Доброе время суток, снимал постель промазал герметиком и снова собрал запустил появился какой то стук и как будто воздух подсасывает снова разобрал посмотрел метки на распредвалу всё хорошо, разобрал форсунки промыл очистителем карбюратора теперь совсем перестал запускаться, схватывает но не хочет и стук в первом целиндре, что может быть?
Форсунка стучит обычно если с ней что то не так или момент затяжки нетот или мусор попал или воздуха много или клинит её к примеру цилиндрик маленьткий если потерян
Доброго времени суток. А как насчёт калибровки форсунок? После такого ремонта на присвоение нового кода. Форсунку нужно же будет привязать к блоку управления .
В конце темы, этож не первый ролик, в описании ссылка, авто то завелось, причем после каждой замены заводил, зачем кому то деньги дарить с этим тупым разводом колибровки и прописки:)) Форсунка то таже, меняется клапан мультипликатор только.
@@ВадимБондаренко-щ4с я недавно ремонтировал форсунки в дизель центре ремонт каждой форсунки с калибровкой обходится 7500. Точно также меняли клапана и распылители . После этого форсунки калибровали и присваивали новые индивидуальные коды и привязывали их к автомобилю для более корректной работы . Вот и стало интересно мне после того как вы перебрали форсунки таким образом расход и динамика авто не изменилась ?
@@ИгорьМакаренко-й4е Примерно через 100 км заканчивается полная адаптация, наш двиг сам себя сканирует сам прописывает. Расход с 25-29 упал на 6 -14 почти как был после лифта и обвеса авто железом, думаю придет МАП датчик новый упадет на 6-10 как было раньше. Я не в стоке авто задран на 17 см на 32 тапках с кучей железа силовик 55, колеса весили 25 стали 45, пороги силовые 35, экспедиционник 35, труба силовая под лебедя 25. При этом авто чипованый с отрубленным ЕГР программно и физически, во всем снаряжении что описал и одним мной шел так же как и в стоке 160-170, полностью груженый + супруга мотался на Донбасс 135-145 максимум при расходе 11-14 при уже с льющими форсами (где то на большой земле хренью заправился), крейсерской 100 расход 9-10 был, придет МАП датчик снова все все вернется, ему уже давно амба пришла когда пол движка оплавил ЕГРом. В стоке расход был 6-7-8, после лифта и чипа 8-9-10.
@@ИгорьМакаренко-й4е Парень на драйве в Н5 DT этот ставил, посему и я не стал оригинал искать, заказал его же на Али, уже почти дошел в Салехарде осталось в мой поселок доставить ru.aliexpress.com/item/Mass-Air-Flow-Maf-Sensor-Meter-For-Great-Wall-Hover-H3-H5-H6-Wingle-3-Wingle/32762814216.html
@@МаксимСоколов-х3к Та не не стоит она же обратно через ТНВД идет на тройник, а вот с тройника один шланг идет в бак второй на ФТО, вот последнем у меня болт загнан ну и шланг там давно резиновый, обратка заглушена.
Виталь, под данным видео, есть ссылка, на тему моего Бортжурнала на ресурсе Драйв2, в не только рассказано почему но и много иного видео как узнать как вынуть что делать короче инструкция видео от А до Я.
Можете кто нибудь подсказать ? Проверил обратку на форсунках. В трёх 5мл , а в четвертой почти 15мл. Меняю клапан на 4-ой , идёт перелив, форсунка стучит , черный дым из глушителя. Ставлю другой клапан , опять так же, льёт и всё . Ставлю старый клапан, всё хорошо, только обратка 15мл. Где искать причину? Почему на новых клапанах такая огромная подача ? Хотя обратка на новых клапанах не более 5мл.
15 мл никто клапана нетрогает, тебе заняться нечем? 50-60мл за минуту это смерть, 30 уже меняют, 5 это новье, 7-15 процесс пошел но можно использовать. И в форсе когда меняешь клапан важны моменты: Затяжка форсунки Нм, Смазка аэробным резьбы, нагрев движка до 60 градусов. если ты поставил она стучит и идет сизый дым и ты решаешь что нечерта неполучилось то у меня нет слов. до 60 она приработается и будет понятно если норма то все нормализуется, если нет товылетит ключ. а не твои капли в обратке.
@@ВадимБондаренко-щ4с Вадим. Две недели назад застучала одна форсунка, черный дым и дикий стук. Отдал все 4 форсунки в ремонт. Каждую пометил. Форсунки сделали , приложили тест планы. Поставил , завёл сразу. Проблемная форсунка с самого начала чуть громче работала чем остальные. 2000 проехал , и бац. Опять черный дым, стук и т.д. Снял , отвёз обратно где делали . Проверили , сказали что нужно менять распылитель , в наличии нет, только под заказ и ждать долго. Поставил запасную старую форсунку. Всё работает , но три новые в обратку 5мл, старая 15мл +-. На проблемной обратка тоже 5мл. Вот и хотел на проблемную перекинуть со старой рабочей распылитель. В итоге . Ставлю распылитель с рабочей, стучит и черный дым. С проблемной на старую кидаю клапан, опять стучит и черный дым. Ставлю на старую , старый клапан , всё работает как часы. Что не так ? Затяжка, смазка , всё соблюдено.
@@ДавидНовак-ь8у А чем старая неустраивает ну льет она 15 это норма, новые 5 это идеал. Зачем жизнь то усложнять непойму. Факторов много может быть от стертых пружинок до стертого цилиндрика чуть гдето меньше больше зазор таже медная шайба все играет роль или клапан брак или тоже гдето он чуть выше ниже идеально никто их неделает. На днях видео сделаю второй части по сбору ГБЦ, и там после заводки у меня одна форса (а их я не трогал они тупо в саляре во время ремонта стояли) выкидывала ключ, Кирилл мол говорит соринка залетела с рампы мол движки чинит ни один еще не прошел чтоб после разбора все форсы четко сработали. Ну разобрал, продул все очистителем карбюратора собрал, стучит сизый черновой дым, сканирую снова она же падла, разбираю ставлю новый клапан, новую шайбу, завожу двиг снова колбасит, имея опыт не трогаю до 60 гладусов, устаканилась ключ не выкинула двиг в аварию не ушел, два дня шел День олениводов авто стояло молотило на морозе все отлично.
@@ВадимБондаренко-щ4с всем устраивает старая , за исключением что она у меня как резервная. Есть 4 после ремонта и резервная(старая). Так же хотелось чтобы все 4 после ремонта работали . А получилось что одна через 2000км вышла из строя. Забыл сказать что при обращении по гарантии , мастера сказали что мусор или грязь попала под распылитель и забило отверстия и спасет замена распылителя. Да буду заказывать новый распылитель, но что стало причиной не корректной работы форсунки , пока вопрос. Ставлю распылитель со старой на проблемную и визуально вижу . Если на старой распыл как облако, а на новой проблемной с распылителем со старой распыл не такой и похоже на больше на струи . Большая идёт подача или не хватает давления чтобы облако было , не знаю. Про ключ ! Не горит и не выскакивает. Возможно проблема в самом клапане. Хотя обратка в идеале , но подача завышена. Может быть брак или выход из строя клапана , при идеальной обратке ?
Вадим здравствуйте. Я писал вам не один раз в том числе и по топливной .у меня вопрос по форсункам после того как мне очередной раз проверили форсунки сказали что все в норме .заводится отлично на холостых работает ровно но при нагрузке подтраивает и слышен звонил. Проверил на слив в обратку две по 7 мл и две по 5 но при разборе обнаружил что все 4 клапана стоят с разными номерами .может из за этого подтраивать .все говорят что егр но у меня он отключен и программно и механически.подскажи пожалуйста может ли из-за клапанов
Коль, слив в обратку у тебя фактически идеал. А вот если неверный момент затяжки то может. У меня к примеру борьба с настройкой шла всю зиму. по мануалу 28 ньютонаметров затянул а форсунка 4-я при нагреве движка в 60 градусов уходила в аварию выкидывался ключ на панеле и обороты сразу на 1000 двигатель сам поднимал. закрутил моментом 35 после долгих мытарств 29 и т.д. двиг перестал уходить в аварию, катался все было окей пока не поставил сепаратор топливный и тут он стал накапливать воздух и поток воздуха срывающийся с него клинил клапана которые не давали мне со 2 на 3 переключится педаль отпустишь ключ пропадал и снова можно давить газ. Снова начал перезатягивать 4-ю форсунку 35-36-37 и т.д. пока не дошел до момента 40 вот с тех пор катаюсь проблем нет. так что возможно тоже подклинивает клапан какой то и подтравливает двиг, так как тогда система сама распределяет топливо на три котла если один не дотягивает.
@@НиколайРодионов-ю2б Помимо ссылки на тему под данным видео о разборе сборе форсунок наших, кидаю и про сепар там как раз рассказываю почему 40 ньютонометров она не только мной выстрадана но и на стенде делфи у собрата дезилиста пошла по зеленой! www.drive2.ru/l/527612750289963626/
@@АлександрАмелин-й9п Ну фактически Сань! Корни мои с Велико Михайловки, она переходила из одной губернии в другую была долго в Курской Губернии! Сам я родом из Донбасса, с Горловки, там моя корни ныне, сам живу на Ямале. Ну а остановился бы жит с удовольствием в Обоянском районе уж больно по душу он мне, и друг там схоронен.
Здравствуйте. Вопрос: у меня такой же дизельный ховер, на холодный движок разгон с низов нормальный, как прогреется... до 2000 оборотов тупит, после 2000 как-будто пинок дают. Что это может быть? Куда копать?
Надо провести комплекс действий. 1. Заменить ваккумный сальник (клапан от Исудзу) 2. Отрубить программно ЕГР. 3. Чипануть двиг. Все три действия избавляют от турбоямы и пинка.
@@zhukgarage17 Та которая не выжжет поршня и проверена временем и где rxf профи это ЛБ ищи у них на сайте ближайший к тебе город где их партнеры я к примеру когда то в Уренгое это делал за 1500 км от меня туда обратно если labofspeed.ru/dyno/great-wall-hover-h5-2-0d.html
В Украине ремонт таких форсунок стоит 22-26 тис. грн. Замена клапана , распилителя и иглы.......вроде все просто но они незря хотят 800-1000$. Нада потом форсунку прошить под блок управления,прокачать ......а кто невсе так просто.
Видео сие от 19 ноября 2018 года тема моя Замена клапанов форсунки Delphi от А до Я - видео инструкция. www.drive2.ru/l/517100869372608780/ -но она есть и под видео, едем дальше вот мой БЖ -Бортжурнал уже год как я езжу без проблем и иных тем о смене опять клапанов нет www.drive2.ru/r/greatwall/hover/1029761/ И заметь живу от ближайшего Делфи центра (Ебург) в 2000 км. отрезан от Большой Земли водой. И форсунки не прописывал:)) Не корректировал ни калибровал и т.д.
Если нешариш нефиг лезть.по видео вроде все ок но потом нада правильно прокачать на сто после такого ремонту с чотвертого раза ролучилось запустить ...... Нада сто самому никак китайци сделали тачку дешовую с золотыми запчастями
Вованчик ты если пукнул то хоть по русски пукни, а то я твоего поноса не понял, честно! Там под видео ссылка на тему это одно из видео данной темы а их там так то много поэтапно как и что, вот только ремарки нет рукожопым не повторять! Но мы это исправим, обещаю!:))
спасибо за подробную информацию
Всегда рад!
Молодец правильно делаешь на сто не стоит ехать один развод
От души! Там под видосом ссылка и целая тема коротких роликов поэтапной замены для собратьев делал чтоб в Делфи центры не ездили.
Ещё заехал в бокс своим ходом движок работал ровно только сапунил
Доброе время суток, снимал постель промазал герметиком и снова собрал запустил появился какой то стук и как будто воздух подсасывает снова разобрал посмотрел метки на распредвалу всё хорошо, разобрал форсунки промыл очистителем карбюратора теперь совсем перестал запускаться, схватывает но не хочет и стук в первом целиндре, что может быть?
Форсунка стучит обычно если с ней что то не так или момент затяжки нетот или мусор попал или воздуха много или клинит её к примеру цилиндрик маленьткий если потерян
@@ВадимБондаренко-щ4с момент затяжки форсунок или гбц?
@@georgiikotov1282 Форсунок естественно, ГБЦ если ты плохо стянул то жди прокладку. Там тянется моментом а потом углами 120 и 90
@@ВадимБондаренко-щ4с спасибо
@@georgiikotov1282 Всегда рад!
Доброго времени суток. А как насчёт калибровки форсунок? После такого ремонта на присвоение нового кода. Форсунку нужно же будет привязать к блоку управления .
В конце темы, этож не первый ролик, в описании ссылка, авто то завелось, причем после каждой замены заводил, зачем кому то деньги дарить с этим тупым разводом колибровки и прописки:)) Форсунка то таже, меняется клапан мультипликатор только.
@@ВадимБондаренко-щ4с я недавно ремонтировал форсунки в дизель центре ремонт каждой форсунки с калибровкой обходится 7500. Точно также меняли клапана и распылители . После этого форсунки калибровали и присваивали новые индивидуальные коды и привязывали их к автомобилю для более корректной работы . Вот и стало интересно мне после того как вы перебрали форсунки таким образом расход и динамика авто не изменилась ?
@@ИгорьМакаренко-й4е Примерно через 100 км заканчивается полная адаптация, наш двиг сам себя сканирует сам прописывает. Расход с 25-29 упал на 6 -14 почти как был после лифта и обвеса авто железом, думаю придет МАП датчик новый упадет на 6-10 как было раньше. Я не в стоке авто задран на 17 см на 32 тапках с кучей железа силовик 55, колеса весили 25 стали 45, пороги силовые 35, экспедиционник 35, труба силовая под лебедя 25. При этом авто чипованый с отрубленным ЕГР программно и физически, во всем снаряжении что описал и одним мной шел так же как и в стоке 160-170, полностью груженый + супруга мотался на Донбасс 135-145 максимум при расходе 11-14 при уже с льющими форсами (где то на большой земле хренью заправился), крейсерской 100 расход 9-10 был, придет МАП датчик снова все все вернется, ему уже давно амба пришла когда пол движка оплавил ЕГРом. В стоке расход был 6-7-8, после лифта и чипа 8-9-10.
@@ВадимБондаренко-щ4с А есть артикул МАП датчика ? Если есть скиньте плиз.
@@ИгорьМакаренко-й4е Парень на драйве в Н5 DT этот ставил, посему и я не стал оригинал искать, заказал его же на Али, уже почти дошел в Салехарде осталось в мой поселок доставить ru.aliexpress.com/item/Mass-Air-Flow-Maf-Sensor-Meter-For-Great-Wall-Hover-H3-H5-H6-Wingle-3-Wingle/32762814216.html
Вадим а те форсунки которые вы не трогали они не завоздушиваются при снятии какой либо.
Нет, но если обратка не заглушена с этих перебраных воздух пойдет в ФТО по обратке и естественно воздух потом во все форсунки.
@@ВадимБондаренко-щ4с значит перебраной пустить обратно отдельно в ёмкасть
@@МаксимСоколов-х3к я не понял вопроса если честно
Я имел виду с форсунки которую ставиш отремонтированую обратно пустить не в магистраль а отдельно в ёмкость
@@МаксимСоколов-х3к Та не не стоит она же обратно через ТНВД идет на тройник, а вот с тройника один шланг идет в бак второй на ФТО, вот последнем у меня болт загнан ну и шланг там давно резиновый, обратка заглушена.
Вадим а как узнал что именно эту форсунку нужно ремонтировать?
Виталь, под данным видео, есть ссылка, на тему моего Бортжурнала на ресурсе Драйв2, в не только рассказано почему но и много иного видео как узнать как вынуть что делать короче инструкция видео от А до Я.
@@ВадимБондаренко-щ4с Ааа понял, буду смотреть!!! Спасибо!!! Просто у меня в планах купить ховера 5 дизель, вот и вникаю в все с чем могу столкнуться.
@@ВиталийКобцев-ы8у Ну там тебе весь мой Бортжурнал для изучения тогда!:)) А так верной дорогой идете товарищ!
Можете кто нибудь подсказать ? Проверил обратку на форсунках. В трёх 5мл , а в четвертой почти 15мл.
Меняю клапан на 4-ой , идёт перелив, форсунка стучит , черный дым из глушителя. Ставлю другой клапан , опять так же, льёт и всё . Ставлю старый клапан, всё хорошо, только обратка 15мл.
Где искать причину? Почему на новых клапанах такая огромная подача ? Хотя обратка на новых клапанах не более 5мл.
15 мл никто клапана нетрогает, тебе заняться нечем? 50-60мл за минуту это смерть, 30 уже меняют, 5 это новье, 7-15 процесс пошел но можно использовать.
И в форсе когда меняешь клапан важны моменты: Затяжка форсунки Нм, Смазка аэробным резьбы, нагрев движка до 60 градусов. если ты поставил она стучит и идет сизый дым и ты решаешь что нечерта неполучилось то у меня нет слов. до 60 она приработается и будет понятно если норма то все нормализуется, если нет товылетит ключ. а не твои капли в обратке.
@@ВадимБондаренко-щ4с Вадим. Две недели назад застучала одна форсунка, черный дым и дикий стук. Отдал все 4 форсунки в ремонт. Каждую пометил. Форсунки сделали , приложили тест планы. Поставил , завёл сразу. Проблемная форсунка с самого начала чуть громче работала чем остальные. 2000 проехал , и бац. Опять черный дым, стук и т.д. Снял , отвёз обратно где делали . Проверили , сказали что нужно менять распылитель , в наличии нет, только под заказ и ждать долго. Поставил запасную старую форсунку. Всё работает , но три новые в обратку 5мл, старая 15мл +-. На проблемной обратка тоже 5мл. Вот и хотел на проблемную перекинуть со старой рабочей распылитель. В итоге . Ставлю распылитель с рабочей, стучит и черный дым. С проблемной на старую кидаю клапан, опять стучит и черный дым. Ставлю на старую , старый клапан , всё работает как часы. Что не так ? Затяжка, смазка , всё соблюдено.
@@ДавидНовак-ь8у А чем старая неустраивает ну льет она 15 это норма, новые 5 это идеал. Зачем жизнь то усложнять непойму. Факторов много может быть от стертых пружинок до стертого цилиндрика чуть гдето меньше больше зазор таже медная шайба все играет роль или клапан брак или тоже гдето он чуть выше ниже идеально никто их неделает. На днях видео сделаю второй части по сбору ГБЦ, и там после заводки у меня одна форса (а их я не трогал они тупо в саляре во время ремонта стояли) выкидывала ключ, Кирилл мол говорит соринка залетела с рампы мол движки чинит ни один еще не прошел чтоб после разбора все форсы четко сработали. Ну разобрал, продул все очистителем карбюратора собрал, стучит сизый черновой дым, сканирую снова она же падла, разбираю ставлю новый клапан, новую шайбу, завожу двиг снова колбасит, имея опыт не трогаю до 60 гладусов, устаканилась ключ не выкинула двиг в аварию не ушел, два дня шел День олениводов авто стояло молотило на морозе все отлично.
@@ВадимБондаренко-щ4с всем устраивает старая , за исключением что она у меня как резервная. Есть 4 после ремонта и резервная(старая). Так же хотелось чтобы все 4 после ремонта работали . А получилось что одна через 2000км вышла из строя. Забыл сказать что при обращении по гарантии , мастера сказали что мусор или грязь попала под распылитель и забило отверстия и спасет замена распылителя. Да буду заказывать новый распылитель, но что стало причиной не корректной работы форсунки , пока вопрос. Ставлю распылитель со старой на проблемную и визуально вижу . Если на старой распыл как облако, а на новой проблемной с распылителем со старой распыл не такой и похоже на больше на струи . Большая идёт подача или не хватает давления чтобы облако было , не знаю.
Про ключ ! Не горит и не выскакивает.
Возможно проблема в самом клапане. Хотя обратка в идеале , но подача завышена.
Может быть брак или выход из строя клапана , при идеальной обратке ?
Вадим здравствуйте. Я писал вам не один раз в том числе и по топливной .у меня вопрос по форсункам после того как мне очередной раз проверили форсунки сказали что все в норме .заводится отлично на холостых работает ровно но при нагрузке подтраивает и слышен звонил. Проверил на слив в обратку две по 7 мл и две по 5 но при разборе обнаружил что все 4 клапана стоят с разными номерами .может из за этого подтраивать .все говорят что егр но у меня он отключен и программно и механически.подскажи пожалуйста может ли из-за клапанов
Коль, слив в обратку у тебя фактически идеал. А вот если неверный момент затяжки то может. У меня к примеру борьба с настройкой шла всю зиму. по мануалу 28 ньютонаметров затянул а форсунка 4-я при нагреве движка в 60 градусов уходила в аварию выкидывался ключ на панеле и обороты сразу на 1000 двигатель сам поднимал. закрутил моментом 35 после долгих мытарств 29 и т.д. двиг перестал уходить в аварию, катался все было окей пока не поставил сепаратор топливный и тут он стал накапливать воздух и поток воздуха срывающийся с него клинил клапана которые не давали мне со 2 на 3 переключится педаль отпустишь ключ пропадал и снова можно давить газ. Снова начал перезатягивать 4-ю форсунку 35-36-37 и т.д. пока не дошел до момента 40 вот с тех пор катаюсь проблем нет. так что возможно тоже подклинивает клапан какой то и подтравливает двиг, так как тогда система сама распределяет топливо на три котла если один не дотягивает.
@@ВадимБондаренко-щ4с спасибо. Вадим у меня похоже что все перетянутые меня умники научили 50 нм затягивать
@@НиколайРодионов-ю2б Помимо ссылки на тему под данным видео о разборе сборе форсунок наших, кидаю и про сепар там как раз рассказываю почему 40 ньютонометров она не только мной выстрадана но и на стенде делфи у собрата дезилиста пошла по зеленой! www.drive2.ru/l/527612750289963626/
О земляк
откуда сам Саня?
Курск
@@АлександрАмелин-й9п Ну фактически Сань! Корни мои с Велико Михайловки, она переходила из одной губернии в другую была долго в Курской Губернии! Сам я родом из Донбасса, с Горловки, там моя корни ныне, сам живу на Ямале. Ну а остановился бы жит с удовольствием в Обоянском районе уж больно по душу он мне, и друг там схоронен.
@@ВадимБондаренко-щ4с скажи как боролся турбоямой
@@АлександрАмелин-й9п В прошлом вопросе ответил, все я дорогу погнал.
Здравствуйте. Вопрос: у меня такой же дизельный ховер, на холодный движок разгон с низов нормальный, как прогреется... до 2000 оборотов тупит, после 2000 как-будто пинок дают. Что это может быть? Куда копать?
Надо провести комплекс действий. 1. Заменить ваккумный сальник (клапан от Исудзу) 2. Отрубить программно ЕГР. 3. Чипануть двиг. Все три действия избавляют от турбоямы и пинка.
@@ВадимБондаренко-щ4с что за вакуумный сальник? Где он живет?
@@ВадимБондаренко-щ4с и какую прошивку лучше ставить для чиповки?
@@zhukgarage17 ручками поискать уже сложненько:)) Держи www.drive2.ru/l/7088104/
@@zhukgarage17 Та которая не выжжет поршня и проверена временем и где rxf профи это ЛБ ищи у них на сайте ближайший к тебе город где их партнеры я к примеру когда то в Уренгое это делал за 1500 км от меня туда обратно если labofspeed.ru/dyno/great-wall-hover-h5-2-0d.html
В Украине ремонт таких форсунок стоит 22-26 тис. грн. Замена клапана , распилителя и иглы.......вроде все просто но они незря хотят 800-1000$. Нада потом форсунку прошить под блок управления,прокачать
......а кто невсе так просто.
Повторяю Вованчик это не для рукожопых, это для парней с руками и головой видео! Для таких как ты 22-26 тис. грн.! Так шо пройдите по салону дальше!
Самому по видео сделать просто..
но потом если нет нормального сто по дизелю то жопа........
Видео сие от 19 ноября 2018 года тема моя Замена клапанов форсунки Delphi от А до Я - видео инструкция. www.drive2.ru/l/517100869372608780/ -но она есть и под видео, едем дальше вот мой БЖ -Бортжурнал уже год как я езжу без проблем и иных тем о смене опять клапанов нет www.drive2.ru/r/greatwall/hover/1029761/ И заметь живу от ближайшего Делфи центра (Ебург) в 2000 км. отрезан от Большой Земли водой. И форсунки не прописывал:)) Не корректировал ни калибровал и т.д.
Не в шляпке грибочка износ,а в ножке
Да как скажешь!:)
Если нешариш нефиг лезть.по видео вроде все ок но потом нада правильно прокачать на сто после такого ремонту с чотвертого раза ролучилось запустить ...... Нада сто самому никак китайци сделали тачку дешовую с золотыми запчастями
Вованчик ты если пукнул то хоть по русски пукни, а то я твоего поноса не понял, честно! Там под видео ссылка на тему это одно из видео данной темы а их там так то много поэтапно как и что, вот только ремарки нет рукожопым не повторять! Но мы это исправим, обещаю!:))