Dobrą modyfikacją jest zrzucenie zbędnych kilogramów naszego ciała . A my szukamy gramów w modyfikacji roweru . Nie jesteśmy zawodowcami tylko przeciętni kolarze , turyści . Dzięki za film. Jak dla mnie to jest gravel dla tych którzy wiedzą czego chcą nie marudza tylko wsiada na rower i w trasę . Tyle w temacie
jest różnica w jeździe sprzętem który waży więcej, a tym co mniej. Mówię to na podstawie własnych doświadczeń, waga jeźdźca ta sama, przełaj prawie 10 kg, szosa 8 kg.
Nie powiedziałbym, moim zdaniem nawet jak dużo jeździsz i ważysz tez sporo to Twoja siła = Twoja masa, ok jak zrzucisz coś to może i faktycznie przy tej samej sile z mniejsza masą odczujesz różnice, ale zrzucenie dodatkowej wagi z samego roweru to totalnie inna bajka i komfort przede wszystkim
Uważam, że to są bardzo dobre rady. Serio sam przechodziłem przez te wszystkie kroki poza napędem. Duzo czasu bym oszczedził gdybym obejrzal ten filmik 3 lata temu
Odkrywam po roku stare filmy. Takie jak te, będą zawsze aktualne. Pierwsze "profesjonalne" siodełko kupiłem wraz z pierwszym osobiście kupionym rowerem "albatros", jakieś 46 lat temu. I musiałem zmienić na zwykłe, szerokie. Inaczej po przejechaniu 50km była konieczność _leczenia_ 4 liter. W ten roku kupiłem ostatni rower (MTB) i znów - wymiana siodełka na szerokie, bo po 20km kości kulszowe były tak obite, że nie dało się siedzieć nawet w klubowym, miękkim fotelu. Plus amortyzowana sztyca. Znów mogę jeździć bez ograniczeń :).
Super materiał, choć zabrakło mi w nim modyfikacji/wymiany siodełka i/lub sztycy. W moim gravelu oprócz w/w przez Ciebie na pierwszy strzał poszła sztyca. Kiedy ma się 40+ na karku, to w rowerze bez żadnej amortyzacji zaczynamy poszukiwać sposobu na poprawę komfortu. Pomysł z drugą owijką na fabrycznej jest świetny 👍 Moją pierwszą modyfikacją w gravelu była wymiana sztycy na amortyzowaną. Co prawda, waga amortyzowanej jest większa niż tej fabrycznej, ale komfort jazdy poprawił się znacząco. Polecam
Ja też w moim gravelu wymieniłem sztyce na amortyzowaną i jezdzi sie duzo przyjemniej założyłem też nóżkę żeby w każdym miejscu można było postawić rower, kupiłem rekawiczki z grubszą wkładką amortyzującą, wygodniejsze siodełko no i na jesień wiosnę mam też lekkie błotniki SKS Speedrocker
Żeby wygodniej jeździć należy kupić MTB na powietrznym amorze ;) a tak poważnie, próbowałem wszystkiego. No nie da się tak jechać żeby nie wytelepało. Znajomi na MTB jechali a ja zwalniałem żeby jakoś pokonać kamienie itd.
@@poziom79 tak. Na ładnym szuterku gravel był góra, na asfalcie także. Wiadomo sprawa. Jednak jeżeli mówimy o podniesieniu komfortu to raczej myślimy o jeździe w terenie i do tego się odniosłem. Mnie gravel nie przekonał do jazdy w lesie. Nie da się mieć natomiast dwóch rowerów jednocześnie między nogami, coś trzeba wybrać ;)
Zalezy jaki teren jezdzisz ale faktycznie gdy trasa jest w lesie o nachyleniu -9%, jest nierowno, korzenie, kamienie, piasek to na gravelu walczysz o zycie (jest to plus jak szukasz adrenaliny a minus jak jedziesz razem z kims na mtb bo Ci odjedzie w moment, jak ma sie amor i szeroka kiere to taki teren jest rekreacja)
@@damkas7499 ze wszystkim się zgadzam, do "jeżeli mówimy o podniesieniu komfortu to raczej myślimy o jeździe w terenie" sie przyczepię ;). Komfort w rowerze np szosowym to mega wazna sprawa i nie taka trywialna jakby się wydawało.
Dziękuję jesteś super w tym co robisz widać u Ciebie pasje do rowerow I tego co z nimi związane. Pozdrawiam i życzę dużo zdrowia i dalszych porad dla nas
w romecie aspre 1 wymieniłem: tylną kasetę na 8 rzędową shimano cs hg400 (11t - 40t), tylną przerzutkę i łancuch (na 116 ogniw) i trochę łatwiej jest na podjazdach.
Generalnie najważniejsza sprawa to dobre przemyślenie jakiego roweru potrzebujemy. Mieszkam w Wawie, jeżdżę raczej krótkie dystanse po mieście, max do 80 km. I mam dylemat. Gravel czy rower crossowy. A wiadomo jak jest w mieście. Idealne, nowe ścieżki rowerowe poprzecinane starymi ścieżkami z kostki bauma, powyginanymi przez korzenie. Krawężniki, dużo terenów leśnych i kampinos niedaleko. Paradoksalnie, gdybym mieszkał za miastem byłbym bardziej po stronie gravela. Ach te problemy pierwszego świata :D
jeżdżę przez Trójmiasto do pracy na przełaju -czyli teren taki sam jak u Ciebie- , opona 35 się zmieściła, dasz radę gravelem, bo jeszcze szersze opony założysz
Ot, mądrego, to i warto posłuchać. Posiadam od roku Eskera 6.0, więc za bardzo nie ma co w nim zmieniać, no może siodełko, bo to każdy musi indywidualnie. Mam 66 lat i jeżdżę na pedałach platformowych, ale coraz bardziej myślę o zmianie na SPD, tylko nie wiem, czy w moim wieku to bezpieczne? Jakaś sugestia? Dzięki za wspaniały materiał. Pozdrawiam.
ja mam 5 mniej, więc nie wiem czy mogę się wypowiadać, ale w zeszłym roku założyłem spd-ki półplatformowe, Schimano. Dla mnie warto, pedał trzyma stabilnie stopę, co przy dłuższej jeździe jest bezcenne. Przyzwyczaiłem się w 1 dzień. Raz dię przewróciłem i już.
Zestaw kół szosowych i zestaw kół gravelovych na szerokiej obręczy robi robotę. I nawet krosa 2.0 na ms można mieć bo piękny burgundowy kolor ma. A na szosowym zestawie wagą schodzi się poniżej 10 kg.
Ja dostaję wręcz wysypki jak słyszę o rowerach gravelowych. Od roku czy dwóch promuje się te rowery jak by to był istny cud świata, reklama za reklamą. Rower niesamowity i cudowny do wszystkiego, a tak naprawdę okazuje się że rower dla bardzo wąskiej grupy odbiorców. ani to szosa, ani góral. wiec ani tu ani tu nie sprawdza się dobrze. Moim zdaniem powstał po co? nie wiem chyba aby zarobić kase. niby do pokonywania kilometrów a od czego są rowery trekingowe czy crossowe zapewniające znacznie większą wygodę, i zdolnosci pokonywania terenu czy naszych dziurawych lub też połatanych dróg.
@@rafsen2943 jezdze na fulu xc z w miarę waskimi oponami i mozliwoscia blokowania zawieszenia i nie wyobrażam sobie aby wyjechać w teren lub na wiejskie drogi całkowicie na sztywno. Oglądać też oglądam i widzę że ludzie od niedawna zaczęli pokazywać prawdę o grawelach że to wcale nie taki uniwersalny rower. Tak naprawdę nic osobiście do tych rowetow nie mam, denerwuje mnie tylko ta trwajaca od jakiegoś już czasu nahalna kampania marketingowa wciskajaca ludziom jaki to super typ roweru dla każdego i w każdy teren.
@@lukaluka7352 nie wyobrażasz sobie, a tym bardziej jeszcze nie spróbowałeś więc skąd ta wysypka? Jaki jest sens pakowania do fulla wąskich opon i jeżdżenia nim po wiejskich drogach?
@@rafsen2943 nie czytasz dokładnie, drazni mnie ta natarczywa promocja i reklama graveli przedstawiajaca je jako super do wszystkiego, a jaki jest sens fula z waskimi oponami i wiejskich dróg a no taki że jest fulem i daje komfort i wygode, odcinków trasy na których mam zblokowane zawieszenie jest kilka procent, masz rację nie powinien to być ful xc a treking lub cross z pełnym zawieszeniem. A że tak zapytam jezdziles po polnej drodze lub dziurawym asfalcie na fulu? A potem na sztywniaku?
@@lukaluka7352 jako posiadacz przez długi czas crossa, którego potem doposazylem robiąc z niego trekkinga a także nowego gravela, zastanawiam się, skąd twierdzenie, że cross/treking jest rowerem wygodniejszym? Otóż nie jest. Geometrię mam podobna na obu a gravelowy baranek przewyższa (przynajmniej wg mnie) wygodą płaską kierownicę, zwłaszcza na dłuższych (ponad godzine) trasach. Możliwość przyjmowania różnych pozycji nie do porównania z płaska kierownica. Ok, rogi trochę poprawiają sytuację, ale do baranka daleka droga. Oba rowery uzupełniają się znakomicie. Trasa z rodziną, do sklepu, czy po deszczu biorę trekinga. Ma bagaznik, możliwość przypięcia sakwy, błotniki. Samotne kilkugodzinne wypady, szybkie półgodzinne trasy (dla przewietrzenia) czy też trasa do pobliskiego miasta (30km) gravel. Lekki, szybki, zwinny w lesie doskonaly. A teren w centralnej Polsce? Jaki teren? W lasach drogi plaskie jak stół, wyszutrowane. Małe pobliskie wioski wszystkie mają asfalty po których śmigają szosowcy. Amortyzator to zbędne kilogramy
W Gravelu do wymiany jest cały Gravel.. najlepiej na MTB ;) Zanim rzucicie mi się do gardła to potraktujcie ten wpis z przymrużeniem oka, każdy jeździ jak chce i na czym chce - szerokości Wszystkim! :D
Bo we wrocku jak żul stoi pod sklepem i prosi o pięćdziesiąt groszy czy też złotówkę, to nie przeznacza tych pieniędzy na "przelew" jak w innych miastach, tylko ciula na grawela😛
@Łukasz Tkacz Ja też na początku uległem gravelowej modzie, ale stwierdziłem, że zanim kupie to pożyczę i pojeżdżę. Każda droga, która nie jest bardzo dobrze ubitym szutrem albo asfaltem to męczarnia a nie przyjemność z jazdy. I zamiast gravela kupiłem meride big nine 500 lite, nie bez problemów z dostępnością, ale się udało. Bushcraftowy nagrał dobry film "cała prawda o gravelach" czy jakoś tak. Jak dla mnie gravel to rower dla wąskiej grupy odbiorców, bo ani to szosa ani MTB. Amen.
@Łukasz Tkacz No dokładnie tak jak mówisz "co kto lubi". Ja np. jestem człowiekiem, który kupił pedały spd i po miesiącu wróciłem do platform. Nie leżały mi w MTB w ogóle, masa głupich gleb w lasach, wąwozach, mieszkam w pagórkowatych terenach i te gleby na korzeniach przy leśnych stokach to nie było nic przyjemnego, nie potrafiłem na dużej prędkości wypiąć się z spd w ułamku sekundy żeby się podeprzeć.
Właśnie ukończyłem Wisłe 1200 na gravelu, i poza singlami, na których czułem się trochę mniej komfortowo, jeździło mi się świetnie. żadnych poważnych kontuzji, trochę obić i zadrapań. Ale musiałem faktycznie zainwestować w porządną owijkę podkładkę, rękawiczki z dual gel, drogie bibsy, karbonową sztyce i porządne siodełko. Do jeżdżenia po lesie (Podlasie/suwalszczyzna) MTB to overkill
Mimo wszystko gravel fajniejszy od sportowej szosy na oponach 25mm czy ciezkich, drabiniastych crossow. To jest jakas nisza, powoli to odkrywam, mam tez mtb xc.
Gravel to nie rower do ścigania tylko do jeżdżenia. Tych paru gram ja aż tak bym nie liczył. Bo jeden bidon więcej na wyprawie i to co oszczędzimy na kołach nadrobimy bidonem, komórką czy bardziej obładowaną torbą. Jak najbardziej w dobre opony bym zainwestował może nie tyle co dla wagi ale dla bezpieczeństwa. Dobre koła hamulce i opony to podstawa. Napęd to drugorzędna sprawa przy napędach do 9 rzędów to tylko dobra dentka na ramę i szkoda pakować w przerzutki bo i tak będzie obijać o ramę. Liczę że sprzęgło pojawi się w jakiejś grupie shimano na 9 rzędów.
Cześć, planuję modyfikacje i potrzebuję porady. (Poniżej specyfikacja roweru) Na początku planuję wymienić korbę z FSA 'na kwadrat' na tiagrę FC-4700 oraz wkład suportu na Hollowtech2 - BB-RS500. Myślę, że dzięki temu rower będzie sztywniejszy - ważę 80-90kg, a wydaje mi się że dość mocno odczuwam elastyczność tej korby. Sporo jeżdżę szosą i ubitym szutrem, myślę że ta modyfikacja da mi możliwość szybszej i bardziej dynamicznej jazdy. Do tego rozważam zmianę pedałów na te z blokami. Co myślisz o tej modyfikacji ? Nie wiem tylko jak będzie z różnicą stopniowania pomiędzy korbami oraz które wybrać (Stopniowanie 50-34/50-36 w tiagra 4700) oraz to jaką długość ramienia wybrać, bo FSA ma 170 a Tiagra 172,5 lub 175mm. Widzę, że korby są właśnie w promocji -30 procent prawie, więc proszę o podpowiedź :) Kolejny krok - wymiana tylnej przerzutki na GRX RX-400, oczywiście gdy będzie dostępna, właśnie by poprawić napięcie łańcucha na leśnych podjazdach/zjazdach oraz płynnie je zmieniać. Wymiana hamulców na hydrauliczne chyba nie wchodzi w grę. 1.koszt 2. różnica w klamkomanetce. Jakie opony byś polecił do poniższych kół ? 70 szosa / 30 szutry Myślę nad x35 by dodać trochę prędkości i zmniejszyć opór. NAPĘD Shimano Tiagra GS, 10 MECHANIZM KORBOWY FSA Tempo Adventure, 46/30T SUPORT FSA KASETA Shimano HG500, 11-34T, 10 KOMPLETNE KOŁA WTB ST i23, 32/32h ROZMIAR KÓŁ Panaracer Gravelking SK Sport, 700 x 38c MANETKI Shimano Tiagra STI, 10 DŹWIGNIE HAMULCA Shimano Tiagra STI HAMULCE Tektro Lyra, 160mm
Nie kupować gravela? Ludzie myślą, że to uniwersalny rower a tak naprawdę nadaje się tylko na utwardzone ścieżki. Potem wymyślają szerokie opony i tym podobne aby jeździć na przykład po TPK gdzie tak naprawdę zwykły trekking byłby dużo lepszy.
Tyram w terenie gravela na sorze drugi rok i zero problemu nic się nie obija,chodzi bez zarzutu nawet w błocku.Nic nie zmieniam.Ale koła fakt robią różnice.
@Dobrerowery.pl Widzę tutaj modyfikację na 1x, co było zrobione z przodu? Tylko wywalenie mniejszej tarczy i zębatki czy też jakieś modyfikacje położenia większej (żeby wyszła bardziej centralnie w stosunku do tyłu)? Jaka wielkość zębatki z przodu? x11 czy x10?
Janku, czy mógłbyś kiedyś poruszyć temat rodzajów wkładek do spodni kolarskich? Na co zwrócić uwagę przy ich wyborze by po 50km nie zaczęły boleć 4 litery. Zakładam, że siodło zostało wybrane właściwie.
wejdź na stronę rogelli i znajdziesz tam podział na różne wkładki w zależności od czasu jazdy. do 2 godz, do 4 godz do 6 godz itd. Kup na najdłuższy czas jazdy i tyle. Lub innego producenta gaci, który robi taki podział.
Jak po 50 km bolą cztery litery, to w dużej mierze odpowiedzialny jest brak przyzwyczajenia do jazdy - po "wjeżdżeniu" się w rower na takim dystansie nie ma prawa nic boleć nawet na bardzo taniej i podstawowej wkładce:) Temat dobry, ale zawsze radzę trochę cierpliwości i przyzwyczajenia, dobrą robotę robi też krem (nie musi być stricte rowerowy, Nivea też ogarnie) na miejsca, które standardowo się obcierają od siodełka podczas jazdy.
@@DobreroweryRUclips nie wiem jak ustosunkować się do Twojej odpowiedzi, bo trochę jeżdżę na rowerze, a problem niestety pojawia się zawsze po około 50km:) wydaje mi się, że mimo wszystko jedną miarą nie da się tego zmierzyć, dlatego ponawiam prośbę o film nt 4 liter, czyli siodło+spodnie
Proszę o poradę. Mam gravela kellys soot 50 z 2019 na Shimano 105. Przód korba 50-34, tylna kaseta 11-34. Tylna przerzutka jest do wymiany. Na jaki model gry mogę zamienić przerzutka że 105 11-34 żeby to było kompatybilne? Jakiej długości łańcuch powinien być w napędzie z grx? Pozdrawiam
Najpierw mózg, a potem widelec na amortyzator, kierownicę na prostą, a najlepiej kupic rower trekingowy lub lekkie xc jak chce się jeździć wygodniej gravelem w terenie.
Hej, mam pytanie jak juz omawiasz gravela to ja tez za kupilem sobie I mysle ze mam za maly bo przy wzroscie 178 to jest 52 rama czy jest OK, bo mam dretwienie rak I nie wiem czy rozmiar jest nieodpowiedni, dziekuje za odpowiedz I pozdrawiam.
Zawsze możesz wymienić mostek na krótszy lub dłuższy lub najlepiej regulowany z możliwością dostosowania kąta nachylenia lub obrócić ten co masz. Musisz eksperymentować z pozycją na rowerze kątem pochylenia kierownicy, mostkiem, wysokością siodełka itd. No i wygodne rekawiczki z wkladką amortyzującą też są ważne filmik pokazujący jak obrocić mostek ruclips.net/video/5eqAb0TRxmE/видео.html&ab_channel=naprawrower
Nie zgodzę się co do oszczędności na dętkach. Zrobiłem ponad 10k km na dętkach w gravelu i ani jednego kapcia. A mleko musiałbym już z kilka jak nie kilkanaście razy uzupełniać
A ja odkąd nie jeżdżę na dętkach zszedłem z ciśnienia i nie złapałem ani jednego kapcia od ponad pół roku, a na dętkach zdarzało mi się to regularnie:) WIęc mam zgoła inne odczucia - i pewnie każdy będzie miał inne.
@@DobreroweryRUclips właśnie, odczucia. Tylko, że ja nie kręcę filmików, w których mówię, że jazda na mleku jest oszczędnością. Musiałbym zobaczyć badania naukowe aby w to uwierzyć.
@@DobreroweryRUclips wiem! Jakbym mógł prosić, to proszę trochę więcej o oponach i bieżniku, tyle tego na rynku, że nie wiadomo co wybrać, a nawet w rowerze za 6-7k dają atrapy opon, które są zdzierane po 1 tys. km. Pozdro
da się oszacować przelicznik np każde 100 gramów na kołach mniej - ileś kg z własnego brzucha mniej? ;) albo czy nie lepiej zacząć od tego (zakładając przekroczony wskaźnik BMI czyli ze jest z czego zrzucać)
jak ważysz za dużo, to jeździj na tych kołach, bo lżejszych będzie szkoda. zrzuć trochę masy i wtedy zainwestuj w nowe/lepsze koła. nie trzeba wcale bardzo szybko jeździć żeby kilogramy uciekały.
@@lukaszorlowski1404 że niby cięższe są mocniejsze? to dopiero mit... jak kogoś stać to i niech sobie karbonowe kupuje, bo może zwinniejszy rower da mu lepszą motywację do jazdy
Cześć. Macie może jakieś sugestie co do ustawienia roweru, żeby przestały boleć dłonie? (wewnętrzna strona). Zmniejszyłem mostek, kombinowałem z ustawieniem siodełka, baranka, ale dalej czuję, że tak jakby spycha mnie na kierownicę
@@lukaszk4373 są mostki które lekko idą do góry np oval takie robi, moze być też tak, że za mało go skróciłeś jak miałeś np z 110mm na 80mm, a może potrzebujesz 40 mm. Rękawiczki robią robote i dobra owijka. No i dobrze dopasuj sobie siodełko.
Hej. Poszukuję właśnie opon do roweru crosowego/gravela. Obecnie zajechałem Schwalbe Smart Sam, które były całkiem spoko, ale poszukuje czegoś lepszego na miejskie asfalty i ścieżki, ale z podobnymi właściwościami na leśnych i polnych drogach. Jeżdżę cały rok, również zimą i mokrą jesienią. Chyba zostałbym z obecnym rozmiarem czyli 42-622/28x1,6/700x40C. Macie jakieś propozycje? Pan Janek pomoże? :) Jakie są wasze doświadczenia? Z czego jesteście zadowoleni? Dziękuję za pomoc :)
Chyba nie da sie tak jak bys chcial. Opony calorcznej, a juz napewno nie warto. Na lato gdzie robimy trasy, czasem przelecimy boczna droga to top contact, jak jedziemy typowo geavelowy teren i czasem las to conti terra. A zima to juz kwestia mozliwosci roweru, co tam wejdzie, albo tylkowo zimowe top winter, albo cos poprostu grubego.
Polecam goodyear connector jako opona allround (tak goodyear też robi opony do rowerów :). 700x40C mi przypasowały. Nawet dają radę po piasku i lekkim błocie (ale bez szału z tym błotem, nie oszukujmy się)
Mi pasuje wszystko tylko odkaglosc pedału od koła w pozionej pozycji jest za mała. jak wysune za bardzo stopę to przy skręcie jest tarcie. Zauważyłem to na wielu rowerachszosowych i gravelowych zwłaszcza mniejszych od L. Jsk dla mnie to wielce są złe wyprofilowane. No chyba że tak ma być?
Ja się raczej spodziewam tradycyjnego oburzenia na wiele wątków, chociaż to już nie te czasy, kiedy gravel wywoływał tak silne emocje w polskim internecie;D:D
@@DobreroweryRUclips gravele to się dostawało na komunię w latach 90, tylko że kierownica była prosta. Tak, nikt się nie spodziewał wtedy, że jeździ gravelem.
Zakładając, że chcę używać w najbliższych miesiącach mojego Rondo Ruut AL1 głównie na szosie, a nie chcę wymieniać kół, jakie najwęższe opony szosowe mogę założyć do obręczy 23mm? Czy są tutaj jakieś twarde zasady? Czy wszystkie opony o szerokości 25mm i 28mm będą odpowiednie?
Nie ma sensu zakładanie opon węższych niż 28 mm. Załóż coś właśnie 28, albo Panaracer Gravelking Slick 32 mm - rewelacyjnie szybka opona na szosę, a przy tym nie boi się lekkiego szutry i gorszej nawierzchni.
@@DobreroweryRUclips Dzięki za odpowiedź Panie Janie:) Zadając pytanie inaczej, rozumiem, że jeśli chcę założyć oponę szosową o szerokości 28mm (pewnie CONTINENTAL Grand Prix 5000) to obręcze o szerokości wewnętrznej 23mm nie będą zbyt szerokie i opona powinna się dobrze układać? W perspektywie chciałbym mieć 2 komplety kół, szosowy i gravelowy, ale do tego czasu muszę sobie poradzić na jednym zestawie obręczy 23mm i dwóch kompletach opon.
Jakiego gravela bys polecil? Jezdzilem górskim rowerem po 50-100 km dziennie ale bylo to 17-20 lat temu :) chce powrócić do jazdy ale bardziej szosowo szutrowej. W planach mam mala wyprawe Londyn - Olsztyn (w przyszlosci oczywiscie ;) ). Pozdrawiam serdecznie.
Nie wiem co to są długie trasy dla Ciebie, ale ja od wielu lat jeżdżę na Selle Italia Flx Gel Flow. Spodnie z cienką wkładką i można cały dzień spędzić na rowerze. A w zimie, kiedy jeżdżę w spodniach bez wkładki, to nie ma problemów przez parę godzin.
Janku możesz zdradzić jaką masz zębatkę z przodu i gdzie można ją kupić? Właśnie kupiłem gravela z napędem 1x11 GrX i ta 40 będzie za mała na moja jazdę. Pozdr
trek do 5 tysi pakuje badziewne koła, czasem jak te rowery naprawiam to jestem zażenowany że to tyle kosztowało.Miałem okazje naprawiać scotta speedstera, gravel za 5 klopsów, czasem mniej, bez sztywnych osi, ale w tym przypadku co z tego skoro ma szybkie w miarę lekkie koła na maszynówkach i nie czuć żeby konstrukcja była wiotka, i idzie to sensownie wycentrować. Żwawy, zwrotny rowerek.
Na kanale bike Plus jest sensownie zmodyfikowany Gravel ;) To czego nie było sensu wymieniać zostało o resztą wymieniona na rozsądne części. Rower za grosze a robi wrażenie mimo , że raczej wolę bardziej dopasione maszyny.
Nie ma rowerów do wszystkiego. Jeśli ktoś nazywa tak jakikolwiek rower to świadomie lub nieświadomie ściemnia. To tak jak z piłkami - wiele z nich z powodzeniem użyjesz do kilku dyscyplin ale żadna prócz tej dedykowanej nie będzie tak dobra w danej dyscyplinie.
Kup gravela eksperymentuj z ciśnieniem ustaw najlepiej zmienne podobnie jak opony ... na asfalt i na szosę, zmień owijkę i będziesz miał komfort w lesie jak na fullu a na szosie będzie śmigał jak Madonką... Czego handlarze nie powiedzą by tą gravelovą kurę karmić póki znosi złote jajka 😀
Ja kupiłem fulla i zmieniłem na opony z łagodnym bieżnikiem polecam 😉😉😉
3 года назад+2
@@civic952 sam kupiłem hardtaila xc i zamontowałem sztycę amortyzowaną bo tak wygodniej. Gdybym wiedział to co dziś to kupiłbym rozmiar mniejszego fulla. Przy okazji mam ochotę słownie kopnąć w dupsko każdego, kto mówi, że będąc na granicy rozmiarów trzeba brać większy rozmiar.
@ Miałem fula na 26 kolach trochę za duży(leżałem na nim) , teraz 29 idealnie pod siebie i też polecam troche się przejechać mniejszym rozmiarem jeżeli jest taka możliwość .
@ z fullem w za malym rozmiarze przy stromych nachyleniach bardzo latwo wylatuje sie przez przednie kolo, chyba ze ktos se kupi sztyce regulowana za kilka stowek, poza tym moze mostek byl za dlugi a nie rama za wielka
3 года назад+1
@@tomasztarkowicz3991 teraz mam mostek 40mm i kierownicę giętą. Oryginalnie była prosta kierownica i mostek 70-tka. Nadgarstki strasznie mnie bolały, mocno leżałem na rowerze itd. To prawda, że producenci wciskają często za duże rowery. Na rozmiarze mniej miałbym 2cm krótszy reach i to byłoby super. Jeśli chodzi o fiknkęcie do przodu, to się nie zgodzę. Jak masz lekko ugięte ręce to jesteś w stanie je wyprostować jeśli tego potrzebujesz i nie wyrżniesz orła. Fundacja Pomba tak przynajmniej uczy i zdaje się to mieć sens. Za duży rozmiar siłą rzeczy prostuje Ci ręce lub zmusza do nachylenia mocniej do przodu. Oczywiście mniejszy rozmiar to mniejsza baza kół, ale w przypadku np rockridera xc 100 różnica między sąsiednimi rozmiarami akurat w tej kwestii jest niewielka. Różnica jest głównie w długości mostka. Tak czy inaczej umiejętności zawsze najważniejsze
Ja zmieniłem na Accent tgr pro, stożek 35mm, szer.wewn.21mm - opona lepiej się układa, odzywały wzrost dynamiki. Koła przeplatałem do oryg piast, razem z nowymi szprychami zamknąłem się w 1000
Czasem po polnej drodze szedlby lepiej bo siodelko mialo takie sprezyny jakby byl z tylu zawias na 2 cm, ale potem skrecac tym i hamowac to juz sztuka jest
@@vontrupka5829 dzięki. Widziałem kiedyś ten film. Ja powiem, ze swojego doświadczenia, że jednak lepiej mi się jeździ na lżejszych kołach choćby na podjazdach niż na cięższych.
@@tbobrowsk No jasne, że lepiej na lżejszych to oczywiste. Nie zmienia to faktu, że zaoszczędzenie np. 200g na innym osprzęcie da identyczny rezultat co na kołach :)
@@vontrupka5829 pod warunkiem, że nie masz amortyzatorów. Jeśli masz amortyzator, to jest istotne, czy te dodatkowe gramy wchodzą do masy nieamortyzowanej (kola) czy amortyzowanej (rama i osprzet)
Mnie zawsze dziwi ze Polakom sie chce tak irytujaco nasmiewac i szydzic wieczna szydera malo smieszne zarty wszedzie a bardzo malo merytorycznego podejscia do tematyki.. Mentalny ciemnogrod ,w USA chyba nie maja z tym problemu .. Zaraz beda komemtarze pewnie to spadaj do USA itp albo ze sie madrze a tak to wyglada bo kazda inteligentna osoba sie ze mna zgodzi...
miałem 4 lata gravela i dla mnie to bezsensowny rower ... potrafi to co mtb .. jednak amor to amor .. niewygodny a do miasta bez sensu całkowicie ... miałem aspre 2 potem kupiłem gravela za 9 tyś i po 5 tygodniach poszedł na allegro... nigdy wiecej ...
Przecież gravel to nie rower terenowy. On tylko może wjechać w lekki teren, ale komfortu tam nie zapewni(jedynie opona może cos zebrać na siebie). To rower dobry na długie trasy gdzie poza asfaltem napotyka się okazyjnie jakiś leśny dukt czy szutrowa drogę, a w takich warunkach amor mu jest zbędny i będzie szybszy od mtb.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Dobrą modyfikacją jest zrzucenie zbędnych kilogramów naszego ciała . A my szukamy gramów w modyfikacji roweru . Nie jesteśmy zawodowcami tylko przeciętni kolarze , turyści . Dzięki za film. Jak dla mnie to jest gravel dla tych którzy wiedzą czego chcą nie marudza tylko wsiada na rower i w trasę . Tyle w temacie
I tę radę biorę do siebie :-) Dzięki.
jest różnica w jeździe sprzętem który waży więcej, a tym co mniej. Mówię to na podstawie własnych doświadczeń, waga jeźdźca ta sama, przełaj prawie 10 kg, szosa 8 kg.
Rower 6.5 kilo, nadwaga 15 kilo 🤣
Nie powiedziałbym, moim zdaniem nawet jak dużo jeździsz i ważysz tez sporo to Twoja siła = Twoja masa, ok jak zrzucisz coś to może i faktycznie przy tej samej sile z mniejsza masą odczujesz różnice, ale zrzucenie dodatkowej wagi z samego roweru to totalnie inna bajka i komfort przede wszystkim
Pragnę tylko zauważyć, że rower nie ma efektu jojo i nie tyje po świętach 😂
Uważam, że to są bardzo dobre rady. Serio sam przechodziłem przez te wszystkie kroki poza napędem. Duzo czasu bym oszczedził gdybym obejrzal ten filmik 3 lata temu
Prosto,konkretnie i bez zająknięcia . Pełna profesja. I już łapka z subem leci. Dzięki 👍
Żeby wymienić coś w gravelu najpierw trzeba znaleźć dostępnego w sklepie gravela
Prawie jakw Chłopaki nie płaczą ;)
Powiem tak: trudno znaleźć dobrą opiekunkę do dziecka, ale jeszcze trudniej znaleźć dobre dziecko
Bez kitu 😃
Teraz Prorowery mają praktycznie wyłączność np na aspre
@@greenbike08 na
spece są dostępne :P
Odkrywam po roku stare filmy. Takie jak te, będą zawsze aktualne.
Pierwsze "profesjonalne" siodełko kupiłem wraz z pierwszym osobiście kupionym rowerem "albatros", jakieś 46 lat temu. I musiałem zmienić na zwykłe, szerokie. Inaczej po przejechaniu 50km była konieczność _leczenia_ 4 liter.
W ten roku kupiłem ostatni rower (MTB) i znów - wymiana siodełka na szerokie, bo po 20km kości kulszowe były tak obite, że nie dało się siedzieć nawet w klubowym, miękkim fotelu. Plus amortyzowana sztyca. Znów mogę jeździć bez ograniczeń :).
Super materiał, choć zabrakło mi w nim modyfikacji/wymiany siodełka i/lub sztycy. W moim gravelu oprócz w/w przez Ciebie na pierwszy strzał poszła sztyca. Kiedy ma się 40+ na karku, to w rowerze bez żadnej amortyzacji zaczynamy poszukiwać sposobu na poprawę komfortu. Pomysł z drugą owijką na fabrycznej jest świetny 👍 Moją pierwszą modyfikacją w gravelu była wymiana sztycy na amortyzowaną. Co prawda, waga amortyzowanej jest większa niż tej fabrycznej, ale komfort jazdy poprawił się znacząco. Polecam
Ja też w moim gravelu wymieniłem sztyce na amortyzowaną i jezdzi sie duzo przyjemniej założyłem też nóżkę żeby w każdym miejscu można było postawić rower, kupiłem rekawiczki z grubszą wkładką amortyzującą, wygodniejsze siodełko no i na jesień wiosnę mam też lekkie błotniki SKS Speedrocker
Czekam na filmik z porównaniem/top5 opon, owijek itp.
Żeby wygodniej jeździć należy kupić MTB na powietrznym amorze ;) a tak poważnie, próbowałem wszystkiego. No nie da się tak jechać żeby nie wytelepało. Znajomi na MTB jechali a ja zwalniałem żeby jakoś pokonać kamienie itd.
Zależy od trasy pewnie
@@poziom79 tak. Na ładnym szuterku gravel był góra, na asfalcie także. Wiadomo sprawa. Jednak jeżeli mówimy o podniesieniu komfortu to raczej myślimy o jeździe w terenie i do tego się odniosłem. Mnie gravel nie przekonał do jazdy w lesie. Nie da się mieć natomiast dwóch rowerów jednocześnie między nogami, coś trzeba wybrać ;)
Zalezy jaki teren jezdzisz ale faktycznie gdy trasa jest w lesie o nachyleniu -9%, jest nierowno, korzenie, kamienie, piasek to na gravelu walczysz o zycie (jest to plus jak szukasz adrenaliny a minus jak jedziesz razem z kims na mtb bo Ci odjedzie w moment, jak ma sie amor i szeroka kiere to taki teren jest rekreacja)
@@damkas7499 ze wszystkim się zgadzam, do "jeżeli mówimy o podniesieniu komfortu to raczej myślimy o jeździe w terenie" sie przyczepię ;). Komfort w rowerze np szosowym to mega wazna sprawa i nie taka trywialna jakby się wydawało.
Bardzo przydatny poradnik, za niedługo dołączam do teamu gravel! 😄
Przez Ciebie Janek kupiłem Continental Contact Speed do swojego Revolta. Bardzo fajnie się w nich śmiga
Fajny ten szutrowiec 👍🙂
Dziękuję jesteś super w tym co robisz widać u Ciebie pasje do rowerow I tego co z nimi związane. Pozdrawiam i życzę dużo zdrowia i dalszych porad dla nas
w romecie aspre 1 wymieniłem: tylną kasetę na 8 rzędową shimano cs hg400 (11t - 40t), tylną przerzutkę i łancuch (na 116 ogniw) i trochę łatwiej jest na podjazdach.
Generalnie najważniejsza sprawa to dobre przemyślenie jakiego roweru potrzebujemy. Mieszkam w Wawie, jeżdżę raczej krótkie dystanse po mieście, max do 80 km. I mam dylemat. Gravel czy rower crossowy. A wiadomo jak jest w mieście. Idealne, nowe ścieżki rowerowe poprzecinane starymi ścieżkami z kostki bauma, powyginanymi przez korzenie. Krawężniki, dużo terenów leśnych i kampinos niedaleko. Paradoksalnie, gdybym mieszkał za miastem byłbym bardziej po stronie gravela. Ach te problemy pierwszego świata :D
Możesz kupić gravela z amorem :)
Ja jeżdżę gravelem po mieście i daję radę. Oponki 38mm dobre hamulce i nie ma problemu.
po mieście lepsza jednak chyba płaska kierownica
jeżdżę przez Trójmiasto do pracy na przełaju -czyli teren taki sam jak u Ciebie- , opona 35 się zmieściła, dasz radę gravelem, bo jeszcze szersze opony założysz
Ot, mądrego, to i warto posłuchać. Posiadam od roku Eskera 6.0, więc za bardzo nie ma co w nim zmieniać, no może siodełko, bo to każdy musi indywidualnie. Mam 66 lat i jeżdżę na pedałach platformowych, ale coraz bardziej myślę o zmianie na SPD, tylko nie wiem, czy w moim wieku to bezpieczne? Jakaś sugestia? Dzięki za wspaniały materiał. Pozdrawiam.
ja mam 5 mniej, więc nie wiem czy mogę się wypowiadać, ale w zeszłym roku założyłem spd-ki półplatformowe, Schimano. Dla mnie warto, pedał trzyma stabilnie stopę, co przy dłuższej jeździe jest bezcenne. Przyzwyczaiłem się w 1 dzień. Raz dię przewróciłem i już.
@@WojciechJablonski-yh4nu Dzięki. Pewnie się skuszę i też mam na oku pedały spd z platformą po jednej stronie. To na początek, oczywiście. Pozdrawiam.
Jesli chcesz caly dozyc setki, to tylko platformy.
@@marekk1337 Dzięki za troskę :) Pewnie tak zrobię.
@@yorgotChyba ze jezdzisz tylko po asfalcie, latwym terenie. Troszke spd pomagaja.
Zestaw kół szosowych i zestaw kół gravelovych na szerokiej obręczy robi robotę. I nawet krosa 2.0 na ms można mieć bo piękny burgundowy kolor ma. A na szosowym zestawie wagą schodzi się poniżej 10 kg.
Wartościowy materiał. Przyda się.
Ja dostaję wręcz wysypki jak słyszę o rowerach gravelowych. Od roku czy dwóch promuje się te rowery jak by to był istny cud świata, reklama za reklamą. Rower niesamowity i cudowny do wszystkiego, a tak naprawdę okazuje się że rower dla bardzo wąskiej grupy odbiorców. ani to szosa, ani góral. wiec ani tu ani tu nie sprawdza się dobrze. Moim zdaniem powstał po co? nie wiem chyba aby zarobić kase. niby do pokonywania kilometrów a od czego są rowery trekingowe czy crossowe zapewniające znacznie większą wygodę, i zdolnosci pokonywania terenu czy naszych dziurawych lub też połatanych dróg.
a jeździsz gravelem czy tylko oglądasz je?
@@rafsen2943 jezdze na fulu xc z w miarę waskimi oponami i mozliwoscia blokowania zawieszenia i nie wyobrażam sobie aby wyjechać w teren lub na wiejskie drogi całkowicie na sztywno. Oglądać też oglądam i widzę że ludzie od niedawna zaczęli pokazywać prawdę o grawelach że to wcale nie taki uniwersalny rower. Tak naprawdę nic osobiście do tych rowetow nie mam, denerwuje mnie tylko ta trwajaca od jakiegoś już czasu nahalna kampania marketingowa wciskajaca ludziom jaki to super typ roweru dla każdego i w każdy teren.
@@lukaluka7352 nie wyobrażasz sobie, a tym bardziej jeszcze nie spróbowałeś więc skąd ta wysypka? Jaki jest sens pakowania do fulla wąskich opon i jeżdżenia nim po wiejskich drogach?
@@rafsen2943 nie czytasz dokładnie, drazni mnie ta natarczywa promocja i reklama graveli przedstawiajaca je jako super do wszystkiego, a jaki jest sens fula z waskimi oponami i wiejskich dróg a no taki że jest fulem i daje komfort i wygode, odcinków trasy na których mam zblokowane zawieszenie jest kilka procent, masz rację nie powinien to być ful xc a treking lub cross z pełnym zawieszeniem. A że tak zapytam jezdziles po polnej drodze lub dziurawym asfalcie na fulu? A potem na sztywniaku?
@@lukaluka7352 jako posiadacz przez długi czas crossa, którego potem doposazylem robiąc z niego trekkinga a także nowego gravela, zastanawiam się, skąd twierdzenie, że cross/treking jest rowerem wygodniejszym? Otóż nie jest. Geometrię mam podobna na obu a gravelowy baranek przewyższa (przynajmniej wg mnie) wygodą płaską kierownicę, zwłaszcza na dłuższych (ponad godzine) trasach. Możliwość przyjmowania różnych pozycji nie do porównania z płaska kierownica. Ok, rogi trochę poprawiają sytuację, ale do baranka daleka droga. Oba rowery uzupełniają się znakomicie. Trasa z rodziną, do sklepu, czy po deszczu biorę trekinga. Ma bagaznik, możliwość przypięcia sakwy, błotniki. Samotne kilkugodzinne wypady, szybkie półgodzinne trasy (dla przewietrzenia) czy też trasa do pobliskiego miasta (30km) gravel. Lekki, szybki, zwinny w lesie doskonaly. A teren w centralnej Polsce? Jaki teren? W lasach drogi plaskie jak stół, wyszutrowane. Małe pobliskie wioski wszystkie mają asfalty po których śmigają szosowcy. Amortyzator to zbędne kilogramy
W Gravelu do wymiany jest cały Gravel.. najlepiej na MTB ;)
Zanim rzucicie mi się do gardła to potraktujcie ten wpis z przymrużeniem oka, każdy jeździ jak chce i na czym chce - szerokości Wszystkim! :D
MTB jest spox. Bo jest uniwersalny. Pojedzie po szosie w lekki teren w góry z góry.
Od marca czekam na unibike flasha, ide na kompromis i kupuje krosa evado 4.0, dostępność rowerów w tym roku jest tragiczna
Ja od wrzesnia czekam na Contenda AR1 jest szansa ze na koniec lipca będzie :)
Gravelowa stolica Polski jest Wrocław ;) tam nawet żule jeżdżą gravelami ;)
Bo we wrocku jak żul stoi pod sklepem i prosi o pięćdziesiąt groszy czy też złotówkę, to nie przeznacza tych pieniędzy na "przelew" jak w innych miastach, tylko ciula na grawela😛
W gravelu najlepsze jest to, że można go sprzedać i kupić MTB.
@Łukasz Tkacz Ja też na początku uległem gravelowej modzie, ale stwierdziłem, że zanim kupie to pożyczę i pojeżdżę. Każda droga, która nie jest bardzo dobrze ubitym szutrem albo asfaltem to męczarnia a nie przyjemność z jazdy. I zamiast gravela kupiłem meride big nine 500 lite, nie bez problemów z dostępnością, ale się udało. Bushcraftowy nagrał dobry film "cała prawda o gravelach" czy jakoś tak. Jak dla mnie gravel to rower dla wąskiej grupy odbiorców, bo ani to szosa ani MTB. Amen.
@Łukasz Tkacz No dokładnie tak jak mówisz "co kto lubi". Ja np. jestem człowiekiem, który kupił pedały spd i po miesiącu wróciłem do platform. Nie leżały mi w MTB w ogóle, masa głupich gleb w lasach, wąwozach, mieszkam w pagórkowatych terenach i te gleby na korzeniach przy leśnych stokach to nie było nic przyjemnego, nie potrafiłem na dużej prędkości wypiąć się z spd w ułamku sekundy żeby się podeprzeć.
Właśnie ukończyłem Wisłe 1200 na gravelu, i poza singlami, na których czułem się trochę mniej komfortowo, jeździło mi się świetnie. żadnych poważnych kontuzji, trochę obić i zadrapań. Ale musiałem faktycznie zainwestować w porządną owijkę podkładkę, rękawiczki z dual gel, drogie bibsy, karbonową sztyce i porządne siodełko. Do jeżdżenia po lesie (Podlasie/suwalszczyzna) MTB to overkill
Mam karbonowy mtb Scott i Alu szosę/gravel Triban 520 (2 razy taniej). 90% wycieczek - na Triban. Bo drogi są okej i nie trzeba mtb w 90% okazji
Mimo wszystko gravel fajniejszy od sportowej szosy na oponach 25mm czy ciezkich, drabiniastych crossow. To jest jakas nisza, powoli to odkrywam, mam tez mtb xc.
Gravel to nie rower do ścigania tylko do jeżdżenia. Tych paru gram ja aż tak bym nie liczył. Bo jeden bidon więcej na wyprawie i to co oszczędzimy na kołach nadrobimy bidonem, komórką czy bardziej obładowaną torbą. Jak najbardziej w dobre opony bym zainwestował może nie tyle co dla wagi ale dla bezpieczeństwa. Dobre koła hamulce i opony to podstawa. Napęd to drugorzędna sprawa przy napędach do 9 rzędów to tylko dobra dentka na ramę i szkoda pakować w przerzutki bo i tak będzie obijać o ramę. Liczę że sprzęgło pojawi się w jakiejś grupie shimano na 9 rzędów.
Cześć, planuję modyfikacje i potrzebuję porady. (Poniżej specyfikacja roweru)
Na początku planuję wymienić korbę z FSA 'na kwadrat' na tiagrę FC-4700 oraz wkład suportu na Hollowtech2 - BB-RS500.
Myślę, że dzięki temu rower będzie sztywniejszy - ważę 80-90kg, a wydaje mi się że dość mocno odczuwam elastyczność tej korby. Sporo jeżdżę szosą i ubitym szutrem, myślę że ta modyfikacja da mi możliwość szybszej i bardziej dynamicznej jazdy. Do tego rozważam zmianę pedałów na te z blokami.
Co myślisz o tej modyfikacji ?
Nie wiem tylko jak będzie z różnicą stopniowania pomiędzy korbami oraz które wybrać (Stopniowanie 50-34/50-36 w tiagra 4700) oraz to jaką długość ramienia wybrać, bo FSA ma 170 a Tiagra 172,5 lub 175mm.
Widzę, że korby są właśnie w promocji -30 procent prawie, więc proszę o podpowiedź :)
Kolejny krok - wymiana tylnej przerzutki na GRX RX-400, oczywiście gdy będzie dostępna, właśnie by poprawić napięcie łańcucha na leśnych podjazdach/zjazdach oraz płynnie je zmieniać.
Wymiana hamulców na hydrauliczne chyba nie wchodzi w grę.
1.koszt
2. różnica w klamkomanetce.
Jakie opony byś polecił do poniższych kół ? 70 szosa / 30 szutry
Myślę nad x35 by dodać trochę prędkości i zmniejszyć opór.
NAPĘD Shimano Tiagra GS, 10
MECHANIZM KORBOWY FSA Tempo Adventure, 46/30T
SUPORT FSA
KASETA Shimano HG500, 11-34T, 10
KOMPLETNE KOŁA WTB ST i23, 32/32h
ROZMIAR KÓŁ Panaracer Gravelking SK Sport, 700 x 38c
MANETKI Shimano Tiagra STI, 10
DŹWIGNIE HAMULCA Shimano Tiagra STI
HAMULCE Tektro Lyra, 160mm
Takie pytanko, Twój Superior to rozmiar 54 czy 56?
Dla mnie najbardziej warta była modyfikacja przedniej zębatki na owala garbarucka 💪. Oczywiście to nie ostatnia modyfikacja😊
Nie kupować gravela? Ludzie myślą, że to uniwersalny rower a tak naprawdę nadaje się tylko na utwardzone ścieżki. Potem wymyślają szerokie opony i tym podobne aby jeździć na przykład po TPK gdzie tak naprawdę zwykły trekking byłby dużo lepszy.
Tyram w terenie gravela na sorze drugi rok i zero problemu nic się nie obija,chodzi bez zarzutu nawet w błocku.Nic nie zmieniam.Ale koła fakt robią różnice.
Cześć możesz podać jaki to grawel
@@pawegraf2574 Marin 4C
@@majkthegolddag-z1613 Dziękuję za informację
Po ok 2,5 roku w moim gravelu wymieniłem wszytko oprócz ramy, korby, przerzutki i sztycy 😁
a wymieniłeś opony na zimówki w rowerze :-)
@@zgredzi1 mam 2 komplet kół na zimę 😉
@Dobrerowery.pl Widzę tutaj modyfikację na 1x, co było zrobione z przodu? Tylko wywalenie mniejszej tarczy i zębatki czy też jakieś modyfikacje położenia większej (żeby wyszła bardziej centralnie w stosunku do tyłu)? Jaka wielkość zębatki z przodu? x11 czy x10?
Nie ma tu żadnej modyfikacji na 1x, ten rower fabrycznie występuje z GRX 810 1x11
Jaka korba jest w tym rowerze
Janku, czy mógłbyś kiedyś poruszyć temat rodzajów wkładek do spodni kolarskich? Na co zwrócić uwagę przy ich wyborze by po 50km nie zaczęły boleć 4 litery. Zakładam, że siodło zostało wybrane właściwie.
wejdź na stronę rogelli i znajdziesz tam podział na różne wkładki w zależności od czasu jazdy. do 2 godz, do 4 godz do 6 godz itd. Kup na najdłuższy czas jazdy i tyle. Lub innego producenta gaci, który robi taki podział.
Jak po 50 km bolą cztery litery, to w dużej mierze odpowiedzialny jest brak przyzwyczajenia do jazdy - po "wjeżdżeniu" się w rower na takim dystansie nie ma prawa nic boleć nawet na bardzo taniej i podstawowej wkładce:) Temat dobry, ale zawsze radzę trochę cierpliwości i przyzwyczajenia, dobrą robotę robi też krem (nie musi być stricte rowerowy, Nivea też ogarnie) na miejsca, które standardowo się obcierają od siodełka podczas jazdy.
@@DobreroweryRUclips nie wiem jak ustosunkować się do Twojej odpowiedzi, bo trochę jeżdżę na rowerze, a problem niestety pojawia się zawsze po około 50km:) wydaje mi się, że mimo wszystko jedną miarą nie da się tego zmierzyć, dlatego ponawiam prośbę o film nt 4 liter, czyli siodło+spodnie
Proszę o poradę. Mam gravela kellys soot 50 z 2019 na Shimano 105. Przód korba 50-34, tylna kaseta 11-34. Tylna przerzutka jest do wymiany. Na jaki model gry mogę zamienić przerzutka że 105 11-34 żeby to było kompatybilne? Jakiej długości łańcuch powinien być w napędzie z grx? Pozdrawiam
@Sztuczna Inteligencja Jeśli nie chcesz sam pomoc to się nie udzielaj.
Pytanko?, czy zakup kół lżejszych 0 500g przy mojej wadze 105kg, faktycznie przelozy sie na jazde?
Proszę o informację jak zdemontować miski łożyskowe w piaście starego typu na kulki i konusy.
Wybić je, najlepiej w serwisie, gdyż w warunkach domowych może to się nie udać.
W tych lookach idzie jeździć w zwykłych butach od święta?
O jakich kołach aluminiowych krajowego producenta mowa, pozdrawiam
Hej
W tym twoim gravelu na tym filmiku jaki model/nazwa jest tych opon które masz założone ?
irc boken
No dzięki.
Najpierw mózg, a potem widelec na amortyzator, kierownicę na prostą, a najlepiej kupic rower trekingowy lub lekkie xc jak chce się jeździć wygodniej gravelem w terenie.
Jeśli chodzi o bikefitting. Czy takie same zasady mają zastosowanie dla gravela jak i roweru szosowego? Bardzo proszę o pomoc. Pozdrawiam
Z grubsza rzecz biorąc - tak:)
Hej, mam pytanie jak juz omawiasz gravela to ja tez za kupilem sobie I mysle ze mam za maly bo przy wzroscie 178 to jest 52 rama czy jest OK, bo mam dretwienie rak I nie wiem czy rozmiar jest nieodpowiedni, dziekuje za odpowiedz I pozdrawiam.
Zawsze możesz wymienić mostek na krótszy lub dłuższy lub najlepiej regulowany z możliwością dostosowania kąta nachylenia lub obrócić ten co masz. Musisz eksperymentować z pozycją na rowerze kątem pochylenia kierownicy, mostkiem, wysokością siodełka itd. No i wygodne rekawiczki z wkladką amortyzującą też są ważne
filmik pokazujący jak obrocić mostek ruclips.net/video/5eqAb0TRxmE/видео.html&ab_channel=naprawrower
Nie zgodzę się co do oszczędności na dętkach. Zrobiłem ponad 10k km na dętkach w gravelu i ani jednego kapcia. A mleko musiałbym już z kilka jak nie kilkanaście razy uzupełniać
Dokładnie. Poza tym dętkę można wielokrotnie łatać.
A ja odkąd nie jeżdżę na dętkach zszedłem z ciśnienia i nie złapałem ani jednego kapcia od ponad pół roku, a na dętkach zdarzało mi się to regularnie:) WIęc mam zgoła inne odczucia - i pewnie każdy będzie miał inne.
@@DobreroweryRUclips właśnie, odczucia. Tylko, że ja nie kręcę filmików, w których mówię, że jazda na mleku jest oszczędnością. Musiałbym zobaczyć badania naukowe aby w to uwierzyć.
Oszczędnością WAGI! Jazda na mleku nie jest żadną oszczędnością finansową, tutaj nie polemizuję.
@@DobreroweryRUclips a, to żeśmy się nie zrozumieli :D
hej, będzie taki filmik z mtb xc albo szosą? właśnie się zastanawiam co by tu wymienić w moim mtbku;)
Dobry pomysł!:)
@@DobreroweryRUclips wiem! Jakbym mógł prosić, to proszę trochę więcej o oponach i bieżniku, tyle tego na rynku, że nie wiadomo co wybrać, a nawet w rowerze za 6-7k dają atrapy opon, które są zdzierane po 1 tys. km. Pozdro
da się oszacować przelicznik np każde 100 gramów na kołach mniej - ileś kg z własnego brzucha mniej? ;)
albo czy nie lepiej zacząć od tego (zakładając przekroczony wskaźnik BMI czyli ze jest z czego zrzucać)
jak ważysz za dużo, to jeździj na tych kołach, bo lżejszych będzie szkoda. zrzuć trochę masy i wtedy zainwestuj w nowe/lepsze koła. nie trzeba wcale bardzo szybko jeździć żeby kilogramy uciekały.
@@lukaszorlowski1404 że niby cięższe są mocniejsze? to dopiero mit... jak kogoś stać to i niech sobie karbonowe kupuje, bo może zwinniejszy rower da mu lepszą motywację do jazdy
Ja policzylem swoje BMI I wyszlo mi ze musze urosnac 20 cm
Cześć. Macie może jakieś sugestie co do ustawienia roweru, żeby przestały boleć dłonie? (wewnętrzna strona). Zmniejszyłem mostek, kombinowałem z ustawieniem siodełka, baranka, ale dalej czuję, że tak jakby spycha mnie na kierownicę
Spróbuj obrócić kierownicę żeby rogi baranka znalazły się wyżej, nie wiem jak to dokładniej wyrazić.
Miałem podobne wrażenie i okazało się, że było zbyt pochylone siodełko. Pomogło podniesienie noska.
Ja podniosłem klamkomanetki delikatnie do góry i baranka zrobiłem z zerowym pochyleniem czyli poziomo i mi pomogło.
To zostaje mi tylko próba podniesienia mostka.
@@lukaszk4373 są mostki które lekko idą do góry np oval takie robi, moze być też tak, że za mało go skróciłeś jak miałeś np z 110mm na 80mm, a może potrzebujesz 40 mm. Rękawiczki robią robote i dobra owijka. No i dobrze dopasuj sobie siodełko.
Zamiennik przerzutki do Claris?
Hej. Poszukuję właśnie opon do roweru crosowego/gravela. Obecnie zajechałem Schwalbe Smart Sam, które były całkiem spoko, ale poszukuje czegoś lepszego na miejskie asfalty i ścieżki, ale z podobnymi właściwościami na leśnych i polnych drogach. Jeżdżę cały rok, również zimą i mokrą jesienią. Chyba zostałbym z obecnym rozmiarem czyli 42-622/28x1,6/700x40C.
Macie jakieś propozycje? Pan Janek pomoże? :) Jakie są wasze doświadczenia? Z czego jesteście zadowoleni? Dziękuję za pomoc :)
Chyba nie da sie tak jak bys chcial. Opony calorcznej, a juz napewno nie warto. Na lato gdzie robimy trasy, czasem przelecimy boczna droga to top contact, jak jedziemy typowo geavelowy teren i czasem las to conti terra. A zima to juz kwestia mozliwosci roweru, co tam wejdzie, albo tylkowo zimowe top winter, albo cos poprostu grubego.
Polecam goodyear connector jako opona allround (tak goodyear też robi opony do rowerów :). 700x40C mi przypasowały. Nawet dają radę po piasku i lekkim błocie (ale bez szału z tym błotem, nie oszukujmy się)
Mi pasuje wszystko tylko odkaglosc pedału od koła w pozionej pozycji jest za mała. jak wysune za bardzo stopę to przy skręcie jest tarcie.
Zauważyłem to na wielu rowerachszosowych i gravelowych zwłaszcza mniejszych od L.
Jsk dla mnie to wielce są złe wyprofilowane. No chyba że tak ma być?
Coś czuję że ten materiał będzie miał sporo wyświetleń.
Ja się raczej spodziewam tradycyjnego oburzenia na wiele wątków, chociaż to już nie te czasy, kiedy gravel wywoływał tak silne emocje w polskim internecie;D:D
@@DobreroweryRUclips gravele to się dostawało na komunię w latach 90, tylko że kierownica była prosta.
Tak, nikt się nie spodziewał wtedy, że jeździ gravelem.
@@andredo4880 dalej są sprzedawcy, którzy dodają w tytule gravel do rowerów z prostą kierownicą...
@@andredo4880 były też z barankiem. Zobacz romet pasat
Najlapiej wszystko wymienic 11,34 sek .
Zakładając, że chcę używać w najbliższych miesiącach mojego Rondo Ruut AL1 głównie na szosie, a nie chcę wymieniać kół, jakie najwęższe opony szosowe mogę założyć do obręczy 23mm? Czy są tutaj jakieś twarde zasady? Czy wszystkie opony o szerokości 25mm i 28mm będą odpowiednie?
Nie ma sensu zakładanie opon węższych niż 28 mm. Załóż coś właśnie 28, albo Panaracer Gravelking Slick 32 mm - rewelacyjnie szybka opona na szosę, a przy tym nie boi się lekkiego szutry i gorszej nawierzchni.
@@DobreroweryRUclips
Dzięki za odpowiedź Panie Janie:)
Zadając pytanie inaczej, rozumiem, że jeśli chcę założyć oponę szosową o szerokości 28mm (pewnie CONTINENTAL Grand Prix 5000) to obręcze o szerokości wewnętrznej 23mm nie będą zbyt szerokie i opona powinna się dobrze układać?
W perspektywie chciałbym mieć 2 komplety kół, szosowy i gravelowy, ale do tego czasu muszę sobie poradzić na jednym zestawie obręczy 23mm i dwóch kompletach opon.
Jakiego gravela bys polecil? Jezdzilem górskim rowerem po 50-100 km dziennie ale bylo to 17-20 lat temu :) chce powrócić do jazdy ale bardziej szosowo szutrowej. W planach mam mala wyprawe Londyn - Olsztyn (w przyszlosci oczywiscie ;) ). Pozdrawiam serdecznie.
Z ciekawości zrobiłes ta trase :D ?
@@Mayo_Majonez witaj. Niestety jeszcze nie (sytuacja zawodowa) ale ostateczny plan jest czerwiec następnego roku. Chcesz dołączyć? 😜
@@tomaszberent3557 ja jutro dopiero odbieram pierwszy rower typu gravel więc długa podróż przede mną :D
@@Mayo_Majonez w sumie rok czasu więc wszystko możliwe ;). Najważniejsze chęci.
Chłopy, jakie byście polecili siodełko do trekinga na długie trasy?
Ogólnie żelowe. Mam 8-letnie siodełko żelowe i działa. Teraz zastanawiam się nad żelowym z dziurą na wiadomo co.
Rowerowe siodełko 51B5UR ELLIPSE ATHLETIC Royal gel polecam
Wygodne 😅
Nie wiem co to są długie trasy dla Ciebie, ale ja od wielu lat jeżdżę na Selle Italia Flx Gel Flow. Spodnie z cienką wkładką i można cały dzień spędzić na rowerze. A w zimie, kiedy jeżdżę w spodniach bez wkładki, to nie ma problemów przez parę godzin.
ile zębów ma ten owal?
48
Amortyzacja taka jak w rowerach z Paris-Roubeaix.
Ja w grawelu bym zmienił natychmiast tylko jedno - grawela zamienić na górala.
Cześć Jan.
Przede wszystkim wymienić te 25 cm skarpety u kierujących gravelami na krótkie wystające kilka cm z butów a nie 25 cm.
Absolutnie, to niedopuszczalne.
Janku możesz zdradzić jaką masz zębatkę z przodu i gdzie można ją kupić?
Właśnie kupiłem gravela z napędem 1x11 GrX i ta 40 będzie za mała na moja jazdę.
Pozdr
Szukaj Garbaruk lub Banless
To Garbaruk 48T
Jak duży masz przedni blat w tym rowerze?
48T
Janek tak planuje trasy, żeby zawsze było z górki :-)
trek do 5 tysi pakuje badziewne koła, czasem jak te rowery naprawiam to jestem zażenowany że to tyle kosztowało.Miałem okazje naprawiać scotta speedstera, gravel za 5 klopsów, czasem mniej, bez sztywnych osi, ale w tym przypadku co z tego skoro ma szybkie w miarę lekkie koła na maszynówkach i nie czuć żeby konstrukcja była wiotka, i idzie to sensownie wycentrować. Żwawy, zwrotny rowerek.
Sztywne osie w gravelu trochę przereklamowane
Na kanale bike Plus jest sensownie zmodyfikowany Gravel ;) To czego nie było sensu wymieniać zostało o resztą wymieniona na rozsądne części. Rower za grosze a robi wrażenie mimo , że raczej wolę bardziej dopasione maszyny.
Kup rower gravelowy następnie wymień owijke, koła, napęd, siodełko i zrób z niego gravela
A na koniec wstawić amortyzator :D
@@cezaro2336 chyba ostatecznym koncem byloby wstawienie prostej kierownicy z rogami
@@tomasztarkowicz3991Na gravelu mozna sie zabic w terenie na stromych zjazdach i grubych kamieniach
Dobrze skonfigurowany gravel może wystarczyć większości użytkownikom amen
Fabrycznie? No pewnie - jak na niego wydasz te 15-20k, to jest duża szansa;)
@@DobreroweryRUclips jak masz jakieś wiedzę to samemu idzie to zrobić fakt części nie należa do tanich ostatnio pozdrawiam
Można u was umówić się na jazdę próbną ? Planuję kupić Gravela marki ROndo najprawdopodobniej stalową wersję i Kraków jest najbliżej .
Co to za koszyki?
Zwykłe, najtańsze koszyki Bontragera.
Wyglądają na bontragera
Żeby jeździć wygodnie....trzeba mieć trzy rowery (ja mam do pracy i miasta, na asfalt i w teren). Rower do wszystkiego to rower do niczego. :)
Nie ma rowerów do wszystkiego. Jeśli ktoś nazywa tak jakikolwiek rower to świadomie lub nieświadomie ściemnia. To tak jak z piłkami - wiele z nich z powodzeniem użyjesz do kilku dyscyplin ale żadna prócz tej dedykowanej nie będzie tak dobra w danej dyscyplinie.
Kup gravela eksperymentuj z ciśnieniem ustaw najlepiej zmienne podobnie jak opony ... na asfalt i na szosę, zmień owijkę i będziesz miał komfort w lesie jak na fullu a na szosie będzie śmigał jak Madonką... Czego handlarze nie powiedzą by tą gravelovą kurę karmić póki znosi złote jajka 😀
Przekonałeś mnie jutro idę po mleko
W biedronce jest promocja. Właśnie wziąłem 10 kartonów.
Kierownicę na szerszą a widelec na amortyzowany a na szosę kupić sobie szosę(te nowe z tarczówkami przyjmą spokojnie opony o szerokości 32)
Najlepsza porada to wymienić gravela na fulla.
A buty wymienić na toster.
Ten filmik wstęp można by było go zmienić bo nuda już
A ja chciałbym, żeby został.
Żeby wymienić coś w grawelu, musimy kupić fulla i włożyć drogowe oponki z niskim oporem toczenia 😉😉😉😉
Najpierwsz mówisz ulepszenie roweru bez wydawania kasy,a potem druga owijka,inne opony.
No dokładnie to mówię - najpierw ulepszenie roweru bez wydawania kasy, a potem dopiero owijka, opony, napęd, koła.
Zamiast owijki można kupić dobre rękawiczki rowerowe
kierownicę
Gravel - co warto wymienić?
Hehe, kierownicę na flatbar i ramę na fulla xD
Ja kupiłem fulla i zmieniłem na opony z łagodnym bieżnikiem polecam 😉😉😉
@@civic952 sam kupiłem hardtaila xc i zamontowałem sztycę amortyzowaną bo tak wygodniej. Gdybym wiedział to co dziś to kupiłbym rozmiar mniejszego fulla.
Przy okazji mam ochotę słownie kopnąć w dupsko każdego, kto mówi, że będąc na granicy rozmiarów trzeba brać większy rozmiar.
@ Miałem fula na 26 kolach trochę za duży(leżałem na nim) , teraz 29 idealnie pod siebie i też polecam troche się przejechać mniejszym rozmiarem jeżeli jest taka możliwość .
@ z fullem w za malym rozmiarze przy stromych nachyleniach bardzo latwo wylatuje sie przez przednie kolo, chyba ze ktos se kupi sztyce regulowana za kilka stowek, poza tym moze mostek byl za dlugi a nie rama za wielka
@@tomasztarkowicz3991 teraz mam mostek 40mm i kierownicę giętą. Oryginalnie była prosta kierownica i mostek 70-tka. Nadgarstki strasznie mnie bolały, mocno leżałem na rowerze itd. To prawda, że producenci wciskają często za duże rowery. Na rozmiarze mniej miałbym 2cm krótszy reach i to byłoby super. Jeśli chodzi o fiknkęcie do przodu, to się nie zgodzę. Jak masz lekko ugięte ręce to jesteś w stanie je wyprostować jeśli tego potrzebujesz i nie wyrżniesz orła. Fundacja Pomba tak przynajmniej uczy i zdaje się to mieć sens. Za duży rozmiar siłą rzeczy prostuje Ci ręce lub zmusza do nachylenia mocniej do przodu. Oczywiście mniejszy rozmiar to mniejsza baza kół, ale w przypadku np rockridera xc 100 różnica między sąsiednimi rozmiarami akurat w tej kwestii jest niewielka. Różnica jest głównie w długości mostka. Tak czy inaczej umiejętności zawsze najważniejsze
Żeby jeździć wygodniej to trzeba wymienić gravel na crosa
Crosy ciężkie i ten amor na sprężynie to nieporozumienie.
Fula na powietrznych amorach
Cos na amorach to pomylka, walka o gramy na kolach, i dodatkowe kilogramy z amortyzacji.
@@andredo4880 W cenie graveli są crossy z amortyzator powietrznym
@@QKW-vq2xs takiego Crossa na asfalcie gravel 3 razy objedzie
Teraz pytanie jakie koła do 2000 zł. Wszyscy polecają jakieś "dobre" aluminiowe koła, problem jest taki że nikt nie podaje konkretów.
Dt swissy albo coś od lemonbike
@@andredo4880 albo jakieś dobre do 2000
popytaj np Trochu roweru zmienił kiedyś na jak pisze 300gramów lżejsze i chyba tych pieniądzach ruclips.net/video/q9YYdGTGUIQ/видео.html
Ja zmieniłem na Accent tgr pro, stożek 35mm, szer.wewn.21mm - opona lepiej się układa, odzywały wzrost dynamiki. Koła przeplatałem do oryg piast, razem z nowymi szprychami zamknąłem się w 1000
Do 2000 to karbonowe CSC, za 1500 mniej wiecej
Dziś aspre 2 rzucili
gdzie? jeżeli na stronie rometa, to po 15 minutach od maila, że jest w sprzedaży, już był niedostępny...
A Aspre 1 w jednym rozmiarze 56. Sprytniejsi sprzedawcy liczą sobie już 4k za rozmiar 54, podczas gdy 56 chodzą za ok. 3k...
Tiger bonzo to Ty ?
Nie, Krychowiak to ja.
@@DobreroweryRUclips Roglić nie świruj
Dupa tam nie rower ukraina to był rower
Czasem po polnej drodze szedlby lepiej bo siodelko mialo takie sprezyny jakby byl z tylu zawias na 2 cm, ale potem skrecac tym i hamowac to juz sztuka jest
Masa rotowana nie różni się niczym podczas jazdy od masy nierotowanej.
Proszę o źródło do artykulu naukowego.
@@tbobrowsk ruclips.net/video/0QDnUkUaQfk/видео.html
mam nadzieję, że to wystarczy.
@@vontrupka5829 dzięki. Widziałem kiedyś ten film. Ja powiem, ze swojego doświadczenia, że jednak lepiej mi się jeździ na lżejszych kołach choćby na podjazdach niż na cięższych.
@@tbobrowsk No jasne, że lepiej na lżejszych to oczywiste. Nie zmienia to faktu, że zaoszczędzenie np. 200g na innym osprzęcie da identyczny rezultat co na kołach :)
@@vontrupka5829 pod warunkiem, że nie masz amortyzatorów. Jeśli masz amortyzator, to jest istotne, czy te dodatkowe gramy wchodzą do masy nieamortyzowanej (kola) czy amortyzowanej (rama i osprzet)
Last
Mnie zawsze dziwi ze Polakom sie chce tak irytujaco nasmiewac i szydzic wieczna szydera malo smieszne zarty wszedzie a bardzo malo merytorycznego podejscia do tematyki..
Mentalny ciemnogrod ,w USA chyba nie maja z tym problemu ..
Zaraz beda komemtarze pewnie to spadaj do USA itp albo ze sie madrze a tak to wyglada bo kazda inteligentna osoba sie ze mna zgodzi...
Ciekawe ile osób wjeżdza gravelem do lasu, bez amora 😂
No tak pi razy drzwi wszystkie które znam.
Co warto? Skoro to gravel, to caly rower ;)
miałem 4 lata gravela i dla mnie to bezsensowny rower ... potrafi to co mtb .. jednak amor to amor .. niewygodny a do miasta bez sensu całkowicie ... miałem aspre 2 potem kupiłem gravela za 9 tyś i po 5 tygodniach poszedł na allegro... nigdy wiecej ...
No dla ciebie tak
Raz full nigdy więcej sztywniaka
@@civic952 beton zawsze zostanie betonem :D jak jeździsz na fullu to na ch... to oglądasz i piszesz komentarze z d.?
Nie kazdy dorasta. Czesc zawsze zostanie dziecmi ktore sie bawia resorakami.
Przecież gravel to nie rower terenowy. On tylko może wjechać w lekki teren, ale komfortu tam nie zapewni(jedynie opona może cos zebrać na siebie). To rower dobry na długie trasy gdzie poza asfaltem napotyka się okazyjnie jakiś leśny dukt czy szutrowa drogę, a w takich warunkach amor mu jest zbędny i będzie szybszy od mtb.