Parę słów o… ODCINEK 122 - SPALINOWY I ELEKTRYCZNY TABOR KOLEJOWY W POLSCE
HTML-код
- Опубликовано: 6 окт 2024
- Mirosław Romański opowiada o elektrycznym i spalinowym taborze kolejowym w Polsce, jego stanie oraz eksploatacji od przemian 1989 r. do czasów obecnych. Nawiązując do okresu PRL omówiono jego flotę, poziom rozwoju oraz uwarunkowania decydujące o produkcji i zakupach taboru. Zwrócono też uwagę na badania dotyczące niezawodności podzespołów używanych w taborze kolejowym oraz perspektyw rozwojowych w tej dziedzinie.
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔 👉 / mirmur2
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: mirmur2@o2.pl
Szanowni widzowie w filmie wkradł się błąd nie ma Fabloku w Chorzowie a w CHRZANOWIE
aa też to już wyłapałem, nazwy miast podobne :)
Autouzupełnianie? 😂 zdarza się, pozdrawiam
No już miałem Ci pisać Mirku.
Chrzanów, moje miasto.
Aż mnie ciary przeszyły.
😂
@@m.q-zersky47 odemnie z Balina też blisko... :D
@@toffikwojcik1351 Pozdrawiam.
Uwielbiam KAŻDY jeden odcinek ! Bardzo zwięźle i rzetelenie przekazana wiedza ::)To wielki talent mówić w taki sposób.Dziękuję :)..
Fantastyczna kompilacja. Dziękuję
Świetny odcinek z dużą dawką ciekawych informacji. Z resztą jak zawsze konkretnie.
Pozdrawiam serdecznie 🖐️
Bardzo ciekawy film. Ładnie i profesjonalnie pan Mirek opowiada o historii i przyszłości kolei.Dziekuje i pozdrawiam serdecznie 👍👍👍
Jak zawsze super materiał i duża porcja wiedzy pozdrawiam autora i dziękuję
Kolejny ciekawy odcinek. I znowu się czegoś dowiedziałem:). Dziękuję i pozdrawiam panie Mirku. :)
Dzięki. Takiego materiału mi brakowało
Fantastyczny odcinek Panie doktorze, pozdrawiam serdecznie Bartek
Jak tak mozna szkalowac kibelki?! To jest niezniszczalny pojazd ruchu ladowego, to legenda na jaka nas stac. 🤣
i tylko na taką :)
A "kibelki" po modernizacji to już całkiem inna sprawa.
Pozostaje z nich tylko oznaczenie EN 57...
tak mi czegoś brakowało tu na youtubie, i już wiem czego... nowego filmu u Pana Mirka!
👍💪👌👋. Jak zwykle p. Mirosław. Profesjonalne rzeczowo i na temat, a na końcu trafne podsumowanie ekonomiczniej rzeczywistości w transporcie szynowym w Polsce.
Bardzo lubię Pana słuchać, doktorze. Materiał jak zwykle ciekawy i rzetelny, mnóstwo informacji. Widać ogrom pracy. Nie moja dziedzina - jestem medykiem - ale wiem, ile czasu potrzeba na research. No i z każdym odcinkiem swobodniej Pan przekazuje wiedzę. Gratulacje! 😊 Tak trzymać!
Ciekawy odcinek pozdrawiam z Gdyni i dzięki za miłą podróż do Przemyśla na Ślązaku 17.6 24
@@marekmarczuk4632 dzięki pozdro
Witam Panie Mirosławie. Bardzo ciekawa garść informacji z zakresu rynku kolejowego. Serdecznie pozdrawiam 👍
Świetny materiał, nie było tylko wzmianki o modernizacji EU07 na EU07A. Lokomotywy ADTranz'u jeżdżą do dzisiaj.
@@michmak3829 dzięki za obejrzenie i za uwagę chodzi o asynchroniczną, postaram się o niej zrobić materiał
Panie Mirosławie - rewelacyjnie sie słucha i oglada - jak zawsze. Pozdrawiam👍
Kawał świetnego materiału :), z resztą jak zwykle ;) pozdrawiam.
Może będzie HIT. Pozdrawiam
Oglądam .Pozdrawiam Ciebie Mirek .dzięki za super film .😊
Klasa światowa.
Bardzo fajny odcinek o rodzajach napędów :)
Świetny materiał w pigułce -bo temat ten to jest morze. Taka ciekawostka odnośnie SP47 otóż towarzysze w Moskwie byli tak przerażeni nową konstrukcją z HCP że wezwali ówczesnego premiera Jaroszewicza żądając zaprzestania badań eksploatacyjnych i przygotowania do produkcji.
Pozdrawiam.
Ech ci źli towarzysze wszystkiego zabraniali biednym Polakom. Dziwne że w takiej Czechosłowacji w której to był prawdziwy komunizm produkowano niemal wszystko. Ale Polak zawsze musiał zrsucac na kogoś winę. Na żyda, Niemca, ruskiego...
@@artur92k21 ale taka jest prawda- te ruskie k..wy blokowały wszystko!!! NIC NIE MIAŁO PRAWA BYĆ LEPSZE OD TEGO CO WYPRODUKOWAŁ ROSYJSKI PRZEMYSŁ... Dzisiaj mamy podobnie - tyle że z drugiej strony... wsyzstko jest blokowane - bo niemiaszki musza sie rozwijac i zarabiac...
Pracowałem na składach SN84, lubię te jednostki, ciekawy jestem kiedy wejdą do służby sprowadzone z Holandii składy DM90, sporo już ich stacjonuje w Zagórzu już przemalowanych.
W Zagórzu dwa lata temu pojawił się pierwszy holender
Mały OT, pomysł na odcinek: czemu sprzęg jest tak niewielki, a daje razy przenosić olbrzymie siły, natomiast w drugą stronę przyjmujemy wielkich zderzaków (obojników?). Niby człowiek fizykę zna, ale wydaje się to bardzo nieintuicyjne
@@Tomydirium coś się pomyśli dzięki za sugestię
Super Film, Tak Trzymaj 👍
Za PRL była domena transport głównie kolejowy każdy zakład miał bocznice ba zdarzało się że bocznice zakładowe były nawet w środku miasta!! Dobrym przykładem jest, łódzki UNIONTEX którego tor do bocznicy i magazynow które oddalonych o 2 3 ulice dalej tor przecinał ulice w 4 miejscach i śmigało to niezle lokomotywy SM42 smigaly w te i we wte wozac towary i materiały do zakladu kiedyś była taka polityka że stawiane na kolej a pozatym względy militarne kraj musiał mieć nadwyżki taboru lokomotyw towarowych i wagonów towarowych platform na których wiadomo można było targać BWP czy inny sprzęt wojskowy w razie W dziś przez głupią politykę to padło lokomotywy idą do kasacji fabryki nie istnieją a nadwyżki taborowe albo gniją na torach odstawczych albo są trzymane jako magazyny części by mieliśmy takie pomysły w FABLOKU i HCP niestety wszystko padło plany poszły w piz****** a szkoda obecny tabor to głównie skansen serwisowany w sposób rabunkowy z tej wyjmiemy to z tamtej przekaźnik i naprawimy trzecią a wszelkie modernizację to tylko doraźne działania choć na swój sposób skuteczne lokomotywy ET22 SM42 EU07 ET41 EP07 EP09 ST44 SM48 mają przed sobą jeszcze długą karierę z faktu, że większość spółek je użytkuje i nie ma kasy na zakup traxów i innych cudów na kiju pozostaje tylko pytanie co będzie jak obecne lokomotywy przekroczą już swój limit kilometrów w Polsce nie ma już spółki matki PKP ktora specjalizuje się towarem osobowymi i innego tego typu cudami Mamy, milion spółek kolejowych które działają każdy wuj na swój strój byle do przodu jestem ciekaw jak to będzie wtedy bo niema już w kraju polskiego producenta i państwowej spółki która zgłasza zamówienie i je otrzymuje czy skończy się to uzytkowaniem wydluzajacym cykl w nieskończoność do momentu aż się nie rozpadną czy nie wymrą w skutek wypadkow bo wiadomo lepiej wymienić 5 lokomotyw niż 100 albo 200 wracając do tematu było masę taboru w pkp za prl cześć stała jako takzawana rezerwa na W czy właśnie jako rezerwa do tego gdy potrzebna jest na już większą ilość lokomotyw do transportu mój niepokój budzi tylko sytuacja w IC firma która musi wypożyczać lokomotywy EP I EU07 od PKP CARGO tak się właśnie kończy złomowanie swojego taboru na chwilę obecną Sytuacja państwowego przewoźnika towarowego PKP cargo jest tragiczna spółka oglosila sanacje i zaczyna zwolnienia co może zwiastowac upadek choć zdaniem firmy to ma na celu ratować spółkę na pewno dobrym krokiem było wycofanie się że sponsoringu klubów sportowych danych miast to pozwala zaoszczędzić ileś tam milionów ale jestem ciekaw jak to się rozwinie bo PKP CARGO to duży gracz drugi tak duży przewoźnik towarowy w europie zaraz po, DB PKPC realizuje transporty wojskowe i jestem ciekaw jak to będzie wyglądać jak, PKPC upadnie kto będzie woził wojskowe sprzęty bo taka firma np CTL czy STK nie może bo nie są podmiotem państwowym słyszałem już bajeczki, że zamiast PKPC towary i wojsko po Polsce ma wozić niemieckie DB ale jakoś mi się to nie widzi
Niestety to prawda.
Trzeba mieć też na uwadze że w czasach PRL LIAZ czy STAR 200 był szczytem techniki. Nikt wtedy nie myślał że tiry przejmą transport drobnicy. Za PRL też nikt nie przejmował się tym że trzeba ręcznie przeładowywać towar, formować składy z pojedynczych wagonów z różnych zakładów. Nikogo nie obchodziło że na każdej stacji trzeba zatrudniać kilkanaście osób już nie wspominając że często przetaczano drogimi spalinowkami po jednym wagonie. Wygrała ekonomia. Przez kryzys w latach 80 i 90 ten stan trwał w najlepsze. Dalej obsługa wyglądała w ten sposób bo nie dało się tego zlikwidować a z drugiej strony nie było kasy żeby cały transport zastąpić czymś innym. Dzięki temu w Polsce zachowało się sporo parowozów, lokalnych linii wąskotorowych i normalnotorowych. W bogatszych krajach lokalna kolej i parowozy dokończyły żywota najpóźniej w latach 70-tych.
Okres prl to był też trochę takim okresem marnotrawienia ropę mieliśmy z zsrr więc co to nas jak za dużo w zbiorniku to w ziemię używanie jednej lokomotywy do wagonu, to już głupota ale najlepsze akcje działy się na górkach rozrzadowych tam to potrafili rozjebać towar i wagon oraz się na kraść zanim wagon zostanie zabezpieczony a dziś jest tak kolorowo? Podobna patologia tylko robiona przez pierdyliard spółek i pod spółek
Cel niestety mieli taki od początku - zniszczyć wszystko żeby nie było niczego
Ukraińskie cargo też dostało koncesje na przewóz towarów w Polsce.
Zamiast zadziałać, wdrożyć plan naprawczy dla PKP CARGO to nasz polski rząd jeszcze bardziej utrudnia zamiast pomóc i zezwala na konkurencję niemiecką i ukraińską. Tusk, Hołownia, kosiniak kamysz robią wszystko by zniszczyć Polskie dobro, czy tak zachowują się Polacy?
To jest maga ciekawe. Pozdrawiam..
Witam serdecznie
Ciekawy materiał
Kibel to kibel klasyka ❤
Ktoś tu mówi o klasyku ? Tak, to przecież Tyq Tyq :D
Nowy Sącz pozdrawia 🙂
👍👍👍
Prosze o film z lokomotywą węgierską SM41 ,ciekawe czy jeszcze gdzieś jeżdżą,i E T 21
Teraz polityka jest nie mieć energii i siedziec w domu
Panie Mirosławie jak zawsze swietny film,oglądam kazdy odcinek.Atak na marginesie tych lokomotyw,ja osobiscie uwazam że ,wycofanie lokomotyw spalinowych ,typu SU 45 bylo błedem,ja rozumiem że wzgłedy ekonomiczno ,eksploatacyjne mają wplyw,ale dla nas miłośników kolei niejest to dobry pomysł.Ijeszcze jedna dygrasja z mojej strony,wiem że PKP Intrcity chce wycofac siodemki z ruchu pasazerskiego,jestem w stanie to zrozumiec,niemniej jednak uwazam,ze w rej chwili niema godnego nastepstwa.Są co prawda w planach gyffiny dragony,jak ja ich nazywam BESTIE,ale czy ta przyszła flota będzie wstanie sprostać naszym krajowym potrzebom.Zobaczymy ,czas pokaze.Pozdrawiam.
No elegancko , ciekawie ,
Dzięki za obszerne opracowanie tematu
Termin push-pull powstał na linii kolejowej Romford-Upminster i odnosił się do sytuacji kiedy lokomotywa jest w środku składu. Tak więc push-pull oznacza jednoczesne ciągnięcie i pchanie, a nie naprzemienne.
Czas 4:01 - czy Fablok nie był w Chrzanowie?
@@derlx pomyłka był
@@KOLEJmirmur2 To taka pomyłka jak pomylić Austrię z Australią :D
💪💪💪💪💪
Dżingiel przy planszach tytułowych podrozdziałów z rytmem stukotu kół - RE WE LA CJA
Może odcinek o tym dlaczego SP 32 jest nazywana zemstą causzesku
15:25 Ciekawe czemu przebudowa ET40 na EP40 się nie udała, w końcu EP40 była jak 2 EP05 w trakcji podwójnej które z powodzeniem jeździły 160 km/h. Chyba, że różnice konstrukcyjne były większe.
Pewnie jak w PRL, partyjniaki dały nie realny termin i budżet więc nie dziwi że się nie dało
EN 57 może nie rozpieszcza ale przynajmniej maszyniści go lubią
Pafawag to teraz rowniez Alstom w ogole moze warto zroboc odcienek na ten temat :)
Szkdoa ze pominąłeś modernicacje SM42 przez newag, mysle ze to ciekawy temat
👍
zasadniczo to brak spalinowego - bardziej pasuje hybrydowy bo to wciąż tabor elektryczny ale z generatorem spalinowym :-) Ze spalinowych to chyba tylko malutkie wąskotorowe lokomotywki były i ten nasze próby "autobusów szynowych" z lat 80....
A teraz odcinek o ukraińskich lokomotywach które zastąpią te z PKP CARGO😢
Dobry wieczor dziekuje za umilenie wieczoru super materialem! Jeśli mógłbym spytać to skąd pan bierze tak obrzerną wiedzę o kolei?
@@zetros2137 witam zajmuje się nią naukowo, pracuję na uczelni, lata doświadczeń, studiowania fachowej literatury, uczestnictwa w różnych projektach, prowadzenia badań naukowych i wykładów pozdrawiam
@@KOLEJmirmur2dziakuje za wyczerpującą odpowiedź a czy jest Pan w stanie samodzielnie prowadzić skład? Również pana pozdrawiam
@@zetros2137 myślę że tak ale nie mam uprawnień, zawsze sobie żartuje że gdybym zaczął jeździć zawodowo to już nie miał bym czasu na opowiadanie tyle o kolei i montaż filmów pozdrawiam
EM10 to był przeskok techniczny ale aparatura zastosowana w EM10 to była tragedia z 4 egzemplarzy zawsze 2 stały w naprawie a kolejne dwie poruszały się w oczekiwaniu na awarie
Mooże mi ktoś wytłumaczyć dlaczego PKP cargo wciaz używa SM03 i SM30? Ich jest malo, latwo bylo by je zastąpić
Dzień dobry.
Super materiał.
Stary tabor to jest coś. Mając odpowiednie narzędzia i wiedzę zawsze można usunąć usterkę. Na komputerze na kołach już takiej możliwości nie ma.
Pozdrawiam serdecznie.
Proponuję zakup telefonu z tarczą i trabanta.
Nowy tabor to jest coś. Mając odpowiednie narzędzia i wiedzę zawsze można usunąć usterkę.
Nie jest to takie proste w pojazdach starego typu, gdyż najczęściej jest to ekonomicznie nieopłacalne.
@@bartekkowalski6408
Proszę czytać ze zrozumieniem.
Chodzi o usterki występujące podczas prowadzenia pociągu czyli w warunkach polowych.
Ten kanał, plus tmechatronik i jest moc.
Ale z Nas ciotasy że kupujemy używany, przestarzały tabor...
Czy w Polsce zostały jeszcze jakieś linie nie-główne?
Dlaczego taka słaba jakość filmu? Ciężko jakikolwiek napis odczytać
Przeczytałem stalinowy
Hehe, siem zafiksowalem ze bedom elektryczne loki jaki auta, hahahha
błąd sm -ki produkowano w Chrzanowie a nie w Chorzowie
@@jarosawch8469 zaznaczono to w moim komentarzu który powinien widnieć na samej górze
Kiedy doczekamy Polskiego EZT na 190/200km/h?
Ale że klasyczne en57/71 ed72/73 tak obrazić te stare trupy jak przedstawiłeś są dużo lepsze i mniej awaryjne niż 230 ezt pesy
26:57 pesa eksportuje dosyć dużo szt/ezt do czech
Nie tylko. Ostatnio do murzynów wyeksportowali i się dzicz z buszu wkurwiła co to za twór i już na jazdach testowych postawili coś na torach i był dzwon. W pierwszym dniu 😅
MR/MRD nie są już eksploatowane
4:01 W Chrzanowskim Fabloku nie w Chorzowskim. 🙂
.
Budowano elektrownię atomową również
a hybrydy?
zobacz se rosujska lokomotywa hybrydowa EMKA2 trochę ulepszona em-10 hyba rosiaanom się udało ten model zmodernizować lup ulepszyć do prowadzoncego kanał pozdro❤ trochę rosianie odnowili swuj tabor
Nie podoba się "kibel"? To popylaj z buta...
Ktoś jeszcze dziś stosuje silniki komutatorowe w lokomotywach? Komutacja elektroniczna jest o niebo mniej awaryjna i daje się wyśmienicie sterować nawet prostym mikrokontrolerem. A silniki asynchroniczne sterowane falownikiem to w ogóle bajka!
dziś wszystko od Niemca trzeba kupić bo jak nie to nie ma praworządności
Wolę pół godziny dłużej jechać kiblem, niż en78
Zazdroszczę że nie musisz chodzić do pracy, przez co możesz oddać się mikolskiej pasji😂
Muszę. Ale wstaję wcześniej i dłużej delektuję się dojazdem do mamewrówki. I uwierz. Wolę stonkę niż turbostonkę
Jeżeli brak tematów , to prosiłbym dlaczego kolej w lubuskim padła a tak dobrze żarło.
Ooo...kibelek
TORY na TIRY! zamiast wagonu ciężarówka! dosyć przestazalej koleii.
NIe rozumiesz ekonomi transportu intermodalnego
@@stacode ten 18 wieczny relikt musi zniknac, zagraca tylko centra miast.
@@gary851warto przyjechać do Szwajcarii i zobaczyć jak powinien wyglądać transport kolejowy zarówno osobowy jak i towarowy. Od infrastruktury, poprzez zarządzanie i tabor.
Gwarantuje, że opinia szybko się zmieni :)
A irytację PKP rozumiem
@@excellenttriptravel3391 Nie dyskutuj z upośledzonym umysłowo
@@gary851 eksperci mają inne zdanie