American unsynchronized transmission - Iwona Blecharczyk
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- My last exam for the Canadian license approaches. I decided to pass it on manual. But, it's completely different than the European one. After six years of work as a driver, I learn to drive over again :)
![ARGENTINA vs. CHILE [3-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 7](http://i.ytimg.com/vi/De3AWmXzhuA/mqdefault.jpg)
Don't you just love it when a plan starts to come together.😜👍👍 For someone who hasn't driven a manual (unsynchronised) 'crash gearbox' and done double de-clutching as we call it in the UK, you did a GREAT job Iwona. It's all in the matching of the correct amount of gas and the timing. But I'm sure you've already become a real master of it by the time we see this video. Thank you for sharing ,Iwona… and remember to keep enjoying it and HAVE FUN. Good luck when it comes to the time for your test. 👍👍
Yes ‘Great job Iwona’ Mark can I add, I’m old school (70yo) have driven manual’s all my life but if you break a clutch cable on a 1970’s VW camper, it is the same deal! I got an SOS from my boarder “no clutch” My boarder drove mine with clutch, I drove his without clutch. To down shift rev the engine gently, wait a second or two for the gears to match and the gears just click in! “Haha! I got back first in late evening traffic without forcing or grating a single gear change”
I just don’t know how you cope. Quite a few years ago I was given a Iveco with a crash box after I had driven the same model with a synchromesh gearbox for some time. I nearly left the company because I found it was so difficult. I stuck it out and I quite liked it in the end, but I have to admit it was great to return to synchro a few years later. I just so admire you for your tenacity and your gutsy outlook. Nothing seems to faze you. You are one hell of a gal. An inspiration to all and not one tattoo in sight which is so nice , keeping your femininity all the while doing a job that a lot of male drivers could not.
Just remember the 500 rule. Upshift and be in the next gear before you loose 500rpm's. Downshift raise the rpm's up 500 an put it in the next gear. After awhile you will never use the clutch except to start an stop.. Great job in the video. We all did the same thing starting out...
That was easily the most enjoyable of all your videos, reminded me of when I first started driving a 13 speed. I ground gears, revved the motor, got confused, all of it but now it is super easy and a real treat to drive. Enjoy the world of unsynchronized transmissions!
1st time I drove a 13 I kept forgetting where I had the High/low end switch, would left my foot off the pedal and get put to the windshield lol. Ill stick with my super 10s xD
If you haven't taken your manual test yet, a tip. Make sure that the engine and gearbox oil is FULLY warmed up. Cold oil and the engine and gears slow down MUCH quicker giving you less time to complete the change. Good luck but I think you'll be fine.
Deluk i always got smoother shifts when cold lol. Don't use the clutch to shift anyways.
He’s a good instructor. You’re a good driver you don’t need synchronized transmission. In three days you’ll be shifting so flawlessly it won’t be an issue.
Rafał dobrym nauczycielem jest. Ma dużo cierpliwości :) Pozdrawiam :)
Szczerze współczuję. Na pewno nie jest Ci łatwo. Choć z tak potężnym doświadczeniem jako kierowca pewnie łapiesz dużo, dużo szybciej.
Trzymam kciuki za egzamin! Pozdrowienia! :) :)
O proszę dwóch zajebistych "youtuberów" z tej samej branży na jednym filmie ;)
W końcu w tej samej firmie pracują więc co w tym dziwnego.
A czy ja napisałem,że coś w tym dziwnego ? myślę,że szukasz zaczepki by się do kogoś dopierniczyć..
,,Żeby wszedł, musisz dodać gazu", tak to właśnie jest ze zdawaniem egzaminów.
Kamilwariat1 inscrever no meu canal abraço
it really is crazy when the same truck VOLVO in USA/Canada is un-synchronized but in Europe it is fully synchronized .... also is good idea to watch the RPM when shifting ... at least till you get it in your ear
Jaaaa.... widzieć was na jednym filmie - cudo. Powiem szczerze, ze przez cały film uśmiechała mi sie mordka - fajnie byłoby was zobaczyć w podwójnej obsadzie. Iwona - super Tobie to wyszło z biegami. Rafał - miło sie Ciebie słucha a wiec jesteś przez to dobrym nauczycielem. PS. Iwona więcej filmów PLEASE! Opowiedz jak sie Tobie tam żyje, podoba itp
Łukasz Derda inscrever no meu canal abraço
Super Rafał już działa ciekawe kiedy Iwona się skapnie pozdrawiam :)
Rafal is a good instructor.
Frank Irwin inscrever no meu canal abraço
Faken, hes a beat instruktor on the f*cking world 🌎🌍🌏
W Polsce były i chyba jeszcze są samochody ze skrzynią bez synchronizacji. Jeździłem jak byłem w wojsku "Starem 66" i też trzeba było tyle deptać. Jesteś odważną dziewczyną. Gratuluję.
Corrction: the 18 speed DOES have halfs (we call them splits) on the bottom and ALSO on the top. Lot of owner operators in the US have 18 speeds. It really is fairly common
berhorst59 Yep, and an 18 speed can be driven like a 13 speed, because every gear doesn't always need to be split.
That is exactly what Rafał said. Maybe there's an error in subtitles, I can't say cuz I watched this in Polish only.
Hello Iwona! It might feel awkward in the beginning but after a while you will even shift to the music you listen to. You will master it fully when you don't think about it anymore. I was driving around for two months not being able to shift properly and then I drove Highway 1 in California from San Jose to Los Angeles along the Pacific Coastline where you have to be fully concentrated on the road itself, lots of turns and tight spots where you don't have time to think about how to shift. That's when I learned it. After that trip I felt much more comfortable with it, so you will also have that moment when it's just gonna make 'click'. It is a blessing to know that you are able to apply the right torque on the road that is needed to get that hill up without slippin' or just to cruise around city in a very smooth way, unlike synchronised boxes where you happen to be in the right gear but just not exactly in the right spot where you would need it it at that very moment, does that make sense? And don't worry about your knee, you'll learn how to use the clutch only once, when shifting into 1st gear. Have fun exploring North America!
Przypominały mi się czasy, gdy miałem 9-10 lat i uczyłem się jeździć Starem 200... W górę szło bajka, ale w dół trzeba było się napocić.. szczególnie gdy nogi jeszcze trochę krótkie... Ale Tobie idzie szybko nauka widzę 😀 powodzenia na egzaminie i później w trasie 💪👍
Ona ma akurat długie nogi.
NARESZCIE!!! Ile mozna było czekać!!!! ;-))))) Iwono - gdybyś robiła kolejny Q&A to prosze byś opowiedziała nieco o;
- początkach swojej kariery tzn. o podwójnych obsadach, na jakich skrzyniach zdawałaś i potem jeżdziłaś, Podpinanie naczepy, mocowanie ładunków- uczyłas sie sama? Bo na kursach tego nie ma raczej?
-czy zdawałaś jeszcze na "starych" - tanszych zasadach, czy z drogimi rozszerzonymi uprawnieniami na przewóz rzeczy?
-z jakim doświadczeniem na osobówkach poszłas na ciężarowe, czy dużo i daleko jeżdziłas osobowymi itp.
-I może jakieś porownanie robienia prawka w Polsce i Kanadzie?
Będę wdzięczny za odpowiedź pod tym wpisem, lub odpowiedź na pytania w innym odcinku.
No i oczywiście POZDROWIENIA dla Ciebie Iwono, a także dla Rafała, Olgi i Alana i innych truckersów - i życzenia bezawaryjności, szerokości i tyle samo powrotów co wyjazdów - POZDRAWIAM;-)))
teraz wiesz dlaczego Allachy nie robią zamachów przy pomocy ciężarówek w USA .... to za trudniejsze niż rozpędzić wielbłąda.....
a gdzie ty widziales ze Allachy na wielbladach robia zamachy buraku?
Tu się mylisz przyjacielu, tysiące muzułmanów jeżdzi trakami po north ameryca a w Canada jest ich chyba ponad połowa
@@ryszardsokolowski1999 hindusy nie allachy
@@robrobski9445 ja nie mówię o hindusach tylko o pakich
Great job! You're learning quick. It will come easier as you drive and get used to the clutch and gas combination. I don't use the clutch when shifting but I've been driving for 21yrs. Good luck with your test, Iwona!
It is not harder to drive a unsynchronized transmission than it is to drive a fully synchronized transmission. It is all about your technique.
Also remembering what gear you are in and have to shift to next when speeding up or slowing down.
Hi Fred. You are right but about fuel consumption? My truck MB Actros MP4 (40toners/88182Ib) taking around 22ltr/100kms (5,8gal/62 US miles) Is full automatic transmision. Another question where is your working comfort???
BTW I know and I'm experienced with unsynchronized transmission because I'm since 1987 professional truck driver.
Brgds
Pawel Jop
Thanks to both of you Iwona and Rafal for this Nice video. After Rafal explained unsynchronized shifting, I had to laugh about the expression on both of your faces after Rafal was “grinded” shifting for the first time: Hilarious 😂. You’r doing it great Iwona, be safe and make your dream come true! 👍🇵🇱🇨🇦
Prawdę mówi przysłowie - człowiek uczy sie całe życie - Powodzenia Iwonka na Egzaminie - nie bedzie lekko - trzymam kciuki :)
W Polsce (lata PRL) były skrzynie biegów niezsynchronizowane w starych ciężarówkach jak STAR m.in. 25, 27, 28, 38, 29 oraz "pszczoła" 66 i 660. Dokładnie tak samo zmieniało się biegi (sprzęgło bieg, sprzęgło luz, sprzęgło bieg, a redukcja jeszcze z gazem) choć czasami jak bieg nie chciał wejść to też się przegazowywało. Startowało się z II biegu bo I bieg to był przeznaczony do jazdy "ciężkej". Dochodziło jeszcze brak wspomagania kierownicy - poprostu trzeba było mieć siłę w łapach.
podobne do naszej skrzyni nie zsynchronizowanej czyli przy redukcji na niższy bieg
sprzegło wyjmujemy bieg na luzie przygazówka i znowu sprzęgło i niższy bieg
tak mnie uczyli 30 lat temu
niezsynchronizowaną lepiej bez sprzęgła operować, zwłaszcza przy redukcji. szybciej to wchodzi, ale to wymaga nieco wprawy. Zreszta pokazywał Rafał na którymś filmie jak to sie odbywa i nie tylko on.
znaczy lepiej niz zsynchronizowaną, takie małe sprostowanie.
Paweł Polo
W latach 70 byliśmy na tym samym poziomie co USA albo wyższym.
Paweł Polo tak było fakt u nas wszystko siermiężne na licencjach i to przestarzałych cofnięci byliśmy technologicznie dobrych 20 lat jak nie więcej a wynalazców Gierek a później Jaruzel gnoili.
Na synchronizowanych też się używa przygazówki w trakcie redukcji. Wszystko zależy od prędkości obrotowych i na jaki bieg chcesz zredukować. Możesz nie stosować przygazówki zakładając, że masz skrzynię synchronizowaną... i co kilka lat ją naprawiać. Przy dobrym "talencie" jeszcze częściej. :)
Your doing great Iwona Blecharczyk!!! I'm very proud of you!! You'll be driving a manual like a pro in no time at all.
Brawo Iwona Życzę powodzenia na egzaminie
Reminds me when I first learnt to drive a crash gearbox, its all about your revs when your going up and down. Well done Iwona. have fun and drive safe.
I dont use the clutch much. To start out or stop. But i think for the driving part of the test you must shift with the clutch.
Michael Cuff inscrever no meu canal abraço
Wielki Szacun Iwonko
Iwona trzeba było pojeżdzić sobie autobusem np autosan H9 . W nich wysprzęglik był od fiata 125p i często ulegał awarii i dzięki temu trasy pokonywało się bez sprzęgła . Jedyny problem to ruszanie . Trzeba było zgasić silnik wbić 2 i odpalić . Auto ruszało bez problemu ( z małymi podskokami ) a reszta biegów wchodziła perfekcyjnie . Pozdro
I drove v8 fiat engine artics in 1979. A 13 speed fuller roadranger gearbox allowed these vehicles to travel at more than 70mph with double de-clutching,quite a skill to master. This has all gone by the wayside along with ropeing and sheeting and non franchise truckstops/cafes
Brakowało tylko Allana na kanapie z tyłu :)
hahaha DOKŁADNIE. APELUJĘ O POWTÓRKĘ TYLKO Z ALANEM
Czy pas jest zapięty?
Allan jako egzaminator na kanapie z tyłu i pierwsze jego pytanie ,, Czy pas jest zapięty'' xDD
"Daj gaz, kurwa, jedziemy sie uczyc, dwójka" ruclips.net/video/hT3xxIcdBtk/видео.html
waldi10011 dobre...
This is the first video on the internet that explain to me very clear how an unsyncronized gearbox works
Reakcja Iwony jak wejdzie bieg Masakra sikam że śmiechu 😂😂😂
Bravo Iwona, I have driven trucks in England for many years with un-synchronized (Crash Box) Transmissions, when you master it its a real pleasure and you can make the engine and gears Sing, most trucks now are going over to Auto so the skill will be lost.
Great videos. Take care.
Międzygaz tyle dajesz obrotów , ile silnik by mial na tym biegu co chcesz wrzucić .StarA-29
Ja uczyłem się przed wojskiem na podwójne wyciskanie sprzęgła . A po za tym miałem sam.P 70 też skrzynia nie synchronizowana. W latach 70 i 80 jeżdziłem zawodowo po Polsce . Teraz Ciebie obserwuje, Jesteś super.
ja mam taki "brake clutch " w Zetorze z lat 80- tych .Procedura zmiany biegów identyczna
Pamiętam te skrzynie z MANa , Fuller Splitter i Fuller Twin Splitter.Jedna miała po trzy połówki na każdym biegu a druga cztery biegi na każej połówce.Jak się kierowca nauczył to zmiana biegów odbywała się bardzo szybko.tylko jak się dwóch kierowców nauczyło na niej jeździć o skrynia była do remontu, bardzo delikatna w środku.
Jazda z prze gazówką była w jelczach i starach
Mikuś Kikuś i w autosanie ( w starym pks-ie
Mikuś Kikuś
Ten sam poziom technologiczny.
Oraz Liaz
I to w tych bardzo starych modelach. Bo w nowszych skrzynia była synchronizowana.
Gratulacje Podróżowania po Ameryce północnej Brawo. Oglądając ten instruktarz to polecam jazdę ciągnikiem rolniczym tam również jest brak synchronizatorów w skrzyni i zasada podwójnego wyciskania sprzęgła wraz z dodaniem w międzyczasie obrotów silnika i delikatnym napieraniem biegu aby tryby sie zazębiły moja prywatna sugestia zebrana z doświadczeni mam nadzieję że sie przyda jeśli jeszcze jesteś przed egzaminem ;) powodzenia 1 sprzęgło 2gaz z sprzegłem jednocześnie 3 sprzęgło bieg
Happy to see you found someone to converse with - makes life much easier! We are following your progress. Before long you will learn to shift wthout the clutch! Before Roadranger transmissions there were duplex and triplex transmissions predominately in NA trucks - get an old timer to demonstrate one for you as you'll never forget the experience! RUclips videos on the subject also.
Glad to see you're finally getting the chance to opportunity to get your license over here! Hopefully you don't have leg cramps learning how to shift the Unsynchronized transmission. Once you've got the patterns down on when and how to shift you'll soon be driving as if you were in a Scania. Good Luck on that test. I'm pulling for you! If you can, ask the trainer what it's like to drive and shift the Old TriPlex Transmission!
Prawie jak w Jelczu RTO.Pomyśleć że oni nadal są w tamtych latach :)
driver19650 a podobno taki rozwinięty kraj
Ameryka jest bardzo zacofana technologicznie. 10 letnie nasze auta w full pakiecie są lepiej wyposażone niż ich.
Harry Callahan
Tak było i jest, ale propaganda styropianowców zrobiła swoje.
Prawda, amerykanie dziwią się, że w Europie można płacić kartą za pomocą przenośnego, elektronicznego terminala (!)
Jelcz czy Skoda miały 5 biegową skrzynię synchronizowaną. Później wstawiali 6 biegową ZF. I to już był europejski wypas. To w Żubrach były skrzynie Ursusa, które przy każdym wyjeździe inaczej działały. :)
Juz sie nie moge doczekac pierwszej trasy ! powodzenia, czekamy ! :D
Kumpel Szkot pracował w Kanadzie, tam wszędzie hamulce bębnowe, codziennie przed wyjazdem muszal je kalibrować żeby równo hamowały. Jakieś średniowiecze
Coś Ci ten kumpel Szkot bzdur napie.dolił, albo po prostu na migi nie rozumiałeś co chciał ci przekazać. Jeżdzę tu od 89-go i w moim prywatnym zestawie(truck & trailer) są hamulce bębnowe tylko dlatego, bo takie zamówiłem, łatwiej i taniej je wymienić samemu. A o codziennym, jak to nazwałeś kalibrowaniu pierwsze słyszę, chyba że twój Szkot jest głąbem i żeby nie ryzykować dali mu starodawnego złoma, że jak rozpie.doli w wypadku to mniejsza strata. To samo tyczy się skrzyni biegów, mam standartową bo taką zamówiłem, kompletny rebuild standartowej koszkuje okoł 2K wymiana sprzęgła około 4K, w automacie te sumy idą w dziesiątki K. Podobnie jest z kołami, kompanie kupują super-single, prywaciarz nigdy tego nie kupi, tylko blizniaki, chyba że kupuje traktor używany, który już je ma. Kompanie transportowe muszą się liczyć z tym że ich szprzętem jeżdzą różnego tymu głąby, jak twój Szkot, bo umówmy się kto normalny chce takiego trybu życia za pieniadze które może dostać pracujac w fabryce gdzie po 8 godzinach pracy idziesz do domu. Jako kompanijny kierowca, dyspaczer zbudzi cię w niedzielę o 3 rano gdy tylko twój logbook pozwoli na to a on ma ładunek do przewiezienia, pie.doląc ci wszelkie plany.
I drove a 13 speed transmission a few years ago. Even after doing it for a while, I would occasionally miss a gear. I don't know why companies stuck with the unsynchroised transmission for so long. You're doing fine!
When I was doing my driving licence here in czech republic, first ten rides we drove with IFA w50 also with unsynchronised gearbox. It is so much fun and it feels rewarding when you upshift or downshift without any noises. After that ten drives we changed truck to MAN with synchronised gearbox and it felt boring compared to good old IFA. After that I did a tractor driving license with zetor that had also unsynchronized gearbox. It is so much fun to drive these old beasts. Anyway Iwona you did great and don't worry, you will get used to it. By the way what truck is that?
That was fun to watch, good instructor and you got it really quick. A little practice and you won't have to think about it. Floating gears hear is just the way it is, even if you drive a model A Ford.
W Polsce w większości wiosek gdzie jest straż OSP nadal ludzie jeżdżą na takich autach z taką skrzynią bez synchronizatorów
Czesc Iwonko! super ciebie znowu widziec swietnie ci poszlo,szybko lapiesz jestes zajebistym kierowca gratuluje wyjazdu do Ameryki zycze powodzenie,potrafisz dokonac wszystkiego.Jestes extra pozdrawiam masz tez pozdrowienia od ekipy z TAG-TRANSPORT WIESIOLLEK dzis przyjechali na budowe.A ja pracuje w SARENS jakby co.powodzenia dowidzenia Iwonko👍😂😙
It's simply pre-historic .... as Iwona said .. 50 years behind us :D
To były przyjemności jazdy również w dawnej Polsce. Ja robiłem prawo jazdy w 1981r na Starze 25 ( benzynowy), potem w pracy jeździłem Starem 28 (diesel) tzw. majzel - obydwa "wozy" miały oczywiście skrzynie niesynchronizowane i manewry sprzęgłem i gazem to była podstawa sukcesu kierowcy. Wchodziło to jednak szybko w nawyk, a potem można było jeździć nawet nie używając sprzęgła. Kiedy przesiadłem się na nowsze auta z skrzynią synchronizowaną to jeszcze długo używałem tzw. między gazu przy redukcji biegów.
Dzisiaj już zawodowo nie jeżdżę ( jedynie w Euro Truck 2 - przejechane mam 95tys. 37lev ).
A tak w ogóle to podziwiam Panią za wytrwałość w dążeniu do celu i spełnianiu swoich marzeń.
Pozdrawiam z Gorlic
America does not use the European transmission because it adds weight- less fuel efficient- more complicated transmission and cost more to fix. Like your trainer said, if it ain't broke, you don't fix it.
You'll be floating gears in no time anyway..
Finally someone who knows what he is talking about. Add faster shifting and superb durability as well. Finnish timber and dump trucks often use Fullers as they are the best transmissions out there. So, some people "get it" in idiot Europe too. I think Iwona will be one of those in no time.
Kacper Slaczka- Please read , the US is at least 5yrs ahead of Europe in emmisions & fuel economy . Euro trucks until recently have been sold on performance, not fuel efficiency. www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/2015_12_trucks_lost_decade_briefing_FINAL_0.pdf
This is not about cars, thats a separate issue. The fact is European truck manufacturers won't test their fuel economy agianst US manufacturers because they would lose. That is why they emphasize performance.
My retort was to your analogy that more expensive fuel naturally ment more fuel efficient trucks. But studies show that was an assumption not based in fact.
USA is going to automatics it seems...
Iwona: There is about a 400 RPM difference between gears. Increase your speed to the shift point. Clutch, let off the throttle, let the engine RPMs drop about 400 RPMs, Clutch and shift. it's easy when you learn to use your tachometer.
Ha Wszoł :D "Ja Pierdole Jakie to jest pojebane" :D
Nice to hear of you again. And nice to see you get it more and more. Usually it is the other way around: first manual, later automatic. The unsynchronised part makes is even harder, but it feels more like the original driving, I suppose. Thanks for the upload!
Very interesting he calls it BRAKE CLUTCH drove for 35 years
all ways called it a CLUTCH BRAKE. Did you only drive automatics?
Only use the clutch for taking off, never for shifting.
Need to memorize chart 13 speed
13 speed chart
1st 0-5
2cd 5-10
3rd 10-15
4th 15-20
5th under 20-25
5th over 25-30
6th under 30-35
6th over 35-40
7th under 40-45
7th over 45-50
8th under 50-55
8th over 55-60
+Ivansgarage No, I drive manual, but european manuals are synchronized:)
Those speeds depend on every truck having the same differential/rear end gearing. The speeds in each gear will change 5 to 10 mph 310 vs 355 vs 410 gearing. Each truck is different.just have to learn each truck.
Iwona Blecharczyk , you did amazing for your first time , keep learning, it will get easier, pass your driving test and then never use the clutch to shift anymore....lol it's easier , you could just come drive one of my Pete's..
4869Shadow also depends on the engine. Every differant make of engine operates at different rpm ranges.
I think lvansgarage, trying to help you with American trucks Iwona. I also left you a helpful tip on shifting. I hope these help. I know it's not easy !!!. Cheers***.
W 1974 robiłem takie cuda na Star-25 na kursie w wojsku.
Iwona, wiesz, że jak wreszcie zawitasz do Północnej Karoliny, to Cię nauczę jak zmieniać biegi w M3 i w 126p ;-) I ja naprawdę serio zapraszam, mam tysiące pytań do Ciebie. A, i przy okazji pozdrów Rafała. Opcjonalnie. :D
Iwona Hiob ma 8 milionów kilometrów na koncie, ja bym skorzystał z jego lekcji tym bardziej że jak widzę lekcje będą gratis.
i tak nie poruchasz
lord logan
ty musisz być wielkim intelektualistą, jestem pod wrażeniem twojej błyskotliwości
@lord logan, rzeczywiście, zabłysnąłeś. Ale skoro ja przez 38 lat swego małżeństwa jeszcze żony nie zdradziłem, więc nie sądzę, by to miało się kiedykolwiek stać. Zatem daj sobie spokój, przyjacielu. Nie każdy ciągle myśli o du*ie.
Ale skoro ja przez 38 lat swego małżeństwa jeszcze żony nie zdradziłem, więc nie sądzę, by to miało się kiedykolwiek stać....Hmm, dzięki słowu "jeszcze" dwuznacznie zabrzmiał Twój komentarz ;-) Ja to odebrałem tak, że jeszcze nie zdradziłeś, ale wciąż masz nadzieję, że do zdrady dojdzie. W mojej opinii w życiu pewne są rzeczy, które już się wydarzyły oraz śmierć. Reszty przewidzieć się nie da. I znam to z nie wiedzy książkowej, tylko z autopsji. Potraktuj ten komentarz z przymrużeniem oka.
Jak ktoś jeździł Actrosem MP3 w automacie to podobnie tam działa skrzynia. Zwalniając, silnik sam sobie zwiększa obroty zmieniając bieg, ahh. Świętny dźwięk :)
Taki instruktor to prawko nie zdane !!!!
"X" lat temu Starem 28 się uczyłem jeździć skrzynią bez synchronizacji . Redukcja biegu z tzw między gazem . Dziś młodzi kierowcy jak widać tego nie potrafią . :) Ale wszystkiego można sie nauczyć
No need for synchronizers. They are the #1 wear item when used in a transmission.
Yep now her leg is gonna wear down faster than anything in the truck.
zepter00 on the contrary, we are at the cutting edge of everything.
I agree with that! There's always the macho conacho guys who think shifting gears all day makes them a man. Trucking doesn't pay enough to shift gears all day.
Synchro rings wear out under drivers who doesn't know how a gearbox work. A good driver matches the revs even if it's synchronised.
truracer20 inscrever no meu canal abraço
Iwona, a little trick I learned is to go to an open lot without a trailer and just let the truck engine idle along and practice shifting just the lower gears , and after you get that then practice going through all the gears . When you get onto the highway , another trick is to look at the speedometer and tachometer together to learn where the shift point for each gear is . Hope this helps .
Be nice to have Formula 1 paddle shifters on the steering wheel. 😉
Bądź miły, gdy kierownica ma kierownicę do zmiany biegów w Formule 1 Robert Kubica. 👍
Tak działały skrzynie w pojazdach typu Jelcz...😃
W dawnej francuskiej marce "Berliet" było podobnie...
They also have unsync transmissions in F1. Yes, automated unsynchronised transmission.
A paddle shifter would not be much different than a power shift. Like in a large tractor. Obviously the transmission s are different.
Jelcze miały już skrzynie synchronizowane Steyr, w przeciwieństwie do Starów
You catch on quick Iwona. Keep in mind, 1500 Rpm and 2100 RPN shifting points on the tachometer. 15 for down shifting and 21 for up shifting. The proper synchro meshing = timing to shift gears at. Good luck Love !!!.
Volvo 16 litre engine is governed at 1900rpm.
She is right america is 50 years behind in everything
I prefer America "50 years behind in everything" than communist Europe.
18 speed transmission is as you say it half gears on top and half gears on bottom not just on bottom gears. We explain it as every gear can be split in low and high range plus there is a L gear or low which can be split in low range and used as a cheater gear in high range. 18 gears is a nice thing to have when hauling oversized heavy loads. Clutching and keeping RPM’S up is hard to learn for someone who has driven automatics all the time. Even understanding how a clutch brake works and not pushing the clutch in to the floor is tough for some.
Dlaczego Iwona mówi „wszoł” :d
G'day, Iwona! Bravo! On learning American unsynchronized transmission. I tried to learn how to drive a stick shift but couldn't 'locate the manual'. Jednak niezsynchronizowana skrzynia biegów nadal istnieje. Często można je znaleźć w przekładniach do dużych pojazdów użytkowych, takich jak ciężarówki i maszyny rolnicze, a także w motocyklach i samochodach wyścigowych o wysokim kalibrze. Czemu? Z dwóch powodów: zsynchronizowane skrzynie manualne są bardziej podatne na awarie, a zmiana biegów na skrzyni biegów z synchronizowaną siatką jest wolniejsza niż w przypadku niezsynchronizowanej wersji.
Po przejściu wykonuje się synchronizację przez dopasowanie do głównego pola. Nic nie synchronizuje prędkości wejściowej wału z docelowym biegiem. Zasięg i podział mają synchronizatory.
Cheers! :-)
12:50 beautiful
LaGoat ball's Colgate inscrever no meu canal abraço
Your awesome you'll get the shifting down in no time :) Can't wait to see your videos again ! Love from Detroit .
Najlepsi kierowcy z youtuba, wedlug mnie. Razem.
pavlo vossenhall jak nazywa się kanał tego gościa ?
Rafał Zazuniuk
Skrzynie niesynchronizowane występowały również w naszych kochanych Ursusach, więc zapraszam na wieś. Płynna jazda z dużym obciążeniem na tego typu skrzyni to czysty artyzm. Zmiana biegów bez sprzęgła to już mistycyzm. Pozdrawiam
You've got this Iwona! You have a good teacher at shotgun.
Niezły filmik. Teraz wiadomo jak używać skrzyni starego kontygentu. Wszystko to działa jak w Jelczu 315 :)
Hi Iwona....Greetings From India....Waiting For The Video....Thanks For Sharing The Practice Video...Looking Hard To Adjust The Synchronised Transmission. ..But You Can Manage This Too...God Bless You Always...Take Care...Drive Safe
zioxei ...teach me ..how to write
I'm Not...The One...Responsible For...Your Writing...Abilities...
zioxei No but you seem to think you have the right to pick at someone for not doing something the way you think it should be done. Maybe if sandeep had captialized the first letter in every word and put a bunch of .... in....between.... them. Get a life fuck wad!!!
It's not my opinion how he's supposed to write, IT IS the wrong way he's writing.
zioxei .Ok.Thanks for sharing your opinion. From now I am writing like this only.
Iwonko jesteś tu lepsza od nauczyciela, on wie o co chodzi, ale nie potrafi tego dobrze przkazać. Wielki szacunek dla Ciebie, bo dzisiaj w Europie ludzie nie potrafią jeździć na normalnych manualach a Ty od razu poradziłaś sobie z techniką naszą Niemiecką z lat 40 XX wieku
prawko robilem 1988 na STARZE, tam wlasnie bylo sprzeglo na dwa razy i przegazowka przy redukcji, moge jechac do Kanady :) (strasznie zacofana ta Ameryka, u nas juz chyba nikt nie ma takich skrzyn i tego nie uczą)
medalik27 Ameryka nie jest zacofana patrz dolina krzemowa ale sprzęt do ciężkiej pracy jest prosty wytrzymały i toporny rozwiązania w większości mechaniczne wiem co mówię mam Rębak i frezarke firmy Bandit!
Marcin Okrasa to była ironia z tym zacofaniem 😉 po prostu w Europie to raczej nie spotykane rozwiązanie skrzyni biegów
medalik27 nie spotykane bo u nas serwis masz co 100km nie mówiąc o zwykłym warsztacie a tam nieraz setki kilometrów po bezdrożach więc sprzęt ma być prosty ...
Zwykła europejska manualna skrzynia też jest raczej trwałym podzespołem z którym rzadko są problemy więc kiepski argument
Tomasz Tomcat a Ty teraz będziesz się licytował Na argumenty ? Obok mnie jest warsztat który naprawia tylko Skrzynie do samochodów ciężarowych i roboty mają na zapisy więc nie są takie bezawaryjne! I z tego co wiem właśnie najczęściej uszkadzaja się synchronizatory !
Once you get the hang of clutch-less shifting you will love it. Been around big trucks for over 50 years all un-syncros. Be happy you have the single stick roadranger. Before 1970 or so you had 2 shift levers as there were 2 trams, a main and a auxiliary. Those were what I loved to drive ,single stick was for amateurs !! LOL I could tell you some tales ! Knock 'em dead !
Best wiskes ,John
You forgot to test the mattress !
RIP transmission and other road users
Also thank you to your friend for all the work on the subtitles!
na motocyklach nie jeździła i nie wie o co chodzi z prędkościami silnik/skrzynia
Nie trzeba jeździć na motocyklu, wystarczy ogarniać trochę mechanikę. Ja osobówką nie raz bez sprzęgła jeździłem, bo mi się nie chciało wciskać. Teraz w nowym samochodzie już nie zmienię biegu bez wysprzęglenia :/
Double De-Clutching! Takes me back to my driving lessons, but in the UK
i don't drive trucks but it seems complicated and difficult
A.W. Groom : it is not really, just seems that way. She will be shifting without the clutch pretty soon, double up double down.
I wish now that i had trained to be a driver when i was young. I am 47 now and i thinks its a little late to try. Plus i think training is expensive.
I paid 3,000 nearly 15 years ago and was 23 at the time, I am just about 38 now and never regret learning to drive 18 wheel 10 speed manual which is easier than 13 speed but even that is not that difficult as it was with the double gear set two handle system. The new DEF system is still got issues and sapping engine power. I met a few older men who were in their late 40s and early 50s who learned it with ease and not for much money. The School I went to lets prospective drivers go out for a ride along while the instructor does the driving as it does take a bit getting used to the shifting at first.
you mast be a canadian lo l.
Hi Iwona, here in Italy and in Europe too, until first half of 1990 was very common the Eaton fuller gearbox, not synchronized, and elder trucks with other gearbox were not synchro too. Older Fiat trucks had two lever: one was for gear and the other to shift hi-low.
Dentystka :D
" HA, WSZOŁ"- no słodka jest !, tak nie wiele potrzeba do szczęścia. pozdrawiam i powodzenia na egzaminie!!!
USA = 40 let za komunistami, ČSSR 1977 let a Tatra 148. :DDDDD
ucirak taaa, Europą jest 40 lat za Stanami, w samochodach osobowych w Stanach już 40 lat temu automatyczne skrzynie dominowały a co z Europą? Syf.
Olasek cała Ameryka to wielkie bzdury.
Olasek 40 lat temu był automatem (automatycznym skrzyni) do gówna, automatu (skrzyni) na samochody za coś, co było możliwe od 15 lat, tak jak w USA i Europie, zanim było gówno. Czy samochody miały nienormalną konsumpcję, a właściwie USA, które mają 40 lat przed Europą i jak zrobiły samochody z zawartością silnika rosyjskich czołgów? Jednak dzisiaj produkują również 3 litry lub więcej mocy silnika. i dlaczego jest tak dobry ??? Stupidna cała Ameryka
Olasek
VW Audi DSG.
ucirak o dziwo dużo więcej Europejczyków wypierdala z tej przepodatkowanej Europy niż Amerykanów z USA, Europa to chory socjalizm.
Yea!! Good to see you. When I drove big trucks you wouldn't see any of us using 1st gear. It was more trouble than it was worth. Have fun and I look forward to videos from the road. Glad you stayed with the dream.
Ja mam tylko jedno pytanie, po co to wszystko ?? Calkiem inny kontynent, inni ludzie, zwyczaje, tradycje, tylko przemysl militarny na topie, a wszystko inne zacofane .... Bylem w Stanach kilka razy do jakiejs roboty, i zawsze cieszylem sie jak dzieciak w powrotach do naszej Europy. Iwona jezdzila u nas eleganckim Mercedesem, kabina luks, nowoczesnie i mile otoczenie, a tutaj widac zrujnowanego grata i wciskanie kitu ze to jest super jazda, dziewczyno toz to syzyfowa praca, czy to takie fascynujace, ze dostaniesz trucka i w trase 2000 kilometrow po ogromnej Ameryce ? Na codzien nie bedziesz widziala Ameryki jak z bajki made in Disney, tylko naharujesz sie jak silly donkey, wieczorem prysznic i do wyra rozciagnac nogi. Wiec pytanie jest proste ..... po co to wszystko ??
zibi zibbi No bo przecież to takie romantyczne przejechać Amerykę "trokiem" a najlepiej zaliczyć "rołt siksti siks". Uważam, że praca na cieżarówce w USA to rzeźnia, czego Rafał nie chce pokazać. Długie monotonne trasy i ta wszechobecna pustka z nielicznymi miejscami wartymi spojrzenia. To co pokazuje Rafał jest tylko i aż zarazem tym, co przerywa tą monotonię. Również byłem w USA i miałem okazję zobaczyć ten kraj własnymi oczami. Jest nudny i mocno nadmuchany. Wiele Polaków żyje iluzją wykreowana przsz media i filmy. I tylko zarobki są lepsze, bo tak już tam jest. Uważam, że Europa może jest bardziej sztywna, ale za to ciekawsza do życia. Ja też się dziwie IB, że zdecydowała sie wyjechać do Kanady. Rozumiem tą chęć przeżycia przygody. Lecz dla niej to będzie mentalna rzeźnia. Ona polubiła życie celebryty. Wyraźnie sprawia jej przyjemność splendor, jakim ją otoczono. W Ameryce stanie się osoba anonimową. I może jedynie nagrywanie filmów da jej jakieś poczucie sensu tkwienia w tym stanie. Tylko po co? Czy to wystarczy, aby nie wpaść w depresję? Jeśli pieodem nie jest emigracja zarobkowa, to wytrzyma tam dwa lata.
Przy obsłudze tej skrzyni można poznać prawdziwego kierowcę, widać od razu kto ma to we krwi, a kto uczy się na siłę. Iveco TurboStar miało takiego EATONa
Jesus they are so far behind Europe in technology ... no synchro and double clutching ... neanderthal stuff ... you're soon going to have hip and back problems Iwona ..
sledger2003 here in the US, most drivers prefer it this way, even after driving both a synchronized and auto shift transmissions. You may view us as "behind" but as Rafal said, our way of thinking here (in some cases, not all), is "If it ain't broke, don't fix it.", meaning, if something has stood the test of time and serves its purpose well, stick with it.
I drove an auto shift transmission now, and enjoy it very much, but I could just as easily go back to an unsynchronized manual with no complaint. Our philosophy is that the unsynched transmission allows the driver more precise feel and control over the truck, and there is some truth to that. If you ever get a chance to try one, give it a go so you can see what I mean.
Safe travels.
Those transmissions are bulletproof, that’s why they still in business. By the way USA and Canada are 50 years behind . No doubt about it.
The best transmission in the world and you say after in technology? More fuel efficient, virtually indestructible, no need for clutch other than starting. You do realize that most timber trucks and serious dump trucks in Finland have Fullers? There is only one reason for that, because they are the best and can take the punishment. Much faster to shift too which is often the difference for coming out of the woods or not. And the robot boxes are non-synchro too. The only difference is that they are for people who can't drive a stick.
And do most European truckers buy their own trucks and pay their own maintenance? You can buy an American truck with an automatic transmission if that is what you want. The available technology is the same here as in Europe. Volvo's are sold here and Daimler owns Freightliner. Given the choice though, Americans almost always choose Eaton Fuller transmissions - even when the truck is a Volvo.
How many 100% electric trucks are on their way to Europe? Doesn't seems so antiquated to me.
go get em' girl. learning the American way. keep on trucking and you'll find 50yrs have gone by like I have. great to see you again. best of luck. be watching for you on our interstates. always be safe!!
It was funny watching you learn the intracacies of double-declutching...lol. I learnt to do this when I was like 9 years old in old cars that my father had. They usually only had synchro in 3rd and 4th. It's all in the rhythm.
Za moich czasów sprzęgło na dwa,to była normalka,a połówki miały skody(ciężarówki)...
Był czas,że jeździłem Berlietem GBH kiper z połówkami,tatra" podczołgówka" miała tzw asa,przed jedynką była połówka(as),ale to było 40 lat temu ;)
Pojeździsz kilka godzin na skrzyni i załapiesz,życzę powodzenia ;)
Clutching on most shifts is really unnecessary on a dog-box, but if you insist on using the clutch, try pulling the trans out of gear by simply easing off the throttle until you take the load off, pull the shifter out of gear, match revs, then use a single clutch depression to quickly move the shifter into the next higher or lower gear.
The vast majority of drivers though, don't use the clutch at all once moving.
When you have mastered the clutching and shifting Iwona it will be like you've done it all your life and you won't think twice when driving. Just like back home. Watching you today I know it won't be long before your able to teach someone else. I think it easier once you can do it without someone talking to you and you can concentrate. You make me laugh and smile at what a good attitude you have. Your one step closer to driving in the US. Congrats my friend!