LA S13 PASSE AU BANC DE PUISSANCE : On évite la Catastrophe !
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- On passe la S13 au banc de puissance ! Disons qu'on a confirmation de soucis moteur à régler ...
Dans les dernières vidéos, on a diagnostiqué un potentiel soucis moteur sur la S13, et réglé temporairement. Il a refait surface, résultant à un passage au banc étrange. Une chance qu'on ait constaté cela à temps.
Mon Instagram:
/ tanguy_cryms
Musique: (sous licence epidemicsounds)
Ante Up - Blue Steel
Merci de ta visite, la prochaine fois on prévoit plus de temps pour essayer des choses sympa !
Avec un bon Ecu genre ling g4+ ou ecu master, un bon mapping fait par un pro de la Jap en fonction de la config et pièces de ton moteur tu tirera le meilleur de ton bloc 😉 la horsham est bien pour vite faire tourner une prépa mais elle ne sera jamais aussi bien optimisé qu'une vrais carto, nous avons ça effectivement sur notre S14a et effectivement sa tourne riche, trop riche même 😅 à l'avenir nous réfléchissons à une véritable carto, avec horshman aussi attention de bien respecter leur liste de pièces en fonction du stage choisi ✌️ à bientôt
type aller voir GLraçing enfin c'est un exemple comme un autre mais en fait tu a raison ça piquerai de devoir refaire un moteur pour peut-être pas grand chose
@@fantom_wolf_ en général c'est pour éviter ça quel tourne riche les horshman mais c'est surtout qu'avec une carto programmable tu tire 100% des capacités de ton bloc
C'est clair qu'un Link G4X qui en plus est plus and plays sur les S (le NS13X) ça fait le café, perso je tourne sur du Haltech qui a un super support coté Jap sur ma S13. Au pire un Nistune si pas de budget, mais tu te coltine le MAF + t'es limité à des VE map quoi.
je pense qu'il n'y a aucun problème ....suffit de faire une carto sur mesure ! c'est pas plus compliqué
récupérer des carto dans la nature c'est pas du tout le bon plan , sur un turbo pour être bien c'est 12.5 d'afr en charge et gaffe aux EGT parce que là ça doit être la folie !
je ne sais pas si tu connais mais tu peux aller faire un tour sur la chaine : car parted, il fait ses cartos lui même sur un M50B25 turbo pour du drift, très intéressant à regarder
bon courage pour la suite
Je suis du même avis que toi , ta carto actuelle désolé d être cash c est juste bon pour démarrer la caisse , tu m'étonnes que la voiture chauffe vue comment elle tourne pauvre , j en suis sur que tu peux sortir au moins 300ch , mais parcontre ne roule pas comme ça tu vas couler le bloc . Bon courage pour la suite je te suis depuis la BMW , et aussi sur ta S13 👍.
Absolument, une carto c'est un costard sur mesure, t'as plus qu'à trouver un bon tailleur. ;)
Comme deja dit dans les commentaire vérifie l'intensité que tu a au borne de la pompe a essense par rapport a celui de ta battrie, si tu aune grosse différence tu tire un 6mm2 de la battrie a la pompe dessus tu met un fusible et un relais que tu pilote via les fils de la pompe d'origine
EMS Motorsport pour de l'aide les mec son très pro !
Clairement sa courbe est éclaté, mais y'a matière à faire
Tanguy, EMS et Farine dans une video 👍👍
@@jeremysoler890 Ooooweeee !
@@jeremysoler890 crachat amical sur cette saloperie de sr20
Mon dieu que c'est compliqué !
A mon époque , on aurait changé les gicleurs de carburateur .. 😁
De toute façon , je persiste : vive les carburateurs .
Ça faisait un beau bruit en plus , et une bonne odeur d' essence non brûlée à l' échappement ..😂 Et d' huile .......🤩
Carto sur mesure 👌 #ems
Il y a une forte chance que ce soit le fil qui amène le 12 volts a la pompe qui soit trop faible en diamètre vu la longueur, problème déjà connue des S13, j'ai une S13 😉
Possible en effet. Sur ma S12 j’ai recablé avec 2.5 carré c’est top.
Par contre je ne pense pas que le problème de Tanguy vienne de la, car elle est pauvre même en roulage stabilisé, donc sans pression de turbo ou le duty est vraiment faible.
Après, sa coute rien de le faire, juste un peu de câble, alors pourquoi s’en priver ;)
Conseil de pro : entre chaque cut dans ta vidéo pense a mettre une transition fondu sur l’audio de deux frames ! Ça permet d’éviter le petit saut a chaque cut ;)
Sinon un vrai régal de te regarder 😍
Le petit frottage au début 👌🏼👌🏼
Oooh yes Paulo the boy is here . NICE 😎 Et ouais c'est étonnant on l'entend vraiment bien tourné pourtant, heureusement qu'il y a les mesures et je crois que t'avais les bougies très très blanches dans une ancienne vidéos
Régulateur de pression réglable mais pas du chinois attention ! Quitte a faire une carto sur mesure qui sera vraiment adapté a ton moteur et ta config :)
Nous c'est ce qu'on prévoit pour la s13 swap v8 1UZ, et on expliquera tout en vidéo :)
Ne dépense plus inutilement fait vraiment une carto😉et ca ira nickel tu verras C'était à prévoir vue que tu as changé de moteur et se moteur n'est plus tout à fait alimenté de la même façon avant le bloc donc réglage différend tt simplement
Salut Tanguy j''ai peut être une idée de piste de recherche pour ton problème d'essence. Essaie de te renseigner auprès du mec a qui tu as acheté le moteur sur le type de durite d'essence qu'il avait dessus ( origine ; avia type d'achat 10 ) et surtout le diamètre intérieur de celles ci . Parce que 3 bar de pression sur un diamètre de 5 MM par exemple exercera pas la même force sur l'aiguille d'injecteur que si tu as 3 bars dans une durite de 10 MM.
Jordan de PSR à fait cette erreur de mettre la même pression que d'origine mais pour du dash 10 et l'aiguille des injecteurs était pas assez résistante pour bloquer le débit d'où son problème de lavage des cylindres .
@@bnnb5560 ya non seulement le débit qui change mais aussi la force exercée par l'essence sur l'aiguille de l'injecteur et vu que le moteur ne reçoit pas assez d'essence c'est soit un problème de débit soit un problème de pression insuffisante de l'essence sur l'aiguille de l'injecteur .
@@bnnb5560 oui la pression est la même peut importe le diamètre mais le débit sera différent pour moi il y a un problème de débit à cause des durites trop petite d'où le fait que quand il monte à 5 bars de pression elle tourne juste niveau richesse. Après je n'ai pas la science infuse. Mais 3 bars dans une conduite d'un diamètre et 3 bars dans un diamètre plus grand n'ont pas du tout les mêmes conséquences sur un circuit que ce soit en hydraulique ou pour un circuit d'injection
@@bnnb5560 il a pu vérifier que sa lambda fonctionné en faisant le passage au banc là et pour ce qui est temps d'injection etc il a acheté le moteur et le faisceau avec calculateur et le mec lui avait fait faire un tour et elle tournait juste donc même si c'est une carto générique ça fournit juste avant qu'il ne l'achète donc voilà
@@bnnb5560 je sais différencié pression et débit merci. Le mec a roulé 4 ans comme ça si ça donne disait n'importe quoi où si elle était mal placée il aurait percé un piston ou autre surtout qu'il faisait du drift sur circuit avec. Mais je suis d'accord avec toi une visite chez un préparateur est une des solutions en effet
@@bnnb5560 oui je dis bien que la force ne sera pas la même entre 3 bars dans 5mm de diamètre et 3 bars dans 10 mm de diamètre on calcule la force par cette formule f=pression x surface pour une même pression donnée mais une section doublée ta force sera également doublé le principe des verins hydraulique plus ton vérin à un diamètre important moins tu auras besoin de pression pour exercer un même effort .
Oui après tout est possible je ne dis pas le contraire je voulais simplement lui donné une piste il avait juste à demandé au mec si il avait des durites d'origines ou non ça faisait une panne de moins possible plutôt que de dire que ça peut être n'importe quelle sonde du moteur
dans un premier temps faudrait voir la carto vu ce que vous avez déjà contrôlé et remplacé.... les carto génériques ça craint !
Sa dépend les quels...
@@LeBolideurV.2 non c est de la merde
Quand les carto génériques cassent pas c est que le programme oem compense sinon ca casse ou sa noie dans certains cas
@@LeBolideurV.2 globalement vaut mieux faire une carto sur mesure, et si tu as les moyens tu fait une carto avec plusieurs réglages (route et circuit). Globalement les carto génériques ça va pour un stage 1 sur un moteur full origine fait pour être préparé (2.0 tdi, 2.0 TFSI etc), mais là il y'a eu bcp de modifications
@@philbct Je suis d'accord que les cartos sur mesure sont 100x mieux mais les génériques dépanne tout de même ..
Bonjour Tanguy,
Je pense que tu devrais contacter un acolyte RUclipsr belge à l'aide. Il est spécialisé dans les prépa (1700 cv) sur sa Supra et GTR. Il s'appel Jimmy Supra et devrait pouvoir t'aider à trouver le problème. Il fait ses prépa et a son propre banc. Il est vraiment sympa et vient du coin de Liège en Belgique comme je te disais. Tu peux certainement trouver un moyen de le contacter.
Bonne recherche et j'espère que tu vas vite pouvoir solutionner ça.
Bonne semaine, la bise de Belgique.
Je le kiff tellement lui ses voiture son extraordinaire 😍
1800 au max sur la GT-R l'autre fois 😂
super video comme d'hab et demande a Babass il te mettre une carto cheminé avec de l'ecense de parrtout
Faut faire une carto chez Shiftech
@@DroideBipBoup c’est des guignols en carto , stop relayer d’la merde
salut tanguy, personnellement moi ce qui m'intrigue c'est ton histoire de pression d'essence a 3 bar qui tourne pauvre et 5 bars riche. je pense que la voiture donneuse avait des durites avec un plus gros diamètre donc plus de débit pour une même pression. tes durites d'essences sont probablement trop mince tu devrais passait en durite aviation et pourquoi pas en profiter pour installer un réservoir custom dans le coffre si un jour tu veux passer en ethanol ;) dans tout les cas bon courage a toi.
Ou sa ce trouve le mec son mano étais faux 😱
Salut,
Avant de faire une nouvelle carto tu peut essayer d'échanger les emplacements de ta sonde lambda "calculateur" et celle de ton "Affichage".
Je ne me souvient plus comment tu l'avais positionné mais peut-être que la sonde calculateur "lit" mal tes gaz d'échappement et croit qu'elle tourne assez riche.
Cependant je miserais tout de même plus sur un soucis de carto ;)
Ha Wai ma carto et pas bonne du tout 😅 la courbe et vraiment pas belle .😢😢
Force et courage à toi pour régler le problème 🙏🙏
Je sais pas vraiment d'où tu est en Lorraine mais va voir EMS ils sont prêts de Sarreguemines ils peuvent sûrement t'aider.
Je sais si tu connais, ils ont une chaîne RUclips et Facebook si tu veux aller voir.
je d'acord avec toi Pierre Raoul le gars du banc te donne juste ta courbe mais il n'a pas l'air de connaître grand choses tu dois payé cher pour aucun réel conseil
+1 pour EMS
@@jeremyduclos3564 tu paies pour un passage au banc t'as un passage au banc avec une courbe point.. tu voulais qu'il te raconte quoi ? il lui a même montré ses valeurs d'AFR de là il peut dégrossir sa richesse pleine charge
+1 pour EMS je suis du coin franchement ils sont top ca vaut le detour.
Salut Tanguy !
Vérifies vite fait si t’as pas des fuites d’air, durites de dépressions etc... ça paraît incohérent comme tu tournes pauvre mais j’étais dans le même cas que toi avec ma S13 et le ca18. Je tournais pauvre et c’est que le débitmètre envoie des infos erronées du coup ça te foire tout. Je t’ai envoyé un mp sur Instagram pour t’en parler justement !
À plus
je pencherais plus pour un défaut de carto , le generic n'a rien a faire dans une prépa comme celle la . mais ça reste que mon avis 😉👍
Tu as sûrement des durites d'essence trop petit en diamètre qui font que tu as pas assez de débit même si tu as tes 3b de pression de rampe. Ou peut être une durite légèrement pincé, ou une petite fuite
Pas d’accord ! J’étais full stock en essence sauf pompe et je sortait bien plus de cv que ça avec des afr correct 😉
Courage, vous allez trouver.
T'es bien entouré là :)
Une carto sur mesure serai plus fiable qu'une générique, après essaye de chercher dans tes débitmètres ou des fusibles + calculateur ( oui les fusibles peuvent fair déconné le débit d'essence et la pression, sur mon bugguy de course de côte ) puis voilà quoi, en tt cas continu tes vidéos sont hyper cool !
Courage
Refait une carto chez un préparateur et n'achète surtout pas de carto générique, une carto ça se règle sur le moteur avec des tests sur un banc pas je sais pas trop où
Salut Tanguy tes vidéos le font rêver continue comme ça et continue de m'épanouir chaque avec la BMW et la s13 salut
Bonne vidéo je voulais savoir tu a un robinet de pression d'essence ou pas
C'est pas la première fois que je la voie ici😎
Salut Tanguy,
J'ai une idée pour ton problème de a/fr
Ça pourrait être ta ligne d'échappement qui aurait trop de flow et donc trop de circulation d'air. Tu pourrais peut être essayer de boucher partiellement la sortie d'échappement ou installer un catalyseur pour tester cette hypothèse. Bonne chance!
Les petits bout de scotch à l’arrière pour tester l’emplacement de l’aileron 😎🤟
C'est plutôt pour boucher les trous.
Salut Tanguy. Il te faut plus de débit minimum 5 bars et 6 maximum. Tu dois avoir plus de débit que ton moteur d'origine.
Ensuite si ce sont des injecteurs d'origine, il te faut aussi des plus gros donc tu les refais taré.
La bise.
J'ai parlé de ton problème à un motoriste pour voir si j'ai pas oublier des choses et il m'a parlé de 2 autres choses possible:
_Contrôle le débit que tu as à tes injecteurs
_Problème de masse mais j'y crois pas trop, passe un câble de la batterie à une vis directement sur le bloc moteur
ohhh R garage , c'est a coté de mon boulot ca !! :D
salut, ma S14A tourne avec une Horsham stage1A à 1 bar de turbo (GT2560R sur roulements), Walbro , injecteurs d'origine, régulateur d'essence d'origine : elle sort 303ch à 5400 tr et 45kg.m à 4600 tr. les bougies sont marron, nickel. je ne vois qu'un tuyau pincé, pas assez de débit
Tu es trop pauvre, enrichi toi bordel 😜 bon courage pour la suite
Carto générique. C'est comme acheté des chausses mais laissé le vendeur choisir la taille sans voir les pieds :D
Alors j'ai pas une tonne de connaissances en prépa pour l'instant j'ai fait que deux 320i turbo mais a ta place je ferais refaire une carto par un pro car vu comme elle fait au différentes pression du turbo c'est ta gestion qui fait n'importe quoi et je sait pas quel injecteur tu a mais il te faudrait des 630cc au minimum et tant qu'a faire c'est cool de passer a l’éthanol. Et il me semble que tu l'a changer dans un épisode précédent mais une pompe a essence gros débit aussi et compatible éthanol.
et est ce que la durite d'essence est a la bonne dimension ?
Pour la carto t'as pas moyen de copier celle du gars a qui tu acheté le moteur ?
Salut Tanguy dans une de tes précédents de vidéo je l'ai déjà signalé que bah elle était trop pauvre qu'elle tournait pas rond rond parce qu'elle a des ratés d'allumage au ralenti et qu'elle chauffé déjà change la cartographie de ton moteur pour enrichir avec un professionnel qui a un banc de puissance c'est bien de vouloir d'économiser mais au point où tu en est c'est mieux de payer plus chère plutôt que de cramé le moteur bon courage à toi
tu a verifier ci tu n'a pas un souci sur la durite d'essence ou trop fine sa peux jouer ? force a toi et bon courage tes vidéo son top merci
C'est moi ou il y a de la fumée bleu qui est sortie à 5:51
Les phrases avec deux trois mots en anglais faut stop you know 😂
Salut, commence par vérifier ta basse pression mini 3.5bas !! et des que tes un peux modif 4.2bars, moteur tournant et si possible sur route en accélération ;)
Faut revoir ta carto la, et aussi le diamètre de tes durites. Une prépa sa se fait pas a la légère et n'oublie jamais que le sr20 est sensible
Faut voir si pas assez d'air ou trop ? testé sans cone ou un cone avec un coefficient d'air plus grand, ou plus petit ?
Entre changer des injos et des cones pas le même budget aussi
tu a fait ta carto ou dans les Vosges je suis pas loing a mon avis
Clean la BMW
On lui dit qu'il faut surtout pas forcer parce qu'elle tourne BEAUCOUP trop pauvre. Et le mec il fait quoi ? Il la passe au banc. T'as de la chance de pas avoir cramé le SR ... On t'as déjà dis 50 fois le soucis.
entre la BM et son CT mytho, et le reste des vidéos c'est des autres personnes qui bossent, super le mec ...
déjà le fait de ne pas faire les logs une fois le swap terminé et moteur tournant c'est n'imp, rien de tél pour tout foutre en l'air, après qu'il s'étonne pas si il casse....
@@greg02cr Déjà là, je referais un test de compression juste pour voir si la chauffe a rien déformée
Hâte de voir la vidéo ''j'ai exploser ma S13''
@Antoine lemarie je suis d'accord avec toi,mais énormément de monde dans les commantaires lui ont dit de faire les réglages, apprendre de ses erreurs est bonne choses, mais une erreur qui peut coûter un bloc ça pique de ouf, et je pense pas qu'il ait les moyens pour un nouveau bloc. Donc autant prendre quelques conseils au passage 😉
@@goatcat3529 a ne pas aller voir se qu'ils savent faire et qui sont spécialisé dedans comme GLracing c'est claire que c'est erreur peuvent coûter très chère
salut salut en vrai tu devrait areter de rouler avec pck avec tout les gens qui attende juste que tu le casse pour te dire "AH FALLAIT PAS PRENDRE UN SR20" et meme sort le budget pour faire un diagnostique cher un pro ca te coutera peut etre moins cher que de tout changer un par un .... ET PUIS ON VEUT LA VOIR GEULER CETTE SAUCISSE BORDEL !! bonne chance pour la suite vivement que la richesse arrive (pour ton moteur bien sur )
Ta juste a faire une carto sur mesure le mec du banc aurait pu être un peut plus explicite cependant tu a bien fait le la passé au banc 👌
Pas mal r garage à Saint Étienne les remiremont c'est la bah que j'ai fait mon stage de 3ème 👌
C est ptet pas un probleme darriver d essence mais un probleme de trop d air ? Elle aspire peut etre de l'air de qq part ? Fuite a l admission ? Une valve deconante ? ...
C'est fou les gens dans les commentaires n'ont aucun talent de diagnostic.
Pourquoi conseiller des injecteurs plus gros et une gestion programmable quand le même moteur, avec la même carto et le même calculateur tournait parfaitement dans la s14 du précédent proprio?
Forcément c'est pas lié à ça et c'est plutôt lié à un problème de crasse dans les injecteurs ou les durites, ou même une erreur de remontage, mais ça sert à rien de changer un setup qui était fonctionnel sur une autre auto.
Moi personnellement ça partirait sur une réfection entière du système d'injection/arrivée d'essence, nouvelles durites, nettoyage des durites rigides, nettoyage des injecteurs par un spécialiste, et puis après on essaye, parce que finalement peut-être que c'est un problème qui était déjà existant à l'époque du ca18...
C'est complètement inutile de refaire une carto par dessus des problèmes existant, après tu vas te retrouver comme un con à devoir refaire une carto si tu trouve le vrai problème un jour, c'est un peu du cache misère.
Je suis completement d'accord , changer les durites qui pourrait etre en cause , reinstaller le faisseaux (meme si je ne pense pas que ce soit le probleme) nettoyer injecteur mais il est change donc bon
Totalement d'accord mais kit à démonter les injecteurs autant passant à plus gros pour pouvoir faire une vrai carto ethanol car la même avec son problème d'essence la courbe a des "trous" et avec une nouvelle carto la voiture tournerait mieux car c'est pas le même piping que l'ancien proprio et je crois même que ce n'est pas le même échangeur donc ça serait un plus
@@Dan-zs4mc Ouai c'est différent mais pour moi c'est plus un probleme de montage ou d'usure
Laisse . C est les mécanos de youtube . Les meme qui sont chirurgien sur Facebook ...
Je me pose la même questions mais pour avoir déjà eu le même . Le système d essence est très similaire entre une S13 et une S14 .
Tuyau de 6 mm acier . Donc sauf si la S14 de l'ancien propriétaire étais modifié je pense pas que ce soit la .
J ai déjà vue de grosse prépa avec des tuyau stock . Car si on fait le calcul on peut aller jusque 500l/h avec ce diamètre .
@@Dan-zs4mc Il a des nismo yellow top, c'est des 555cc, à 3 bar tu peux faire 405cv au sp98, et à 4 bar 430cv au sp98, donc large assez pour 300cv, même à l'e85 ça prends que 30% de débit en plus...
Puis bon changer des injecteurs et faire une carto ça reste un sacré budget, il me semble que beaucoup de gens sur yt oublient qu'on est pas tous Adam LZ mdrr
Aussi cette voiture utilise tjs un débitmètre donc pas trop de problème niveau changement de piping, échangeur, etc
Vérifier si votre durite d'essence n'ai pas pensé ou écrasé
" Sur ce, la pussancapartatous " ca me trigger à chaque fois ;-;
Slt Tanguy rapproche toi de carparted pour ta carto il est trop fort
C'est décidé je m'abonne 😄👍
A quand la nouvelle version de la s13 avec le sr20 sur asseto corsa ?
La e36 avec les jantes jaune et rose me fait penser à l’ancienne e36 à salim
Commence par tester en bout de ligne d'essence avec un bidon ( à l'ancienne ) si tu as bien le débit auquel tu t'attends. Car c'est bien de mettre une grosse pompe mais si tes durites suivent pas ou si tu as un souci de masse électrique et que la pompe prend pas le jus qu'elle doit prendre elle va rien débiter. Ensuite, injecte une vraie carto en passant chez un pro car là aussi le calculateur il fait sans doute n'importe quoi.
Perso, je te conseilles de verifier ta rampe d'injection et de mettre peut etre des injecteurs un peut plus gros, ou dans le pire des cas, refaire ta carto
salut tu devrais essayer avec des injecteurs plus gros car peut être t'es a fond sur se que ta actuellement et si ta toujours le problème fait une carto en théorie sa devrait réglé le problème
En vrai pendant le passage au banc je voyais que l'essuie glace arrière mdr. Faudrait voir si tu peux faire une suppression
A quand la peinture ? Ou covering ?
quand elle roulera bien mdr
@@MrTouffu 😭😭😭😭
Et un spoiler ou un aileron aussi ça serait pas mal enfin c lui qui vois 😉
Chaque chose en son temps 😋
Je pense qu'il fera une peinture complète quand il installera le kit carrosserie (pare-chocs, fender flares, nouveaux phares etc). Donc quand la prépa moteur sera totalement terminée
Bonjour.
Moi je contolerez la tension mes aussi l amarrage au niveaux de ta pompe à essence .
Puis après voix le diamètre de la canisilation d'essence car peux être le diamètre est trop petit .
Sinon contacte l'ancien proprio du moteur est demandé lui les spec de la pompe à essence mes aussi la diamètre de la canisilation d'essence qu'il a sur ca voiture .
Fais un effort sur la stabilisation quand tu tiens la cam à la main stp
ajoute rien que 2/3% sur ton logiciel de montage et ça serait bien plus agréable à voir
Bon on veux une video carto avec emsmotorsport
Tu as les conduits/Durites d'origine?
Es-ce que c'est pas un probléme de conduit/durite d'essence trop petit(e)?
Ya pas moyen de faire une lecture de code défaut ? Même avec un shunt et au clignotement si y faut
Elle est bien rester stock 🤣🤣
14:03 je comprends pas trop comment en tournant pauvre cela affecte le refroidissement ? Les diesel tournent pauvre et pourtant le refroidissement n'est pas un problème
Est ce que tu vas remettre un petit aileron à la s13?
J'espère que vous trouverez et que vous pourrez en profiter !
j'avais meme pas remarquer que la BMW de Paul avait un sticker des Barjozoku une team de "racer' sur Bordeaux
International. Sur Bordeaux il n'y en a pas masse
T’as sonde lambda est pas en vrac ?
Revoir ta carto ou injo trop petit mais fou un mano egt! La température des gaz d'échappement ça peut pas ce trompé ! Un afr 'enfin teneur d'oxygene dans les gaz d'échappement'c'est autre chose j'ai changé de wideband tous les ans depuis que j'ai un afr. La tu avoir une grosse valeur à egt! C'est super important autant que lafr . Après effectivement le passage du banc t'indique que c'est pauvre donc c'est la richesse qui va pas. Mais par précaution un egt ça serait pas mal
La puissance est d'abord mesurée aux roues puis calculée au vilebrequin via la mesure des pertes dans la transmission.
C'est sur c'est facile de dire ça maintenant que tu connais le verdict mais pour moi il était clair que tu es trop pauvre : tes bougies (cf précédente vidéo) sont vachement blanches. Avec un bon mélange ta bougie est café au lait ou cappuccino comme tu préfères ^^
Si il écouterai un peu plus les conseils des abonné ce problème serait déjà résolut. Faut des 550cc. Un apexy bien régler et c'est 380hp à 1b5.
La map a déjà était fait dessus ?
Les durites d'essence serai pas un peut trop petite?
5 bars de pression c'est beaucoup trop. Tes injecteurs vont claquer. En rallye ont met jamais plus de 4 bars, idéalement 3,5 bars. A part la pression, y'a aussi le débit. Même si ta pompe est neuve, il se peut que le tuyau soit pincé ou soit aplati (notamment lorsqu'on soulève la voiture sans trop regarder où on met le crique).
Ca fait longtemps qu'il écoute plus sa commu
Salut la carto je pense pas car ci avant demontage ca tourné au top avec la. Meme carto pas. Le scouci. Controlle ta presion essence que ta pression turbo ce rajoute bien a t 3 bar. Essence ce quibte donne 4 bar en charge. Ci good un controlle injo serais pas de trop
Pourquoi tu mets des à-coups quand tu recules ? Pas besoin de new calculateur etc fait une carto sur mesure ça règlera ton problème
Contacte EMS Motorsports ils sont en Alsace et sont vraiment caler la dessus surtout si il faut une cartho
Lorraine stp
C’est pas un peut risquer de passer au banc en étant trop pauvre 🥴 ?
Le 320 à Paul "cela elle est bonne 🤣"... skanmax RUclips
Ça serait pas tes durites d'essence qui sont trop petites pour le moteur peut être les changer pour régler le problème
c'est quoi que tu dis à la fin de tes videos ?
Pompe à essence ?
Ça fait chier ce problème, mais au moins pas de casse.
Deux questions :
- un passage au banc comme ça c’est combien ?
- on attend toujours de savoir ce qu’il y avait dans le gros carton 📦 🤓
Les cartos generiques c est pas jamais au top. J ai ca sur ma focus 2 ST.
Carto dreamscience. Je sors bien les 300 ch. mais courbe degueulasse. Et je fumme noir.
Et j ai des ratés quand je roule a certains regimes, comme à 130 en 6. Super pratique 😅
Attends qui t’a dis qu’il faut être à 11 d’afr ?! C’est beaucoup trop riche, si tu recherches de la perfo pure mais que tu n’a pas peur de révisé ton moteur tout les ans il faut tourné à 1/13, pas plus. Les constructeurs pour les normes sont à 1/14.7 donc franchement pour ton utilisation j’aurais été jusqu’à 14 d’afr, mais ne mets surtout pas un 11, ça injecte beaucoup trop
lache pas tu va trouver
Pas super sympa le mec qui l'a passée au banc
moi je dit rien vaut shiftech ou c'est plus délire entre pote ils ont également des mécano qui fait des prépa donc peut-être que eux peuvent aider également
@@fantom_wolf_ les vidéo est la réalité c’est 2 monde différent , ta cru que chez shiftech il vont deconner avec toi comme dans les vidéo de la boisserie 😂😂
@@headgang2139 lol, en plus shiftech ils injectent des cartos acheter et non faite sur mesure , donc à fuir pour ce genre de préparation
@@MadeInFUT en réalité il développe bien des carto mais l’injecte les mêmes a tout le monde sans pas vraiment des carto optimisés , c’est des pro du marketing par contre ...
la supercherie du Super98
Lambda 1.2 = 18 afr et 1.4 = 21 ceux qui correspond au valeur que ta sur le mano donc oui un pb quelque part. La suite en attente..... Bon courrage pour la suite