Saludos carnalito! 👍 y si atomiza bien con esa esprea? cómo es el power de tu carburador de cortina plana? sería bueno que hagas un vídeo mostrando en detalle el power jet del cortina plana.
Pues podemos hace la comparativa, pero sí, atomiza mejor esa Esprea, eso es clave para potencia. Por eso elijo esa, para que saque la gasolina lo más fina posible.
Revisa si cuando aceleras las gotas de gasolina no salen muy enteras, si es eso busca una esprea más chica, posiblemente es eso, otra es que te falte aire en la mezcla, recuerda que el power trabaja en las altas y es cuando menos aire ingresa al motor.
Poco, unos 6 u 8 Km cuando más. Mira pasa lo siguiente, si tu moto no es capaz de aspirar más aire en altas no tiene caso este bicho, pero si tienes esa capacidad puedes ganar una poca más de potencia.
Pon el número siguiente en baja y en alta, pero eso sólo te sirve si tu moto puede "respirar" un poco mejor, si la aspiración no te abastece sólo te va a tironear y gastar gasolina.
@@canicagarza5996 Como así? Tiene como 1 año la moto que la cambié a 200cc, algunas modificaciones y en sí traigo de batalla un carburador cortina semi plana de 26mm también con power jet aunque no lo uso, hasta ahorita a ando muy contento con esa configuración de moto.
Un poco más si, pero en carretera posiblemente haga lo mismo que la 150, el consumo se vé un poco afectado de forma negativa en ciudadz pero nada que te deje pobre.
Por lo general la succión la alcanzas a hacer muy arriba de las 7500 RPM, con lo cual pasas la línea de torque, entonces te ayuda en altas si es que tiene fácil conducción de viento te ayuda a revolucionar un poco más. En otras palabras una poca de mayor velocidad si tienes la alimentación correcta de aire.
Hola saludos yo lo ice en mi carburator y la gasolina somo llega al nivel de lo q llena el baso. No me sube la gasolina ni en altas. Xq sera amigo q otro truco
En realidad la carburación poco se toca, menos el tornillo de mezcla, ya que ese regula las bajas, el power Jet hace succión en altas RPM, mejor dicho, ocupas buen paso de aire para que al final en esas RPM sea aprovechable.
no bro no decian power jet es una 3ra esprea jajajajajajJaja decian trai un inyector jaja inyector modificado con power yeck hasta el de la vortex turbo decia doble inyector jajaja
Entonces tendrías que acercar más la esprea a la cortina, lo cual sería lo mejor si lo haces perforando el carburador, cosa que yo no me animo a hacer.
Авто/Мото
buen tip lo voy a intentar saludos bro sige subiendo contenido!!
Gracias, en eso estamos.
Saludos!
Una pregunta. El consumo reducirá o aumentará. Si es así mi bolsillo. Saldrá. Corriendo 😅😊
Hola saludos desde Venezuela te cuento que hice algo parecido pero con vapor de gasolina
Excelente!
Dime que tienes vídeo, la verdad me da curiosidad y tengo ganas de aprender.
Saludos camarada!
Saludos carnalito! 👍 y si atomiza bien con esa esprea? cómo es el power de tu carburador de cortina plana? sería bueno que hagas un vídeo mostrando en detalle el power jet del cortina plana.
Pues podemos hace la comparativa, pero sí, atomiza mejor esa Esprea, eso es clave para potencia.
Por eso elijo esa, para que saque la gasolina lo más fina posible.
Sera que hay problema con una ft 125 hay que acer más modificaciones o solo el power jet
Preferentemente portear, con eso ingresas más aire y no sólo la gasolina, de otra forma desbalanceas la mezcla estequiométrica.
Que tal amigo le acabo de hacer el power jet a mi 150 pero cuando le doy a fondo como que se ahoga y empieza acortar que se le tiene que hacer
Revisa si cuando aceleras las gotas de gasolina no salen muy enteras, si es eso busca una esprea más chica, posiblemente es eso, otra es que te falte aire en la mezcla, recuerda que el power trabaja en las altas y es cuando menos aire ingresa al motor.
Si es moto 150 entonces seria bueno con una espera de baja de una 90cc?
Así es, una de 90 o 70 queda al peluche
Bro para ese power jet que nro de esprea le pusiste a la manguerita??
La verdad no recuerdo, pero es la de baja de una 90cc, pero una 32 te puede jalar bien, depende que tal haces jalar tus altas RPM.
Hola... que cambio en la velocidad final ocurre? Me imagino que debe aumentar y di es así en cuanto se incrementa la velocidad? ... gracias
Poco, unos 6 u 8 Km cuando más.
Mira pasa lo siguiente, si tu moto no es capaz de aspirar más aire en altas no tiene caso este bicho, pero si tienes esa capacidad puedes ganar una poca más de potencia.
Gracias por responder....un poquito tarde, pero gracias @@The_Octane_Garage
Si mi moto es una 250 sZ que esprea le puedo meter
Pon el número siguiente en baja y en alta, pero eso sólo te sirve si tu moto puede "respirar" un poco mejor, si la aspiración no te abastece sólo te va a tironear y gastar gasolina.
Yo ise una modificación igual con la misma espre de un motor 150 A un 110 y sin problemas
A toda dar 😎
Donde se encuentran??
Hidalgo hermano, pero no somos taller, nomás viciosos a los proyectos.
Hola tengo un a pregunta no ahí riesgo de un retroceso ouna explicion ??
Como por qué?
Las contra explosiones de llegan a dar por válvulas que ya se torcieron o que están mal ajustadas, sólo así, tu no te preocupes.
@@The_Octane_Garage gracias
@@The_Octane_Garage otra pregunta lla vez que uno es bien preguntón tu tienes mucho tiempo con tu moto así ??
@@canicagarza5996 Como así?
Tiene como 1 año la moto que la cambié a 200cc, algunas modificaciones y en sí traigo de batalla un carburador cortina semi plana de 26mm también con power jet aunque no lo uso, hasta ahorita a ando muy contento con esa configuración de moto.
Tengo una moto 125 standar sirve igual?
De igual manera.
@@The_Octane_Garage tengo otra duda, consume mucha nafta?
Un poco más si, pero en carretera posiblemente haga lo mismo que la 150, el consumo se vé un poco afectado de forma negativa en ciudadz pero nada que te deje pobre.
Y si te da torque?? O más velocidad final
Por lo general la succión la alcanzas a hacer muy arriba de las 7500 RPM, con lo cual pasas la línea de torque, entonces te ayuda en altas si es que tiene fácil conducción de viento te ayuda a revolucionar un poco más.
En otras palabras una poca de mayor velocidad si tienes la alimentación correcta de aire.
Hola saludos yo lo ice en mi carburator y la gasolina somo llega al nivel de lo q llena el baso. No me sube la gasolina ni en altas. Xq sera amigo q otro truco
El nivel de la cuba es el que siempre se va a mantener, el truco está en una manguera no tan larga y que no tengas filtraciones de aire en tu filtro.
oye y hay que modificar la esprea de aire?
En realidad la carburación poco se toca, menos el tornillo de mezcla, ya que ese regula las bajas, el power Jet hace succión en altas RPM, mejor dicho, ocupas buen paso de aire para que al final en esas RPM sea aprovechable.
Amigo no arranca la moto
Eh! Que pasó?
Checa la bujía y date una idea si le falta o le sobra combustible.
Voy a checar mi pz30 trae boba de piqué aver si le meneo a eso ahí paso fotos
Ya estás Migue, nada del otro mundo, pero son cositas que poco a poco suman.
no bro no decian power jet es una 3ra esprea jajajajajajJaja decian trai un inyector jaja inyector modificado
con power yeck hasta el de la vortex turbo decia doble inyector jajaja
No lo he sincronizado con la ECU de mi moto... No se hacerlo 🤣
@@The_Octane_Garage mandala chipiar si asi se dice chipiar ..no reprogramacion noooo chipiar ps2 chipiada
No porque se pone chipil
Holaaaaa
Jeloooouuuuu!!!🙋
Oye amigo y si no sube la gasolina 😢
Entonces tendrías que acercar más la esprea a la cortina, lo cual sería lo mejor si lo haces perforando el carburador, cosa que yo no me animo a hacer.