Il est génial ce mec! C sûr elle est au top la Fuego collector 1! Ça doit être une bombe , renault sport et turbo); merci pour la video, en plus fan de r18 aussi, + 924 porsche et 944 why not?
Bonjour, il y avait bien d'origine des couvercles sur les casiers dans le coffre. Sur cette voiture, le tuyau d'entrée du filtre à air est mal positionné, il ne doit pas être au dessus du turbo. J'ai eu trois Fuego dont une turbo de 1983 que je possède toujours depuis 30 ans.
Moi première voiture est a Fuego GTX 2.2 🚗 :).... J'suis du Brésil mais je vivre dans Buenos Aires Argentine, c'est voiture est a classique ici.... Pardon pour mon français hahah
J'en ai possédé deux, des Fuego : une des premières GTL et une des dernières Turbo. Exactement la même que celle là. Et je confirme que les 2 petits coffres (bien pratiques) possédaient bien un couvercle. Cette voiture était magnifique (les jantes BBS), confortable (les sièges pétales, un délice) et très logeable (4 vrai places et un coffre). Tenue de route excellente et reprises démoniaques. Sur la route, un petit coup de troisième pour doubler et on oubliait tout le monde. Sur l'autoroute je l'ai montée à des vitesses inavouables et ça ne bronchait pas. Seul problème à ces vitesses : la consommation. L'ordinateur de bord , je l'ai changé x fois pour des modèles récupérés en casse, le côté estimation de la conso n'a jamais fonctionné. lol. Mais on s'en fichait. Je l'ai revendue lorsqu'elle a commencé à se faire rare en casse, mais je n'ai jamais oublié cette voiture (que ma femme aussi adorait conduire). Ha! Un défaut quand même : la casquette du tableau de bord : trop haute et envahissante; et même gênante pour les gens petits. Je préférais le tableau de bord de la GTL.
Merçi POA ! En visionnant cet épisode j'ai fait "Flash Back" de 35 Ans! j'avais 12 ans dejà passionné de voiture et avec les copains on suppliait le voisin (qui avait la meme en bleu) de nous emmener faire un tour... Et on y a tous eu le droit ! et ce fut mémorable de l'avis de tous. ( au passage merçi a Joel ; )
Belle vidéo et très belle Fuego. Je trouve les intérieurs de cette époque bien mieux qu'aujourd'hui, avec des moquettes et des tissus épais, chaleureux, des sièges magnifiques de par leur formes. Le tableau de bord des versions turbo et GTX avec la casquette, ça "claquait" ! c'etait le grand luxe. Le gros défaut des Fuego, 18, 25 etc c'etait le porte à faux à l'avant, quand on freinait fort, le cul se delestait, l'avant s'ecrasait, essieux rigide à l'arriere, beaucoup de proprio ont finit dans le décor..surtout sur le mouillé. Bravo au proprio de cette belle caisse et bravo à POA de nous présenter ses voitures formidables.
@@leo197777 le train arrière rigide de la fuego en fait un défaut, mais cela la rend joueuse avec un arrière mobile... attention aux freinages appuyés en courbe
Au freinage, les R18 et Fuego avaient un répartiteur qui limitait le freinage à l'arrière quand celui-ci se délestait, qui avait un fonctionnement peu fiable.
Haaa! Que de beaux souvenirs! J'en ai eu une de '91 à '93. C'était une '86 et j'ai dû la larguer pour un joint de culasse qui a rendu l'âme un matin frisquet à -30. Le ventilateur de radiateur n'a pas fonctionné alors que je laissait le moteur tourner pour que les autres aillent booster leur batteries car c'était la seule qui avait démarré sur cinq voitures présentes ce matin là. J'aimais tout sur cette voiture, les sièges pétales, la ligne, belle de tous les côtés, la tenue de route et on faisait tout: ski, camping, vélo etc. Et grâce à vous, j'apprends qu'elle a été dessinée par celui qui a dessiné la SM! Pour finir, j'aurais tant de difficulté à vous dire quel détail m'enchantait mais je dirais que c'était l'essuie-glace articulé. À chaque pluie, c'était un plaisir à le voir se déployer pour faire son travail, presque distrayant!
Superbe présentation et superbe voiture ! Félicitations ! Erratum : La première voiture à avoir la télécommande infrarouge pour l'ouverture à distance des portes (le fameux PLIP) est la Renault 30 TX phase 2. La cellule (de couleur rouge) était située à gauche du tableau de bord, au-dessus du bouton rotatif de réglage des phares. Il fallait donc bien viser côté conducteur pour déverrouiller les portes. Et d'ailleurs, le PLIP était plus encombrant que sur les Fuego, les Renault 9/11 et suivantes.
Superbe exemplaire bravo ! cela me replonge dans l'époque ou mon frère en avait une (fuego gts) et j'avais moi même une Renault 11 turbo zender 3 portes gris métal de tte beauté, j'étais jeune conducteur encore et quelque peu inexpérimenté devant les coups de pied au cul de ces turbo d' époque ...ou je me souvient même que le vendeur " avant de repartir avec " m'avait dit à moi et ma compagne : " faites gaffe les jeunes avec ça ....ça pousse fort , allez y gentiment au début " !...mais nous étions jeune ...😊
C'est ça le truc. En bon état. Par exemple avant d'en trouver une avec le bas de caisse à la couleur dégradée par paliers, comme sur la R18 Turbo, il faut se lever tôt.
Une vraie mal-aimé comme les aime monsieur le président 😊. Avec le recule elle est "charmante", le privilège de l'âge. Merci pour ce petit moment de bonheur automobilitique 👍.
@@TheGel69 Ou une Renault 12, soyons fous. Moi j'ai adoré la Fuego quand elle est sortie. Elle avait une ligne à part et celle que possédait mon voisin, en route, claquait.
@@TonyMontana-du6pg oui elle est différente des voitures de l l'époque et différente des classiques Allemandes. A mon sens cela a généré des railleries
Vraiment super de voir des passionnés aussi passionnant quand ils nous présentent leur voiture, ils la connaissent et aime en parler sans prétention, juste le partage de leur passion et d'un morceau d'histoire de l'automobile. Très beau exemplaire de Fuego, c'est vrai que cette voiture à souvent été décriée, mais elle revient comme monument et ça c'est génial. Par contre elle doit coûter un bras aujourd'hui XD.
J'étais jeune ado en 1983 (14 ans) arfff ça passe si vite, mais je m'en souviens très bien de la Fuego Turbo. C'était une voiture phare de son temps dans la catégorie ! A la fois en avance technologiquement et sur les performances qui la classaient dans le haut du panier, une vraie bombinette de sa catégorie ! Je l'avais aussi d'ailleurs ! En Majorette... ^^
Merci poa pour nous avoir presenter cette fuego et de redorer son image si catastrophique en France comme par exemple coupé au rabais ou encore des airs de 944.... heureusement qu'il existe encore des vrais passionnés et pas des gens qui se focalisent uniquement sur l'image a tord des voitures...
Vivement la semaine des 4 mercredis pour plus de présentations voiture. J'adore Thomas pationné, connaisseur. Une fois de plus après ce genre de vidéo je me dis... il m'en faut une
j'ai un drôle de souvenir du "téton" sur le R18 et la Fuego. Cela me rappelle une petite voisine qui trouvait étrange ce téton :) Nous avions 6 ans. ah, les découvertes.
la vache! grand souvenir. en 90 j'ai conduit une voiture pour la premiere fois dans ce modèle .... j'avais a peine 10 ans.... nostalgie du bon temps ou on étais libre...
sincèrement j'ai toujours sous-estimé la Fuego mais après avoir regardé cette vidéo j'ai complètement changé d'avis, je la trouve intéressante. Merci POA
C était l'époque de très belles voitures Renault exelle dans les années soixante dix e T plus une autre époque merveilleuse on les aimer nos auto il fallait q belle brille ❤️
C'est top cette rubrique de votre chaine, je me retrouve à écouter des gens parler de voitures qui ne m'intéressent à priori pas du tout mais au final c'est toujours super sympa à regarder pour le côté historique de l'industrie et du modèle. Votre chaine est chouette ! Voilà, c'est dit !
AAAHHHH!!! Cette vidéo de pur bonheur avec cette Renault Fuego me rappelle le pare-brise, qui, à l'époque a été transféré et installé sur les Venturi. Que de bons souvenirs et quelle belle époque que les années 80. Dommage par contre pour le bruit ambiant qui a un peu tit peu gaché la vidéo.
Oula, beaucoup de souvenirs qui reviennent. Je suis argentin. Mon père a eu une toute neuve verte claire. Ils nous ont fait la surprise, avec ma mère ils ont allés en ville (Buenos Aires), sans voiture, et c'était la nuit et ils n'arrivent pas. 4 frères habitués a bien manger, ont commencé a se demander qu'est-ce qui se passait... et ils arrivent avec cette coupé que a l'époque c'était une soucoupe volante plein de lumières, avec ses sièges en vrai cuir. Pour comprendre un peu la sensation: En Argentine a l'époque il avait presque pas de voitures importés, juste quelques Mercedes très rares. La plus part c'était de voitures de fabrication national. Peugeot 504, R12, R6, 3CV, Fiat 128, et Ford Falcon. "El Falcon", c'était la voiture de rêve de une famille type, a une époque que les voitures se payent et s'attendent pendant des mois (voir plus). Avec le retour a la démocratie, Ford lance la Sierra avec sa coupe XR4, et Renault arrive avec la R18 et la Fuego. La XR4 et la Fuego a l'époque en Argentine c'était comme une Ferrari et une Lamborghini. D'ailleurs mon père c'était fait crier "Oligarque" dans la rue par un rouge rancunier (un con, mon père a finit le bac la nuit car il travaillé depuis l'âge de 15 ans). Puis elles étaient les stars du TC2000 (Turismo Carretera moteur 2000cc) les dimanches a l'heure du vermouth, pendant que la parrilla démarré en douceur el Asado de midi. Petit détail, chez nous on avait une Ford Falcon que c'était "El Falcon" (la voiture, c'est "El Coche"), mais c'était "La Fuego", car elle était "La coupé".
J'ai eu en 1988 une 18 Turbo Diesel ( le 88 cv 2 L de la R25 TD phase 1) avec les gros autocollants latéraux TURBO et le même volant que celui de cette Fuego. Que de souvenirs!
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Joli exemplaire en bel état, merci poa pour cette belle redécouverte. Voiture à l'image difficile à l'époque car elle était le parent pauvre de la Porche 924/944, mais le temps qui est passé lui rend ses qualités.
Point majeur, IL aime son Auto qui est superbe. Pour la puissance des R18 c'est 110 en Ph1 et 125 en Ph2 Le stiping latéral est également dégradé et en plus il y a quelquers lignes derrière le Striping Surprise, le Mano de Turbo était le même relié par air. Pour la Bulle des R25, l'histoire dit qu'elle pouvait casser Quand on changeait une Roue AR (en levant très haut) et que la bulle était Fermée ( la roue est SOUS le coffre). L'architecture Baie de Pare Brise est aussi similaire sur la 25 Ventilo Essuie Glaces....
a quoi voit on une personne avec un petit Q .I ; elle ne peut s empêcher d ' insulter au lieu d ' argumenter . POUR RAPPEL : LIBERTE EGALITE FRATERNITE
Je ne suis pas fan de la Fuego à la base mais finalement la vidéo de cette voiture et de son propriétaire était cool à regarder. Voiture fun et proprio sympa
Ah la Fuego !! Voiture qui a une réputation de voiture de plouc ou de ringard et complètement à tort. S'est une super voiture qui pour moi est très jolie et avec un super comportement routier. En plus très avant-gardiste. Je voulais en faire même ma première voiture mais je n'en ai jamais trouvé
on l'oublie souvent, mais Renault a effectivement été le premier a mettre une fermeture centralisée/plip ainsi que les commandes radio indépendantes sous le volant apparue sur la R21 en 85. Je crois même, sans en être certain, qu'il a été un des premiers a mettre des compteurs retro-éclairés a cette époque avec les japonais. Cette Fuego en est équipée j'ai l'impression !? Les marques allemandes ont mis plus de 10 ans pour avoir ce niveau d'équipement. Mercedes a eu les compteurs retro-eclairés a partir de 1995 sur sa Classe E et 93 sur la S, rendez vous compte de l'avance Française encore une fois ... En tout cas c'est un vrai bagnolard Thomas, il connait sa voiture sur le bout des doigts. Chapeau !!
peut-être mais en attendant les françaises n’ont à ce jour tjrs pas les gicleurs d’essuie glace cachés sous le capot (208 c3...) la clio les a enfin depuis la 4 miracle. Pendant que chez les allemands ça y est sur la Polo depuis 2001 😂 sans parler du clignotant confort 1 impulsion 3 clignotements, depuis 2001 sur polo pendant que chez les français y’a fallu attendre Perpette ! Régulateur de vitesse idem... je l’avais sur ma golf 3 de 1996...
Régulateur de vitesse déjà présent sur R25 milieu des années 80 ainsi qu'ordinateur de bord vocal, Je ne connais pas d'allemandes qui aient eu un ordi de bord de série en 1983. A part Audi avec son coupé sport quattro qui en était doté en 1984 avec les compteurs digitaux (mais a quel prix ...) Compteur digitaux inaugurés sur Lagonda serie 2 en 1976 soit dit en passant ! présent eux aussi sur R11 Electronic (1983) et un peu plus tard en option sur R21. Golf 2 a eu son modèle aussi digital mais plus tard, et Opel + ou - en même temps ... Bref, j'ai assez d'âge pour avoir connu ces voitures, vous visiblement pas car vous ne seriez pas en train d'affirmer que les allemandes étaient au dessus de tout. C'est du germanisme obtus que vous faite et vous manquez de connaissances clairement sur tout ce qui est antérieur a 1995 !! Les voitures françaises on été très longtemps en avance technique sur les allemandes sur pas mal de points.
Bonsoir Sirius, pouvez-vous "m''éclairé" sur le retro-éclairage des compteurs du tableau de bord, car pour moi, le fait que l'allumage des feux soit couplé avec l'allumage d'ampoules derrière le tableau de bord rendant sa lecture de nuit, c'est vieux pour le coup. Après, je nuancerais l'idée de l'avance de tel ou tel constructeur ou pays, puisque la liste des options ou des équipements de série de nos voitures actuelles est le résultat d'une concurrence dans la recherche mais aussi de rachats de brevets, d'accords de partenariat, de petits copiages et j'en passe... Tous les constructeurs ont contribués à ce développement en explorant des pistes avec plus ou moins de succès.
Premier plip au monde chez Renault et, il me semble que c'est aussi Renault en 2001 qui a inauguré l'ouverture et démarrage main libre sur la Laguna 2. S'ils sont pas les premiers ils sont en tout cas les tout tout premier, surtout au prix achetable d'une Laguna et pas une voiture de luxe hors de prix. Egalement pour la Laguna 2, la première voiture au monde à obtenir 5 étoile EURONCAP.
J'ai eu 4 fuego dont 2 turbo essence, par ailleurs à l'époque les gens ne se moquait pas tant que ca de la fuego turbo, en réalité se sont les fuego GTL et GTS qui ont nuis à sa réputation. La turbo était une petite bombe, certains en r21 turbo doivent encore s'en souvenir ha ha ha je restais à côté d'eux jusqu'à 200 kmh après la 21 était plus puissante. Super votre reportage
Pour avoir eue les deux et en même temps... ( d’eux fuego turbo et quatre 21 2l turbo), la fuego ne pouvait que voir les feux arrière de la 21, rien à voir en terme de performance, la fuego était une auto rapide là où la 21 était un missile. Je comparerai plus la fuego a une 21 txi ( que j’ai eue en même temps aussi que mes fuego), une tenue de route plus « saine » en plus. Par contre avec la fuego, je jouai avec les escort rs turbo, 206 s16, mb 250 td, 405 mi16 sans trop de soucis. La 21 n’était pas dans la même catégorie tout simplement
Belle et bonne auto témoin d'une époque où un carbu soufflé par un turbo justifiait d'afficher la techno utilisée partout sur le véhicule... Proprio à la fois passionné et réaliste, connaissant bien sa voiture pour avoir vraiment mis les mains dedans, sympa.
Merci, effectivement elle est ancree dans les années 80 avec ses TURBO partout... desormais rare sont les atmos. D ailleurs, je vois bien un caisse avec des gros logo ATMO
La Fuego était la première voiture de série du monde a avoir une fermeture centralisée a télécommande, quand elle est sortie, c’était le diesel de série le plus rapide du monde avec 179km/h . la vitre du hayon aussi a été une prouesse technologique a l'époque, personne ne savait faire ce genre de vitre ( elle est très lourde par contre... je l'ai eu dans les bras.. pffff ) c'est saint gobin qui a bossé dessus si je ne me trompe pas...
écoutes didier (accessoirement aussi du club fuego france) qui travail chez renault à 3:53 dans la video: fuego rehabilitation - fast club W9 - partie 1 ici sur youtube
non, mais sur la SM, la vitre etait sur une structure métal non? sur la Fuego, c'est la vitre qui tient les charnières, les vérins, c'est elle la structure...
Encore une super vidéo. Merci POA et Thomas. J'adore l'ancien Logo Renault. Je ne conaissais pas cette voiture et je la trouve pas mal du tout. Par contre je n'ai pas compris pourquoi la Fuego était sujet de railleries?
Prk ? Personne n a vraiment la reponse. Pour certains une pale copie de la porsche 924, pour d autres le premier coupe turbo diesel, pour d autres la ligne. Souvent tune egalement et que des petits moteurs au debut de la production. Après c est compliqué de savoir réellement pourquoi....
C'est en occasion 10 ans plus tard qu'on la raillait, pas quand elle était en vente. Simplement parce que la qualité générale n'était pas top, du coup ça vieillissait vraiment mal.
Je suis née en 80 et aujourd'hui encore je la trouve toujours aussi vilaine que j'en fronce encore mes sourcils ! Mais ça fait plaisir de voir des gens qui ont l'audace de la garder 😁
Elle fait partie de l histoire de l automobile et les goûts et les couleurs.... perso je trouve son profil très agréable et élancé. Elle a un style à part et ne fait pas ses 40 ans je trouve
@@lucienhertmanni3 Pas sur, la subjectivité va plus loin qu'un simple logo. Comme le com initial je trouve la voiture toujours aussi vilaine qu'a l'époque, pourtant je préfère l'écusson Renault plutot que Porsche. Je ne suis même pas sur qu'un beau cheval cabré lui donnerait plus de style, les essuies phares c'est quand même très ringard.
@@BFVK Moi je ne la trouve pas si mal dessinée que ça,pas plus mal en tout cas qu'une Porsche 924, mais après, quitte à me répéter, c'est "subjectif" il y a d'autres commentaires qui vont dans mon sens .... Ma femme adore les épinards et moi j'en ai horreur (lol) .En ce qui concerne les essuies phares, c'était un équipement courant dans les 80' dans les marques haut de gamme notamment Mercedes (sl) et Jaguar ( coupé xjs) Merci pour votre commentaire sans fautes : Ni d'orthographe ni de syntaxe !!!.... Ca repose !!!!!
Bonjour a tous et à toutes. Jolie voiture , qui a était fortement bouder suite à des reportages pas forcément gentil envers elle , les journalistes auto de l'époque 😬 . A ses laves phares un vrai casse-tête a régler , mais bon . Le petit T sur la planche de bord c'est du rapporter . Elle avait quand même une meilleure tenue de route que la 18 turbo car plus courte de très peu mais cela suffisait . Et puis la 18 avec sont train arrière camper très haut . Par contre j'ai un peu faible pour la Fuego turbo diesel avec son capot '' gonfler '' pour des raisons mécanique il me semble . Prenez en bien soin et bonne route avec . Cordialement . Ma première voiture une R12 et ensuite R18 TD , R21 TSE , une Peugeot 309 GR 1.6 pour revenir R21 turbo diesel Phase 2 et une Laguna 1.8 que je conserve . Mais de la 12 a la Laguna une continuité 😃 .
C'est marrant cette expression, je trouve justement que les parement en plastique horizontaux font comme des rides, des nids a saletés. J'aime bien la ligne générale mais pas les détails.
Vu recemment a Montreal car vendue au Quebec et il y en avait plusieurs a l'epoque. Elle se comportait bien mieux que les japonaises qui se prenaient pour des sportives.
Évidemment...mais il avait essayé de vendre sa Fuego au neveu du patron (je te raconte pas la suite) La Xantia avec les para-bluffé, les renforts latéraux, les double airbags et tout l'tsointsoin... 😊 Bonne soirée l'ami(e)
Du grand Robert Opron... Petite erreur pour la DS il a "uniquement" été chargé du restylage de 1968. Il a dessiné de toute pièce la SM et la CX. .. Grand Monsieur Belle fuego. Elle envoie du lourd
Effort méritoire que de venir présenter cette excellente et élégante voiture trop raillée par ignorance, et par ce que: renault, pas assez cher! 1ère Référence prestigieuse s'il en la R18... si c'est bien la plateforme de base et le base mécanique, il y avait quelques autres références plus flatteuse à trouver. PLIP en premier sur la fuego turbo Diesel... Par ailleurs, Thomas gagnerait à rejoindre le club fuego France, je pense qu'on en à recensé plus. Venir aux Rassemblent annuels aussi, le T n'est aucunement d'origine, juste un personnalisation du précédent propriétaire. La Bulle, vient de la citroen SM puisque le designer est le même, Robert Opro, voilà ça c'était une référence bien plus prestigieuse! Ordinateur, le débimètre d'essence est une panne générale sur ces voitures, le capteur de température est sous l'aile avant droite. Suedine et R25, le tableau de la R25 n'a pas de suédine, mais plastique lisse. Chiens, moi j'aurais évité, c'est typique le type de référence péjorative. Banquettes arrière c'est pas 1/3, 2/3, mais 1/2, 1/2 c'est évident à l'oeil nu, le 1/3-2/3 sera une référence renault ultérieure, lapsus ? Prise d'air au dessus du moteur, pour aspirer l'air chaud! Bas R18, break! donc longerons à l'arrière, plus longs! Le compteur de vitesse ( sur la turbo) est électrique! encore une grosse erreur! et le poids pas de 920kg, mais 1065 officiels dans le catalogue renault! 200Km/h elle les fait bien, testé. Conso officielle 5,7L/100 à 90. 13L c'est en ville ( officiel 10,6)
Merci de pointer toutes les erreurs : le propriétaire se la pète alors que ses connaissances sont très limitées d’évidence. Pas étonnant que cette voiture de kéké lui plaise.
J'aime la passion du proprio, c'est vraiment cool de voir quelqu'un qui connait aussi bien son auto et qui la présente avec autant d'envie :-)
Il est génial ce mec! C sûr elle est au top la Fuego collector 1! Ça doit être une bombe , renault sport et turbo); merci pour la video, en plus fan de r18 aussi, + 924 porsche et 944 why not?
@@mat7353 200....je pense que tout le monde a compris en fait
@@mat7353 tu m'étonnes 200 nm plutôt
@@thierryvalette2330 j en ai une
Bonjour, il y avait bien d'origine des couvercles sur les casiers dans le coffre. Sur cette voiture, le tuyau d'entrée du filtre à air est mal positionné, il ne doit pas être au dessus du turbo. J'ai eu trois Fuego dont une turbo de 1983 que je possède toujours depuis 30 ans.
Purée j’adore cette caisse 👍🏼👍🏼👍🏼
Moi première voiture est a Fuego GTX 2.2 🚗 :).... J'suis du Brésil mais je vivre dans Buenos Aires Argentine, c'est voiture est a classique ici.... Pardon pour mon français hahah
La Fuego de Maradona est à vendre
Une fuego GTA max ?
C'est correct.... A GTA MAX blanche.
ella era una perla en argentina
Otimo frances parabens
J'en ai possédé deux, des Fuego : une des premières GTL et une des dernières Turbo. Exactement la même que celle là. Et je confirme que les 2 petits coffres (bien pratiques) possédaient bien un couvercle. Cette voiture était magnifique (les jantes BBS), confortable (les sièges pétales, un délice) et très logeable (4 vrai places et un coffre). Tenue de route excellente et reprises démoniaques. Sur la route, un petit coup de troisième pour doubler et on oubliait tout le monde. Sur l'autoroute je l'ai montée à des vitesses inavouables et ça ne bronchait pas. Seul problème à ces vitesses : la consommation. L'ordinateur de bord , je l'ai changé x fois pour des modèles récupérés en casse, le côté estimation de la conso n'a jamais fonctionné. lol. Mais on s'en fichait. Je l'ai revendue lorsqu'elle a commencé à se faire rare en casse, mais je n'ai jamais oublié cette voiture (que ma femme aussi adorait conduire). Ha! Un défaut quand même : la casquette du tableau de bord : trop haute et envahissante; et même gênante pour les gens petits. Je préférais le tableau de bord de la GTL.
Merçi POA ! En visionnant cet épisode j'ai fait "Flash Back" de 35 Ans! j'avais 12 ans dejà passionné de voiture et avec les copains on suppliait le voisin (qui avait la meme en bleu) de nous emmener faire un tour... Et on y a tous eu le droit ! et ce fut mémorable de l'avis de tous. ( au passage merçi a Joel ; )
Belle vidéo et très belle Fuego. Je trouve les intérieurs de cette époque bien mieux qu'aujourd'hui, avec des moquettes et des tissus épais, chaleureux, des sièges magnifiques de par leur formes. Le tableau de bord des versions turbo et GTX avec la casquette, ça "claquait" ! c'etait le grand luxe. Le gros défaut des Fuego, 18, 25 etc c'etait le porte à faux à l'avant, quand on freinait fort, le cul se delestait, l'avant s'ecrasait, essieux rigide à l'arriere, beaucoup de proprio ont finit dans le décor..surtout sur le mouillé. Bravo au proprio de cette belle caisse et bravo à POA de nous présenter ses voitures formidables.
@@leo197777 le train arrière rigide de la fuego en fait un défaut, mais cela la rend joueuse avec un arrière mobile... attention aux freinages appuyés en courbe
Ça me rappelle celle du parrain de ma sœur.
Dans les années 80 du côté de Toulouse.
Au freinage, les R18 et Fuego avaient un répartiteur qui limitait le freinage à l'arrière quand celui-ci se délestait, qui avait un fonctionnement peu fiable.
Haaa! Que de beaux souvenirs! J'en ai eu une de '91 à '93. C'était une '86 et j'ai dû la larguer pour un joint de culasse qui a rendu l'âme un matin frisquet à -30. Le ventilateur de radiateur n'a pas fonctionné alors que je laissait le moteur tourner pour que les autres aillent booster leur batteries
car c'était la seule qui avait démarré sur cinq voitures présentes ce matin là. J'aimais tout sur cette voiture, les sièges pétales, la ligne, belle de tous les côtés, la tenue de route et on faisait tout: ski, camping, vélo etc. Et grâce à vous, j'apprends qu'elle a été dessinée par celui qui a dessiné la SM! Pour finir, j'aurais tant de difficulté à vous dire quel détail m'enchantait mais je dirais que c'était l'essuie-glace articulé. À chaque pluie, c'était un plaisir à le voir se déployer pour faire son travail, presque distrayant!
Oui Robert Opron. Le fameux pantographe...
le propriétaire de cette voiture est un passionné des Renault et ça se voit dans ce très sympathique reportage bravo à Renault et à son équipe
Superbe présentation et superbe voiture ! Félicitations !
Erratum : La première voiture à avoir la télécommande infrarouge pour l'ouverture à distance des portes (le fameux PLIP) est la Renault 30 TX phase 2. La cellule (de couleur rouge) était située à gauche du tableau de bord, au-dessus du bouton rotatif de réglage des phares. Il fallait donc bien viser côté conducteur pour déverrouiller les portes. Et d'ailleurs, le PLIP était plus encombrant que sur les Fuego, les Renault 9/11 et suivantes.
C'est fou mais elle a une ligne assez incroyable cette Fuego, un vrai look, et une vraie icone du design de l'époque. Un coup de maitre
Merci à Robert OPRON
Superbe exemplaire bravo ! cela me replonge dans l'époque ou mon frère en avait une (fuego gts) et j'avais moi même une Renault 11 turbo zender 3 portes gris métal de tte beauté, j'étais jeune conducteur encore et quelque peu inexpérimenté devant les coups de pied au cul de ces turbo d' époque ...ou je me souvient même que le vendeur " avant de repartir avec " m'avait dit à moi et ma compagne : " faites gaffe les jeunes avec ça ....ça pousse fort , allez y gentiment au début " !...mais nous étions jeune ...😊
Collector la zender
La Fuego, voiture de mon enfance, c'est assurément un collector à conserver, surtout dans cette état, elle est sublime
C'est ça le truc. En bon état. Par exemple avant d'en trouver une avec le bas de caisse à la couleur dégradée par paliers, comme sur la R18 Turbo, il faut se lever tôt.
Hé ! Le tableau de bord modulable ! st'idée !
Fuego turbo une jolie bagnole, pour ma part j'aime bien la r11 turbo phase 1 3p (bleu :)
Une vraie mal-aimé comme les aime monsieur le président 😊.
Avec le recule elle est "charmante", le privilège de l'âge.
Merci pour ce petit moment de bonheur automobilitique 👍.
a quand une R14 TS....dans la serie mal aimee...;o))
@@TheGel69 Ou une Renault 12, soyons fous.
Moi j'ai adoré la Fuego quand elle est sortie. Elle avait une ligne à part et celle que possédait mon voisin, en route, claquait.
Pareil quand j'étais petit je la trouvais pas très belle avec le recul et le nouveau design elle sort du lot pour ces deux raisons
@@TonyMontana-du6pg oui elle est différente des voitures de l l'époque et différente des classiques Allemandes. A mon sens cela a généré des railleries
A l'époque un très joli bleu métal exister. Un très belle voiture .Mes parents avaient une R18 turbo de 1981 gris métal un très bon souvenir.
Super voiture j'en avais une la belle époque ❤
Vraiment super de voir des passionnés aussi passionnant quand ils nous présentent leur voiture, ils la connaissent et aime en parler sans prétention, juste le partage de leur passion et d'un morceau d'histoire de l'automobile.
Très beau exemplaire de Fuego, c'est vrai que cette voiture à souvent été décriée, mais elle revient comme monument et ça c'est génial. Par contre elle doit coûter un bras aujourd'hui XD.
Meme pas un avant bras. La cote est plutot raisonnable je trouve
J'étais jeune ado en 1983 (14 ans) arfff ça passe si vite, mais je m'en souviens très bien de la Fuego Turbo. C'était une voiture phare de son temps dans la catégorie ! A la fois en avance technologiquement et sur les performances qui la classaient dans le haut du panier, une vraie bombinette de sa catégorie ! Je l'avais aussi d'ailleurs ! En Majorette... ^^
j'en avais 16 en 83 !immanquable Fuego
J'ai roulé avec cette fuego turbo grise fin des années 80 début 90, jeune conducteur ^^ , c'était le bonheur !
Merci poa pour nous avoir presenter cette fuego et de redorer son image si catastrophique en France comme par exemple coupé au rabais ou encore des airs de 944.... heureusement qu'il existe encore des vrais passionnés et pas des gens qui se focalisent uniquement sur l'image a tord des voitures...
Vivement la semaine des 4 mercredis pour plus de présentations voiture.
J'adore Thomas pationné, connaisseur.
Une fois de plus après ce genre de vidéo je me dis... il m'en faut une
This was my first car, and still love it! Would still buy and use it if could :-) Congratulation for yours!
Merci de toujours présenter les voitures les plus différentes. La Fuego est très jolie
Elle est magnifique ! C'est notre "Camaro" française de l'époque ! J'adore.
j'ai un drôle de souvenir du "téton" sur le R18 et la Fuego. Cela me rappelle une petite voisine qui trouvait étrange ce téton :) Nous avions 6 ans. ah, les découvertes.
Elle est magnifique cette Fuego👍
Par contre j'aime bien aussi les toutes bas de gamme 🙂
la vache! grand souvenir. en 90 j'ai conduit une voiture pour la premiere fois dans ce modèle .... j'avais a peine 10 ans.... nostalgie du bon temps ou on étais libre...
Richard bullit valide cette vidéo !
sincèrement j'ai toujours sous-estimé la Fuego mais après avoir regardé cette vidéo j'ai complètement changé d'avis, je la trouve intéressante. Merci POA
C était l'époque de très belles voitures Renault exelle dans les années soixante dix e
T plus une autre époque merveilleuse on les aimer nos auto il fallait q belle brille ❤️
Il aura fallu POA pour me faire aimer la Fuego!!
C'est top cette rubrique de votre chaine, je me retrouve à écouter des gens parler de voitures qui ne m'intéressent à priori pas du tout mais au final c'est toujours super sympa à regarder pour le côté historique de l'industrie et du modèle.
Votre chaine est chouette ! Voilà, c'est dit !
Une Renault de mon enfance
Souvenir, souvenir.
Toute une époque et cette Fuego et vraiment superbe 👍
Merci à POA et le propriétaire pour la présentation en vidéo.
J'avais 2 ans quand elle sortit....ça nous rajeunit pas mais la nostalgie y est 👍🏾
Je suis pas un pro Renault mais c'est juste génial de la revoir. merci au gars qui l'a amené.^^
De rien.... ce fut un plaisir
AAAHHHH!!! Cette vidéo de pur bonheur avec cette Renault Fuego me rappelle le pare-brise, qui, à l'époque a été transféré et installé sur les Venturi. Que de bons souvenirs et quelle belle époque que les années 80.
Dommage par contre pour le bruit ambiant qui a un peu tit peu gaché la vidéo.
Les glaces laterales egalement il me semble ?
Possible effectivement, mais je ne pourrais pas te le certifier.
Oula, beaucoup de souvenirs qui reviennent. Je suis argentin. Mon père a eu une toute neuve verte claire. Ils nous ont fait la surprise, avec ma mère ils ont allés en ville (Buenos Aires), sans voiture, et c'était la nuit et ils n'arrivent pas. 4 frères habitués a bien manger, ont commencé a se demander qu'est-ce qui se passait... et ils arrivent avec cette coupé que a l'époque c'était une soucoupe volante plein de lumières, avec ses sièges en vrai cuir. Pour comprendre un peu la sensation: En Argentine a l'époque il avait presque pas de voitures importés, juste quelques Mercedes très rares. La plus part c'était de voitures de fabrication national. Peugeot 504, R12, R6, 3CV, Fiat 128, et Ford Falcon. "El Falcon", c'était la voiture de rêve de une famille type, a une époque que les voitures se payent et s'attendent pendant des mois (voir plus). Avec le retour a la démocratie, Ford lance la Sierra avec sa coupe XR4, et Renault arrive avec la R18 et la Fuego. La XR4 et la Fuego a l'époque en Argentine c'était comme une Ferrari et une Lamborghini. D'ailleurs mon père c'était fait crier "Oligarque" dans la rue par un rouge rancunier (un con, mon père a finit le bac la nuit car il travaillé depuis l'âge de 15 ans). Puis elles étaient les stars du TC2000 (Turismo Carretera moteur 2000cc) les dimanches a l'heure du vermouth, pendant que la parrilla démarré en douceur el Asado de midi. Petit détail, chez nous on avait une Ford Falcon que c'était "El Falcon" (la voiture, c'est "El Coche"), mais c'était "La Fuego", car elle était "La coupé".
Merci pour votre comentaire historique et personnel... vraiment émouvant
Ma chaine pour suivre El FUEGO
J'ai eu en 1988 une 18 Turbo Diesel ( le 88 cv 2 L de la R25 TD phase 1) avec les gros autocollants latéraux TURBO et le même volant que celui de cette Fuego. Que de souvenirs!
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Merci POA et continuez sur cette lancée, c'est le Top du reportage automobile !
Etant né fin des années 90, je ne connaissais pas du tout cette bagnole, merci pour la découverte POA !
La Fuego c'était un peu la Porsche 928 a la française, dans les années 80.
Moi je suis de 2000 donc bon XD
Mais je connais tout les Renault a numéroet aussi, les Peugeot, Talbot, Citroën, Simca, Delage, Bugatti etc...
@@feoder1
924 ça suffira amplement
@@marcelbalatin1915 et même 462.... (924 divisé par 2)
Un pure plaisir cet essai...nostalgie..vous êtes trops bons et le proprio passionné mais pas bourrin..
Joli exemplaire en bel état, merci poa pour cette belle redécouverte.
Voiture à l'image difficile à l'époque car elle était le parent pauvre de la Porche 924/944, mais le temps qui est passé lui rend ses qualités.
Point majeur, IL aime son Auto qui est superbe.
Pour la puissance des R18 c'est 110 en Ph1 et 125 en Ph2
Le stiping latéral est également dégradé et en plus il y a quelquers lignes derrière le Striping
Surprise, le Mano de Turbo était le même relié par air.
Pour la Bulle des R25, l'histoire dit qu'elle pouvait casser Quand on changeait une Roue AR (en levant très haut) et que la bulle était Fermée ( la roue est SOUS le coffre).
L'architecture Baie de Pare Brise est aussi similaire sur la 25 Ventilo Essuie Glaces....
Magnifique auto ...
Franchement super voiture. Elle était très moderne pour l'époque, Renault était vachement à la pointe. (#teamlive)
Absolument pas. Architecture dépassée et style pompeux sans la qualité des matériaux qui vieillissaient très mal. Une époque Renault à oublier.
@@jipeg vous faites du referencement, au moins 40 commentaires sur ma voiture....MERCI
#TeamLive La Renault Fuego est vraiment une voiture à collectionner. Il faut arrêter de s'en moquer. Une voiture comme ça, ça s'admire.
Ca serait bien de respecter les goûts de tous , nous sommes en démocratie Monsieur
Mdr c'est trop tard il yen reste que 100 tôut les propriétaires de l'époque en a eu honte et s'en débarrasser a la casse
D'où l'intérêt de préserver celle qui reste, car elles vont prendre de la valeur, abruti.
a quoi voit on une personne avec un petit Q .I ; elle ne peut s empêcher d ' insulter au lieu d ' argumenter . POUR RAPPEL : LIBERTE EGALITE FRATERNITE
Eh bien argumente
J adorais cette voiture, elle était aussi en turbo diesel marqué en gros sur la bulle arrière.
Sympa POA de nous montrer cette voiture que j ai bien connue dont on s est bien moquée.
Chouette retour en enfance😍😄👍merci pour ce partage
Je ne suis pas fan de la Fuego à la base mais finalement la vidéo de cette voiture et de son propriétaire était cool à regarder. Voiture fun et proprio sympa
Encore une excellente vidéo faite par des passionnés avec des poprios aussi passionné c'était encore un plaisir de partager ce moment!
Ah la Fuego !! Voiture qui a une réputation de voiture de plouc ou de ringard et complètement à tort. S'est une super voiture qui pour moi est très jolie et avec un super comportement routier. En plus très avant-gardiste. Je voulais en faire même ma première voiture mais je n'en ai jamais trouvé
Non, par contre sur le manometre de pression du turbo. Donc ca fait 8
Magnifique. J'ai toujours aimé cette auto
Une très belle voiture! Ici en Angleterre, je n'ai pas vu une Fuego depuis au moins quinze ans.
Même en France elles sont super rares
Un reve de gamin que je n'ai pas pu acheté à l'époque. Super sympa la voiture
on l'oublie souvent, mais Renault a effectivement été le premier a mettre une fermeture centralisée/plip ainsi que les commandes radio indépendantes sous le volant apparue sur la R21 en 85.
Je crois même, sans en être certain, qu'il a été un des premiers a mettre des compteurs retro-éclairés a cette époque avec les japonais.
Cette Fuego en est équipée j'ai l'impression !?
Les marques allemandes ont mis plus de 10 ans pour avoir ce niveau d'équipement. Mercedes a eu les compteurs retro-eclairés a partir de 1995 sur sa Classe E et 93 sur la S, rendez vous compte de l'avance Française encore une fois ...
En tout cas c'est un vrai bagnolard Thomas, il connait sa voiture sur le bout des doigts. Chapeau !!
peut-être mais en attendant les françaises n’ont à ce jour tjrs pas les gicleurs d’essuie glace cachés sous le capot (208 c3...) la clio les a enfin depuis la 4 miracle. Pendant que chez les allemands ça y est sur la Polo depuis 2001 😂 sans parler du clignotant confort 1 impulsion 3 clignotements, depuis 2001 sur polo pendant que chez les français y’a fallu attendre Perpette ! Régulateur de vitesse idem... je l’avais sur ma golf 3 de 1996...
Régulateur de vitesse déjà présent sur R25 milieu des années 80 ainsi qu'ordinateur de bord vocal, Je ne connais pas d'allemandes qui aient eu un ordi de bord de série en 1983.
A part Audi avec son coupé sport quattro qui en était doté en 1984 avec les compteurs digitaux (mais a quel prix ...)
Compteur digitaux inaugurés sur Lagonda serie 2 en 1976 soit dit en passant !
présent eux aussi sur R11 Electronic (1983) et un peu plus tard en option sur R21. Golf 2 a eu son modèle aussi digital mais plus tard, et Opel + ou - en même temps ...
Bref, j'ai assez d'âge pour avoir connu ces voitures, vous visiblement pas car vous ne seriez pas en train d'affirmer que les allemandes étaient au dessus de tout. C'est du germanisme obtus que vous faite et vous manquez de connaissances clairement sur tout ce qui est antérieur a 1995 !!
Les voitures françaises on été très longtemps en avance technique sur les allemandes sur pas mal de points.
Bonsoir Sirius, pouvez-vous "m''éclairé" sur le retro-éclairage des compteurs du tableau de bord, car pour moi, le fait que l'allumage des feux soit couplé avec l'allumage d'ampoules derrière le tableau de bord rendant sa lecture de nuit, c'est vieux pour le coup. Après, je nuancerais l'idée de l'avance de tel ou tel constructeur ou pays, puisque la liste des options ou des équipements de série de nos voitures actuelles est le résultat d'une concurrence dans la recherche mais aussi de rachats de brevets, d'accords de partenariat, de petits copiages et j'en passe... Tous les constructeurs ont contribués à ce développement en explorant des pistes avec plus ou moins de succès.
LOL Renault avait des régulateurs de vitesse bien avant ta Golf... Peut-être que ce sont mêmes les camions Renault qui les ont eu en premier.
Premier plip au monde chez Renault et, il me semble que c'est aussi Renault en 2001 qui a inauguré l'ouverture et démarrage main libre sur la Laguna 2. S'ils sont pas les premiers ils sont en tout cas les tout tout premier, surtout au prix achetable d'une Laguna et pas une voiture de luxe hors de prix. Egalement pour la Laguna 2, la première voiture au monde à obtenir 5 étoile EURONCAP.
Si c'est pas une voiture qui met le feu 😀 !
Super présentation.
J'ai eu 4 fuego dont 2 turbo essence, par ailleurs à l'époque les gens ne se moquait pas tant que ca de la fuego turbo, en réalité se sont les fuego GTL et GTS qui ont nuis à sa réputation.
La turbo était une petite bombe, certains en r21 turbo doivent encore s'en souvenir ha ha ha je restais à côté d'eux jusqu'à 200 kmh après la 21 était plus puissante.
Super votre reportage
Pour avoir eue les deux et en même temps... ( d’eux fuego turbo et quatre 21 2l turbo), la fuego ne pouvait que voir les feux arrière de la 21, rien à voir en terme de performance, la fuego était une auto rapide là où la 21 était un missile. Je comparerai plus la fuego a une 21 txi ( que j’ai eue en même temps aussi que mes fuego), une tenue de route plus « saine » en plus. Par contre avec la fuego, je jouai avec les escort rs turbo, 206 s16, mb 250 td, 405 mi16 sans trop de soucis.
La 21 n’était pas dans la même catégorie tout simplement
Belle et bonne auto témoin d'une époque où un carbu soufflé par un turbo justifiait d'afficher la techno utilisée partout sur le véhicule... Proprio à la fois passionné et réaliste, connaissant bien sa voiture pour avoir vraiment mis les mains dedans, sympa.
Merci, effectivement elle est ancree dans les années 80 avec ses TURBO partout... desormais rare sont les atmos. D ailleurs, je vois bien un caisse avec des gros logo ATMO
@@renaultpassion7375 :-)
Même si je suis fan du travail de Robert Opron et suis aussi fan de Ds et il ne l'a pas dessinée..... d'autres oui.... magnifique Fuego.
Elle est belle la fuego, et unique en France à mon avis, bravo
N’exagérez pas tout de même ,ils en on produit plus d'une.
La Fuego était la première voiture de série du monde a avoir une fermeture centralisée a télécommande, quand elle est sortie, c’était le diesel de série le plus rapide du monde avec 179km/h . la vitre du hayon aussi a été une prouesse technologique a l'époque, personne ne savait faire ce genre de vitre ( elle est très lourde par contre... je l'ai eu dans les bras.. pffff ) c'est saint gobin qui a bossé dessus si je ne me trompe pas...
diesel le plus rapide du monde, ravi ensuite la CX, et 1er plim sur la diesel justement!
Pas mal de problèmes pour Saint Gobain pour fabriquer cette bulle a double ceintrage par contre.
écoutes didier (accessoirement aussi du club fuego france) qui travail chez renault à 3:53 dans la video: fuego rehabilitation - fast club W9 - partie 1 ici sur youtube
non, mais sur la SM, la vitre etait sur une structure métal non? sur la Fuego, c'est la vitre qui tient les charnières, les vérins, c'est elle la structure...
sur la fuego la lunette est cerclée par un cadre métallique, caché par un joint en caoutchouc
Encore une super vidéo. Merci POA et Thomas. J'adore l'ancien Logo Renault. Je ne conaissais pas cette voiture et je la trouve pas mal du tout. Par contre je n'ai pas compris pourquoi la Fuego était sujet de railleries?
Prk ? Personne n a vraiment la reponse. Pour certains une pale copie de la porsche 924, pour d autres le premier coupe turbo diesel, pour d autres la ligne. Souvent tune egalement et que des petits moteurs au debut de la production. Après c est compliqué de savoir réellement pourquoi....
C'est en occasion 10 ans plus tard qu'on la raillait, pas quand elle était en vente. Simplement parce que la qualité générale n'était pas top, du coup ça vieillissait vraiment mal.
Je suis née en 80 et aujourd'hui encore je la trouve toujours aussi vilaine que j'en fronce encore mes sourcils !
Mais ça fait plaisir de voir des gens qui ont l'audace de la garder 😁
La notion d'esthétique est très subjective ; et elle aurait eu un écusson Porsche on l'aurait trouvé très jolie.....
Perso je la trouve jolie
Elle fait partie de l histoire de l automobile et les goûts et les couleurs.... perso je trouve son profil très agréable et élancé. Elle a un style à part et ne fait pas ses 40 ans je trouve
@@lucienhertmanni3 Pas sur, la subjectivité va plus loin qu'un simple logo. Comme le com initial je trouve la voiture toujours aussi vilaine qu'a l'époque, pourtant je préfère l'écusson Renault plutot que Porsche. Je ne suis même pas sur qu'un beau cheval cabré lui donnerait plus de style, les essuies phares c'est quand même très ringard.
@@BFVK Moi je ne la trouve pas si mal dessinée que ça,pas plus mal en tout cas qu'une Porsche 924, mais après, quitte à me répéter, c'est "subjectif" il y a d'autres commentaires qui vont dans mon sens .... Ma femme adore les épinards et moi j'en ai horreur (lol) .En ce qui concerne les essuies phares, c'était un équipement courant dans les 80' dans les marques haut de gamme notamment Mercedes (sl) et Jaguar ( coupé xjs)
Merci pour votre commentaire sans fautes : Ni d'orthographe ni de syntaxe !!!.... Ca repose !!!!!
Bonjour a tous et à toutes.
Jolie voiture , qui a était fortement bouder suite à des reportages pas forcément gentil envers elle , les journalistes auto de l'époque 😬 .
A ses laves phares un vrai casse-tête a régler , mais bon .
Le petit T sur la planche de bord c'est du rapporter .
Elle avait quand même une meilleure tenue de route que la 18 turbo car plus courte de très peu mais cela suffisait .
Et puis la 18 avec sont train arrière camper très haut .
Par contre j'ai un peu faible pour la Fuego turbo diesel avec son capot '' gonfler '' pour des raisons mécanique il me semble .
Prenez en bien soin et bonne route avec .
Cordialement .
Ma première voiture une R12 et ensuite R18 TD , R21 TSE , une Peugeot 309 GR 1.6 pour revenir R21 turbo diesel Phase 2 et une Laguna 1.8 que je conserve .
Mais de la 12 a la Laguna une continuité 😃 .
Je trouve que cette voiture n'a absolument pas pris une ride ! Chapeau bas à l'équipe qui l'a dessinée.
C'est marrant cette expression, je trouve justement que les parement en plastique horizontaux font comme des rides, des nids a saletés.
J'aime bien la ligne générale mais pas les détails.
J'ai eu la Renault Fuego GTX découvrable dont parle Thomas dans cette belle présentation P.O.A.
Sympa la gtx
Toujours agréable d'écouter un passionné. Ce genre de vidéo que je garde pour le dimanche matin devant un bon petit dej ahah.
Merci POA
Vu recemment a Montreal car vendue au Quebec et il y en avait plusieurs a l'epoque. Elle se comportait bien mieux que les japonaises qui se prenaient pour des sportives.
Une voiture de légende en Argentine !
Superbe voiture, j'en ai eu une, fuego gtl de 1980 achetée en 88 je venais d'avoir mon permis.
Je ne la connaissais pas, magnifique Renault de l époque
elle est magnifique ta voiture Thomas ! et bravo pour ta connaissance de ton véhicule
Merci c est sympa
Je suis fan , continuons nôtres passion de sauver nos anciennes. 🙂😇 bon courage à tous les passionné(e)s.
Jean-Claude Convenant likes it.
(caméra café,là référence 🙂)
Superbe vidéo, comme toujours !
Merci P.A.O.
La Xantia c'est bien après !
Évidemment...mais il avait essayé de vendre sa Fuego au neveu du patron (je te raconte pas la suite)
La Xantia avec les para-bluffé, les renforts latéraux, les double airbags et tout l'tsointsoin... 😊
Bonne soirée l'ami(e)
. Serie interessante car elle presente des gens comme les autos tres differents avec la meme envie de partage
Les sièges pétales de la Fuego Turbo et les petits chiens qui bougent la tête, j'adore......
Le coffre fait vraiment penser à celui de ma 300ZX! Même système au rouleau souple, et même place lol!
Pas de place quoi
Cette fuego aura inauguré pas mal de nouveautés, et la version turbo diesel a même été la voiture diesel la plus rapide du monde
j'adore cette caisse
Moi j'ai une fuego j'adore le regard des gens ça m'amuse et je me régale avec cette caisse
Pareil
Joli retour dans le temps😁😊😎🏖
Une voiture génial
Top ... Le coup d savoir combien il reste de litre dans le réservoir je trouve ça génial
Elle roule plus vite que son ombre la fuego 😉
#teamlive
Magnifique auto! J'adore les voitures "missfits"
Du grand Robert Opron... Petite erreur pour la DS il a "uniquement" été chargé du restylage de 1968. Il a dessiné de toute pièce la SM et la CX. ..
Grand Monsieur
Belle fuego. Elle envoie du lourd
Elle est vraiment belle cette fuego.
Bravo!
trop sympa la video et j 'adore la Fuego
Moi aussi
Mon père a eu cette voiture en gtx, elle était blanche, magnifique.
Sympa la gtx avec ses 110cv
@@renaultpassion7375 surtout que c'était un 2L bien coupleux, plus agréable que la turbo trop brutale (temps de réponse turbo)
My first car. Magnifique. x
J'adore, elle a un charme elle me fait penser a initial D
Bonjour Mr.Roubaudi je voulais vous demander si vous avez la possibilité de faire une vidéo poa sur la coccinelle VW. Merci.😊😊😊😊😄
Une autre pépite je suis fan de votre chaîne bravo
Effort méritoire que de venir présenter cette excellente et élégante voiture trop raillée par ignorance, et par ce que: renault, pas assez cher!
1ère Référence prestigieuse s'il en la R18... si c'est bien la plateforme de base et le base mécanique, il y avait quelques autres références plus flatteuse à trouver.
PLIP en premier sur la fuego turbo Diesel...
Par ailleurs, Thomas gagnerait à rejoindre le club fuego France, je pense qu'on en à recensé plus. Venir aux Rassemblent annuels aussi, le T n'est aucunement d'origine, juste un personnalisation du précédent propriétaire.
La Bulle, vient de la citroen SM puisque le designer est le même, Robert Opro, voilà ça c'était une référence bien plus prestigieuse!
Ordinateur, le débimètre d'essence est une panne générale sur ces voitures, le capteur de température est sous l'aile avant droite.
Suedine et R25, le tableau de la R25 n'a pas de suédine, mais plastique lisse.
Chiens, moi j'aurais évité, c'est typique le type de référence péjorative.
Banquettes arrière c'est pas 1/3, 2/3, mais 1/2, 1/2 c'est évident à l'oeil nu, le 1/3-2/3 sera une référence renault ultérieure, lapsus ?
Prise d'air au dessus du moteur, pour aspirer l'air chaud!
Bas R18, break! donc longerons à l'arrière, plus longs!
Le compteur de vitesse ( sur la turbo) est électrique! encore une grosse erreur! et le poids pas de 920kg, mais 1065 officiels dans le catalogue renault!
200Km/h elle les fait bien, testé.
Conso officielle 5,7L/100 à 90. 13L c'est en ville ( officiel 10,6)
Merci de pointer toutes les erreurs : le propriétaire se la pète alors que ses connaissances sont très limitées d’évidence. Pas étonnant que cette voiture de kéké lui plaise.
Génial cette vidéo et superbe fuego
Très bel exemplaire! A garder précieusement!
Je la conserve et je l ameliore même
La fuego la classe a Dallas ,y’a que chez poa qu on trouve un mec amoureux d une fuego
Merci poa merci monsieur le président formidable
Je ne suis pas le seul, il y a d autres passionnés:-)
Renaud et Thomas arrivent à nous faire aimer la Fuego...
Là je dis "chapeau" !...
Belle bagnole, d un passionné