A bordo dell'ATR di Aeroitalia, il piccolo turboprop che ha rotto il "monopolio" tra Milano e Roma
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- Опубликовано: 27 сен 2024
- Aeroitalia ha rotto il monopolio di ITA Airways tra Milano e Roma, oltre a volare da Bergamo vola anche da Linate verso Fiumicino con il più piccolo dei suoi aerei.
La flotta di Aeroitalia è composta da B737 e Atr72, proprio il turboprop è usato per volare sulla rotta Milano/Roma. Il volo è operato da Bergamo tutti i giorni e da Linate solo il sabato.
Anche questo video sul "piccolo" ATR è fatto per raccontare come si vola e tranquillizzare tutti quelli che hanno paura di volare su aerei piccoli.
Buona visione.
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Si lo so…
Ho scoperto TFC circa un anno fa, casualmente su youtube, da quel momento non mi perdo più un video o un articolo, piano piano nonostante la mia giovane età sto iniziando ad accumulare punti con i pochi voli annuali che faccio, grazie barbone per la passione che ci metti, buon weekend❤️
Si lo so:
Ho scoperto TFC ormai 2 anni fa se non erro, siete stati utilissimi per me per comprendere meglio le dinamiche delle non low-cost soprattutto per i voli internazionali e anche per comprendere l’importanza dei piani fedeltà e dello status
Grazie davvero
BOT
What?! , spiegami un pò, non ti seguo 😅
Si lo so…Ho scoperto TFC un anno e mezzo fa con recensioni business ITA e da allora non perdo un video. Bravo Matteo per la passione che ci metti 🔝e l’infinità di informazioni che dai.
Complimenti hai vinto. Compila questo form shop.theflightclub.it/prodotto/quiz-settimanale/ e (se vuoi) approfitta per fare anche shopping e sfruttare la spedizione gratuita.
si lo so
vi ho conosciuti tramite RUclips ma solo da pochi mesi,sicuramente utili a farmi scoprire un mondo per me sconosciuto che poco alla volta grazie a voi lentamente apprendo.
Bel video! Da agente di rampa che lavora a Bergamo ti confermo che Ryanair non effettua (al momento) voli per Ciampino 😉 saluti 🤙
come si diventa agente di rampa, ho trovato molte offerte ma con esperienza solo
Il ponte ci sarà sicuramente, ma solo virtuale!
Ahhahaja
Il ponte c'è già. Il ponte aereo
Anche io a marzo ho volato con Aeroitalia. Per andare a Catania dalla Sardegna non essendoci volo diretto, ho fatto 2 tratte: Alghero -Roma e Roma-Catania. Confermo che a Roma Fiumicino il vettore ha atteso i passeggeri sia del mio volo, che quello proveniente da Olbia
Si lo so..
Ti ho scoperto un paio d anni fa mentre mi avvicinavo al mondo Amex con Ludovico Cianchetta, che ti ha menzionato, e da allora oltre a seguire tutti i tuoi video, siamo riusciti a prenotare un volo A/R per l Indonesia con Qatar utilizzando i punti e pagando solo le tasse.
Grande soddisfazione 💪🏻
Come accennato nel video, Aero Italia ha un ATR basato a Perugia, che vola ad Orio da lunedì al venerdì (compiendo le due rotazioni BGY-FCO), mentre il sabato e la domenica la tratta è da Perugia a Linate, ed a volte viene effettuata con un Boeing 737 in livrea 4 Airways
Per la summer 2024, le altre destinazioni Aero Italia dall'aeroporto San Francesco d'Assisi sono Lamezia Terme, OIbia e Lampedusa.
Mitici i turboprop! Hanno il decollo molto corto quindi anche per chi ha paura in un attimo si trova in aria.
Come in un attimo ti schianti a terra.
Questo aereo ATR è un progetto sbagliato, se ne sono schiantati in proporzione ad altri una quantità enorme.
Per chi non capisce nulla di volo e come fare volare un elefante con ali di un uccellino, ha un enorme carico alare e facile stallare e non poterli riprendere più
Detto da un ex pilota con 18 anni di volo su piccoli aerei abilitazioni su dieci aerei diversi, tessera sportiva, acrobazia, trasporto passeggeri, e mai una emergenza.
Io non ci metterò mai piede su quel tipo di aereo.
Strizzatevi bene i coglioni e state pronti se non potete evitare.
Controllate se non e vero quello che dico.
Ciao Paolo
@@PaoloTrevisan-y1b Aaah user dimmi una cosa vorresti affermare che i turbofan sono molto più "737" sicuri?
@@PaoloTrevisan-y1bSinceramente io non vorrei metterli i piedi su nessuna low cost. La DEREGULATION ti dice nulla? Di Intrieri sai la storia?
@@PaoloTrevisan-y1bvedendo quanto successo queste ore in brasile, direi che avevi ragione..
Volato su un ATR di recente, con tratta Bucharest-Cluj e operato da TAROM. Esperienza top, tanta legroom e zero turbolenze. Ero un po’ scettico ma ne è valsa la pena.
Sì, lo so:
ho conosciuto TFC circa 2 anni fa dopo aver letto un articolo, se non mi ricordo male del Corriere della Sera, su Matteo e sul sito TFC. Poi mi sono ovviamente iscritto anche al canale RUclips e ora non perdo neanche uno dei tuoi video. Sono sempre stato abbastanza appassionato di viaggi e voli aerei e tendenzialmente faccio almeno un un volo intercontinentale all'anno, più altri voli più corti. Grazie a TFC ho capito come utilizzare le miglia per prenotare biglietti premio (prima pensavo fosse una cosa quasi impossibile) e ho capito anche che è possibile accumulare miglia non solo volando ma anche con le spese di tutti i giorni. Grazie ai tuoi consigli e le varie notizie sul sito, ho fatto la carta Gold Miles&More e tra le 30.000 miglia di benvenuto, le miglia che già avevo con Miles&More e grazie al bonus x30 di Booking ora ho circa 90.000 miglia. Grazie a questo potrò coronare il mio sogno di volare in business con Lufthansa l'anno prossimo per andare a Los Angeles, speriamo già nella nuova Allegris, ovviamente con biglietto premio. Grazie ancora e continua così.
Atr è una bella macchina, comodissimo per brevi tratte, inoltre il consumo di carburante è molto inferiore rispetto ad altri aerei. Anche Air Dolomiti ne aveva diversi qualche anno fa.
Secondo te come mai si sono liberati di queste bare volanti?
Domanda che ti fa' un ex pilota privato che ha volato per 18 anni e con abilitazione su dieci aerei, trasporto passeggeri, tessera sportiva, acrobazia, e mai una emergenza.
Io non ci salirò mai su ATR , feri da stiro volanti.
Ciao, Paolo
Si lo so, Ho scoperto TFC sul web un paio di anni fa, cosa dire, grazie a Matteo per tutte le info e news del settore in quanto ha colmato il vuoto nel settore che c'era sui media italiani e ciò ha permesso a tanti di noi di avere vantaggi e dritte.
Grazie di esistere! PS...Domani parto per Singapore con Singapore Airlines 😁
Rispondi
Sarebbe stato interessante vederti volare verso Perugia, un aeroporto piccolo dove entri e praticamente sei già nella pista, quindi a portata di qualsiasi uomo, ed in forte espansione.
Oppure partire da uno scalo con pista in erba ,ossia Perugia, con le caprette vicino aereo e con due passeggeri, che si sono persi in Perugia
@@Poni6 forse lei parla di Foligno che è un aeroclub, si informi bene prima di parlare a vanvera. Poi magari se passa per L'Umbria un'altra capra gliela regalano, sono sicuro vi intenderete alla perfezione.
Io sono perugiaaaaa
@@davidboccali5677 no no parlo di Perugia aereoportino senza senso con 200.000 ,quando va bene, passeggeri annui praticamente aereo club del nord Italia per esempio bresso stessi passeggeri ah ah ah ,ma che xazzo parlate
@@Poni6 550 mila ripeto la faccia finita di dire cose a sproposito
Ho volato con aereo Italia da Roma a Palermo mi sono trovato benissimo 👍👍👍👍
@@markmark7616 vai in chiesa ad accendere un cero alla madonna che ti ha fatto arrivare a terra sano e salvo.
Ciao caro Paolo
Con oltre 1.700 velivoli venduti a più di 200 operatori in oltre 100 nazioni nel mondo. Gli ATR 42 e 72 sono gli aeromobili turboelica più venduti nel segmento di mercato con meno di 90 posti, e aprono in media più di 100 nuove rotte ogni anno.
@@marianobrogno4934 pensa a quanti passeggeri ignari mettono piede in questa bara volante da quando è stata progettata, con il consenso di tutti da progettisti a costruttori a sicurezza volo a compagnie a piloti e a indagini e magistrati a ogni schianto e strage.
Tutti comprati e collusi pur di arricchirsi e non trapelare niente al pubblico del ferro da stiro su cui stanno volando bara .
Ciao caro, Paolo
E più di incidenti di ogni altro aereo. Gli atr sono buoni solo da giugno a settembre, nel mediterraneo.
Ultim’ora, si va finalmente verso il tanto agognato “si” della commissione europea per l’affare ITA LUFTHANSA!! 🥳 certo con qualche sacrificio sulle rotte, però comunque è la svolta per la nostra ITA
Si lo so
Scoperto TFC 1 o 2 anni fa quando ero indeciso se entrare o no nel mondo Amex. Sono uno di quelli che acquisterebbe qualsiasi optional o assicurazione aggiuntiva e la platino sarebbe stata perfetta. Provate già varie lounge grazie a PP e spero di non non aver mai bisogno delle protezioni viaggi/sanitarie 😊
ATR, Aerei da Trasporto Regionale, consorzio Italo - francese, confluito nella joint venture tra Airbus e Leonardo (50/50), che dal 1984 a tutt'ora produce gli ATR 42 e 72, specialmente nelle ultime versioni 600, tra le novità, nuova avionica (cockpit migliorato, equipaggiato con strumentazione aggiornata), ulteriore aumento di peso, nuova cabina e nuovi motori turboelica Pratt & Whitney Canada PW127M da 2750 CV ciascuno.
@@marianobrogno4934 caro amico ultimo in brasile, come dico oramai da decenni e dal progetto questo aereo è una bara volante, puoi mettere tutti i motori più moderni e avionica da astronave, ma se un aereo non ha ala per stare in aria continuaranno a cadere come mosche.
Solo a guardarlo anche per chi non capisce niente di volo, si vede che non puoi mettere ali da aliante su un elefante del genere. Questo comporta un enorme carico alare, e alla prima problematica non lo recuperi più.
Vi faccio un piccolo esempio, provate a lanciare in aria un ferro da stiro e vedete cosa succede, ecco questa è la portanza di questo aereo.
La cosa grave è che dal progetto tutti sapevano ma sicuramente tutti comprati anche sicurezza del volo lì continuano a fare volare strage dopo strage. Tutti collusi e comprati compresi magistrati e chi svolge indagini.
Unica protezione e informare i passeggeri a non metterci piede sopra, è unica soluzione, troppi si sono arricchiti e fatti comprare con questo aereo e non lo metteranno mai a terra, vedrete ne cadranno di continuo altri.
Ciao cari , Paolo ex pilota con 18 anni di volo abilitazione a motore , dieci velivoli, trasporto passeggeri, tessera sportiva e acrobazia, nessuna emergenza
Ci ho volato da LIN sempre per Roma, ATR 72-600 super silenzioso in confronto ai vecchi 42-320 su cui ho volato tanti anni fa e posti molto comodi se confrontati con Ryan, comunque video molto belli ed esaustivi complimenti! Anche io super appassionato di turboprop, ATR su tutti, 💪😊
Appassionato di ATR, sai cosa devi fare, conta tutte le volte che hai volato con questi ferri da stiro, e vai ad accendere candele equivalenti alla madonna che ti ha salvato.
Questo aereo è un progetto nato sbagliato, se ne sono schiantati in numero enorme a paragone con altri aerei, per chi non sa di come sta' in aria un aereo questo aereo non ha ala e ha un enorme carico alare, se stalla o piccolo calo di potenza, non sta' più in aria e i piloti non lo recuperano più.
In parole semplici
questo aereo per fare capire è come un elefante con ali da uccellino.
Ve lo dice un ex pilota privato che ha volato per 18 anni con piccoli aerei, abilitazioni su dieci aerei, trasporto passeggeri, tessera sportiva, acrobazia, e mai una emergenza.
Io sugli ATR in qualsiasi versione non ci salirò mai.
Chi ci vuole salire, strizzatevi bene i coglioni e state pronti.
Ciao ,Paolo
@@PaoloTrevisan-y1b Ciao io ho una modestissima esperienza ppl ma lavoro in aviazione comparto handling da 22 anni, principalmente con macchine business di altra categoria (Gulfstream, Dassault, BD ecc) ma capita spesso che assistiamo enti di Stato operanti le versioni MP sia 42 che 72. Tutti i crew soprattutto con la versione -600 si trovano benissimo giudizio unanime. Poi aereo nato male sono d' accordo con te per le prime versioni con antighiaccio insufficiente, boot bordo di attacco ecc. 2 incidenti gravi relazionati a questo, ATI Conca di Crezzo e American Eagle 4184.
Difetti poi scoperti e sistemati in tutte le successive versioni, anche tutta la flotta ATI poi confluita in Avianova subì retrofit completo. Tutti gli altri incidenti o quasi (sono 15 in totale in 40 anni di vita del progetto) riportano human factor per vari motivi, alcune volte CC failure, alcune ATC lack, altre volte maintenance, uno su tutti Tuninter Atr72 a Palermo volante con fuel indicator del 42 montato in modo errato sul 72. Su un 42 RAM vi fu addirittura il suicidio intenzionale del comandante questo nel 1994. Poi dati ufficiali Safety mondiale il modello nelle due versioni ha un FLE di 11.86, la famiglia A319-320-321 si attesta a 10.58 e quella 737 300-400-500 a 11.99 e nelle vecchie versioni ovvero 737 100-200, per anni l' aereo più diffuso al mondo addirittura 36.43. Tutto ciò come ben saprai da pilota si basa sul rapporto eventi/per M ore di volo. Poi che dire dopo 40 anni dal lancio (primo volo 1984) la macchina continua ad essere sul mercato in più versioni, unico turboprop di questa categoria attualmente, e tante compagnie a livello mondiale continuano ad investirci, parere personale.
Grazie, un saluto
@@Stefano-d9t caro amico, tutto giusto e vero quello che dici, anzi attesta ancora di più origine di quel aereo progetto nato sbagliato, vista la marea di modifiche e ristudi e aggiornamenti ne è la prova.
Ma la base di quel aereo cioè se tu studi i dati tecnici efficienza e portata alare rimane sostanzialmente quella.
E un elefante con ali da uccellino, poi sappiamo tutti come funzionano gli enti preposti alla sicurezza in aviazione. Invece di abolire del tutto e rottamare in tutto il mondo un aereo così pericoloso si fa finta di niente, si procede con piccoli palliativi per farlo fare stare un po' meglio per aria lì si riempie di elettronica e dispositivi che impediscono al pilota al minimo errore di non aggravare e non poter recuperare più la macchina, si tace a livello mondiale la pubblicità negativa che i passeggeri ignoranti nel senso che salgono su qualsiasi aereo e pensano che più e grosso pesante e con grandi motori è meglio, nessuno di loro sa come sta per aria un qualsiasi aereo.
E ad ogni incidente aereo non solo di questo ma in prevalenza la colpa ricade sempre su una serie di errori fatti dal pilota, che sicuramente questi piloti/tranvieri fanno, ma specie per questo tipo di aereo ATR, in tutte le versioni, non diranno mai che comunque questo aereo è nato da un progetto sbagliato e ha la sua parte di colpa.
Ci sono interessi miliardari da quando e nato.
Poi non è una garanzia di buona macchina se è anche adottato per forze militari civili o specifiche, resta sempre aereo che è. E forse sicuramente chi lo pilota sapendo si strizza bene le palle prima di mettere un moto.
Faccio un esempio, del sistema e gestione degli enti della sicurezza in Italia e nel mondo.
Incidente a Caselle di un componente delle Frecce tricolori di qualche mese fa' in cui è morta una bimba sul seggiolino dell'auto presa dall'aereo.
Non spiego cause piantata motore, uccelli ecc. può capitare, ma il grave che da subito è stato tenuto nascosto o volutamente indirizzato il magistrato del caso che era da indagare il pilota per disastro aereo. Ne stampa ne TV ne nessuno degli enti alla sicurezza del volo ha accennato che nel corso dei decenni da quando la pista di caselle nacque nel dopoguerra, ha subito allungamenti fino ad arrivare alla testate nord dove e successo, a ridurre a pochi metri la fine testata pista asfalto da recinzione e dopo la recinzione a 5 metri passa una strada dove in quel frangente passava auto.
Bene la regola di sicurezza dice che minimo da fine asfalto pista ci devono stare MINIMO 60 metri, che li sono spariti e a bordo recinzione lasci stare li una strada ?
Dove sono gli indagati da aggiungere al caso di responsabili sicurezza aeroporti a Roma, dove e il Direttore e AD Sagat aeroporto di Caselle, dove è il sindaco del paese a cui compete la strada che passa a cinque metri recinzione ?
Il processo verrà fatto solo al pilota, i genitori verranno fatti stare zitti con soldi, nessuna di queste cose verrà fuori e tutto come prima.
Capisci perché dico che i disastri aerei e vero che molte colpe c'è le hanno i piloti/tranvieri, ma mai parlare male della macchina ci perdono troppi soldi e in tanti.
E meglio stare zitti e cazzi di chi passeggero non competente e purtroppo ignorante in materia di volo ci lascia la pelle.
Basta dare poi ai parenti un po' di soldi e si continua così.
Spero di averti spiegato bene i miei ragionamenti che da vecchio pilota, e iniziato a volare a 15 anni e stato il mio motivo di vita e unica passione.
Ciao, Paolo
@@PaoloTrevisan-y1b Carissimo il tuo ragionamento molto ben elaborato abbraccia un discorso di Safety molto più ampio e mi fa sempre piacere parlare con gente molto competente in materia. Sicuramente la gestione Safety merita un discorso a se per tutti i risvolti non chiari o poco definiti, chiamiamole lackness. Ho seguito da spettatore ma molto attentamente tutte le fasi dell' inchiesta sull' incidente di Linate del 2001 quindi puoi ben capire di ciò che parlo. La mia analisi con dati alla mano era per fare un ragionamento su incidenti/cause. Ammetto le grosse difficoltà e mancanze del progetto iniziale, ma poco regge il confronto con i modelli successivamente prodotti, la sicurezza dei motori installati (siamo al pw127 uno dei più efficienti al mondo in confronto agli iniziali pw121) ecc ecc ha fatto si che tutt'ora il modello sia il più appetibile e diffuso anche confrontato con modelli di successo tipo Q400 del quale hanno interrotto la produzione. Poi anche le versioni dedicate tipo il 72-600 F stanno continuando ad avere un successo continuo vedi ordine FedEx per 40 esemplari e FedEx non porta passeggeri e avrebbe potuto volgere lo sguardo si altri modelli freighter dedicati anche più economici. Probabilmente il ragionamento è da ritrovare in load factor, efficiency ecc ecc Nulla togliendo al tuo ragionamento assolutamente fondato, bisogna constatare che la famiglia ATR con tutte le migliorie apportate continua ad essere il top del settore.
Grazie e buona serata
@@Stefano-d9t grazie, caro Stefano, sei molto preparato e mi fa piacere leggere di come sai bene tutte le evoluzioni che ha questo aereo, che sicuramente oggi è molto più sicuro di quando è nato.
Ne prendo atto, almeno ci hanno messo mano pesantemente, però io con 69 anni e oramai da molti anni non voli più, però sarà una mia pecca o deviazione mentale aeronautica ma un qualsiasi aereo come questo e altri che arrivano ad avere un carico alare da oltre 600 kg al metro quadro, e puoi mettere i motori che vuoi fare i più bei Flap e Slat e ogni altra diavoleria, aeronautica, ma resta sempre un ferro da stiro con le ali da uccellino.
Poi e vero come dici, tutto migliorato potenziato con i motori migliori che ci sono.
Ma io comunque lo considero sempre sbagliato da progetto iniziale, e lo accetterei se proprio perché tutti come noi del settore sappiamo, come e nato e dove è oggi, comunque prevenire e vietarlo come trasporto passeggeri e lasciarlo invece ottimo per merci.
Solo così allora anche io applauderei al finale giusto per questo aereo
Sarà perché con la mia età magari ora mi preme di più la vita delle persone famiglie e soprattutto bambini che possono volarci sopra, che non riesco a farmelo digerire
Comunque Stefano ti ringrazio dello scambio di opinioni, sei un gamba, continua così. E buon lavoro, Saluti😄😄👍👏👏
Vip lounge e Orio al serio nella stessa frase fanno già ridere così da sole
Non sono piu gli anni 80, il mondo del trasporto aereo è cambiato
Auguri di successo ad Aeroitalia 🤞🏻. Se penso a quante compagnie ha la Spagna...
Recensione originale :)
Bell'aereoplano, ci volerei volentieri.
Love the Avianca livery there 😂
Si, lo so…
Ho scoperto TFC la scorsa estate quando, rimbalzando trai canali a tema viaggi, ha attirato la mia attenzione “quel tizio con il barbone”. Se mi siete stati utili? Mi avete aperto le porte di un mondo che ignoravo, le mie abitudini di spesa e prenotazione sono cambiate e presto potrò acquistare il mio primo volo premio. Grazie!🙏
13:50 adesso da qualche anno per spingere un pochino l’aeroporto di Forlì nel periodo estivo hanno creato una compagnia aerea chiamata tipo Gotofly con aerei in leasing da Airmediterranean… vedremo come si comporta, le destinazioni sono interessanti. Ho prenotato anch’io per zante da quando ryr ha cancellato la tratta da Bologna
Ci ho volato su YR-ACA PEG-BGY.
Fra pochi giorni farò PEG-BGY-PEG su 9H-FOR, 737-400
Volato da Perugia a Bergamo giovedì scorso e ritornato il venerdì... Aeroitalia con volo gestito da una compagnia di nome 4airways che ha 3 737-400 di oltre 30 anni fa... Con mio figlio cantavamo "quel mazzolin di fiori, che viene dalla montagna... Boom" ( cit. Film fantozzi😂) a parte tutto, volo andato bene ed in discreto orario.
L'ATR è una macchina stupenda come tutte le turboprop. Se si ha paura degli ATR consiglio di volare sullo Xian MA60 della Laoair un'esperienza esistenziale 😁
Si lo so:
Ho scoperto TFC su youtube l'anno scorso e mi è stata utilissima per avere la carta Advanzia con la promo 30k cosi da non far più scadere i miei punti volando poco.
mio zio che è un passeggero prm spesso a bgy va a prenderlo l'addetto che lo accompagna direttamente sotto all'aereo
il motore turboelica, è soltanto più lento del motore a reazione! ma come hai detto altrettanto sicuro!
Anche all'aeroporto di Falconara sono rimasti soddisfattissimi di Aeroitalia.....
Ci saprebbe parlare della Gandalf? Grazie
Molto bello come aereo !
Il problema degli atr è l'ala... non i motori a elica (che per certi versi sono anche meglio) o i tiranti. Van bene solo in climi caldi. Se dovessi prendere un volo a dicembre e fosse atr, non lo prenderei.
A 10km di altezza il clima è uguale sia d’estate che d’inverno ehh. Non mi sembra che il Brasile sia un paese famoso per il clima freddo
Un bel video sul dash 8q 400? Io ho volato con skyalps ed è davvero figo!
Magari mi sbaglio, è lo stesso aereo che usava Alitalia per collegare Cagliari con l'aeroporto di Genova?? 😅 Questo video mi ha aperto a questo ricordo
Ciao Matteo! Ti propongo una sfida, prendi il volo Firenze elba, attivo in estate, con la compagnia silver Air! Io l’ho preso , esperienza fantastica!
Ma esiste ancora? Ero curiosa di provarlo, abito vicino Firenze e ho casa all'elba
Sfida accettata
@@theflightclubit ho visto il video di oggi dalla spiaggia (dell'Elba)😂
Comunque credo non ci sia piu quella compagnia sull'elba. Credo operi solo fly rna dalla Germania.
Ciao ti seguo da un po e mi sono già fatto una maratona dei tuoi video il mio preferito è la prima classe di AF😀, da pochi giorni una compagnia aerea romena ha riavviato il volo JFK -bucarest e viceversa, volevo sapere se un giorno volerai su questa tratta , hanno anche la business class...
Come si chiama ?
@@theflightclubit si chiama Hisky hanno acquistato l'anno scorso il 330-200
Si lo so:
Ho conosciuto Matteo e the flight club poco più di un anno fa ma è stato subito amore a prima vista!😂 da lì ho iniziato a studiare come accumulare più punti possibile con le carte di credito e sono riuscito ad accumulare un bel gruzzolo… Che per ora ho sfruttato con un bel volo business class per Los Angeles, uno sempre J per abu dhabi e una vacanza per tutta la famiglia a settembre cn le promo air france per new york all’andata e cn emirates su malpensa al ritorno (prese appena hanno abbassato i prezzi: questa settimana!)
Grande Aeroitalia !
Se parti da Catania,magari con un volo per Dubai?
Volevo un info ma il check in si può anche fare on line prima di 24 ore del volo o devo farlo in aeroporto lo stesso giorno in cui parto? Grazie
In Sicilia presto avranno il ponte... ho 60 anni ed è da quando ero bimbo che parlano del ponte... e ancora c'è chi ci crede...😂😂😂
ahh ecco perche ogni tanto quando compro Ryanair vedo "operato da malta air"
Forse sono fuori tema ma il collegamento veramente utile sarebbe Linate-Ciampino.
Altrimenti temo che i tempi di trasferimento città-aeroporto e viceversa piui tempi di security e checkin vanifichino i vantaggi rispetto al treno
Come Ryanair che fa operare i voli da malta air ma la livrea è sempre Rayanair con una piccola scritta sotto ma anche equipaggio è Ryanair
Barbone hai un link dove spieghi sul sito tutti i benefici della platino? Se sì, lo puoi incollare? Grazie
da Bergamo partiva la bellissima "Azzurra " che volava su Ciampino
Ciao barbone! Prossimo video vorrei vedere il Milano-Foggia con Lumiwings
Mi manca quella compagnia, prima o poi la provo
Sono le ore 21 e ancora siamo tutti in attesa a Perugia
mi spiace, certe cose succedono,
@@theflightclubit hai ragione ma non è il fatto del guasto è la mancanza totale di informazioni e lasciare la gente in aeroporto una giornata senza sapere nulla ,mancanza di rispetto
Se ti piacciono i turboprop, ti consiglio il DH Q400 della Luxair, MXP-LUX
prima o poi
Secondo me questo Aereomobile Atr di Aereoitalia da Bergamo -Catania e Bergamo -Palermo
„Tra POCO ci sarà il ponte“… ho smesso di ridere solo alla fine del video 😂😂😂
prima o poi arriva
Da molti anni Ryanair non fa più il volo Bergamo-Ciampino
720 euro l’anno per la Platino, per avere il fast track e la lounge…
A quanti metri di altezza vola?
Una volta c’era il volo Bergamo- Ciampino ormai da qualche anno Ryanair non lo fa più 😢
peccato
preso lo scorso luglio, comodo per chi ha scalo a fiumicino
In che senso i turboelica sono più sicuri degli aerei a reazione? Io ho sempre sentito il contrario 😅
Bravo e watlease rent esperto
Piccolo scritta Maindoor on behalf oppure operated by o partner of
E li molti passggeri cominciano a fare tantedomande😢😢
ma come si fa ad avere il biglietto quello la lungo che si vede prima dell' imbarco, al posto che il biglietto in formato A4 normale?
fai check-in in aeroporto e non ti stampi la carta di imbarco a casa
@@theflightclubit ok grazie
si può provare Lumiwings sul Foggia-Linate
prima o poi provo anche loro
Ma il video di china southern?
uscirà nei prossimi mesi
Matteo ci fai un video recensione sul nuovo aeroporto di Salerno?
quando sarà inaugurato il nuovo terminal
@@theflightclubit quando?
2026
7:16 mi sento meno solo... ❤
Si lo so:
Scoperto tfc nel 2022 cercando informazioni su punti e frequent flyer
Complimenti hai vinto. Compila questo form shop.theflightclub.it/prodotto/quiz-settimanale/ e (se vuoi) approfitta per fare anche shopping e sfruttare la spedizione gratuita.
Ma Sky Alps?
Se AMEX mi facesse la carta, inutile, richiesta 10 volte...non gli piaccio..
su quello non ti posso aiutare, ma ci sono anche alternative
Orio al serio bgy bellissimo areoporto ma troppo traffico troppe cose fate prioritaria
Per rassicurare tutti anche i B737 e B747 di ultima generazione volano ancora con cavi e pulegge!
Si, ma a quanto mi hanno spiegato un paio di piloti, la differenza è che non ci sono 3 linee per pilota e 3 per il copilota sui Boeing. Ti risulta?
@@theflightclubit corretto ma non vuol dire che gli altri siano meno sicuri. Bisogna guardare l'affidabilità dei singoli componenti da cui si calcola la probabilità di failure di tutto il sistema. Per essere certificato questo valore dev'essere più piccolo di 10^-9. Questo valore appunto può essere raggiunto con componenti più affidabili e meno linee di comando (aereo più costoso ma più leggero) o con componenti di inferiore affidabilità e correggi poi aggiungendo più linee di comando. Comunque si può concludere che sia Boeing che ATR sono entrambi molto sicuri e affidabili.
Da mangiare cosa danno becche e lupini??
Mai partita da bergamo. Solo da pisa o Bologna
Se uno ha paura, non ha paura di volare, ha paura di cadere. Quindi che sia su un ATR o su un A380-800 non gli cambierà nulla. Tecnicamehte il 380 è più fluido, ma vagli a dire ad uno che ha paura che si trova a 11.000 metri di altezza 😮😮😀😀😀
Buongiorno e Cieli Sereni... ATR prodotti anche a Pomigliano D'arco... Sereni voli... Aerei sicurissimi... Certo se incontri turbolenza non se ne salva uno... Bye Bye!!!
"Milano" (è Bergamo)
Ma questo che lavoro fa
Sto cercando di capirlo anche io, se lo scopro te lo dico
Peccato che per la platino si paghi e se non la si usa costantemente non ha molto senso. Io ho la verde che non ha tutti i vantaggi delle sorelle maggiori ma è meglio di niente
Bel video….ma a cosa serve…? Mah
La domanda è sull'utilità del volo o del video?
Meglio un Atr 72 600 che un Max 😂😂😂
dici?
Io non riesco capire perché un paese stra visitato come l Italia non abbia molti più aeroporti attivi e efficiente, potremmo creare tanti tanti tantissimi posti di lavoro legati al turismo 😢😢😢e siamo il paese più bello al mondo ,PERCHEEE,PERCHE 😢
Molti più aeroporti attivi? Rispetto a Francia e Spagna abbiamo molti più aeroporti intercontinentali. Ci sono voli per il Nord America su 8 aeroporti italiani
6.10 - perche flexi il passaporto per i voli italiani? lol
Perché uso solo quello per viaggiare
Ma per piacere, pare l'aereo che usava Indiana Jones!!
Questa è una Fake News
l'ATR mi e' sempre piaciuto (il 500/600, intendo, perche' e' molto silenzioso), ma Aeroitalia non la toccherei nemmeno con un dito....
A me banalmente spaventano di più aerei enormi come A380 and company che i piccoli turboprop, mi sembrano semplicemente troppo grossi per volare 😅
Vero, però lo fanno e anche bene🙂
In caso di turbolenze importanti è meglio essere sul 380 😛
Hai un fiammifero?
il ponte?????????
Spieghi bene ma in modo prolisso ripetitivo e gesticolatorio
Che i turboelica siano più sicuri dei turbofan, lo pensi solo te.
Forse dovresti discuterne con qualche addetto ai lavori, (piloti).
Grazie a Matteo ho preso consapevolezza dei punti e di come andavano utilizzati, primo biglietto preso con i punti un Napoli Londra con BA, poi ho scoperto e prenotato Hilton con i punti usufruendo della quinta notte gratuita. Adesso ho in programma di viaggiare con AirFrance a Chicago in business, aspetto l’offerta giusta di Flyng Blue.
Grazie Barbone
Hai ripetuto gli stessi atgomenti in molteplici volte. il video poteva durate 3 min max
Sorprendente 😂😂😂 l'ATR-42 fu progettato da Aeritalia e Aerospatiale di Tolosa nel 1984. Un turboelica sicuro anche se all'inizio ci fu un comandante che non diede buone istruzioni, poi finito in tribunale per l'anti-ice sulle ali. Poi giustamente le cose si rimisero. A Forlì lo presentarono nel 1986 sotto il nome Avianova distrutta successivamente da dei MASSONI. Per il resto è molto più sicuro dei 737 e turbo-fan.
sono molto più sicuri di tanti altri... inquadratura sul MAX8 che sembra sogghignare in lontananza
Spero in un tuo commento negativo per questa compagnia
Le alette frastagliate hanno un nome" winglet" buon viaggio saluti dal brasile comandante di atr 72 600 con 12.000 hore di volo la scorsa settimana ho avuto una piantata motore a sao paolo gru ma sono atterrato tranquillamente con un solo motore senza problemi
Ci abbiamo fatto anche un articolo www.theflightclub.it/2024/06/motore-aereo-zigzag-zigrinatura-boeing-airbus/
@@theflightclubitdiciamo che hai sbagliato a chiamarle alette.
"Quanto è bello l'aeroporto di Bergamo". Ma cosa stai dicendo?! Quello di Bergamo è il più scaccione aeroporto che io abbia mai visto e utilizzato! Per entrare con l'automobile o ti fermi in un Park a mezzo chilometro, e ti scarrozzi a piedi i tuoi bagagli, o entri e parti subito con 10 euro di parcheggio. In più è un inferno trovare un buco per fermarti. Una volta entrato ti fai la registrazione self del bagaglio ma, per imbarcarlo con Ryanair (90% dei voli su questo aeroporto) ti fai 50 minuti di coda. Poi devi fare 50-60 minuti di coda per i controlli di polizia. Poi, per imbarcarti, ti fanno fare un km di percorso per arrivare all'imbarco. Poi per imbarcarti ti stipano come sardine sulle scale, in attesa della navetta. La navetta, poi, fa qualche km prima di arrivare all'aereo. Un disastro! Altro che bello. Tra i miei aeroporti frequentati è veramente il più infernale. Ci vado solo per disperazione, quando proprio non ho altre vie d'uscita. State alla larga, se potete, da questo aeroporto scaccione.
’ATR 72 viene prodotto a Pomigliano D’Arco (NA) tutt’ora nei stabilimenti di Leonardo SpA
Si lo so:
ho scoperto TFC verso Dicembre 2022/Gennaio 2023, guardavo tutti i video con un amico che pian piano si è appassionato pure lui al mondo aviazione e ai loyalty program.
Siete stati utili perché da giovane studente ancora senza una carta di credito sono riuscito a sfruttare molti bonus miglia e gia a fare qualche volo con miglia. Più di tutti il bonus 10.000 miglia FB che mi ha permesso poi di volare “gratis” una volta.
alla prossima 🫡
I 737 MAX non si distinguono per le loro winglet perchè anche i 737NG possono avere il tipo di winglet che è montato su tutti i 737 max, ma si possono distinguere dai loro motori diversi e con un design diverso nella loro parte posteriore per ridurre il rumore emesso da quest'ultimi.
io ho volato parecchio su atr con binter canarias e sempre trovato da dio...meglio che sul 737 o 320 di altre compagnie
Aeroitalia è assente ,come al solito in Italia, la professionalità e serietà.Oggi volo Lamezia Terme - Perugia partenza ore 11:20 alle 15:54 ancora sono a Lamezia in attesa con l'orario di partenza che viene posticipato di continuo senza dare nessuna spiegazione
Il ponte non c'entra nulla con gli spostamenti interni in Sicilia, anzi prima del ponte dovrebbero fare strade e ferrovie