Sehr informatives und ehrliches Video .. (wer gibt schon so offen zu, dass die eigene Investition nicht so gut mithalten kann) .. Danke für die klasse Bewertung..
Letzendlich ist es auch eine Frage, ob einem das Wert ist und wie es mit dem eigenen Können und Anwendung im Gelände nutzbar ist . So wie ich es im Video gesehen und verstanden habe, kommt er mit der eigenen Maschine auch ganz gut zurecht und er kann da auch noch mit der Viskosität und Feineinstellung bestimmt auch noch das eine oder andere Defizit ausgleichen. Ich denke er hat für sich und seinen finanziellen Mittel zum fahrerischen Können, den guten Kompromiss gefunden . Ich denke da so ähnlich wie er.
@@ronnyhinze4335 Er spricht deutlich an, dass Öhlins eindeutig besser ist, mehr Reserven schafft und das eben seinen Preis hat. Ein Vergleich mit einer Schulbenotung tritt es ganz gut: A) sehr gut; sehr teuer B) gut, teuer C) befriedigend, günstig D) ausreichend (Serie)
@@ralfschmitz6185 Stimme ich Dir vollkommen zu. Ich wollte nur damit sagen, dass jeder für sich selbst dann entscheiden muss, was ihm so ein Umbau Wert ist. Besser geht natürlich immer.
Morgen, sehr schönes Video, das Öhlins scheint ja wirklich sehr gut zu sein! Hast Du das auch schon einmal mit dem KYB-Fahrwerk der Extreme verglichen? Kommt das annähernd an das Öhlins-Fahrwerk heran? Ich überlege, ob ich direkt die Extreme kaufe, oder mir die Originale kaufe und dann das Öhlins dazu nehme. Danke und viele Grüße!
Zum Thema Lenker steht nicht gerade... Scheinbar stimmen die Markierungen auf der Schwinge nicht. Ich habe die Flucht der Räder kontrolliert, weil es sich merkwürdig angefüllt hat. Trotz scheinbar korrekter Hinterradstellung lt. Markierungen war das Hinterrad deutlich aus der Flucht.
@@LassKrachen Ich habe das Motorrad hinten aufgebockt, links und rechts am Hinterrad jeweils eine Aluschiene mit zwei kleinen Gurten befestigt, die bis zum Vorderrad reichen. Die Schienen nochmal abstützen und prüfen, das die parallel laufen. Dann die Flucht vom Hinterrad ändern, bis am Vorderrad an der Felge viermal das gleiche Maß ist. Da sollten die Räder fluchten war da meine Theorie. Jedenfalls war hinterher der Lenker gerade. Ist natürlich ein bisschen fummelig, weil die Kettespannung sollte ja auch noch stimmen. Auch wenn es schon mehrfach angesprochen wurde, echt prima, das du bei dir zuhause relativ sorgenfrei durch den Wald blasen kannst. Da hätte ich bei mir zuhause gleich mal einen Stock im Vorderrad. Ich freue mich auf den Bericht vom TCT, wollte ich im späten Sommer nochmal wenigstens 4 Tage angehen.
Sehr interessantes Video. Bin mal gespannt auf das YSSupgrade für die Gabel Das Gefühl vom schiefen Lenker kenn ich. Bei mir liegts am Rücken bzw. einseitige Verkürzung Schultermuskulatur
Jo, die YSS Cartridges sind bereits bestellt. Die brauchen aber ne weile und ich muss sie dann ja auch noch einbauen und das Video schneiden. Dauert also noch ne weile für euch als Zuschauer 😉
Der K60 Ranger fühlt sich unsicher an? Seltsam. Aber mit einem fremden Motorrad hätte ich auch nicht so Vertrauen. Habe jetzt meinen dritten Satz der Heidenaus. Zigtausend Kilometer durch Alpen und Schwarzwald mit Kurven ohne und Ende: Die sind echt top, auch bei Nässe und zügiger Fahrweise.
Wieder ein richtig geiles Video von Dir. Ich fahr meine T7 immer noch Standard und erwisch mich des öfteren fluchend schon bei popeligen Zone 30 Straßen, weil die Kiste sich zu Tode hoppelt. 🙄
wollt grad sagen.. ich wohne in einem fernen Land wo man noch sorglos Dakar spielen und im stehen uber die 30 Zohnen Hugel ballern kann ... musst du mal n vor allem vorne bisschen haerter stellen. Wenns vorne nicht mehr so leicht eintaucht, fuhlt es sich hinten automatisch auch besser an ... deswegen nicht nuer hinten drehen und denken das allein wirds bringen
Ich wiege 70kg und fahre mit meiner Tenere 99% Straße. Ich komme mit der Standardfederung absolut zurecht. Ja, das Fahrwerk ist ziemlich weich aber es erhöht den Komfort. Ich habe in meiner Tracer 700 vorne ein Öhlins Cartridge Kit installiert und das ist ziemlich hart und bei Unebenheiten im Boden merkt man das sehr deutlich. Das Wilbers Federbein habe ich auch recht hart eingestellt. Sportlich kann man mit der Tracer jetzt fahren aber der Komfort ist nicht mehr da. Für die Tenere spare ich mir das Geld und verballer das lieber in Sprit. Die einzigen Upgrades die ebenso unnötig wären, aber längst nicht so teuer sind, ist ein Tail Tidy Kit und ein Zubehör-Pott. Ich hab ein Tail Tidy von Kedo installiert und von Mivv ein Hashiru Pott. Jetzt sieht und hört sie sich geil an. Wenn die Pirelli STR Reifen abgefahren sind, kommen da Conti Trail Attack 3 Reifen drauf. Bei meiner Tracer habe ich Conti Road Attack 4 Reifen drauf und mit denen schleife ich fast in jeder Kurve die Rasten. Diese Reifen geben so ein derbes sicheres Fahrgefühl.
mit 70 kg wiegst du ja auch ungefaehr so viel wie ein Japaner ... deswegen musst du nix machen zumal du ja eh nicht mit WARP speed uber waldwege ballerst
Das ist ein Upgrade, wenn man es richtig "ernst" meint. Habe mich letztens mit jemandem unterhalten, der die Tuareg Rally fährt und seine Worte waren in etwa so: wenn du so mit 80-90 km/h durch die Gegend (also Rally) brettern willst, dann geht das u.U. mit Serie. Bei 150 sieh die Sache anders aus...Da kommst du dann um sowas nicht herum. Ist halt die Frage, was es denn sein soll... oder, weil es einfach geil ist zu wissen, es ginge...
Also lieber eine "Alte" Tenere kaufen und aufrüsten, als ein neue Extreme zum Beispiel, wobei ich die World Raid ja auch geil finde . Gefahren bin ich sie jedoch noch nicht.
Es kommt immer darauf an, was man so braucht. Bei mir war von Anfang an klar, dass ich eine sehr gut personalisierte Version haben werde wenn ich fertig bin. Momentan bin ich auf einem guten Weg dahin. Und immer wenn mal jemand mein Motorrad fährt ist das Feedback ziemlich gut. Also muss ich ja da irgendwas richtig machen 😅👌
@@LassKrachen mich würde mal interessieren, ob der Aufpreis für die worldraid das Geld wert ist (Fahrwerk) . Vielleicht kommst du mal an eine ran, um sie zu testen. Gebrauchte "normale" gibt es ja schon für teilweise 8500€
Ich kann nicht nachvollziehen, was du mit niedrigen Drehzahlen beim Motor meinst. Fahre selbst eine 2022er Tenere und die ist nicht einmal ausgegangen am Berg. Auch bei ca. 1000 U/min, man geht ganz leicht an die Kupplung und sie lässt dich nie im Stich.
Erstmal wieder ein Top Video😊Ich bin auch eher im harten Gelende mit meiner T7 unterwegs und da geht das OE Fahrwerk garnicht, der Startische Durchhang ist vorne 4cm!Ich überlege gerade welche Wahl die bessere ist,Tractive bzw Öhlins oder eine Überarbeitungen des Federbeins und passende Cadbrige von Flow Suspension .Haben die wohl schon ein paar mal gemach und ist ein 1000E günstiger, Was meinst du?
Das Problem an den geänderten Cartridges ist, dass sie zwar insgesamt besser geeignet sind, allerdings die einstellbarkeit genauso eingeschränkt bleibt. Im Grunde führt kaum ein Weg vorbei an Ventilbasierten Dämpfern... Falls du dich damit mal beschäftigen möchtest, guck dir mal das Cone Valve und Trax system von WP an. Da kann man das ganz gut nachvollziehen.
Bin auch kurz davor, mir ein Oehlins zu gönnen. Von Aussen betrachtet ist mir noch nicht klar, welche Variante von Oehlins ich denn nun nehmen soll. Um welches Fahrwerk genau handelt es sich denn, bei "deinem" Oehlins-Fahrwerk? P.S.: Super tolles video. Danke dir für deine Feed-Backs....würde mioch freuen, wenn du noch einige weitere Clips machst. grüsse über die Felder
@@LassKrachenMoin 👌 Hast Du auch eine Info zu dem Gabelumbau? STX46 Expedition ist ja das Federbein ✔️ Vielen Dank für dein Video, die Impressionen vom „normalen“ Fahrwerk decken sich meinen… und der Lenkerschiefstand auch 😅 Grüße aus OHV!
Jetzt ist das leider nicht mein Motorrad und ich habe den Gabelumbau nicht selbst gemacht bzw gekauft. Deshalb kann ich das nicht genau sagen. Das Fahrwerk wurde bei "MotoRadtke" eingebaut. Vielleicht kannst du da ja einfach mal anrufen und ihnen das Video schicken. Dann wissen die bestimmt genau welche Cartridges in die Gabel gekommen sind... Das wäre so mein Ansatz wenn ich eine Info brauche.
Wenn du die Gelegenheit bekommst mal eine neue TracitveGabel zu fahren, wirst du bestimmt sehr überrascht sein. Tractive hat sich da deutlich gesteigert im Verlgeich zu Stefans Variante. Ich hatte noch nicht die Möglichkeit ein Öhlinssetup zu fahren und kann das nicht bewerten. Allerdings denke ich mir auch, wenn schon Boano und Trece auf Tractive setzen, können die nicht so übel sein :D
Nee nee übel sind die definitiv nicht. Allerdings bauen Boano und Trece auch auf 100% Offroadbetrieb um... Hier gefällt mir eben so extrem gut, dass der Spagat zwischen Straße und Gelände extrem groß ist. 👍
Jetzt hab ich erstmal die YSS Cartridges bestellt. Das machen wir erstmal fertig und stellen ein Fazit zusammen. Und wenn das gut zueinander passt lasse ich das auch so. 😁👍
Ich habe den Reifen auch drauf und die Blöcke sind etwas weicher, das stimmt schon aber ich bin eigentlich zufrieden damit..... ....denkst du, das du dein Fahrwerk noch in die Richtung von den Öhlings Dämpfer eingestellt bekommst, so das du zufrieden sein kannst....
@@LassKrachen ich bin mal gespannt....ich habe übrigens jetzt in meiner RD07 eine Gabel der RD04 drin mit Luftunterstützung....ist so gekommen weil der Gabelservice an einer Seite schief ging....
@@LassKrachen das habe ich ehrlich gesagt noch gar nicht ausprobiert.....sie ist ja sowieso ganz gut....und viel Zuhause bin ich eh nicht, komm somit auch wenig zu....ansonsten habe ich ein prima Moped für meine Bedürfnisse und die Wege, die ich habe wenn ich mal Zuhause bin... ich habe zumindest schon einmal einen Akkukompressor im Topkoffer, irgendwann kommt also die Zeit.....
Sehr informatives und ehrliches Video .. (wer gibt schon so offen zu, dass die eigene Investition nicht so gut mithalten kann) .. Danke für die klasse Bewertung..
Das ist, was du bei mir immer erwarten kannst. Und danke dir für dein tolles Feedback mein Lieber 😁👌
@@LassKrachen Danke für Deine Rückmeldung und Deine tollen Berichte. Genau das denke ich auch !
Letzendlich ist es auch eine Frage, ob einem das Wert ist und wie es mit dem eigenen Können und Anwendung im Gelände nutzbar ist . So wie ich es im Video gesehen und verstanden habe, kommt er mit der eigenen Maschine auch ganz gut zurecht und er kann da auch noch mit der Viskosität und Feineinstellung bestimmt auch noch das eine oder andere Defizit ausgleichen. Ich denke er hat für sich und seinen finanziellen Mittel zum fahrerischen Können, den guten Kompromiss gefunden . Ich denke da so ähnlich wie er.
@@ronnyhinze4335 Er spricht deutlich an, dass Öhlins eindeutig besser ist, mehr Reserven schafft und das eben seinen Preis hat. Ein Vergleich mit einer Schulbenotung tritt es ganz gut:
A) sehr gut; sehr teuer
B) gut, teuer
C) befriedigend, günstig
D) ausreichend (Serie)
@@ralfschmitz6185 Stimme ich Dir vollkommen zu. Ich wollte nur damit sagen, dass jeder für sich selbst dann entscheiden muss, was ihm so ein Umbau Wert ist. Besser geht natürlich immer.
Deine hat deutlich den besseren Sound, aber wirklich auch ein geiles bike👌👍
Ja Sound mäßig ist hier einfach nix los. 😅
Morgen, sehr schönes Video, das Öhlins scheint ja wirklich sehr gut zu sein! Hast Du das auch schon einmal mit dem KYB-Fahrwerk der Extreme verglichen? Kommt das annähernd an das Öhlins-Fahrwerk heran? Ich überlege, ob ich direkt die Extreme kaufe, oder mir die Originale kaufe und dann das Öhlins dazu nehme.
Danke und viele Grüße!
Zum Thema Lenker steht nicht gerade... Scheinbar stimmen die Markierungen auf der Schwinge nicht. Ich habe die Flucht der Räder kontrolliert, weil es sich merkwürdig angefüllt hat. Trotz scheinbar korrekter Hinterradstellung lt. Markierungen war das Hinterrad deutlich aus der Flucht.
Ich habe die Flucht mit nem Laser gemessen und das müsste so richtig sein. Wie hast du das gemacht?
@@LassKrachen Ich habe das Motorrad hinten aufgebockt, links und rechts am Hinterrad jeweils eine Aluschiene mit zwei kleinen Gurten befestigt, die bis zum Vorderrad reichen. Die Schienen nochmal abstützen und prüfen, das die parallel laufen. Dann die Flucht vom Hinterrad ändern, bis am Vorderrad an der Felge viermal das gleiche Maß ist.
Da sollten die Räder fluchten war da meine Theorie. Jedenfalls war hinterher der Lenker gerade. Ist natürlich ein bisschen fummelig, weil die Kettespannung sollte ja auch noch stimmen.
Auch wenn es schon mehrfach angesprochen wurde, echt prima, das du bei dir zuhause relativ sorgenfrei durch den Wald blasen kannst. Da hätte ich bei mir zuhause gleich mal einen Stock im Vorderrad. Ich freue mich auf den Bericht vom TCT, wollte ich im späten Sommer nochmal wenigstens 4 Tage angehen.
Sehr interessantes Video. Bin mal gespannt auf das YSSupgrade für die Gabel Das Gefühl vom schiefen Lenker kenn ich. Bei mir liegts am Rücken bzw. einseitige Verkürzung Schultermuskulatur
Jo, die YSS Cartridges sind bereits bestellt. Die brauchen aber ne weile und ich muss sie dann ja auch noch einbauen und das Video schneiden. Dauert also noch ne weile für euch als Zuschauer 😉
Der K60 Ranger fühlt sich unsicher an? Seltsam. Aber mit einem fremden Motorrad hätte ich auch nicht so Vertrauen. Habe jetzt meinen dritten Satz der Heidenaus. Zigtausend Kilometer durch Alpen und Schwarzwald mit Kurven ohne und Ende: Die sind echt top, auch bei Nässe und zügiger Fahrweise.
Ich denk schon seit 30 Jahren das mein Lenker rechts naeher bei mir steht, bei zehn verschiedenen Mopeds :-D
Wieder ein richtig geiles Video von Dir. Ich fahr meine T7 immer noch Standard und erwisch mich des öfteren fluchend schon bei popeligen Zone 30 Straßen, weil die Kiste sich zu Tode hoppelt. 🙄
Das sollte so allerdings nicht sein. Vielleicht musst du das mal prüfen lassen 😅
wollt grad sagen.. ich wohne in einem fernen Land wo man noch sorglos Dakar spielen und im stehen uber die 30 Zohnen Hugel ballern kann ... musst du mal n vor allem vorne bisschen haerter stellen. Wenns vorne nicht mehr so leicht eintaucht, fuhlt es sich hinten automatisch auch besser an ... deswegen nicht nuer hinten drehen und denken das allein wirds bringen
@@kloppskalli jo, war viel zu weich. ich taste mich so langsam ran, Anfänger halt
Hi, sehr interessant, welches Öhlins Federbein ist da jetzt drin , Serienlänge oder plus 25mm ?
Danke
Like aus Leinetal nach Brilow, eine Frage, wo hast du die Klappbaren Spiegel her? Link oder wie die heißen?
Beide Klappspiegel-Versionen findest du bei Touratech
Ich liebe deine Begeisterung 😊❤
Dank dir. 😁👍
Welche Spiegel sind das genau?
Ich wiege 70kg und fahre mit meiner Tenere 99% Straße. Ich komme mit der Standardfederung absolut zurecht. Ja, das Fahrwerk ist ziemlich weich aber es erhöht den Komfort. Ich habe in meiner Tracer 700 vorne ein Öhlins Cartridge Kit installiert und das ist ziemlich hart und bei Unebenheiten im Boden merkt man das sehr deutlich. Das Wilbers Federbein habe ich auch recht hart eingestellt. Sportlich kann man mit der Tracer jetzt fahren aber der Komfort ist nicht mehr da.
Für die Tenere spare ich mir das Geld und verballer das lieber in Sprit. Die einzigen Upgrades die ebenso unnötig wären, aber längst nicht so teuer sind, ist ein Tail Tidy Kit und ein Zubehör-Pott. Ich hab ein Tail Tidy von Kedo installiert und von Mivv ein Hashiru Pott. Jetzt sieht und hört sie sich geil an. Wenn die Pirelli STR Reifen abgefahren sind, kommen da Conti Trail Attack 3 Reifen drauf. Bei meiner Tracer habe ich Conti Road Attack 4 Reifen drauf und mit denen schleife ich fast in jeder Kurve die Rasten. Diese Reifen geben so ein derbes sicheres Fahrgefühl.
mit 70 kg wiegst du ja auch ungefaehr so viel wie ein Japaner ... deswegen musst du nix machen zumal du ja eh nicht mit WARP speed uber waldwege ballerst
Das ist ein Upgrade, wenn man es richtig "ernst" meint. Habe mich letztens mit jemandem unterhalten, der die Tuareg Rally fährt und seine Worte waren in etwa so: wenn du so mit 80-90 km/h durch die Gegend (also Rally) brettern willst, dann geht das u.U. mit Serie. Bei 150 sieh die Sache anders aus...Da kommst du dann um sowas nicht herum.
Ist halt die Frage, was es denn sein soll... oder, weil es einfach geil ist zu wissen, es ginge...
Genau das soll es sein... 🤪🤟
90 reicht mir .. oder ab und zu 120 :)
Also lieber eine "Alte" Tenere kaufen und aufrüsten, als ein neue Extreme zum Beispiel, wobei ich die World Raid ja auch geil finde . Gefahren bin ich sie jedoch noch nicht.
Es kommt immer darauf an, was man so braucht. Bei mir war von Anfang an klar, dass ich eine sehr gut personalisierte Version haben werde wenn ich fertig bin. Momentan bin ich auf einem guten Weg dahin. Und immer wenn mal jemand mein Motorrad fährt ist das Feedback ziemlich gut. Also muss ich ja da irgendwas richtig machen 😅👌
@@LassKrachen mich würde mal interessieren, ob der Aufpreis für die worldraid das Geld wert ist (Fahrwerk) . Vielleicht kommst du mal an eine ran, um sie zu testen.
Gebrauchte "normale" gibt es ja schon für teilweise 8500€
Bin ich schon gefahren. Ist es mir auf jeden Fall nicht wert.
Ich kann nicht nachvollziehen, was du mit niedrigen Drehzahlen beim Motor meinst.
Fahre selbst eine 2022er Tenere und die ist nicht einmal ausgegangen am Berg. Auch bei ca. 1000 U/min, man geht ganz leicht an die Kupplung und sie lässt dich nie im Stich.
Es geht nicht darum dass sie aus geht. Es geht darum, dass sie untenrum weniger kraftvoll ist und sich insgesamt zäher anfühlt.
Wie ist denn der Komplettpeisunterschied zum kompletten Motorrad?(Wenn es das vom Werk aus so gibt)?
Das gibt es nicht so ab Werk. Das hat sich Robert vom Händler so ausstatten lassen 😉👍
Erstmal wieder ein Top Video😊Ich bin auch eher im harten Gelende mit meiner T7 unterwegs und da geht das OE Fahrwerk garnicht, der Startische Durchhang ist vorne 4cm!Ich überlege gerade welche Wahl die bessere ist,Tractive bzw Öhlins oder eine Überarbeitungen des Federbeins und passende Cadbrige von Flow Suspension .Haben die wohl schon ein paar mal gemach und ist ein 1000E günstiger, Was meinst du?
Das Problem an den geänderten Cartridges ist, dass sie zwar insgesamt besser geeignet sind, allerdings die einstellbarkeit genauso eingeschränkt bleibt. Im Grunde führt kaum ein Weg vorbei an Ventilbasierten Dämpfern... Falls du dich damit mal beschäftigen möchtest, guck dir mal das Cone Valve und Trax system von WP an. Da kann man das ganz gut nachvollziehen.
hi, bin auf der suche nach einem neuen Fahrwerk, welches öhlins federbein wurde das verbaut?
*Klugscheißermodus an: die Euro5 hat den selben Kat wie die Euro4 hinten. Aber zusätzlich noch den zweiten, von dir genannten, kleineren vorne ✌
Ah sehr gut... Danke für die Info mein Lieber 😁👍
Bin auch kurz davor, mir ein Oehlins zu gönnen. Von Aussen betrachtet ist mir noch nicht klar, welche Variante von Oehlins ich denn nun nehmen soll.
Um welches Fahrwerk genau handelt es sich denn, bei "deinem" Oehlins-Fahrwerk?
P.S.: Super tolles video. Danke dir für deine Feed-Backs....würde mioch freuen, wenn du noch einige weitere Clips machst.
grüsse über die Felder
Hey mein Lieber, hier ist das Öhlins Expedition stx 46 verbaut... Ich danke dir sehr für dein tolles Feedback 😁👌
@@LassKrachenMoin 👌 Hast Du auch eine Info zu dem Gabelumbau? STX46 Expedition ist ja das Federbein ✔️
Vielen Dank für dein Video, die Impressionen vom „normalen“ Fahrwerk decken sich meinen… und der Lenkerschiefstand auch 😅
Grüße aus OHV!
Jetzt ist das leider nicht mein Motorrad und ich habe den Gabelumbau nicht selbst gemacht bzw gekauft. Deshalb kann ich das nicht genau sagen. Das Fahrwerk wurde bei "MotoRadtke" eingebaut. Vielleicht kannst du da ja einfach mal anrufen und ihnen das Video schicken. Dann wissen die bestimmt genau welche Cartridges in die Gabel gekommen sind... Das wäre so mein Ansatz wenn ich eine Info brauche.
Wenn du die Gelegenheit bekommst mal eine neue TracitveGabel zu fahren, wirst du bestimmt sehr überrascht sein. Tractive hat sich da deutlich gesteigert im Verlgeich zu Stefans Variante. Ich hatte noch nicht die Möglichkeit ein Öhlinssetup zu fahren und kann das nicht bewerten. Allerdings denke ich mir auch, wenn schon Boano und Trece auf Tractive setzen, können die nicht so übel sein :D
Nee nee übel sind die definitiv nicht. Allerdings bauen Boano und Trece auch auf 100% Offroadbetrieb um... Hier gefällt mir eben so extrem gut, dass der Spagat zwischen Straße und Gelände extrem groß ist. 👍
Hab ein unbenutztes Öhlins Federbein für die Tenere für knapp 900€ angeboten bekommen... da kann man ja nur zuschlagen 😅
Mach das auf jeden Fall 👍👍👍
wann wird bei Dir nachgerüstet? ;-)
Jetzt hab ich erstmal die YSS Cartridges bestellt. Das machen wir erstmal fertig und stellen ein Fazit zusammen. Und wenn das gut zueinander passt lasse ich das auch so. 😁👍
was ist mit der Beta ??
Bis zum ende geschaut? Da wird es angesprochen.
Da isser ja wieder😊
Und du auch wieder dabei. 😁👍
Ob das Fahrwerk der Extreme Edition mit dem Öhlins vergleichbar ist? - ich vermute nicht.
Absolut nicht... Bin ich schon gefahren und das fährt sich kaum anders als das andere originale...
Ich habe den Reifen auch drauf und die Blöcke sind etwas weicher, das stimmt schon aber ich bin eigentlich zufrieden damit.....
....denkst du, das du dein Fahrwerk noch in die Richtung von den Öhlings Dämpfer eingestellt bekommst, so das du zufrieden sein kannst....
Ja das denke ich tatsächlich. Mir fehlen noch die Cartridges, aber die sind schon auf dem Weg zu mir 😁👍 und dann geht's ans Setup. 👌
@@LassKrachen ich bin mal gespannt....ich habe übrigens jetzt in meiner RD07 eine Gabel der RD04 drin mit Luftunterstützung....ist so gekommen weil der Gabelservice an einer Seite schief ging....
Und wie ist das für dich? Deutlich besser oder schlechter als mit der originalen?
@@LassKrachen das habe ich ehrlich gesagt noch gar nicht ausprobiert.....sie ist ja sowieso ganz gut....und viel Zuhause bin ich eh nicht, komm somit auch wenig zu....ansonsten habe ich ein prima Moped für meine Bedürfnisse und die Wege, die ich habe wenn ich mal Zuhause bin... ich habe zumindest schon einmal einen Akkukompressor im Topkoffer, irgendwann kommt also die Zeit.....
wieso stehen, wenn du sitzen kannst
Mehr Kontrolle und Reserven
Top😅
😁👍
Ostdeutschland !!!!!!
Nu