@@김태훈-u9c 아닙니다 윗분 말씀대로 예전에는 양벌제로 화주 차주 공동책임이었는데 이중처벌이라고 현재는 차주만 처벌합니다. 이중처벌이 문제라면 화주만 책임을 묻는게 더 합리적인 방식일텐데 화주에는 대기업들도 많고 힘있는 사람들이 많은지 화물차주들에게만 책임을 묻고 있네요. ㅠㅠ
@@kuunivable 그동안 해쳐먹은게 있어서 화주랑 주선사만 처벌받아도됨...주선사는 짐 무겁다고 가격올리고 기사에게는 적게주고 ㅋㅋ 화주는 두번 보낼거 한번에 보내고ㅋㅋ 기사가 안실으면 될거같지만 상차지까지 이동한 시간..대기시간...다른곳가서 다시 실으려면 말그대로 기름비도 안나옴
과적 뉴스엔 정확히 과적으로 인한 사고나 차량으로 뉴스를 꾸미세요 첫번째 차량만해도 교차로에서 부당한 차선변경,좌회전 시도하려는 경차를 피하려다 사고가 난건데 과적으로 인해서 사고가 난것처럼 하는건 아닌거 같습니다 JTBC를 믿고 보는 시청자들을 위해 더더욱 사실적인 뉴스를 부탁드립니다
5톤차가 30톤 실은 차량 안나오는데요? 5톤차 공차 중량이 10톤정도 나옵니다 그럼 총중량이 40톤이라는 겁니까? 만취된 사람도 그리는 안실러요 기자양반아.. 국토부나 경찰이나 기준은 당신들 끼리 싸우고 과적유도하는 하주나 그걸 알고 실고 다니는 기사들 영업정지밑 벌금 천만원씩 발부해보세요 절대 과적하고 다니는 일 없습니다 원인을 찾고 못하게 해야지 결과만 찾고 벌금만 물고 있으니 기사만 바보 되는거지요 나도 화물차 하지만 중량짐 걸릴때마다 싸우는것도 지겹습니다
5톤차에 30톤.? 차 굴러가지도않고 멈추기는 더 어렵다 실제로 취재 한 내용을 바탕으로 얘기하는지 의심스럽다 5톤차에 적재물 30톤이면 차량이 출발도 못하고 차량 프레임 휘어지며 브레이크는 파열된다 그리고 5톤차량 타이어가 버틸수있는 무게는 타이어 종류에 따라서 다르지만 일반적으로 뒷바퀴 2.3~2.5톤 앞바퀴 3.2톤정도이다 차량마다 제원이 달라서 이 수치가 정확한건 아니지만 가장 보편적인 값이다 앞 타이어 2개 뒷 타이어 4개 계산해보면 앞바퀴 약 7톤 뒷바퀴 약10톤 그럼 타이어가 버틸수 있는 무게는 17톤 이다 여기서 공차무게 빼면 적재물 9~10톤 이다 대충 계산해서. . . 그런데 30톤을 적재하고 주행이 가능하다고 말하는 진짜 이유를 묻고싶다 과적이 위험하다고 알리고 싶은가본데 허위사실을 진짜처럼 보도하는 너희들이 더 위험한 존재이다 최소한 협조문을 보내서라도 차량에 기본적인 지식을 가지고 취재한 내용을 얘기해라 이 기자는 어디서 돈을 받아먹었나? 어떻게 이걸 기사라고 올리냐
25톤 사진올리고 5톤이라노. 5톤축차도 30톤 못 실어.. 차가 안가는데? 잘못된 이론상 그렇다는거지.. 뉴스를 믿고보게 좀 만들어라.. 그러나 2@콜 외 콜어플들 잘못된 관행들은 사라져야지.. 어플에 5톤축차에 6톤이상 15톤까지도 짐 올리는것도.. 지네들 편하게 직선거리 올라가게 만들어서 실제거리보다 훨신 적은거리로 표기해서 기사들 호구만드는 것도..어플이 문제다.
대대적으로 도로교통법을 개정시키자.... 옛날법 그대로 사용하는것도 있고 허술한점도 있고 일관성도 없는것도 있고 현실과 맞지 않는 부분도 있다..... 국토부는 팀을 구성해서 법을 전체적으로 검토하자~ 평소 운전하면서 불편했던점 현실과 맞지 않았던게 있었을건데~ 귀찮아서 그냥 있는거 아닌가?
ㅋㅋㅋㅋ 저는 1톤기사인데 과적의 99프로가 말은 1톤이라고 하고 가서 실어보면 느낌부터 과적인게 한두가지가 아닙니다 그렇다고 저울도 없고 내리라고 하면 멀쩡한짐 왜 내리냐면서 패널티주고 아주 가지가지 합니다 어떤곳은 대놓고 2.5톤을 실으라고 다른 기사들은 실었다고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 2.5톤이면 포터가 아니라 마이티에 실을 짐인데 ㅋㅋㅋ 참
5톤차에 30톤을 어떻게 싣지? 축이 3개라도 차체 무게 8.5톤 잡고 30-8.5=21.5톤.. 이론상 따져도 최대 21.5인데. 근데 문제는 15톤 정도만 되어도 엔진 출력이 못따라가 적은 경사로에서 신호대기 후 , 출발자체가 안될텐데..참 ... 30톤이라니 오버가 너무 심하넹
방송이 오류네요 5톤차에 30톤 못싫어요 방송나온 부분은 차량무게포함입니다.30톤잡고보면 윙바디기준 보통 12톤~13톤이 차량 공차무게 그러니차량12톤+15톤~에서16톤 그러면 30톤 미만 이럼 과적 안걸리는건데...여튼 보통 5톤차에 최대로 싫으면 16톤 정도입니다. 오더 발주차게 그렇게나오고 보통 10톤이상 15톤미만이 주류입니다 독차짐.
원청에서 바로 1차 유통과정을 하게 시스템을 바꾸고 알선소 자체를 없애라. 4.5톤 차량에 축 추가 구조변경을 없애라. 그리고 적재량 정량을 기업에서 부터 지키게 하라. 대기업에서 조차 28톤~30톤 상차를 요구한다. 그리고 악덕업주들 월급쟁이 기사에게 과적짐 상차 시키고 걸리면 기사책임 묻는곳이 너무 많다.
화물차 과적은 그냥 일상입니다. 확실하게 단속하려면, 과적을 종용한 화주와 알선한 업체에 사문서 위조죄와 민형사 책임을 억소리나게 벌금으로 물게끔 해야 합니다. 또한 운송한 화물은 모두 압류하고 벌금 납부해야 찾아갈수 있도록 하면 됩니다. 의지만 있으면 됩니다. 힘 없는 화물차주만 쥐잡듯 하지마세요.
![25톤 트레일러 끌고 전국 방방곡곡 누비는 여성ㅣ눈에 띄는 그녀들4[46회] /YTN2](http://i.ytimg.com/vi/khQJVH8OGvM/mqdefault.jpg)
![25톤 트레일러 끌고 전국 방방곡곡 누비는 여성ㅣ눈에 띄는 그녀들4[46회] /YTN2](/img/tr.png)
![[exTV가 살려드림] 단속반 레이더에 딱 걸린 과적 화물차에게 생긴 일은?](http://i.ytimg.com/vi/-ztHgzLeuV0/mqdefault.jpg)
화물 과적 유도 하는 업체들 다처벌 해라 화물쪽 바로 잡으면 교통 사고도 줄고 화물업계 일도 안정화 되고 일자리도 생기고 악덕 화물 중계업자들 관련자들 싸그리 처벌해야함 다시는 못 하게
화주들을 조져라 화주들을.. ㅉㅉ
30톤 화물인데 왜 5톤 한대만 부르는데
5돈 6대를 불러야지
인건비 아끼려고
원래 과적은 화주와 차주 공동 처벌했었죠...지금은 차주만 처벌하죠
@@systecpd 앞뒤가 바뀐거 아니에요? 예전이 차주만 단속이고 지금은 알선소나 화주 같이 벌금
축중량따지면 불법아님......법도 잘못된것임..
@@김태훈-u9c 아닙니다 윗분 말씀대로 예전에는 양벌제로 화주 차주 공동책임이었는데 이중처벌이라고 현재는 차주만 처벌합니다.
이중처벌이 문제라면 화주만 책임을 묻는게 더 합리적인 방식일텐데 화주에는 대기업들도 많고 힘있는 사람들이 많은지 화물차주들에게만 책임을 묻고 있네요. ㅠㅠ
오보영상입니다
38초-40초 사이에 나오는
노란 차량 제가 운전한건데
빈차였고 빗길 수막현상나서
미끄러진 단순사고에요
보험처리 다하고 이미 끝난
영상을 왜 동의없이 맘대로 올리는지 JTBC참 어처구니가
없네요 아침부터 욕 졸라 쳐먹게하시고말야
과적이었으면 그냥 중앙분리대 뚫고 넘어와서 블박차 쥐포만들었겠죠
김이브님 팬이신가보네여 열혈 이신가여? 열혈이 열혈 하셨네여
5톤차가30톤 싣고가는건 도대척 어디있노??보도를 하려면 적당히 해야지...5톤차 축 달린차가 공차무게8~11톤이 나가는데 짐을30톤 실으면 ???????먼 내용인지 참...아리송 하네
저도당했어요 옛날에 그다음부터 방송 잘믿지않습니다
영상에 초상권이있는것도아니고 번호판만가리면뭔알빠?
화주 및 화물주선사에 100% 책임을 물으면 과적은 무조건 없어진다
한대의 차량에 여러 회사물건 배송하는 경우도 있어요. 이럴때는 화물기사도 책임을 져야 해요.
이것이 팩트지 기사들이 뭔 죄냐 싫다고 하면 일도 안 주는데
지금 과적하면 화물차주가 벌금물고
사고나면 처벌까지 받으니까요...
하지만 반대로 화주가 싹 다 책임지게하면
이런일들이 싹 사라지죠...
공동 책임으로 가야죠.
@@kuunivable 그동안 해쳐먹은게 있어서 화주랑 주선사만 처벌받아도됨...주선사는 짐 무겁다고 가격올리고 기사에게는 적게주고 ㅋㅋ
화주는 두번 보낼거 한번에 보내고ㅋㅋ
기사가 안실으면 될거같지만 상차지까지 이동한 시간..대기시간...다른곳가서 다시 실으려면 말그대로 기름비도 안나옴
@@만사무탈 옳소
3.5톤 오더에 4800 올라 오더라구요 어제도
화주무겁게벌금물리면
하루아침에 과적은 사라짐니다
국가에서도알지만 방치하는겁니다
국가는 돈많은 화주편이거든요
화물차에벌금백날물려도
과적은 근절않됨니다
국가에서 보기에 화주가 돈이 많을까요.....어쨌든 화주에게 벌금 물리는게 맞다고 봅니다 화물차가 무겁게 싣고 싶겠습니까
모르시는말씀 화물많이
적재하기위하여 5톤차량에
축개조하여 운행하고 기사
벌금있는데도 싣는것은
운송비 더받기 위한것
과적 걸리면 기사만 조지고 화주는 아무 책임도 안지니 이것이 계속되는 것이다...과적 걸리면 화물을 압류하고 기사 벌금 만큼 화주도 벌금 내게해야 이런 문제가 없어진다
5톤차 축하나 더다는거 자체가 불법이다.애초에 허가날때 5톤짐을 실었을때 엔진이나 브레이크가 정상 작동되도록 설계가 되었을텐데 축하나 더달고 짐더실으면 모든기능이 두배로 떨어진다.그걸알면서도 개조를 해준 정부가 잘못된거 아닌가
5톤차가 18톤 실어도 과적이 아니고
25톤차가 27톤 실으면 과적이다
이게 먼 개소리야
현실이다
ㅋㅋ
와. 6년전 영상. 그런데 6년이 지난 23년에도 변한건 전혀 없다는게 더신기하네
미성년자담배판매는 피우는 미성년자를 처벌하고 과적은 화물주를 처벌하면 된다. 마약한다고 파는놈만 처벌하는 이상한 법.
@@limited_edition_KR 공감 나도 둘다하는게 맞다고 생각하는데 유럽에 성매매 돈주고 사는애만 처벌했더니 성매매비율이 내려갔음 그거랑 이거랑 비교는 아닌가?
과적하지마라면서 축개조는 합격ㅋㅋ축을 못달게하던가ㅋ
가변축은 제동력.안전성때문에 허가해준겁니다
짐 더 실르라고 만들어 준게 아니에요
@이종인 바뀌하나 더 있으면
당연히 안정성 제동력 좋아지니 장착 허가를 해준겁니다
@@J.M.K5700 누가 축을 안정성제동력때문에 다냐 당연 과적하고 축내려서
안걸리려고 달지 ㅉㅉㅉㅉㅉㅉ 개소리
@@J.M.K5700 국토부에 야랄해 모지라 😂😂😂😂😂😂 법이 모순인걸 합법대로 한게 왜 문젠데?
화물차 지입제를 없애야 한다 지입제이다 보니 돈 때문에 과속도하고 과적도 하고 불법은 위에서 조장하고 화물차 기사들만 피해를 본다
첫번쨔는 같은 소형차라도 파하려면 휘청거린다. 보도국장은 여성기자가 아무리 모른다해도 기사 보도 승인해주냐?
ㅋㅋ 같은 구멍이면 내가 경솔했다.
과적을 없앨려면 화주에게 벌금을 때려야한다 운전차주는 좋아서 차 망가지게 과적을 하고 다니나 나도 전에 따지다가 다른 차 부르면 된다고 하기 싫으면 들어오지 말란다
그럼 내가 트럭사서 운영하다
과적 뉴스엔 정확히 과적으로 인한 사고나 차량으로 뉴스를 꾸미세요
첫번째 차량만해도
교차로에서 부당한 차선변경,좌회전 시도하려는 경차를 피하려다 사고가 난건데 과적으로 인해서 사고가 난것처럼 하는건 아닌거 같습니다
JTBC를 믿고 보는 시청자들을 위해 더더욱 사실적인 뉴스를 부탁드립니다
화주책임 으로 모든벌금 과 사고시 책임이가드록법을 만들어야 과적이 없다
화주를 처벌해야
과적이 사라집니다.
그리고 축 늘리는것은 과적하려고
하는건데 그걸 왜 허가해주는지
이해가 안갑니다
이하중을 버티는 한국상용차가 문제
무거운짐 싸게 보내려고 작은차부르는 화주의 욕심이 문제인데 단속은 화물차기사가 당하니 문제 아닙니까. 과적은 화주한테 매겨야 바뀔수 있습니다.
다같이 거부하면되는데 받는 기사가 있으니 화주가 당연하다고 생각하지
@@myeongbak 가서 거부하면 기사들은 그만큼 시간 날리고 콜회사쪽이랑 시비가 생기고하죠. 물론 다같이 거부한다면 좋겠지만 갑은 화주라 기사들이 쉽게 거부하기 힘들죠.
@@갱스터렛미사일 노조가 왜있을까요 노동자의 단결을 보여 잘못된걸 고치는거죠.
돈앞에 불법을 저질러도 괜찮다고 생각하는 화물기사가 있으니 화주가 당연하다고 생각하는겁니다. 돈적게주고 할수있는데 저라도 당연 과적하라고 할듯. 기름값올린다 판스프링제제한다하면 득달같이 물류파업으로 세상을바꾸자면서 이런건왜 조용히?
@@myeongbak 그리고 판스프링단속해서 물류파업한다고 머라하시는데 참 한가지밖에 모르시는분이네요
판스프링 단속한다고 파업하는거 화물차 모두가아니라 화물연대 가입하신분들입니다
거기에 님 생각하시는것처럼 모든화물차가아니고 5~25톤카고 평판카고 트레일러뿐입니다 일반 탑차나 윙바디차량은 해당사항이없어요 좀 알고얘기하세요
@@김태훈-u9c 예를 든겁니다 불법을 단속한다는데 파업을 하고 과적이 불법인줄 알면서도 어쩔수 없다 화주를 단죄하라하니 기사들은 떳떳하십니까? 손뼉도 마주쳐야 소리가 나는 겁니다
과적을 단속해서 트럭 기사를 업무 질을 높이고 실업난을 타파하고 현대자동차 트럭도 많이 만들게 해주고 내수도 살리자... 즉... 모든 출발은 과적 단속에서부터...
4년전 영상이지만 4년이 지난 지금 변한건 없다
운임도‥
10km당이나
내비에나온
시간당으로
계선해주면좋겠다‥
국가나‥협회도이런문제에
힘좀써주고‥
뭣들하노ㅠ
3.5에 7.5톤 싣고 다녀봤는데 화주는 나몰라라~~
정부에서 도 문제 입니다 오톤 트럭을 축하나 더추가 하여 대부분의 오톤 차량들이 웡바디 같은 경우는 십메다 가 넘습니다
이게 말이 됩니까
근데 축안달아도 10.2 특장올릴수 있지않음?
@@HanwhaEagles- 그러면 바퀴가하나밖에없어서(뒤에가) 제가본건데 3축있는차도보니까 화물칸뒤로걱일거같은데 하나ㅕㄴ 그냥 바퀴가터지든 화물칸이꺽이든이2중하나임
그냥 간단하게 과적 걸리면 적재물 압수 경매처분하면 안되나요?..
적재물주인이 회산데 무슨 경매
@@무능견 나라에서 불법 차량 압수 경매처럼
불법 적재물도 압수하면 화주가 과적 못할듯해서요
@@우주의공돌이 문제는 그 화물을 보관하고 처리하는데 비용이 판매비보다 더 나갈수 있어요. 그냥 화물주한테 벌금 세게 때리면 됩니다. 일부 차주를 제외하고 과적하고 싶은 마음 없어요. 정말로 직접 운전해 보면 과적하면 차량제어가 마음대로 안되요.
압수 경매할 필요없이 영업정지 먹이면 됩니다....
@@askankins1415 그런 부수적인 문제들도 있군요ㅎㄷㄷ
차주분 입장에선 그렇겠네요 차가 망가질테니ㅠ
5톤차가 30톤 실은 차량 안나오는데요?
5톤차 공차 중량이 10톤정도 나옵니다
그럼 총중량이 40톤이라는 겁니까?
만취된 사람도 그리는 안실러요 기자양반아..
국토부나 경찰이나 기준은 당신들 끼리 싸우고 과적유도하는 하주나 그걸 알고 실고 다니는 기사들 영업정지밑 벌금 천만원씩 발부해보세요
절대 과적하고 다니는 일 없습니다
원인을 찾고 못하게 해야지
결과만 찾고 벌금만 물고 있으니 기사만 바보 되는거지요
나도 화물차 하지만 중량짐 걸릴때마다 싸우는것도 지겹습니다
포상 신고재 몇달만 하면 싹잡힘 ㅋㅋㅋ 그냥 일하기 싫은거지 적발한놈 벌금 천만원 2천만원때리고 신고자 100만원만 줘도 남는장사 아니냐 ㅋㅋㅋ
빙고ㅋ 추진합시다ㅎ
5톤차에 축달고 기본17톤운송
고속도로 축당 10톤 오차1톤 해서 11톤 진입가능 하다보니 5톤9.5톤 차들이 축달고 과적하는거임
총중량으로 과적 단속을해서 화주 차주 들다 범글에 화주는 구속시켜야합니다
한심 한 정부 알면서 강력 단속 안하는 놈들
아직두 후진국 병
화물 차 총중량 해야 과적 업앨수 있다
차주말고 화주한테 과태료 물려라!!
5톤차에 투축 허가해줄때부터 이미 과적차 허가..
그 허가를 MB가~
선가표 잃으니까 봐주는거지.
구조가 그래 저거 다잡아봐라.
전부다 전과자되는데 그들이 반발 연랍해서 하면 금방 선거표 잃고 일할수 없음..
한국은 방치 눈감아준게 답
첫번째 영상은
끼어든 경차가 잘못해서
사고가 난건데 화물차가
잘못해서 사고가 난걸로
이야기하네
암튼 방송국놈들 짜깁기는....
맞음에초에저건 공차여도 저상황나옴
2.5톤차에 6 톤 싫는건 다반사.
1톤차에 차높이 2배 높게 적제하는것도 문제 차가 안넘어가는게 신기할정도임
어플사나 화주들이 무게속이고 일을시키니 문제지 근본적인 대응이 필요합니다
법으로 정해놓으면 간단한것을 왜 여기따로 저기따로 에휴
정상무게 상차하면 담부터 쓰려고안해
같은 비용에 더많이 상차를 원하지
5톤차에 30톤.? 차 굴러가지도않고 멈추기는 더 어렵다 실제로 취재 한 내용을 바탕으로 얘기하는지 의심스럽다
5톤차에 적재물 30톤이면 차량이 출발도 못하고 차량 프레임 휘어지며 브레이크는 파열된다
그리고 5톤차량 타이어가 버틸수있는 무게는 타이어 종류에 따라서 다르지만 일반적으로 뒷바퀴 2.3~2.5톤 앞바퀴 3.2톤정도이다 차량마다 제원이 달라서 이 수치가 정확한건 아니지만 가장 보편적인 값이다 앞 타이어 2개 뒷 타이어 4개 계산해보면 앞바퀴 약 7톤 뒷바퀴 약10톤 그럼 타이어가 버틸수 있는 무게는 17톤 이다
여기서 공차무게 빼면 적재물 9~10톤 이다 대충 계산해서. . .
그런데 30톤을 적재하고 주행이 가능하다고 말하는 진짜 이유를 묻고싶다 과적이 위험하다고 알리고 싶은가본데 허위사실을 진짜처럼 보도하는 너희들이 더 위험한 존재이다
최소한 협조문을 보내서라도 차량에 기본적인 지식을 가지고 취재한 내용을 얘기해라
이 기자는 어디서 돈을 받아먹었나? 어떻게 이걸 기사라고 올리냐
실려있는 비계발판 하나당 8KG 한파레트에 100개씩 있으니 대충 계산 때려봐도 9톤임
지금도 변함 없다..애초에 이나라는 물류비를 너무 아까워한다.기름은 안비싸고 차는 한두푼하냐?거기에 인건비는? 위험수당은? 정부도 화주도 알선소도 다 알면서 쉬쉬, 힘없는 기사들만 목숨내놓고 달리지.
5톤차에 5톤만 실으면
밥상에 올라오는것부터 시작해서
온갖 공산.수산.농산물
물가 폭등입니다.
똥짐 다 피하고 다님 운반비로 인해
물가인상은 시도때도 없이 올라요ㅠㅠ
25톤 사진올리고 5톤이라노.
5톤축차도 30톤 못 실어..
차가 안가는데?
잘못된 이론상 그렇다는거지..
뉴스를 믿고보게 좀 만들어라..
그러나 2@콜 외 콜어플들 잘못된 관행들은 사라져야지..
어플에 5톤축차에 6톤이상 15톤까지도 짐 올리는것도..
지네들 편하게 직선거리 올라가게 만들어서 실제거리보다 훨신 적은거리로 표기해서 기사들 호구만드는 것도..어플이 문제다.
얌채 알선소가 제일 문제입니다
단가는 점점 낮아지고 중간에서 다 떼어가고 차주에게는 쥐꼬리만큼 돌아가니
5톤에 30톤? 6배인데 못싣는다. 싣더라도 그 한번으로 그차는 끝이다. 축휘고 다음 상차때 적재중량 실어도 30톤 영향 받는다. 그러다 두동강.
차가다가 바퀴터질듯
기자가 잘 모르네 5톤차에 30톤을 실을 수 있나?
총 중량 이라면 모를까 알고나 기사 써라
맞아요수학을안배운건가 싶어요 아니총중량이그러면 40톤이넘어가고 바퀴터져요 에초에싫을수가없는데 이상한소리를하는군요
축이라 써있는데...화물트럭을 알고 기사를써야죠
5톤트럭이 30톤짐 죽어도 안됩니다
축당10톤 화물차중량이 기본10톤이에요 30톤이아니라 20톤안됩니다
화물차가 잘못한게 아니라 대부분 승용차가 잘못해서 대형사고가 납니다
대대적으로 도로교통법을 개정시키자....
옛날법 그대로 사용하는것도 있고 허술한점도 있고 일관성도 없는것도 있고
현실과 맞지 않는 부분도 있다..... 국토부는 팀을 구성해서 법을 전체적으로 검토하자~
평소 운전하면서 불편했던점 현실과 맞지 않았던게 있었을건데~ 귀찮아서 그냥 있는거 아닌가?
국토부는 현대기아 하청이라 그런일 할시간 없습니다
알선소(물류회사)
벌금물려야합니다
예)5톤차에배차할걸 3.5톤에배차
12톤에배차할걸 5톤에배차
화물차기사들은 돈을벌기위해 어쩔수없이 본인차급보다 몇톤 더나가는걸 잡아서 해야됩니다
할부금 지입료 보험료 기름값 생활비 답없죠
과적단속시 지입회사에 벌금부과를해야 됩니다
예)50만원운송료 12톤에 잡어다가
5톤에25만원에 배차합니다
30만운송료 5톤에 배차할걸
20만에 3.5톤에 배차합니다
자꾸검사맏을때마다 검사가 까다롭습니다
화물차주는 잘못이없습니다
운송회사가 100%문제입니다
30년전 오톤차 기준을 지금 오톤차 기준에 맞추니까 그렇지 .지금 5톤차 30년전 5톤차랑 공차 무게랑 엔진 마력 브레이크 시스템 다 비교 해봐라 지금 5톤차가 30년전 5톤차인지
과적 요구한 화주를 처벌하는걸로 법 개정하면 쉽게 끝낼 수 있는 문제를 소관부처가 다르다는 이유로 처리 불가하다며 엄한 기사들만 단속하고 있음.
5톤축하나더달고과적하는게어제오늘일도아니고..축늘리는거허가해주는자체가이해가안감.
얼빠진정부...ㅉㅉ
지금이라도 바로 잡아야
합니다ᆢ
축 못달개 법으로 생명 구하세요ᆢ
과적처벌을 과적을 한 기사만 과태료및 처벌을 받으니까 과적이 않없어지지.. 과적을 하게만든 업체들에 기사들이 내는 과적과태료 10배는 때려봐라 과적차량 없어지지..
답이네요
5톤차 축허가 해주고
갈수록 길이 크기 늘어나고
허가해준게 누구나
기사에게는 벌금대신 벌점을
화주에게는 징벌적인 수준의 벌금을 먹이면 해결이 될꺼라고 생각을 합니다.
과적적발시
기사에게는 벌금보다는 차량을 몰수하여 고철처리해서 국고귀속하고 대형면허 취소 및 십년 재취득 금지
화주는 구속하여 징역 이상의 형사처벌하고 의뢰한 화물 가치의 100배에 상당하는 금액의 벌금을 부과
에초에 기사들은 벌금이낳아요 벌점나오면60점넘어가면 면허정진데 그럼백수되는거에요
그러니깐 알선을 조지라고
운송구조의 문제
정부는 제대로 이 문제를 살펴야함
나라가 화물기사들을 위험에 몰고 있는거임
ㅋㅋㅋㅋ 저는 1톤기사인데 과적의 99프로가 말은 1톤이라고 하고 가서 실어보면 느낌부터 과적인게 한두가지가 아닙니다 그렇다고 저울도 없고 내리라고 하면 멀쩡한짐 왜 내리냐면서 패널티주고 아주 가지가지 합니다 어떤곳은 대놓고 2.5톤을 실으라고 다른 기사들은 실었다고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 2.5톤이면 포터가 아니라 마이티에 실을 짐인데 ㅋㅋㅋ 참
가장 근본적인 해결 방법은 차량 적재함 밑에 저울을 설치해서 허용 중량을 초과 할 경우 경보를 울리게 하고 이것을 근거로 화물기사가 더 이상의 상차를 거부할수 있는 권리를 법적으로 보장하는것이다
5톤에 무게를 아무리많이 실어도 30톤은 못싣습니다 과장방송 이네요
화면에는 25톤만 보이고 사고영상은 3.5톤이고 뭐하자는 거지?
제 생각도 같애요.5톤에 죽어라 실어도 30톤 못실어요
그만큼 심하다는걸 말하는거죠. 국도바리 20톤 이상 과적 실제로 있어요
아니 국토부에서 승인내주지마 트럭개조를 저거 자체를 길게 못하게 하면 되고.. 화물차말고 화물차에 물건 주는 갑놈들도 연대책임 법적의무화시켜
지입제라는게, 화물 무게에 눌려 차량이 망가져도, 운송회사는 손해없고, 차주만 손해보니까..
과적시 화물차주가 처벌 받는 건 정말 불합리해요. 무개를 개인이 어떻게 재요?
현실적으로 무리에요. 화주가 정확하게 무게체크 가능해요. 화주를 처벌하지 않으면 과적 안 없어져요.
화물차 처벌도 해야겠지만 화주처벌이 주가 되어야 합니다.
대부분 제주도에서 가지고 나오는 차들이 거의다 중량초과 라고 보면 됩니다!
과적 적발 시 3개월 운행 정지 정도의 법이 있어야 합니다. 화주도 0.1톤 초과 당 벌금 100만원. 이정도면 근절되지 않을까요. 물론 물류비용은 오르겠지요. 돈과 사람 목숨 어느 쪽 입니까?
과적책임 화주에게 백프로 물어면 과적 없어 질건데?
1:44아니차무게는생각안하시나그리고5툰거리고왜25톤짜리사진을가져오는지원...아니25톤을5톤거리는무식함...참가관이군요
화물차 주 벌금 현행대로 하고 화물주에게 벌금따로 먹이면 됌 화물주가 피해보는게 없는뎅 싼가격에 옴길려고하지 비싼돈들려서 운반함
벌금 벌점좀내고 살아야 나라가살지 차뿌셔지고 또현대사고 세금내고 아주좋아
5톤차에 30톤을 어떻게 싣지? 축이 3개라도 차체 무게 8.5톤 잡고 30-8.5=21.5톤.. 이론상 따져도 최대 21.5인데. 근데 문제는 15톤 정도만 되어도 엔진 출력이 못따라가 적은 경사로에서 신호대기 후 , 출발자체가 안될텐데..참 ... 30톤이라니 오버가 너무 심하넹
화물주에게 책임을 물어주세요.
화물기사들은 을입니다.
책임과 위험은 을에게
이익은 갑에게 그건 절대 정의롭지 않습니다.
조금만 알아보면 다 알수있는데 이것도 기사라고 보도하는건가?
5톤차량에 30톤 싣고 과적한다고. . . 일반적인 사람은 모르니까 믿겠지만 무게 30톤은 차 출발도 못한다
항상 과장되게 보도하고 검정도하지 않고 기사를 내보내는 바보 앵무새들아
방송이 오류네요 5톤차에 30톤 못싫어요 방송나온 부분은 차량무게포함입니다.30톤잡고보면 윙바디기준 보통 12톤~13톤이 차량 공차무게 그러니차량12톤+15톤~에서16톤 그러면 30톤 미만 이럼 과적 안걸리는건데...여튼 보통 5톤차에 최대로 싫으면 16톤 정도입니다. 오더 발주차게 그렇게나오고 보통 10톤이상 15톤미만이 주류입니다 독차짐.
그러니 11.5톤 14톤 보다 5톤차가 과적에 안걸리니깐 다들 5톤으로 갈아 타서 5톤이 만능이지 5톤이 길이도 10.2m까지 나옴
국토부 제대로 하는게 뭔지 갑자기 궁금해졌음
화주를 벌금 물리면 되는데 도데체 공무원들 뭐하는지
5톤이 12톤
5축 16톤
11톤 15톤
18톤 25톤
25톤 29톤
몰 알고 단속해..
5톤차가 윙바디달고 차체무게 모두 더하면 공차로 14톤 나갈껄??
그럼 2축으로는 실을수있는게 5~6까지라는 소리임.
3축달면 15~16톤 실을수 있음.
30톤 실는다는 뉴스는 잘못된거임 ㅎㅎ
나라구석구석이 썩을대로썩었다
도로교통법을강화해야한다 차주 화물주에게 엄격히 법적용해야한다
차주한텐 충분하니 이젠 화주를 박살내놔야죠
차주는 "화주가 같이 처벌받는다면" 지금 수준이 딱 적당합니다.
잣도 모르면 댓글 달지 마라 차주가 먼죄냐
비계발판 한묶음당 100개에 사이즈보니 하나당 8키로 하는거 같은데 그럼 총중량 8톤인데 파레트 무게 다 합해봐야 9톤 남짓
30톤이라니 과장이 심하네
운송비도 낮게 책정되어있는데 과적금을 차주가 내야하고 차라리 화물주에게 벌금을 부과하면 될거같은데...
아나운서 어떤 근거로 그렇게 말하는지 모르지만 5톤에 30톤이면 계근대못지나간다. 알고 기사쓰고 말 하길 그건순전히 화주잘못이다 차주잘못이아니라 아직도 고쳐진건 없다 눈가리고 아응이다
과적은 차주도 문제지만 원천적 문제는 회사에 있다.
원청에서 바로 1차 유통과정을 하게 시스템을 바꾸고
알선소 자체를 없애라.
4.5톤 차량에 축 추가 구조변경을 없애라.
그리고 적재량 정량을 기업에서 부터
지키게 하라. 대기업에서 조차 28톤~30톤
상차를 요구한다.
그리고 악덕업주들 월급쟁이 기사에게
과적짐 상차 시키고 걸리면
기사책임 묻는곳이 너무 많다.
운송구조 고칠필요없어요. 화주한테 벌금 먹이면끝. 혼적일때는 차주가끝
화물차주 들은 절대 과적 안하고 싶어 합니다 이건 팩트 왜? 과적 하면 차기 차량 이 망가지는데 하고 싶은 차주가 있을까요? 그런데 과적을 안하면 일 이 없으니깐 하기 싫어도 해야 합니다 내가 안하면 다른 누군가 가 일을 하니깐요
과적 유도 업체들 처벌 좀 강화 합시다
과적적재 강요는 미필적고의에로 과실치사로처리해야지
사고가 날수있다는걸 알면서도 강요한거니 죄가 없지않다
뒷바뀌가 28톤 이구만
누가 5톤이라고 하겠어요
정부의 책임이지 않나요
누가 5톤에 뒷바뀌 세개를 장착하게 허락을 했나요
다 불법이지요
또한 화물 자격 없는데
영업용을 끌고다니는 업체들이 엄청 많고요
특히 이사 업체들
누가 허락했나요
어떻게 보면 울나라 상용차 기술 대단! 허용 적재 초과 3배도 넉넉히 실을 수 있게 설계 된 메이드 인 코리아 트럭.
과적 화물차 없애려면 제조사가 5톤 트럭 내놓으면 5.1톤부터 트럭이 주저앉게 만들어져야 과적이 사라짐.
이렇게 하면 돈은 많이들어 오겠지만 자기생명과, 차량수명 은 줄어 든다.
그렇게 따지면 자동차 속도를 그냥 최대 120키로로 만들지 왜 계기판에는 240키로넘게까지 있을까요?
대체 국토부는 하는일이뭐여? 현대기아차 결함 눈감아주고 사태심각해져서 국회에서 나서니까 어쩔수없이 리콜결정하고 답답하다 진짜.. 현토부여 영원하라^.^
저도 들은얘기 입니다 만 한국도로공사 일년예산 편성할때 적발되지도 않은 과적차량들의 벌금이 예산에 포함되어 있다고하니 정말이지 참
기가참니다 !
썸내일처럼 오버사이즈 장재물수송시엔 특수자격증 허가서가필요하고 호위차량도여러대붙으며 서행해야하는데 한번하면 주변차량 모새의기적일어나고 운전사는
주변길다파악하고있어야함 어디가좁고 어느다리가 재한걸리는지
몇십년이지나도 안바뀔 마인드임
계량을전체중량을달면
간단하게해결되는데 정부에서는 왜 안하는지모르겠네
벌금받으려고 안하는것인가요
정부도 내부 상황을 알지만서도 모르는 척 눈 감아주는 것 같네요. 결국 저런것도 다 돈인데요. 적게 실으면 돈 안되고
화물차 과적은 그냥 일상입니다. 확실하게 단속하려면, 과적을 종용한 화주와 알선한 업체에 사문서 위조죄와 민형사 책임을 억소리나게 벌금으로 물게끔 해야 합니다. 또한 운송한 화물은 모두 압류하고 벌금 납부해야 찾아갈수 있도록 하면 됩니다. 의지만 있으면 됩니다. 힘 없는 화물차주만 쥐잡듯 하지마세요.
저 윗대가리들은 그런거 관심없죠 똑바로 바로잡을 생각이었으면 지난 수십년동안 진작에 해결했을 거에요 아무것도 안할 수 는 없으니까 단속하는 척이라도 하는거구요
화물 중계업자들의 갑질이 가장큰 문제
11t화물을 3축 5t이 적재한다 . 5t트럭의
크기가 11t트럭만하다. 뒷바퀴 하나더달고
과적한다 .
님이 그렇게 걱정하는 9반이 축 달아서 25톤짐까지 잡아먹는데?
1:58 아닠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ여기 바퀴가 몇개여ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 국토부 말에 따르면 바퀴하나당 10톤이니까 이건 그럼 몇백톤을 더 실어도 되는거야???ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
갔다가 과적이다 싶으면 죄다 운송거부해 버려야 하는데
누군가는 받아 싣는 놈이 있으니까 과적이 발생하는 거지.
화주도 문제지만 운송거부해야 할 짐을 받아싣는 화물차 때문에도 과적차 생겨.
단합이 안되서 그렇습니다 따지면 다른 화물차 많다고 차 빼랍니다 생활비 걱정되 어쩔수 없게 됩니다
처벌을 강하게 해야 그 처벌 무서워서 안하지 늘 솜 방망이 처벌하니 걸리던지 말던지 이런식이지 ㄷㄷ
25톤 앞사바리는 축당 1톤만 오버해도 과적이고, 5톤 화물차는 축당 2톤을 넘겨도 과적이 아니다. 축당 중량 10톤이라는 계산에....
트럭기사가 과적을 원하겠습니까?
화주가 과적을 원하겠습니까?
과적은 합짐은 트럭기사/ 단독화물은 화주를 떄려잡아야 과적이 없어집니다
5톤트럭에 30톤을 어떻게 싣냐..?
이딴 기사를 기사라고 쳐올리고 자빠졌네..
25톤차들도 30톤 못싣는데
그냥 씨부리면 다 말이네..