbre a came et tu laisse outils en place il sont monté conique et tu fait un serrage à 60 Nm il fois ta tension terminer ) 😉
Dac merci du conseil
@@CARSMECA pas de soucis 😉😉
Salut, pas trop nécessaire boule de desserrer les arbres à cam comme la poulie du vilebrequin et folle la tension courroie se fait de bien reparti le seul « jeux » qui peut avoir c’est entre les deux arbres uniquement et comme Le galet et à tension automatique.....
J’ai déjà fait sur Ford fusion 1.4 zetec
Par contre Anthony ta pince étau oui.... top.... sauf si moteur en place !
J’ai acheté les deux kit pose et dépose courroie sur Amazon a genre 15€.
👍
@@nico5995 sauf que moteur en place ca ce fait tres bien
Hum justement moi j ai une demi dent d ecart entre les 2 poulie alors que la plaque de pigeage des aac est bien en place... j ai tiré/tourné sur la poulie aac echappement pour récupérer ce demi cran. Il y a un risque que la courroie saute? Il faut que je rouvre et desserre ces vis pour que la tension s harmonise ?
Et pourriez vous m expliquer comment se fait le lien entre vilebrequin et les aac avec ce pignon fou sans clavette? C est le serrage de la poulie damper qui vient bloquer le pignon fou? Je comprends pas bien...
Moi et le portugal vous remercie très vella vidéo tres bien esplique 🇵🇹🇨🇵👍🌐👍
Ce sont des moteurs un peu spéciaux mais il n’y a vraiment pas plus fiable🛠
Sinon bonne vidéo
une vidéo qui m'a sauvé! merciiiiii
Salut bonne vidéo super ton travail on adore la mécanique
Courroie d'accessoires de malheur j'en ai chier par 35 degrés au soleil pour la premiere courroie ensuite la deuxième est plus simple à installer monté sur le véhicule c'est une autre histoire !bravo pour ton boulot
Merci du compliment
Salut Anthony ! Si je peux me permettre tu dois desserrer tes 2 poulies arbres à cames dégoupiller ton tendeur pour que ta tension soit juste et ensuite serrer tes poulies à 60 Nm. Tu peux avoir des problèmes après quelques km sans faire cette procédure ! (Déjà vu) ! 10 ans de marque Ford je connais bien ces moteurs !!
Ca fait 3 semaines que la voiture roule et RAS pour le moment un pote a fait pareil quelque moi avant moi et idem RAS on va surveiller sa
CARS&MECA
Après c’est pas pour te faire chier que je dis ça ! Juste car on a déjà vu ça en concession. Quand la courroie s’use elle se détend et comme la tension au départ n’est pas juste le galet automatique n’arrive pas à compenser et la courroie saute une dent dans le meilleur des cas ! ☹️
Après vu que le pignon de vilebrequin est monté fou, l’uniformisation de la tension se fait par lui (il va tourner un peu au moment de la tension ce qui va permettre au brin mou de se tendre).
Après je connais pas toutes les procédures mais perso rien ne me choc 😉.
sur renault 1.5dci tu desserre pas les poulies en plus c claveté c le vilebrequin qui uniformise
Christophe Weinz
Rien à voir
Bonjour très bien expliqué
Top là vidéos et bien la technique des courroies accessoires... j'aurais pas penser
Salut poto merci d'etre encor la depuis tout ce temps
Salut Anthony super video encore une fois ! Mr le chirurgien !
Merci cest sympas
Salut Anthony tu es trop fort super la vidéo et un gros pouce 👍👍👍👍👍c est tu bon boulot et bon courage
Merci david
Belle vidéo à force de te regardé je me suis lancé sur ma voiture changé cata turbo et collecteur vanne egr tout nettoyé à neuf tout remonté je suis choqué de la différence 😊 un avion merci de tout tes conseil etc sa apporté plus de confiance au personne qui n'ose pas gros pouce vers le haut
Génial Antho, comme toujours ;) pas facile de s'adapter à un moteur inconnu !
Ouais c'est pas evident effectivement
Bonjour j’ai un bruit de claquement après remontage
Salut Anthony, si tu veux pour les courroies élastique tu peux essayer avec un chiffon. Tu passe un chiffon autour de la courroie sur un brin assez long et tu tire le chiffon vers l'extérieur en même temps que tourne le moteur, pour le remontage c'est le même chose mais c'est plus compliqué vu que tu va vers le moteur.Comme ça pas d'outils sur la courroie qui pourrait la blessé. Ca marche sur la courroie de pompe à eau des 3 cylindres PSA 🙂
Le 3cylindre psa tu arrive à la mettre sans outils
C’est quand super bien conçue chez eux. J’adore.
Mdr
Coucou top vidéo pleine d astuces cool 👍 ha quand t’as prochaine Ford lol bonne soirée 🌆
Superbe vidéo qui va bien me servir 😉👌
Aller la bonne technique de la clef à choque sur la m14 de la poulie alors qu'il y a des étapes de serrage clairement expliqués dans la rta..... 100nm puis 90° attendre 20 secondes et refaire 15°. Merci aux garagistes de m'avoir donner envie de tout bien faire moi même pour un meilleur résultat sur la durée
Aller le vieu rageux qui croi tout connaitre alors qu'il a simplement mangé une rta et touché une cle de 10 dans ca vie occupe toi de ta femme
Bravo, pour l'astuce de la pince étau...
T’es fort. J’ai ce moteur zetec sur ma fiesta 6
Tu es trop un pro
Putain bien joué !
Ça doit assez chaud de faire ça moteur en place .... là au moins y’a de la place !
nan c'est tres simple a faire sur une fiesta !
Salut cool ta technique bonne soirée
Merci
Salut poto belle vidéo pleine d'astuces encore une fois un régal a regardé.
Le coup de la pince étau tip top mais j'imagine pas mettre cette pince moteur en place par contre.lol
A oui dernière chose très importante pense a mettre un carton pour évité les éventuelles perte de liquide mdr 😂
Salut si tu peut vu que tu enleve le support moteur tu baisse le moteur au max
@@CARSMECA oui pas faux 👍
😋
Pouce bleu Anthony 👍🏻
Comme d'habitude... par contre ces moteurs Ford.... 😫
Une misère ces moteurs
Salut anthony a les joie de ford avec leur moteur zetec(culasse yamaha au passage et leur poulie folle non clavetee) et les autre courroie sans galet tendeur une belle M.......jolie video encore du bon boulot👍💪
Merci alex c'est cool
slt je doit faire une distribution sur une fiesta essence 1L4 2005 quand tu mes la règle ou cale sur les arbracam sa pige automatiquement le vilebrequin ou pas je suis un peut novice sur les courroie de distrib sa fait un bail que j'e et plus fait merci pour ta vidéo
merci j'ai besoin la référence de courroie d'internateur
Bonjour,
Merci beaucoup pour tout ce que tu fais.
Tu n'utilises jamais de clé dynamométrique?
Salut regarde tput mes autre video je me sert constament de ma cle dynamo mais quand ta pas la revu ta clé elle sert a quoi
Le déraillement c'est la base😂😂👍
Mais si tu le connais ce moteur tu parles de la plaque pour bloquer les AAC bref c'est la même chose sur une Focus
J'ai essayer de voir sur le net il n'y avait rien et quan jai vu que les poule n'avait pas de trou pour les piege j'en est deduit que c'etais comme sa
Les poulies de vilbro sans clavette c'est l'top, mdr, y m'font bien rire des fois les ingénieurs ^^.
Moi aussi mais ya un proverbe qui dit les mecano repare les erreurs des ingénieurs
Proverbe véridique faut croire ^^. Merci pour le partage en tout cas, je saurais comment faire si un jour je travaille sur ce moteur .
Ça permet de retrouver le calage d'origine quand la culasse est plus basse suite à un surfaçage. (Le brin menant de la courroie se retrouve plus court : les poulies d'AAC retardent)
Faut pas prendre les concepteurs pour des idiots, tout est fait dans un but précis...
Reste que c'est plus galère à caler...
La dima sulle camme va lasciata fino a che non hai serrato la puleggia su albero a gomiti. E va ricontrollato bene l'allineamento.
Salut Anthony super tuto je viens viens d'acheter une ford avec un zeetec 1. 6 pense tu que se sont des moteur fiable ? Il a 148000
Salut pour savoir je t'invite a contacter gaya performance sur instagram il est specialiste ford
@@CARSMECA d'acc merci beaucoup
Slt mon chérie je te remercie pour ta vidéo , ça me permet de voir la grosse merde que c'est niveau montage biz
Slt une petite question ses quoi comme diamètre de la tige filetée et l'ai peseur de la barre métallique merci beaucoup sa m'aiderai beaucoup merci merci pour cette belle vidéo
La video doit avoir 2 ans je ne serais mas te dir j'ai fouiller dans mon bazar et j'ai trouver mon bonheurs
Merci
Bonjour Anthony , un coup de main svp , je cherche ou le calorstat sur Mk4 1,25 zetec ess , merci d'avance
Salut Anthony, super tes vidéos, je te suis depuis un moment et j'aime bien tes vidéos. J'ai une petite question. J'ai une distribution à faire sur ce moteur et je souhaite savoir si tu changes obligatoirement le joint de cache culbuteurs? Si je garde le même. Est-ce que c'est fuite assuré ? Merci d'avance pour ta réponse
Votre question n’est pas claire. Je suis curieux d’écouter et de comprendre pour répondre à votre question. Merci d’avance
Bonjour ,pouvez vous me dire si c'est le même moteur que le 1.4 duratec FXJAFXJB ,merci.
J ai une technique c de mettre la poulie pompe a eau en dernier
bonjour. C'est quoi le nom de la pièce où tu mets l'elastique à 20:33 s'il te plait ? Car à cet endroit là en ce moment en hiver j'ai un petit couinement quand j'allume le moteur et qu'il est en dessous de 1500 tours. Quand j'accélère au dessus le bruit disparait on dirait. Du coup je connais pas le nom de la pièce (pompe à eau peut-être ? Je dis au pif j'y connais rien lol). Merci d'avance
Lacher un like, c'est vraiment le minimum ! 👌👍
Bonjour
Super vidéo ! Bravo !
Je suis en train de la faire sur la mienne, moteur 1.25 16v et je ne savais pas que c'étais une poulie folle du coup ben décale quoi.. j ai pigé en haut les 2 aac avec une plaque métallique mais en bas je ne sais pas comment trouver le point de blocage car il y en a plusieurs on dirais en tournant le vilbreuquin Merci
Mets le 1er cylindre au pmh et voit ce que ca donne
@@CARSMECA comment faire pour mettre 1er cylindre au pmh ? Et surtout le vilebrequin je ne sais pas comment savoir si il est bien calé avec le haut .. dsl je suis carrossier des bases en mécanique c'est tout . Merci
@@christophedurieux8490 si les arbre a came son calé pour le pmh tu fait ca ruclips.net/video/eYZ6ToiZc54/видео.html
@@CARSMECA merci pour les infos j ai correctement pigé les 2 arbres à came et le bas avec la vis sur le cote. J ai remis le galet tendeur et pompe à eau et la courroie.
J ai vu qu il fallais régler la tension au niveau des 2 arbres à cames avec les poulie que j ai desserré au préalable, comment régler la tension ensuite au niveau des arbres à cames ? Ensuite une fois la tension règle en haut, je serre le galet tendeur à fond et vire la goupille ou je vite la goupille et sert apres ? Merci
Re! C est fait j ai tout remonter elle tourne niquel normalement sa devrais tenir j ai tout bloqué a fond de chez fond ! Merci beaucoup pour tes conseils!
salut Anthony bonne video ton astuce et bien pour les courroie elastique mais pas evident avec le moteur monter sur le chassis moi je met deux colson car sur les hdi ils ont monter le meme bordel sur certaine j'en es fait une il y a un mois et j'ai demander le kit de calage a ford car c'est pas top comme moteur lol je partage car ça va servir a beaucoup
Salut cedric vous etes nombreux a me dir sa mais vu que tu demonte ton support moteur tu a juste a le baisser au maximum et ca fonctionne a merveille
@@CARSMECA ok je vais essayer j'en fait une vendredi
@@FATAL59 une fiesta ?
@@CARSMECA oui
J'ai une question. J'ai ma voiture qui pert de l'huile dessous le cache du moteur et le garagiste me dit que cela vient de la transmission prêt du. Moteur, changer le joint.. Ma question pour um mecanno combien de temps faut il pour cela. Merci
salut .bravo pour ton tuto video.j ai une question quand tu pige le villebrequin.a t il un trou pour qu il est bloquer dans les 2 sens?ou la pige ne fait que le bloquer dans un sens.
La pige ne fait que de bloquer dans 1 sens
@@CARSMECA merci 😁👍.
Bonjour,
très bonne vidéo qui explique bien la chose.
Malheureusement je reste bloqué à l'étape dévissage de la vis de vilebrequin.
J'ai essayé en freinant + vitesse : rien a faire. Les silent blocs moteur encaissent toute la force. J'ai essayé à la clé à choc pneumatique et électrique. J'ai essayé de chauffer, rien. La vis le bouge pas. Quelqu'un a une idée?
Merci d’avance pour vos réponses!
Demonte le demarreur ou essaye d'acceder au volant moteur pour le bloquer sinon il faut passer a une plus grosse clé a choc
J ai eu la même... putain de galère. Il existe un outil adapté pour bloquer le volant moteur au niveau du demarreur. 60 euros... perso j ai combiné tes astuces (vitesse + frein), plus tournevis en bourrin sur le volant moteur pour le bloquer plus 2 autres tournevis dans les poulies d arbre a came plus la barre plate de pigeage des aac... et de toutes mes forces sur ce putain de boulon de vilebrequin avec clé plus rallonge en priant pour rien casser. Et une fois desserré tu t amuse pour extraire la poule damper...
coucou Antho j'ai adoré la courroie d'accessoire sans tendeur donc avec peut de moyen pour l’ôter,alors la je dit BRAVO FORD pour ce montage merdique et encore plus fort le calage de distri avec poulie non claveté ça sent encore plus les emmerde pour celui qui y connait peut en méca .De toutes façon que ça soit ford ou Opel c'est des montage pourrie ,ils pense pas en jetant le berlingo dans le compartiment moteur que peut étre un jour il faudra faire la distri ou l'embrayage .On dit des Française mais serieux ces deux marque niveau réparation c'est bien gratiné aussi et j'en parle en conaisseur car j'ai eu un vectra B 2l 16v donc avec le moteur de calibra et tous était compliqué et cher la dedant .
Enfin super vidéo et encore heureux que ce vehicule est tombé sur un pro sinon il y aurait eu de la casse sans aucun doute .
j'ai une question par contre et je me dit bien que tu ne répondra pas en commentaire donc si tu peut me répondre en mp et ma question c'est comment fait tu pour ta chaine les montage et tous ce qui est logo comme ton logo cars and méca et tous les montage que tu as en intro. aprés si tu ne souhaite pas me répondre je comprendrai .
Merci pour cette vidéo t'est un champion
Salut merci du commentaire je fait tout moi meme de A a Z
Bonjour peut on le faire sans la dépose du moteur ? Merci
j'ai une ford taunus de 1972. no problem pour tout faire ou presque sans demonter grand chose. pour la courroie de distribution c'est tres facile, juste en lever le radiateur (c'est l'occasion de changer le liquide de refroidissement). henry ford doit se retourner dans sa tombe. pourquoi faire des caisses avec aussi peu d'accessibilité et avec tant de chose à démonter. jamais je n'acheterai les boites en plastique informatisées qu'on fait aujourd'hui.
salut super ta vidéo une tit question on ma toujours dit de ne jamais faire tourner un moteur a l'envers ? tu confirme ?
Sa depent les tendeur sur les tendeur automatique genre ceux des volkswagen avec les deux repères qu'il faut mettre face a face cest pas bon sa detend la courroie au niveau du tendeur maintenant sur ce genre de tendeur sa change rien la tension reste la meme
Salut super vidéo comme d’habitude
J’ai une petite question, j’ai remplacé un piston sur mon 1l6 hdi 110ch car un crayon de bougie de chauffe a cassé en roulant.
J’ai donc remplacé piston segment et tout les coussinets in ci que distribution tout les joints par contre est-ce que je dois faire un rodage et ci oui combien de kilomètres.
Je suis mécanicien pl et les moteur que on a refait on a jamais dit au client de faire un rodage.
Je te remercie.
Salut non pas besoin de rodage as tu déglacer ton cylindre ?
Super video comme dab ! 👍 Futur projet comme la cupra et la rs mais sur une petit 206 s16 ou rc ? 🤔
J'aimerais bien m'ai j'en dit pas plus pour le moment
@@CARSMECA Sa marche 😁✌
Bonjour, ya til un couplé de serrage pour la pompe à eau et le galet tendeur ? Quand je serre trop le filet ça fuit au niveau de la pompe en bas à gauche
Perso jai pas serrer au couple et ca ne fuit pas mais oui il doit y avoir un couple de serrage
@@CARSMECA en fait j'avais une fuite du à un joint que j'ai changé ya un an avec la pompe et courroie, celui ci était de mauvaise qualité.
J'ai donc racheter un joint et quand je sers la pompe ça fuit pas et quand je sers le galet ça fuit, incompréhensible
Bonjour,
Concernant le calage du vilbrequin, tu as pris une tige fileté de quel diamètre avec quel filetage stp ?
C'est le meme diamètre dans le trou du vilbrequin ?
Merci pour la vidéo 😊😉
Salut julien je ne serais pas te dir je ne m'en rappel plus il me semble que cetais du 10 en filtage standard
@@CARSMECA merci pour la rapidité de ta réponse...
Tu n'as pas du modifier la tete de la pige pour qu'elle rentre dans le vilbrequin ?
@@julienbaudoux9684 non jai rien modifier mais c'étais vraiment une merde à faire ce moteur
@@CARSMECA j'imagine vu le taf moteur déposé, j'en fais une mardi sur une fiesta 😕.
Ta vidéo est parfaite...
J'essayerai l'astuce pout les courroies accessoire, j'espère que sa passera sur la voiture...
Merci et bravo encore
@@julienbaudoux9684 oui sa fonction il faudra que tu baisse bien le moteur
Question les gars. Sur ce moteur, si il y'a une dent "au maximum"" es que ça peux plier un soupape ? Le calage est bon mais le moteur claque..
Salut Anthony, du très bon boulot! Je te contacte pour savoir si tu as déjà fait la purge d'un bloc ABS (qu'on fait en général juste après la purge des freins) avec l'aide d'une valise et si oui, quelle est la procédure à suivre? Merci encore
J'en est encore jamais fait mais il te faut la valise ensuite il faut que les electrovanne soit ouverte pour que le liquide passe mais chaque marque et valise ont leur procedure
@@CARSMECA Est-ce qu'il est, selon toi, utile de purger ce bloc ABS sachant que les deux circuits sont indépendants et donc que le liquide de frein ,n'est jamais renouvelé à l'intérieur du bloc ABS?
Perso tu a juste a faire une bonne purge de frein et sa fonctionne tres bien
@@CARSMECA Merci, je crois qu'on va faire comme ça ;)
Salut Anthony juste pour savoir es que le Gallet de conpreseur ne ferait pas aussi Gallet tendeur par hasard
Bonjour, super vidéo!!! Dites moi si quelqu'un le sait, quelle est la longueur de la pige (tige filetée) pour caler le villebrequin? merci
Salut tu t'en fiche de la longueur meme si sa depasse ca fait rien
@@CARSMECA salut, merci de ta réponse rapide mais je comprends pas , si la pige est trop courte, le villebrequin ne vas pas se poser dessus non? ou je me trompe?
Bah Oui forcement il faut que la vis sois assez longue cela va de soit mais apres la longueur tu t'en fou
@@CARSMECA bon ok merci pour le renseignement.
Franchement la poulie crantée de vilo, mais folle sans clavette ou ergo, je pense qu'au remontage je la serre à 850 GigaNewton. Trop peur de me faire une distri à la première accélération.
Mdr
Une belle chose
Salut super video ! J'ai la mienne à faire--'! Pour cela peut tu me dire exactement quelle vis tu a pris pour la pige du vilbrequin (pas envie d'investir dans les piges)
Je sais plus du tout je crois que c'est du diamètre 10
.
Il fait le bruit comme s'il avait serré au couple. Tu veux nous couillonner là 8:22 :)
Tu rigole en disant ca ?
@@CARSMECA bien sûr 😉
Salut à toi,
j'ai une la poulie damper a faire sur un duratec similaire en 1.4.
du coup comme la poulie folle je cale , ok mais comment la poulie de distribution derriere celle d'accessoires tient elle ? par le serrage de l'une sur l'autre ?
Oui
@@CARSMECA merci, je vais me lancer du coup.je piges juste le vilo, pas besoin de caler en plus les arbres a cames ?
Bonne idée mais tu fait ça moteur déposer donc tu a la place que tu veut sur la voiture avec la pince bloc pas sur que sa passe mais bonne idée quand même.
Ba si vu que ton support moteur est deposer tu baisse ton moteur au max et ca passe
slt le pro de la méca! j'ai besoin de conseil , mon petit garagiste ne veut pas me faire la vidange de boite auto (eat6 de Peugeot 3008) soit disant que sa risque de provoqué des panne ensuite!! Je doit faire quoi? allez chez Peugeot ou ne pas faire d'entretien comme il me le conseil ? merci d'avance !!!
Il ne doit pas savoir la faire il doit certainement avoir une procedure le mieu va chez peugeot ca va couter chere mais au moin ta boite sera préservée
jme douter un peu , je m'occupe de sa révision chez la marque. ps merci et continue comme sa ces génial!!!
Ça donne ce genre de moteur quand les différents services d'ingénierie ne communiquent pas entre eux.. Bat les coui**es du mécano qui va devoir faire les entretiens ..
Peugeot , Ford Opel c'est souvent comme ça .. C'est la folie pour changer un embrayage , une distri ou un turbo quand le moteur est dans son compartiment
"Moi ca va super... pfiouuuu! 😓"
😆
👍
Une chaleur a creuvé
@@CARSMECA Tu m'étonnes! 😑
Comment tu pige ton vilbrequin ? Moi j'arrive pas .. que je force pour desser la poulie la pige saute
Merci
Ne jamais essayer de desserrer un poulie avec une pige les pige son pas faite pour ca et tu peux les tordre ou abimer le vilebrequin
@@CARSMECA du coup c'est quoi qui bloque ton vilbrequin ?
Bah la vis mais elle ne serre pas a le maintenir pour le desserrage il doit exister un outil sur le volant moteur ou autre pour bloquer le vilo
Tu as bloqué avec quoi toi sur ta vidéo ? J'ai pas vue l'outil?
@@CARSMECA merci pour les réponses .. j'ai trouvé l'outil
Composants moteur pour 1.4 Ford Fiesta 16v 2008 essence
Ca n'a rien d'un moteur de merde de mémoire il est en partenariat avec yam et est très fiable j'ai tenu 280k km avec le mien et a cassé a cause d'une bougie. Il est spécifique et a ses méthodes comme d'autre moteur. Et la pompe a eau et démontable sans enlever la distri. Après sinon pour le calage la méthode dit de monter la courroie avec poulies d'AAC desserré tu doit même avoir les vis de rechange. En tout cas bonne vidéo pour ceux qui se lance sur ce moteur sans le connaitre.
first
tu like ton propre commentaire?
@@snapchattheo_lol1374 mdr je me suis fait la meme réflexion
@@CARSMECA haha😂
peut être moteur de "merde" comme tu dis mais c'est fiable et c'est vrai tu doit être plus fort que les ingénieur
Pourquoi plus fort que les ingénieurs ?
@@CARSMECA ben je sais pas a par dire que c'est de la merde et que c'est mal foutu ta vidéo n'est pas constructive et si le moteur a était conçut de cette manière c'est qu'il y a des "ingénieur" qui on travaillaient dessus.
Ouais et sa reste pas moin qu'un moteur mal conçu peut etre fiable mais la conception a chier mais ma video ne tourne pas a ce que je dit mais a un tuto sur une distrib je voit que cest seulement ce que tu a retenue de cette vidéos si sa te convient pas tu sais ce qu'il reste a faire😉😉😉
@@CARSMECA c'est sur mais un tuto avec de la critique facile et gratuite j'appelle cela de la M****
@@faustrael comme ton commentaire tu sais les gens qui aurons besoin de mon tuto s'en foutent royal de savoir ce que je dit sur le moteur il le verron bien par eux meme maintenant je dit ce que je pense quand cest bien je dit quand cest nul je dit egalement salut
Salut juste une question tu fais aucun serrage au couple ? Que du "oh c'est serré" ?
Pour un distrib je serre pas au couple apres cest tou et ton experience en garage il ne serre pas au couple jai bosse dans plusieur concession il s'en fou royal et cest du ho cest serrer la vs ell est serrer ou pas ya pas a tortiller du cul pour chier droit je serre au couple seulement les moteur et les roues
@@CARSMECA la tu me semble un peu laxiste ,une distribution c'est quand même vital pour le moteur
@@simbalion9366 laxiste ? Va bosser en concession et tu verra donc que tout les mecano son laxiste alors la voiture ca fait 1 moi qu'elle roule sans probleme
@@CARSMECA on se demande pourquoi on a inventé les clés dynamometriques? mais bon chacun fait comme il veut. Je remarque surtout que tu ne supportes pas les commentaires francs
@@simbalion9366 non ya rin de francs juste il faudrais que vous arrêtiez de manger des revue technique et aller bosser en concession et tu me dira combien de foi tu sortira ta magnifique clé dynamo a par pour serrer les roue et les culasse mais je me vexe pas je sais que vous n'êtes pas mecanicien cest pas plus difficile de faire une vidange qu'une distribution quand tu est mecanicien confirmer vous avez une peur bleu des distribution sois ta vis elle est serrer où elle ne l'est pas
Et le 1.8tdci sur mondeo avec sa double courroie dont une immergée dans l’huile 😅 il on fait une série chaîne immergée et courroie arbre à came et Pompe hp.
Et une autre série a double courroie j’ai déjà fait 😢
Bonne conception foireuse, perso j’aime pas bosser sur des Ford et je peux pas dire que tu m’as réconcilié avec la marque avec ta vidéo 😂.
Je me rappel des vieilles fiesta avec culasse en fonte et double courroie de distribution (une pour l’AAC et l’autre pour la pompe d’injection 🤦♂️) .
Au début quand tu as à dis qu’il n’y avait pas de tendeur pour la courroie d’accessoires ça m’as rappeler un moteur de golf 3 essence, pareil il n’y a pas de tendeur mais c’est l’alternateur qui est monter sur un gros ressort et c’est lui qui fait tension c’est marrant aussi la 1ère fois quand tu connais pas l’astuce 😂
salut c'est un 1.6 16v 100cv zetech sur la video ?
Je ne sais plus la video a deja quelque année
C'est possible de le faire moteur en place ??
Oui heureusement d'ailleurs
Tu n’as pas peur de faire tourner le moteur à l’envers quand tu remontres ta courroie d’accessoire ?
Oui moi aussi j'ai toujours entendu dire qu'il ne fallait jamais faire tourner un moteur dans le sens inverse de sa rotation normale, mais j'avoue que je serais incapable d'expliquer en quoi ça pose problème.
Bonjour,
Vidéo top mais j’ai quelques questions :
Le bloc est en alu? Quelle cylindrée fait-il? Et enfin pourquoi remplacer la pompe à eau étant donné qu’elle n’est pas mise en rotation par la distribution?
Continue c’est top et merci d’avance
Salut Je la remplace car elle etais avec le kit le bloc est en fonte je crois que cest un 1.4i
Franchement, quand on s'est fait chier à sortir le moteur et à démonter les courroies d'accessoires et de distrib, autant en profiter pour changer un maximum de trucs possibles ! T'imagines si il avait fallu la changer 10000 km plus tard ? Allez hop on recommence !
Et puis ça ne peut pas faire de mal à un moteur d'avoir des pièces neuves :)
Super merci à vous ! Bonne continuation :)
العربية
العربية
Yes arabia
C'est quoi l'accessoire qui est à gauche et qui a une courroie pour lui tout seul ?
Pompe de direction assistée ?
Je crois que c'est la pompe de clim
En faite c'est la pompe de DA , puisque la clim est devant sous la pompe à eau et l'alternateur
@@1976versys
Non, le compresseur de clim est en bas à droite, en dessous de l'alternateur.
@@JRCW892 je viens de voir ton com..lol
@@JRCW892 j'avais rectifié mon erreur avant que tu le dise
Ca choque que moi qu'il fasse tourner le vilebrequin dans les deux sens de rotation... ?
Moi je suis outré
@@CARSMECA Ça ne détériore pas le moteur ? j'ai toujours entendu ça
T'en que tu avance suite au demi tour c'est pas grave
@@gneuuu1586 ok merci
@@CARSMECA aha xD
Bon en resumer me plus casse couille et de sortir le moteur le reste sa va quand ont n'est passionné et que ont a les outils il y a moyen de gagner du pognon quand tu voie le prix que sa coute le remplacement de toute blés courroie pompe a eau et distribution 😱😱😣 j'ai us beaucoup de voiture Renault Citroën Peugeot et opel beaucoup de problème turbo ou pompe a eau ,vanne egr, injection et j'en passe ..la je suis l'heureux propriétaire d'une ford focus 1.6 Essence zetec 105 cv coupe elle a 195000 sa fait 5 ans bientôt que je roule avec et je touche du bois aucun soucis super voiture confortable la tenue de route et parfaite dans les virages c'est le kiff le seule mauvais point je dirais dommage pas de boite 6 😔 mais en vitesse de pointe pour un 105 CV zetec j'ai était surpris super allonge c'est fou pour un aussi petit moteur atmosphérique de prendre autant de tour et d'allonge comme sa... super fiable pour l'instant rien a dire .. merci beaucoup pour cette vidéo je te suis depuis 3 mois et je te trouve que c'est super intéressant j'apprend beaucoup de chose grâce a tes vidéo continue comme sa ..courage
Qu'est ce que sa m'énerve ces ford serieux !demonter la battarie pour changer une filtre a gasoil sur focus mk4 😂...
S'il vous plaît que veux TDI?
Coucou je vous ai vue avec votre tiguane à beauvais
Sa devais pas etre moi mais ma femme
A ook c'était cette aprem
Il y avais le logo RUclips et CAR ET MECA sur la voiture ducoup j'ai regarder sur RUclips
@@thebistro9514 ah d'accord bienvenue sur la chaine du coup
@@thebistro9514 le tiguan ya que ma femme qui roule avec
Salut tu aurais pas tordu la poulie a gauche sur la deuxieme courroie d'acc ? quand tu met la courroie une fuite se crée :/
🤣🤣🤣 cest la pompe de direction qui est la donc quand je tourne le moteur elle tourne aussi du coup l'huile qui restait dedans coule
@@CARSMECA ok plus de peur que de mal lol bonne video continue 😁😁
mercedes
Commznt ta apprit la meccanique auto
Jai fait 4 ans d'etude et cest mon metier
J'aime pas ce type de moteur , a mon sens il est mal conçu. Bon courage et bonne continuation cars&meca .
En parlant de courroies il font maintenant aussi des moteurs zéro chaîne c'est-à-dire avec courroie de distri et courroie de pompe à huile, elles sont à bain d'huile, c'est une huile moteur spécifique et dont il faut scrupuleusement respecter les intervalles de vidange sinon les courroies commencent à se dégrader sérieusement jusqu'à la rupture et les bouts de caoutchouc bouchent même la pompe à huile
Merci PSA pour nous avoir fait ce genre de grosse merde
@@CARSMECA Oui mais autrement c'est une des meilleure marque, ils ont la meilleure tenue de route pour un constructeur généraliste et les injecteurs sur les diesels sont pratiquement les moins chers du marché
@@mikeremix8025 il peuvent etre les moin chere vu la cadance a la quel il doivent les remplacer
Tu parle du 1'2l puretech PSA ,allumage du voyant huile c'est la courroie qui s'effiloche et viens boucher la crepine
@@simbalion9366 Egalement Ford eco boost
Merci Cars&Meca pour tes vidéos, mais aussi ton humour quelques fois un peu décalé, lol....Qu'est qui se cache sous le blindage niveau échappement ? 1 turbo ?
J'ai eu quand même le nez creux, en temps qu'ex salarié Ford (Ford Blanquefort 33 Gironde )( Licenciement économique 😡)(...) de n'avoir aquit, ni neuf et, encore moins d'occasion, ce genre de trapanelle ...
Tu ne va pas réitère, l'expérience Fiesta Zetec ? J'imagine...Je pense que c'est du Ford Cologne, le Zetec ... Quel daube....Y zont toujours été à la ramasse Ford, les problèmes de galets tendeurs en baquelite, qui cassé....Sur moteurs diesels, les premières Escort diesel...^^ ...
Les "cadeaux" des concessions Ford, te voit venir pour les révisions...
tu vois anthony tu va aimer Renault
Moi qui n'aimait déjà pas tellement Ford. Ce moteur est vraiment mal conçu, déjà je déteste les courroies élastique, en plus y en a deux. Et j'ai jamais vu alternateur fixé avec le support moteur.
Pourquoi faire simple quand on peut faire complexe, de brillants ingénieur sur ce moteur, peut être pour rentabiliser les passages en concessions payé a l'heure.
Les mecano répare les erreur des ingenieurs
Ford c'est de la merde...je déteste
Ça donne pas envie d'acheter Ford, surtout après avoir vu nombre de vidéos sur les VW gazoil et essence. Ça serait pas un peu du jetable, Ford ?
Non pas forcement mais bon ya mieu comme conception moteur
je te l’avait dit sur ta vidéo précédente que ce n’était pas claveter c’est un moteur de merde
Je le savait deja puisque jai tourner la video le meme jour
les couples de serrages c pas ton dada di donc
Et toi l'orthographe c'est pas ton dada facile la critique
@@CARSMECA oui lol si j'avais été bon je serais pas mécanicien avion après c pas méchant je like je suis abonné et j'ai un grand respect pour toi bravo et continu. Je suis meccano sur b777 depuis 15 ans
Tu crois qu'il serre au couple au garage lol
@@gneuuu1586 bien sur que non mais sur les avions oui plus de rigueur étant aero je suis plus dans les règles de l’ars avec 468 passagers a bord tu réfléchi plus. si tu prend l'avion est confiance au meccano qui y touche.
@@gneuuu1586 jai fait 2 ans de concession sezt et jamais de serrage au couple pour la distribution seulement pour les moteur et les roue