Ich bin im Sonderzug vom Ulm nach Merklingen gesessen, gleich im 1 Wagen hinter der Lok und Winfried Kretschmann war auch in dem Wagen. Alles andere morgen in meinem Premiere Video um 20,30 Uhr, auf meinem Kanal Hemmes Alb TV das Magazin und ich würde mich sehr freuen, nach meiner längeren Pause euch begrüßen zu dürfen.
Danke! Jetzt hast du grade noch genug zeit nach Oldenburg zu fahren, um ebenfalls als erster einen film von der dortigen einweihung (strecke nach Wilhelmshaven) zu machen...
Wird die Neubaustrecke nicht erstmal nur 1-gleisig befahren? Bzw. man hat in Wendlingen erstmal nur einen eingleisigen Anschluss an die alte Strecken, bis S21 fertig ist ... vielleicht hat man sich da einfach einen Gleiswechsel gespart.
Die Überleitstelle kommt am Ostportal des Albvorlandtunnels bei Nabern. Das hier ist aber schon am Aichelberg. Hat m.E. eher mit der Parallelfahrt zu tun. Der Anschluss in Wendlongen ist für Güterzug vorwiegend bei Nach gedacht. Daher nur eingleisig. Im Tunnel mit 2 Röhren ist eine Überleitstelle nicht möglich, daher gib's dort z.Zt 8 km nur eingleisig.
@@Sp4mMe Im Tunnel konnte man aus Brandschutzgründen keinen Gleiswechsel machen. Um die Neubaustrecke Wendlingen-Ulm schon drei Jahre davor zu verwenden fahren die Personenzüge provisorisch über Wendlingen. Ab S21 über die Filderregion.
Nach viele Jahren bau und davor Querelen mit den Gegner, ist es endlich soweit Es ist nur der erste Schitt in 3 Jahren wird der Rest in Betrieb genommen
Ron Fan: Und waren als M-N-E schon Regionalverkehr 😁 Besagter Zug ist übrigens seit 2006 der schnellste Regionalverkehrszug Deutschlands! Insofern ist die Werbung auf den Vectrons aufgeblähter Quatsch und typisch für das Möchtegern-Ländle B-W.
Danke euch. Hab ich mir schon irgendwie gedacht. Aber schon komisch, dass die Bahn keine anderen Loks in ihrem Bestand mal nachgerüstet hat. Ist ja nicht so als ob ETCS seit 20 Jahren ein Thema ist, oder so.
@@olivertwist3920 Es war für die kurze Zeit einfach für DB-Regio günstiger die 6 Vectrons zu Leasen als zu kaufen. Das ist alles. Die Dinger gehen ja nach dem Vorlaufbetrieb wieder weg.
..Wendlingen - Plochingen ist ziemlich "voll", vielleicht haben sie die Züge nicht untergebracht? Der Regionalverkehr auf der NBS endet ja auch in Wendlingen statt in Plochingen den Anschluss zur S-Bahn zu haben...
1. Der eingesetzte Fahrzeugpark muss druckertüchtigt sein, 200 km/h und ETCS können. 2. Die volle Kapazität erreich die Strecke erst mit dem neuen Stuttgarter Bahnhof. Da die eingleisige Einfädelung bei Wendlingen auf die NBS im Albvorlandtunnel erfolgt ist die Nächte Überleitstelle erst hinter dem Tunnel. Damit sind ca. 8 km nur eingleisig befahrbar. 3. Sind da noch die Zughalte in Göppingen und Geislingen. Weiß nicht ob sowas geplant ist, wenn der Stuttgarter Bahnhof fertig ist und die bestellten Coradia Stream HC da sind, die ja dieses komische Gefährt ersetzen sollen.
Der IRE 200 startet deshalb in Wendlingen,weil die Strecke Richtung Plochingen, durch die ICE über die NBS voll ausgelastet ist. Der IRE 200 kann nur wegen der Vectron Loks (haben ETCS) die Strecke befahren. Wenn S21 in Betrieb bzw. wenn auch der Filderbahnhof in Betrieb geht, fahren die bestellen Doppelstockzüge von Alstom über die Schnellfahrstrecke Stuttgart-Wendlingen-Ulm.
@@muradkurul8815 ne 265 ist maximum. Für die 300km/h + strecken soll ein anderer ICE her. Die Neubaustrecke ist auch auf 250km/h begrenzt und nein das kann man auch nicht einfach ändern Vorgabe war den Bau parallel zur Autobahn zu führen was zu engeren Kurven führt als für 300+ erlaubt
@@Drair_Rene joa das stimmt, dass andere ICE Varianten schneller sind und es wird noch schnelleren Hochgeschwindigkeitszug geben und zwar Velaro Novo. Bei SFS von Kassel-Wilhelmshöhe nach Würzburg ist es Maximum 250 Stundenkilometer? Ich meine für die länge hätte man 50 Stundenkilometern erhöhen können. Nun ich denke es liegt an die Brücken.
@@muradkurul8815 wenn dann maximal auf bestimmten Abschnitten. Macht aber keinen Unterschied auf der Strecke wird der ICE 4 fahren da kann man eher hoffen daß er die 265 durchfahren darf auf Dauer
Parallelfahrt hat erst in Merklingen begonnen. ICE war im Gegengleis( Strecke war heute nur für die beiden Zügen freigegeben). Das Bundesland hat auch Geld für die Schnellfahrstrecke Wendlingen-Ulm ( heißt strenggenommen so ab dem 12.11.22) in die Hand genommen. Wenn der Stuttgart Flughafen in ein paar Jahren an die Schnellfahrstrecke Stuttgart-Wendlingen-Ulm angeschlossen ist, können Reisende von Ulm, Heilbronn,Pforzheim, Tübingen etc. den Filderbahnhof erreichen. Auf der Schnellfahrstrecke Mannheim-Stuttgart fahren auch IRE Züge. Die Fernverkehrszüge überholen immer in Merklingen die Nahverkehrszüge, weil Merklingens Bahnhof ein Regionalbahnhof ist.
Man lasse mich raten: Der ex IC-Steuerwagen ist nicht kompatibel mit den Vectron-Geschwüren? Warum hat man dann überhaupt Steuerwagen reaktiviert? Und bei der DB schafft man es jetzt auch auf Reisezugwagen nicht mehr, sein Logo anzubringen...aber Hauptsache, das hässliche "bwegt" pappt mehrmals darauf 👎
Авто/Мото
Endlich geht die Schnellfahrstrecke nun offiziell in Betrieb. Schöne Impressionen.
Glückwunsch zu den ersten Live Bildern
Danke.
Kurz und knackig - Schöne Eindrücke der Einweihung der Neubaustrecke. 👍👍
Top Leistung an DB Netz und die jeweiligen Mitarbeit vom Oberbau bis hin zur kleinsten Schraube. Kuss geht raus.
Traumhafte Aufnahmen. 4K und 60 FPS (gehe ich mal von aus :D), hat richtig Bock gemacht anzuschauen. Super Trainspotting Video!
Ich bin im Sonderzug vom Ulm nach Merklingen gesessen, gleich im 1 Wagen hinter der Lok und Winfried Kretschmann war auch in dem Wagen.
Alles andere morgen in meinem Premiere Video um 20,30 Uhr, auf meinem Kanal Hemmes Alb TV das Magazin und ich würde mich sehr freuen, nach meiner längeren Pause euch begrüßen zu dürfen.
Gabriel ich glaube ich habe dich auch gesehen, du warst bestimmt derjenige mit der roten Jacke.
@@hemmesalbtv-dasbaustellenm8669 ja, der mit der roten Jacke. 😁
Der grüne Fascho von Kretschmann war auch mit im Wagen? Mein Beileid! Ich hätte gekotzt.
Sehr g..l, danke fürs teilen und Grüsse aus Bärlin !! 👍
Sehr geil! Wird in ein paar wochen ausprobiert
Interessante Aufnahmen!
Vielen Dank!
Danke für´s Zeigen. Gibt es einen Grund, warum die auf dem entgegengesetzten Gleis fahren?
Danke! Jetzt hast du grade noch genug zeit nach Oldenburg zu fahren, um ebenfalls als erster einen film von der dortigen einweihung (strecke nach Wilhelmshaven) zu machen...
Ganz toll!
Bravo!
Mit Schnee hat diese Einweihung noch ein ganz besonderen Flair.
Wieso sind die Züge denn teilweise im linksverkehr unterwegs? Wird das immer so sein oder war das aufgrund der sonderlleistungen?
Das war nur wegen der Parallelfahrt ab Merklingen nach Ulm
@@EisenbahnTvVideo ...bzw. regulär zwischen Wendlingen und der Überleitstelle bei Nabern, aber davon sind ja 95 % im Tunnel.
Moment mal der Zug fährt am Anfang auf der falschen Seite.
Danke für das schnelle Video. Witzig, dass nicht der neuste und schnellste ICE zum Einsatz kommt.
Auf der Strecke können sie eh nur maximal 250 kmh fahren
Gerne 😁
warum fuhr der ICE am anfang im gegengleis? Nur aufgrund des heutigen anlasses oder ist das immer so?
Eröffnungsfeieranlass. Bei der Eröffnung von Neubaustrecken kommt es durchaus vor Parallelfahrten durchzuführen.
Wird die Neubaustrecke nicht erstmal nur 1-gleisig befahren? Bzw. man hat in Wendlingen erstmal nur einen eingleisigen Anschluss an die alte Strecken, bis S21 fertig ist ... vielleicht hat man sich da einfach einen Gleiswechsel gespart.
Die Überleitstelle kommt am Ostportal des Albvorlandtunnels bei Nabern. Das hier ist aber schon am Aichelberg. Hat m.E. eher mit der Parallelfahrt zu tun.
Der Anschluss in Wendlongen ist für Güterzug vorwiegend bei Nach gedacht. Daher nur eingleisig. Im Tunnel mit 2 Röhren ist eine Überleitstelle nicht möglich, daher gib's dort z.Zt 8 km nur eingleisig.
@@Sp4mMe Im Tunnel konnte man aus Brandschutzgründen keinen Gleiswechsel machen. Um die Neubaustrecke Wendlingen-Ulm schon drei Jahre davor zu verwenden fahren die Personenzüge provisorisch über Wendlingen. Ab S21 über die Filderregion.
Dann bleibt jetzt noch der Abschnitt Ulm Augsburg... Wie sind eigentlich da die Pläne?
2037 dann
Nach viele Jahren bau und davor Querelen mit den Gegner, ist es endlich soweit
Es ist nur der erste Schitt in 3 Jahren wird der Rest in Betrieb genommen
Sind das etwa die alten München Nürnberg Express wagen?
Ja
@@jakobnachname3838 wo fahren die denn jetzt?
@@ch134 Wendlingen- Merklingen- Ulm als IRE200, bis zur Eröffnung von Stuttgart-Wendlingen
@@jakobnachname3838 und was passiert danach mit denen?
@@ch134 Das weiß keiner so genau, entweder man findet einen nutzen oder die kommen weg
Die roten IC1 Wagen vom Ex Nürnberg München Express kommen zum Einsatz im Regionalverkehr ..
Wow, du kannst Bilder verstehen! Du musst älter als 3 sein!
Ron Fan: Und waren als M-N-E schon Regionalverkehr 😁 Besagter Zug ist übrigens seit 2006 der schnellste Regionalverkehrszug Deutschlands! Insofern ist die Werbung auf den Vectrons aufgeblähter Quatsch und typisch für das Möchtegern-Ländle B-W.
Wurden sie im München Nürnberg Express doch auch schon also von daher…
Genau der MüNüX war / ist ĺjetzt mit neuen Zugfarnituren von Skoda) immer schon _Regionalverkehr_. Mit beklebten IC-Wagen
Warum die Vectrons?
Da die Strecke mit ETCS ausgerüstet ist. Die 101 hat meines Wissens nach kein ETCS.
ETCS ist der Grund.
Danke euch. Hab ich mir schon irgendwie gedacht. Aber schon komisch, dass die Bahn keine anderen Loks in ihrem Bestand mal nachgerüstet hat. Ist ja nicht so als ob ETCS seit 20 Jahren ein Thema ist, oder so.
@@slighter Bei der DB AG mietet man lieber Loks an als eigene Loks mit ETCS auszurüsten 😂
@@olivertwist3920 Es war für die kurze Zeit einfach für DB-Regio günstiger die 6 Vectrons zu Leasen als zu kaufen. Das ist alles.
Die Dinger gehen ja nach dem Vorlaufbetrieb wieder weg.
Kann mir bitte jemand erklären, warum die Züge von Friedrichshafen nach Stuttgart nicht den neuen Zug von Ulm nach Wendlingen benutzen?
Dies liegt höchst wahrscheinlich daran, weil die Zuggattung von FFH keine ETCS-Ausstattung hat. Da gibt es regionale Unterschiede bei den Bahnwerken.
..Wendlingen - Plochingen ist ziemlich "voll", vielleicht haben sie die Züge nicht untergebracht? Der Regionalverkehr auf der NBS endet ja auch in Wendlingen statt in Plochingen den Anschluss zur S-Bahn zu haben...
1. Der eingesetzte Fahrzeugpark muss druckertüchtigt sein, 200 km/h und ETCS können.
2. Die volle Kapazität erreich die Strecke erst mit dem neuen Stuttgarter Bahnhof. Da die eingleisige Einfädelung bei Wendlingen auf die NBS im Albvorlandtunnel erfolgt ist die Nächte Überleitstelle erst hinter dem Tunnel. Damit sind ca. 8 km nur eingleisig befahrbar.
3. Sind da noch die Zughalte in Göppingen und Geislingen.
Weiß nicht ob sowas geplant ist, wenn der Stuttgarter Bahnhof fertig ist und die bestellten Coradia Stream HC da sind, die ja dieses komische Gefährt ersetzen sollen.
@@EisenbahnTvVideo Anschluss zur S-Bahn gib's in Wendlingen und RE sind schneller in Stuttgart.
Der IRE 200 startet deshalb in Wendlingen,weil die Strecke Richtung Plochingen, durch die ICE über die NBS voll ausgelastet ist. Der IRE 200 kann nur wegen der Vectron Loks (haben ETCS) die Strecke befahren.
Wenn S21 in Betrieb bzw. wenn auch der Filderbahnhof in Betrieb geht, fahren die bestellen Doppelstockzüge von Alstom über die Schnellfahrstrecke Stuttgart-Wendlingen-Ulm.
"Ulm - Wendlingen" ist falsch rum. Es ließt sich stets von West nach Ost und von Nord nach Süd.
Aber dann würde der UWEX ja WEUX heißen.
Jetzt hast Deine 10 Sekunden doch noch ausbauen können.
Bei 0:18 kommt es vor als ob der ICE-4 schneller als die maximale Geschwindigkeit rast.
Ne das sind schon die maximalen 250/265 km/h Schneller als 265km/h kann der Zug (momentan) technisch nicht.
@@Drair_Rene nun das kann man ändern, man muss nur damit arbeiten, aber ich denke nicht dass die es machen wollen.
@@muradkurul8815 ne 265 ist maximum. Für die 300km/h + strecken soll ein anderer ICE her. Die Neubaustrecke ist auch auf 250km/h begrenzt und nein das kann man auch nicht einfach ändern Vorgabe war den Bau parallel zur Autobahn zu führen was zu engeren Kurven führt als für 300+ erlaubt
@@Drair_Rene joa das stimmt, dass andere ICE Varianten schneller sind und es wird noch schnelleren Hochgeschwindigkeitszug geben und zwar Velaro Novo. Bei SFS von Kassel-Wilhelmshöhe nach Würzburg ist es Maximum 250 Stundenkilometer? Ich meine für die länge hätte man 50 Stundenkilometern erhöhen können. Nun ich denke es liegt an die Brücken.
@@muradkurul8815 wenn dann maximal auf bestimmten Abschnitten. Macht aber keinen Unterschied auf der Strecke wird der ICE 4 fahren da kann man eher hoffen daß er die 265 durchfahren darf auf Dauer
Das "B" in "Bahnhof Merklingen" ist klein geschrieben (1:41)! Eigentlich ist da alles klein geschrieben. Hallo?!
Dann hoffen wir mal, dass im Ländle nicht der Strom ausfällt...
Schade das ausgerechnet der Bundespolitik Deutschland dafür genommen wurde
wieso schade? Ist doch passend
Schade?? Gerade der passt echt gut für eine Eröffnungsfahrt.
Ja, aber nicht passend für die Berufs-jammerer und Berufs-stänkerer!
@@veryincognito6776 ?
Seit wann fährt der ICE "französisch" ( Linksverkehr ). Was haben Nahverkehrszüge / evtl IC's auf einer Schnellstrecke zu suchen ?
Parallelfahrt hat erst in Merklingen begonnen. ICE war im Gegengleis( Strecke war heute nur für die beiden Zügen freigegeben).
Das Bundesland hat auch Geld für die Schnellfahrstrecke Wendlingen-Ulm ( heißt strenggenommen so ab dem 12.11.22) in die Hand genommen. Wenn der Stuttgart Flughafen in ein paar Jahren an die Schnellfahrstrecke Stuttgart-Wendlingen-Ulm angeschlossen ist, können Reisende von Ulm, Heilbronn,Pforzheim, Tübingen etc. den Filderbahnhof erreichen. Auf der Schnellfahrstrecke Mannheim-Stuttgart fahren auch IRE Züge. Die Fernverkehrszüge überholen immer in Merklingen die Nahverkehrszüge, weil Merklingens Bahnhof ein Regionalbahnhof ist.
😉 Eine Hommage an PARIS (-Budapest) womöglich
steppenwolf_on_tour: Der München - Nürnberg - Express brettert als RE seit 2006 (!) auf der NBS Nürnberg - Ingolstadt. Guten Morgen!
Man lasse mich raten: Der ex IC-Steuerwagen ist nicht kompatibel mit den Vectron-Geschwüren? Warum hat man dann überhaupt Steuerwagen reaktiviert? Und bei der DB schafft man es jetzt auch auf Reisezugwagen nicht mehr, sein Logo anzubringen...aber Hauptsache, das hässliche "bwegt" pappt mehrmals darauf 👎
Sag mir das du Deutscher bist ohne mir zu sagen das du Deutscher bist. Hauptsache jammern 😂😂
Die Vectrons braucht man für das ETCS.
@@bonelessskeleton2998 Ich jammere nicht, ich stänkere! Weil ich nicht jeden Mist abnicke wie das deutsche Schlafschaf 😁
@@GG-zk3de Warum dann die Steuerwagen, welche man im Betrieb nicht gebrauchen kann? Es stehen immer noch ex M-N-E-Wagen im Stillstandsmanagement.
@@olivertwist3920 Klebe dich doch auf die Schienen weil das schöne DB Logo nicht drauf ist 💀💀