клинит тормоза, год искал причину
HTML-код
- Опубликовано: 29 май 2021
- каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда клинит тормоза. обычно в этом виноват один из тормозных суппортов. и я также грешил на него, перебирал, менял ремкомплекты, затем и сам тормозной суппорт...
но причина оказалась необычная.
сначала симптомы. Представте: Вот вы утром выезжаете. Всё просто великолепно работает, хотя вчера вы приезжали с дымящимся колесом. Через полчаса тормоз начинает подклинивать, затем прикусывает до дыма. бить по суппорту бесполезно. единственно что помогает, это или длинная лужа, (в дождь с тормозами вообще проблем нет), или время.
кое-как доехав до дома, ставите машину, какое-то время за ней наблюдаете, что бы не сгорела, а утром опять всё чудненько...
если у вас это - смотрите видео
Я тоже 1.5 года искал причину заклинивания переднего правого суппорта. Два слесаря с разницей в неделю пробовали исправить причину, которой не видели. Потом долго ездил на тормозах, потому что временами не так сильно клинило. Третий мастер вроде исправил, я попросил его поменять поршень в суппорте. Хватило на год. Но на трассе, когда мне до дома оставалось 800 км опять начал клинить до сильных вибраций. Приходилось останавливать вперед назад и снова в путь. Но к этому времени я уже сам стал работать слесарем. Приехав, снял суппорт и особых причин не увидел. Поршень легко углубился в суппорт.
А вот причина оказалась в следующем:
Те тормозные скобы к котром прикручивается суппорт, которые конструктивно не имеют пластин из нержавейки, по которым скользят тормозные колодки во время их работы, у таких скоб колодки вытаскивают в своем седле ямку. И таким образом, когда колодка утончается и ее оперная часть подходит к этой ямке, то и получается при торможении колодка сильно давит на скобу запихивая себя в эту ямку (выработку)
Тогда я болгаркой сравнял эти 4 площадки до уровня выработок на них (хотя можно было капнуть несколько в эти ямки сваркой и потом сравнять) и теперь наслаждаюсь свободным ходом движения!
Теперь, когда приходит машина у которой в скобу не предусмотрены пластины, то сразу обращаю внимание на наличие этой выработки.
Кстати, второй слесарь тоже предполагал наличие растрёпования резины внутри тормозного шланга и работы этой закупорки, как обратный клапан.
Спасибо, тоже интересный отчёт.
Не только 4 площадки (две короткие и две подлиннее) но и прилегающие к ним грани, которые относятся к ним в 90 градусов.... И еще те части скобы, к которым прилегают окончательные упоры колодок! Именно эти части принимают на себя усилие тормозящих колодок! А те 4 площадки получают износ из-за прижатия колодок посредством пружинной скобы (изогнутая пружинная проволока) с одной стороны и пружинных накладок на колодке с другой.
И все эти поверхности после выравнивания смазать специальной смазкой для суппортов, предотвращающей ржавение и обеспечивающей скольжение (одна из них так называемая керамическая смазка, но все же лучше TRW)
Есть такое дело, тоже сталкивался с таким случаем🤪 только плоскость выводил напильником.
Завтра буду пробовать ,думаю я понял о чем Вы говорите.У меня не каких скоб ,и пластин в суппорте нет Фф2.Но гул стоит ,как фура с плохими тормазами тормазит,на постоянке минут через 10 начинается ,греет диск колесо и трёт только верхний часть диска.
Исправность шлангов нужно проверять в первую очередь, если авто старое. Просто вывешиваем подклинившее колесо на домкрат, пробуем на клин, потом немного отпускаем на супорте болт прокачки. Отпустили у завернули обратно. Если клин пропал, то тормозной шланг пора менять на новый. Все просто. Если нет, то смотрим на направляющие, состояние поршня на сжатие.
Объясняю: если тормозная жидкость прозрачная, значит главный тормозной цилиндр исправен. Если чёрная, надо разбирать его и смотреть. Скорей всего манжеты от времени раскрошились и пора их менять. А так же прогонять тормозуху для очистки, пока не станет прозрачная. Если это твой случай, тоесть шланг, то это внутренняя грыжа или "закупорка", когда внутренняя часть шланга вгибается со временем во внутрь изза неправильно создаваемого вакуумного давления. Обычно это происходит из-за старости и изношенности шланга. Он теряет свою структурную прочность и твёрдость. При такой закупорке жидкость под давлением легко проходит такую закупорку на выход, но при возврате давления не хватает и колодки продолжают создавать давление на диск. А диск у тебя отпускало проехав по луже почему объясняю: потому, что давление на диск колодками было постоянное, но со временем в течении от минут до скорей всего часов езды от этого трения диск нагревался, расширялся и трение выростало соответственно, до сотен градусов. Проехав по луже происходило резкое охлаждение и диск снова уменьшался. Поэтому давление колодок на диск уменьшалось. По этой же причине ты мог ездить в холодном регионе страны, где зимой температура ниже нуля и не замечать этой проблемы.
у меня была прозрачная но в гтц образовались кристалы и забили отверстие .
Привет! Скажи пожалуйста торможение с 40 до остановки происходит цикличными рывками. Грешил на кривой диск, НО раза 2-3 из 10 тормозит без рывков, ровно, как и положено. В чём может быть проблема? Машина 120-ая королла
Ну,вы брат,- профессор! Спасибо, добрый Человек , чётко ясно и понятно!
Живу на севере, как раз таки и происходит такая хрень , перед колеса клином
Вы реально профессор спасибо) подскажите пожалуйста у меня сейчас такая проблема передние тормоза очень греються Накат есть хороший даже на небольших уклонах катеться сама если не поставить на ручник, но греються в чем мож быть проблема суппорта работают исправно, жидкость когда прокачивал не черная но темно жёлтая, уже устал искать может быть ли тормозной цилиндр не исправен?
У меня такое было из-за внутреннего расслоения шланга. Тоже подклинивало периодически, не мог понять что копать, но подклинивание учащалось и откровенно напрягало, пока однажды не случилось следующее:
Утром выжал тормоза и почувствовал какой-то упор педали раньше, чем обычно. Приложил к педали усилие - она провалилась, и стала очень легкой. Начал осматривать колеса и нашел утечку, порвало шланг. Шланг заменил, старый расковырял - у него были расслоения внутри. Видимо, они срабатывали как обратный клапан. После замены шланга точно так же как у автора подклинивания исчезли.
- очень полезный репортаж. Спасибо. Автор добрался до сути, молодец. И думаю, что при замене есть смысл дунуть в свеже-купленный (в магазине)
Дай бог тебе здоровья. Пассат б4, перебрал главный выжимной, так же через 15 км езды педаль без свободного хода становилось и начинали клинить колеса.
Есть такая хорошая привычка, после езды щупать колесные диски автомобиля, при нагреве диска сразу начинать искать причину перегрева. Мне помогает такая привычка.
Я так параноиком стал. Пощупал один раз диски, 3 холодных, 1 горячеват. Исправил, пощупал после езды - все греются одинаково. Ездил так неделю, думая что все норм и потом решил еще раз проверить)))) Опять один диск теплый))) Теперь проверяю каждый раз 😂
Я двигатель щупаю. Если он после езды греется значит там что то трется
Я раньше жену щупал, как прочитал выше Ваши комментарии, начали после езды щупать диски, жена начала ревновать и обижатся, мол не меня щупаешь 😁😂🤣 а железные диски.
@@ajdahaart760если жена греется, то там что-то трется😂
Ну при торможении он в любом случае нагревается,вопрос на сколько сильно он будет нагрет ,для этого лучше выехать на трассу, проехать километров 10 хотя бы и желательно без торможения педалью а потом остановиться и проверить температуру на ощупь или прибором ,они будут тёплыми ,но если в пальчики жжет и держать больше 2 сек нельзя ,то значит излишне греются)
Дружище я мучаюсь давно с такой проблемой, попробую и шланги менять, благодарю от души🤝
Весьма полезная информация !! Что ныне крайне редко ...
Красавчик мужик помог твой видео мне очень сильно Я вот уже почти 4 дня вот так вот хожу ищу Всё поменял ступорт Поменял направляющий суппортов поменял всё сам ступор поменял новый поставил вообще не знал что делать вот Вот посмотрел твоё видео и оно мне помогло Спасибо огромное
Молодец, благодарю за видео.
Спасибо Вам огромное!!!!!!! добрый человек!!!! точно такая же ситуация, случайно ютуб выкинул в предложку это видео проверил, действительно шланг))))) во влажную погоду не клинило, я так понял что металлический хомут на шланге поддерживающий начинает ржаветь со стороны шланга и ем самым пережимает шланг, а в сырую погоду видать как-то размягчается и отпускает
При езде по луже диск тормозной если можно так выразиться смазывался водой и тормоза вроде как отпускало, но это по сути облегчалось трение диска об колодки благодаря воде. А вот шланг там не на заводе пережали а коррозия (ржавчина) набухает и передавливает шланг. У меня по ходу таже проблема, потеплеет буду смотреть.
На нексии тоже клинило, приходилось снимать колесо и "туда сюда гонять цилиндр", это в полевых условиях, когда совсем зажало диск и грелся очень сильно.... короче беда еще та... Спасибо за разбор ситуации в дальнейшем буду иметь ввиду.
Спасибо! Реально помог! Год мучался . В итоге снял шланг и он реально не продувался.
Может кому полезно будет ...Взял проволоку около 2мм в диаметре ,в общем максимальной толщины ,что залезла в шланг, и шуруповертом чистил пока шланг не начал продуваться . Рещение конечно временное , пока новый не куплю , но тормоз заработал ))) Заодно стало понятно что все остальное в порядке)
Спасибо за идеи!
ваше видео очень помогло! я тоже год ищу проблему, почему клонит тормоза. уже все что можно было поменяла, решила обратиться не к людям, а в ютуб и тут ваше видео!
завтра примиком в сервис!
Я тоже мучился год и по сервисам ездил. Суппорт разбирали раз 20 и разводили руками. Потом заклинило. Так же был шланг в месте наклепки скобы на сам шланг. После замены шланга распилил скобу аккуратно вдоль шланга и он начал пропускать жидкость и воздух. А внутри скобы была коррозия, которая расширила скобу изнутри и сдавила шланг так, что он сначала очень плохо пропускал, а в жару вообще переставал.
Благодарю!!!
Про лужу _ это охлаждение шланга и торм жидкости внутри приводило к временному расклиниванию тормозов, как и ночная стоянка давала остыть тормозной системе, при езде же всё нагревается и повторяется
Дай бог тебе здоровья мужик!
Всё понятно рассказал. Никакой воды. Завтра с умной рожей буду бороться с транспортером т4
Удачи вам. Но имейте в виду если клинят все 4 колеса, то скорее всего дело в главном тормозном. Либо засорилась перепускной отверстие, либо из-за неправильной регулировки шток поджимает поршень и он перекрывает перепускной отверстие. признак нет свободного хода, люфта, педали
Попробуй с умным лицом бороться.
Спасибо большое. Ка калдине такая же проблема была)
Благодарочка. Запарился искать причину. А тоже в шланге оказалась.
Вологда))) Че думаю места знакомы... Город то родной! А там кстати проблемы с тормозами и коррозией очень распространены. Потому что климат ужасен как и в Питере - все рядом.
Буду пробовать это реально причина я уже всю голову себе сломал хотел уже главный тормозной брать новый
Хорошо рассказал рэхмэт
Спасибо. Тоже на заднем правом клинит, буду разбираться.
Ну как разобрался с правым задним колесом почему клинило
@@andreikrim6895 разобрался. Купил ремкомплект и поменял. Всё старое к хренам выкинул.
Спасибо большое мне очень помогло
Очень крутое видео! Получается ржавчина на скобе сдавила шланг и его внутреннее сечение стало нулевым или около того. Давным давно слышал об этой проблематике, но вот на практике увидел в первый раз. Автору уважуха лютая.
спасибо
так же может быть забиты отверстия с иголку в ГТЦ у меня так было .
Интересный случай, надо иметь ввиду. Спасибо!
Мужик крут очень помог Спасибо!!!👍👍👍
Меняйте иногда тормозную жидкость, она напитывает влагу и влага вызывает коррозию и будет вам эксплуатация намного дешевле.
Есть прибор для замера тормозной жидкости
Полезная информация.
Спасибо, мне помогло
Спасибо, помогло в копилку знаний.
таже проблема , даже колесо стой-же стороны и насчет погодных условий в точку . спасибо буду пробывать.
Класс! А то мне уже супрорта поменяли и хотели блок АБС менять 😂
Спасибо
Будем знать. Спасибо за видос
У меня на Опеле Омега 1988 года была точно такая же ситуация. Тормозной шланг крепится к амортстойке в средней части через металлическую вставку, которая за годы эксплуатации настолько разбухла от коррозии, что просто перекрыла проходное отверстие. Шланг стал работать как ниппель. Он-то внутри резиновый и под давлением тормозной жидкости пропускает ее к суппорту, а при отпускании тормоза блокирует ее движение обратно. Пока дошел до этого пришлось изрядно помучиться. Так что опыт приобрел значительный...
Буду пробовать , уже все поменял завтра попробую авось поможет, симптомы вроде тоже
Спасибо большое, помогло👍
На 221 мерине такая же история была, потратил более 60 тысяч на диски, суппорта а по случайности купил оригинал бу суппорта в сборе с накладками и со шлангами за 3k - проблема ушла 🤣
Сейчас такая же проблема на rx, где пробег за 300к
Да уж обидно я за это время всё перепробовал что так не делал а приходилось ждать дождя как манны небесной в дождь тормоза работали нормально
*У меня точно такая же ситуация. Буду на днях разбираться с этим. Тоже грешу на это...😖*
Было подобное на Ланцер 9, полгода мучал суппорт(могу перебрать с завязанными глазами) пока не заметил что не капает жидкость. Жаль что видео увидел только сейчас. )))
У меня такая же проблема на Mazda 626 , вообще не понимал в чем проблема, разбирал тормоза смотрел вдруг поршень заклинило, в итоге все оказалось куда легче чем ожидалось
Спасибо я поменял цилиндр в суппорте, вроде начало работать, а потом оказывается нет. решил полностью суппорт поменять все тоже самое. сейчас пойду заказывать шланг )))
Я рад что вам помогло когда я записывал это видео я даже не представлял скольким людям я смогу помочь
Спасибо за видео. Такая же проблема. Завтра буду снимать шланг
Благодарю у меня кватро Ауди сегодня все 4 ре держали 30 км до дому ехал утром посмотрю кажется я стер их перед самым домом нажал педаль провалилась
Спасибо огромное, такая же ерунда
Надо было просто прокачать и проблема решилась быть. Друзья, не ленитесь почаще прокачивать тормоза
У меня была ровно такая же проблема недавно. Тоже пришлось менять тормозной шланг, т.к он внутри разбух и не пропускал жидкость нормально, из-за этого утром на холодную начинаешь ехать - все нормально, потом начинается вибрация и перегревается тормозной диск, т.к суппорт не растормаживается.
Диагностируется просто: снимаешь суппорт и пробуешь утопить поршень в суппорте, если не идет - снимаешь тормозной шланг и пытаешься в него дунуть ртом. Если продувка затруднительна, то в магазин за новым, а если все нормально, то нужно искать по контуру дальше.
Скажите абс загорался когда супорт зажимал колодки?
всю голову сломал. хотел опять перебирать суппорт, который полгода назад перебирал. теперь знаю куда копать. ))))
100км назад поменяли задние суппорта и перед рем комплекты. Вотбщем накат плохой , говорят притруться, но думаю что все таки старые шланги, астра н 2007г
В девяностые года с такой проблемой сталкивались часто. Когда заработали различные кустарные кооперативы, стала появляться палёная тормозуха. Умельцы кооператоры из веретёнки, глицерина и нашатыря, бодяжили такую жидкость. (рецепт вымышленный))) В первую очередь выходил из строя главный тормозной цилиндр и дальше по цепочке. Шланги разбухали внутри. Возникал, как выразился автор, "эффект ниппеля". Долго не могли найти причину.
Раньше старые автослесари всегда проверяли шланги, если тормоза клинило. Молодёжь этого уже не знают. А проверить просто. Как сказал автор - шланг открутил, а с него не течёт. Вот и вся проверка.
Мальчик красавчик
У меня клинило не так сильно, но диск был горячим. Проблема была в направляющих, хотя они новые. Просто надо было их повернуть в посадочных местах и проверять как крутится колесо. Что это было и как это могло произойти - хз.
Слава богу спасибо вам огромное 1год я мучаюсь
Была такая проблема на ваз 2107 диск аж до красна разогревался и сальники на цилиндриках сгорели. ,под давлением проходит жидкость по шлангу а обратно НЕТ. Поменял шланг и всё нормально стало. Старый шланг тоже разрезал а там резина разложилась😨ещё пришлось суппорт новый купить. (из-за сальников🤫
Ну ладно. Развёл на комментарий. Тормозную жидкость нужно было всего-то вовремя поменять. Обжим излишний проявился бы сразу после установки нового шланга.
"Тормознуха" напиталась водой и трубки металлические заржавели изнутри. + закипала от торможения, а после остывания по луже - отпускало.
На восьмёрке у меня расслоилась резина шланге. Заменил полностью провод трубки шланги. Заработало как часы .
Спасибо огромное уже неделю мучаюсь с этой проблемой
У меня был Иж 2715. Один раз тоже клинило передний тормоз слева. Полгода не мог понять. В итоге оказался шланг забит
да вот это "полтергейст" фартануло же с таким сталкнутся )))
Я нашел за 12 часов.оказалось пружина возврата тормозной педали прослабла.через километр диски кипяток.вот такая ситуация была.
Да ты молодец я тоже мучиусь болше года никто не знает точна так только у меня через час атпускает спосибо за видио
Вот у меня тоже через 20 минут отпускает, а поездишь 15 минут по светофорам и опять зажимает, рем комплект супортов и диски колодки поменял
Привет из Баку,спасибо за совет вам, 4 года искал причину,
И вам спасибо за комментарий счастья и удачи в новом году
@@user-uf3ot3uh1w взаимно
Чтобы не попадать в такие ситуации следует помнить что тормозные шланги это резиновые изделия, а любая резина со временем теряет эластичность. При работе шланг постоянно немного расширяется и сжимается под давлением. Пока резина эластичная, этот процесс проходит нормально, но со временем элатичность ухудшается и при расширении в резине появляются микротрещины причем как снаружи так и внутри, что ведет к расслоению. Поэтому тормозные шланги надо переодически менять, так же кск и другие резиновые детали.
Кстати пришел Ягуар и тоже в местах сопряжения колодки со скобой осень глубокая выработка. Столько стачивать, чтоб выравнивать не стал. Но почистив, наварил автоматом и потом только сравнял поверхность с живым уровнем поверхности. Правда, оказалось, что сварка не так поддается обработке напильником, как чугун скобы.... Да и насколько быстро проржавет моя наварка тоже вопрос....
У нас так было на грузовиках на данкратах подъёма кабины, перепреслвывая шланги зажимали отверстия в штуцере и в итоге когда водители по 5 лет не меняют атф то она впитывает влагу и штуцера начинают ржаветь и забивают и без того маленькое отверстие.
ну збс чо ), интересно сколько времени ушло бы на холодильник или больную ногу ?
Скажите пожалуйста, когда до конца не останавливались у вас клинал ?
У меня тоже такая же проблема, заклинивает остановлюсь нажимаю тормоз до конца потом отпускает.
Гтц
брат. пойду проверять. дважды менял ремкомплекты суппортов с поршнями. тоже то клинит, то нет.
Здравствуйте , у меня на Хундай туксоне 2007 самоторможение передний колеса правый, мастера говорят от АБС может ли от абс
Если вас правильно понял, вы едете едете и вдруг, ни с того ни с сего,колесо начинает тормозить. Так?
В моей машине появилась проблема. Проедешь км 30, начинает шоркать что-то, и воняет колодками. Дотронулся до тормозного диска опёк пальцы. Подазреваю такую же проблему благадаря этому видосу👍🤝
Тоже столкнулся с такой херней. Правда быстро разобрался.
Поторопился конечно я, купил новый супорт а результата нет. Когда менял супорт жидкости не было в бочке светлая жидкости полный. Походу шланг. Спасибо за видео.
В сырую погоду расклинивало потому что диск мокрый вода работала как смазка. У меня на ренджере тоже самое только походу на обеих передних. А может и абс.
А растрепование внутренней резиновой части тормозного шланга может провоцироваться зажимами, которыми все пользуются, чтоб в момент замены суппорта не вытекала тормозная жидкость. Так, если переусердствовать, то металлические корды могут продавить резину. Тем более, что она и так химически опзмнгчана тормозной жидкостью,... - теория)
Из-за коррозии этой металлической втулки передавило шланг. Коррозия не только снаружи, но и внутри втулки. Также происходит и с суппортами, из за коррозии отверстий направляющих суппорта начинает сдавливать резинку и эти пальцы начинают подклинивать ( для суппортов системы с открытыми сухими направляющими).
Всем Привет друзья у меня мер 124 передний суппорта клинят заменил главной тармазной цлиндет и передних суппортов монжеты новый поставил прокачал тормаз нормально держит. Через несколько километров ногреваетця и клинят не ездит машина.Абс проверил закручивал выкручивал воздуха нет из чего может быт причина кто сталкиолса с такими проблемами помогите
Думаю просто заржавела металлическая часть и ржавчина сжала шланг. Похоже бывает с суппортами АТЕ, там когда суппорт ржавеет он зажимает направляющую через резинку, зачищаешь под резинкой, собираешь назад и все начинает работать.
Тебе ещё повезло что это был шланг, его легко можно проверить, но есть ещё хитрее причина бился я сейчас 2,5 года это регулировочный винт главного тормозного цилиндра ☝️, если что пользуйтесь на СТО мне сделать не смогли, сам сделал
респект за видео!
у жены на семёрке так же было, сначала с одной стороны шланг забился и не растормаживался, потом на опыте и с другой стороны выявил тоже самое
4:27 Лужа бьет брызгами в шланг тормозной - тот гнется и стравливает давление обратно.
У меня обратная ситуация была. Одно колесо не тормозило, оказалось шланг (он многослойный) внутри лопнул и при нажатии педали тормоза сам себя закупоривал )) Потом выяснилось, что у друга такая же ерунда, на такой же машине и на том же самом колесе.
Ну и в чём причина? Почему шланг не пропускал осталось загадкой. Можно только гадать, то ли резина расслоилась, то ли разбухла и тд. А лужи помогали потому, что вода просто охлаждала и диск и шланг. Лёгкое подклинивание при начале движения не ощущалось, но приводило к нагреву и становилось критическим.
Я на ниве Шевроле поставил супорта от 2108новые поставил ноый главный тормозной цилиндр поменял жидкость шланги а колодки так и не отходят как и на старых супортах в чем причина скажите пожалуйста
@@user-wh8hf3vr6cвозможно нет зазора между штоком педалей и Порошенко в главном тормозном цилиндре на это указывает отсутствие люфта тормозной педали люфт педали должен быть должно быть понятно что шток не сразу упирается в цилиндрик а имеет небольшой зазор
Это как одна из причин, и то, если повезёт отделаться шлангом, менял и шланги и рем комплекты супорт,, да нихрена, направляющие идеальные, рельсы, оброзцовые, не входит назад поршень, забита магестраль, так же засрат АБС, мыть всю сестему. Где-то сидит катях и выносит мозг. Ну вот я в руках держу супорт, что бы поршень не выплюнуло засунул брусок, коллега накачал, всё зажало,назад не отпускает, срываю - немного штуцер прокачки, всё отпустило. Не уходит назад порция жидкости в главный тормозной, ну больше ничего не может быть, как засратая магестраль. при этом шланги все поменянны☝️. грешу на глав тормозной-где-то разложился манжет. вот такое было на Т. 5 ом.
Такая же проблема vw vento,чуть не поменял суппорта,тоже ночь постоит нормально
Забить может не только в резиновом шланге Ну и в самой трубки тут надо смотреть
У меня Опель астра 1.6, 1993 г. Поддерживается на наду, поменял фильтр,бензонасос,свечи ,провода,коммутатор ничего не меняется.
У мня шланг тоже в ниппель превратился. Проявлялось только в жару, в пробках.
Да уж тут вообще попробуй догадайся
У меня всё так же, спасибо большое, буду пробовать
Автор ответь пожалуйста такаяже проблема, шланг поменял цилиндр тоже, штуцер откручеваешь колесо крутиться, у меня уже голова болит в чем проблема?
Только одно колесо клиники, или все? И если просто открутить штуцер ,НЕ жать на педаль, жидкость течёт?
Какая может быть причина на Славуте клинит все 4 колёса, педаль тормоза колом стала ???? Спасибо заранее за ответ.
99% проблема в главном тормозном. Известен термин тормоза на второй или третий качок. Это означает что для того чтобы развести колодки не хватает полного хода поршня в главном тормозном цилиндре и приходится качать жидкость несколько раз нажимая на педаль. При этом поршень дойдя до конца при опускании педали быстро возвращается обратно. В теле поршня есть клапан благодаря которому жидкость не засасывается из трубок обратно., А поступает в полость цилиндра из расширительного бачка тормозного цилиндра через специальное отверстие называемое компенсационным. Когда вы прекратили тормозить и оставили педаль в покое, жидкость из трубок через это отверстие уходит обратно в бак, и происходит растормаживание. Растормаживание не произойдёт если компенсационное отверстие засорилась, что не очень вероятно, или поршень немного не возвращается обратно и перекрывает это отверстие. Он или подклинивает в конце или неправильно отрегулирован люфт педали тормоза. Шток изначально давит на поршень чуть двигает его, и не даёт ему открыть это отверстие
@@user-uf3ot3uh1w спасибо за ответ, купил главный, завтра буду пробовать ставить.
@@grishkovitaly9988 когда поставите убедитесь что шток который идёт от педали в тормозной цилиндр не упирается глухо а имеет люфт, хождение. это почувствовать на педали. ну или есть возможность то рукой проверьте
@@user-uf3ot3uh1w спасибо за совет, будем пробывать.
У меня на ваз 21099 периодически клинит одновременно левое и правое колесо . Что одновременно оба шланга разбухли? 🤔 Суппорта смотрел, проверял, всё с ними в порядке, поршни ходят, направляющие смазаны. Тормозная жидкость чистая. В чём может быть причина???
Скорее всего придется главный перебирать
Нудык это нам понятно что шланги дует,тут объявили "ниппель" в системе
У меня на Соляриса тоже зажимает тормоза, помеля я уже и шланги и супорта перебрал и диски поменял и тормозуху полностью заменил так и не могу найти проблему уже устал
А главный тормозной цилиндр смотрели?
@@user-ym2tl1nc9eпока предпологаю то что это вакумник заказал буду менять
Покаместь единственное толковое видео. Но у меня 2 колеса передних. Может чтото с главным тормозным цилиндром???
@@user-ob6ge9sk2t короче у меня не грешить, а просто рабочая температура)