vraiment top j ai remplacé la distribution pompe a eau galets courroie accessoire ce matin,j ai suivis vos instructions a la lettre ,aucun soucis . bravo et merci .
Salut Anthony, alors oui, ta vidéo m'aura aidé, j'ai le galet tendeur à ressort de la golf de ma chérie qui s'est déserré et heureusement j'ai pu refaire la tension de la courroie sans devoir tout redemonter. Mais là où ta vidéo me rassure vraiment c'est que le bruit de courroie qui tourne est exactement le même sur mon moteur 😅😅😅😇😇😇. Encore merci.
Salut. Merci pour ton commentaire. Moi j'ai déjà fait la moitié. Est-ce que tu as dévisser la poulie d'arbre à came pour avancer au maximum vers l'avant ?
Bonsoir Anthony comme d’habitude t’es vidéo sont au top très bien expliqué grâce a toi j’ai pu changer embrayage avec volant moteur et mnt j’attaque la distribution merci merci Anthony bonne continuation
bravo et merci je vais faire la distri sur ma seat 1.9 tdi et ta vidéo va m’être très utile et merci pour l info du deuxième support qu il faut démonter sur les 1.9 l
la vidéo qui tombe a pic ! l'été prochain je vais devoir faire les distrib sur mon 1.4 et mon 1.9 tdi ! on hesite moins à se lancer quand on a la vidéo détaillé. merci beaucoup
Bonsoir Antho belle vidéo comme à ton habitude tuto bien expliqué , continue comme ça et merci de partager ton savoir faire au gens dans le besoin . 💪😉
Salut a toi Tes vidéos sont superbes, grand merci Si tu veux un petit conseil, t'es pas obligé de remettre la poulie damper pour faire les tours moteurs à la main, elle ne risque pas de s'échapper, grâce au rebord du galet tendeur. Pas comme d'autres marques ou il faut mettre la poulie pour éviter que la courroie glisse vers l'extérieur car les galets n'ont pas de rebord. Merci vw lol, bonne continuation à toi. A bientôt j'espère et pourquoi pas une rencontre entre passionnés. Passe de bonnes fêtes.
Merci beaucoup pour ta vidéo ! Grâce à toi j'ai pu faire la première distribution de ma vie contre toutes les attentes de mes proches 😅 J'aime beaucoup ta chaîne. Bonne continuation
Bien tu as eu le courage respect le truc c’est qu’il ne faut pas se rater lol tout repose sur un seul ecrou et le bon calage lol. Si tu te loupes c’est moteur hs lol
@@samuelvct8880 très peu de connaissances à la base mais j'ai tout fait a l'aide de tutos petit à petit (disques, plaquettes, rotules de direction, amortisseurs, cardan, distribution)
@@CARSMECA en démontant le support moteur... j'ai découvert qu'il était pété...le boulon qui sert en haut du support hydrolique était arraché... du coup je vais aussi changer le support anti cabrage qui soutien la boite.
Fait ce jour au top.. Tout marche niquel avec deux reprises sur la tension de la courroie... Repigeage.et changement en plus du capteur pmh.. Enfin un grand merci pour ce tuto sans quoi je ne me serai jamais lancé par peur du calage. Je suis bien chaud sur un tuto sur cette caisse au sujet du changement kit embrayage si l'occas se présente 👍👌✌
Salut ! Merci beaucoup pour cette vidéo !!! J'avais besoin de faire mon kit distri + pompe à eau sur mon 1.4 TDi 70 (BWB). Je suis servie ducoup Merci Encore !!! ( Reste plus qu'à le faire lol)
Je suis tombé par hasard sur cette vidéo. Et je ne sais pas pourquoi, je continue à visionner jusqu'à la fin. J'ai encore mon vieux tacot, une Passat TDI - 90 CV ( achetée il y a 23 ans ); elle roule encore un peu. Jusqu'à présent, le moindre pépin c'est le passage obligé chez le concessionnaire Ducoin. Et puis... et puis, je m'amuse à regarder un peu mes factures de réparations : C'est presque du " vol ". Parmi ces réparations déjà entrepris, j'en suis certain qu'il y a des choses que je pouvais effectuer moi même ...Je pense que, je vais m'y mettre, par des petits trucs pas trop compliqués au début...Et pourquoi pas LA DISTRIBUTION un jour. Merci infiniment Man, pour le partage de tes savoirs !!!
Très belle vidéo Ceci dit il y a une petite technique pour passer la courroie plus facilement Souvent il y a une sorte de tige monter sur le tendeur il faut le laisser en place et avec une clé allen tourner a fond dans le sens des aiguilles d’une montre cela permet de positionner le tendeur au maximum de la détente
Salut, Franchement merci beaucoup pour se genre de vidéos c'est vraiment top ! J'aimerais savoir si tu as une vidéo explicative de comment vidanger une boite a vitesse sur un 1.9 TDI de chez VW. Merci pour ta réponse et continue comme sa j'apprends énormément a chaque vidéo.
Salut super vidéo 👍. Je ne suis pas du tout du domaine, mais j'aurais juste vidangé le LDR au préalable. Je déteste quand ça se répand partout lors du démontage de la pompe eau 😁. J'en suis conscient, vidanger n'éliminera pas les coulures, il y en aura de toute façon. Sur ma Leon1M 20vt, j'avais également galéré à remettre la courroie que j'ai trouvée super raide et sacrilège, j'ai dû employer un tournevis en levier sur le pignon de la pompe à eau pour remettre la courroie en force. Pas de soucis après 25.000 bornes de parcourues. Enfin, après avoir démarré, en amateur, je ne peux avoir la confiance que tu affiches 😀 et me couche sous la pompe à eau, jusqu'à la montée en pression, pour guetter une éventuelle goutte de fuite de LDR qui sonnerait comme une catastrophe 😁 Encore merci de nous avoir fait vivre la distrib réalisée par un pro comme si on était au garage 👍
du tout bon comme d'hab, j’ai eu peur à un moment avec un des trois boulons de la poulie de vilebrequin qui n'était pas serré à fond, mais c'est corrigé. gg
Tjrs au top !!! Je suis à la recherche d'un tuto sur une distri sur Picasso 1,6 essence année 2009, je suis preneur si tu as sa dans les coulisses ou de la doc technique merci encore et continue comme sa
Quand on fait le joint de culasse et la distrib, est ce qu’on peut caler la distrib et laisser les piges en place pour déculasse ? Super vidéo qui va encore me sauver, merci de nous partager ton savoir !🙏🏻
vraiment merci j'ai tous refait sur l'audi mes ya juste changement des injecteur et segment et cousinet jai un peux peur vu que je suis que amateur mes pour le reste merci vraiment
@@laurentslysz7872 voila cetais pour que tu voi les vis de la poulie serrer faut regarder jusqu'au bout et pas sauter sur le clavier pour me dir les vis ne sont pas serrer
« Sans déposer le moteur, quoi que j’aurais pu le faire ça va tellement vite » T’es trop fort😂 Je commente pas souvent mais j’aime beaucoup tes vidéos, j’apprends beaucoup et on sent que t’es animé par cette passion de la mécanique... Merci pour tes vidéos😉
Comme dab tres bonne video et pouce bleu, c'est la base!! Ma g4 tdi 130, te remerci davance car bientot courroie et embrayage, bon avec plus de 385000 et ce porte comme un charme!! Big up a toi
Yeah Antho ! Cool comme d'hab ! Ça va m'aider pour mon 1.4 too. Aussi pour retendre ta courroie, comment fais-tu ? Tu réalignes la flèche du galet, j'imagine. Tiens autre sujet, tu connais la faiblesse de la sonde température liquide refroidissement chez wv ? La verte changée par la noire. Sinon top tes vidéos !!! Big pouce !! 😉👍
Ya juste un détail que j'ai pas compris : c'est quand tu fais tourner la nouvelle courroie de 2 ou 3 tour moteur, et que tu t'aperçois qu'elle est trop serrée. Comment tu le sais ? Comment la détends-tu sous la bonne tension STP ? Merci d'avance pour ton aide :)
Salut Anthony comment va tu ?Tout se passe bien ? Comme d habitude une très bonne vidéo la grande classe vraiment chapeau bas Anthony et bonne vacances à toi 😉👍
Salut à toi , j'ai bien aimé ton tuto très bien expliqué du coup je me suis abonné , quand tu a refait la tension de ta courroie à tu re desserrer les vis de l'arbre à came ? merci je vais bientôt faire ma voiture un 1.9 tdi et je préfère être prudent 😉
Ta vidéo m'a bien aimé aider pour commencer à me localiser mon travail en revanche aurais-tu couple de serrage de chaque vie ce que tu as serré ? ça serait super
Bravo très bien ! Juste une petite chose, au contrôle de ton calage, si tu fais trois tours moteur, ton arbre à cames n'a fait que un tour e( demi, il manque un tour moteur pour que la pige retombe en face. Les gens ne savent pas que quand ton moteur fait un tour,ton arbre à cames n'en fait qu'un demi.......
Salut à toi je vient de finir de visionner ta vidéo par contre il n'y a rien de plus simple par rapport à certaines autres distri d'autres marques de voitures sur le groupe VW/Audi/Seat bref sur l'ensemble de la marque VW c'est super simple à faire en tout cas juste à voir en étant assis car je vient de recevoir à mon tour mon kit complet de distribution j'ai jamais eu l'occasion d'en faire une de ma vie jusqu'à aujourd'hui sinon je possède une Audi A3 8L TDI 130cv Quattro de fin 2001 un model assez rare à trouver je voudrez la remplacer car j'ai déjà tout remplacer mes toujours le même soussi c'est à dire elle monte en température et je me suis aperçu qu'il n'y a aucune circulation au niveau du bocal eau de refroidissement je soupçonne ma pompe à eau HS pourtant tout paraît OK tout tourne bien aucun bruit suspect ou grincement aucune fuite donc suite à un gros doute je préfère remplacer la distribution étant donner que je vient de lui remplacer Depuis peu le moteur par un d'occasion et aucun renseignements de quand sa a été fait donc avec une petite peur je compte me lancer pour remplacer tout sa moi même en te remerciant par toutes tes explications merci encore 👍👍👍👍👍
Merci pour cet éclairage! Peut on se corriger si on rate le premier calage. En clair, peut on faire un autre tour pour rejoindre le repère du bloc courroie? Si le calage du bas est fait, celui de AAC est fait systématiquement où on doit le chercher? Pour une Audi A2 1.4 TDI de 2004, c'est la même procédure à suivre? Merci d'avance
Salut merci pour tes videos elles sont au top les expliquation sont clair et le filmage est impeccable on voit tout et on comprend facilement ! Une question par contre pk on bascule la poulie d arbre à came vers l avant alors que celle du bas bouge pas ?
Pas de blabla inutile. Tu expliques de manière concise ce que tu vas faire et tu nous montres comment tu fais. Nickel! Merci 👌
vraiment top j ai remplacé la distribution pompe a eau galets courroie accessoire ce matin,j ai suivis vos instructions a la lettre ,aucun soucis . bravo et merci .
Un vrai mécano, explications claires, astuces sympas. Merci a toi pour le partage, bonne continuation.
Salut Anthony, alors oui, ta vidéo m'aura aidé, j'ai le galet tendeur à ressort de la golf de ma chérie qui s'est déserré et heureusement j'ai pu refaire la tension de la courroie sans devoir tout redemonter. Mais là où ta vidéo me rassure vraiment c'est que le bruit de courroie qui tourne est exactement le même sur mon moteur 😅😅😅😇😇😇.
Encore merci.
un grand merci , grace a toi j'ai réussi a faire tout seul ma distribution de mon audi a 3 , toujours top tes vidéos et très bien expliqué
Salut. Merci pour ton commentaire. Moi j'ai déjà fait la moitié. Est-ce que tu as dévisser la poulie d'arbre à came pour avancer au maximum vers l'avant ?
Bonsoir Anthony comme d’habitude t’es vidéo sont au top très bien expliqué grâce a toi j’ai pu changer embrayage avec volant moteur et mnt j’attaque la distribution merci merci Anthony bonne continuation
Merci
Comme toujours, on se régale de tes vidéos !!! Exellent, un vrais mecano 👏👏👏👏👏👏😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Avec une telle vidéo rien de plus simple que de faire une distribution. Merci à toi 👍👍👍👍
C'est une super vidéo. C'est clair et très bien détaillé. Je vais me lancer sur ma distribution Polo n9 1,4tdi . Félicitation pour ton travail
bravo et merci je vais faire la distri sur ma seat 1.9 tdi et ta vidéo va m’être très utile et merci pour l info du deuxième support qu il faut démonter sur les 1.9 l
Super travail bien expliqué.merci bonne continuation
Très bien expliqué moi qui suis mécano à la retraite félicite ce monsieur
Merci beaucoup
Un gros merci à toi, tuto clair et concis ! distribution faite sur ma Fabia 2 sans aucun soucis.
la vidéo qui tombe a pic ! l'été prochain je vais devoir faire les distrib sur mon 1.4 et mon 1.9 tdi ! on hesite moins à se lancer quand on a la vidéo détaillé. merci beaucoup
Merci
Oui encore merci pour tes vidéos et conseil c’est génial 😁
C’est un régal de regarder tes vidéo 👍
Salut Antho merci pour ta vidéo franchement bien détaillé grace a toi je pourrais faire ma distribution sur ma Seat
Merci beaucoup Bravo pour votre travail
Du pur Génie Merci Anthony !!!!!!
Un grand merci pour la vidéo, sur bien expliquer. Continuez comme ça
Merci poulet grâce a toi on passe du temps et on s'instruit !!
Derien c'est avec plaisir
Bonsoir Antho belle vidéo comme à ton habitude tuto bien expliqué , continue comme ça et merci de partager ton savoir faire au gens dans le besoin . 💪😉
P0
Merci !!! Première distribution pour moi sur exactement le même moteur. Comme papa dans maman!!!
Salut a toi
Tes vidéos sont superbes, grand merci
Si tu veux un petit conseil, t'es pas obligé de remettre la poulie damper pour faire les tours moteurs à la main, elle ne risque pas de s'échapper, grâce au rebord du galet tendeur. Pas comme d'autres marques ou il faut mettre la poulie pour éviter que la courroie glisse vers l'extérieur car les galets n'ont pas de rebord. Merci vw lol, bonne continuation à toi. A bientôt j'espère et pourquoi pas une rencontre entre passionnés. Passe de bonnes fêtes.
Super tutoriel un grand merci ça m'a été très util
Merci beaucoup pour ta vidéo ! Grâce à toi j'ai pu faire la première distribution de ma vie contre toutes les attentes de mes proches 😅
J'aime beaucoup ta chaîne.
Bonne continuation
Bien tu as eu le courage respect le truc c’est qu’il ne faut pas se rater lol tout repose sur un seul ecrou et le bon calage lol. Si tu te loupes c’est moteur hs lol
Mon dieu je part en voyage dans 2j et ma courroie de distri a sauter une dent, heureusement que je suis tomber sur ta vidéo, merci🙌🏽🙏🏽
Très clair. Merci pour le souci du détail.
Salut Anthony, ça a l'air tellement simple quand tu le fais lol. Bonne journée !
J’ai découvert ta chaîne , t’es top mec boulot très propre
Parfait tuto qui me sera bien utile, je dois faire la distrib de ma polo 1.4 tdi.
Excellent moteur 🛠️⚙️🛠️
Je m'abonne 🎥 🎬 🎥
T'es un pro !
🤘😜
Merci à vous pour ces explications claires, efficace, j'ai pu faire ma première distribution grâce à vous sur mon 1.9 tdi !
Vous aviez des connaissances ou pas du tout ?
@@samuelvct8880 très peu de connaissances à la base mais j'ai tout fait a l'aide de tutos petit à petit (disques, plaquettes, rotules de direction, amortisseurs, cardan, distribution)
Salut. Super 👌 comme d'habitude. Merci
Super vidéo et super bien expliquer et très bien détaillée
Changement des 2 kits courroies grâce à ton tuto... un grand merci!!
Au plaisir
@@CARSMECA en démontant le support moteur... j'ai découvert qu'il était pété...le boulon qui sert en haut du support hydrolique était arraché... du coup je vais aussi changer le support anti cabrage qui soutien la boite.
Merci comme d’autre on pus le dire c’est claire et expliqué 😉😉👏👏
Fait ce jour au top.. Tout marche niquel avec deux reprises sur la tension de la courroie... Repigeage.et changement en plus du capteur pmh.. Enfin un grand merci pour ce tuto sans quoi je ne me serai jamais lancé par peur du calage. Je suis bien chaud sur un tuto sur cette caisse au sujet du changement kit embrayage si l'occas se présente 👍👌✌
Deja fait plusieur fois sur la chaine
Salut ! Merci beaucoup pour cette vidéo !!! J'avais besoin de faire mon kit distri + pompe à eau sur mon 1.4 TDi 70 (BWB). Je suis servie ducoup Merci Encore !!! ( Reste plus qu'à le faire lol)
Meilleur vidéo sur une distribution jamais vu vraiment détaillé
Merci mec
Très explicatifs...merci
Le pouce bleu c'est obligé, une belle vidéo comme d'hab merci Anthony
Merci mec
bon boulot comme dab . merci de nous faire vivre a passion .
Merci a toi de visionner
Merci pour tous ses explications je me prépare pour la faire sur mon tdi
Une question svp pour tourner le moteur pour le calages je passe la 5 émme vitesse ou c pas la peine merci
Salut Anthony c est super c est tu bon boulot 👍👍👍👍👍
Super la vidéo on voie tout en détail ! 👍
Salut jeune homme...super tuto beau travail
Excellent vidéo très précis
Bon taff comme dab!!!
Je suis tombé par hasard sur cette vidéo. Et je ne sais pas pourquoi, je continue à visionner jusqu'à la fin. J'ai encore mon vieux tacot, une Passat TDI - 90 CV ( achetée il y a 23 ans ); elle roule encore un peu. Jusqu'à présent, le moindre pépin c'est le passage obligé chez le concessionnaire Ducoin. Et puis... et puis, je m'amuse à regarder un peu mes factures de réparations : C'est presque du " vol ". Parmi ces réparations déjà entrepris, j'en suis certain qu'il y a des choses que je pouvais effectuer moi même ...Je pense que, je vais m'y mettre, par des petits trucs pas trop compliqués au début...Et pourquoi pas LA DISTRIBUTION un jour. Merci infiniment Man, pour le partage de tes savoirs !!!
Merci a toi de visinner la video hesite pas a t'abonner
Super, bien expliqué....Maintenant y'à plus qu'à faire de même, merci....
C'est bon je suis calé sur le sujet,La distri du tdi il a plus de secrets grace a toi ! ;)
super pour le détail. Merci
Bien joué mec, travail propre comme d'habitude...👍👍👍👌👌👌
Merci
Merci sa m’a beaucoup aider
Très belle vidéo
Ceci dit il y a une petite technique pour passer la courroie plus facilement
Souvent il y a une sorte de tige monter sur le tendeur il faut le laisser en place et avec une clé allen tourner a fond dans le sens des aiguilles d’une montre cela permet de positionner le tendeur au maximum de la détente
Excellente cette chaine 👌 encore une video très utile
Merci hésite pas a t'abonner
excellente video.
Salut, Franchement merci beaucoup pour se genre de vidéos c'est vraiment top ! J'aimerais savoir si tu as une vidéo explicative de comment vidanger une boite a vitesse sur un 1.9 TDI de chez VW. Merci pour ta réponse et continue comme sa j'apprends énormément a chaque vidéo.
Rien de difficile si tu veux je t'envoie tout ce qu'il faut
Salut super vidéo 👍. Je ne suis pas du tout du domaine, mais j'aurais juste vidangé le LDR au préalable. Je déteste quand ça se répand partout lors du démontage de la pompe eau 😁. J'en suis conscient, vidanger n'éliminera pas les coulures, il y en aura de toute façon.
Sur ma Leon1M 20vt, j'avais également galéré à remettre la courroie que j'ai trouvée super raide et sacrilège, j'ai dû employer un tournevis en levier sur le pignon de la pompe à eau pour remettre la courroie en force. Pas de soucis après 25.000 bornes de parcourues.
Enfin, après avoir démarré, en amateur, je ne peux avoir la confiance que tu affiches 😀 et me couche sous la pompe à eau, jusqu'à la montée en pression, pour guetter une éventuelle goutte de fuite de LDR qui sonnerait comme une catastrophe 😁
Encore merci de nous avoir fait vivre la distrib réalisée par un pro comme si on était au garage 👍
Sa ne coule plus par terre jai un grand grand bac expret tres bas donc plus aucune goutte a coter
Ok, je comprends. Gain de temps dans ce cas à ne pas avoir à vidanger le LDR, et toute minute compte pour un pro 🙂
elle est terrible ta vidéo super bien expliqué 👍
Merci
du tout bon comme d'hab, j’ai eu peur à un moment avec un des trois boulons de la poulie de vilebrequin qui n'était pas serré à fond, mais c'est corrigé. gg
Comme d'habitude 👌
Tjrs au top !!! Je suis à la recherche d'un tuto sur une distri sur Picasso 1,6 essence année 2009, je suis preneur si tu as sa dans les coulisses ou de la doc technique merci encore et continue comme sa
Salut non jai aucune video sur ce moteur desoler bientôt peut-être
Encore merci pour tes bonnes explications. Je me suis abonné !
Et jte prends un Tshirt 💪💪
PS : pour le moment le moteur tourne bien (jai fait 12kms) et pas de fuite à la pompe à eau YESSSSSSSS
Quand on fait le joint de culasse et la distrib, est ce qu’on peut caler la distrib et laisser les piges en place pour déculasse ? Super vidéo qui va encore me sauver, merci de nous partager ton savoir !🙏🏻
Comme dhab le petit like avant de visionner. 👌
Merci mec
salut anthony
ca a l air facile la mecanique avec toi,merci pour ce tuto top
tchao lami
Merci mec
beau travail
Très bon boulot dommage que tu arrête vidéos sur remontage boncourage pour la suite
Jaime bien vous revoir mille Foix ci il le faux ces un régale merci
vraiment merci j'ai tous refait sur l'audi mes ya juste changement des injecteur et segment et cousinet jai un peux peur vu que je suis que amateur mes pour le reste merci vraiment
Salut Anthony,
Super vidéo bien détaillée comme toujours ! :)
Prend le temps de te reposer, tu sembles fatigué. Courage !
Tu peut me dir ce que tu voit a 29:45 stp
CARS&MECA je ne suis pas sur de comprendre la question. A 29:45, tu replaces le cache de distribution et les vis de poulie d’aac semblent serrées.
@@laurentslysz7872 voila cetais pour que tu voi les vis de la poulie serrer faut regarder jusqu'au bout et pas sauter sur le clavier pour me dir les vis ne sont pas serrer
Cc bon travail comme d habitudes bravo
Merci Vincent ca va ?
@@CARSMECA on fait aller
« Sans déposer le moteur, quoi que j’aurais pu le faire ça va tellement vite »
T’es trop fort😂
Je commente pas souvent mais j’aime beaucoup tes vidéos, j’apprends beaucoup et on sent que t’es animé par cette passion de la mécanique...
Merci pour tes vidéos😉
Merci beaucoup mec
Le roi du tdi te génial force a toi
Merci
Merci 👍
💪🏿top 👍🏿merci
Dard mon gars, cimer je vais pas tarder à la faire sur mon polo ! 😘
Si sa peut aider cest mieu
Comme dab tres bonne video et pouce bleu, c'est la base!! Ma g4 tdi 130, te remerci davance car bientot courroie et embrayage, bon avec plus de 385000 et ce porte comme un charme!! Big up a toi
Le moteur asz une tuerie un char d'assaut bon courage
CARS&MECA oui c'est sur, juste la video manque les couple de serage pour pinallier, mais bon ces un detail!!
@@mams9748 c'est rien les couple de serrage une vis elle est serrer ou non sert bien tes vis cest tout
Yeah Antho ! Cool comme d'hab ! Ça va m'aider pour mon 1.4 too. Aussi pour retendre ta courroie, comment fais-tu ? Tu réalignes la flèche du galet, j'imagine.
Tiens autre sujet, tu connais la faiblesse de la sonde température liquide refroidissement chez wv ? La verte changée par la noire.
Sinon top tes vidéos !!! Big pouce !! 😉👍
grand merci
salut Anthony cool la video on en redemande
Bravo pour ton taf et tes explications claires
Ya juste un détail que j'ai pas compris : c'est quand tu fais tourner la nouvelle courroie de 2 ou 3 tour moteur, et que tu t'aperçois qu'elle est trop serrée. Comment tu le sais ? Comment la détends-tu sous la bonne tension STP ?
Merci d'avance pour ton aide :)
Avec le repere sur le galet tendeur
Merci professeur mdr moi jsui un stagiaire hhhhhh
Et question couple de serrage pour la pompe à eau. Tu préconise de faire comment ? Stp
@@LeBuelliste je serre pas au couple je serre a la main normal
Salut Anthony comment va tu ?Tout se passe bien ? Comme d habitude une très bonne vidéo la grande classe vraiment chapeau bas Anthony et bonne vacances à toi 😉👍
Merci pascal
Salut au top 👍
Merci
Salut à toi , j'ai bien aimé ton tuto très bien expliqué du coup je me suis abonné , quand tu a refait la tension de ta courroie à tu re desserrer les vis de l'arbre à came ? merci je vais bientôt faire ma voiture un 1.9 tdi et je préfère être prudent 😉
Ta vidéo m'a bien aimé aider pour commencer à me localiser mon travail en revanche aurais-tu couple de serrage de chaque vie ce que tu as serré ? ça serait super
Bravo
Bravo très bien ! Juste une petite chose, au contrôle de ton calage, si tu fais trois tours moteur, ton arbre à cames n'a fait que un tour e( demi, il manque un tour moteur pour que la pige retombe en face. Les gens ne savent pas que quand ton moteur fait un tour,ton arbre à cames n'en fait qu'un demi.......
Salut à toi je vient de finir de visionner ta vidéo par contre il n'y a rien de plus simple par rapport à certaines autres distri d'autres marques de voitures sur le groupe VW/Audi/Seat bref sur l'ensemble de la marque VW c'est super simple à faire en tout cas juste à voir en étant assis car je vient de recevoir à mon tour mon kit complet de distribution j'ai jamais eu l'occasion d'en faire une de ma vie jusqu'à aujourd'hui sinon je possède une Audi A3 8L TDI 130cv Quattro de fin 2001 un model assez rare à trouver je voudrez la remplacer car j'ai déjà tout remplacer mes toujours le même soussi c'est à dire elle monte en température et je me suis aperçu qu'il n'y a aucune circulation au niveau du bocal eau de refroidissement je soupçonne ma pompe à eau HS pourtant tout paraît OK tout tourne bien aucun bruit suspect ou grincement aucune fuite donc suite à un gros doute je préfère remplacer la distribution étant donner que je vient de lui remplacer Depuis peu le moteur par un d'occasion et aucun renseignements de quand sa a été fait donc avec une petite peur je compte me lancer pour remplacer tout sa moi même en te remerciant par toutes tes explications merci encore 👍👍👍👍👍
Merci pour cet éclairage! Peut on se corriger si on rate le premier calage. En clair, peut on faire un autre tour pour rejoindre le repère du bloc courroie? Si le calage du bas est fait, celui de AAC est fait systématiquement où on doit le chercher? Pour une Audi A2 1.4 TDI de 2004, c'est la même procédure à suivre? Merci d'avance
Salut! Une vidéo expliqué tranquilement et sans blabla seulement j'ai une question ta vidéo s'applique t'elle aux BXE et BXF ou pas merci en tout cas
Salut superbe vidéo je voulais savoir tu préconise quoi comme courroie de distribution sur audi a2 14tdi 75 merci
Salut merci pour tes videos elles sont au top les expliquation sont clair et le filmage est impeccable on voit tout et on comprend facilement ! Une question par contre pk on bascule la poulie d arbre à came vers l avant alors que celle du bas bouge pas ?
ruclips.net/video/hkuNFh_Wcgo/видео.html
ok merci de prendre le temps de repondre au top!
Cool
Bonjour. Après intervention, faut il vérifier l' angle de synchro. Merci a vous pour vos vidéo très instructives.
Merci mais il est de zero apres avoir utiliser les pige
Tire qui aurais pu coller a la video ; comment épargner 500 balle , parfaite video
Merci
Bonjour pour le tendeur il faut le détendre complètement pour faciliter le montage du couroit