Tanti commenti. ..tutti appassionati. Chi difende....chi attacca ....ma(caxxo)uno che facesse i complimenti a Mauro Valli per aver il coraggio di mostrate un difetto cosi importante senza forzatamente nascondersi dietro ad un dito ..no????vabbe' grazie Mauro che oltre ai pregi hai le palle di farci vedere anche cosa non va . Rispetto a chi vive realizzando il suo sogno (lottando giornalmente contro uno stato che fa di tutto per far chiudere chi ha partita Iva ) e onore a chi col suo sogno DA LAVORO AD ALTRE PERSONE. W l'Auto Sempre
@@raffaelecalabresi635 ahimè, allora dovresti sapere che Berlusca: 305 cavalli e +10 euro a kW Monti: 252 cv e +20 euro a kW Non sto difendendo nessuno essendomi Berlusconi antipatico per tutto ciò che ha fatto, però c'era una bella differenza prima del ritocchino Monti che ha causato una perdita stimata di 142 milioni di euro.
@@andreacristoforetti2061 ovviamente tra Monti e Berlusca c'è la stessa differenza che passa tra un raffreddore ed il colera! Ma anche Silvio... Ma cribioooo come ha potuto?
Antonio Talluri fossero scesi in tutte la piazze italiane milioni di italiani contro il colpo di stato di napolitano minacciando di non tornare più al lavoro se avesse nominato monti tutto questo non sarebbe successo, in francia i gilet gialli hanno sistemato macron facendolo diventare micron, monti invece è stato pure premiato senatore a vita, la colpa allora di chi è?
@max power a quindi introducendo delle tasse ha fatto bene? Mi dispiace sentire certe cose da un italiano.... Allora è vero che ogni Paese ha il governo che merita.....!
Già immagino la scenetta in motorizzazione: - "salve! La mia mustang non deve pagare il superbollo perché rulla 243cv a 5100 giri!" - "eh ma la potenza massima dichiarata è a 6500..."
Chan, lascia perplessi noi italiani ma non fa ridere, la cosa che da noia è trovare i dati incongruenti. La filosofia americana "credo sia chiara" non è rivolta agli HP/lt. Loro amano la coppia e la spinta a basso regime. Chiunque di noi provi questa Mustang (abituato alla erogazione delle europee che arrivano solo ad alto regime) ne rimane entusiasta e pensa ad una potenza erogata ben diversa. Se noti il dato di coppia sulla scheda, è altissimo, pari e/o oltre a quella erogata da motori europei da 350/400 CV. 😜
Mi meraviglio che un operatore esperto di un banco maha non abbia collegato l interfaccia OBD per avere a grafico anche i dati di funzionamento del motore, che avrebbero fatto capire meglio il perché l auto non ha i cv dichiarati.
Ciao Mauro, cosa sceglieresti tra il 3.7 v6 e il 2.3 ecoboost? L'erogazione del 2.3 mi sembra più fluida e lineare, il punto di demerito più grande trovo che sia il sound con lo scarico originale(troppo poco credibile per un Mustang).
Grazie Monti! Io in questi giorni sono andato a vedere la Honda civic type r. Be' ho fatto 2 conti per il bollo e mi porta che pagherei per i suoi 235kw, 1586.95 euro.... ma poi per cooooosa!
Bah, indipendentemente dai cv, una macchina non dovrebbe pagare il bollo. Dovrebbe essere nel carburante eventualmente. Se uno la usa, paga per forza. i Cv non fanno il lusso poi.
Andrea Giacomazzi paghi gia accise e iva sul carburante (di cui l iva è calcolata sul carburante compreso di accise, quindi paghi la tasse sulle tasse, cioè è folle) quante cose vuoi pagare sulla benzina? Paghi iva all acquisto, passaggio si proprietà, ipt, più le mille madonne che ci sono dietro, minchia basta! Italia paese con la storia motoristica del mondo, e paese contro le auto. Che i cv non facciano il lusso è una sacrosanta verità. Ma vallo a far capire a chi di dovere.
fermi tutti è arrivato il genio. dunque io che faccio 50.000 l'anno di cui 5.000 per svago e il resto per andare a lavoro con una Citroen cactus dovrei pagare di più il carburante perchè andare a lavoro con la Citroen è un lusso
@@MrCrashsystem Il modo che dico io fa si che tutti lo pagano in base a come si utilizza la macchina. Così la pagano TUTTI. Dato che molti hanno la macchinona targata estera o in leasing ecc. e così si pagherebbe meno. Comunque se lo tolgono il bollo (sono a favore), ma sono sicuro che lo mettono da un altra parte sotto forma di qualcos'altro. Io non sono un genio, non prendere per il culo. infatti lo pensano in tanti sta cosa. Se tu fai 50.000 km all'anno mi sembra che la sfrutti bene la strada, non è giusto che paghi di più?
Molto interessante, probabilmente chi compra certe macchine non si pone il problema, però oltre a pagare super bollo, paghi di più di assicurazione e di passaggio proprietà nel caso di acquisto dell usato. Non sono soldi dovuti alla fine, è questo il punto. Sarebbe anche interessante vedere al banco se ci sono differenze con auto con benzina normale e poi con benzina migliorata! Bel canale ,complimenti!
Mauro come sempre sei un grande! Ora però sono davvero curioso di sapere se ti accetteranno la modifica del libretto e se quindi il pizzo del super bollo lo eviteranno. E poi, se non accettassero la modifica del libretto, si può modificare la macchina per portarla alla potenza dichiarata? in fin dei conti, se mi tocca pagare posso avere ciò per cui pago? Ciauuuuu
Davvero davvero interessante! E addirittura qui da casa quando si sente quel sibilo durante il test: pelle d’oca ed il battito cardiaco sale! A grandi linee, quanto potrebbe costare un test del genere sulla propria vettura?
Ciao Mauro, volevo chiederti se: tra un'auto nuova ancora da immatricolare (Km 0 o poco più) e la stessa auto, nuova ma già rodata (1.000 km circa), ci può essere una differenza di cavalli erogati?? Grazie e complimenti, mi fai sognare a stelle e strisce ad ogni video!!
Giorgio sono tantissimi i fattori che possono influire sulla potenza erogata. Nella prossima prova che metteremo a punto la prossima settimana spiegheremo bene anche questo concetto!
Giusto quello che fai , ma ora mi sorge una domanda , visto che hai dichiarato di aver rimappato il tuo doge RAM a 600 CV , l'hai dichiarato sul libretto per essere in regola ? Dopo so che il superbollo è una truffa .
kùmalo Doctor hahahaha ma secondo the quando si rimappa un auto è ovvio che si prendano dei cavalli e non si dichiara mai sul libretto se no si spenderebbe di più. Li Gianluca Vacchi 2.0 dice che le case mentono e sono scorrette mentre lui paga bollo per 500 cv ma ne ha 600
Bel video complimenti e bellissima officina, ho visto tutto il video e anche i commenti e sinceramente ci sono alcune cose che non mi tornano. 1 - come si evince dal grafico ci sono 3 potenze: P-Norm 243,6; P-motore 238,7; P-Ruota 184,6 essendomi informato sulle norme, forse malamente, la legge non definisce che sul libretto sia certificata una potenza DIN o SAE quindi, prendendo come esempio questa rullata una persona potrebbe fare ricorso per ottenere la potenza di 184 cv rispetto a quella di 243? ripeto non ho trovato alcuna specifica che parla di potenza massima con regolamento SAE o DIN, se fosse così ci sarebbe una ulteriore truffa da parte dello stato verso i contribuenti. 2- Come accennato da alcuni utenti al minuto 17:13 fermando l'immagine si vede che la potenza è espressa a 5160 rpm e non a 6500 come dichiara la casa, molto probabilmente per il taglio della velocità, anche perchè dal grafico si nota che la macchina non ha raggiunto i giri stabiliti, capita che le auto raggiungono potenze superiori a regimi inferiori rispetto a quelli di redline primi tra tutti i diesel che raggiungono la massima potenza (di serie) tra i 3500 rpm (boxer diesel subaru) e 4800 rpm (BMW 6 cilindri in linea) pur avendo i massimi regimi tra un minimo di 4000 e un massimo di 5200, ma comunque sul grafico a banco i giri vengono comunque raggiunti. 3- "Erogazione sporca e benzine differenti" direi che almeno in questo video con questa determinata auto è un po' "azzardoso" poiché personalmente reputo che un'auto nuova si debba ancora "slegare" (nel video viene accennato anche una prova di una porsche che ha valori veritieri ma non sono riuscito a trovarla) inoltre per le mie esperienze in America le benzine rispetto a quelle europee sono molto più "deboli" dato che si arriva anche a 87 ottani (RON) rispetto al minimo di legge europeo di 95 (RON), quindi in teoria con la nostra benzina le auto che hanno standard inferiori dovrebbero funzionare in maniera più regolare; per non parlare che le auto a benzina moderne, soprattutto quelle turbocompresse, hanno il Knock sensor che permette di ottimizzare l'anticipo di accensione in base, appunto, alla "qualità" della benzina. Riferendosi alle tedesche rispetto alle americane essendo del continente europeo devo rispettare le norme; cosa che un'auto di importazione non è tenuta a rispettare quindi in questo caso siamo noi in difetto. Per puntualizzare sull'ultimo paragrafo bisogna considerare che l'auto viene sicuramente testata in condizioni ottimali quindi, forse anche con benzine commerciali più prestanti tipo a 100 RON che in alcune auto tra cui Cadillac l'utilizzo di una benzina rispetto ad un'altra varia la sua potenza di una 80ina di cavalli dichiarato dalla casa stessa e da altri video su youtube. Grazie delle delucidazioni.
ciao a tutti, ma non è che il problema è legato a questo specifico esemplare e non al modello in sè? ... potrebbe essere la benzina richiesta a 100 ottani, e solo così la macchina attiva una mappatura più performante? boh...
Ma se ho un'auto americana già immatricola...posso far presente in motorizzazione dopo una prova del genere un certificato per farmi rettificare i dati?
Bel video, davvero interessante e conferma quello che ho sempre pensato, lo stato italiano ci frega alla grande se nessuno si lamenta ! Lo fanno con le accise sulla benzina, per la quale paghiamo le tasse sulla vecchie guerra di Etiopia e anche su tutti i terremoti avvenuti nel corso degli anni...e pensare che al Belice stanno ancora aspettando questi aiuti finanziari che mettiamo ancora da parte. Ci fregano con l'e autostrade che dovevano essere libere da pedaggi dopo 30 anni e invece si pagano anche care. O modificando le leggi...e nella fattispecie è bastato cambiare il nome del bollo che non è più una tassa di circolazione per la quale un veicolo che restava fermo in garage non doveva pagare ( e se non ti permettevano di circolare per l'inagibilità delle strade avresti potuto lamentarti a ragione ed essere risarcito), ma adesso è tassa di possesso e si paga in ogni caso, peccato che se la logica non è una opinione...con lo stesso principio dobbiamo dire che io posseggo un tavolo con relative sedie, un cesso, una bilancia etc... quindi dovrei pagare per tutto quello che posseggo, o no ? ? ? E' ovviamente una presa per i fondelli come tante altre leggi e serve solo a fare cassa, così cole gli autovelox che sono incostituzionali a mio avviso, servono a fare soldi e non si curano della sicurezza, altrimenti i vigili che mi hanno fatto la multa avrebbero dovuto osservare le leggi e mettere il relativo cartello di avviso (mai visto) e fermarmi se vi era l'opportunitaà ( ma mentre uno mi rilevava la velocità l'altro se ne stava con le mani in mano invece di fermarmi e dirmi subito il motivo, cioè che avevo superato il limite...ma ovviamente non fermano mai i ciclisti che passano ai semafori con il rosso, e tantye volte nemmeno le auto che sanno già dove ci sono le telecamere, quindi...due pesi e due misure, ergo è incostituzionale agire in questo modo, che dicano le scuse che vogliono loro, sappiamo che è tutto inventato, tutte chiacchiere per discolparsi ! E che dire della mia Honda Hornet S, la vendevano accreditandola di circa 95,5 cv ma dopo qualche tempo ho scoperto che chi le ha provate al banco a rulli ne ha rilevati non più di 65 - 67 effettivi, se ricordo bene. Ma tanto, se non andiamo alla Federconsumatori o Altroconsumo, magari pagando, non ci aiuta nessuno ! Grazie per il vostro coraggio di denunciarlo pubblicamente ! Fate bene !
Emmanuel Perrina Non c’entra niente confrontare le varie auto, qui si parla di potenze effettive dei motori americani. Nessuno ha fatto paragoni tra le varie auto
Franco96 GTA ma infatti chi dichiara potenze sbagliate sono i tedeschi e i giapponesi 10 anni fa. Gli americani dichiarano la potenza del motore all'albero, i tedeschi a come gli gira. Una golf gti ad esempio ha ben oltre 230 cavalli.
Emmanuel Perrina 10 anni fa... adesso sono precisissimi, chi dichiara cv e poi ne ha di più di solito è il gruppo FCA, i MultiJet rullano sempre più del dichiarato, stessa cosa le ultime Alfa con il 2.0 TBi che rullano un pelino in più del dichiarato. Io ammetto una differenza di 5/6cv in più o in meno ma addirittura 60/70cv in meno è una presa in giro, non solo per il cliente ma anche per il fatto che si paga superbollo inutile, proprio come si dice nel video
Franco96 GTA Franco96 GTA se leggi gli altri commenti capirai perché ha segnato così poco. La perdita di potenza dipende anche dalla trasmissione, ma non è mai solo di 5 o 6 cv, a meno che non si parla di un motore con 40 cavalli. Di solito è circa il 10-15% in meno che io sappia.
Non che la carburatori Bergamo abbia bisogno della mia esperienza, ma io ho rullato da loro la mia 500 competizione che vedete in foto, auto totalmente originale con benzina 100 ottani. Risultato rullati 178.6 cv a fronte dei 179 cavalli dichiarati dalla casa. Tra l'altro rullata in un giorno di pioggia molto umido. Se i ragazzi della carburatori Bergamo non fossero seri, a che pro' mi avrebbero rullato la macchina assolutamente in linea con il dichiarato? Davvero complimenti ai ragazzi di carburatori Bergamo, davvero preparati ma sopratutto seri ed attenti al cliente
....se ci fidiamo di un solo preparatore tester molto esperto nel fare giochi sporchi è davvero deleterio. Per i non o poco esperti una ihi vl38 stock non riuscirà mai e poi mai ad erogare 176 cv nemmeno con la mappa più prestazionale del globo. Infatti il vero risultato da altri ben 3 preparatori con Bapro e Maha è stato a dir poco scocciante per non dire altro. 141 cv. Chi è che regala cavalli??
Bello sto banco e sta prova, però e anche vero che ogni carburante e diverso forse con una mappa si recupera il dichiarato... Chissà all'ora se il 3.2 dell'Alfa Brera ha 260 cavalli come dichiarato dato che lo reputano molto inferiore al 3.2 busso della 156GTA... Ci vorrebbe un bel test
grandissimo mauro.. appena posso (a settembre ottobre) ti verrò a trovare ti ho telefonato squillava libero ma nn mi hai risposto..nn c'è problema ci vediamo più avanti
Roby P : essendo un auto USA i gas di scarico sono stranieri e avrebbero bisogno di un certificato di residenza per essere aspirati. Purtroppo il governo Monti non ha promulgato un legge adeguata sull'integrazione dei gas di scarico stranieri. Cosi diventano clandestini e senza controllo.
Scusate ma la Mustang 3.7 v6 dovrebbe sviluppare la potenza massima a 6500 giri, mentre sul banco la portate massimo a 5300/5400. Non è forse normale che ad un regime di giri motore più basso sviluppi meno potenza?
Concordo pienamente, anche dal grafico mi sembra che la potenza stesse salendo (con le sue fluttuazioni) prima che la centralina tagliasse il gas per non superare la limitazione di velocità. Mauro, rimettila sul banco sboccando il limitatore o usando una marcia piu bassa e vedrai che in quei 1000/1500 giri motore in più la potenza salirà notevolmente. Sarebbe un altro bel video!
Per quanto mi riguarda nulla di tutto ciò vuole giustificare il superbollo in sè, che io stesso non comprendo, è solo un tentativo di fare chiarezza per evitare facili e pericolose indignazioni ;)
Lello la prova sul banco dura mezz'ora! Il video pochi minuti. Il risultato della stampata è della prova al massimo del regime anche se le poche immagini montate il un tratto vedono il numero dei giri più basso.
Ciao Mauro, grazie per la risposta. Però avrei ancora un dubbio. Durante la prova banco che mostri (dove arrivi al massimo a 5400 giri) sul grafico si puo’ notare che il picco di potenza massima alla ruota è di poco più di 180 cavalli. Nella schermata di fine misurazione potenza che mostri dopo ci sono proprio quei poco più di 180 cavalli (184) come potenza alla ruota che corrispondono ai 243 che tu dici essere la potenza massima della macchina. Inoltre lo stesso grafico mostra che per quella misurazione il massimo raggiunto è stato meno di 5500 giri. Quindi la macchina sviluppa la potenza massima già a 5400 giri ma la dichiara a 6500? Che senso puo’ avere?
Ciao a tutti...innanzitutto condivido con voi il totale disaccordo con il superbollo....ho un dubbio. Avete detto che la casa dichiara 300 hp a 6500 giri....da quel che vedo voi l'avete tirata fino a circa 5400 giri quando e entrato il limitatore dei 200 km orari...secondo me qualche cavallo si è perso perché non ha raggiunto i giri dichiarati. Grazie
La tua osservazione è corretta! Copio e incollo e inoltro anche a te come risposta, ciò che ho scritto a tutti quelli che con l’occhio attento hanno notato questa discrepanza: il problema è solo nel montaggio del video. L’operatore post produzione (che è bravissimo nel suo lavoro ma è un pò meno tecnico per quanto riguarda i motori) ha estratto il pezzo di video sbagliato da abbinare al commento. In verità l’auto durante il test ha completato il suo regime di giri motore prima che fermassimo il banco per la misurazione. Il dato trasmesso è frutto di diverse rullate, anzi, abbiamo preso quella con il maggior numero di giri e con i migliori fattori elaborati dal banco.
Francesco acuta osservazione! Dai nostri test sulle mie macchine yankee si evince spesso e volentieri che, al contrario della potenza la quale non corrisponde mai, la coppia è sempre molto veritiera. Questo fenomeno è legato alle grosse cubature che grazie al volume non smentiscono mai questo generoso dato.
La macchina quando è stata eseguita la prova banco non aveva ancora la targa. In ogni modo la registreremo con i cavalli certificati e riscontrati durante il test, quindi, questa Mustang non pagherà il super bollo.
Ciao Ragazzi, la macchina taglia potenza per limitare la velocità a circa 200Km/h... e dal video vedo che a quella velocità siamo sui 5300 rpm. Siccome sicuramente il numero di rotazione massimo è maggiore di 5300 rpm e siccome, come tutti sappiamo, la Potenza = Coppia x Omega (giri motore), sicuramente l'auto ha più di 243cv. Secondo un mio modesto parere quindi la rullata che avete fatto non ha senso... Non potete rifarla utilizzando una marcia inferiore in modo da non far entrare il limitatore di velocità??? Strano che nessuno di voi (compreso Marino) non si sia accorto di questo.. anche perchè la coppia registrata è molto simile al valore dichiarato dalla casa.... secondo me mancano solo i giri oltre i 5300 per fare la potenza che manca...... Se sbaglio qualcosa correggetemi.. Ciao!
Hai scritto quello che pensavo io appena ho visto il taglio a 200km/h, magari non sarebbe arrivata a sviluppare i 300cv dichiarati ma ci sarebbe andata vicino
No no tranquillo,è tutto corretto! Ho una mustang e ti assicuro che da nuova,che tu sia in terza,quarta,quinta o sesta marcia quando arrivi a 190 all'ora lei fa muro e non ti permette di superare quel limite,a prescindere dal numero di giri!! La procedura dell' officina è perciò corretta.....
I banchi di nuova generazione, sulla base di fattori come: trascinamento, peso dell'auto e calcoli sul rotolamento riescono ad estrarre dal test la potenza dissipata dal banco e dall'auto. Anche se il dato non è scientifico, il parametro è molto realistico passando al grafico il dato della potenza del motore al netto di tutto.
Sarebbe interessante fare una prova simile con 2 auto identiche (per esempio sempre questa Mustang), ma con le benzine diverse (europee e americane). Oltre che agli ottani, 95, 98, 100, ecc. È possibile che il dato americano venga tirato fuori da benzine a 105 ottani per esempio?
Tra pochi giorni caricheremo le prossime prove ed entreremo nel merito delle benzine e dei motivi per i quali un'auto di nuova generazione puoi perdere dati e cavalli.
Chiedo scusa, non è che potete fare una prova banco...toccando il tema dieselgate??,forse sarà già stato fatto ma come per le auto nuove anche quelle ritoccate a mio avviso bisognerebbe modificare il libretto visto che i cavalli non saranno più gli stessi...se sbaglio taccio! Ma chiedo cortesemente un riscontro! Grazie mille
Questo è uno dei motivi per cui ritengo il bollo/ superbollo un mezzo crimine. Molte auto non dovrebbero manco pagare. Grandissimi CarburatoriBergamo ,ormai sono una leggenda ;)
Marck X Diciamo che andrebbe rivisto. Una volta si pagava 2 euro ogni cv, il problema è che le potenze sono aumentate. Ormai metà delle auto hanno 120 o piú CV. Una volta già 120 erano tantissimi, ce li avevano i 1.9 tdi.
In Fast & Furious contavano cavalli americani veri! Comunque il problema dei cavalli che non ci sono non è solo legato ai mie i amici americani! Il banco prova è bastardissimo... una vera e propria macchina della verità! Sotto a chi tocca!
Ma la rullata l'avete fatta fino a farla limitare a 200km/h, zona ove interviene il limitatore di velocità... Sono state fatte altre rullate oltre a quella nel video? La potenza massima è a 5100 giri circa che è più o meno lo stesso valore dove limita... Sembra basso come valore considerando che è un aspirato
Giacomo ho già risposto a questo dettaglio dicendo a chi prima di te ha notato questa apparente anomalia, che il problema è solo legato al montaggio. Il tecnico post produzione ha inserito solo una parte delle immagini ma l'auto ha rullato fino al massimo del suo regime.
VALLIstore s.r.l. ah ok ok non avevo visto, pare strano comunque un simile risultato, anche se non è sicuramente un caso isolato, vedi Peugeot 208gti e molte altre auto
il superbollo inteso come "tassa di possesso" dovrebbe basarsi sul valore del bene e non sui kw sviluppati. Questo concetto non crea problemi. Se hai i soldi per acquistare un auto da 70/100/150 mila euri e oltre dovresti avere ben pochi problemi a pagare il superbollo. Con la legge odierna costa di più possedere una Golf R di una Porsche Macan diesel, eppure il loro prezzo di mercato non è paragonabile....ma si sa, non sono regole per favorire "l'equità sociale". Sono imposizioni studiate per fare cassa che creano disuguaglianza. Il superbollo dovrebbe essere rivisto, è anticostituzionale.
Come hanno già detto in molti... La potenza è stata misurata a un numero di giri motore notevolmente inferiore rispetto al necessario per verificare il dato dichiarato !!! E la risposta è sempre stata che è colpa è di chi ha fatto il montaggio del video, ma veramente? Ma chi ci crede! Alla fine del video voi state commentando una schermata leggendo i valori indicati, lì non ci può essere errore nel montaggio video, voi state leggendo dallo schermo il valore di potenza massima ricavato al numero di giri sbagliato, ed è tutto scritto lì!!! Non è un errore di montaggio è proprio un errore di misurazione e quindi il risultato è semplicemente sbagliato! Senza contare che dalle impostazioni visualizzate sullo schermo il contagiri (con tanto di zona gialla e rossa) è più adatto a una vettura diesel che a una vettura a benzina, cioè questa officina usa il banco più avanzato che esista e poi non sono neanche in grado di impostare la schermata correttamente per un'auto a benzina il cui motore supera senza problemi i 6000 giri? Che cos'altro avranno sbagliato a impostare? Purtroppo quello che dite o che scrivete è smentito dal video, di sicuro se questa voleva essere una pubblicità per quell'officina non può che avere il risultato contrario, cioè far perdere visualizzazioni a voi e clienti all'officina. Il video è decisamente da rifare!
@maxpain976: Come hanno già detto in molti... La potenza è stata misurata a un numero di giri motore notevolmente inferiore rispetto al necessario per verificare il dato dichiarato !!! @maurovalli: a parte il fatto che anche in rete, sarebbe buona educazione all'inizio di un messaggio inserire un saluto, come già detto a chi ha sollevato questa eccezione dirò anche a te caro @maxpain976, che non siamo degli idioti e tantomeno degli incompetenti. La critica va alle immagini che sono fuorvianti, ma l'auto è stata rullata due volte e portata alla red-line del contagiri prima di stampare il dato della potenza rilevata. @maxpain976: E la risposta è sempre stata che è colpa è di chi ha fatto il montaggio del video, ma veramente? Ma chi ci crede! Alla fine del video voi state commentando una schermata leggendo i valori indicati, lì non ci può essere errore nel montaggio video, voi state leggendo dallo schermo il valore di potenza massima ricavato al numero di giri sbagliato, ed è tutto scritto lì!!! @maurovalli: che ti piaccia oppure no è così. Ho personalmente eseguito la prova e personalmente montato il video con le mie mani. Che interesse avrei visto che di "auto americane" ci vivo da più di 35 anni, dichiarare una cosa così negativa? @maxpain976: Non è un errore di montaggio è proprio un errore di misurazione e quindi il risultato è semplicemente sbagliato! @maurovalli: quindi io (Mauro Valli), Marino Vendemiello, il mio team e il suo team siamo un gruppo di idioti. @maxpain976: Senza contare che dalle impostazioni visualizzate sullo schermo il contagiri (con tanto di zona gialla e rossa) è più adatto a una vettura diesel che a una vettura a benzina, cioè questa officina usa il banco più avanzato che esista e poi non sono neanche in grado di impostare la schermata correttamente per un'auto a benzina il cui motore supera senza problemi i 6000 giri? Che cos'altro avranno sbagliato a impostare? @maurovalli: "ragazzi che leggete" abbiamo un ingegnere nucleare di fronte a noi. Tutti sull'attenti. Scusami @maxpain976, visto che la nostra conclusione sul tuo conto potrebbe essere sbagliata, ci dici che mestiere fai? @maxpain976: Purtroppo quello che dite o che scrivete è smentito dal video, di sicuro se questa voleva essere una pubblicità per quell'officina non può che avere il risultato contrario, cioè far perdere visualizzazioni a voi e clienti all'officina. @maurovalli: il tuo pensiero espresso lo rispettiamo, ma chi vuole guardare al di là della barricata vede e percepisce il senso del video il quale, ci ha portato decine e decine di auto sul banco prova. @maxpain976: Il video è decisamente da rifare! @maurovalli: la tua conclusione personale come detto sopra la rispettiamo, ma non la condividiamo! Un cordialissimo ciao! Mauro VALLIstore
normale che non siete riusciti a raggiungere 300cv il limitatore ha tagliato la potenza a 5400 giri quando ford dichiara 304hp a 6500 giri, prova a ripetere il test con la quinta e vedi se non paghi il superbollo....
La prova banco è lunga mezz'ora! Il video dura 10 minuti... io e Giovanni facciamo settant'anni di esperienza in due... secondo te non l'abbiamo portata a massimo regime durante la prova, solo perché uno spezzone del video mostra meno giri? Risponditi da solo!
Ma se il limitatore mura a 200 km /h ( non so che rapporto avete usato ma di solito sono quelli finali) è normale che hai tutti sti cavalli in meno. A 200 nel rappprto utilizzato sei a meno di 5200 giri.il regime di pot max non è 6400 giri? Mancano ancora parecchi giri per il regime di potenza. Doveva essere provata senza limitatore o in un rapporto più corto. Almeno dal video si vede questo se non mi sono rincoglionito
Andrea l'auto oggetto della prova è stata importata usata, quindi ad oggi non ancora registrata. Sicuramente alla targatura faremo inserire i dati corretti e l'auto non pagherà il superbollo per nulla.
I motori termici statunitensi sono sempre stati progettati guardando all'alesaggio piuttosto che a altre componentistiche come gli europei. Diciamo che al dipartimento Enzo Ferrari di Modena capita a volte il discorso motori Americani, e anche se sono molto affascinanti e retrò, non sono efficienti come un motore della stessa potenza ma di altra costruzione, quindi il discorso della benzina diversa é assolutamente vero. Purtroppo il superbollo, ma credo non abbia senso perché i cavalli non vengono sprigionati su strade normali, per inciso fanno fatica i collaudatori di Maranello quando transitano in prossimità di casa mia.
giovanni sei un grande, un salutone da angelo il ragazzo della viper srt rossa con una potenza stratosferica che hai elaborato tu. (la tua viper provata su elaborare ) dovevi accennare nel tuo video la mia viper ( quella si che ha tanti tanti cavalli veri ) un salutone e grazie giovanni
Tantissime eco-boost le abbiamo trovate non corrispondenti, ma se vuoi esserne certo della tua solo il banco della verità di può dare la risposta. Rulliamola e facciamo una prova, se vuoi chiamami 335 6004316 Mauro Valli
@@Vallistore Salve,io vorrei domandarLe quanto segue: Se una 3.7 Cyclone '14 viene mappata riuscirebbe a toccare quota 300hp effettivi oppure avrebbe ancora un lag? Eliminando il limitatore di velocità ce possibilità che si rompa l'albero di trasmissione? Le faccio queste domande perché per fine anno riuscirò ad esaudire il sogno di poter possedere una 'stang,più precisamente una 3.7 v6 Cyclone orientandomi su una '14 pony pack automatic a cui poi vorrei eliminare (più per fattore mentale) il limitatore di velocità e installare un impianto di scarico che le doni un sound più "incisivo" con dei collettori (se non erro) bbk ed un borla attak e rimappare la centralina. La ringrazio per la Sua eventuale risposta,saluti,Eros
Beh! Però le benzine americane dovrebbero meno performarti, avendo meno ottani. E poi bisogna prendersela con la Ford che frega con le dichiarazione di potenza, e solo dopo con lo stato.
Il nostro attacco alle case costruttrici (in questo caso la ford) e alle dichiarazioni non corrispondenti ai dati comunicati, mi sembra davvero chiaro. Per quanto riguarda le benzine diverse, non si intende solo la differenza tra benzine europee e benzine americane (altrimenti il problema si porrebbe solo una volta nella vita dell’auto). Il problema di rallentamento dei dati e la conseguente perdita della resa motore è molto più frequente di quanto tu possa immaginare, ed è generata dalle molteplici differenti benzine che troviamo sul nostro territorio... perché tu mi chiederai? Le centraline, come primo dato, elaborano la combustione e i parametri che la generano: flusso e temperatura aria, anticipi e temperature allo scarico con lettura delle emissioni.. tutto questo genera una serie di correzioni da parte del software rivolte alla protezione stessa del motore, abbattendo con il tempo la potenza in modo vistoso. Oltre a questo, il rallentamento della lettura e delle conseguenti programmate correzioni, sono generati dal disco fisso esattamente come accade ad un computer da tavolo. Il mix di questi due fattori non può che generare un abbattimento della potenza espressa dal nostro motore.
È tutto perfetto. Ma vorrei sapere se è stata immatricolata con i cv reali e non i dichiarati. Se fosse così un bel video? Dovrebbe mollare quando picchia di limitatore non a 5400giri..
Capisco la foga nel diffondere questo tipo di informazione contro le "truffe" del superbollo, ma non è colpa dello stato (per quanto sia ridicola una tassa su una nostra proprietà). L'errore è di chi si vuole prendere una specifica macchina ed importarla, pagandoci le tasse, non curandosi del fatto di doverla testare sul banco e con un carburante nostro, quindi meno performante sicuramente (salvo il caso in cui si voglia fare una mappatura specifica per benzina a 100 ottani) Comunque sia è utile divulgare certe cose, se non altro per fare semplice informazione e far sapere alla gente che cose simili possono succedere con diversi veicoli 👍
Con rispetto parlando la tua conclusione è dir poco strampalata. Prima di tutto: la "foga" la vedi solo tu! Noi abbiamo solo messo a punto una prova al banco e un servizio informativo a 360 gradi, che va ben oltre il ragionamento del super-bollo ma entra nel dettaglio dei problemi che possono esserci nel riscontro dei dati dopo una prova banco. La seconda: si scontra con ciò che dici, questa Mustang è stata importata da me usata e proprio perché conosco il problema, ho voluto produrre una scheda documentale per targarla con i cavalli corretti, quindi ti pregherei di dire a tutti tranne che a noi che non abbiamo attenzioni in merito all'importazione e ai dati che verranno trascritti. Terzo: non penso che tu abbia degli elementi e una conoscenza tecnica sufficienti per decidere se il nostro lavoro di comunicazione è "inutile" oppure no. In merito alla "mappa specifica per i 100 ottani" preferisco evitare ogni risposta/commento. Detto questo userò una frase accordata alla materia per dire che: sei completamente fuori pista! Mauro VALLI
io non credo sia un problema di "furbizia" degli americani.. un po' tutte le auto tendono a perdere potenza. La cosa più importante è che il superbollo è una cagata pazzesca!
Hai ragione Salvatore le auto tendono a sporcare il software e a perdere potenza. Ma ai mie amici americane piace sparare i dati in alto e ad ogni test al banco ne ho la conferma.
..anche per questo, per quanto sia affascinato dalla produzione americana, tendo a preferire le auto europee; anche se un giro con una Dodge Challenger lo farei volentieri
@@Vallistoreciao🙂 la prossima auto quasi sicuro una camaro, io da amante di cabrio però sono tentato più sul coupé, la trovo più bella. (Prenderei il V8,qui in svizzera il bollo, che poi sarebbe il pagamento della targa trasferibile volendo, costa decisamente meno.)
Caio e zeus, ho già risposto ad altri in merito a questa curiosità che genera il dubbio. Il montaggio è messo a punto dalla post produzione la quale usa le immagini raccolte durante il servizio che sono tantissime. L'inserimento del pannello che indica 5.000 giri motore non corrisponde alla rullata della lettura dei dati della potenza massima. Le rullate sono diverse e l'auto ha raggiunto il limte di rotazione in più occasioni, quindi il dato comunicato (anche se non è scientifico) è assolutamente vicino a quello reale emerso dalle prove.
Non dico che sia sia sbagliato quello che fate, ma potete pure misurare quanto volete: la legge si riferisce a quello che dichiara la casa costruttrice, non a quello che misurano i meccanici. Questo perché sono sicuro che in altri bachi prova di altre officine (e utilizzando forse anche altri esemplari dello stesso modello, magari anche a chilometraggi diversi) i risultati possono essere leggermente differenti. C'é chi avrà 230cv chi 260cv, chi 240cv, anche a seconda della temperatura, umidità, pressione... *La legge si basa su quello che dichiara la casa costruttrice perché é un valore "ufficiale" per tutti* e soprattutto che non varia da esemplare a esemplare, o da banco a banco, o da differenti condizioni climatiche.
Questa Mustang, la quale proviene dal mercato parallelo e quindi, non fa riferimento ad un COC - certificato di origine conforme, è stata registrata ed omologata con i cavalli riscontrati durante le diverse rullate. La nostra missione di non far pagare il superbollo su cavalli che non ci sono (almeno su questo esemplare) è stata compiuta.
Se leggi bene la scheda esiste la riga della potenza dissipata dall'auto e dal banco, opzione tecnica non disponibile su tutti i banchi prova, quindi quella rilevata deve corrispondere alla carta di circolazione. Se mettiamo sullo stesso banco una Porsche o una Ferrari (come detto nel video) il dato corrisponde al libretto.
Bravo cazzoooo un mi piace subito per il "sono incazzato con il super bollo" !!!! auto ed officina sono entrambe bellissime. Ritornando sul superbollo è proprio una cagata di legge conosco persone costrette a pagare 7mila euro l'anno di BOLLO cazzo io mi ci comprerei un'auto sportiva usata TUTTI gli anni con quei soldi oppure uno si ed uno no e l'anno che non la prendooo MEGA VACANZAAAA. Ma loro che ne sanno, hanno l'auto blu cazzo, io di auto blu ci manderei la stradale, arrestateli sti truffatori di mmmmmm.
Sicuramente si andrà a lamentare presso il PRA per i cv mancanti, ma sicuramente ritornerà da Carburatori Bergamo per riprendere i cv mancanti e in più prenderà altri cv che una buona rimappa può dare. Non penso che il tizio ritorni al PRA per aggiornare la Carta di circolazione per i cv presi in più!!
Авто/Мото
Tanti commenti. ..tutti appassionati. Chi difende....chi attacca ....ma(caxxo)uno che facesse i complimenti a Mauro Valli per aver il coraggio di mostrate un difetto cosi importante senza forzatamente nascondersi dietro ad un dito ..no????vabbe' grazie Mauro che oltre ai pregi hai le palle di farci vedere anche cosa non va . Rispetto a chi vive realizzando il suo sogno (lottando giornalmente contro uno stato che fa di tutto per far chiudere chi ha partita Iva ) e onore a chi col suo sogno DA LAVORO AD ALTRE PERSONE. W l'Auto Sempre
ringraziamo Monti che. ha distrutto tutto ciò che ha toccato
Il super bollo aimé fu introdotto dal Berlusca che si spacciava per imprenditore dalla mente aperte!
@@raffaelecalabresi635 ahimè, allora dovresti sapere che Berlusca: 305 cavalli e +10 euro a kW
Monti: 252 cv e +20 euro a kW
Non sto difendendo nessuno essendomi Berlusconi antipatico per tutto ciò che ha fatto, però c'era una bella differenza prima del ritocchino Monti che ha causato una perdita stimata di 142 milioni di euro.
@@andreacristoforetti2061 ovviamente tra Monti e Berlusca c'è la stessa differenza che passa tra un raffreddore ed il colera! Ma anche Silvio... Ma cribioooo come ha potuto?
Antonio Talluri fossero scesi in tutte la piazze italiane milioni di italiani contro il colpo di stato di napolitano minacciando di non tornare più al lavoro se avesse nominato monti tutto questo non sarebbe successo, in francia i gilet gialli hanno sistemato macron facendolo diventare micron, monti invece è stato pure premiato senatore a vita, la colpa allora di chi è?
@max power a quindi introducendo delle tasse ha fatto bene? Mi dispiace sentire certe cose da un italiano.... Allora è vero che ogni Paese ha il governo che merita.....!
Già immagino la scenetta in motorizzazione:
- "salve! La mia mustang non deve pagare il superbollo perché rulla 243cv a 5100 giri!"
- "eh ma la potenza massima dichiarata è a 6500..."
certo che un motore da 3.700 cc. 6 v produca solo 240 cv fa un po ridere. O sbaglio?
Chan, lascia perplessi noi italiani ma non fa ridere, la cosa che da noia è trovare i dati incongruenti. La filosofia americana "credo sia chiara" non è rivolta agli HP/lt. Loro amano la coppia e la spinta a basso regime. Chiunque di noi provi questa Mustang (abituato alla erogazione delle europee che arrivano solo ad alto regime) ne rimane entusiasta e pensa ad una potenza erogata ben diversa. Se noti il dato di coppia sulla scheda, è altissimo, pari e/o oltre a quella erogata da motori europei da 350/400 CV. 😜
E il v8 5.0? Di quanti cavalli ha “mentito”?
Teoricamente la compri apposta depotenziata per poi farli aggiungere. Sul libretto hai 240 cv ma poi.....
@@michelangelotacconi3067 40 o 60 cv dipende l'anno
Bravissimi!!!!! Complimenti 👍👏👍👏👏👏👏👏👏👏👏
Mi meraviglio che un operatore esperto di un banco maha non abbia collegato l interfaccia OBD per avere a grafico anche i dati di funzionamento del motore, che avrebbero fatto capire meglio il perché l auto non ha i cv dichiarati.
anche una fiat punto pagherebbe il super bollo se la rullassero a Roma :-)
🤣
A Napoli anche una 126
Ciao Mauro, cosa sceglieresti tra il 3.7 v6 e il 2.3 ecoboost? L'erogazione del 2.3 mi sembra più fluida e lineare, il punto di demerito più grande trovo che sia il sound con lo scarico originale(troppo poco credibile per un Mustang).
Mi hai conquistato. Gran canale.
mmhhh bello tutto, ma chi certifica il carburante con cui si fà la prova rulli?
Grazie Monti! Io in questi giorni sono andato a vedere la Honda civic type r. Be' ho fatto 2 conti per il bollo e mi porta che pagherei per i suoi 235kw, 1586.95 euro.... ma poi per cooooosa!
Veramente molto interessante complimenti sti Americani, sempre esagerati. Bel video Grandi tutti👍👏👏👏💪🙆😀
Una mustang è fatta per essere esagerata,sarebbe una banale sportiva altrimenti
Buonasera Mauro, poi è riuscito a far omologare l'auto in motorizzazione sotto i cv del superbollo? Grazie
Bah, indipendentemente dai cv, una macchina non dovrebbe pagare il bollo. Dovrebbe essere nel carburante eventualmente. Se uno la usa, paga per forza. i Cv non fanno il lusso poi.
Andrea Giacomazzi paghi gia accise e iva sul carburante (di cui l iva è calcolata sul carburante compreso di accise, quindi paghi la tasse sulle tasse, cioè è folle) quante cose vuoi pagare sulla benzina? Paghi iva all acquisto, passaggio si proprietà, ipt, più le mille madonne che ci sono dietro, minchia basta! Italia paese con la storia motoristica del mondo, e paese contro le auto. Che i cv non facciano il lusso è una sacrosanta verità. Ma vallo a far capire a chi di dovere.
@@YarisTS87 chi di dovere se ne frega perché usa auto pagate dallo stato
fermi tutti è arrivato il genio. dunque io che faccio 50.000 l'anno di cui 5.000 per svago e il resto per andare a lavoro con una Citroen cactus dovrei pagare di più il carburante perchè andare a lavoro con la Citroen è un lusso
@@MrCrashsystem Il modo che dico io fa si che tutti lo pagano in base a come si utilizza la macchina. Così la pagano TUTTI. Dato che molti hanno la macchinona targata estera o in leasing ecc. e così si pagherebbe meno. Comunque se lo tolgono il bollo (sono a favore), ma sono sicuro che lo mettono da un altra parte sotto forma di qualcos'altro. Io non sono un genio, non prendere per il culo. infatti lo pensano in tanti sta cosa. Se tu fai 50.000 km all'anno mi sembra che la sfrutti bene la strada, non è giusto che paghi di più?
Ho scritto di fretta e ho fatto molti errori. Porta pazienza, vedi che non sono un genio? Tu Gianluca come lo vedi il bollo? cosa faresti?
Molto interessante, probabilmente chi compra certe macchine non si pone il problema, però oltre a pagare super bollo, paghi di più di assicurazione e di passaggio proprietà nel caso di acquisto dell usato. Non sono soldi dovuti alla fine, è questo il punto. Sarebbe anche interessante vedere al banco se ci sono differenze con auto con benzina normale e poi con benzina migliorata! Bel canale ,complimenti!
Mauro come sempre sei un grande! Ora però sono davvero curioso di sapere se ti accetteranno la modifica del libretto e se quindi il pizzo del super bollo lo eviteranno. E poi, se non accettassero la modifica del libretto, si può modificare la macchina per portarla alla potenza dichiarata? in fin dei conti, se mi tocca pagare posso avere ciò per cui pago? Ciauuuuu
Ciao, grazie bellissimo video! Ma come si avvia la procedura x cambiare la potenza dichiarata x non pagare il superbollo?
Davvero davvero interessante! E addirittura qui da casa quando si sente quel sibilo durante il test: pelle d’oca ed il battito cardiaco sale!
A grandi linee, quanto potrebbe costare un test del genere sulla propria vettura?
Sei Grande complimenti continua così
Ma il grafico è strano, poi una domanda come mai la pot massima è a cosi pochi giri?
Video interessantissimo come sempre, grandi!
Hai un srt 10?quello col v10?
Ciao ma alla fine hai fatto ricorso alla motorizzazione per i dati sbagliati?
Ciao Mauro, volevo chiederti se: tra un'auto nuova ancora da immatricolare (Km 0 o poco più) e la stessa auto, nuova ma già rodata (1.000 km circa), ci può essere una differenza di cavalli erogati??
Grazie e complimenti, mi fai sognare a stelle e strisce ad ogni video!!
Giorgio sono tantissimi i fattori che possono influire sulla potenza erogata. Nella prossima prova che metteremo a punto la prossima settimana spiegheremo bene anche questo concetto!
Ma secondo voi anche la nuova Fiesta ST ha questo problema? O solo le auto di importazione americana?
ciao alla fine l'hai scritto sul libretto, lo paghi ancora il superbollo?
Molto interessante come video soprattutto la parte dell'erogazione
Giusto quello che fai , ma ora mi sorge una domanda , visto che hai dichiarato di aver rimappato il tuo doge RAM a 600 CV , l'hai dichiarato sul libretto per essere in regola ?
Dopo so che il superbollo è una truffa .
sará targato come autocarro, quindi pagherá si e no 100/150 euro di bollo
kùmalo Doctor hahahaha ma secondo the quando si rimappa un auto è ovvio che si prendano dei cavalli e non si dichiara mai sul libretto se no si spenderebbe di più. Li Gianluca Vacchi 2.0 dice che le case mentono e sono scorrette mentre lui paga bollo per 500 cv ma ne ha 600
Bel video complimenti e bellissima officina, ho visto tutto il video e anche i commenti e sinceramente ci sono alcune cose che non mi tornano.
1 - come si evince dal grafico ci sono 3 potenze: P-Norm 243,6; P-motore 238,7; P-Ruota 184,6 essendomi informato sulle norme, forse malamente, la legge non definisce che sul libretto sia certificata una potenza DIN o SAE quindi, prendendo come esempio questa rullata una persona potrebbe fare ricorso per ottenere la potenza di 184 cv rispetto a quella di 243? ripeto non ho trovato alcuna specifica che parla di potenza massima con regolamento SAE o DIN, se fosse così ci sarebbe una ulteriore truffa da parte dello stato verso i contribuenti.
2- Come accennato da alcuni utenti al minuto 17:13 fermando l'immagine si vede che la potenza è espressa a 5160 rpm e non a 6500 come dichiara la casa, molto probabilmente per il taglio della velocità, anche perchè dal grafico si nota che la macchina non ha raggiunto i giri stabiliti, capita che le auto raggiungono potenze superiori a regimi inferiori rispetto a quelli di redline primi tra tutti i diesel che raggiungono la massima potenza (di serie) tra i 3500 rpm (boxer diesel subaru) e 4800 rpm (BMW 6 cilindri in linea) pur avendo i massimi regimi tra un minimo di 4000 e un massimo di 5200, ma comunque sul grafico a banco i giri vengono comunque raggiunti.
3- "Erogazione sporca e benzine differenti" direi che almeno in questo video con questa determinata auto è un po' "azzardoso" poiché personalmente reputo che un'auto nuova si debba ancora "slegare" (nel video viene accennato anche una prova di una porsche che ha valori veritieri ma non sono riuscito a trovarla) inoltre per le mie esperienze in America le benzine rispetto a quelle europee sono molto più "deboli" dato che si arriva anche a 87 ottani (RON) rispetto al minimo di legge europeo di 95 (RON), quindi in teoria con la nostra benzina le auto che hanno standard inferiori dovrebbero funzionare in maniera più regolare; per non parlare che le auto a benzina moderne, soprattutto quelle turbocompresse, hanno il Knock sensor che permette di ottimizzare l'anticipo di accensione in base, appunto, alla "qualità" della benzina. Riferendosi alle tedesche rispetto alle americane essendo del continente europeo devo rispettare le norme; cosa che un'auto di importazione non è tenuta a rispettare quindi in questo caso siamo noi in difetto.
Per puntualizzare sull'ultimo paragrafo bisogna considerare che l'auto viene sicuramente testata in condizioni ottimali quindi, forse anche con benzine commerciali più prestanti tipo a 100 RON che in alcune auto tra cui Cadillac l'utilizzo di una benzina rispetto ad un'altra varia la sua potenza di una 80ina di cavalli dichiarato dalla casa stessa e da altri video su youtube.
Grazie delle delucidazioni.
ciao a tutti, ma non è che il problema è legato a questo specifico esemplare e non al modello in sè? ... potrebbe essere la benzina richiesta a 100 ottani, e solo così la macchina attiva una mappatura più performante? boh...
Ma se ho un'auto americana già immatricola...posso far presente in motorizzazione dopo una prova del genere un certificato per farmi rettificare i dati?
Bel video, davvero interessante e conferma quello che ho sempre pensato, lo stato italiano ci frega alla grande se nessuno si lamenta !
Lo fanno con le accise sulla benzina, per la quale paghiamo le tasse sulla vecchie guerra di Etiopia e anche su tutti i terremoti avvenuti nel corso degli anni...e pensare che al Belice stanno ancora aspettando questi aiuti finanziari che mettiamo ancora da parte.
Ci fregano con l'e autostrade che dovevano essere libere da pedaggi dopo 30 anni e invece si pagano anche care.
O modificando le leggi...e nella fattispecie è bastato cambiare il nome del bollo che non è più una tassa di circolazione per la quale un veicolo che restava fermo in garage non doveva pagare ( e se non ti permettevano di circolare per l'inagibilità delle strade avresti potuto lamentarti a ragione ed essere risarcito), ma adesso è tassa di possesso e si paga in ogni caso, peccato che se la logica non è una opinione...con lo stesso principio dobbiamo dire che io posseggo un tavolo con relative sedie, un cesso, una bilancia etc... quindi dovrei pagare per tutto quello che posseggo, o no ? ? ?
E' ovviamente una presa per i fondelli come tante altre leggi e serve solo a fare cassa, così cole gli autovelox che sono incostituzionali a mio avviso, servono a fare soldi e non si curano della sicurezza, altrimenti i vigili che mi hanno fatto la multa avrebbero dovuto osservare le leggi e mettere il relativo cartello di avviso (mai visto) e fermarmi se vi era l'opportunitaà ( ma mentre uno mi rilevava la velocità l'altro se ne stava con le mani in mano invece di fermarmi e dirmi subito il motivo, cioè che avevo superato il limite...ma ovviamente non fermano mai i ciclisti che passano ai semafori con il rosso, e tantye volte nemmeno le auto che sanno già dove ci sono le telecamere, quindi...due pesi e due misure, ergo è incostituzionale agire in questo modo, che dicano le scuse che vogliono loro, sappiamo che è tutto inventato, tutte chiacchiere per discolparsi !
E che dire della mia Honda Hornet S, la vendevano accreditandola di circa 95,5 cv ma dopo qualche tempo ho scoperto che chi le ha provate al banco a rulli ne ha rilevati non più di 65 - 67 effettivi, se ricordo bene.
Ma tanto, se non andiamo alla Federconsumatori o Altroconsumo, magari pagando, non ci aiuta nessuno !
Grazie per il vostro coraggio di denunciarlo pubblicamente ! Fate bene !
Eeeeh i cavalli americani... sono rimasti in America però
Franco96 GTA trovami una macchina in grado di competere con una camaro ss nella stessa fascia di prezzo o poco superiore.
Emmanuel Perrina Non c’entra niente confrontare le varie auto, qui si parla di potenze effettive dei motori americani. Nessuno ha fatto paragoni tra le varie auto
Franco96 GTA ma infatti chi dichiara potenze sbagliate sono i tedeschi e i giapponesi 10 anni fa. Gli americani dichiarano la potenza del motore all'albero, i tedeschi a come gli gira. Una golf gti ad esempio ha ben oltre 230 cavalli.
Emmanuel Perrina 10 anni fa... adesso sono precisissimi, chi dichiara cv e poi ne ha di più di solito è il gruppo FCA, i MultiJet rullano sempre più del dichiarato, stessa cosa le ultime Alfa con il 2.0 TBi che rullano un pelino in più del dichiarato. Io ammetto una differenza di 5/6cv in più o in meno ma addirittura 60/70cv in meno è una presa in giro, non solo per il cliente ma anche per il fatto che si paga superbollo inutile, proprio come si dice nel video
Franco96 GTA Franco96 GTA se leggi gli altri commenti capirai perché ha segnato così poco. La perdita di potenza dipende anche dalla trasmissione, ma non è mai solo di 5 o 6 cv, a meno che non si parla di un motore con 40 cavalli. Di solito è circa il 10-15% in meno che io sappia.
Non che la carburatori Bergamo abbia bisogno della mia esperienza, ma io ho rullato da loro la mia 500 competizione che vedete in foto, auto totalmente originale con benzina 100 ottani.
Risultato rullati 178.6 cv a fronte dei 179 cavalli dichiarati dalla casa.
Tra l'altro rullata in un giorno di pioggia molto umido.
Se i ragazzi della carburatori Bergamo non fossero seri, a che pro' mi avrebbero rullato la macchina assolutamente in linea con il dichiarato?
Davvero complimenti ai ragazzi di carburatori Bergamo, davvero preparati ma sopratutto seri ed attenti al cliente
Sono compiaciuto nel leggere questo tuo messaggio. Grazie e nome mio e a nome di Gianni e Marino. Ciao! Mauro Valli
cambia auto
Unknown Guy e perché dovrei?
Mi diverte la scatolina?
Abarth 595 lascia perdere Unknown Guy!
....se ci fidiamo di un solo preparatore tester molto esperto nel fare giochi sporchi è davvero deleterio.
Per i non o poco esperti una ihi vl38 stock non riuscirà mai e poi mai ad erogare 176 cv nemmeno con la mappa più prestazionale del globo.
Infatti il vero risultato da altri ben 3 preparatori con Bapro e Maha è stato a dir poco scocciante per non dire altro. 141 cv.
Chi è che regala cavalli??
Bello sto banco e sta prova, però e anche vero che ogni carburante e diverso forse con una mappa si recupera il dichiarato... Chissà all'ora se il 3.2 dell'Alfa Brera ha 260 cavalli come dichiarato dato che lo reputano molto inferiore al 3.2 busso della 156GTA... Ci vorrebbe un bel test
grandissimo mauro..
appena posso (a settembre ottobre) ti verrò a trovare
ti ho telefonato squillava libero ma nn mi hai risposto..nn c'è problema ci vediamo più avanti
Ma se io volessi comprare e mettere un body kit sulla mia auto, a quali tasse/restrizioni vado in contro?
Bravo Mauro, sempre molto professionale, spero un giorno di incontrarti di persona.
Video molto interessante, bravi. Vi prego, potreste fare lo stesso test con la mustang 2.3 ecoboost?
Molto presto! Continua a seguirci!
Sicuramente, grazie mille.
Una curiosità: durante la rullata viene simulato l'aria nell'airbox .ad esempio con un ventilatore.grazie
Giuliano Moretti si certo! Viene acceso un ventilatore frontale per simulare l'aria in arrivo frontalmente durante la guida 😜
@@Vallistore grazie per la risopsta
Ma alla fine come è andata alla motorizzazione?
Non ho visto nessun tubo di recupero dei gas attaccato ai terminali di scarico. Normalmente li usate vero?
Roby P : essendo un auto USA i gas di scarico sono stranieri e avrebbero bisogno di un certificato di residenza per essere aspirati. Purtroppo il governo Monti non ha promulgato un legge adeguata sull'integrazione dei gas di scarico stranieri. Cosi diventano clandestini e senza controllo.
Sei riuscito poi in motorizzazione a farti mettere sul libretto i 240 cavalli ?
Da come sei vestito non poteva che essere la tua la mustang
Davis Saporiti 👍concordo pienamente😅
Fate un test su un'auto con L' LS3 😁
Scusate ma la Mustang 3.7 v6 dovrebbe sviluppare la potenza massima a 6500 giri, mentre sul banco la portate massimo a 5300/5400. Non è forse normale che ad un regime di giri motore più basso sviluppi meno potenza?
Concordo pienamente, anche dal grafico mi sembra che la potenza stesse salendo (con le sue fluttuazioni) prima che la centralina tagliasse il gas per non superare la limitazione di velocità.
Mauro, rimettila sul banco sboccando il limitatore o usando una marcia piu bassa e vedrai che in quei 1000/1500 giri motore in più la potenza salirà notevolmente.
Sarebbe un altro bel video!
Per quanto mi riguarda nulla di tutto ciò vuole giustificare il superbollo in sè, che io stesso non comprendo, è solo un tentativo di fare chiarezza per evitare facili e pericolose indignazioni ;)
danielebresciani ok, ma perché dichiarare la potenza massima ad un numero di giri superiore al limitatore? Non ha senso
Lello la prova sul banco dura mezz'ora! Il video pochi minuti. Il risultato della stampata è della prova al massimo del regime anche se le poche immagini montate il un tratto vedono il numero dei giri più basso.
Ciao Mauro, grazie per la risposta. Però avrei ancora un dubbio.
Durante la prova banco che mostri (dove arrivi al massimo a 5400 giri) sul grafico si puo’ notare che il picco di potenza massima alla ruota è di poco più di 180 cavalli.
Nella schermata di fine misurazione potenza che mostri dopo ci sono proprio quei poco più di 180 cavalli (184) come potenza alla ruota che corrispondono ai 243 che tu dici essere la potenza massima della macchina. Inoltre lo stesso grafico mostra che per quella misurazione il massimo raggiunto è stato meno di 5500 giri. Quindi la macchina sviluppa la potenza massima già a 5400 giri ma la dichiara a 6500? Che senso puo’ avere?
Ciao a tutti...innanzitutto condivido con voi il totale disaccordo con il superbollo....ho un dubbio. Avete detto che la casa dichiara 300 hp a 6500 giri....da quel che vedo voi l'avete tirata fino a circa 5400 giri quando e entrato il limitatore dei 200 km orari...secondo me qualche cavallo si è perso perché non ha raggiunto i giri dichiarati. Grazie
La tua osservazione è corretta! Copio e incollo e inoltro anche a te come risposta, ciò che ho scritto a tutti quelli che con l’occhio attento hanno notato questa discrepanza: il problema è solo nel montaggio del video. L’operatore post produzione (che è bravissimo nel suo lavoro ma è un pò meno tecnico per quanto riguarda i motori) ha estratto il pezzo di video sbagliato da abbinare al commento. In verità l’auto durante il test ha completato il suo regime di giri motore prima che fermassimo il banco per la misurazione. Il dato trasmesso è frutto di diverse rullate, anzi, abbiamo preso quella con il maggior numero di giri e con i migliori fattori elaborati dal banco.
VALLIstore s.r.l. ok...grazie della risposta
Come fa ad essere il maggior numero di giri, se si ferma a 5.200?
Sinceramente il 2.3 dovrebbero essere sostituito dal 2.7 V6 Ecoboost
Scusate, ma come si spiega il valore della coppia corretta? Era corretto anche il regime della coppia?
Francesco acuta osservazione! Dai nostri test sulle mie macchine yankee si evince spesso e volentieri che, al contrario della potenza la quale non corrisponde mai, la coppia è sempre molto veritiera. Questo fenomeno è legato alle grosse cubature che grazie al volume non smentiscono mai questo generoso dato.
E se si perdono cavalli dall albero alla ruota,allora una bmw 120d da 190 cavalli allalbero ne ha tipo 230?
qwerty dublino no, i cv scritti a libretto sono i cv misurati all'albero. Semplicemente alla ruota arrivano meno cv di quelli che vedi sul libretto
ma alla fine i cavalli a libretto sono stati cambiati?
La macchina quando è stata eseguita la prova banco non aveva ancora la targa. In ogni modo la registreremo con i cavalli certificati e riscontrati durante il test, quindi, questa Mustang non pagherà il super bollo.
Caspita quanti commenti!!!! Che bufera!!! Bravissimi!!!
Ciao Ragazzi,
la macchina taglia potenza per limitare la velocità a circa 200Km/h... e dal video vedo che a quella velocità siamo sui 5300 rpm. Siccome sicuramente il numero di rotazione massimo è maggiore di 5300 rpm e siccome, come tutti sappiamo, la Potenza = Coppia x Omega (giri motore), sicuramente l'auto ha più di 243cv.
Secondo un mio modesto parere quindi la rullata che avete fatto non ha senso...
Non potete rifarla utilizzando una marcia inferiore in modo da non far entrare il limitatore di velocità???
Strano che nessuno di voi (compreso Marino) non si sia accorto di questo.. anche perchè la coppia registrata è molto simile al valore dichiarato dalla casa.... secondo me mancano solo i giri oltre i 5300 per fare la potenza che manca......
Se sbaglio qualcosa correggetemi..
Ciao!
Può essere ma è anche vero che con 243cv 200km/h sono un Po pochi
Hai scritto quello che pensavo io appena ho visto il taglio a 200km/h, magari non sarebbe arrivata a sviluppare i 300cv dichiarati ma ci sarebbe andata vicino
No no tranquillo,è tutto corretto! Ho una mustang e ti assicuro che da nuova,che tu sia in terza,quarta,quinta o sesta marcia quando arrivi a 190 all'ora lei fa muro e non ti permette di superare quel limite,a prescindere dal numero di giri!! La procedura dell' officina è perciò corretta.....
Valli sei lo SpecialOne delle Auto!....non solo americane!
Grazie Andrea ; )
top
Ma quella macchina è limitata a 195 km/h oppure ho capito male io?
Come fa il banco a misurare esattamente la potenza persa tra l'albero motore e le ruote?
I banchi di nuova generazione, sulla base di fattori come: trascinamento, peso dell'auto e calcoli sul rotolamento riescono ad estrarre dal test la potenza dissipata dal banco e dall'auto. Anche se il dato non è scientifico, il parametro è molto realistico passando al grafico il dato della potenza del motore al netto di tutto.
Sarebbe interessante fare una prova simile con 2 auto identiche (per esempio sempre questa Mustang), ma con le benzine diverse (europee e americane).
Oltre che agli ottani, 95, 98, 100, ecc.
È possibile che il dato americano venga tirato fuori da benzine a 105 ottani per esempio?
Tra pochi giorni caricheremo le prossime prove ed entreremo nel merito delle benzine e dei motivi per i quali un'auto di nuova generazione puoi perdere dati e cavalli.
Ottimo! Questi argomenti sono interessantissimi, grazie!
Pazzesco !! bisogna intervenire assolutamente !!!!
Chiedo scusa, non è che potete fare una prova banco...toccando il tema dieselgate??,forse sarà già stato fatto ma come per le auto nuove anche quelle ritoccate a mio avviso bisognerebbe modificare il libretto visto che i cavalli non saranno più gli stessi...se sbaglio taccio! Ma chiedo cortesemente un riscontro!
Grazie mille
L'argomento è in programma a settembre. Continua a seguirci presto eseguiremo diversi test in merito
@@Vallistore grazie mille per l'attenzione dedicatami!!! Aspetterò con molta ansia il video in merito!!! Grazie mille ancora
Interessante
Questo è uno dei motivi per cui ritengo il bollo/ superbollo un mezzo crimine.
Molte auto non dovrebbero manco pagare.
Grandissimi CarburatoriBergamo ,ormai sono una leggenda ;)
Marck X Diciamo che andrebbe rivisto.
Una volta si pagava 2 euro ogni cv, il problema è che le potenze sono aumentate.
Ormai metà delle auto hanno 120 o piú CV.
Una volta già 120 erano tantissimi, ce li avevano i 1.9 tdi.
Quando in Fast and Furious dicevano: "Cavalli Americani" ahahahahaha
In Fast & Furious contavano cavalli americani veri! Comunque il problema dei cavalli che non ci sono non è solo legato ai mie i amici americani! Il banco prova è bastardissimo... una vera e propria macchina della verità! Sotto a chi tocca!
Ma la rullata l'avete fatta fino a farla limitare a 200km/h, zona ove interviene il limitatore di velocità...
Sono state fatte altre rullate oltre a quella nel video? La potenza massima è a 5100 giri circa che è più o meno lo stesso valore dove limita... Sembra basso come valore considerando che è un aspirato
Giacomo ho già risposto a questo dettaglio dicendo a chi prima di te ha notato questa apparente anomalia, che il problema è solo legato al montaggio. Il tecnico post produzione ha inserito solo una parte delle immagini ma l'auto ha rullato fino al massimo del suo regime.
VALLIstore s.r.l. ah ok ok non avevo visto, pare strano comunque un simile risultato, anche se non è sicuramente un caso isolato, vedi Peugeot 208gti e molte altre auto
video molto interessante, peccato che ogni tanto l'audio doppio continua cosi VALLI !
Scusate, ma il test quanto costa? E quanto prima bisogna prenotarlo?
Chiama il Centro Carburatori Bergamo per le info
Non era meglio prendersi la v8?
Dubbio mio, ma la potenza dichiarata non è quella del motore?
Filippo Gazzetta la potenza dichiarata a libretto è quella misurata al motore
il superbollo inteso come "tassa di possesso" dovrebbe basarsi sul valore del bene e non sui kw sviluppati. Questo concetto non crea problemi. Se hai i soldi per acquistare un auto da 70/100/150 mila euri e oltre dovresti avere ben pochi problemi a pagare il superbollo. Con la legge odierna costa di più possedere una Golf R di una Porsche Macan diesel, eppure il loro prezzo di mercato non è paragonabile....ma si sa, non sono regole per favorire "l'equità sociale". Sono imposizioni studiate per fare cassa che creano disuguaglianza. Il superbollo dovrebbe essere rivisto, è anticostituzionale.
Io sapevo cera il 2.3 e il 5.0 che esistesse il 3.7 non ne avevo idea su questo modello
Motorizzazione americana di importazione
Il ram +200 cv di dissipata?!?
Come hanno già detto in molti... La potenza è stata misurata a un numero di giri motore notevolmente inferiore rispetto al necessario per verificare il dato dichiarato !!!
E la risposta è sempre stata che è colpa è di chi ha fatto il montaggio del video, ma veramente? Ma chi ci crede! Alla fine del video voi state commentando una schermata leggendo i valori indicati, lì non ci può essere errore nel montaggio video, voi state leggendo dallo schermo il valore di potenza massima ricavato al numero di giri sbagliato, ed è tutto scritto lì!!!
Non è un errore di montaggio è proprio un errore di misurazione e quindi il risultato è semplicemente sbagliato!
Senza contare che dalle impostazioni visualizzate sullo schermo il contagiri (con tanto di zona gialla e rossa) è più adatto a una vettura diesel che a una vettura a benzina, cioè questa officina usa il banco più avanzato che esista e poi non sono neanche in grado di impostare la schermata correttamente per un'auto a benzina il cui motore supera senza problemi i 6000 giri?
Che cos'altro avranno sbagliato a impostare?
Purtroppo quello che dite o che scrivete è smentito dal video, di sicuro se questa voleva essere una pubblicità per quell'officina non può che avere il risultato contrario, cioè far perdere visualizzazioni a voi e clienti all'officina.
Il video è decisamente da rifare!
@maxpain976: Come hanno già detto in molti... La potenza è stata misurata a un numero di giri motore notevolmente inferiore rispetto al necessario per verificare il dato dichiarato !!!
@maurovalli: a parte il fatto che anche in rete, sarebbe buona educazione all'inizio di un messaggio inserire un saluto, come già detto a chi ha sollevato questa eccezione dirò anche a te caro @maxpain976, che non siamo degli idioti e tantomeno degli incompetenti. La critica va alle immagini che sono fuorvianti, ma l'auto è stata rullata due volte e portata alla red-line del contagiri prima di stampare il dato della potenza rilevata.
@maxpain976: E la risposta è sempre stata che è colpa è di chi ha fatto il montaggio del video, ma veramente? Ma chi ci crede! Alla fine del video voi state commentando una schermata leggendo i valori indicati, lì non ci può essere errore nel montaggio video, voi state leggendo dallo schermo il valore di potenza massima ricavato al numero di giri sbagliato, ed è tutto scritto lì!!!
@maurovalli: che ti piaccia oppure no è così. Ho personalmente eseguito la prova e personalmente montato il video con le mie mani. Che interesse avrei visto che di "auto americane" ci vivo da più di 35 anni, dichiarare una cosa così negativa?
@maxpain976: Non è un errore di montaggio è proprio un errore di misurazione e quindi il risultato è semplicemente sbagliato!
@maurovalli: quindi io (Mauro Valli), Marino Vendemiello, il mio team e il suo team siamo un gruppo di idioti.
@maxpain976: Senza contare che dalle impostazioni visualizzate sullo schermo il contagiri (con tanto di zona gialla e rossa) è più adatto a una vettura diesel che a una vettura a benzina, cioè questa officina usa il banco più avanzato che esista e poi non sono neanche in grado di impostare la schermata correttamente per un'auto a benzina il cui motore supera senza problemi i 6000 giri?
Che cos'altro avranno sbagliato a impostare?
@maurovalli: "ragazzi che leggete" abbiamo un ingegnere nucleare di fronte a noi. Tutti sull'attenti. Scusami @maxpain976, visto che la nostra conclusione sul tuo conto potrebbe essere sbagliata, ci dici che mestiere fai?
@maxpain976: Purtroppo quello che dite o che scrivete è smentito dal video, di sicuro se questa voleva essere una pubblicità per quell'officina non può che avere il risultato contrario, cioè far perdere visualizzazioni a voi e clienti all'officina.
@maurovalli: il tuo pensiero espresso lo rispettiamo, ma chi vuole guardare al di là della barricata vede e percepisce il senso del video il quale, ci ha portato decine e decine di auto sul banco prova.
@maxpain976: Il video è decisamente da rifare!
@maurovalli: la tua conclusione personale come detto sopra la rispettiamo, ma non la condividiamo!
Un cordialissimo ciao! Mauro VALLIstore
nell'attraversata atalantica , alcuni cavalli sono morti .. evidentemente non erano tutti di razza
Quanto costa fare la prova?
Chiama pure Centro Carburatori Bergamo a nome di Bobb Gear con i dati della tua auto per conoscere le modalità e il costo!
Ma la domanda è: perchè dichiarano cavalli che non hanno?
normale che non siete riusciti a raggiungere 300cv il limitatore ha tagliato la potenza a 5400 giri quando ford dichiara 304hp a 6500 giri, prova a ripetere il test con la quinta e vedi se non paghi il superbollo....
La prova banco è lunga mezz'ora! Il video dura 10 minuti... io e Giovanni facciamo settant'anni di esperienza in due... secondo te non l'abbiamo portata a massimo regime durante la prova, solo perché uno spezzone del video mostra meno giri? Risponditi da solo!
tony tony a volte pensare puo' accompagnare solo
gianni manni non preoccuparti che l ho capito fin troppo bene il video ;)
Io rifarei la prova senza limitatore così, per non saper ne leggere ne scrivere...
Minchia ma che arroganza nelle risposte! Niente kritike solo konplimenti!!1!
Sei riuscito a farla omologare senza superbollo?
Ma se il limitatore mura a 200 km /h ( non so che rapporto avete usato ma di solito sono quelli finali) è normale che hai tutti sti cavalli in meno. A 200 nel rappprto utilizzato sei a meno di 5200 giri.il regime di pot max non è 6400 giri? Mancano ancora parecchi giri per il regime di potenza. Doveva essere provata senza limitatore o in un rapporto più corto. Almeno dal video si vede questo se non mi sono rincoglionito
Grazie x tutto quello che ha dato a noi tutti, personalmente sarà sempre nel mio cuore.PRESIDENTE❤
Non si puo' fare nulla per regolarizzare le cose?
Andrea l'auto oggetto della prova è stata importata usata, quindi ad oggi non ancora registrata. Sicuramente alla targatura faremo inserire i dati corretti e l'auto non pagherà il superbollo per nulla.
grazie mille gentilissimi, ma se acquistassi una mustang usata in italia non esiste nessun modo per renderla accessibili come costi di bollo?
Certo! È quello che stiamo facendo!
devo portarla a controllare e trascrivere tutti i dati alla motorizzazione?
VALLIstore U.S. Cars Only eroi
I motori termici statunitensi sono sempre stati progettati guardando all'alesaggio piuttosto che a altre componentistiche come gli europei.
Diciamo che al dipartimento Enzo Ferrari di Modena capita a volte il discorso motori Americani, e anche se sono molto affascinanti e retrò, non sono efficienti come un motore della stessa potenza ma di altra costruzione, quindi il discorso della benzina diversa é assolutamente vero.
Purtroppo il superbollo, ma credo non abbia senso perché i cavalli non vengono sprigionati su strade normali, per inciso fanno fatica i collaudatori di Maranello quando transitano in prossimità di casa mia.
Bravo Lego!
giovanni sei un grande, un salutone da angelo il ragazzo della viper srt rossa con una potenza stratosferica che hai elaborato tu.
(la tua viper provata su elaborare ) dovevi accennare nel tuo video la mia viper ( quella si che ha tanti tanti cavalli veri )
un salutone e grazie giovanni
ma quale sarebbe il modo di non pagare il super bollo dato che la macchina effettivamente non arriva nemmeno a 250 CV ?
Ergo: anche la 2.3? Rispondete, grazie!
Tantissime eco-boost le abbiamo trovate non corrispondenti, ma se vuoi esserne certo della tua solo il banco della verità di può dare la risposta. Rulliamola e facciamo una prova, se vuoi chiamami 335 6004316 Mauro Valli
@@Vallistore Salve,io vorrei domandarLe quanto segue:
Se una 3.7 Cyclone '14 viene mappata riuscirebbe a toccare quota 300hp effettivi oppure avrebbe ancora un lag? Eliminando il limitatore di velocità ce possibilità che si rompa l'albero di trasmissione? Le faccio queste domande perché per fine anno riuscirò ad esaudire il sogno di poter possedere una 'stang,più precisamente una 3.7 v6 Cyclone orientandomi su una '14 pony pack automatic a cui poi vorrei eliminare (più per fattore mentale) il limitatore di velocità e installare un impianto di scarico che le doni un sound più "incisivo" con dei collettori (se non erro) bbk ed un borla attak e rimappare la centralina. La ringrazio per la Sua eventuale risposta,saluti,Eros
Nessuno dovrebbe pagare il super bollo. Oggi si ha paura a diventare i ricchi...
Beh! Però le benzine americane dovrebbero meno performarti, avendo meno ottani.
E poi bisogna prendersela con la Ford che frega con le dichiarazione di potenza, e solo dopo con lo stato.
Il nostro attacco alle case costruttrici (in questo caso la ford) e alle dichiarazioni non corrispondenti ai dati comunicati, mi sembra davvero chiaro. Per quanto riguarda le benzine diverse, non si intende solo la differenza tra benzine europee e benzine americane (altrimenti il problema si porrebbe solo una volta nella vita dell’auto). Il problema di rallentamento dei dati e la conseguente perdita della resa motore è molto più frequente di quanto tu possa immaginare, ed è generata dalle molteplici differenti benzine che troviamo sul nostro territorio... perché tu mi chiederai? Le centraline, come primo dato, elaborano la combustione e i parametri che la generano: flusso e temperatura aria, anticipi e temperature allo scarico con lettura delle emissioni.. tutto questo genera una serie di correzioni da parte del software rivolte alla protezione stessa del motore, abbattendo con il tempo la potenza in modo vistoso. Oltre a questo, il rallentamento della lettura e delle conseguenti programmate correzioni, sono generati dal disco fisso esattamente come accade ad un computer da tavolo. Il mix di questi due fattori non può che generare un abbattimento della potenza espressa dal nostro motore.
È tutto perfetto. Ma vorrei sapere se è stata immatricolata con i cv reali e non i dichiarati. Se fosse così un bel video?
Dovrebbe mollare quando picchia di limitatore non a 5400giri..
Brayan! Purtroppo no! Chi l'ha acquistata ha voluto ripristinare i cavalli anziché correggere il libretto.
@@maurovallistore7892 ha fatto bene 🤣🤣🤣
Com'è finita poi? devi pagare il super bollo?
Sarà interessante sapere se siete riusciti a non pagare il superbollo. Spero ci facciate sapere !
Capisco la foga nel diffondere questo tipo di informazione contro le "truffe" del superbollo, ma non è colpa dello stato (per quanto sia ridicola una tassa su una nostra proprietà).
L'errore è di chi si vuole prendere una specifica macchina ed importarla, pagandoci le tasse, non curandosi del fatto di doverla testare sul banco e con un carburante nostro, quindi meno performante sicuramente (salvo il caso in cui si voglia fare una mappatura specifica per benzina a 100 ottani)
Comunque sia è utile divulgare certe cose, se non altro per fare semplice informazione e far sapere alla gente che cose simili possono succedere con diversi veicoli 👍
Con rispetto parlando la tua conclusione è dir poco strampalata.
Prima di tutto: la "foga" la vedi solo tu! Noi abbiamo solo messo a punto una prova al banco e un servizio informativo a 360 gradi, che va ben oltre il ragionamento del super-bollo ma entra nel dettaglio dei problemi che possono esserci nel riscontro dei dati dopo una prova banco.
La seconda: si scontra con ciò che dici, questa Mustang è stata importata da me usata e proprio perché conosco il problema, ho voluto produrre una scheda documentale per targarla con i cavalli corretti, quindi ti pregherei di dire a tutti tranne che a noi che non abbiamo attenzioni in merito all'importazione e ai dati che verranno trascritti.
Terzo: non penso che tu abbia degli elementi e una conoscenza tecnica sufficienti per decidere se il nostro lavoro di comunicazione è "inutile" oppure no.
In merito alla "mappa specifica per i 100 ottani" preferisco evitare ogni risposta/commento.
Detto questo userò una frase accordata alla materia per dire che: sei completamente fuori pista!
Mauro VALLI
io non credo sia un problema di "furbizia" degli americani.. un po' tutte le auto tendono a perdere potenza.
La cosa più importante è che il superbollo è una cagata pazzesca!
Hai ragione Salvatore le auto tendono a sporcare il software e a perdere potenza. Ma ai mie amici americane piace sparare i dati in alto e ad ogni test al banco ne ho la conferma.
..anche per questo, per quanto sia affascinato dalla produzione americana, tendo a preferire le auto europee; anche se un giro con una Dodge Challenger lo farei volentieri
Salvatore Puglisi
@@Vallistoreciao🙂 la prossima auto quasi sicuro una camaro, io da amante di cabrio però sono tentato più sul coupé, la trovo più bella.
(Prenderei il V8,qui in svizzera il bollo, che poi sarebbe il pagamento della targa trasferibile volendo, costa decisamente meno.)
veramente non capisco cosa centra il montaggio del video, se a 5000 giri c'è una certa potenza a 6000 non dovrebbe essere superiore??
Caio e zeus, ho già risposto ad altri in merito a questa curiosità che genera il dubbio. Il montaggio è messo a punto dalla post produzione la quale usa le immagini raccolte durante il servizio che sono tantissime. L'inserimento del pannello che indica 5.000 giri motore non corrisponde alla rullata della lettura dei dati della potenza massima. Le rullate sono diverse e l'auto ha raggiunto il limte di rotazione in più occasioni, quindi il dato comunicato (anche se non è scientifico) è assolutamente vicino a quello reale emerso dalle prove.
@@Vallistore
Quindi ci sono degli errori....
Comunque il 3.7 non è importato ufficialmente in italia
Non dico che sia sia sbagliato quello che fate, ma potete pure misurare quanto volete: la legge si riferisce a quello che dichiara la casa costruttrice, non a quello che misurano i meccanici. Questo perché sono sicuro che in altri bachi prova di altre officine (e utilizzando forse anche altri esemplari dello stesso modello, magari anche a chilometraggi diversi) i risultati possono essere leggermente differenti. C'é chi avrà 230cv chi 260cv, chi 240cv, anche a seconda della temperatura, umidità, pressione...
*La legge si basa su quello che dichiara la casa costruttrice perché é un valore "ufficiale" per tutti* e soprattutto che non varia da esemplare a esemplare, o da banco a banco, o da differenti condizioni climatiche.
Questa Mustang, la quale proviene dal mercato parallelo e quindi, non fa riferimento ad un COC - certificato di origine conforme, è stata registrata ed omologata con i cavalli riscontrati durante le diverse rullate. La nostra missione di non far pagare il superbollo su cavalli che non ci sono (almeno su questo esemplare) è stata compiuta.
Quanto costa mettere i cavalli suoi?
se sono rimasti in America devi andarli a prendere
La potenza all’albero è sempre maggiore della potenza alla ruota...
Se leggi bene la scheda esiste la riga della potenza dissipata dall'auto e dal banco, opzione tecnica non disponibile su tutti i banchi prova, quindi quella rilevata deve corrispondere alla carta di circolazione. Se mettiamo sullo stesso banco una Porsche o una Ferrari (come detto nel video) il dato corrisponde al libretto.
Ecco perche' va piu' piano della mia su strada ;)
Questa è preparazione, competenza ed ecco scovate le due truffe, del produttore e dello Stato.
Bravo cazzoooo un mi piace subito per il "sono incazzato con il super bollo" !!!! auto ed officina sono entrambe bellissime. Ritornando sul superbollo è proprio una cagata di legge conosco persone costrette a pagare 7mila euro l'anno di BOLLO cazzo io mi ci comprerei un'auto sportiva usata TUTTI gli anni con quei soldi oppure uno si ed uno no e l'anno che non la prendooo MEGA VACANZAAAA. Ma loro che ne sanno, hanno l'auto blu cazzo, io di auto blu ci manderei la stradale, arrestateli sti truffatori di mmmmmm.
Sicuramente si andrà a lamentare presso il PRA per i cv mancanti, ma sicuramente ritornerà da Carburatori Bergamo per riprendere i cv mancanti e in più prenderà altri cv che una buona rimappa può dare. Non penso che il tizio ritorni al PRA per aggiornare la Carta di circolazione per i cv presi in più!!