Not speed wise since it can't reach the same lean angle like a regular motorcycle, but definitely in terms of stability.In bad road conditions(like many mountain raods are) the niken should give many bikes a run for their money because you can push it harder without losing traction in the front.
NIKEN of this video is not a race in the test run It recorded almost the same lap time as YAMAHA MT-09 became the base On other riders' machines NIKEN will be too fast to win xD
このバイク「フロントタイヤそろそろ交換ですね〜」って言われた時、すごい金額になりそうな予感…
これが大人の三輪車ですか。。。
このモビルアーマーみたいな見た目凄く好み
モビルアーマーつかザクレロ
メーターのアップよりFサスの挙動が見たかった。
横やりだけどサーキットで走ってる海外の動画で結構ありますよ
このカメラアングルだと普通のバイクの走行動画と変わらない。
批判多いけど、想像以上にイケメンだし小回りも効きそうだし凄いいいと思うぞ！？バイク＝二輪って固定観念を1回忘れて見るべき
コーナリングスピードはMT09より速いって凄いな〜
トム・クルーズが映画で使ってくれるといいなあ 凄いことできそう
I've just bought a new Niken GT. 0:53 I had no idea you could corner so low. Saying that, I am not going to attempt it myself.
same here😄
You’re both are lucky to have over 10.000$ for a bike 👍
こんなに倒せるんだ…これ…
Is this better than 2 wheeled in terms of cornering and exit speed? I do know that this bike has very nice handling.
Not speed wise since it can't reach the same lean angle like a regular motorcycle, but definitely in terms of stability.In bad road conditions(like many mountain raods are) the niken should give many bikes a run for their money because you can push it harder without losing traction in the front.
ブリッピングの音が最近のF1みたいですねV6ターボの
オレも30年前位に、乗ってたなぁ～。
あ、あれは、後ろが2輪で、ノーサスだったな。フロント駆動で。人力で。
クラッチがなかったから大変でしたよねぇ
俺なんていきなり4輪の車乗ったぞ。
後ろは3輪で人力ｎ
エンジンブレーキでしか止まれないですし
わいはサドル下に2本サス付いてたで！
NIKENホントに素晴らしいのに、ごめんなさい。
欲しいけど高くて買えないから、ヒガミでボケたら、みんな乗っかるね。
日産さん？の3輪（デルタウィング）は、どうなったのかな？ ヤマハさんには、新たなカテゴリーを極めて欲しい。
ここまで安定してコーナリング出来るとは！
欠点を探すのが難しい。
ボーン骨まかせ
ださくね？
カッコいい
カッコいい
自立しない
顔と顔の下のすっからかんが気になる
想像以上に倒しててびっくり。
コーナーの安定感凄そうw
なんか色々とすげー！！
バンク角45度と記事で見ましたが、それ以上に寝ているように見えますね。
メーター、スピードメーターはともかくデジタルのタコメーターは見やすいのでしょうか？
人それぞれだと思いますよ
友人の新型CBR250RRに乗せてもらいましたがアナログタイプに慣れすぎた自分にはデジタルメーターは結構見づらいと思いました
その後別の友人が所有しているNSR250RR(MC22)のアナログメーターは見やすかったですね
スピードメーターや、回転系は、アナログの方が、直感的に判断しやすいですね。
フロントの接地感が凄そう
凄い。曲がるんだね速いし欲しくなったかも
スゴい!
このバイク ロッシに全開で走ってもらいたい!
ロッシ「ウイリーできへんやんけ！」
でも、日本人の試乗では、ウィリーしてる。
1:03 ECO
意外と速くて草
後ろのタイヤも2つにしよう！（迷案）
前も後ろもLMWだったら割と楽しそうだ！ww
あの世界一速いバイク(仮)、あのジェットエンジン？つんだやつ。
前後合わせて四輪よな。
@@busamaru9000 ガスタービンエンジンのY2Kなら2輪だよ。バイパーのエンジン積んだトマホークが4輪
３ＷＤの変態バイクはまだか？
屋根もつけたら快適かも
3輪バイクとオープンスポーツカーはお互い「クルマで良くね？」「バイクで良くね？」ってなってしまう
メーターのバーコードみたいなのかっこええな
サムネかっこええ
ドライでもウェットでも安定感は高そうやし、バイクに乗りたいけど安定感欲しいって人なら買いそうやね
前輪は何度以上傾けると片輪が浮き上がるんだろう（リンクの可動範囲的に）
45度までは大丈夫みたいです
エンジンはなにがモデルなの？mt07？
人間が車体をバンクさせる力とリンクを含めたサスの力関係はどうなっているのかね、動画はかなりバンクさせている感じだけど
評価は様々だけど、俺は好きだ
awesome video
ブレーキパッドの交換が普通よりお高め
ピザの宅配がこれにしてくれたら求職したいｗ
三輪車乗っとけ！！
「良いの？」
二輪よりバンク角の限界が浅いのかな？転倒まずいからせめて無いのか、大回りになっているライン取りが気になりますね。フロントが重い分クリッピングポイントから外へ逃げる速度もきになります。
young-machine.com/2018/09/27/13133/
すぐにステップを擦ってしまう。でもその角度はね、普通のバイクでも結構いい角度なんですよ。だけどその角度にすんなり至ってスイッ、シャシャシャってね擦っちゃうんですよね。ステップを擦りながら、グイッて曲がっていくんですけど、何も起きない。本当に何も起きなくて、ステップが持ち上がっちゃうくらいさらに寝かしこんで行って、ガリガリッて行ってもフロントがすごく安定してる。それでグイグイ曲がる。正直言って普通のバイクよりも曲がりますね、これは。なぜかって言うと普通に2輪のバイクがバンクしていくとセルフステアというのが働きますよね。そのステアリングの位置よりもタイヤがもっと切れているような感じがする。寝かしていくとハンドルが切れているような感じがして、普通の2輪はそこで、あんまり寝かせていくと切れ込んできてバンク角をセーブしたりするんですけど、ナイケンの場合はステアリングがある程度入ってきてさらに寝かすとタイヤだけがグイッとイン側に向いて、ギューンッと曲がっていくような感じなんですよ。「おお！ スゲーよく曲がる！」という感じ。そして、よく曲がるからもうちょっとスピード出しても入れる。普通の2輪のイメージでいつものコーナーという感じだと、スーって入ってこのくらいスピード落としてから寝かそうていう感じですけど、そうじゃなくてもう一段上の速度で寝かしていけるかなという感じで、いやいやもう……。コンセプトはベテランライダー向け、月に1～2回ツーリングに行くくらいの方が安心して乗れるようにというものですけど、これはスポーツ派ライダーもOKです。
公道でバイク乗ってる時に後ろからこんなの来たら道譲るわ フロントのいかつさヤバい
Super cool
タイヤが多い分ロスなのかな？
コーナーでは圧倒的有利だと私は考えるのだけど
もしかしたら雨天でレースだとかなり？？
いつか、この三輪バイクシリーズ、ssとかでないかな？
新車の内は良いとしても、ランニングコストを考えた時にどの程度性能を維持できるのだろうかと考えてしまいます。
リンケージの作動が悪くなれば走行性能に直結するだけに通常のバイクよりもメンテナンスサイクルが密になりそうな気がします。
サーキット、楽しそう！
どこかのRUclipsrも買ってましたね！
見たことはないし乗ったこともないですが、ある程度傾斜がある場所でもサイドスタンド立てておけば倒れなさそうという、走行とはまったく関係ないメリットを考えたんですが
どうなんでしょう。。。
ただ前輪が二つあるだけのバイクという考え方だそうで、普通に人が離れるとコケるとのことw
このバイクでブレーキング勝負したらめっちゃ強そう
このバイク何cc？
MT09とおなじCP3エンジンですので845ccかと思われます
revers e
良い意見ですね！
どの 排気量が 一番適切なのか？それかEVにすべきなのか？
両方作って比べて見るのが正解かな？
ボーン骨まかせ
は？
@@活動家広島支部長骨まか は？
スッゴww
これなら公道を走るのにバンク角は問題に成らないな。
公道でこれに抜かれたら意味なく腹立ちそう。
せっかくコケにくくなってるのに、抜かして煽られて事故るのか。。。
なんでやねん笑
こういうアスペ短気がいるから事故は減らないんだろうなぁ・・・（）
B06 うるせーよきちがい車乗るなよ
クロステルマン そのくらい不思議なバイクってことだし、事実を話してるわけじゃなくてあくまで例え。この短いコメントだけで顔も名前も知らない人にアスペというのはあまりに軽率ではありませんか。あなたは短気と書かれていますが、ぱっと見の印象で相手を傷つけるコメントを書いてしまうあなたこそ少しお考えになられた方がよろしいかと。
短気すぎワロタ
これが三輪車の上級者向けか…
普段から4気筒の音ばっかり聞いてるから3気筒のレーシーな音にんん？って感じてしまう。
以外にも、車輪多いだけコーナー喰いついて安定するんや。
最高速度どれくらいいくんやろ？
mt09と同じくらい
フロント２輪にするメリットて何ですか？
たけしキャット先輩ch
解説しました
フロント重くて膨らまないのかな？
やっぱ安定性の高さは凄いけど攻め込むって話になると色んな重さがネックになってそうだな…
特別な許可を得て、千葉県の袖ヶ浦フォレストレースウェイでテストを実施。同じエンジンの仕様違いを搭載するナイケンとMT-09だが、最高出力は同じ116ps/10000rpmで車重はナイケンが70kgも重い。普通だったら勝負にならないと思われるが、MT-09の1分19秒815に対しナイケンは1分20秒164と、わずか0.35秒差に迫った。別周回の最高速（実速）はMT-09が179.26km/hでナイケンの171.38km/hを大きく上回っているところを、ナイケンはこれをコーナーで挽回。各コーナーの最低速度で2～5km/h程度上回っているのがデータロガーで確認できた。一般道を含めた詳しいインプレッションや解説は2018年12月号（10月24日発売）で掲載するのでご覧いただきたい。
そもそも攻めるようなバイクじゃないしね
moto fia de mas nossa
Not as tail happy as I was expecting for a tripod.
Badass video, don't know what any of these comments say
El comentario en español que estás buscando. Prefiero la moto convencional, en particular una v-strom 650, vale para todo, es muy práctica.
かっこいいですよね
後輪も二輪にしてバンクさせる四輪車両にしたら車とは違う四輪車両でコーナー面白そう
丸山さんが速すぎる
こいつでサーキットで速いのは邪道って風潮が起きそう
Four wheels bad, two wheels good. Three wheels... not bad at all!
タイムも公開してくれー
たいれるP３４を思い出した。
タイヤの減り方ってどうなの？
ナイケンってメリットはあるん？
Bukannya tambah berat ya klo ban depan 2 gitu malah gak bisa kenceng
フロントサスの動きがみたい・・！
Niken Win ?
Niken test run in racing circuit.
JJ P
私の見解では複雑ながらそう思います。
重要なのは各車輪に対するトルク配分でしょうか？
例えば前２輪あるのだから軽量化 の為も踏まえてもう少し細く小径にして尚且つサスの固さを電子 制御で 微調整（コーナーの 進入時は固くコーナリング中は平均、コーナー 脱出時はソフト）してやればタイムはさらに縮まると思います。(^_^ゞ
英語で質問しているので英語で返信するのがセオリーだと思うのですが…
NIKEN of this video is not a race in the test run
It recorded almost the same lap time as YAMAHA MT-09 became the base
On other riders' machines NIKEN will be too fast to win xD
@@zurisunightcore2649 Correct .. I was asking if she would be able to win.🇧🇷
丸山さんが速すぎるの
このバイクでウィリーを楽しもう！
Just an English comment passing by.
一般のバイクのタイヤで一般道を走るなら安心でしょうが、モトGPで使われるタイヤならば今は肘を擦る程倒してもグリップを失わないので従来どうりの2輪の方が良いでしょうね。
サーキットには無い公道の特徴
人力ホーミングミサイル、基地外、正面以外盲目、路面の落とし物、ジャリジャリする路面etc...
この前は二輪車で走行中に砂利の上を倒しかけたので、不要には感じないトリシティ所有者感
CIAO FROM ITALY
Low cornering angle
某アイドルグループのO島Y子のCMが思った以上にプロモーション滑り倒したからな。
これぞ真のオート三輪
Stick with 2 wheels.
Kawasaki Ninja H2R please.
好きな人だけ買えば良い乗り物。
古い考え方かもしれないけれど、開発する側も乗る側も２輪という限られた枠内でやって来たからこそ、面白いんじゃないかなって思ってしまう。
4輪車で言えば昔のF1のティレルP34（6輪車）みたいな発想なのだろうか？
とは言ってもこういう試みは嫌いじゃないけどね。
わーなんか不思議
トリシティが幼く見えるぜ。
3ล้อซิ่ง🏎🏆
何か向き変えるの大変そう。
こんなん無敵やんw
3輪って消耗品代増えて車重増えるだけじゃないの？
安定性がでる
敵が乗ってそう
Good
変に忖度せず車名はナイキにしちゃえば良かったのに。
ナイケンにしちゃうと中国のコピー商品みたいに聞こえてしまう。
ナイキにすれば他社からもプーマとかカッコ良い車名の車がたくさん生まれると思う。
でも丸山さんのライディングフォームはカッコ良い♪
@@jah843092 おっしゃるとおりです。
那伊県行け。。。！
重そう
めっちゃ曲がりにくそう
バイク乗りたいけども、転ぶの怖ーいって感じのオタクが乗ってそう
そんなオタクが200万も出すんかはぇー
@@PotatoGSX あくまで乗ってそう。ね オタクは以外と高学歴、高収入よ
@@だんごよもぎ-l8j 転ぶのコワーイって思いでこれは乗れんぞ。脚付き悪いから
iwa yuu あ、そうなの？
前輪のグリップ力が倍になるから、もしかしてコーナーが速くなるのかもね。わからんが。^^;
いや、流してるバイクに対して、限界走行してやっと着いて行ってるように見えますよ。
4輪でもそうだけど、フロントヘビー（2輪に対して）の影響はコーナーの特性によってあるとは思いますね。。。
特別な許可を得て、千葉県の袖ヶ浦フォレストレースウェイでテストを実施。同じエンジンの仕様違いを搭載するナイケンとMT-09だが、最高出力は同じ116ps/10000rpmで車重はナイケンが70kgも重い。普通だったら勝負にならないと思われるが、MT-09の1分19秒815に対しナイケンは1分20秒164と、わずか0.35秒差に迫った。別周回の最高速（実速）はMT-09が179.26km/hでナイケンの171.38km/hを大きく上回っているところを、ナイケンはこれをコーナーで挽回。各コーナーの最低速度で2～5km/h程度上回っているのがデータロガーで確認できた。一般道を含めた詳しいインプレッションや解説は2018年12月号（10月24日発売）で掲載するのでご覧いただきたい。
白板五郎
え？やらせと言いますか？
黒潮丸 なんだこいつ
No!
余り倒せなさそう…
これタイヤ三つ分のグリップ力あんのかな
リアタイヤも増やせばコーナー最速だろw
Ice Wktk バイクじゃなくて車になる。
kodosanberi for juall arwah nippon r i
物凄いオーバーアクションでないとバンクできないんだな。
メッチャ疲れるだろうな。
特別な許可を得て、千葉県の袖ヶ浦フォレストレースウェイでテストを実施。同じエンジンの仕様違いを搭載するナイケンとMT-09だが、最高出力は同じ116ps/10000rpmで車重はナイケンが70kgも重い。普通だったら勝負にならないと思われるが、MT-09の1分19秒815に対しナイケンは1分20秒164と、わずか0.35秒差に迫った。別周回の最高速（実速）はMT-09が179.26km/hでナイケンの171.38km/hを大きく上回っているところを、ナイケンはこれをコーナーで挽回。各コーナーの最低速度で2～5km/h程度上回っているのがデータロガーで確認できた。一般道を含めた詳しいインプレッションや解説は2018年12月号（10月24日発売）で掲載するのでご覧いただきたい。
young-machine.com/2018/10/10/14651/
タイムとかではなくこの映像を見た感想です。
同じようなペースで走っているライダーはリーンウィズで軽々流しているのに対し、ナイケンのほうは思いっきり反動付けてリーンインで走っている点です。
ツーリングではまた違うかもしれませんが、同じ距離を走った時の疲労が違うんじゃないかな？と思ったんです。
白板五郎 そんなことはないと思うぜ、普通は80km超えるとリーンインと思うが、しかも支点が2点あるから、支点の外に重心を移動するのは困難だからリーンインウイズは無理だし、また横幅で大きく見えるが、倒し込みは普通のバイクより軽いと丸山が別の動画で解説しているぜ。
ruclips.net/video/MayFoISJWSY/видео.html
逆ハンしても、初動では中心は二輪の間だし反応は遅いと思うよ、別にリーンウイズしなくても軽く早く曲がれると思うぜ。
以下に詳しく紹介されているぜ。ruclips.net/video/MayFoISJWSY/видео.html
young-machine.com/2018/09/27/13133/
なので普通に出ていくと2輪のツアラーのような雰囲気ですね。ハンドルも広めだし。そして一発目にスラロームがあるんですね。傾けてみると普通の2輪のように特に癖もなくスイッスイッとね、寝ていく。そこに重たさもなにもない。逆に軽いんじゃないかと感じるくらいスイッスイッと行く。その時に、フロント2輪の特性を一生懸命感じようかなと集中したんですけど、フロントに2輪あるように思わせないんですよね。普通の2輪に乗っている感じでそれがいいですよね。そして、撮影ポイント行くまでのワインディングに、濡れているところが何か所かあるんですよね。普通だったらスピードを落として行くんですけど、結構いいペースのままその濡れているところに行っても、あれ? 不安感がないというのが正直なところです。やっぱりナイケンの一番いいところではなかいと思います。路面が荒れているところ、濡れているところも普通に走れるというね。