@@Ranchero_dalmec algo mas.. ¿que avance inicial tenes?. No olvides que los grados de manual son para naftas de la epoca, ahora con las actuales podes darle mas grados, yo tengo en un 188 15°. Ante todo fijare que el la polea marque bien el PMS, chequealo controlando la subida del piston y de ser necesario marca la polea. Por ultimo, sobre el burca, todo holley actual es basura, si no conseguis uno de la epoca bueno mejor es un caresa 40-40
Lo mejor que podés hacer sin ninguna duda es ponerle un buen radiador de aluminio ese es el punto devil tanto en Ford como en Chevrolet. Si queres andar tranquilo con una leva y etc.. ni lo pienses radiador bien polenta y lo disfrutas hasta de jubilado jajaja👍
Para mejorar hay un montón de cosas por empezar hacete una tapa con válvulas de Renault 18 motor 2.0 o válvulas de fiat 1500 y de ahi empezá a hermanar conductor tanto de admisión como de escape, después un buen escape pero no el que traía el SP ese es pinta nomás, lo más barato es es conseguir un carburador de Fiat uno y hacerlo simultáneo trabajado a 38/38 y dale mas relación de compresión pero con un encendido programable
A los 13 años aprendí a manejar con este vehículo ranchero falcón motor 188 caja al volante, se lo robaba a mi abuelo cuando dormía la siesta, solo en 2da marcha circulaba jaja que lindas épocas ,saludos!
El Max econo 3.0 106 cv din. Esperaba 115 cv din al volante. Muy buenos resultados. No confundir cv din con hp sae. El 3.0 estandar creo que tenía 89 cv din.
Impecable dalmec!yo creo q con un escape artesanal y el burca 40 40 le da una remontada tremenda!segui asi genio..y lo de la temperatura es segun el termostato q le pongas.yo a mi 71 std lo tengo a 90°.saludosss!!!
Con el escape te sugiero que lo hagas de 2 1/2 pulgadas completo y el silencidor que sea similar a los Flowmaster, que son los menos restrictivos en cuanto a flujo de gases. Y con respecto a la temperatura, fijate el rango de trabajo del termostato, a que temperatura se ckerra por completo y cual es la maxima abierto, de ahi tenes el rango para el bulbo del electroventilador.
que laburo tiene eso... lo que me fijaba es que le queda bastante bien la parrilla "linea vieja" al "linea nueva", pienso hacer algo asi sin que me asesinen con los precios, no pense que quedara tan bien... un lujo esa maquina
en la epoca de antes las potencias se median ante el reglamento SAE que queria decir el motor en banco sin filtro de aire , sin alternador , sin paleta de radiador, sin bomba hidraulica y sin aire acondicionado. sumando la potencia perdida a la rueda , esos numeros son altos
Capo para saber la temp de funcionamiento fijate el termostato que tiene original y de ahi manejas el bulbo, ej. Temp optima 90 de apertura termostato, el bulbo debe ser de 92 hasta 85 mas o menos. Sino te va a arrancar la mayoria de las veces al pedo
hola locura si te acordas que termoestato le pusiste hay tenes que calcular el bulbo de temperatura . yo tengo el termostato con apertura a los 82º C. a mi en verano con aire acondicionado anda en 85ºC y 90ºC parado. con paleta fija de 8 hélice y radiador grande
En la compu del banco, en los valores de potencia de ve arriba que llega casi a 130hp, y abajo que estoy seguro que es a la rueda 110 mas o menos puede swe
Dalmec te felicito por esa belleza de Ranchero, muy buen estado, y el sonido enamora, y bue es un Ford. Tengo un primo q tenía un Mustang del 65 estilo cupe, estaba en un estado general muy muy impecable, y un dia el charlando con unos gringos le dijeron cambiale el sistema de escape, en vez de tenerlo en H ponelo en X y le mandas toda la cañería de punta a punta de tres pulgadas, así como la F150 Raptor y la cosa es, le mando esa modificación lo puso en el rolo y se gano 10 caballos, más allá de q es un V8, pero hay una muy buena diferencia a favor cuanto le metes de tres pulgadas, también le jugo a favor el cruce, le saco el original H y lo paso a X, el múltiple de escape ni lo toco, ok loco pequeño comentario nada más, ok te mando un abrazo y te felicito nuevamente por la belleza. 👏👏👏👍🇦🇷 PD Los silenciadores eran los más abierto, yo no se como le dicen en EE.UU, pero si se porque mi primo me lo comentó, ya que ellos tienen mucha variedades de silenciadores y marcas, sumale también la diferencia del Acero Inoxidable al Titanio, y en esta ultima, en cuanto a metal se refiere ahí ya no la se, nunca pregunte, ni vivo allá tampoco 😁
El mio dándole rosca en viaje y en los semáforo en verano mucho calor llega a 90 c pero de ahí no pasa, obvio mande a limpiar radiador, pero esta original
Hola estimado, el reloj mecánico lo tendrías q colocar en el codo dónde va el termostato, y el bulbo del tablero original déjalo dónde va, y probalo , yo en el falcón lo tenía así
Motor 188 lleva 87 grados y cierra a los 84. No es bueno que el motor esté siempre frío, necesita temperatura media tirando para arriba. No te olvides que el motor es de hierro. Saludos genio
Si te párese te esplico como lo arme . Puse un bulbo de r9 abajo . Tapa del radiador de r 18 o sea era un tapón . Y un tacho plástico de Fiat 1 entre los cuernos dónde está el número de chasis y un electro de Ford Sierra del lado de afuera pero con radiador común . Un caño de retorno al radiador y uno de carga . Nunca me jodió . Siempre 90 y 80 grados pero presurizado debe estar xq sino hierve .. como funcionan los autos modernos
Hola Dalmec muy lindo se portó en el banco la chata. Si no te molesta me podrías pasar un correo o algo para pedirte unos consejos me quiero comprar un ranchero que no esta muy lindo pero quisiera que me des unos consejos así como por decir de ejemplo que mire tal cosa. Te lo agradecería
Pregunta que relación de compresión tenes ? Me re sirve este video porque estoy por armar un max econo221 con leva y un idf y quería ver a cuando llegaba
@@gonzaloclich2884 fue hace ocho meses que vi este video, pero me acuerdo el tipo lo midió en un dinamometro en dónde se mide la potencia a las ruedas.
@@gonzaloclich2884 la máquina mide la fuerza que llega a la rueda. Entre el motor y las ruedas hay una transmisión con engranajes, embrague, cardanes, aceite, etc. Entonces en este caso el motor va a usar una parte de su fuerza para vencer a la fricción y la inercia de las piezas perdiendo un poco de fuerza. Entonces si el dinamometro dice 130hp ya sabes que el motor quiene un poco mas.
@@tomashogg8868 eso lo.se , no fue mi pregunta, se que existe dicha perdida en la transmicion, pero como sabes que no es un dinamometro que mide la perdida?
@@leitodg89 le hizo tren delantero a nuevo y creo que tmb caja de dirección. Solo como prueba y en una recta, no me parece tan temerario (solo un poco, je).
@@gonzaloclich2884 yo tuve de las dos aparte van armadas con pistones de baja compresión acordate que los últimos falcón fueron pensado para competir con los demás autos ya q gastaban menos y el falcón consumias a full ya con un contexto de nafta cara si querés comprarte el falcón más Berreta cómprate el maxecono q es de muy bajo presupuesto
@@leonardosibilia7070 te lo reitero, la tapa es superior a la común, mejor cámara de combustión , multiples separados, mucho más moderna, quédate tranquilo que se del tema y se perfectamente que tapa es para que
+6 hp por el escape libree?? entonces no estaba tan loco cuando sentia q andaba mejor mi auto con el escape libre.. dejando de lado el ruido q parece q vas a 250 jajaja
Hola venía a consultar por ese tema, en todos lados dicen que si el escape no tiene cierta restricción eso afecta la potencia del motor, pero acá se ve en el banco que si aumenta la potencia. Yo no pretendo dejarlo libre pero me gustaría hacerle dos salidas con un sonido bien grave y no tan fuerte. Aclaro que es para una f100 con motor sprint, no pretendo que pase de 3mil vueltas
Flaco 116 HP tiene un 188 estándar ,el 221 tiene 132 y el sp 166 ,el max Econo tiene 106 cv que no es lo mismo que HP el rollo te marca en cv que va la rueda
Hola Dalmec!! La verdad se me llena el culo de preguntas cuando lo fondeas en el banco. Cual es limite de RPM? Y los valores de torque te lo dieron? Te felicito por el laburo Abrazo pibe
Muy bueno podes Trabajar la admicion si queres Te digo como trabajar una tapa con multiple pegado como el xP.. los de los grados no sirve con un distribuidor platino, y que carburador usar de una boca Galileo 43mm d chevrolet cuello alto y dos baquelitas desenrroscando esparragos y agregando unos mal largos con 3 juntitas.! si es 221 podes usar unas bielitas de 188 y conseguir pistones forjados mas chatos y armar un 3.7 para cuando tengas un 4040 vas a Tener 180 hp ahora viendo vi que tenes Tapa maxecono Te ahorras todo el Laburito, la Tapa maxecono con la Sp lo unico que cambian son las bujias podes agrandar para poner bujias mas grandes y Te queda Sp jujuy
Tapa SP y Max econo tienen más diferencias. Válvulas más grandes, conductos de admisión más grandes, forma de la cámara de combustión diferente, etc. La mayor similitud es que los múltiples son individuales. 🤷🏻♂️ Saludos
maestro el problema lo tenes en el bulbo.. así como estas ahora si te agarra el verano vas a reventar la batería y el alternador porque el electro no va parar... lo que se hace en estos casos es poner un electro con dos velocidades, entonces quedaría algo así... la primer velocidad debería prender en 92 y apagar en 86 , y la segunda puede prender en 100 y apagar en 95... OJO esto es a modo de ejemplo, no son exactos los numeros.. el tema de esto es que es una reforma por lo tanto no se puede ir a ningún lado a pedir como repuesto , por lo tanto es un prueba y error... ahora bien, tal y como esta ahora ese bulbo es demasiado bajo, pensa que 70 grados le estas pidiendo al electro que baje 20 grados la temperatura de trabajo ideal que son entre 90 y 100 grados.. por ultimo te digo que todas estas reformas están con datos exactos y que repuestos usar en el foro fanafalcon , es gratuito y tienen muchisima info
@@Ranchero_dalmec tengo una duda, tengo una f100 1995 con Max econo, y no se me apaga el electro. Entiendo re poco de mecánica, el año pasado un mecánico la dejo sin termostato me dijo que era mejor ya que soy de Sgo del Estero y por la temperatura funcionaria mejor sin termostato... Que opinan?
todos los hp de los datos oficiales son motor y max econo trae 101 el 188 116hp el 221 136hp y el futura sp 166 el resto de los sprint 160 hp al menos segun ford...
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
221 std 132hp 188 std 116hp 221 SP 166. Pero esos datos de fabrica no son a la rueda, son al volante, por lo que tu aumento es grande!!!
Buen dato, no lo había tenido en cuenta , gracias
Te falto 187 que trae 110, 170 100 andan 4 bancadas
te falto el max econo que trae 106cv
@@Ranchero_dalmec algo mas.. ¿que avance inicial tenes?. No olvides que los grados de manual son para naftas de la epoca, ahora con las actuales podes darle mas grados, yo tengo en un 188 15°. Ante todo fijare que el la polea marque bien el PMS, chequealo controlando la subida del piston y de ser necesario marca la polea. Por ultimo, sobre el burca, todo holley actual es basura, si no conseguis uno de la epoca bueno mejor es un caresa 40-40
@@ezemachado3515 187 trae 116hp igual que el 188 y el 170 trae 101hp
Lo mejor que podés hacer sin ninguna duda es ponerle un buen radiador de aluminio ese es el punto devil tanto en Ford como en Chevrolet. Si queres andar tranquilo con una leva y etc.. ni lo pienses radiador bien polenta y lo disfrutas hasta de jubilado jajaja👍
Muy bueno el video Dalmec, que hermoso suena esa ranchero... un espectáculo!!!
Una masa hermano mi falcon quedo joya gracias a tus videos
Para mejorar hay un montón de cosas por empezar hacete una tapa con válvulas de Renault 18 motor 2.0 o válvulas de fiat 1500 y de ahi empezá a hermanar conductor tanto de admisión como de escape, después un buen escape pero no el que traía el SP ese es pinta nomás, lo más barato es es conseguir un carburador de Fiat uno y hacerlo simultáneo trabajado a 38/38 y dale mas relación de compresión pero con un encendido programable
Que fierrooo!!! Estaria mortal un gps y ver la velocidad en la ruta.
A los 13 años aprendí a manejar con este vehículo ranchero falcón motor 188 caja al volante, se lo robaba a mi abuelo cuando dormía la siesta, solo en 2da marcha circulaba jaja que lindas épocas ,saludos!
El Max econo 3.0 106 cv din. Esperaba 115 cv din al volante. Muy buenos resultados.
No confundir cv din con hp sae. El 3.0 estandar creo que tenía 89 cv din.
Impecable dalmec!yo creo q con un escape artesanal y el burca 40 40 le da una remontada tremenda!segui asi genio..y lo de la temperatura es segun el termostato q le pongas.yo a mi 71 std lo tengo a 90°.saludosss!!!
Que bueno estuvo !!!!! Si mucha diferencia de entre uno y otro escape !!!!!!!!
Con el escape te sugiero que lo hagas de 2 1/2 pulgadas completo y el silencidor que sea similar a los Flowmaster, que son los menos restrictivos en cuanto a flujo de gases. Y con respecto a la temperatura, fijate el rango de trabajo del termostato, a que temperatura se ckerra por completo y cual es la maxima abierto, de ahi tenes el rango para el bulbo del electroventilador.
Cambia bastante al escape normal al libre no sabia eso mira vs , suena muy linda la ranchero te felicito
Genio sos un kapo excelente siempre tus explicaciones se te entiende todo me saco el sombrero 👏👏👏
que laburo tiene eso... lo que me fijaba es que le queda bastante bien la parrilla "linea vieja" al "linea nueva", pienso hacer algo asi sin que me asesinen con los precios, no pense que quedara tan bien... un lujo esa maquina
maquinon te felicito loco!!! saludos desde bs as
Es un sueño... te felicito y me suscribo
en la epoca de antes las potencias se median ante el reglamento SAE que queria decir el motor en banco sin filtro de aire , sin alternador , sin paleta de radiador, sin bomba hidraulica y sin aire acondicionado. sumando la potencia perdida a la rueda , esos numeros son altos
Haarrrrrrmozo como suena libre!
Capo para saber la temp de funcionamiento fijate el termostato que tiene original y de ahi manejas el bulbo, ej. Temp optima 90 de apertura termostato, el bulbo debe ser de 92 hasta 85 mas o menos. Sino te va a arrancar la mayoria de las veces al pedo
Amigo ... terrible máquina nunca se t ocurrió colocarle un encendido a distancia
hola locura si te acordas que termoestato le pusiste hay tenes que calcular el bulbo de temperatura .
yo tengo el termostato con apertura a los 82º C. a mi en verano con aire acondicionado anda en 85ºC y 90ºC parado. con paleta fija de 8 hélice y radiador grande
En la compu del banco, en los valores de potencia de ve arriba que llega casi a 130hp, y abajo que estoy seguro que es a la rueda 110 mas o menos puede swe
Espectacular... Link para bajar la musica!!! Suena hermoso
Dalmec te felicito por esa belleza de Ranchero, muy buen estado, y el sonido enamora, y bue es un Ford.
Tengo un primo q tenía un Mustang del 65 estilo cupe, estaba en un estado general muy muy impecable, y un dia el charlando con unos gringos le dijeron cambiale el sistema de escape, en vez de tenerlo en H ponelo en X y le mandas toda la cañería de punta a punta de tres pulgadas, así como la F150 Raptor y la cosa es, le mando esa modificación lo puso en el rolo y se gano 10 caballos, más allá de q es un V8, pero hay una muy buena diferencia a favor cuanto le metes de tres pulgadas, también le jugo a favor el cruce, le saco el original H y lo paso a X, el múltiple de escape ni lo toco, ok loco pequeño comentario nada más, ok te mando un abrazo y te felicito nuevamente por la belleza. 👏👏👏👍🇦🇷
PD Los silenciadores eran los más abierto, yo no se como le dicen en EE.UU, pero si se porque mi primo me lo comentó, ya que ellos tienen mucha variedades de silenciadores y marcas, sumale también la diferencia del Acero Inoxidable al Titanio, y en esta ultima, en cuanto a metal se refiere ahí ya no la se, nunca pregunte, ni vivo allá tampoco 😁
Muchas gracias amigo. Los Yankees están a otro nivel, sin dudas en motores y equipamiento, que buen dato.
El mio dándole rosca en viaje y en los semáforo en verano mucho calor llega a 90 c pero de ahí no pasa, obvio mande a limpiar radiador, pero esta original
Muy lindo como suena!!!
Hola buen día Dalmec quería consultar cuántos HP tiene un V8 fase II gracias 👍
Un cañón ❤
Tengo un falcon 221 modelo 70.. nunca tube problemas de temperatura .. el yermostato que tiene es 82. Y si limpie todo el radiador .. original ..
Hola. Te felicito por el Ranchero.
Esta espectacular.
Los 119 hp son a la rueda o al motor?
Espero tu respuesta.
Hola. A la rueda
Lo q no entendi ...y los cambios cuando los tiraste ???
Te recomiendo que le coloques un corrector de leva con cadena de doble rodillo y darle 2/3 mm de avance a la leva mejora un montón..
Esa Ranchera es Rock 😎
Hola estimado, el reloj mecánico lo tendrías q colocar en el codo dónde va el termostato, y el bulbo del tablero original déjalo dónde va, y probalo , yo en el falcón lo tenía así
Motor 188 lleva 87 grados y cierra a los 84. No es bueno que el motor esté siempre frío, necesita temperatura media tirando para arriba. No te olvides que el motor es de hierro. Saludos genio
Sale turbo para la ranchera?
Paaa amigo buela haci amigo...si le pones un turbo es un avión
Buenas, con el tema de la temperatura capaz tenés que escalonar el bulbo , con el termostato ,
Buen vídeo loco la verdad una hermosura el sonido del motor de la ranchera no pensaste ponerle un turbito saludos
Gracias amigo. Si lo pensé pero mi bolsillo dice lo contrario jaja
@@Ranchero_dalmec hola cómo estás . Yo tuve el sprint sin paleta siempre . Con todo el sistema presurizado
Si te párese te esplico como lo arme . Puse un bulbo de r9 abajo . Tapa del radiador de r 18 o sea era un tapón . Y un tacho plástico de Fiat 1 entre los cuernos dónde está el número de chasis y un electro de Ford Sierra del lado de afuera pero con radiador común . Un caño de retorno al radiador y uno de carga . Nunca me jodió . Siempre 90 y 80 grados pero presurizado debe estar xq sino hierve .. como funcionan los autos modernos
Marcelo_figgini es mí facebok
Hola Dalmec muy lindo se portó en el banco la chata. Si no te molesta me podrías pasar un correo o algo para pedirte unos consejos me quiero comprar un ranchero que no esta muy lindo pero quisiera que me des unos consejos así como por decir de ejemplo que mire tal cosa. Te lo agradecería
Hola,.muchas gracias. , podés escribirme por Instagram si querés en la descripción del vídeo está.
No entiendo...el 188 tira 116 hp y vos con todo lo q le hiciste sólo 3 ho más...119 ?
Maquinaaaaa👏👏👏
No te dieron los resultados al motor escape libre???? Espero tu respuesta
Lindo ranchero. Yo iría por un motor inyección para rutear exclusivamente
Pregunta que relación de compresión tenes ? Me re sirve este video porque estoy por armar un max econo221 con leva y un idf y quería ver a cuando llegaba
Tendría que ver el vídeo del armado pero creo que había quedado en 8a1. A vos te va a dar mejores resultados ya que el mío es 188. Y tengo un 34 34
Hola amigo como se extrañan tus videos
Muy buen video,a cuantas rpm llego y que torque entrego?
Gracias, La baqueamos a 5mil.rpm y el mayor torque fue de 23kg a 3500 rpm
Muy buen video !!! De dnd sos capo??
Allen.
Me parecía !! Que bno loco , yo soy de Gral Roca somos vecinos !! Un abrazo !!
My bueno me suscribo bamos ford
Boludooooo que lindo suenaaaa
Son motores que trabajan mas frios que los mas modernos que trabajan en 90º promedio, estos laburan entre 70 y 75 grados
Hola buenísima la chata,me decís que escape tiene x favor??
Hola gracias. en un vídeo que hago la válvula de escape libre muestro el escape que tengo
Una pregunta. Quiero adaptar una cremallera hidráulica al falcon para sacar esos fierros en la dirección. Sabes algo o alguien que lo hizo. Un abrazo.
A mi me gustaria saber cuanto se invierte para que quede asi 👌
Dale un poco más de acelerador por Diosss lo que suena esa nave te felicito
Hola que relación tiene ,el diferencial ?
fijate en SoldadurasArgentinas, radiador en aluminio de 60mm....estoy a punto de ponerlo...muy recomendable y accecible en precio @ferchulingui soy
Hola, si les escribí y la verdad que está bueno. Estoy viendo si me dan los números y veo si lo encargo.
Che amigo. Que chicler tenes colocado? Fijate en probarlo con un chicler de 67/70
Lo bueno es que no pase los 85 de fabrica
Y en torque cuánto te quedo
dalmec no probaste sin el filtro de aire?
o con resortes de valvulas de SP
Tengo resortes sp, y sin el filtro mejoró un poco abajo.
Cómo anda el motor Ford por favor!!!!
Hola quedaría mejor el sistema de refrigeración de la ranchero con el sistema que trajo Falcon del año 83 en adelante
Y así nose puede ver cuanto levantaría en velocidad ?
En realidad la potencia que midió fue a la rueda, por lo que tranquilamente superaste los 130hp.
Como sabes que fue a la rueda? Yo veo dos numeros subiendo parejo jno menor que otro
@@gonzaloclich2884 fue hace ocho meses que vi este video, pero me acuerdo el tipo lo midió en un dinamometro en dónde se mide la potencia a las ruedas.
@@tomashogg8868 ahhh y no mide al motor ese?
@@gonzaloclich2884 la máquina mide la fuerza que llega a la rueda. Entre el motor y las ruedas hay una transmisión con engranajes, embrague, cardanes, aceite, etc. Entonces en este caso el motor va a usar una parte de su fuerza para vencer a la fricción y la inercia de las piezas perdiendo un poco de fuerza. Entonces si el dinamometro dice 130hp ya sabes que el motor quiene un poco mas.
@@tomashogg8868 eso lo.se , no fue mi pregunta, se que existe dicha perdida en la transmicion, pero como sabes que no es un dinamometro que mide la perdida?
Suena barrrbaro ♪♫
Un prueba de velocidad máxima en "pista privada" se podrá?
Saludos!
Algún día en algún track day capas
Si las relaciones de la transmisión acompañan, debería andar 175 km/h con escape libre.
@@David-ql1dq a mi a 120km/h ya se me empieza a llenar de preguntas el culo
@@leitodg89 le hizo tren delantero a nuevo y creo que tmb caja de dirección. Solo como prueba y en una recta, no me parece tan temerario (solo un poco, je).
6hp en que parte de la curva del mapa? porque eso es lo importante.
La tapa max Econo le resta potencia ya q es una tapa pensada para economía de combustible
Lejos de tener la realidad estas, la tapa mejora muchisimo a compracion de la comun
La Max econo anda menos que las sprint, pero más que las originales de 221/188
@@gonzaloclich2884 yo tuve de las dos aparte van armadas con pistones de baja compresión acordate que los últimos falcón fueron pensado para competir con los demás autos ya q gastaban menos y el falcón consumias a full ya con un contexto de nafta cara si querés comprarte el falcón más Berreta cómprate el maxecono q es de muy bajo presupuesto
@@leonardosibilia7070 te lo reitero, la tapa es superior a la común, mejor cámara de combustión , multiples separados, mucho más moderna, quédate tranquilo que se del tema y se perfectamente que tapa es para que
@@gonzaloclich2884 ok no se nota
+6 hp por el escape libree?? entonces no estaba tan loco cuando sentia q andaba mejor mi auto con el escape libre.. dejando de lado el ruido q parece q vas a 250 jajaja
Hola venía a consultar por ese tema, en todos lados dicen que si el escape no tiene cierta restricción eso afecta la potencia del motor, pero acá se ve en el banco que si aumenta la potencia. Yo no pretendo dejarlo libre pero me gustaría hacerle dos salidas con un sonido bien grave y no tan fuerte. Aclaro que es para una f100 con motor sprint, no pretendo que pase de 3mil vueltas
Oreste berta en una entrevista dijo que a un tc2000 con solo cambiarle el escape (a medida) aumentaba de 10 a 15 hp
Que velocidad final puede llegar a desarrollar con la caja de 5ta? Vale la pena? Muchas gracias! Un abrazo grande..
No sabría decirte. En el rodillo hicimos el banqueo en 3ra y a 5mil vueltas llegó a 113km/h
Demasiado mi ranchero tiene caja de tercera y creo que a fondo no llega ese kilometraje claramente vale la pena
Flaco 116 HP tiene un 188 estándar ,el 221 tiene 132 y el sp 166 ,el max Econo tiene 106 cv que no es lo mismo que HP el rollo te marca en cv que va la rueda
Ah cuánto lo levantaste en ruta con la caja 5ts q le pusiste?
hasta 145, después empezó a vibrar el cardan ( nunca le hice el balanceo )
@@Ranchero_dalmec el balanceo de q.? Del cardan o balanceo de las ruedas ?
@@josegabrielarrieta22 del cardan. Ya que con esta caja tuve que alargarlo unos 4 CM
@@Ranchero_dalmec joya. Donde puedo ir a hacer balancear mí cardan? En una rectificadora? O donde ?
@@josegabrielarrieta22 generalmente alguna tornería industrial
127cv con que torque?
Hola dalmec sos de allen
Si loco
Dalmec yo tanbien tengo un ford ranchero el tuyo esta genial muy buen trabajo isiste
@@sebaarias9688 gracias amigo, que bueno
aprovecha y poenele un radiador de competicion xD
Hola Dalmec!! La verdad se me llena el culo de preguntas cuando lo fondeas en el banco. Cual es limite de RPM? Y los valores de torque te lo dieron? Te felicito por el laburo Abrazo pibe
Jaja, a mi también, pero no hay nada que te haga sentir más vivo.
a 5.000 rpm 22kgm de torque
@@Ranchero_dalmeclo mediste a muchas vueltas al torque, el torque máximo del 221 entra entre las 2500 a 3200 en ese margen hay que medirlo!
@@manugandara2067 para eso esta la curva de torque y hp, no es necesario acelerar solo hasta las vueltas que indica el fabricante
es como un vino, mejora con el tiempo
Es 188 el motor??
Yes
El sprint tiene termostato de 89 para que el motor trabaje a 85 grados
Creo que la temperatura tendría que rondar en los 82 grados
A cuantas Rpm el torque max?? La potencia max a cuantas Rpm?
22kgm a 4800 rpm
Y la max potencia a cuantas Rpm? El torque te lo dio muy arriba, me parece que la leva es más grosa que la sprint.
Es un 221 o 188 ?
188
tenes 127 cv a la rueda ,, el 188 son 122 hp al motor que seguro son 100hp al piso asi que ganaste, las tapas son todas iguales salvo la del max econo
Muy bueno podes Trabajar la admicion si queres Te digo como trabajar una tapa con multiple pegado como el xP.. los de los grados no sirve con un distribuidor platino, y que carburador usar de una boca Galileo 43mm d chevrolet cuello alto y dos baquelitas desenrroscando esparragos y agregando unos mal largos con 3 juntitas.! si es 221 podes usar unas bielitas de 188 y conseguir pistones forjados mas chatos y armar un 3.7 para cuando tengas un 4040 vas a Tener 180 hp ahora viendo vi que tenes Tapa maxecono Te ahorras todo el Laburito, la Tapa maxecono con la Sp lo unico que cambian son las bujias podes agrandar para poner bujias mas grandes y Te queda Sp jujuy
Tapa SP y Max econo tienen más diferencias.
Válvulas más grandes, conductos de admisión más grandes, forma de la cámara de combustión diferente, etc.
La mayor similitud es que los múltiples son individuales. 🤷🏻♂️
Saludos
maestro el problema lo tenes en el bulbo.. así como estas ahora si te agarra el verano vas a reventar la batería y el alternador porque el electro no va parar... lo que se hace en estos casos es poner un electro con dos velocidades, entonces quedaría algo así... la primer velocidad debería prender en 92 y apagar en 86 , y la segunda puede prender en 100 y apagar en 95... OJO esto es a modo de ejemplo, no son exactos los numeros.. el tema de esto es que es una reforma por lo tanto no se puede ir a ningún lado a pedir como repuesto , por lo tanto es un prueba y error... ahora bien, tal y como esta ahora ese bulbo es demasiado bajo, pensa que 70 grados le estas pidiendo al electro que baje 20 grados la temperatura de trabajo ideal que son entre 90 y 100 grados..
por ultimo te digo que todas estas reformas están con datos exactos y que repuestos usar en el foro fanafalcon , es gratuito y tienen muchisima info
Muchas gracias por el comentario loco. Vamos a tenés que seguir investigando , gracias por sumar. 👌
@@Ranchero_dalmec tengo una duda, tengo una f100 1995 con Max econo, y no se me apaga el electro. Entiendo re poco de mecánica, el año pasado un mecánico la dejo sin termostato me dijo que era mejor ya que soy de Sgo del Estero y por la temperatura funcionaria mejor sin termostato... Que opinan?
todos los hp de los datos oficiales son motor y max econo trae 101 el 188 116hp el 221 136hp y el futura sp 166 el resto de los sprint 160 hp al menos segun ford...
K.tal.falcon.no.mas.de.80.grAdos.para.mi.gusto.tube.falcon.i.tengo.tambien.rankero.makinaso
Jamón la ranchera capó, tengo un 188 con leva esprín, botadores Sprin, caja de tercera, le faltaría una cuarta al falcucho pero igual es una flecha!
Yo tengo lo mismo q vos, pero dejale las 3. Con cuarta no hay diferencia. . . Mejor toca la relación del diferencial.
Trabaja a 81°
que lindo que suena la nave ........ ponele un 250 de chevrolet que de fabrica trae 170 hp jajaja saudos
Jaja, necesito un motor que aguante..😂
170 hp SAE, deben ser unos 140 norma DIN.
www.google.com/amp/s/www.taringa.net/%2bautos_motos/chevrolet-chevy-250-cupe-serie-2-1973_i0vm8/amp
Puro ruido ponele fierros verdaderos y proba el motor en un banco no en rodillos Pero si te gustan los fierros subite a un monio dorado
Sali de aca viejo verde, para comentar por yt los viejos viagrosos como vos sobran, anda a dormir
@@gonzaloclich2884 jajajjajaj
Con una 125 multicarga te hago pasar verguenza ...