Зубчато-ременные передачи на воздушные винты
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- Видео показывает один из возможных вариантов передачи крутящего момента от двигателя на воздушный винт легкого самолета. Показаны конструктивные элементы передачи. Уделено внимание силовой схеме винтомоторной установки.
Наука
Как же рады тебе жители домов , над которыми ты выдрючиваешься !
Дорогой, трудоемкий и очень сложный редуктор получился. По себестоимости явно за 1000$ затянул! За отсутствие натяжного ролика респект. До 300 мм межосевого он не всегда нужен! Ну а в целом уважение вам ребята за этот труд и опыт! Приятных полетов вам!
А ролик все таки ставить будем
С нетерпением жду каждого выпуска!
Спасибо за признание. Я планирую выложить где то пол сотни роликов.
@@user-up2hy5ut3c и я жду, очень познавательные видео 😌👍
Очень интересно и полезно!
Планирую выложить около 50 роликов.
Подписан и жду. Причина необходимо нижнее рамположении двигателя на аэролодке. Верхнее как маятник раскачивает лодку
Отличный канал! Спасибо!
Спасибо за признание
По Вашему мнению нужен расчет лонжерона из древесины???
@@user-up2hy5ut3c Простите но я не задавался таким вопросом и мнением)
@@user-up2hy5ut3c Отличный канал У меня вопрос, какова максимальная мощность двигателя внутреннего сгорания для установки эффективного и надежного ременного редуктора? Интересно насчет двигателя Chevrolet Aluminium Block V8 LS 450-500 лошадиных сил, примерно как он стоит на французской двухместной БАЛЕРИТЕ ,спосиба))
ruclips.net/video/su93HBNantE/видео.html
Спасибо за подробности
Здравствуйте Павел! Не могли бы Вы предоставить ссылки или маркировки на зубчатый ремень и шкивы? Заранее благодарен, Василий.
Зачем ведущему шкиву ещё один подшипник находящийся на оси вращения но имеющий свою , отдельную ось ? Разве конус плохо держит ? Или непрочен ? Тогда такие "навороты" добавляют вес не устраняя вероятность разрушения . Сопряжение этих осей - непонятные хлопоты , а возможные непредсказуемые напряжения могут добавить вероятность поломки .
3:10 ведущий шкив посажен на ведомый ваь?
какая должна быть натяжка шкива и чем её проверять?
Можно установить двигатель от мотоцикла БМВ 1200LT, мощность двигателя 116 лошадок.
Да, этот двигатель пользуется спросом
@@user-up2hy5ut3c здравствуйте на заказ изготавливаете Редукторы -?
У меня тоже давно есть мысль использовать мотор BMW K1200GT 130л.с. У вас доведен этот проект до ума, вы реализовали его или нет? Заранее благодарю.
Здравствуйте Павел.
Понравилось ваше видео про Зубчато-ременный редуртор.
В конце видео вы сказали, что чертежи будут приведены в приложении. Что то я не могу их найти.
Подскажите где нужно смотреть, чтобы скачать их или вы можите прислать на электронную почту.
Заранее вас благодарю.
Вы не правильно меня поняли. Я написал новую книгу для конструкторов любителей. Планирую ее выпустить весной. в этой книге будет ряд приложений. в том числе и это.
Всем доброго дня и хорошего настроения 😎
Павел и где можно приобрести Вашу книгу?
Доброго дня как и где можно прочитать вашу книгу? возможно ли получить её в электронной форме или через службу доставки? @@user-up2hy5ut3c
Здравствуйте , упорного подшипника нет получается ?
А почему нет упорного подшиника на шкиве винта?
Как с вами связаться есть вопросик
шершень хороший самолёт но по свидетельству одного пилота с ростом скорости растёт стреловидность крыла.. сам не летал подтвердить не могу. у евгения много интересных и стильных проектов.
Есть график и номограмма. С изменением скорости от ста до ста пятидесяти километров в час, стреловидность меняется от нуля и до бесконечности
ну так есть мотор от субару, или роторный мазды рх8
Здравствуйте Павел! Приобрел лодку 4м. мотор 64л.с.при 4500об.м. ,не подскажите какую надо редукцию и размер винта?
В ближайшее время сообщу
@@user-up2hy5ut3c Спасибо, жду.
Доброго дня как приобрести данный редуктор у вас?
Продажами не занимаемся.
Установка выдает 250 -300кг подшипники долго не ходят поди .
Можете скинуть ссылку на шкивы спасибо
Главное сказать ЧТО В СВОБОДНОМ ДОСТУПЕ,иногда и не задаю такие вопросы,отвечают ищи ,всё в сети или просто игнорят ну или смотри ветку с 1000 постами
Очень сложная конечно система
А почему нельзя в автомобильном двигателе снять маховик для облегчения с диском сцепления, винт посадить на коленвал, затем установить двигатель повыше? И не городить редуктор. Мощность сильно упадёт?
Уважаемый Тумэн Гармаев винт сам по себе является хорошим маховиком, осевой момент инерции которого не меньше маховика автомобильного.Проблема в больших оборотах двигателя. Мощность двигателя не уменьшится, а вот тяга упадет сильно. Почему? Нельзя допускать чтобы конец винта двигался со скоростью больше 240 -260м/с. Так как появляется трансзвуковое обтекание, сильно тормозящее винт. А скорость звука обычный винт вообще преодолеть не сможет. Если сделать острой переднюю кромку лопасти, то преодолеет но с большими потерями.
А большую тягу получить на маленьком винте не удастся из за больших потерь энергии в уходящей струе.
@@user-up2hy5ut3c Спасибо за ответ! Увидел информацию о авиетке "Буревестник С-4" инженера Невдачина 1927 г., которая хранится в музее ВВС в Монино. Сухой вес 130 кг, крейсерская скорость 120 км/ч, потолок 5000 м. Двигатель Блэкберн Томмит мощностью всего 18 л. с. Не знаете данные этого двигателя? Вес, наличие редуктора? Присмотрел двигатель 20 сил 4-хтактный, но он тяжеловат. Если ещё изготавливать редуктор, весу прибавится. Надо уложиться до 115 кг. Вопрос мой дилетантский, конечно. Но скоро у меня будет много времени, хотел бы сам построить самолётик. Думаю, это вполне возможно. Самое главное это вопрос двигателя. Цель у меня только прогулочные полёты не далее 30 км.
@@duga60 идея прям плохая. Вся. рмз-250. и то на паратрайк. Может дельт.
@@duga60 забейте в гугл "Blackburn tomtit engine" и получите инфу на английском об этом движке. Движок без редуктора подключался к винту, у него относительно низкие обороты (2400). часто цилиндрами вниз ставился на самолеты, чтобы поднять уровень винта.
Что то не нравятся мне такие редукторы с такой компановкой и креплением наглухо к мотору
Мне тоже не очень хотелось все крепить к блоку двигателя. Но ничего другого я придумать не смог. Требуется большая жесткость, а где ее взять без существенного увеличения веса?
Я делаю подобный редуктор на поликлиновом ремне. Себестоимость никакая. Вся цена ремни да подшипники. Не так красиво как на видео зато дёшево и надёжно. А ещё эксцентриковая ось это беда! Сколько их развалилось и улетело с винтами .....!
Да клиновые ремни можно применять. Но обязательно необходимо провести расчет на грузоподъемность. (есть такой термин". Расчет изложен практически во всех учебниках по деталям машин. Но лучше всего в книге "Проектирование механических передач"
Сколько ремней у вас на Л15 Какая общая ширина ремня и диаметр шкивов
Эксцентриковый вал нормально работает если делать ф 35 цельный 30хгса с термичкой
Здравствуйте.строю самолёт и по теме редуктора планирую использовать цепь морзе. Можете что-то посоветовать или критиковать мою затею с цепью
У цепи есть свой существенный недостаток. Она более жесткая чем ремень. Тем не менее я ее с успехом использовал на ветрогенераторе для передачи крутящего момента с вала воздушного винта на вал генератора. Цепи успешно используются на достаточно мощных мотоциклах
Но, я думаю, лучше использовать 2-3 ручья цепи. А в общем идея не плохая. Желаю успеха
@@user-up2hy5ut3c благодарю. Катаюсь на мотоцикле потому на цепь и ориентируюсь к тому же в масляной ванне . Сводную могу найти. Подумаю 2 паралельно может. Демпфер будет на валу винта