Они держат и киловатт, но не долго, минуты 4-5 и транзисторы с драйвером в утиль. Провод на крокодилах у меня был стальной, а на выходе внутри с инвертора к розетке медь, но 0.25мм²
Перегреваются транзисторы или транс? А то, корпус инвертора из алюм сплава с плохой теплопроводностью. Он плохо абсорбирует выбросы тепла с транзисторов при резком набросе нагрузки. Да ещё и стенки корпуса тонкие. Причём, это болезнь всех таких корпусов. Есть идея ставить промежуточные прокладки из алюминия - комбинация теплораспределительной пластины с высоким уровнем поглощения тепла с транзисторов + как теплоёмкость для приёма резкого выделения тепла. И, благодаря большой площади пластины - сброса тепла в "тормозной" алюм сплав корпуса.
лучше конечно на заведенной машине его запускать будет лучше а так эти инверторы не надежные очень, но можно погонять на 800 ват насколько хватит инвертора. главное не замерзнуть блин.
Интересно, а на выходе инвертора тоже просело напряжение, или это потери в удлинителе? Потому как проседание напряжения инвертора может говорить о либо принудительной защитной просадке DC плеча 340-380 В= (ограничение тока/мощности преобразователя с 12 В), либо там защиты на входном преобразователе нет, и напряжение просело по перегрузке самого преобразователя. Но даже если по компонентам там внутри норм, я бы (в качестве хобби) подложил бы под транзисторы алюм пластины-прокладки для быстрого съёма тепла с транзисторов. А то штатный корпус у таких штук из такого алюм сплава, что он с плохой теплопроводностью, и не может быстро отводить тепло от транзисторов при резком набросе нагрузки на инвертор.
Но ОС по напряжению DC звена как-то непонятно отработала. Главное, чтобы не погорел. А так, красивый девайс. Не планировали в моторке поставить отвод с аккума на клеммник для подключений типа инвертора или компрессора? У меня постоянно крутилась идея поставить разъём Anderson power pole на 170 А. Такие ставят на машины-уборщики или погрузчики, для подключения аккумов к технике. Удобно как для подключения разной мощной нагрузки, проводов прикуривателя и хвоста от зарядного устройства для заряда аккума (например, на работе). Избавляемся от крокодилов. Ещё на Али есть инверторы FCHAO (если кому надо будет). Один из них тестировался хорошим дядькой из Австралии, и нормально отрабатывал свои параметры. Хотя по стоимости он недешёвый.
сколько у себя не мерял обогревателей, но в основном дуйчики, не потребляют они столько сколько заявлено) 2 режима дуйки 1 и 2 квт, а на деле максимум 1800 жрет) если не меньше) ну и на другом режиме в половину меньше
Обогреватели часто делают универсально под напряжение 220-240 Вольт, ну и соответственно макс. мощность указана для 240 Вольт. А если у вас в сети 220, то фактическая мощность = 2000 х 220 / 240 = 1833 Вт. Ну и плюс-минус погрешность, конечно, процентов 10 легко...
Денис, а есть возможность собрать бесплатно б/у живые аккумуляторы от авто? Пусть и с небольшой остаточной ёмкостью. Собрать из них параллельный банк. ИМХО, даже холостых оборотов машины может быть достаточно для заряда такой большой батареи, чтобы потом иметь 220 В на длительное время. Заряд такой оравы батарей можно проводить через алюминиевый СИП, если возможно бесплатно достать кусок такого.
Свинцово-кислотный аккумулятор - это не ведро. Если значительно упала емкость, значит и саморазряд точно присутствует. Его заряжаешь, напряжение поднимается, а через день-полдня или даже несколько часов аккумулятор разряжен. А рабочими аккумуляторами и раньше не раскидывался никто.
В железном контейнере в такой мороз конвектор не поможет, представляю какой там дубарь, походу киловатт 5 надо на нагрев... Или я ошибаюсь и ты уже утеплился? Я ведь так понимаю там пока не жилое помещение?
@@DenAndreyanov надо будет своему ТО провести. Лежит 600-ваттник лет 15, наверное, так, на всякий случай. Кондеры, полагаю, уже сухие как мартини. Спасибо, что напомнили. И, удачи!
@@tuyon это если там хороший авто генератор стоит, который ампер 110 выдаёт. И то, на пределе пахать будет. Не айс это. Только если прям прижало конкретно. Лучше обычным генератором хотя бы на 2.5 кВт обзавестись. Правда, наверное, они сейчас в Украине конских денег стоят.
![Run Away - Tzuyu(TWICE) ツウィ 쯔위 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240906](http://i.ytimg.com/vi/KnHNNyAYiu0/mqdefault.jpg)
вот это вольтметр! С какого антиквариата снял? )))
Слава Богу, что все работает! Такие морозы!
Так для обогрева там стоит печка-буржуйка, на видео так, эксперимент
@@DenAndreyanov А! Эт тогда прекрасно, Денис!🤗 Я просто печечку не заметила)
Она в начале при входе видна)
@@DenAndreyanov Эх, невнимательно получается посмотрела( Обещаюсь исправиться☺️
думаю это не на долго.... там внутри транс с обьемнной мощностью сердечника 600Вт. у меня такойже при 500вт долгой нагрузки воняет паленым
Они держат и киловатт, но не долго, минуты 4-5 и транзисторы с драйвером в утиль. Провод на крокодилах у меня был стальной, а на выходе внутри с инвертора к розетке медь, но 0.25мм²
Перегреваются транзисторы или транс? А то, корпус инвертора из алюм сплава с плохой теплопроводностью. Он плохо абсорбирует выбросы тепла с транзисторов при резком набросе нагрузки. Да ещё и стенки корпуса тонкие. Причём, это болезнь всех таких корпусов. Есть идея ставить промежуточные прокладки из алюминия - комбинация теплораспределительной пластины с высоким уровнем поглощения тепла с транзисторов + как теплоёмкость для приёма резкого выделения тепла. И, благодаря большой площади пластины - сброса тепла в "тормозной" алюм сплав корпуса.
@@sergeyblinov4957 Есть идея не нагружать эти китайские игрушки))))
Там если ваттметр подключить, то поеажэ не 800. А меньше наверно. Бо на выходе будэ не 220 вольт, а 170-180
Через 3 минуты он сам будет калорифером, ну потом мосфеты под замену.
Денис а у этой штуки есть отключение при падении напряжения акб ниже определённого значения?
Заявлено, пока не проверял
с этими инверторами у меня была одна беда - горят часто. Работает работает потом бац и пробило внутрянку.
лучше конечно на заведенной машине его запускать будет лучше
а так эти инверторы не надежные очень, но можно погонять на 800 ват насколько хватит инвертора.
главное не замерзнуть блин.
гену можно поджарить такими нагрузками
👍
Интересно, а на выходе инвертора тоже просело напряжение, или это потери в удлинителе? Потому как проседание напряжения инвертора может говорить о либо принудительной защитной просадке DC плеча 340-380 В= (ограничение тока/мощности преобразователя с 12 В), либо там защиты на входном преобразователе нет, и напряжение просело по перегрузке самого преобразователя.
Но даже если по компонентам там внутри норм, я бы (в качестве хобби) подложил бы под транзисторы алюм пластины-прокладки для быстрого съёма тепла с транзисторов. А то штатный корпус у таких штук из такого алюм сплава, что он с плохой теплопроводностью, и не может быстро отводить тепло от транзисторов при резком набросе нагрузки на инвертор.
Явно просело на выходе, там с проводкой все нормально. Не забываем что на входе инвертора напряжение было 10.2 В, сильно просело на крокодилах
Но ОС по напряжению DC звена как-то непонятно отработала. Главное, чтобы не погорел. А так, красивый девайс.
Не планировали в моторке поставить отвод с аккума на клеммник для подключений типа инвертора или компрессора? У меня постоянно крутилась идея поставить разъём Anderson power pole на 170 А. Такие ставят на машины-уборщики или погрузчики, для подключения аккумов к технике. Удобно как для подключения разной мощной нагрузки, проводов прикуривателя и хвоста от зарядного устройства для заряда аккума (например, на работе). Избавляемся от крокодилов.
Ещё на Али есть инверторы FCHAO (если кому надо будет). Один из них тестировался хорошим дядькой из Австралии, и нормально отрабатывал свои параметры. Хотя по стоимости он недешёвый.
Знаю мужика который замутил 2 акб 140х + инвертор не помню на сколько кВт вроде 4 или больше + Электроагрегат аб-1-п-/30м1 доволен.
Хороший инвертор если тянет все
Вольтметр фирмы "siemens & halske" made in Germany.👍👍👍
сколько у себя не мерял обогревателей, но в основном дуйчики, не потребляют они столько сколько заявлено) 2 режима дуйки 1 и 2 квт, а на деле максимум 1800 жрет) если не меньше) ну и на другом режиме в половину меньше
У меня всегда все четко
@@DenAndreyanov эх)
Обогреватели часто делают универсально под напряжение 220-240 Вольт, ну и соответственно макс. мощность указана для 240 Вольт. А если у вас в сети 220, то фактическая мощность = 2000 х 220 / 240 = 1833 Вт. Ну и плюс-минус погрешность, конечно, процентов 10 легко...
@@Alex.Adametz да, было когда в розетке 245, жарил хорошо)
Денис, а есть возможность собрать бесплатно б/у живые аккумуляторы от авто? Пусть и с небольшой остаточной ёмкостью. Собрать из них параллельный банк. ИМХО, даже холостых оборотов машины может быть достаточно для заряда такой большой батареи, чтобы потом иметь 220 В на длительное время. Заряд такой оравы батарей можно проводить через алюминиевый СИП, если возможно бесплатно достать кусок такого.
Свинцово-кислотный аккумулятор - это не ведро. Если значительно упала емкость, значит и саморазряд точно присутствует. Его заряжаешь, напряжение поднимается, а через день-полдня или даже несколько часов аккумулятор разряжен. А рабочими аккумуляторами и раньше не раскидывался никто.
@@user-ub1rt6tp2u на ютьюбе можно найти видео как восстановить самый убитый акум
@@user-ke6iq4pb3n Но вот незадача - восстанавливается он только на ютубе.
За вольтметр отдельный респект! Каких годов то он, если не секрет?
А если б я знал...
Вольтметр шшыкаарный!
В железном контейнере в такой мороз конвектор не поможет, представляю какой там дубарь, походу киловатт 5 надо на нагрев... Или я ошибаюсь и ты уже утеплился? Я ведь так понимаю там пока не жилое помещение?
Это эксперимент по нагрузке инвертора, а не попытка обогреть контейнер
Полтора каловатта - это, скорее, пиковая нагрузка. Номинальная - 600-800.
Конечно пиковая, и думаю он ее пару секунд способен выдать
@@DenAndreyanov надо будет своему ТО провести. Лежит 600-ваттник лет 15, наверное, так, на всякий случай. Кондеры, полагаю, уже сухие как мартини. Спасибо, что напомнили. И, удачи!
Что будет с ПАЗиком?
А якщо взяти інвертор 24-220В і два акуми то буде взагалі ляпота)
Ага, и два логана ))
24 В то вже стаціонар) Я цей інвертор купляв щоб заживити будинок коли приїзджаю на будівництво, а світла нема.
А що це за приміщення?
А машина потом завелась?)
Да
А какой смысл? Аккумулятора хватит от силы на пол часа. А потом даже машина не заведется с него.
Просто експеримент, який показав що інвертор нормальної потужності.
А если не глушить авто? Я так понимаю это дизельный Логан, будет себе тарахтеть на холостых, не особо много жрет.
Смысл - показать возможности инвертора. Как это использовать - уже другой вопрос.
@@tuyon это если там хороший авто генератор стоит, который ампер 110 выдаёт. И то, на пределе пахать будет. Не айс это. Только если прям прижало конкретно. Лучше обычным генератором хотя бы на 2.5 кВт обзавестись. Правда, наверное, они сейчас в Украине конских денег стоят.
@@tuyon думаю на холостих не вистачить потужності генератора на таке навантаження, треба буде все таки підняти оберти двигуна