De departe cea mai buna explicatie a circuitului de vacuum pe turbina si EGR, boală de care sufera 250.000 de masini VW din România care nu mai trag cand apesi pedala de accelerație. Felicitari !
Bună , chiar super explicația.Exact așa am pățit și eu cu Opel Astra G diesel de 2000,dar nu am reușit să găsesc pe cineva să rezolve problema .A trebuit să vând mașina așa cum era.Îmi pare rău să spun asta dar la vremea respectivă (prin anul 2016 ) în orașul sau zona de reședință vai de ei așa zis mecanici!!!
Servus. La mine face treaba asta aleator, din cand in cand. Astept sa vina timp mai cald si o sa verific tot ce ai aratat aici sa vad unde este problema. Multumesc mult pentru informatii. Sunt foarte pretioase si de folos.❤
Mașina a fost verificată la tot ce ați spus în acest videoclip și EGR-ul a fost chiar schimbat și toate celelalte merg bine mașina are putere rupe😅 dar nu dispare păcătosul de martor țin să menționez ca eroarea care îmi apare mie este 40005 A
sunt curios ce vei spune la problema mea de la astra si anume am un astra g 1.7dti motorul y17dt iar turbina sta sub presiune la relanti am schimbat electrovalva de vacum am schimbat senzorul map iar senzorul maf functioneaza in parametrii normali dupa diagoneza cu OPCOM. Pe OPCOM imi arata ca electrovalva boost sta la 5% partial deschisa indiferent de turatie , vacum am in instalatie 2 bari. Am pus si aparatu lde masura pe electrovalva si am tensiunea de doar 2V indiferent cat de tare accelerez , turatia urca pana la 6000 de ture . Nu stiu ce are , poate ca conductorii care pleaca de la ECU spre electrovalva nu fac contact ferm ? EGR-ul functioneaza din ce imi arata pe OPCOM adica la relantii sta la 75% deschis la 2000 de ture scade in zero iar la 2300 se deschide din nou.
aceiasi problema o am ,la acelasi motor..exhaus gas reciculation si circuit valve presure mal function imi apare pe tester ..am inlocuit inlocuit electrovalvele,am verificat pompa vaccum baga,am cumparat azi o supapa egr noua sa vad ce zice,am inlocuit furtunasele de la vaccum,am curatat clapeti de pe admisie,schimb si bag testerul din nou s avad ce zice,e posibil sa nu imi deschida electrovalvele ? daca releu care controleaza valvele este bulit este probabil sa nu lucreze valvele cum trebuie,sa nu deschida nu ?
Mâine îl ridice. Dar înainte să demontez când mă întorceam acasă pe un drum de 36 km, s-a ridicat apa de două ori și când o scoatem pe liber cobora instantaneu. Când am ajuns acasă am constatat că nu mai am apă în vas și mașina începuse să piardă ulei prin spatele motorului. Am demontat turbosuflanta și nu are joc nici axial,nici radial. Mașina a fost cosmetizată pentru vânzare sigur. Poate fi vorba doar de vreun senzor sau poate fi altceva? Nu știu ce aș mai putea verifica! Dă - mi te rog un sfat! Mulțumesc frumos
Buna ziua. Nu sunt de profesie. Am căutat disperat tutoriale despre mașină Ford transit 2.2/2012. Am găsit postările tale și îmi par extraordinare. Te rog ajută -ma. Am cumpărat un Ford transit 2.2. pe drumul către casă (60 km), mi s-a aprins martorul engin motor pe galben. Mașina nu se mai accelera. Aveam un fel de fluerat la motor. Am oprit la un service și am pus testerul. Îmi dădea filtru încărcat că eroare. Mi l-a regenerat, dar după câteva minute mașina se comporta la fel. La accelerare se aude cum intră turbosuflanta.
Salut! Mulțumesc pentru ca ne ajutați unde ne depășește situația..! Am o rugăminte : Eu am un astra h 1.9 150 de cod motor z19dth luată de 2 luni și-mi face multe probleme. Ași vrea să-mi iau un tester bun dacă poți sa mă ajuți chiar și cu un sfat. Mulțumesc!
Salut am o problema cu Egr ...se aprinde martorul in bord imi sta aprins si numi trage bine...dupa 10 min mers in continuă se stinge iar se aprinde dupa un timp....este vorba de opel vectra b 2.0 diesel 16 valve
Bună seara.Probleme cu egr la mondeo din 2006 85 KW euro 4.abia se turează nu are putere trage din greu dar nu se oprește. Dacă scot mufă de la celalalt senzor creste puterea și rotația motorului dar se oprește după un timp scurt sau dacă forțez o depasire.
Buna,am un ford focus 1.6 tdci 109 hp.an 2008 si are urmatoarele simptome merge in suturi cand accelerez si coduri de eroare p1180(fuel delivery system-low intermitent) ,cateodata relantiul este instabil,si s-a oprit si in mers de vreo 3 ori .Toate astea in decuurs de 2 saptamani.Am schimbat filtre (aer,motorina ) si mecanicul meu sustine ca e infundat filtrul de combustibil desi e nou marca mann..daca poti sa ma ajuti cu un sfat!Multumesc!
Buna seara, dava filtrul de motorina a fost inlocuit recent, nu cred sa fie de acolo problema... Presiune prea mica poate fi din cauza unui injector care da prea multa motorina pe retur/este blocat pe deschis, un regulator de presiune defect, un senzor de presiune defect, o problema de alimentare a pompei de inalta presiune sau o pompa de inalta presiune defecta... Ar trebui sa faceti un test de retur la injectoare, sa nu fie vreunul cu retur prea mare...
Salut am.o zafira 20 dth diesel și îmi sta martoru check enhine aprins și nu mai tureaza nu trece de 3000 de turații ce ar trebui sa fac a-mi da pe tester ca trage aer fals
Salut! Azi am dat jos și curățat egr și l-am pus înapoi și nu mai am putere nu mai trage. Am scos si mufa de la debitmetru si la fel trage greu și lent. Ce ar putea fi? Am Sharan 1.9 AUY 2001
foarte bine explicat OMULE......multumesc frumos!. te-as intreba .....eu sunt pasionat de mecanica, ce tester pt diagnoza mi-ai recomanda? ziceai intr-un clip de un delphi,201 [ceva de genul],la vreo 800 lei....cu soft clona.crezi ca merita sa-l iau?......iti multumesc!
Salut, multumesc frumos. Delphi este un tester bunicel, multimarca. Eu am o versiune dim 2014, deci merge pe masinile pana in 2014, nu este ceva foarte profi, insa eu zic ca merita, mi-am facut treaba cu ea. Se pot face lucruri de baza, citiri de coduri de eroare, verificari de parametrii in timp real, comenzi bidirectionale, resetare service. Pentru uz nonprofesional cred ca este bun.
❤ salut am un Opel astra h 1,6 benzina GPL motor Z 16xe1, am schimbat egr nou și tot îmi apare P0400 nu știu ce poate fi defect mam gândit ca poate fi defect senzorul de presiune aer cel care vine la admisie. Tu ce crezi că ar fi dă-mi un sfat terog ,mulțumesc
Salut, p0400 este o eroare de egr. Trebuie verificata functionarea egr-ului. Sa nu fie sparta membrana de la egr, sa vina vacuum la egr, sa nu fie blocat sau colmatat egr-ul
@@virtualgaragero eu am egr acționat electric și este cumpărat după Autodoc are vreo 2 luni și săptămâna trecută am schimbat garnitura chiloasa și lam inspectat vizual și este ok am curățat și orificiile dela admisie la mine pe chiloasa are un capac prins în șuruburi peunde circula aer și erau înfundate chiar nu știu ce să mai verific
Te salut am o problema am Opel Astra j Sports tourer 1.6 Diesel 2014 in timp ce mergeam cu ea mi-a dat eroarea puterea motorului scăzută am ajuns cu ea acasă așa încet și dupaia pornea stătea un pic și se oprea și acum nu mai porneste deloc pe tester nu îmi dă nici o eroare nimic la mecanic a pus testerul injectoarele sunt curățate îmi poți spune te rog ce poate sa aibă
Salut, trebuie verificat daca porneste sau nu porneste cu spray. Daca porneste cu spray de pornire, atunci cauza trebuie cautata pe partea de alimentare cu motorina/injectie, inclusiv semnalul de la senzorul de turatie vibrochen. Daca insa nu porneste nici cu spray, trebuie verificata distributia/compresia
Salut am si e un audi a4 b7 care tot asa nu actioneaza la acceleratie dau un exemplu sau mai multe *daca tin acceleratie in mers la 1800 rpm 1/2 sec si dupa accelerz la maxim raspunnde cu putere si traje cum trebe *daca masina merge in relantin si acccelerez ia incet putere pana la 1500 rpm si deacolo incepe sa traga cum trebe dar si asta tot asa la 2/3 sec * daca o tin in 2000/2500 rpm si ii dau pornire depe loc ii scade brusc puterea dupa incepe sa se treze dinou si sa mearga cum trebe * daca ii dau pornire depe loc la 2800/3300 rpm porneste si traje calumea dar la schimbare de viteza se simpte putina lipsa de pierdere de putere dar isi revine -Deci ce crezi ca ar putea fi ?
Buna am și eu o problema la frinlander motor bmv 2000 nu are putere la plecare sau an panta mai sa nu tragă ( daca o țin turnata reușesc urcarea) când ajunge la 1700 1800 turații merge bine ( intra turbina am anteles) ce poate fi? mulțumesc de raspuns
Buna, o diagnoza ne poate spune mai multe. In primul rand trebuie sa ne asiguram ca nu sunt ceva coduri de eroare stocate. De asemenea cu testerul se poate urmari turbosuflanta, egr-ul, sa vedem, cum intra turbosuflanta.
Salut , la un opel zafira 2.0 110 hp , cand scot furtunasul de la egr nu se aude nimic la electrovalva iar atunci cand il introduc se aude un bazait la electrovalva
Buna .detin un opel astra g 2.0 dizel. Si la viteza de 130 km imi scade puterea si nu mai trage si apare pe pe ceas un martor cu masina cu cheie ..terog .frumos ajutama cu un sfat.
Mi-au tot verificat furtunașele de vacuum și pur și simplu au zis că nu mai știu ce să facă.Totul a plecat de la niște bujii rupte în chiulasă...a trebuit și chiulasa rectivicată.Mi-a fost pur și simplu scârbă .Până la urmă s-a și desfințat service-ul resoectiv.
Salut am un opel meriva b 2013 1,7cdti,81kw,startstop,îmi face o mica întârziere când apăs accelerația,este vb de o fracțiune de secunda,am schimbat eu din proprie inițiativa pt ca pe unde am fost la testere au tot dat vina ba pe turbina bape egr,ba pe injectoare,am schimbat cu exact ce producator am gasit ca era piesa,deci electrovalva de turbo,electrovalva suplimentare aer de pe racitorul de gaze,regulatorul presiune înaltă,senzor map,debitmetru aer,sa văzut ceva schimbări în mersul mașini,legat de puterea motorului,dar parca nu era mersul ei normal,adică exact când schimbam a3a sau a4a și apăsat accelerația avea o fracțiune de secunda aveai impresia ca nu am apăsat cum trebuie accelerația,dar o lua când apăsam mai tare,motorul nu se gutuie nu făcea nimic își păstra inerția,după aceasta am decis sa pun la loc pe mașină senzorul map și debit metrul ale mașini cu care a venit din fabrica,și sa văzut o îmbunătățire dar nu a dispărut pauza asta asa de mica defractiune de secunda,am zile când îmi ia consumul 6 max în oraș alergata și prin aglomerație și zile când apar simptomele astea dar mai rar apar fata de alte dati,dar atunci imi creste consumul,îmi ia 8-9%,după asta am luat un egr sh GM de pe astra j același motor dar nu știu dacă are aceeași cai putere 110cp,și avea rulați 120.000km,lam curățat și lam montat dar ju am putut sa aj la băiatul cu testerul sa verif dacă e în parametri,și merg cu el de vreo 3zile și sa văzut ca are putere dar mia mai făcut de câteva ori simptoma aceasta dar nu mai îi dă pauza de fracțiune de secunda,o ia dar nu cu detenta dar progresiv dar mult mai bine,și consumul nu a scăzut sub 8%,deși am zile în care mia luat 6 pe oraș,eu tot timpul fac plinul la 100de km,o sa aj și la tester și o sa vad dacă,poate vedea actuatorul clapete în admisie,dacă funct cum TB și mam uitat fără sa umblu și nu am văzut dacă are vreun furtunas de vacum,eternul la mine este electronic nu are vacum,am mai fost la cineva și a pus pompa dd vacum pe vacum turbina și funcționa dar nu mia zis ce valoare TB,la fel a făcut și pe vacumul de pe racitor de gaze XI funcționa și ma uit la el când pornesc motorul și funcționează clapeta de vacum,ma gândesc ca ar fi pb de la actuatorul de pe clapeta de admisie,și nu-mi dau seama dacă lucrează sau poate vedea pe tester,la acesta mam oprit în final sa suspectez ca ar avea pb,se afla sub egr motorașul actuator nu am umblat la el,.Poate poți să-mi dai vreun sfat cum sa verific sau cum să-mi dau seama ca mia fost teama sa las pe careva(mecanic la intamplare)sa desfacă sa o strice mai rău,eu fac schimburile de ulei cu toate filtrele la 7000km,ASTEPT ORICE SFAT SAU SUGESTIE MULTUMESC
Salut, cred ca este o problema interesanta dar si dificila in acelasi timp, avand in vedere ca se intampla ocazional si diferenta de o fractiune de secunda este foarte greu de prins. As zice ca o monitorizare a parametrilor in timp real cu testerul ne-ar ajuta in general, dar daca e chiar vorba de o fractiune de secunda, probabil testerul nu reuseste sa captureze o eventuala anomalie, aici deja intra in vizor osciloscopul, cu un sample rate mult mai mare, care poate prinde eventualele anomalii la diferiti senzori si actuatori. Ca sa functioneze bine sistemul si motorul sa raspunda prompt la accelerare, in primul rand trebuie sa verificam functionalitatea corecta a senzorilor, inlcusiv senzori de temperatura motor, temperatura aer admisie, MAP si MAF. Aceste lucruri se pot face si cu testerul. Daca insa nu observam anomalii la acesti senzori, atunci ne gandim, daca avem o problema cu dezvoltarea presiunii de motorina de pe rampa sau o problema de presiune de turbo, eventual. Aici deja, daca nu putem prinde nimic cu testerul (monitorizare pedala de acceleratie, turatie motor, presiune pe rampa, presiune turbo cu tot valorile de referinta), va trebui sa monitorizam acesti parametri cu un osciloscop.
@@virtualgaragero și ce înseamnă cu osciloscop sau cum se face ca dacă întreb pe cineva nu cred ca are habar,și înainte de chestia cu osciloscop,atunci la turbina ce TB sa vadă pt ca actuatorul de vacum merge face vacum și pe partea de presiune combustibil ce TB verif,ca am schimbat regulatorul de presiune înaltă și la citit și înregistrat în sistemul calculatorului,întreb dacă TB sa ma duc la cineva cu tester sa știu ce caut ca am dat o grămadă de bani pe testere mam saturat și nu ma lămurit nimeni
Am schimbat și regulatorul de presiune înaltă și la înregistrat în sistemul calculatorului și vacumul de pe turbina merge ca la verificat și vacumul de pe racitorul de gaze,poate are pb partea electrica cu mufa de pe vacum ,și pe partea de presiune motorina ce TB sa vada ca testere nu ma lamurit nimeni concret numai păreri și nimic concludent numai suspiciuni CA am dat o grămadă de bani pe testere dacă as ști as veni la tine unde te pot găsi măcar în treacăt pt o diagnoza ca poate fac un drum înspre Sibiu și trec sami faci și mie o verificare ma gândesc ca ar putea avea o pb actuatorul clapete de admisie MULTUMESC
@@deltaforce6993 osciloscopul masoara semnalele (tensiunea) cu o frecventa foarte mare si asta inseamna ca putem prinde cu el si anomalii de scurta durata, de exemplu daca avem o crestere de tensiune (un spike) pentru o fractiune de secunda, acest lucru nu este vizibil pe tester, dar este vizibil pe osciloscop. Doar service-urile serioase au asa ceva, tine mai mult de electronica decat de mecanica. Pe de alta parte problema dumneavoastra este una destul de greu de prins, avand in vedere ca nu aveti erori, care sa ne ghideze in vreo directie, va necesita rabdare si disponibilitate de la un meserias
Salut am un passat și după.anularea dpfului scoate mult fum negru cand bag treapta întâi nu trage si cârâie și după își da drumu și trage ce ar putea fi mulțumesc
@@razvanmarian9843 deci daca se anuleaza dpf-ul fizic, trebuie anulat si din soft. Sunt senzori care detecteaza faptul ca dpf-ul nu mai este acolo, si atunci masina nu mai functioneaza corect. Sigur, pot fi si alte cauze pentru problema, deci trebuie facuta o diagnoza
Salut, as dori sa te găsesc pe fb pentru mai multe detalii .Am aceeași problema cu același motor, la 120km/h intra in limp mode, și n-am reusit să găsesc problema ..mă poți ajuta?. Mulțumesc
Vă rog frumos la un Opel Astra H 1.3 2006. nu scoate Fum dacă merg până ân 10 km ..După ce merg 20 klometri âncepe să scoată fum ce ar putea fi Sănătate Multă
@@iliutalinguraru510 in acest caz trebuie verificat cu testerul daca mai lucreaza sau nu turbosuflanta. Cand se intampla problema, atunci trebuie facuta o diagnoza, urmariti parametrii de la turbo, egr, debitmetru. Fum negru=prea mult combustibil sau prea putin aer
Buna am o problema cu un wolsvaghen passat an 2015 disel 2.0tdi la rece merge motoru bine dar dupa ce se îcalzeste îi scade potenta nu mai trage si pe calculator nu apare nici o eroare ai putea sa ma ajuti te rog frumos sami spui ce ar putea avea
@@sergiuarion7389 atunci va trebui sa faceti o diagnoza, un log in mers, sa vedeti ce presiune incarca turbosuflanta si ce presiune cere calculatorul, de asemenea ce masoara debitmetrul si care este valoarea de referinta...
Salut ajută-mă și pe mine din nou cu un sfat pt Opel astra k 16 136 am plecat la drum și dintr-o data mi-a apărut eroare în bord am pus un odb și am găsit cod eroare P2598 și nu mai trage o șterg după merge ceva și apare iar bost in turbo am văzut ca este ce știu este o electrovalva turbo
Salut, P2598 se refera la o deviatie de pozitie la actuatorul turbosuflantei, adica din ceva motiv pozitia geometriei variabile nu corespunde cu pozitia asteptata de calculatorul motorului. Actuatorul turbosuflantei este actionat prin intermediul vacuumului generat de pompa de vacuum si este controlat printr-o electrovalva. Astfel calculatorul poate controla pozitia geometriei variabile prin controlul vacumului. Pe de alta parte prin intermediul senzorului de pozitie calculatorul citeste pozitia actuala a geometriei variabile de la turbo, valoarea este comparata cu valoarea de referinta sau valoarea asteptata si daca se observa o deviatie destul de mare (undeva la 15%), se va seta codul de eroare. Motorul intra in limp mode. In procesul de diagnoza practic intrebarea este, daca intr-adevar geometria nu se misca si senzorul masoara corect deviatia (de exemplu geometrie variabila colmatata/lipsa de vacuum) sau senzorul in sine nu masoara corect. Va pot ajut cu o diagnoza in Sibiu
Mulțumesc frumos pentru răspuns am rezolvat relativ ușor am scos senzorul Map care era cam îmbâcsit lam curățat cu spray și dacă tot eram murdar am desfăcut și clapeta acceleratie și egr si le-am curățat bine a doua zi nu am mai avut probleme cu mașina și a mers foarte bine plus un consum mult mai mic chiar dacă am mers cu o viteza mare ești un om deosebit multă sănătate ps apelam la tine dar eu sunt din București 👍✌️
Salut, regleaza/dirijeaza aerul care intra in admisie pentru un amestec mai optim, de asemenea la oprirea motorului clapetele se inchid, astfel motorul se opreste mai lin, ramanand fara aer
Buna, invarte electromotorul? Daca da, e posibil sa fie obturata ceva pe partea de admisie cu aer, sau distributia e sarita. Ce s-a intamplat inainte sa apara problema de pornire?
Dețin un opel insignia de 2L, 2.0DTH cel de 110Cp Întâmpin problema de a nu se face regenerare, doar cea forțată din tester, merg cu ea 600-800 de km dupa aceea lip-mode si check engine, electrovalva scoate un sunet la deschiderea capotei, pe la furtunul care duce spre intercooler are putin ulei, si am cod de eroare P003A, nu stiu ce e de facut….
Salut, codul de eroare se refera la o problema legata de turbo. Alt cod de eroare nu este stocat? Ar merita facuta o verificare si la senzorul de presiune diferentiala, sa vedem ce masoara cu motorul oprit, la relanti si la 2500 rpm.
Inca un material bun! Ca idee de viitoare clipuri, crezi ca este posibil sa decarbonizezi motor /turbina, fara sa-l desfaci? Deasemenea, cam ce turatie ar fi ideala pentru un motor Diesel, pentru un consum bun dar si pentru a proteja motot /cutie viteze. Si in final, daca se justifica sa ai un motor de 3 litri Diesel in comparatie cu unul de 2 litri tot Diesel. Multumesc si scuze ca ti-am dat batai de cap 😃 Si bineinteles, salutari din Africa! Asa ca fapt divers, sa stii ca aici nu exista inspectie tehnica pentru masini si nici scoala de soferi. Carnetul sa da contra cost, oficial, fara nici cea mai elementara pregatire. Si marea majoritate a soferilor, nu stiu sa scrie sau sa citeasca. Ca la nebuni! 🤣
Salut, wow, din nou, e tare interesant sa aflu ca am urmaritori si de pe alte continente, multumesc pentru asta! Legat de intrebarile puse, 1. decarbonizarea in cazul depunerilor de admisie si turbo nu stiu cat de eficienta este... Nu-mi pot imagina cum ar putea disloca acele depuneri, si poate si mai important, ce se intampla cu depunerile dislocate? Cred in solutii clasice, gen demontare, curatare, spalare (poate ma insel). Am avut in trecut problema cu geometria variabila de la turbo la un Audi A4 B5 1.9 PD TDI, am incercat cu un spray de curatare geometrie, fara a demonta turbosuflanta, nu am obtinut niciun rezultat... Era interesant, facea spuma, etc, dar nu reusea sa curete... Ulterior am desfacut turbosuflanta si am curatat-o ca la carte, asa am vandut masina, nu au mai fost probleme. La fel si in admisie, sunt depuneri care efectiv se intaresc, de abia le poti disloca mecanic + solutii chimice puternice... Vad de exemplu si la supape, se curata mecanic, cu coaja de nuca... 2. Dieselul este indicat sa fie folosit pe distante relativ lungi, sa se incalzeasca motorul. Intervalul de turatii de preferat sa fie in plaja de cuplu a motorului, ocazional un stil mai sportiv de condus ajuta, pune in miscare geometria variabila, arde depunerile. 3. Motorul de 3.0 tdi in detrimentul 2.0 tdi are sens daca avem si unde sa folosim puterea motorului respectiv, bineinteles conteaza despre ce masina vorbim. O masina mica, gen un Passat, merge super fain cu un 2.0 tdi, este suficient de puternic motorul. Nu consuma mult, e relativ ieftin de intretinut, daca vorbim de Romania, se mai pune diferenta de impozit, asigurarea, etc. Deci pentru masina mica cred ca e o alegere mai economica, mai buna. Daca mergem cu masina pe drumuri lungi, pe autostrada, avem si banii de intretinere si ne place sunetul de la 3.0 tdi, super fain... E alegerea fiecaruia 😊. Tare interesante informatiile despre itp si carnet 😁. Suna periculos... Am avut o experienta in Egipt... Pana atunci nu vazusem asa ceva, am inceput sa apreciez traficul din Romania dupa Egipt 😂
Bună! Am și eu un opel zafira 2000 tdi care nici un mecanic nu reușește sa -mi zică ce are nu are nimic la diagnoza dar nu are putere cum avea dimineața la rece trepideaza și scoate un fum alb . Din când în când vine și un miros urat de fum ,ulei ne ars în mașină și nu are nimic .Dacă puteți să-mi dați o idee va mulțumesc!
Diesel? bun pt. cimitirul de masini. Dieselul nu este recomandat pt. masini mici ci pt. masini grele, camioane, vapoare, etc. EGR la toate motoarele se-nfunda de toate mizeriile venite de la motor. Chiar si la cel pe benzina. Si daca mai este si cu Turbo atunci vai de clientul prins in plasa. Este o tehnologie noua cu doua fete: buna si rea. Buna pt. retur fum in galeria de admisie si apoi ardere din nou si rau pt. imbicsirea lui ceea ce face numai necazuri la motor. Deci curata sau schimba des EGR-ul. Valeu cum arata clapetele de la admisie la un diesel. Jamais, never ever un diesel. Tcaneala la cap, mizerie prin motor, tot felul de filtre, etc. este complicat si scump acest motor ca nu merita chiar de loc sa-l ai in curte. Este ca un Trabant care te fumega din cap in picioare deci dai sufletul pt. o sac de bani aruncati pe fereastra. Viseaza la alte tehnologie mai curate si mai de actualitate; hybrida, hidrogen, si poate electrica. Ia aminte ce-ti spun ca sint in tema cu motoarele de astazi. NU POLUA PAMINTUL CU DIESEL.
Salut Am un opel confort motor 1000 în 3 pistoane Am avut problema se aprinde cighenul în bord și în treapta 1 și 2 relantiu ma smunce sa ma zgiltia Am fost la mecanic mi-o schinbat eghereu nou și toată galeria cu sonda landa noi am mers un tinp acum iar sa aprins în bord și aceasi problema Am vb cu mec spune ca trebuie curățat eghereu asa repede de noi se infunda ?
![[4K] Watch SpaceX Catch A Starship Rocket From Space!!! #IFT5](http://i.ytimg.com/vi/pIKI7y3DTXk/mqdefault.jpg)
![Oscar Maydon x Fuerza Regida - Tu Boda [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/_ymicn0_GYc/mqdefault.jpg)
De departe cea mai buna explicatie a circuitului de vacuum pe turbina si EGR, boală de care sufera 250.000 de masini VW din România care nu mai trag cand apesi pedala de accelerație. Felicitari !
Esti tăticul rezolvării defecțiunilor. Explicații corecte și clare. Mulțumesc. Felicitări
Bună , chiar super explicația.Exact așa am pățit și eu cu Opel Astra G diesel de 2000,dar nu am reușit să găsesc pe cineva să rezolve problema .A trebuit să vând mașina așa cum era.Îmi pare rău să spun asta dar la vremea respectivă (prin anul 2016 ) în orașul sau zona de reședință vai de ei așa zis mecanici!!!
Cel mai bun om explica exact ce trebuie esti numaru 1
Nu am mai întâlnit un om atât de corect!
Ești o persoana minunată!Mulțumesc frumos!
multumesc frumos OMULE........
Multumesc de explicatie! Era sa schimb turbo Daca ma luam dupa mecanicul care l-Am intrebat.
Super bine explicat, bravo
Servus. La mine face treaba asta aleator, din cand in cand. Astept sa vina timp mai cald si o sa verific tot ce ai aratat aici sa vad unde este problema.
Multumesc mult pentru informatii. Sunt foarte pretioase si de folos.❤
Salut. Ai rezolvat?
Mașina a fost verificată la tot ce ați spus în acest videoclip și EGR-ul a fost chiar schimbat și toate celelalte merg bine mașina are putere rupe😅 dar nu dispare păcătosul de martor țin să menționez ca eroarea care îmi apare mie este 40005 A
sunt curios ce vei spune la problema mea de la astra si anume am un astra g 1.7dti motorul y17dt iar turbina sta sub presiune la relanti am schimbat electrovalva de vacum am schimbat senzorul map iar senzorul maf functioneaza in parametrii normali dupa diagoneza cu OPCOM. Pe OPCOM imi arata ca electrovalva boost sta la 5% partial deschisa indiferent de turatie , vacum am in instalatie 2 bari. Am pus si aparatu lde masura pe electrovalva si am tensiunea de doar 2V indiferent cat de tare accelerez , turatia urca pana la 6000 de ture . Nu stiu ce are , poate ca conductorii care pleaca de la ECU spre electrovalva nu fac contact ferm ? EGR-ul functioneaza din ce imi arata pe OPCOM adica la relantii sta la 75% deschis la 2000 de ture scade in zero iar la 2300 se deschide din nou.
Am o problemă cu pompa servo direcție șuieră tare dar direcția merge ușor nivelul lichidului e bun la Opel Astra H benzină 1.6 twinport
Salut. Am eroape P0402 debit prea mare de aer. Am schimbat EGR-UL si dupa 3-400km am aceași eroare
Se poate lua legătura și telefonic pentru o problema relativ identica cu cea din video?
La o Opel zafira am aceeași problema dar dacă scot mufa de la debinetru de aer merge. Perfect
Buna ziua, trebuie incercata o curatare la debitmetru. Nu cumva sa masoara incorect si sa pacaleasca calculatorul
aceiasi problema o am ,la acelasi motor..exhaus gas reciculation si circuit valve presure mal function imi apare pe tester ..am inlocuit inlocuit electrovalvele,am verificat pompa vaccum baga,am cumparat azi o supapa egr noua sa vad ce zice,am inlocuit furtunasele de la vaccum,am curatat clapeti de pe admisie,schimb si bag testerul din nou s avad ce zice,e posibil sa nu imi deschida electrovalvele ? daca releu care controleaza valvele este bulit este probabil sa nu lucreze valvele cum trebuie,sa nu deschida nu ?
Salut !
Am o problema cu un opel astra h nu reacționează la cheie ?
Ce ar putea fi?
Salut am un opel zafira b 1.9 cdti și am ulei pe furtunul de vacuum care intra în pompa de vacuum, este normal să fie ulei
Salut. Am un xc60 și mi-a apărut cod P04D9. Am curățat egr-ul și a apărut iar. Ce părere aveți aveți?
Mâine îl ridice. Dar înainte să demontez când mă întorceam acasă pe un drum de 36 km, s-a ridicat apa de două ori și când o scoatem pe liber cobora instantaneu. Când am ajuns acasă am constatat că nu mai am apă în vas și mașina începuse să piardă ulei prin spatele motorului. Am demontat turbosuflanta și nu are joc nici axial,nici radial. Mașina a fost cosmetizată pentru vânzare sigur. Poate fi vorba doar de vreun senzor sau poate fi altceva? Nu știu ce aș mai putea verifica! Dă - mi te rog un sfat! Mulțumesc frumos
Mașina intra în limp mod doar la viteza mare. In a șasea nu se mai accelera deloc.
Buna ziua. Nu sunt de profesie. Am căutat disperat tutoriale despre mașină Ford transit 2.2/2012. Am găsit postările tale și îmi par extraordinare. Te rog ajută -ma. Am cumpărat un Ford transit 2.2. pe drumul către casă (60 km), mi s-a aprins martorul engin motor pe galben. Mașina nu se mai accelera. Aveam un fel de fluerat la motor. Am oprit la un service și am pus testerul. Îmi dădea filtru încărcat că eroare. Mi l-a regenerat, dar după câteva minute mașina se comporta la fel. La accelerare se aude cum intră turbosuflanta.
Salut! Mulțumesc pentru ca ne ajutați unde ne depășește situația..! Am o rugăminte : Eu am un astra h 1.9 150 de cod motor z19dth luată de 2 luni și-mi face multe probleme. Ași vrea să-mi iau un tester bun dacă poți sa mă ajuți chiar și cu un sfat. Mulțumesc!
Buna seara, pentru Opel Op-Com este o varianta buna
@@virtualgaragero Bună seara și mulțumesc frumos!
Am un opel astra g diesel 2000.nu mai trage ..la calculator a ieșit EgR și pompa injecție.
Un sfat ..multumesc
Multumesc!
Vă salut am o pierdere pe lângă țeava de aluminiu intercaler și nu trage mașina ce trebuie să fac
Bună ziua , a-mi sufla gaze printre galeria de evacuare și racitorul de gaze , și nu mai trage bine motorul
Salut am o problema cu Egr ...se aprinde martorul in bord imi sta aprins si numi trage bine...dupa 10 min mers in continuă se stinge iar se aprinde dupa un timp....este vorba de opel vectra b 2.0 diesel 16 valve
Bună seara.Probleme cu egr la mondeo din 2006 85 KW euro 4.abia se turează nu are putere trage din greu dar nu se oprește. Dacă scot mufă de la celalalt senzor creste puterea și rotația motorului dar se oprește după un timp scurt sau dacă forțez o depasire.
Buna seara, care este codul de eroare stocat? La care senzor va referiti cand mentionati "celalalt senzor"?
Buna,am un ford focus 1.6 tdci 109 hp.an 2008 si are urmatoarele simptome merge in suturi cand accelerez si coduri de eroare p1180(fuel delivery system-low intermitent) ,cateodata relantiul este instabil,si s-a oprit si in mers de vreo 3 ori .Toate astea in decuurs de 2 saptamani.Am schimbat filtre (aer,motorina ) si mecanicul meu sustine ca e infundat filtrul de combustibil desi e nou marca mann..daca poti sa ma ajuti cu un sfat!Multumesc!
Buna seara, dava filtrul de motorina a fost inlocuit recent, nu cred sa fie de acolo problema... Presiune prea mica poate fi din cauza unui injector care da prea multa motorina pe retur/este blocat pe deschis, un regulator de presiune defect, un senzor de presiune defect, o problema de alimentare a pompei de inalta presiune sau o pompa de inalta presiune defecta... Ar trebui sa faceti un test de retur la injectoare, sa nu fie vreunul cu retur prea mare...
Salut am.o zafira 20 dth diesel și îmi sta martoru check enhine aprins și nu mai tureaza nu trece de 3000 de turații ce ar trebui sa fac a-mi da pe tester ca trage aer fals
Salut! Azi am dat jos și curățat egr și l-am pus înapoi și nu mai am putere nu mai trage. Am scos si mufa de la debitmetru si la fel trage greu și lent. Ce ar putea fi? Am Sharan 1.9 AUY 2001
Salut, nu este iesit vreun furtunas de vacuum undeva? Totul este bine montat la loc?
@@virtualgaragero sincer nu știu.
@@virtualgaragero Am verificat și am uitat să pun furtunașul la actuator. Mulțumesc pentru sfat
foarte bine explicat OMULE......multumesc frumos!.
te-as intreba .....eu sunt pasionat de mecanica, ce tester pt diagnoza mi-ai recomanda? ziceai intr-un clip de un delphi,201 [ceva de genul],la vreo 800 lei....cu soft clona.crezi ca merita sa-l iau?......iti multumesc!
Salut, multumesc frumos. Delphi este un tester bunicel, multimarca. Eu am o versiune dim 2014, deci merge pe masinile pana in 2014, nu este ceva foarte profi, insa eu zic ca merita, mi-am facut treaba cu ea. Se pot face lucruri de baza, citiri de coduri de eroare, verificari de parametrii in timp real, comenzi bidirectionale, resetare service. Pentru uz nonprofesional cred ca este bun.
Salut .... aș vrea să te intreb cîteva chestii despre doua modele de mașini . Se poate?
Salut, sigur, sa vedem daca si pot raspunde 🙂
@@virtualgaragero fiabilitate
... comfort si dotări ... Skoda Octavia 2 facelift motor 1.4 tsi ..... si Renault Megane 3 1.5 dci
❤ salut am un Opel astra h 1,6 benzina GPL motor Z 16xe1, am schimbat egr nou și tot îmi apare P0400 nu știu ce poate fi defect mam gândit ca poate fi defect senzorul de presiune aer cel care vine la admisie. Tu ce crezi că ar fi dă-mi un sfat terog ,mulțumesc
Salut, p0400 este o eroare de egr. Trebuie verificata functionarea egr-ului. Sa nu fie sparta membrana de la egr, sa vina vacuum la egr, sa nu fie blocat sau colmatat egr-ul
@@virtualgaragero eu am egr acționat electric și este cumpărat după Autodoc are vreo 2 luni și săptămâna trecută am schimbat garnitura chiloasa și lam inspectat vizual și este ok am curățat și orificiile dela admisie la mine pe chiloasa are un capac prins în șuruburi peunde circula aer și erau înfundate chiar nu știu ce să mai verific
Am un jaguar x type diesel motor de 2l și nu trage am pus egr nou bujii noi furtune nu sunt sparte turbosuflanta lucrează
Te salut am o problema am Opel Astra j Sports tourer 1.6 Diesel 2014 in timp ce mergeam cu ea mi-a dat eroarea puterea motorului scăzută am ajuns cu ea acasă așa încet și dupaia pornea stătea un pic și se oprea și acum nu mai porneste deloc pe tester nu îmi dă nici o eroare nimic la mecanic a pus testerul injectoarele sunt curățate îmi poți spune te rog ce poate sa aibă
Salut, trebuie verificat daca porneste sau nu porneste cu spray. Daca porneste cu spray de pornire, atunci cauza trebuie cautata pe partea de alimentare cu motorina/injectie, inclusiv semnalul de la senzorul de turatie vibrochen. Daca insa nu porneste nici cu spray, trebuie verificata distributia/compresia
Salut am si e un audi a4 b7 care tot asa nu actioneaza la acceleratie dau un exemplu sau mai multe
*daca tin acceleratie in mers la 1800 rpm 1/2 sec si dupa accelerz la maxim raspunnde cu putere si traje cum trebe
*daca masina merge in relantin si acccelerez ia incet putere pana la 1500 rpm si deacolo incepe sa traga cum trebe dar si asta tot asa la 2/3 sec
* daca o tin in 2000/2500 rpm si ii dau pornire depe loc ii scade brusc puterea dupa incepe sa se treze dinou si sa mearga cum trebe
* daca ii dau pornire depe loc la 2800/3300 rpm porneste si traje calumea dar la schimbare de viteza se simpte putina lipsa de pierdere de putere dar isi revine
-Deci ce crezi ca ar putea fi ?
Salut, trebuie facut un log in mers, sa vedem ce face turbosuflanta
La viteza mare nu se mai accelera deloc, intra în limp mod. Te rog dă-mi o soluție, ce să mai verific la ea
Îți mulțumesc
Buna am și eu o problema la frinlander motor bmv 2000 nu are putere la plecare sau an panta mai sa nu tragă ( daca o țin turnata reușesc urcarea) când ajunge la 1700 1800 turații merge bine ( intra turbina am anteles) ce poate fi? mulțumesc de raspuns
Buna, o diagnoza ne poate spune mai multe. In primul rand trebuie sa ne asiguram ca nu sunt ceva coduri de eroare stocate. De asemenea cu testerul se poate urmari turbosuflanta, egr-ul, sa vedem, cum intra turbosuflanta.
@@virtualgaragero Mulțumesc!
Salut , la un opel zafira 2.0 110 hp , cand scot furtunasul de la egr nu se aude nimic la electrovalva iar atunci cand il introduc se aude un bazait la electrovalva
Salut, care este problema cu masina? Ce anume doriti sa verificati scotand furtunasul de la egr?
Opel astra h 2009 nu mai trage și scoate fum se poate fi turbina vs rog raspuns
Buna ziua, trebuie facuta o diagnoza neaparat, poate fi de la turbo, de la injectoare, etc.
Am uitat să specific este Opel zafira 1.9 din 2005.o zi faina
Buna .detin un opel astra g 2.0 dizel. Si la viteza de 130 km imi scade puterea si nu mai trage si apare pe pe ceas un martor cu masina cu cheie ..terog .frumos ajutama cu un sfat.
Buna, trebuie facuta o diagnoza, sa vedem ce erori sunt stocate in calculator
Mi-au tot verificat furtunașele de vacuum și pur și simplu au zis că nu mai știu ce să facă.Totul a plecat de la niște bujii rupte în chiulasă...a trebuit și chiulasa rectivicată.Mi-a fost pur și simplu scârbă .Până la urmă s-a și desfințat service-ul resoectiv.
multumim
Cu mare drag
Salut am un opel meriva b 2013 1,7cdti,81kw,startstop,îmi face o mica întârziere când apăs accelerația,este vb de o fracțiune de secunda,am schimbat eu din proprie inițiativa pt ca pe unde am fost la testere au tot dat vina ba pe turbina bape egr,ba pe injectoare,am schimbat cu exact ce producator am gasit ca era piesa,deci electrovalva de turbo,electrovalva suplimentare aer de pe racitorul de gaze,regulatorul presiune înaltă,senzor map,debitmetru aer,sa văzut ceva schimbări în mersul mașini,legat de puterea motorului,dar parca nu era mersul ei normal,adică exact când schimbam a3a sau a4a și apăsat accelerația avea o fracțiune de secunda aveai impresia ca nu am apăsat cum trebuie accelerația,dar o lua când apăsam mai tare,motorul nu se gutuie nu făcea nimic își păstra inerția,după aceasta am decis sa pun la loc pe mașină senzorul map și debit metrul ale mașini cu care a venit din fabrica,și sa văzut o îmbunătățire dar nu a dispărut pauza asta asa de mica defractiune de secunda,am zile când îmi ia consumul 6 max în oraș alergata și prin aglomerație și zile când apar simptomele astea dar mai rar apar fata de alte dati,dar atunci imi creste consumul,îmi ia 8-9%,după asta am luat un egr sh GM de pe astra j același motor dar nu știu dacă are aceeași cai putere 110cp,și avea rulați 120.000km,lam curățat și lam montat dar ju am putut sa aj la băiatul cu testerul sa verif dacă e în parametri,și merg cu el de vreo 3zile și sa văzut ca are putere dar mia mai făcut de câteva ori simptoma aceasta dar nu mai îi dă pauza de fracțiune de secunda,o ia dar nu cu detenta dar progresiv dar mult mai bine,și consumul nu a scăzut sub 8%,deși am zile în care mia luat 6 pe oraș,eu tot timpul fac plinul la 100de km,o sa aj și la tester și o sa vad dacă,poate vedea actuatorul clapete în admisie,dacă funct cum TB și mam uitat fără sa umblu și nu am văzut dacă are vreun furtunas de vacum,eternul la mine este electronic nu are vacum,am mai fost la cineva și a pus pompa dd vacum pe vacum turbina și funcționa dar nu mia zis ce valoare TB,la fel a făcut și pe vacumul de pe racitor de gaze XI funcționa și ma uit la el când pornesc motorul și funcționează clapeta de vacum,ma gândesc ca ar fi pb de la actuatorul de pe clapeta de admisie,și nu-mi dau seama dacă lucrează sau poate vedea pe tester,la acesta mam oprit în final sa suspectez ca ar avea pb,se afla sub egr motorașul actuator nu am umblat la el,.Poate poți să-mi dai vreun sfat cum sa verific sau cum să-mi dau seama ca mia fost teama sa las pe careva(mecanic la intamplare)sa desfacă sa o strice mai rău,eu fac schimburile de ulei cu toate filtrele la 7000km,ASTEPT ORICE SFAT SAU SUGESTIE MULTUMESC
Salut, cred ca este o problema interesanta dar si dificila in acelasi timp, avand in vedere ca se intampla ocazional si diferenta de o fractiune de secunda este foarte greu de prins. As zice ca o monitorizare a parametrilor in timp real cu testerul ne-ar ajuta in general, dar daca e chiar vorba de o fractiune de secunda, probabil testerul nu reuseste sa captureze o eventuala anomalie, aici deja intra in vizor osciloscopul, cu un sample rate mult mai mare, care poate prinde eventualele anomalii la diferiti senzori si actuatori. Ca sa functioneze bine sistemul si motorul sa raspunda prompt la accelerare, in primul rand trebuie sa verificam functionalitatea corecta a senzorilor, inlcusiv senzori de temperatura motor, temperatura aer admisie, MAP si MAF. Aceste lucruri se pot face si cu testerul. Daca insa nu observam anomalii la acesti senzori, atunci ne gandim, daca avem o problema cu dezvoltarea presiunii de motorina de pe rampa sau o problema de presiune de turbo, eventual. Aici deja, daca nu putem prinde nimic cu testerul (monitorizare pedala de acceleratie, turatie motor, presiune pe rampa, presiune turbo cu tot valorile de referinta), va trebui sa monitorizam acesti parametri cu un osciloscop.
@@virtualgaragero și ce înseamnă cu osciloscop sau cum se face ca dacă întreb pe cineva nu cred ca are habar,și înainte de chestia cu osciloscop,atunci la turbina ce TB sa vadă pt ca actuatorul de vacum merge face vacum și pe partea de presiune combustibil ce TB verif,ca am schimbat regulatorul de presiune înaltă și la citit și înregistrat în sistemul calculatorului,întreb dacă TB sa ma duc la cineva cu tester sa știu ce caut ca am dat o grămadă de bani pe testere mam saturat și nu ma lămurit nimeni
@@virtualgaragero CA NU MAU LAMURIT CU NIMIC PINA ACUM DOAR PARERI
Am schimbat și regulatorul de presiune înaltă și la înregistrat în sistemul calculatorului și vacumul de pe turbina merge ca la verificat și vacumul de pe racitorul de gaze,poate are pb partea electrica cu mufa de pe vacum ,și pe partea de presiune motorina ce TB sa vada ca testere nu ma lamurit nimeni concret numai păreri și nimic concludent numai suspiciuni CA am dat o grămadă de bani pe testere dacă as ști as veni la tine unde te pot găsi măcar în treacăt pt o diagnoza ca poate fac un drum înspre Sibiu și trec sami faci și mie o verificare ma gândesc ca ar putea avea o pb actuatorul clapete de admisie MULTUMESC
@@deltaforce6993 osciloscopul masoara semnalele (tensiunea) cu o frecventa foarte mare si asta inseamna ca putem prinde cu el si anomalii de scurta durata, de exemplu daca avem o crestere de tensiune (un spike) pentru o fractiune de secunda, acest lucru nu este vizibil pe tester, dar este vizibil pe osciloscop. Doar service-urile serioase au asa ceva, tine mai mult de electronica decat de mecanica. Pe de alta parte problema dumneavoastra este una destul de greu de prins, avand in vedere ca nu aveti erori, care sa ne ghideze in vreo directie, va necesita rabdare si disponibilitate de la un meserias
Eu am x3 2006 și am pus diagnosticul și îmi dă probleme electric egr
Salut, am un Astra h 1.3 cdti și nu mai trage cum trebuie. Ce poate fi?
Salut, trebuie facuta o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate
salut am o zafira 2.0 dti aceias problema mi se aprinde cheia cu masina dupa ce acelerez dispare cand reduc viteza se aprinde din nou
Salut, trebuie facuta o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate
Aceași problema am la masina dacă ai avea și un videoclip cum sa repare era Ok
Salut am un passat și după.anularea dpfului scoate mult fum negru cand bag treapta întâi nu trage si cârâie și după își da drumu și trage ce ar putea fi mulțumesc
Salut, dpf-ul este anulat si din soft?
@@virtualgaragero nu din soft
@@razvanmarian9843 deci daca se anuleaza dpf-ul fizic, trebuie anulat si din soft. Sunt senzori care detecteaza faptul ca dpf-ul nu mai este acolo, si atunci masina nu mai functioneaza corect. Sigur, pot fi si alte cauze pentru problema, deci trebuie facuta o diagnoza
Salut, as dori sa te găsesc pe fb pentru mai multe detalii .Am aceeași problema cu același motor, la 120km/h intra in limp mode, și n-am reusit să găsesc problema ..mă poți ajuta?. Mulțumesc
Salut, ce erori sunt stocate? Pot ajuta cu o verificare in Sibiu.
Salut, nu știu când opresc și pornesc motorul mașina cu cheița dispare, și reapare la peste 129 km/h
Pe fb cum te găsesc?
Vă rog frumos la un Opel Astra H 1.3 2006. nu scoate Fum dacă merg până ân 10 km ..După ce merg 20 klometri âncepe să scoată fum ce ar putea fi Sănătate Multă
Buna seara, ce fel de fum scoate? Negru? Alb? Mai trage motorul cand incepe sa scoata fum?
@@virtualgaragero fum negru de mers merge la fel .doar că se simte că trage bine cam la 3mii de turați Mulțumesc frumos pentru timpul acordat
@@iliutalinguraru510 in acest caz trebuie verificat cu testerul daca mai lucreaza sau nu turbosuflanta. Cand se intampla problema, atunci trebuie facuta o diagnoza, urmariti parametrii de la turbo, egr, debitmetru. Fum negru=prea mult combustibil sau prea putin aer
@@iliutalinguraru510 xxxxxx zzzmzmzmaaaaa ₩]]
Buna am o problema cu un wolsvaghen passat an 2015 disel 2.0tdi la rece merge motoru bine dar dupa ce se îcalzeste îi scade potenta nu mai trage si pe calculator nu apare nici o eroare ai putea sa ma ajuti te rog frumos sami spui ce ar putea avea
Buna, ar trebui facuta o diagnoza, urmariti parametrii de la egr, turbo, debitmetru. Va pot ajuta cu diagnoza in Sibiu
@@virtualgaragero sant in spania si peste o saptamana as veni in tara cu masina da asa nu ma pot porni la drum
@@sergiuarion7389 atunci va trebui sa faceti o diagnoza, un log in mers, sa vedeti ce presiune incarca turbosuflanta si ce presiune cere calculatorul, de asemenea ce masoara debitmetrul si care este valoarea de referinta...
@@virtualgaragero va multumesc o sai spun la mecanic sa faca ce miati spus va multumesc foarte mult pentru raspunsuri
@@sergiuarion7389 cu placere, sper sa gasiti buba
Salut ajută-mă și pe mine din nou cu un sfat pt Opel astra k 16 136 am plecat la drum și dintr-o data mi-a apărut eroare în bord am pus un odb și am găsit cod eroare P2598 și nu mai trage o șterg după merge ceva și apare iar bost in turbo am văzut ca este ce știu este o electrovalva turbo
Salut, P2598 se refera la o deviatie de pozitie la actuatorul turbosuflantei, adica din ceva motiv pozitia geometriei variabile nu corespunde cu pozitia asteptata de calculatorul motorului. Actuatorul turbosuflantei este actionat prin intermediul vacuumului generat de pompa de vacuum si este controlat printr-o electrovalva. Astfel calculatorul poate controla pozitia geometriei variabile prin controlul vacumului. Pe de alta parte prin intermediul senzorului de pozitie calculatorul citeste pozitia actuala a geometriei variabile de la turbo, valoarea este comparata cu valoarea de referinta sau valoarea asteptata si daca se observa o deviatie destul de mare (undeva la 15%), se va seta codul de eroare. Motorul intra in limp mode. In procesul de diagnoza practic intrebarea este, daca intr-adevar geometria nu se misca si senzorul masoara corect deviatia (de exemplu geometrie variabila colmatata/lipsa de vacuum) sau senzorul in sine nu masoara corect. Va pot ajut cu o diagnoza in Sibiu
Mulțumesc frumos pentru răspuns am rezolvat relativ ușor am scos senzorul Map care era cam îmbâcsit lam curățat cu spray și dacă tot eram murdar am desfăcut și clapeta acceleratie și egr si le-am curățat bine a doua zi nu am mai avut probleme cu mașina și a mers foarte bine plus un consum mult mai mic chiar dacă am mers cu o viteza mare ești un om deosebit multă sănătate ps apelam la tine dar eu sunt din București 👍✌️
De ce am licoare becu la ulei la un opel astra g 1.6 8v uleiu e la nivel
Buna ziua, trebuie verificata presiunea de ulei, sa nu fie prea mica
Ce tester ai?
Salut, Otofix D1
Salut
De unde sunteți??
Salut, din Sibiu
Pe motorul y20DTH este si EGR electronic ,se poate face un video,eventual anulare simpla .
Salut ,ce este și ce rol are actuatorul vacumatic de la clapete de admisie.
Salut, regleaza/dirijeaza aerul care intra in admisie pentru un amestec mai optim, de asemenea la oprirea motorului clapetele se inchid, astfel motorul se opreste mai lin, ramanand fara aer
Mersi
De ce nu îmi pornește mașina iam dat și cu sprei un Opel zafira 2.0 diesel
Buna, invarte electromotorul? Daca da, e posibil sa fie obturata ceva pe partea de admisie cu aer, sau distributia e sarita. Ce s-a intamplat inainte sa apara problema de pornire?
Dețin un opel insignia de 2L, 2.0DTH cel de 110Cp
Întâmpin problema de a nu se face regenerare, doar cea forțată din tester, merg cu ea 600-800 de km dupa aceea lip-mode si check engine, electrovalva scoate un sunet la deschiderea capotei, pe la furtunul care duce spre intercooler are putin ulei, si am cod de eroare P003A, nu stiu ce e de facut….
Salut, codul de eroare se refera la o problema legata de turbo. Alt cod de eroare nu este stocat? Ar merita facuta o verificare si la senzorul de presiune diferentiala, sa vedem ce masoara cu motorul oprit, la relanti si la 2500 rpm.
Am demontat acasă DPF -ul și l-am trimis la curățare.
Inca un material bun!
Ca idee de viitoare clipuri, crezi ca este posibil sa decarbonizezi motor /turbina, fara sa-l desfaci?
Deasemenea, cam ce turatie ar fi ideala pentru un motor Diesel, pentru un consum bun dar si pentru a proteja motot /cutie viteze.
Si in final, daca se justifica sa ai un motor de 3 litri Diesel in comparatie cu unul de 2 litri tot Diesel.
Multumesc si scuze ca ti-am dat batai de cap 😃 Si bineinteles, salutari din Africa!
Asa ca fapt divers, sa stii ca aici nu exista inspectie tehnica pentru masini si nici scoala de soferi. Carnetul sa da contra cost, oficial, fara nici cea mai elementara pregatire. Si marea majoritate a soferilor, nu stiu sa scrie sau sa citeasca.
Ca la nebuni! 🤣
Salut, wow, din nou, e tare interesant sa aflu ca am urmaritori si de pe alte continente, multumesc pentru asta! Legat de intrebarile puse, 1. decarbonizarea in cazul depunerilor de admisie si turbo nu stiu cat de eficienta este... Nu-mi pot imagina cum ar putea disloca acele depuneri, si poate si mai important, ce se intampla cu depunerile dislocate? Cred in solutii clasice, gen demontare, curatare, spalare (poate ma insel). Am avut in trecut problema cu geometria variabila de la turbo la un Audi A4 B5 1.9 PD TDI, am incercat cu un spray de curatare geometrie, fara a demonta turbosuflanta, nu am obtinut niciun rezultat... Era interesant, facea spuma, etc, dar nu reusea sa curete... Ulterior am desfacut turbosuflanta si am curatat-o ca la carte, asa am vandut masina, nu au mai fost probleme. La fel si in admisie, sunt depuneri care efectiv se intaresc, de abia le poti disloca mecanic + solutii chimice puternice... Vad de exemplu si la supape, se curata mecanic, cu coaja de nuca... 2. Dieselul este indicat sa fie folosit pe distante relativ lungi, sa se incalzeasca motorul. Intervalul de turatii de preferat sa fie in plaja de cuplu a motorului, ocazional un stil mai sportiv de condus ajuta, pune in miscare geometria variabila, arde depunerile. 3. Motorul de 3.0 tdi in detrimentul 2.0 tdi are sens daca avem si unde sa folosim puterea motorului respectiv, bineinteles conteaza despre ce masina vorbim. O masina mica, gen un Passat, merge super fain cu un 2.0 tdi, este suficient de puternic motorul. Nu consuma mult, e relativ ieftin de intretinut, daca vorbim de Romania, se mai pune diferenta de impozit, asigurarea, etc. Deci pentru masina mica cred ca e o alegere mai economica, mai buna. Daca mergem cu masina pe drumuri lungi, pe autostrada, avem si banii de intretinere si ne place sunetul de la 3.0 tdi, super fain... E alegerea fiecaruia 😊. Tare interesante informatiile despre itp si carnet 😁. Suna periculos... Am avut o experienta in Egipt... Pana atunci nu vazusem asa ceva, am inceput sa apreciez traficul din Romania dupa Egipt 😂
@@virtualgaragero Wow, multumesc mult pentru raspunsul detailat si foarte prompt!!!
@@virtualgaragero Ciocul e tot ce numi place dar nu o
să-l port eu in rest nota 10
Cu respect un prieten vechi
@@gicaoprinoiu6625 ciocul? Imi aduc aminte de cineva, care tot se lega de ciocul meu 😂. In trecut cel putin avea un Audi A4 B8 cu 2.0 tfsi...
Bună! Am și eu un opel zafira 2000 tdi care nici un mecanic nu reușește sa -mi zică ce are nu are nimic la diagnoza dar nu are putere cum avea dimineața la rece trepideaza și scoate un fum alb . Din când în când vine și un miros urat de fum ,ulei ne ars în mașină și nu are nimic .Dacă puteți să-mi dați o idee va mulțumesc!
Am un opel asta 17 dti
Și nu mai trage turbina e noua egereu nu e infundat
Plus că îmi pierde din putere când trage când nu
Cum te găsim pe Facebook?
Sal
Dă-mi un sfat
Sa
Diesel? bun pt. cimitirul de masini. Dieselul nu este recomandat pt. masini mici ci pt. masini grele, camioane, vapoare, etc. EGR la toate motoarele se-nfunda de toate mizeriile venite de la motor. Chiar si la cel pe benzina. Si daca mai este si cu Turbo atunci vai de clientul prins in plasa. Este o tehnologie noua cu doua fete: buna si rea. Buna pt. retur fum in galeria de admisie si apoi ardere din nou si rau pt. imbicsirea lui ceea ce face numai necazuri la motor. Deci curata sau schimba des EGR-ul. Valeu cum arata clapetele de la admisie la un diesel. Jamais, never ever un diesel. Tcaneala la cap, mizerie prin motor, tot felul de filtre, etc. este complicat si scump acest motor ca nu merita chiar de loc sa-l ai in curte. Este ca un Trabant care te fumega din cap in picioare deci dai sufletul pt. o sac de bani aruncati pe fereastra. Viseaza la alte tehnologie mai curate si mai de actualitate; hybrida, hidrogen, si poate electrica. Ia aminte ce-ti spun ca sint in tema cu motoarele de astazi. NU POLUA PAMINTUL CU DIESEL.
Omule ai o voce greu de suportat
Deci sa nu incerc la vocea României? 😂
Ai dreptate
Salut Am un opel confort motor 1000 în 3 pistoane Am avut problema se aprinde cighenul în bord și în treapta 1 și 2 relantiu ma smunce sa ma zgiltia Am fost la mecanic mi-o schinbat eghereu nou și toată galeria cu sonda landa noi am mers un tinp acum iar sa aprins în bord și aceasi problema Am vb cu mec spune ca trebuie curățat eghereu asa repede de noi se infunda ?
Salut, ce coduri de eroare sunt stocate acum?
Aceași problema am la masina dacă ai avea și un videoclip cum sa repare era Ok
Aceași problema am la masina dacă ai avea și un videoclip cum sa repare era Ok