Koenigsegg wymyślił skrzynię biegów na nowo 😮 DSG odejdą do lamusa!
HTML-код
- Опубликовано: 9 фев 2025
- Koenigsegg znów wprawił świat w osłupienie tworząc zupełnie nową skrzynię biegów nazwaną LightSpeed Transmission. Jak działa skrzynia biegów DSG i dlaczego nowa przekładania Koenigsegga ma nad nią tak dużą przewagę? Zapraszam na analizę!
Patronem odcinka jest Uczelnia Techniczno-Handlowa im. H. Chodkowskiej w Warszawie.
Więcej o specjalności budowa i tuning samochodów ► bit.ly/tuning_...
Tutaj przeczytasz o REKRUTACJI ► bit.ly/rekruta...
Oficjalne gadżety i koszulki ► povagowani.pl
Film się spodobał? ► Łapka w górę i subskrypcja!
Współpraca / Cooperation ► povagowani@gmail.com
Wesprzyj moją pracę ► patronite.pl/po...
Wybrane gry 20% taniej z kodem POVAGOWANI ► www.g2a.com/n/...
Schemat skrzyni biegów LST autorstwa Jasona Fenske z kanału Engineering Explained.
LST gearbox schematic by Jason Fenske from Engineering Explained Channel.
------------------------------
FB ▸ / povagowani
Instagram ▸ / povagowani
------------------------------
This video is fair use under copyright law because it is transformative in nature, uses no more of the original than necessary and has no negative effect on the market for the original work.
------------------------------
All music under Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
------------------------------
Lista wykorzystanych materiałów. Warto subskrybować i oglądać ich filmy!
The list of videos used in this film. Be sure to watch them and subscribe!
THE LUXURY CAR DREAM! $10,000,000 KOENIGSEGG GEMERA, JESKO, ABSOLUT, REGERA by Jon Olsson
• THE LUXURY CAR DREAM! ...
NEW Koenigsegg JESKO Hypercar! FIRST LOOK With Christian Von Koenigsegg by Mr JWW
• NEW Koenigsegg JESKO H...
Xtrac Virtual Tour 2021 by xtractransmissions
• Xtrac Virtual Tour 2021
Koenigsegg JESKO ABSOLUT! The FULL STORY: Factory Tour and First Ride by Shmee150
• Koenigsegg JESKO ABSOL...
Torque Converter, How does it work? by Lesics
• Torque Converter, How ...
Koenigsegg Regera ONBOARD on TEST TRACK by AutoTopNL
• Koenigsegg Regera ONBO...
2019 Koenigsegg Jesko: In-Depth Exterior and Interior Tour by Galaxy89cars
• 2019 Koenigsegg Jesko:...
2021 McLaren 720S Coupe - POV Track Driving Impressions by TheTopher
• 2021 McLaren 720S Coup...
![Z 300 do 0 km/h w 3,5 sekundy. Jak działają hamulce w F1? [TECH]](/img/1.gif)
Proszę się nie śmiać. Mam 72 lata, nie interesuję się specjalnie problemami inżynieryjnymi w samochodach. Mamy sytuację jak dawno, dawno temu gdy mój starszy brat kupował ,,Wiadomości wędkarskie" i z zainteresowaniem czytałem je ,,od deski do deski". Trafiłem na Pana blog przypadkowo i jestem zachwycony sposobem opowiadania o tajnikach techniki, dzięki Panu zachwyciłem się Koenigseggami czyli samochodami jako takimi, a teraz podoba mi się, że w stopniu jaki potrafię wiem coś o ich technice wykonania, o ich niesamowitym konstruktorze ale i producencie. Bardzo dziękuję, staram się oglądać wszystkie odcinki.
nikt nie był w stanie wytłumaczyć działania skrzyni 2-sprzęgłowej a tu rozumiałem już po 5 minutach. JESTEŚ GENIUSZEM
Ludzie na świecie: to genialne!
Polacy: a ile będzie kosztować wymiana sprzęgieł? 🤣
Pozdrawiam, super materiał 💪
Haha 😅
popłakałem się xD
I czy Stachu na tokarce zregeneruje, albo robisz w Szwecji poszukal bys mi takiej skrzyni gdzies na szrocie 🤔😜😂😂
To samo pomyślałem XD
ludziom na świecie firmy płacą 5x tyle
Polacy: zapierdalają 10x tyle i pracodawcy płacą im huj
Dziękujemy.
W końcu ktoś opowiada tak, ze rozumiem - nie będąc mechanikiem 👌🏻😊
14:25 Jestem fanem kanału i uważam go za najlepsze technomotoryzacyjne medium w polskim YT, ale pozwolę sobie na polemikę. Mówicie, że skrzynia Koenigsegga jako jedyna zapewnia dostarczanie mocy bez przerwy podczas zmiany biegów. Moim zdaniem to nie jest prawda. Każda inna skrzynia dwusprzęgłowa to potrafi, bo sprzęgła nie są rozłączane jednocześnie, tylko proces odbywa się płynnie, choćby w DSG. Tam przy przełączaniu biegu np. z pierwszego na drugi, przez moment oba sprzęgła pracują w poślizgu. Nie ma żadnej przerwy w dostarczaniu mocy na koła, chociaż bywa, że podczas spokojnej jazdy, dla zachowania maksymalnej płynności, sterownik silnika na krótką chwilę obniża moment obrotowy. Ale to tylko w przypadku powolnej zmiany biegów przy niskiej dynamice przyspieszania, bo przy ultraszybkich zmianach biegów przy kickdownie, moment bezwładności elementów ruchomych silnika jest zbyt duży, by zapewnić tak szybką przerwę w dostarczaniu pełnego "ciągu" na wejściu do skrzyni biegów. Co więcej, każda zwykła, tradycyjna skrzynia automatyczna, po zablokowaniu sprzęgła hydrokinetycznego, działa podobnie, jak nowa skrzynia Koenigsegga, tyle że nie ma wałka pośredniego, a przekładnie są planetarne. Pomysł na tyle sprzęgieł wielopłytkowych, ile jest biegów w skrzyni, jest zatem dobrze znany od dziesięcioleci. Istnieją też rozwiązania, gdzie sprzęgło hydrokinetyczne w tradycyjnym "automacie" zastąpiono pojedynczym sprzęgłem wielopłytkowym, używanym głównie podczas ruszania z miejsca. Tak jest np. w nowej Maździe CX-60. Także Koenigsegg z pewnością jest geniuszem i zrobił jak zwykle coś fajnego, bo nie zna wyrazu "niemożliwe" i za to bardzo go cenię i szanuję, ale... To nowatorstwo okazuje się nie aż tak rewolucyjne, a funkcjonalność nowej skrzyni była już dostępna od bardzo dawna w hydrokinetycznych automatach. W nich też można przełączyć bieg np. z piątego na drugi. Nie są to zazwyczaj skrzynie, projektowane do wyczynowej jazdy i czasy zmiany biegów nie będą tak rekordowe, ale to wszystko, co robi nowa skrzynia Koenigsegga, było możliwe już wcześniej. Pozdrawiam serdecznie Povagowanych i widzów, których aktywność zawsze podziwiam.
Niesamowity to jesteś Ty i sposób w jaki przekazujesz wiedzę. Naprawdę gruba robota 😉
Chyba jedyny tak konkretny kanał z tak konkretnym prowadzącym na YT.
Dzięki niemu (grafiki i opisy) w wieku 35 lat pojąłem zasadę działania skrzyni biegów. 😁
Dziękujemy 👍
WOW! super material! Mam wrazenie ze jakby nauczyciele mieli takie podejscie do omawiania nauczanego materialu to nie byloby nieobecnosci w szkolach :) Gratulacje za mega wysoki poziom kanalu!
+1. Ja od szóstego roku życia jaram się motoryzacją z początku auta mnie fascynowały tylko dlatego że jeździły. W wieku 10 lat zacząłem bardziej się zagłębiać co ten napęd generuje. Niestety trochę się zniechęciłem po tym jak dowiedziałem się jak bardzo jest to skomplikowane. Na szczęście Robert oraz ogólnie Kanał mnie pozostawił przy tej pasji. Teraz dzięki temu mam budowę 2JZ w małym palcu i równie dobrze mógłbym się zamknąć w garażu i składać 2JZ-y jak puzzle. Teraz w wieku 13 lat w aucie ojca potrafię zlokalizować każdą usterkę. Dzięki wielkie temu kanałowi za to że każdy film jest bardzo dobrze zmontowany i przetłumaczony tak że nawet dzieciak pokroju mnie potrafi coś wyciągnąć. Pozdrawiam 👍
Bumper ziomal 💪
Ten gość jest geniuszem. Co mu zostało? Dyferencjał?
Ciekawe czym nas zaskoczy w przyszłości
jeszcze zawieszenie i struktura nośna
Jakby sie od tego z rimaca zgadal i ewentualnie muskiem to by bylo cos ciekawego
@@jaworjaworzno przeciez musk technologicznie nie wymyslil totalnie nic oprocz elektryfikacji dla szarego czlowieka, nie ma to nic wspolnego z motorsportem
Ja bym z chęcią zobaczył jakiś jeszcze film o bmw w jego wykonaniu. Czekam zwłaszcza na m5 i e31 z v12-stką. Może się doczekamy ;)
Sprzęgła spięte z trybami na stałe to przekładnie PowerShift znane w maszynach rolniczych od 80 w stanach. Gość umiejętnie je wykorzystał do swoich potrzeb.
Powershift, to zupełnie nic innego jak skrzynia dwusprzęgłowa
@@wolski3714 w osobówkach forda tak. Ale przekładnie w case 7250 czy John Deere już w latach 80 to były PowerShift . Sprzęgło z trybem na stałe co dało 16 lub 18 przełożeń.
@@rafad5752 a to czasem nie dawało 8 biegów? i ewentualnie Ļółbiegi? tak miałem w JD 2850.. tam właśnie chyba powershift był
@@-xYz--nk1gm a w MX tylko 4 jak i Deutz to ta sama zasada
@@wolski3714 mylisz się power shift to wielosprzeglowa
Super zmontowany odcinek, dobrze wyjaśnione, miło się ogląda twoje materiały 😃😃😃
Całkowicie się zgadzam 👍👍👍👍 Tylko co nam po błyskawicznej zmianie biegów kiedy stoję "na czerwonym", zapala się "ZIELONE" i pięciu gości przede mną dopiero zaczyna "szukać jedynki". Efekt - w 15 sekund zjechały ze skrzyżowania 4 samochody bo do tego jeden skręcał w lewo i tak się ustawił, że zablokował całą resztę.
Dodam, że POVAGOWANI to kanał który "TYRZYMA NIEUSTANNIE WYSOKI POZIOM"👍👍👍👍👍👍
@@januszkowalski864 bo motoryzacja jest tak szerokim pojęciem że autorom nie brakuje pomysłów na odcinki😁. Tym właśnie różnią się takie kanały pasjonatów od zwykłych youtuberów którzy z braku laku nagrywają gdzie ostatnio jedli obiad 🤪😁😁😁
WOW... XXI wiek i już osiągnęliśmy w motoryzacji poziom zaawansowania podobny do skrzyń biegów stosowanych w lokomotywach SM03 (skrzyń wzorowanych na przedwojennych konstrukcjach Deutz)
To co robisz jest wręcz niewiarygodne. Dzięki za taki kontent.
Pomysł nie jest nowy, takie skrzynie są już używane od lat, ale nie w autach wyczynowych, tylko w ciężkim sprzęcie. Mają swoje plusy i minusy. Mniejsze średnice sprzęgieł generują mniejsze masy wirujące i silnik szybciej wchodzi na obroty. Cały czas mamy tarcia jałowe na 5-ciu rozłączonych sprzęgłach, co powoduje zwiększony opór wewnętrzny skrzyni = większe spalanie. Jednak w przypadku hypercarów nikt się tym nie przejmuje :)
Materiał - jak zwykle świetny!
Brawo!
Jak zwykle, twoje filmy na najwyższym poziomie wizualnym i merytorycznym! 👏💪
Takie skrzynie na tej zasadzie już od dawna są stosowane w ciągnikach power shift tak zwane tylko różnią się ilością biegów w ciągniku jest ich 17-19 zależnie od modelu
Robert, to się ogląda z takimi emocjami, jak film kryminalny :D I zawsze to rozczarowanie, że już koniec i trzeba czekać na kolejny. Motoryzacja to nie jest jakaś moja szczególna pasja, ale te filmy ogląda się właśnie z pasją, prowadzisz to mega profesjonalnie i mega ciekawie. Sądzę, że jakbyś opowiadał o wzroście pszenicy, też wszyscy oglądaliby z zapartym oddechem :P
Nawet do głowy by mi nie wpadło, że kwestia sprzęgła i skrzyni może być tak szalenie ciekawa.
A teraz obstawiam, że Szwed (łysy) skupi się na hamulcach lub oświetleniu. Pozdrawiam :)
A teraz Szwed wyrzuci dyfer lub dyfry i założy po sprzęgle n każde koło.😉😁😁
Thanks!
14:55 Nie zgadam się, skrzynie CVT zmieniają przełożenia bez rozłączania napędu i są dostępne na rynku :D No i można je zestroić tak, aby bez przerwy pracowały przy maksymalnej mocy, bez jej żadnego spadku. Super film, czekam na równie wyczerpującą analizę napędów CVT :D
Tylko ze lancuchy w cvt za duzo niuta nie sa w stanie przeniesc.
Klasyczne hydrokinetyczne automaty także zmieniają przełożenia bez rozłączania napędu - tak samo jednocześnie odpinane/zapinane są sprzęgła w koszach czy taśmy hamulcowe.
@@lucaspog ecvt już nie mają łańcucha. Tylko zębatki .
@@lucaspog Nie prawda - Williams już w 1993 testował CVT w bolidzie Formuły 1 w Williamsie FW15C, a tamten bolid używał silnika Renault RS5 V10 które produkowało 461 Nm.
Niestety FIA zablokowało wszelkie skrzynie automatyczne do dopuszczenia ich w wyścigach.
Skończcie pierdolić
Facet nie wiem jak ty to robisz. Oglądam od groma kanałów motoryzacyjnych na RUclips ale ty jesteś po prostu mistrzem. Poprostu słychać w twoich wypowiedziach w każdym słowie ogromną pasję i miłość do motoryzacji. Co jak co ale dla mnie to jest najlepszy kanał motoryzacyjny który można słychać godzinami. Pozdro i dalej tak wielkiej zajawki do motoryzacji.
Lubię jak wrzucasz stafki reklamowe, fajne płynne przejścia oraz zawsze jakoś nawiązujesz do odcinka. Widać że jest to robione z pomysłem i nie jest tak chamskie jak na innych kanałach. pozdro.
stawki (nie myl z szafkami)
@@andrzejmachalski3315 wstawki
Tacy ludzie z pasją i niesamowitymi pomysłami są bezcenni,oby więcej, jestem pod nieustającym wrażeniem 😊😊😊
Ja patrzący na tytuł odcinka:
- Taaa na pewno
"Wałek skrzyni biegów połączony bezpośrednio z silnikiem"
- Ooook. Mów dalej
XD
Mnie zasada działania tej skrzyni bardzo przypomina skrzynie typu Power Shift znane od kilkudziesięciu lat i stosowane chociażby w ciągnikach rolniczych. Tam też każdemu biegowi w skrzyni głównej odpowiada jedno sprzęgło (z tego co widziałem na filmie zarówno w Jesko jak i skrzyniach rolniczych wielopłytkowe mokre) i zmiana biegu następuje płynnie poprzez przepięcie elektrozaworów dla danej pary biegów co też jest sterowane komputerem (sterownikiem skrzyni biegów).
Koenigsegg po prostu odkopywuje celowo zakopane i zapomniane projekty dawnych konstruktorów przerabiając je pod siebie
Taaaak, faktycznie, FreeValve i LST to projekty dawnych konstruktorów z ery silników spalinowych które magicznie zostały odkopane przez Koenigsegga 🤣
@@Povagowani nad technologią braku wałka rozrządu pracowała juz 3 rzesza już foka a6 miała mieć ciśnieniowy układ rozrządu
Otóż to praktycznie wszystko zostalo juz przemyslane problemem sa molochy w przemysle ktore albo nie widzialy zysku we wprowadzeniu nowych rozwiazań albo uznalo je za nie perspektywiczne.
Nie wypowiem się bo nie mam informacji i starych projektach, podobnych do tych co robią.
To, że ktoś kiedyś wpadł na pomysł to nie znaczy, że udało im się to zaprojektować, stworzyć i wdrożyć do produkcji. Czy jeśli teraz ja sobie ogłoszę, że samochody mogłyby być napędzane energią antygrawitacyjną (lub cokolwiek innego, przykład) a za 200 lat komuś faktycznie uda się to stworzyć - to kogo to będzie projekt, mój czy tego przyszłego konstruktora?
Kolejny wspaniały odcinek! Jeszcze nigdy nie widziałem tłumaczenia działania skrzyń biegów podanego w tak prosty i wizualny sposób, naprawdę rewelacja 👍
Robisz naprawdę świetne i wysokiej jakości materiały. Świetnie się ogląda efekty twojej pracy. Oby tak dalej.
100 razy lepiej ogląda mi się ten kanał od m4k. Wszystko ciekawe ,narysowane, wyjaśnione już dawno powinno być milion subscribe
Zrobisz film "dokumentalny'' o historii marki Bugatti, albo o współczesnych Polskich projektach? Jak coś to na ten pierwszy bardziej czekam😃
W teorii najlepszym wyjściem jeżeli chodzi o szybkość była by przekładnia CVT, ale jak wiadomo te nie idą w parze z dużą mocą. Dlaczego więc nikt nie zainspirował się przekładnią bezstopniową przystosowaną do bardzo dużego obciążenia znaną z ciągników rolniczych głównie są sprawą marki Fendt (przekładnia vario). Działanie proste, mamy tu pompę i hydromotor o zmiennej przepustowości i dziala to niezwykle płynnie i pozwala na przeniesienie momentu obrotowego silnika przykładowo 1500Nm bez problemu.
Czyli rolnicza (głównie) technologia przekładni wielosprzeglowej w sportowych furach👍👍👍👍👍
takie zastosowanie jest wykorzystywane od kilkunastu lat wiec dla "rolasow" to nic nowego
Na tym polega kreatywność: bierzesz bez uprzedzeń to, co się sprawdza.
Tak samo jak wykorzystał konwerter z tradycyjnej skrzyni automatycznej w Regerze. Użycie istniejących konceptow żeby udoskonalić napęd.
Zanim to trafiło do traktorów, to w maszynach budowlanych już było stosowane. Np. polska ładowarka Stalowa Wola Ł-34 w latach 70 miała skrzynie wielosprzegłową. Ale co ja tam wiem...
@@radekpiechaczek5232 tego nie wiedzialem ale wykorzystanie tego w aucie jest czyms ciekawy
Świetny materiał... Nikt w Polsce nie robi tak dobrze zsresearchowanego kontentu w tematyce samochodowej, oby tak dalej!
Świetna dawna informacji, fajnie że udało się unowocześnić jeszcze bardziej skrzynie automatyczną
Masz super poziom materiałów. GRATULUJĘ - tak trzymaj !
W sumie to zasada działania przerzutek w rowerze. 3 z przodu tarcze, 10 z tyłu. 1 z 1, 1 z 2 ..... 3 z 10 . Tylko rolę sprzęgła w rowerze zajmuje łańcuch który spina odpowiednie tarcze. Łącznie 13 tarcz zapewnia 30 biegów.
No podobna zasada. A jeszcze bardziej podobna w starszych obrotowych manetkach gdzie jednym pociągnięciem nadgarstka można przelecieć wszystkie zębatki z tyłu.
@@Mateusz-Czekaj w rowerach jest rozwiązanie manetki elektronicznej. Wybierasz konkretny bieg np 12 a cały automat dobiera odpowiednie blaty. To najszybsze rozwiązanie do zmiany biegów.
@@Granietopasja Też racja
@@Granietopasja Najbardziej tu pasuje piasta Shimano Nexus w wersji pod rowery elektryczne. Gdzie to komputer na podstawie kadencji i prędkości dobiera biegi i piasta sama wybiera przełożenie. Ty tylko pedalujesz
Tylko w rowerowych napędach aktualne przełożenie liczysz dzieląc przednią tarcze (ilość zębów) przez tarcze na kasecie z tyłu.
Stąd masz kilka takich samych lub bardzo podobnych przełożeń np
32/16 czy 22/11 (22/11- tak się nie powinno kosić napędu).
Przełożenie 48/12 to 4 a 22/34 to 0,65 ( te pod największe górki)
Tylko że względem samochodowych to na odwrót jest - 0.65 jest najdłuższe, a takie 4 to przeważnie tylko pierwszy bieg np.
Tutaj w Jeśli przełożenia są zawsze inne i chyba precyzyjnie dobrane by były jak najbardziej wszechstronne.
Podobne skrzynie biegów montowane były w Traktorach rolniczych Case Magnum 7200 Powersift , działanie takiej skrzyni omawia Łukasz Kłosowski w filmie ruclips.net/video/x4KY6DJ7CUk/видео.html
No tak żadna nowość tylko kopia do dziś stosowane w ciągnikach rolniczych
Tamta skrzynia działa na hydraulice a ta ma elektronikę . W zasadzie działanie takie samo ale konstrukcja inna więc można powiedzieć że przeniósł ten pomysl do auta osobowego i stworzył skrzynie na nowo.
@@tomasz_pwl sprzęgła są zaciskane elektrycznie ? Niby jak ?
Skrzynie typu Powershift są stosowane dość powszechnie w ciągnikach chyba od lat 70, m.in. w "charkowcach" ChTZ. Chociaż ciekawostką jest, że New Holland (ten sam producent co Case, tropy prowadzą w stronę Fiata ;) ) parę lat temu wprowadził do ciągników właśnie skrzynię dwusprzęgłową.
Zalety DSG nad Powershiftem to pewnie cena i co w przypadku ciągnika ma sens trochę wyższa sprawność (wszystkie rozpięte sprzęgła wielopłytkowe "ciągną")
Motoryzacja osobowa jeszcze wiele rzeczy może się nauczyć od ciągników. A jeszcze jest ciekawsze czy od sprzętów wojskowych coś się da wyciągnąć, tam też jest dużo różnych rozwiązań.
Ja obstawiam, że przy redukcji z 7. na 2. bieg skrzynia tak naprawdę włączy w międzyczasie któreś biegi pośrednie, żeby złagodzić udar na silniku, czyli będzie np. 7 -> 5 -> 3 -> 2. Może nie będzie to trwało 2ms, tylko 6-8ms, ale nadal to o wiele szybciej niż inne skrzynie. W międzyczasie pewnie jakieś automatyczne podniesienie obrotów przepustnicą i paliwem też może zadziałać.
Wydaje mi się też, że część z tych biegów (np. 5. i 3.) może chwilowo "nachodzić" na siebie, czyli być przez pewien czas załączona jednocześnie, żeby zaoszczędzić kolejne ułamki. Z zasady działania tej skrzyni i przełączania sprzęgieł wynika, że taka sytuacja i tak występuje (zanim się do końca rozłączy jedno sprzęgło, to już inne zaczyna się spinać), więc można to wykorzystać też.
Podpinam się pod to i także pragnę zauważyć, że w setupie tej skrzyni z silnikiem nie ma koła zamachowego czyt. mniejszy moment bezwładności. Tak jest wałek w skrzyni połączony na stałe z silnikiem, ale koło zamachowe na pewno generowało większy moment, a co za tym idzie - wolniejsze wkręcanie się silnika oraz spadanie z obrotów.
@@OgierProo Wygląda na to, że same koła zębate i wałki wystarczą tutaj jako "koła zamachowe" na tyle, że silnik nie rozleci się sam i nie zniszczy karoserii szarpaniem i wibracjami. Silnik to V8 (pewnie z "płaskim" wałem), czyli nie jest to najbardziej wyważony układ, ale pewnie w Koenigseggu wiedzą, co robią.
do tego może układ hamulcowy wyhamowuje bolid
Nie znam się na samochodach, ale pan Robert fajnie opowiada o nich , o tych technicznych zawiłościach, o nowościach itd. czekam na kolejne fajne filmiki. Pzdr
Super odcinek... Koenigsegg to moja ulubiona marka uwielbiam o tym słuchać
o tym samym dokładnie pomyślałem :P w tym samym czasie
A ja lubie jezdzic
To ile koenigsegow juz objeździłeś ?
@@dariuszkowalkowski 16 z czego 3 poszły do kasacji a 5 do generalki
15:25 "...możemy dowolnie przeskakiwać biegi..." - w moim Clio też:) rocznik 2005
Jeśli jeszcze nie wykładasz na uth, to matołki, że cię nie zatrudnili. Jesteś bezapelacyjnie idolem moich synków - obaj mówią, że gdyby choć jeden nauczyciel tak prowadził wykłady jak ty filmy to niepotrzebne by były żadne usprawiedliwienia.
Rozwiązanie trochę jak z ciągników John Deere serii 8000 pancerna konstrukcja
Świetny materiał podany w przejrzysty i jasny sposób pozdrawiam
Sztos, chcę takiego contentu więcej i częściej! Następne obstawiam dyfer albo coś z układem kierowniczym, bo na czterobuta własnej konstrukcji raczej nie ma co liczyć, choć tu pewnie najlepiej by pozamiatał ;)
Zazwyczaj było tak, że wszelkiego rodzaju istotne modyfikacje „przechodziły” z F1 na rynek „cywilny”.
No poza wtryskiem paliwa, bo ten pochodzi z silników lotniczych WWII.
Zatem, czy rozwiązanie skrzyni z Jesko trafi do F1, czy tamte rozwiązania są na tyle dobre (to co, że drogie), że oprą się rozwiązaniu z Jesko ?
dzieki za material 💪😎
kurde szkoda, ze takiego kierunku szkoly nie bylo za moich czasow... anyway. Skrzynie omowiles perfetto. Nie idzie tego nie skumac 👍 czekam na nastepny material.
Bardzo ciekawe rozwiązanie i super przygotowany materiał.
Chyba najlepszy odcinek.
Wytłumaczenie jak działa skrzynia super wyjaśnione.
Eeee geniusze a słyszeliście o skrzyni powershift w ciągnikach rolniczych?? Już od 22 lat..
słyszeliśmy i używaliśmy nawet :)
@@-xYz--nk1gm no to raczej plagiat jak wymysł Pana szfeda
@@rodionraskolnikow2876 ja miałem okazje powershifta używać w starym ciągniku JD. Silnik padł a skrzynia była nie do zajechania.
Z reguły przewijam reklamy, ale tutaj naprawdę szacun za wybór partnera. Ogląda Ciebie wiele osób, w tym pewnie sporą część to młodzież, dlatego fajnie jakbyś czasami przedstawiał im różne ścieżki kariery związane z motoryzacją, nie tylko z motorsportem. A przy okazji, może odcinek jak zacząć przygodę właśnie z motorsportem w Polsce? Licencje, rodzaje zawodów, dobór sprzętu, stowarzyszenia itp.
Jeszcze raz świetna reklama, a sam odcinek jak zawsze genialny!👏👏
Skrzynia biegów Full PowerShift (FPS) stosowana już od dawna (więcej jak 30 lat?) w ciągnikach rolniczych.
Pozdrawiam
no własnie... kluczem jest rozeznanie się w mechanice. Gość usprawnił i wsadził do samochodu natomiast czy się się czym podniecać to nie wiem. Ale... hype jest :D
napisałem to samo, ciekawe czy autor sprawdzi temat i da jakąś odpowiedź
Obejrzałem właśnie filmik i miałem o tym napisać a tu patrzę jest. Pozdrawiam.
Po pierwsze, ta skrzynia jest długa, po drugie, potrzebuje więcej oleju (olej też waży), po trzecie: i tak jest wolniejsza, nawet od takich średnich dsg, ale w ciągnikach jest to wystarczające
Dokładnie John Deere rok 1992 skrzynia PowerShift, czyli 30 lat pyklo 🤣🤣🤣 kwestia udoskonalić dołożyć elektronikę i zapierda....
Nie widzę tutaj nic odkrywczego, ale mogę pogratulować realizacji takiej koncepcji.
Po pierwsze, rozwiązanie ze sprzęgłami wielotarczowymi zamiast przesuwek i synchronizatorów jest już od dawna stosowane w ciągnikach rolniczych.
Po drugie, taka trójwałowa niewspółosiowa skrzynia przekładniowa została już zaprojektowana wiele lat temu i jest stosowana w małych ciągnikach rolniczych MTZ 320. W tym ciągniku przekładnia jest bardzo krótka (mieści się pod kierownicą operatora) i pozwala na przesunięcie osi wału korbowego względem wału napędowego do tylnego mostu, silnik jest umieszczony dużo wyżej niż w tradycyjnych ciągnikach rolniczych gdzie układ transmisji jest wręcz współosiowy.
Po trzecie, trzy lata temu wpadłem na podobne rozwiązanie z zastosowaniem do ciągnika rolniczego, z tym że w układzie współosiowym. Tradycyjne transmisje to dwie skrzynie biegów (biegi+reduktor) o układzie współosiowym z wałkiem pośrednim. Wadą tego rozwiązania jest przeniesienie napędu przez cztery lub dwie pary kół zębatych, lub bezpośrednio przez bieg najwyższy. Stosując układ współosiowy można by uzyskać jeszcze jeden dodatkowy bieg bezpośredni łącząc wał sprzęgłowy z wałem wyjściowym, natomiast napęd pozostałych przełożeń przenoszony byłby przez dwie pary kół zębatych. Tym sposobem powstała by skrzynia np. 7+2, 11+2, 9+4 itd... Jedynym kłopotem byłoby zaprojektowanie ścieżki dla dźwigni zmiany biegów, aby wykluczyć możliwość włączenia biegu bezpośredniego wraz z innym przełożeniem.
Ciekaw jestem jakby taka skrzynia biegów sprawowała się w zwykłym aucie dla ludu. Toteż każdy, kto w DSG wymieniał sprzęgła dostałby zawału, gdy usłyszałby o wymianie siedmiu 😂
Super film, jak co sobotę zresztą
zwykli ludzie mają wywalone czy bieg zmieni się w 0.8 sekundy czy 0.2, do tego jak to ma podnieść koszt samochodu dosyć poważnie, to kolejny minus, no i serwis to już osobna gadka, tak więc, raczej w zwykłych autach bym się tego nie spodziewał, może w motorsporcie ktoś to podejrzy i weźmie.
@@moverek3697 Święte słowa.
Patrząc jak ludzie ruszają z pod świateł to nawet DSG jest dla nich 1000x za szybkie 🤣
@@MonteroNegro ale to tak zawsze jest tu w komentarzach, i ogólnie w internecie, to każdemu nie odpowiada silnik 1.5 150 koni gdzie to już na turbinach jest od lat, doły mają fajne, i do miasta takie autka są idealne, ale z komentarzy to każdy jeździ minimum 3 litry V6, to samo ze skrzyniami, a jak przychodzi co do czego, to w mieście trzeba na światłach trąbić na takich bo siedzą w telefonie na zielonym świetle, no to o czym tu gadać, rozumiem w autach zabawkach, ale nie w normalnych samochodach, jakieś cyrki które tylko podniosą cenę zakupu która i tak jest aktualnie absurdalna, i serwisu
Tutaj zaletą byłby brak zastanawiania się skrzyni przy zrzucaniu biegu przed wyprzedzaniem. Jak się jedzie spokojnie i wciśnie w podłogę to i DSG musi się namyślić troszkę. Ja automatem nie jeździłem specjalnie dużo, a na co dzień macham kijem, ale takie były moje spostrzeżenia. Zapewne wystarczy z wyprzedzeniem przerzucić bieg tak jak w manuału, ale natychmiastowa reakcja skrzyni byłaby mile widziana
@@moverek3697 150KM?
Ja kilka lat po stolicy jezdzilem punto 60KM i prawie zawsze byłem szybszy od reszty.
Jest szansa na zrobienie odcinka o MB SLS
Genialne, ale dosyć skomplikowane a duże obciążenia wymagaja kosmicznych materiałów w takiej skrzyni by uzyskać niezawodność i trwałość w dłuższym okresie czasu. Ciekawe kiedy "Łysy" zabierze sie za udoskonalanie technologii skrzyń CVT.
Neutrino 33 też mi to w pierwszej chwili przyszło do głowy. Musimy mieć nadzieję że księgowi nie przejmą tego pięknego projektu a wtedy będzie wszystko ok
@@darekdarek7828 to nie VW ;)
@@SPatryk93 Uf całe szczęście haha i mam nadzieję że tam nie dotrą 😉
Toyota zdaje się że zrobiła już prawie ideał: eCVT. Raczej ciężko będzie to przebić. Tam nie ma ani jednego sprzęgła, wybieraków, pasków itp. Same zębatki stale zazębione pod postacią przekładni planetarnej + oczywiście silnik elektryczny płynnie sterujący "przełożeniem".
@@pawelk1557 skoro są zębatki to raczej nie jest to CVT par excellence...ale nie zgłebiałem tego rozwiązania Toyoty więc mogę się mylić.
Lubię motoryzację i dzięki Twojemu kanałowi jestem na bieżąco z nowinkami i rozumiem jak działają. Dzięki. Dobra robota.
Wytłumaczenie jak współgrają koła zębate ze sobą, to tak jak bym słyszał Rickiego z Chłopaków z baraków , który mówi ,jak należy wrzucać biegi w jego aucie :D
🤣🤣
SUPER KANAŁ. Gdzie ty byłeś wcześniej, człowieku? 👍
Od ładnych paru lat się tu kręcę 😎
Przecież to zwykły powershift nie mylić ze skrzyniami forda.. takie skrzynie od wielu lat są stososwane w koparkoładowarkach, spycharkach czy równiarkach
I nie tylko, w ciągnikach rolniczych również w ten sposób przełącza się biegi pod obciążeniem, już nie mówiąc o tym że honda od wieków stosuje skrzynie automatyczne działające w ten sposób z tą różnicą że jest tam zwykły konwerter z sprzęgłem lockup
Kończyłem technikum samochodowe trochę się znam ale Ty pokazujesz nowy poziom motoryzacji w tak prosty sposób że mógłbyś zaszczepić tym cały świat. Wielki szacun i podziw dla Twojej wiedzy i umiejętności przekazania jej 💪💪💪💪 podziwiam 😉
Powiem szczerze, że myślę, że ta konstrukcja na pewno była rozważana przez inżynierów kiedy opracowywane były dwusprzęgłowe skrzynie biegów, tylko ze względu na gabaryty dwusprzegłowej skrzyni oraz znaczną różnicę w jej wadze zdecydowano się nie stosować większej liczby selektorów i sprzęgieł. Chociaż nie ma w tym niczego rewolucyjnego, to Koeniggsegg pokazał, że rozwiązanie, które na pierwszy moment wydaje się szalone może w rzeczywistości okazać się genialne, jeśli odejdzie się nieco od standardowego schematu, jakim było użycie wiekszej ilości sprzęgieł zestawionych z selektorami. Użycie 3go sprzęgła miałoby znikomy pożytek, ponieważ używane byłoby podobnie często jak wsteczny bieg.
Mimo wszystko, ta konstrukcja jest genialna w swojej prostocie. Martwi mnie jedynie użycie sprzęgieł na każdym kole ząbatym. W praktyce może to oznaczać problemy z pojedynczymi biegami, np. ślizgająca jedynka czy dwójka, a koszty eksploatacyjne będą z czasem powodowały, że auta z taką skrzynią będą bardzo szybko traciły na wartości, więc raczej nigdzie indziej nie uswiadczymy tego rozwiązania jak w supersportach.
Też tak myślę, nie wierzę, że nikt na to nie wpadł. Pewnie zrobili jakieś wstępne testy i uznali, że to za droga zabawa jak na golfy i fabie. Usportowione modele pewnie dostały rykoszetem bo nie opłaca się robić specjalnie jakiejś udziwnionej skrzyni do dwóch modeli (nauczeni SMG od BMW).
@@jamjestlx Oplacaloby sie gdyby te skrzynie byly dobre a nie zwyklym chlamem
@@winio437 które?
@@jamjestlx Wszystkie to chlam
@@winio437 coś w tym jest XD
No genialne.
Film na 100 procent wyjaśnił mi działanie obu skrzyń. Super. Pozdro
Twoje filmy są mega , i da się je bez wysiłku zrozumieć, dzięki 👍💪
Świetna skrzynia ale profesjonalność materiału powala, rewelacja, najlepszy kanał program o ciekawostkach Moto jako znam, pozdrawiam, łapka w górę 👍👍👍🏎️🏎️🏎️🏎️🏍️🏍️🏍️
Studiowałem kierunek budowa i tuning samochodów na UTH pare lat temu... Jedyne co mogę polecić to przepisanie się na inny kierunek :)
Aż tak źle? :D
najlepszy kanał na polskim yt pod kątem merytoryki i jakości filmu!
Nienawidzę cię...po tym odcinku mam straszny głód wiedzy, a ty tu jeszcze karzesz czekać kilka tygodni. To straszne😅. A teraz tak na poważnie to bardzo ciekawy materiał. Masz super sposób mówienia i bardzo tym zachwycasz. Tak trzymać, życzę dalszych sukcesów w tworzeniu kolejnych materiałów i ze zniecierpliwieniem wyczekuje przyszłej soboty. Miłego dnia
Dziękuję, warto poczekać nieco na odcinek o Jesko, będzie już wkrótce :D
@@Povagowani 😁
@@Povagowani do czego służy preselektor? Nie mogę nigdzie znaleźć odpowiedzi
Warto powiedzieć że zmiana przełożeń w klasycznym automacie (tzn takim wyposażonym w 4 zestawy planetarne) tez jest uzyskiwane przez zasprzęglanie odpowiedniej kombinacji hamulców i sprzęgieł i w np 9G tronic mamy do czynienia z 3 hamulcami i 3 sprzęgłami
Żadna nowosc identyczne rozwiazanie jest od lat w rolnictwie.
Np Case magnum skrzynia powerschift.
Na kanale łukasz kłosowski jest wszystko.
Takze zadnej ameryki nie odkryl tylko zkopiowal rozwiązania z traktora😁
Trafiłem na ten kanał pierwszy raz. Nie siedziałem nigdy w temacie szybkich aut, tylko lekko interesowałem się motoryzacją jak przeciętny Kowalski lub gorzej, bo gdzie mi tam do sportowych aut?
I po pierwsze - mega szacun za film! Materiał lekki, przyjemny i fajnie przekazujący wiedzę!
Po drugie - film utwierdził mnie w przekonaniu, że warto interesować się szybkimi furami, ale sam nie powinienem chyba nigdy do takiego wsiadać xD Jestem tak przyzwyczajony do klasycznej skrzyni biegów, że obawiam się, że nie opanowałbym sterowania z dwoma sprzęgłami, łopatkami… chyba, że to tylko brzmi tak skomplikowanie 😅
Jesteś Geniuszem filmów o motoryzacji. 😎 Szacun mistrzu 👍👏👏👏👏👏🍻
eeeee, sztywniak straszny
Tak szczerze to olądając schemat działania skrzyni LST, zaraz na myśl mi przyszła analogia do przerzutek w rowerze. Genialny patent ! :) Do tego fakt, że to jest tak upakowane i kompaktowe. Brawo Panie łysy Szwedzie !
Ciekawe jak wyglądają te sprzęgła. Że to daje radę z taką mocą 😀
Pierwsze co pomyślałem....z czego te sprzęgła.....🤔🤔🤔🤔💪💪
Myślę że bardziej są podobne do synchronizatorów niż do sprzęgieł tarczowych, przecież robią to samo. Może zamiast sprzęgła głównego układ ma właśnie coś podobnego do tłumika drgań skrętnych. Takie tłumienie dają sprężyny tarczy sprzęgła. Może przy dużej liczbie biegów główne sprzęgło jest niepotrzebne i wystarczą tłumik i same synchronizatory, jeśłi biegi przełączane są kolejno.
@@boguslawszostak1784 No nie do końca synchronizator wyrównuje tylko prędkości wałków a nie przenosi momentu obrotowego.
Zapewne jakas forma sprzegielek ciernych wieloplytkowych mokrych.
@@predator9870 Nie oglądałeś filmiku o podobnych skrzyniach w ciągnikach?
nie przypomina to sprzęgieł ciernych.
Spotkałem się kiedyś już z podobny rozwiązaniem i była to Honda Prelude z silnikiem v6 z również ciekawym dyfrem tylniej osi. Tożsama zasada działania z tym że sprzęgła umieszczono na wejściu półosiek.
Więcej materiałów na temat wyścigów, i ich historii poproszę 😉
Lysol ma łeb jak sklep jak dla mnie genialne rozwiązanie tylko pytanie jak z awaryjnością będzie wyglądać ta skrzynia. Materiał super opracowany wszystko jasno i precyzyjnie wytłumaczone jak w każdym filmiku 💪🏽🔥
Super odcinek! Jak zwykle świetnie wyjaśnione 😎
Ciekaw jestem, z czego muszą być wykonane zębatki biegów. Byłoby super dowiedzieć się zasady działania sprzęgieł i parametrów prędkości obrotowych wysprzeglania.
Najwidoczniej są sprytni i sprytniejsi. Koenigsegg geniusz. Dzięki i pozdro :)
14:57 a co ze skrzynią CVT hmmm
Dokładnie to samo pomyślałem. Co prawda np w eCVT sterownik dostosowuje prędkość MG1 nie natychmiastowo, tylko pewnie też w ciągu kilku milisekund. Nie wynika to z ograniczeń konstrukcji, tylko parametryzacji oprogramowania. Gdyby konstruktorzy się uparli można by reagować np 10x szybciej. Tylko po co na skoro dla kierowcy to i tak super płynnie.
Pytanie jest prezesie.
A czy ta skrznia Koennigsega ma jakieś wady w porównaniu z innymi rozwiązaniami?
Bo mi się wydaje, że skoro zapiętych jest kilka "zębatek" jednocześnie to będzie większe tarcie->opór -> straty mocy-> mniejsza sprawność.
Czy nie?
Minimalne straty, pomijalne
W DSG też masz spięte kilka zębatek, nie mniej niż w tej skrzyni, bo tu masz przykład na 4 biegach a normalnie jest 7, więc zębatek musi być więcej. Ogólnie wadą są te sprzęgła i uszkodzenie choćby jednego z nich będzie równało się z wymianą całej skrzyni biegów na nową.
@@mocnywklikaniu Dlaczego na nową? Prawdopodobnie będzie można wymienić pojedyncze sprzęgło ponieważ te elementy będą się zużywały.
podobną skrzynię to ja ostatnio naprawiałem w radzieckiej tokarce z lat 70, tam było 6 sprzęgieł i 9 biegów, każdy bieg to określona para sprzęgieł na 2 wałkach (po 3 na wałek)... w sumie ten opis idealnie opisuje to co w filmie
czy tylko ja chciałbym widzieć taką skrzynię biegów i hellcata razem ?
Super Ciekawie pokazane i super prosto wyjaśnione. Robisz genialną robotę. Pozdrawiam
W takim tempie myślę że za parę modeli wymyśli koło na nowo
W sumie to felgę z carbonu już ma. Czekamy na resztę 😉
No właśnie i znowu powiedzą, że to nie jest jego wynalazek, bo koło już wymyślono. Ale jakie było koło 100 lat temu, a jakie jest dzisiaj? 🤔 To dwa różne wynalazki
@@maciejiwaszkow8927 a jaka reszte bys chcial ? Skoro robia swoje auta na monokoku z carbonu
Czyli w sumie cala buda jest zrobiona z carbonu
tak, ośmiokątne
@@zwrgaming5277 w F1 testowali już w latach 80 felgi z carbonu i to nie działało, Gordon Murray opowiada o tym w ktorymś tam nagraniu przy okazji prezentacji GM T50. Tam powiedział coś w stylu, że są zbyt niebezpieczne bo jak już się uszkodzi struktura to felga się rozpada i następuje katastrofa.
Super :)
Choć wydawało mi się że takie coś już od dawna istnieje, np. w skrzyniach automatycznych, a nie stosuje się powszechnie ze względu na minimalnie wyższy koszt produkcji. bo wiadomo ma być najtaniej.
11.30 sobota, filiżanka z kawą i można zasiadać przed komputer ;)
...nic dodać nic ująć.Dobra robota,tylko👏😃
Genialny materiał o genialnym konstruktorze , szacun 👍💪💪
Nieeee!!! Chce już dalszą część!!!!
Ile procent mocy jest tracone na jednej przekładni? Jak by co, to taka skrzynia te wartość podwaja, co powoduje iż jest rozwiązaniem dla zabawek, super samochodów;)
Trochę, to przypomina klasyczne skrzynie automatyczne, w których biegi są zapinane kombinacją sprzęgieł. Fajnie byłoby zobaczyć podobny film o skrzyni MCT AMG.
Jak zwykle świetny film i świetnie przekazana wiedza!
Nie mogę się doczekać kolejnego odcinka!!!!
Jak zwykle ciekawy odcinek a filmy o Koenigseggu są super ma facet pomysły. Pozdrawiam
potrafisz zajarac człowieka do motoryzacji, wielkie dzieki
Skrzynia biegów jak w rowerze. Przecież to jest genialne 😧
po pierwsze w rowerze zmieniasz biegi sekwencyjnie a po drugie jak będziesz zmieniał bieg pod dużym obciążeniem to polecą albo zęby albo łańcuch przez naprężenia. Sorki jeżeli nie zrozumiałem sarkazmu
@@kazimierzmilkowski Manetki Osrama (gripy) pozwalają „przeskakiwać” po parę biegów. Wiem, bo stosuję na co dzień w jeździe terenowej :)
@@wooowoo6291 w shimano też jest taki system ale łańcuch i tak musi przejechać po całej kasecie aby zmienić z 9 na 2
Super materiał! Owocnie spędzony czas. Dzięki!
Pierwszy automat który mi się podoba, przy odpowiednim oprogramowaniu to mogło by być lepsze od manuala, a raczej nie będzie tam inaczej.
Bardzo ciekawa konstrukcja. Montaż i tłumaczenie super. W DSG zmiania na niższy bieg jest szybka, bez zamulania, ale trzeba puścić gaz przed zmianą. Ciekawi mnie jaka różnica w sprawności jest między DSG a skrzyni Koenigsegg'a.