Дякую за відео. Для себе я це називаю Недошвидкісний трамвай. Швидкість 35-40 кмгод, із рідкісними 50 - це позорище для такої лінії. Нормальна швидкість мала б бути 45-60 кмгод, із рідкісними 60-70, оце вже геть інше діло! В 2016 орієнтовно, я їздив ним від кільцевої до вокзалу, по відчуттях якраз 35-40 кмгод було, і як бачимо, з тих часів майже нічого не змінилося...
Тільки ще його проблема в тому що про те що він існує треба ще взнати. При виході з вокзалу (якщо знайшов де це) - то або метро(якщо знайшов де це) або трамвай(якщо не було лінь пройти ще далі). При тому що саме перед вокзалом ХАОС із паркінгом. Добре що в Львові цього нема.
доречі так в совку не було, трамвай заїзджав прямо під вокзал, перенесли його на старовокзальну в 90ті. Київ це якась трамваєшизофренія робити не краще а гірше й гірше заради уявного комфорту машінкам
@@Николай-ф3ч3д , нажаль в Харкові немає трамвайних платформ. Варто відмітити, що місто має лише два частково низькопідлогових вагони, тому наявність таких зупинок не врятувала б ситуацію з доступністю.
@@maxtram Просто, якщо місто планує в майбутньому закуповувати нові вагони, то можна було б почати робити платформи вже зараз (зупинок багато, цей процес затягнеться не на один рік). А ще наявність платформ пришвидшує посадку/висадку пасажирів навіть в старих трамваях, бо не треба на зайву сходинку підійматись
Львівський електрон перший поступив в Київ десь в 15 році. Песи приблизно так само. Які низькопідлогові вагони були там з 2010 року? Татри-Юг з низькопідлоговою вставкою в середній секції? Чи поробка від крєпкіх господарників партії регіонів під назвою Каштан-2 з трьома низькопідлоговими вставками на трисекційний вагон?
ну и что дальше? Тарта Юг сейчас очень круто клепают, електроны же постоянно слетали с рельс или просто ломались, про сидухи я вообще молчу. Сейчас по факту только Песа ездит
@@sergeyanimations8232 , дякую! Відео про Борщагівський трамвай було експериментальним, щоб перевірити чи зайде формат про Київ. Гадаю, що в цьому році випущу і про лівобережний трамвай!
На Троєщині то пічалька, а не трамвай 😢 хоч би ті ж татри нові жовті чи песи поставили на 5 маршрут. Але пасажиропотік там на стільки малий, що і старенької червоної татри вистачає
Київська влада навіть не думає зʼєднувати обидва береги швидкісним трамваєм, а хоче будувати метро. Чого? А здогадайтесь самі, а краще запитайте у клічка і брагінського. В якості побажання - цікаво було би почути порівняння провізноі здатності та вартості кілометра шв трамвая та метро.
ну тут є свої ньюанси. стандарт метро - 5 вагонів і гарантовано виділені рейки. в трамваї - навряд 3вагонки татр зможуть скористатися діючими кільцями або кривими. Ну і будувати рельси - ще капіталити вулицю щоб не рити двічі. І щось треба робити із трафіком.
Интересно, что Pesa изначально предполагались для Москвы, но из-за курса евро контракт отменили. Поэтому их отправили в Киев. Думаю, для обоих городов это был первый опыт использования столь современных трамваев на тот момент. А теперь московские Песы из-за отсутствия запчастей и желания Москвы перейти на единообразный подвижной состав с обслуживанием от производителя отдают в Уфу, где им точно конец 😂
Дякую за відео.
Для себе я це називаю Недошвидкісний трамвай. Швидкість 35-40 кмгод, із рідкісними 50 - це позорище для такої лінії. Нормальна швидкість мала б бути 45-60 кмгод, із рідкісними 60-70, оце вже геть інше діло!
В 2016 орієнтовно, я їздив ним від кільцевої до вокзалу, по відчуттях якраз 35-40 кмгод було, і як бачимо, з тих часів майже нічого не змінилося...
gratuluję powrotu, Maksie z kolejnym bardzo ciekawym filmikiem!!))
Тільки ще його проблема в тому що про те що він існує треба ще взнати. При виході з вокзалу (якщо знайшов де це) - то або метро(якщо знайшов де це) або трамвай(якщо не було лінь пройти ще далі). При тому що саме перед вокзалом ХАОС із паркінгом. Добре що в Львові цього нема.
У Львові цього немає після реконструкції.
доречі так в совку не було, трамвай заїзджав прямо під вокзал, перенесли його на старовокзальну в 90ті. Київ це якась трамваєшизофренія робити не краще а гірше й гірше заради уявного комфорту машінкам
miejmy nadzieję że teraz Twoje filmiki będą bardziej regularne!))
Про замір швидкості руху трамваю це дуже топ ідея! Пропоную таке зробити на метротрамі кривого рогу, коли автор там буде
Дякую за відео! Так нажаль стан трамвайного сполучення в Києві це просто жах(
Все відносно. Думаю, що в Харкові стан трамвайної системи ще гірше
Можно следующий город Полтаву???
11:45 безбарʼєрно - так. Але треба ще через підземку зайти
А ось це все інша історія :)
Мені подобаються платформи на цій лінії, але дістатись маломобільним людям до них буде край важко. Бо підземні/надземні переходи, немає ліфтів тощо
Тому важливо доступність реалізовувати повноцінно, на усьому шляху до інфраструктури!
@@maxtram А як ситуація з платформами на зупинках в Харкові?
@@Николай-ф3ч3д , нажаль в Харкові немає трамвайних платформ. Варто відмітити, що місто має лише два частково низькопідлогових вагони, тому наявність таких зупинок не врятувала б ситуацію з доступністю.
@@maxtram Просто, якщо місто планує в майбутньому закуповувати нові вагони, то можна було б почати робити платформи вже зараз (зупинок багато, цей процес затягнеться не на один рік). А ще наявність платформ пришвидшує посадку/висадку пасажирів навіть в старих трамваях, бо не треба на зайву сходинку підійматись
Львівський електрон перший поступив в Київ десь в 15 році.
Песи приблизно так само.
Які низькопідлогові вагони були там з 2010 року?
Татри-Юг з низькопідлоговою вставкою в середній секції? Чи поробка від крєпкіх господарників партії регіонів під назвою Каштан-2 з трьома низькопідлоговими вставками на трисекційний вагон?
ну и что дальше? Тарта Юг сейчас очень круто клепают, електроны же постоянно слетали с рельс или просто ломались, про сидухи я вообще молчу.
Сейчас по факту только Песа ездит
@@Soba4k1n а що має бути далі?
Питаю у автора відео про модель низькопідлогового трамваю в 2010 році на лінії ШТ
Цікаве відео, коли буде про Лівобережний швидкісний трамвай у Києві?
@@sergeyanimations8232 , дякую! Відео про Борщагівський трамвай було експериментальним, щоб перевірити чи зайде формат про Київ.
Гадаю, що в цьому році випущу і про лівобережний трамвай!
На Троєщині то пічалька, а не трамвай 😢 хоч би ті ж татри нові жовті чи песи поставили на 5 маршрут. Але пасажиропотік там на стільки малий, що і старенької червоної татри вистачає
Цікаве відео. Дякую !|!
Дякую за перегляд! ☺️
НАІ )))
Я попереджав 😭😭
@@maxtram хехехех
Київська влада навіть не думає зʼєднувати обидва береги швидкісним трамваєм, а хоче будувати метро. Чого? А здогадайтесь самі, а краще запитайте у клічка і брагінського. В якості побажання - цікаво було би почути порівняння провізноі здатності та вартості кілометра шв трамвая та метро.
ну тут є свої ньюанси. стандарт метро - 5 вагонів і гарантовано виділені рейки. в трамваї - навряд 3вагонки татр зможуть скористатися діючими кільцями або кривими. Ну і будувати рельси - ще капіталити вулицю щоб не рити двічі. І щось треба робити із трафіком.
Брагінський вже в бігах
@@kamarjoba а незалежний в лапках блогер Авкокушин каже що брагінський ні в чому не винен, бо його не осудили))
Интересно, что Pesa изначально предполагались для Москвы, но из-за курса евро контракт отменили. Поэтому их отправили в Киев. Думаю, для обоих городов это был первый опыт использования столь современных трамваев на тот момент. А теперь московские Песы из-за отсутствия запчастей и желания Москвы перейти на единообразный подвижной состав с обслуживанием от производителя отдают в Уфу, где им точно конец 😂
Не "Любомира Гузара", а "Академіка Шалімова". (2:13)
Вірно. Дякую за корективу
10:55 з 2015 року
Дякую! Так, Песи та Електрони зʼявились пізніше, в цьому періоді, як ви і описали.
5:20 У яйцеслава на каналі не цікаво , бо він не сприймає критики
Найсумніше в цьому відео те, що план продовження цієї лінії на лівий берег так і не втілився в життя