Carrera de Turismo Carretera - Accidente y Muerte de Osvaldo Morresi - DiFilm (1994)
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- Опубликовано: 26 ноя 2016
- Automovilismo: Turismo Carretera 3º fecha - La Plata - Buenos Aires - Accidente y Muerte de Osvaldo Morresi.
Fecha: 27/03/1994
Duración: 3 minutos 16 segundos.
Código: BG-0564
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Referencia: Osvaldo Eduardo Morresi (n. 15 de agosto de 1952, San Pedro, Provincia de Buenos Aires - † 27 de marzo de 1994, La Plata, Provincia de Buenos Aires), fue un piloto argentino de automovilismo de velocidad. Desarrolló su carrera deportiva a nivel nacional de manera casi íntegra, compitiendo en categorías como el Turismo Nacional y el Turismo Carretera. Debutó en la Clase 2 del Turismo Nacional en el año 1974, consagrándose campeón de esta divisional en el año 1978, al comando de un Fiat 128 IAVA. Años más tarde, debutó en el Turismo Carretera, donde se inició el 8 de abril de 1984, en una competencia para debutantes y no ganadores en el entonces Autódromo Oscar Alfredo Gálvez, de la Ciudad de Buenos Aires. En dicha categoría, alcanzaría a subir 8 veces al escalón más alto del podio, alcanzando su primer triunfo el 04 de mayo de 1986 en el Circuito Semipermanente de Tandil. Esta victoria, lo colocaría como el ganador número 140 del historial de pilotos ganadores del TC. A pesar de no haber obtenido título alguno en dicha categoría, su constante participación como defensor de la marca Chevrolet le hizo ganarse un lugar entre los ídolos de la marca en la categoría. Falleció el 27 de marzo de 1994, como consecuencia de un brutal accidente sufrido en ocasión que disputaba el Gran Premio de La Plata del Turismo Carretera, en el circuito semipermanente de esa ciudad. El fatal desenlace se produjo a causa de haber pisado una mancha de aceite, lo que terminaría haciendo que el coche se saliera de pista y se estrellara violentamente contra un talud. Su muerte, fue el detonante por el cual la ACTC resolviera suspender de manera definitiva el desarrollo de competencias sobre rutas nacionales, aunque dicha medida fue implementada recién a partir del año 1997, luego de disputada la carrera de Santa Teresita. En su memoria, se levanta un Museo alegórico en la localidad de San Pedro, el cual fuera inaugurado el 16 de octubre de 1999. En él se exhiben sus trofeos, elementos usados durante su carrera deportiva y el último coche que utilizara, el cual fuera restaurado por amigos y seguidores. Tras haber abandonado en la primera fecha y haber subido al podio en la segunda, Morresi se prepararía para lo que sería el tercer compromiso del año 1994, a desarrollarse en el Circuito Semipermanente de La Plata. Morresi, venía de imponerse dos veces en ese escenario, por lo que se preparaba para buscar su tercer triunfo en el historial. En aquel 27 de marzo de 1994, las acciones del fin de semana se iniciaban con Morresi dominando en la Primera Serie, al comando de su Chevrolet, cerrando en el primer lugar al cabo de 6 giros, por delante de los Ford Falcon de Walter Hernández (2°) y Fabián Acuña (3°). Las restantes series fueron para Emilio Salvador Satriano y Eduardo Germán Ramos. La competencia final, mostró a un sólido y contundente Morresi dominando las acciones, mientras que las emociones se vivían a sus espaldas, con el espectáculo que brindaban Hernández, Acuña y Ramos, batallando por el segundo lugar. En el cuarto giro, se produciría un fuerte despiste con vuelco incluido de Eduardo Ramos, sin consecuencias físicas para el piloto de Mechongué. Tras la reanudación, nuevamente Morresi imponía condiciones llegando al noveno giro, con casi 10 segundos de ventaja sobre Hernández, su eventual perseguidor. Pero todo iba a quedar trunco en el giro siguiente, cuando a la entrada de la chicana número 5, una mancha de aceite provocaría que el Chevrolet Chevy número 5 se despiste súbitamente hacia la derecha, estampándose violentamente contra un talud de tierra. La potencia del impacto y la forma en que se produjo el mismo, hizo rememorar el terrible accidente que tuviera Roberto Mouras al finalizar el año 1992. Los servicios médicos alcanzarían a rescatar con vida a Morresi y su acompañante Jorge Marceca, pero poco pudieron hacer. En el camino al hospital de La Plata, Morresi sufriría dos paros cardíacos y se le detectaría una hemorragia interna en la cavidad toráxica. Sus chances se desvanecieron a las 15:55, falleciendo definitivamente a causa de un choque politraumático que afectó todo su cuerpo.7 Su copiloto Jorge Marceca, tampoco pudo salir victorioso, falleciendo dos días después. Para terminar de completar la escena, la competencia fue detenida con bandera roja y al igual que Mouras, el "Pato" fue declarado ganador post mórtem, al tomarse el clasificador de la última vuelta antes de la desgracia.
Fuente: es.wikipedia.org/wiki/Osvaldo...
El mismo accidente que Mouras eso me partió el alma Mouras y El Patito agradecido de tanta gloria que nos dieron al Chivo
CHINGOlet
como cuando se mato guido falaschi, en 2012 que reboto para la pista por falta de seguridad en la contencion donde los neumaticos deberian estar bien atados, si no rebotaba a la pista y los demas hubieran aflojado la velicdad guido no se mataba porque lo partieron al medio. no fue ni el auto ni el piloto el culpable
mi viejo me llevo a esa carrera todavía guardo el póster del pato morresi firmado por el y pedersoli . Pato Eterno
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No se tu pero tu historia es triste, vas a una carrera y un piloto que admiras te firma un póster y después en esa misma carrera sufre un accidente fatal :(
Tenía todo el potencial para ser campeón, el motor pedersoli, chasis dimeglio, YPF de sponsor y un gran piloto como era el.
X100 pato
Había un piloto Walter Hernández q primereaba el campeonato, decidió no correr en semi permanentes dado q dijo q era muy peligroso, por tal motivo la autoridades de actc le dieron algo de 3 fechas de suspensión, lo cual hizo q perdiera el campeonato, pero al menos no perdió la vida, luego se suspendieron totalmente ese tipo de circuito, dando razón así a los dichos de W Hernández. Como muchas veces hay gente q piensa más en el dinero q en la vida. ACTC de mierda
Mis respetos para 2 grandes pilotos como Morresi y Mouras. De parte de un hincha de FORD.
Perdona hermano pero el automovilismo era así, era para pocos y verdaderos pilotos, sabían que después de la carrera alguno podía partir y aceptaban eso, el que no tenía los huevos no corría, ahora se ah perdido el verdadero corazón del piloto, solo es marketing y autos
@@pabloqrz276 todo lo que vos quieras pero no me gusta que se maten los pilotos por gente bruta que te dice si no tenes huevos no corras no es asi la vida primero hoy en dia se pegan palos arriba de 200 y se bajan caminando normalmente
@@Nicolas-chivo de acuerdo con vos,una cosa son huevos y otra diferente la ignorancia...por huevos perdimos a estos dos grandes pilotos de argentina,y otros tantos que se fueron
@@lucasviceconte2221 exacto nada mas que decir
El TC, se llama TC (turismo CARRETERA) precisamente porque se corrían en la ruta (CARRETERA). De eso se trataba la categoría... Y esto es como se dice en el TT de la isla de Man: si te parece peligroso, te vas a cortar el césped a tu casa... O a otra categoría de las muchas que había en ese momento.
No me acordaba que el auto de Johny quedó al lado del de Morresi. Fui a esa carrera, pero nos instalamos en el triángulo
Eran tiempos de valientes. Donde la seguridad quedaba en segundo lado. Pero haci también perdimos a grandes corredores y grandes maestros
A mi me parece que en otra categoria pero igual Traverso podia ser valiente aun con mas medidas.
Lo que me gusta de este video es el audio original de los motores exelente !!! Mis respetos al piloto y acompañante
mi tio me llevo a esa carrera tenia 9 años recuerdo que estabamos a 150 mts del accidente se decia que agarro un manchon de aceite despisto y choco contra un terraplen.creo que fue la ultima carrera en semipermanentes
La ultima fue en el 96 en santa teresita
@@diegovecino315197, la ganó Lalo
97
97 la ultima
"El mismo accidente de Mouras"....... ESO ME PARTIO EL ALMA!!!!
JBC
El mismo 😔
Esa frase me hizo llorar.
con los mismos fierros que usaba Roberto...
El espectador dijo la posta!, sino estaba el talud no pasaba eso.
Patito Morresi que en paz descanses queridísmo volante.... De la raza de conductores que trascendía la simpatía por una marca u otra. Qué pérdidas absurdas.... Ídolos vos y el Toro por siempre!
Qué año de m... para el automovilismo: Aquí, se iba el Patito; en Imola se iban Ratzenberger y, el Más Grande, Ayrton Senna... Todas muertes absurdas...
que peligro esas esos semipermanentes..habia que tener huevos para manejar ahi.inolvidable patito
@ELCHIKI yo creo en mi opinión que primero está la salud, en cualquier categoría del mundo, estos pilotos eran leyendas pero por falta de seguridad los perdimos no está bueno perder más gente
@ELCHIKI con ese pensamiento entonces, preferible que se maten todos los pilotos por el mero hecho de subirse a un auto de carreras. Total, los de afuera opinan porque es gratis, no? Muy básico la verdad. La categoría no la arruinan las medidas de seguridad, la arruinan quienes hacen de la gestión del campeonato un negociado para pocos. Mouras, Morresi, Gálvez y tantos pilotos más se mataron por problemas de gestión y escasas medidas de seguridad, y estoy seguro que ninguno de ellos salía a correr con la intención de morir en la pista, sino de dar un espectáculo digno de ver y ganar en su ley.
@ELCHIKI a nadie le importa si estás de acuerdo o no. Tu pensamiento justificando la muerte de los pilotos ya te quita toda autoridad para hablar del tema.
@ELCHIKI ni sabes la edad que tengo ni tenes idea de cuanto conozco al TC. Lo cual demuestra que sos muy básico. Tampoco pierdo tiempo, porque mientras los dinosaurios como vos siguen llorando la "muerte" de la categoría, hay gente que sigue disfrutando de las carreras y de la existencia de la competición. Mi argumento se sostiene, porque el tuyo es pobrisimo: "nadie los obliga a subirse y correr" lo que se traduce en correr sin medidas de seguridad para entretener a los que la ven desde afuera y nunca se subirían ni de copilotos. Ningún piloto jamás se opuso a correr con mayores medidas de seguridad, y tampoco lo haría un hincha de verdad. Pero como dije antes, sos un básico mas de esos que lloran en cuanto vídeo del TC aparece, quejándose de que "ya no es lo mismo", " TC era el de antes", "arruinaron la categoría" y tanto más. A pasar de página entonces, nadie los extraña y nadie los conoció.
@@francocavecchia8246 es un asco el negocio que hicieron con la categoría, si te gusta seguir viéndola adelante, el rally sigue corriendo como siempre lo hizo.
Lógicamente se puede mejorar la seguridad pero sin desvirtuar una categoría tradicional. Antes con una peña llegaban a poder participar, hoy si no tenés la guita que ponen las grandes empresas del agro, es imposible armar un auto.
Seguí mirando esas carreras de prototipos que tanto te gusta, no se como le pueden seguir diciendo TC a eso.
Siempre era lindo verlo correr al patito....
el pato pago caro el precio de devolvernos la gloria a todos los hinchas de chevrolet
CHINGOlet
Que hermoso esos semipermanentes
terrible. muy buena la explicación de los fans, muy claro.
Una locura los semipermanentes, eran como para que se matara uno por carrera
GRACIAS PATO!!!!!!
el maldito talud
fue el fin de los semipermanentes
Pato siempre.en la memoria "gracias te recordamos los fans del chivo"
Que precariedad organizativa...para los pilotos, para la gente. Que desprecio x la vida humana...
Que gran pena....
excelente era de TC. La mejor. Me encantaba ir a los semipermanentes. Pero bueno....eran inseguros. También murieron pilotos en autódromos. Más allá de los circuitos, yo creo que faltaba gente inteligente e idónea en la comisión de la actc
Disculpa que son semipermanentes?
Ese auto estaba maldecido, el mismo accidente de Mouras, el mismo lado y con partes del auto de Mouras, parece mentira
Jose Maldonado si pero el de mouras fue en lobos y el de morresi en la plata
Si eso lo se, pero a lo que iba es que paso todo lo mismo
La misma mecanica que uso mouras sabian?
Con el coche de juan galvez paso lo mismo el q lo compro se mato
El mismo auto casi, lo estaban armando para que corriera el toro en 1993
no entiendo eso de poner un talud y no gomas.......
Cuando pones gomas, son gomas colocadas así nomás y pasa lo que paso con Falaschi, cuando tomamos medidas la cagamos igual
@@hELenAcoRrUpTEdAnGeL Es lo que mas arriba digo Con Falaschi las gomas estaban sueltas
Y no hubo ni un solo preso y condenado por ese asesinato !!! Dos veces el mismo crimen. Los dos mejores pilotos de TC de los últimos 50 años asesinados.
No hay ningun video del accidente
en que sector del circuito fue el accidente en que chicana?
Fue en la 5ta chicana del circuito en el camino Costa Sud, luego del retome de la Ruta 36 es la primera chicana. Buscalo en google Maps que esta el circuito.
Qepd que tremendo
Me acuerdo que lo estaba mirando por televisión. Como hincha de Chevrolet lo seguía a Morresi. Por que Mouras ya no estaba.
Lalo ramos le paso cerca al talud. No se si la contaba.si le pegaba
Gracias toro gracias pato
El auto de Morresi quedó más destrozado que el de Mouras.
Época de valientes
Un día como hoy hace 28 años moría el Pato Morresi.
Cómo sale después del frenaje un cañón un fierro descomunal....un chivo
y ahí se terminó el TC. un día tristísimo fué, lo recuerdo bien.
Un viejo meado 😅
QUE BÁRBARO CHE!!! CULPA DE ESAS MONTAÑAS DE TIERRA EL TC...EMPEZÓ AH DESAPARECER IDOLOS, PARA COLMO LOS MEJORES😬😬😬😬
Son acidentes dejaron un vacio mouras osvaldo mucho mas estos sus recuerdos
Por suerte ahora tiene mucha mas seguridad los circuitos q en aquellos tiempos pero hoy en dia nadie pude negar que los pilotos son unas nenas cero riesgo tienen muy aburrido
Que hablas? De verdad decís eso? Lool se nota que no sabes un carajo
Quien fue el craneo que se le ocurrio poner esos monticulos de tierra , encima si no me equivoco habiendo pasado londe Mouras . Que lastima y verguenza
Donde murio Guido Falaschi, los neumáticos con los que chocó se soltaron y fueron a la pista Era un peligro Nadie los ajustaba parece
donde fue???
En la plata.el semipermanente era desde la rotonda de ruta 36 y 66 por la misma ruta pegando la vuelta a unos 6.5km hacia el sur en la orquilla,y volviendo por camino costa azul
ARGENTINA!!! IMPROVISACIÓN PERMANENTE..LO ATAMO CON ALAMBRE LO ATAMO!!!
.
Murio en su ley...
choco con de benedictis?
Gran piloto el pato morresi igual que el toro mouras descansen en paz ambos
Inexplicable esos talud de tierra que ponían, muy cabeza de termo la seguridad.
Chocó con benedictis??
Nom choco contra un talud de tierra, Debenedictis venia atras e hizo unos trompos pero no choco al Pato.
@@ElPirata137 como estaba chocado al lado pensé eso. El mismo palo de mouras
Se le rompio la suspension trasera,por eso se puso de costado
La culpa fue de los inescrupolosos de los directivos de la actc...que hacían estos circuitos improvisados para autos que superaban los 200 km/h. Cuánta gente mataron.
Y lamentablemente existen viejos meados que quieren que se vuelva a correr en la ruta
Turismo Carretera 3º fecha - La Plata - Buenos Aires (27/3/1994)
PRIMERA SERIE
1) Osvaldo Morresi Chevrolet
2) Walter Hernandez Ford Falcon
3) Fabian Acuña Ford Falcon
SEGUNDA SERIE
1) Emilio Satriano Chevrolet
2) Raul Sinelli Ford Falcon
3) Roberto Urretavizcaya Chevrolet
TERCERA SERIE
1) Eduardo Ramos Ford Falcon
2) Jose Maria Romero Ford Falcon
3) Fernando Iglesias Chevrolet
FINAL
1) Osvaldo Morresi Chevrolet
2) Walter Hernandez Ford Falcon
3) Fabian Acuña Ford Falcon
Muchas Gracias!!
El automovilismo era así, para pocos, y verdaderos pilotos sin miedo a la muerte, sabían que después de cada fecha alguno podía perder la vida y lo aceptaban, la pasión era más grande que el miedo, era verdadero automovilismo, ahora solo es marketing y autos, el piloto no existe
Si si, como usted diga, viejo meado
Siempre la misma respuesta..que pelot....
Basta de boludos yo ví todo se rompe el auto de Carlos Boni dejo aceite y se cruzó el auto
No bro.no fue eso,se trabo el diferencial
Qué gen0cidio de autos clásicos que ha sido esta categoría b0st4
Cualquier cosa dicen los tipos esos que hablan
A ver contanos vos que sos tan vivo que le paso al pato?
@@lisandrogonzalez9521 Al Pato se le rompe un tensor trasero y el diferencial queda cruzado por eso se le va de costado frente al talud...Esa Chevy no andaba bien en la suspension trasera
No piso una mancha de aceite como todos repiten como loro.fue un tensor dicen.otros que la multiplicacion del diferencial se trabo
Que estupideces hacer deportes de riesgo
Hernan Ricardo Stern estupido sos vos
jorge luchesi cerebrito pequeño
Mouras y el pato se mataron intentando sacar campeon a chevrolet y por no levantar la pata y que venga un boludo como vos a hablar asi del tc? Para que comentas? Seguro sos de los boludos que les molesta el ruido de un auto de carrera
jorge luchesi a vos te parece inteligente sacar campeón a un objeto y matarse por eso pedazo de ignorante ?
Hernan Ricardo Stern te dan los huevos para subirte a un auto de carrera?de acompañante? Porque no creo que sepas manejar