Moin Captain, zunächst einmal ganz grossen Dank an Dich, dass Du so prompt auf das Kettenspannen bei der Himalayan eingegangen bist. Der Tipp mit dem Vergleich, belastet und unbelastet ist Gold wert. So ist es zwischendurch immer wieder mal zuverlässig kontrollierbar. Aus der Reaktion deiner Community merke ich auch, dass die Kettenjustage mit Deinen Tipps ein Volltreffer war. Dankeschön, herzlichen Gruss und eine gute Saison auf der REH, Cobold X
Glad I found your channel. I have recently sold my Triumph Bonneville after 12 years and bought a Himalayan. I can learn some of the tips from an experienced owner and improve my German. Sorry,I can speak a little German but not very good with the written language. Keep up the good work.
Danke Michael, sehr gut gemachte Videos zum Thema Enfield Himalayan. Auch als Schrauber schaue ich mir die gerne an. Man sieht immer neue Details, meine Sram411 ist gerade eingezogen. Liebe Grüße Frank "Schraubensucher "
Hi mein Lieber. Mal so theoretisch.... Wenn die Himi nun das 4cm Tieferlegungsset montiert hat, funktioniert die Messung auf dem Ständer (30mm) ja so nicht mehr, da das Federbein ja persee schon gestaucht ist, somit auch der Federweg... Aber wenn ich draufsitze und die Einstellung nach Deinem Prinzip vornehme (10mm) kann ich ja auf keinen Fall was falsch machen, oder?.....Gesamt gesehen bräuchte man nach der Tieferlegung eigentlich auch gar nichts verändern, wenn es vorher gepasst hat? Wie siehst Du das? Grüssle vom Ranger
Ist genau wie Du sagst, Einstellung nach der Tieferlegung mit draufsetzen und 10mm Spiel. Ich glaube eher nicht, dass das einfach ohne Nachstellen passt, lasse mich aber gern eines Besseren belehren. Grüße zurück!
Moin moin, in der Anleitung steht, dass man die Mutter wieder mit dem vorgegeben Drehmoment festziehen muss. Hast du mal herausgefunden wie das Drehmoment ist oder ziehst du die Mutter immer volle Pulle fest?
Moin, gt erklärt für Anfänger im Technikbereich absolut wissenswert!! Sag mal was zu einem Auspuffendrohr bitte. Angebaut, damit die Koffer nicht vollgessabbert werden, okay, verstehe ich, aber wie hast du es befestigt, was hat es für einen Querschnitt und wichtig: Blubbert er jetzt etwas tiefer, der Einzylinder? Danke, schönes Video, bleib gesund, Gruß Peter
Du siehst aber auch alles! Das war beim Givi-Kofferträger dabei, sollte daran befestigt werden. Hat bei mir aber nicht gepaßt, wahrscheinlich weil die Träger ja eigentlich für BS4 sind. Mit einem selbstgemachten Zwischenhalter ging es dann aber. Grüße Michael
Moinsen, eine Frage ist mir bei dem Thema noch eingefallen. Woran genau kann ich erkennen ob der Antriebsstrang getauscht werden sollte? Bislang war ich Kardan verwöhnt... Mfg David
Das ist einfach. Versuche die Kette vom hinteren Zahnkranz an der hintersten Stelle abzuheben. Je mehr du es abheben kannst, desto verschlissener ist die Kette. Kannst du zwischen Kettenkranz und Kette durchschauen solltest du den Kettensatz austauschen
Hallo! Vielen vielen Dank für Ihre tollen und sehr nützlichen Videos 👍🏻 Man merkt dass Sie viel Erfahrung haben. Eine Frage hätte ich noch, gibt es vielleicht eine automatische Ölschmierung die Sie empfehlen würden? Habe mir dieses Jahr auch die Himalayan geholt, in der gleichen Farbkombination wie bei Ihnen. Bin noch aber dabei das Motorrad einzufahren. Nette Grüße
Hi Bolle! Du darfst mich ruhig duzen, wie alle! Wir haben früher in der KTM-Werkstatt in der ich gearbeitet habe den Scott-Oiler verbaut. Andere kenne ich nicht, also kann ich Dir auch nicht sagen ob der besser oder schlechter als andere ist. Er hat jedenfalls immer funktioniert. LG Michael
@@marinabrennecke5495 Das wüßte ich auch gerne! Es soll das Absterben bei kaltem Motor verhindern. Das macht meine zwar auch, aber das hat mich ehrlich gesagt nie gestört. Wenn dadurch der Verbrauch steigt will ich es gar nicht haben
@@CptHooch Habe gestern nach einem halben Jahr erstmalig den Motor bei 4 Grad Celsius gestartet. Bei mir fängt die Saison morgen an. Der Motor sprang sofort an und nahm nach einigen Sekunden Warmlaufen problemlos Gas an.
Das absterben im kalten Zustand ist ein Teil des Problems. Das andere ist das unverhoffte absterben des Motors, wenn Du dich z.B. im Stadtverkehr mit gezogener Kupplung an eine Kreuzung heranrollen lässt. Diese beiden Probleme gibt es laut Enfield bei den Euro5 Modellen. Meine hatte diese und nach dem Update sind sie wie weggeblasen.
Moin Captain, hier schreibt der AchtelliterEde, habe nach Jahrzehnten vom Kardan zur Kette zurück gefunden. Kurze Frage: nach Einstellung des Kettendurchhanges, zuerst Achse festziehen und dann die Kettenspanner kontern oder umgekehrt? Oder ist es egal 🤷 ? Liebe Grüße aus dem Rhein-Lahn-Kreis Übrigens: Deine Videos sind mittlerweile meine Favoriten. Erstklassig, man merkt, daß hier ein Meister und Ausbilder bei der Sache ist und kein Selbstdarsteller. Ich fahre lange genug und kann sagen: Alter Hase, neue Tricks 👍👍👍
Hallo Michael, vielen Dank für deine verständlichen Schraubertipps. An meiner Himalayan hab ich einen Mofessor- Kettenöler montiert. Wenn die Karre schon mal keinen Kardan hat, halte ich den Kettenöler für eine gute Optimierung. Vielleicht ja eine Anregung wie du deine Himalayan noch optimieren könntest. VG Ricardo
…oder man nimmt mal den Dämpfer aus der unteren Umlenkung und bewegt die Schwinge aus der Neutralposition bis zum max. Federweg (gemessen an der Aufnahme der Hinterachse - 200mm) und kontrolliert, ob die Kette über den gesamten Federweg minimalen Durchhang hat. In der Regel müsste dies meist der Punkt sein, wenn die Achse des Hinterrades und die Antriebswelle in einer Ebene liegen. Ist die Kette zu stramm, geht dies zu Lasten der Simmerringe/Lagerung der Antriebswelle und verschleißt die Kette. Top Video👍🏻 ein Spanngurt kann den 2‘ten Mann/Frau und ggf. auch die Entkoppelung des Dämpfers ersetzen. Grüßle Jörg
Hallo David! Schön, das es Dir gefallen hat. Nein, auf ein 16er Ritzel werde ich nicht wechseln. Da wir auch oft zu zweit und mit Gepäck fahren passt das mit dem 15er schon. LG Michael
@@CptHooch Hey, danke für deine schnelle Antwort. Ich konnte gestern die 21er him mit dem 16 er Ritzel testen, ein enormer Unterschied. Passt viel besser zu den hiesigen Geschwindigkeiten 30/50/70/90.....
Hmm Als du im anderen Video die Kette erneuerst hast war Dein Heck „kotflügel“ weg. Also Bremslicht und dann sofort Kennzeichen. Hät ich auch gern. Gibt es eine Anleitung? LG Maddin
Total Klasse: Kettenspannung? Welche Kettenspannung? Bei mir muss sie durchhängen. Super erklärt wie immer, so habe ich das noch nie gesehen, macht ja aber total Sinn!!! Das was der Hersteller angibt ist ein Mittelwert. Völlig logisch, aber es muss mir erst mal jemand sagen. Danke
Die Kettenspannung ist NICHT beladungsabhängig. Der ist ausgelegt auf genügend Spiel auch wenn das Bike hinten voll durchfedert (z.B beim Sprung) weil ja die Kette sonst reissen wurde weil der Weg beim einfedern ja länger wird. Ob du da jetzt 70 oder 150kg hast is wurscht. Unbeladen die 30mm das geht doch alleine, versteh den Häckmeck mit der Beladung nicht, das is Sinnfrei
Hallo Andreas! Da liegst du leider falsch. Je mehr du ein Motorrad belastest, desto straffer wird die Kette. Es macht also durchaus Sinn, bei einem 150kg Mensch den Kettendurchhang anders einzustellen als bei einem mit 50kg. Wenn du mir nicht glaubst, dann stell Deine Kette mal auf die 30mm ein und fahr mit 2 Personen und Gepäck eine ordentliche Stecke in den Urlaub. Ich habe das vor einigen Jahrzehnten so gemacht und die Kette ist komplett verglüht!
Ich habe in meiner Zeit als Guzzi Mechaniker bei den meisten Guzzis bei 50000km das Kardangelenk gewechselt. Das war dann teurer als alle Kettensätze die man in der Zeit gebraucht hätte. Wir hatten da auch Honda und bei den GoldWings war es kein einziges!
@@CptHooch ich fahre jetzt die dritte GS hatte mit dem kardan noch keine Probleme hoffe es bleibt so deine Videos sind spitze mein Kumpel Fahrt auch eine Himalaya hat nicht soviel glucb schon öfters Öl Undichtigkeiten besonders am Kopf viele Grüße aus Limburg
Das ist ein bekanntes Problem der Euro 4. Er soll sich mal diese Zylinderkopfschraube besorgen und gegen die an der es ölt austauschen. Die ist etwas länger als die originale und damit soll Ruhe sein. Ich kann es leider nicht ausprobieren, hab die Euro 5, bei der ist die Schraube von Haus aus länger und alles dicht. www.royalbikeparts.com/Shop/Bolt-cylinder-head-M10x170-Himalayan-p358726414
🙏🙏 Michael, du menschliche Gebrauchsanweisung für unsere Himalayan. Immer wieder Klasse! Vielen Dank auch für dieses Video.
Danke für das Lob! :-)
Sehr gut erklärt, hab zwar die Classic 500 EFI , aber deine Tipps kann man so übernehmen.
Danke für die gute und verständliche Erläuterung
Moin Captain, zunächst einmal ganz grossen Dank an Dich, dass Du so prompt auf das Kettenspannen bei der Himalayan eingegangen bist. Der Tipp mit dem Vergleich, belastet und unbelastet ist Gold wert. So ist es zwischendurch immer wieder mal zuverlässig kontrollierbar. Aus der Reaktion deiner Community merke ich auch, dass die Kettenjustage mit Deinen Tipps ein Volltreffer war. Dankeschön, herzlichen Gruss und eine gute Saison auf der REH, Cobold X
Danke Dir und wünsche ich Dir auch!
Ich liebe deine praktischen Schrauber Videos! 👍
Vielen Dank und mache weiter so! 😀
Danke Dir!
Glad I found your channel.
I have recently sold my Triumph Bonneville after 12 years and bought a Himalayan.
I can learn some of the tips from an experienced owner and improve my German.
Sorry,I can speak a little German but not very good with the written language.
Keep up the good work.
Thank you for your interest!
Das war wie immer sehr informativ. Werde ich demnächst mal kontrollieren.
Danke!
Wie immer gut erklärt, danke dafür und immer weiter so👍
Liebe Grüße aus Hamburg,
Frank
Tolles Video, wie immer super erklärt 👍
Vielen Dank 😊
Danke Michael, sehr gut gemachte Videos zum Thema Enfield Himalayan. Auch als Schrauber schaue ich mir die gerne an. Man sieht immer neue Details, meine Sram411 ist gerade eingezogen.
Liebe Grüße
Frank
"Schraubensucher "
Danke dir und Grüße zurück!
Gut erklärt. Danke. Sven
Hi mein Lieber. Mal so theoretisch.... Wenn die Himi nun das 4cm Tieferlegungsset montiert hat, funktioniert die Messung auf dem Ständer (30mm) ja so nicht mehr, da das Federbein ja persee schon gestaucht ist, somit auch der Federweg... Aber wenn ich draufsitze und die Einstellung nach Deinem Prinzip vornehme (10mm) kann ich ja auf keinen Fall was falsch machen, oder?.....Gesamt gesehen bräuchte man nach der Tieferlegung eigentlich auch gar nichts verändern, wenn es vorher gepasst hat? Wie siehst Du das? Grüssle vom Ranger
Ist genau wie Du sagst, Einstellung nach der Tieferlegung mit draufsetzen und 10mm Spiel. Ich glaube eher nicht, dass das einfach ohne Nachstellen passt, lasse mich aber gern eines Besseren belehren. Grüße zurück!
Super Video 👍
Danke Dir!
Moin moin, in der Anleitung steht, dass man die Mutter wieder mit dem vorgegeben Drehmoment festziehen muss. Hast du mal herausgefunden wie das Drehmoment ist oder ziehst du die Mutter immer volle Pulle fest?
Moin, gt erklärt für Anfänger im Technikbereich absolut wissenswert!!
Sag mal was zu einem Auspuffendrohr bitte. Angebaut, damit die Koffer nicht vollgessabbert werden, okay, verstehe ich, aber wie hast du es befestigt, was hat es für einen Querschnitt und wichtig: Blubbert er jetzt etwas tiefer, der Einzylinder?
Danke, schönes Video, bleib gesund,
Gruß Peter
Du siehst aber auch alles! Das war beim Givi-Kofferträger dabei, sollte daran befestigt werden. Hat bei mir aber nicht gepaßt, wahrscheinlich weil die Träger ja eigentlich für BS4 sind. Mit einem selbstgemachten Zwischenhalter ging es dann aber. Grüße Michael
Moinsen,
eine Frage ist mir bei dem Thema noch eingefallen. Woran genau kann ich erkennen ob der Antriebsstrang getauscht werden sollte? Bislang war ich Kardan verwöhnt...
Mfg David
Das ist einfach. Versuche die Kette vom hinteren Zahnkranz an der hintersten Stelle abzuheben. Je mehr du es abheben kannst, desto verschlissener ist die Kette. Kannst du zwischen Kettenkranz und Kette durchschauen solltest du den Kettensatz austauschen
Hallo!
Vielen vielen Dank für Ihre tollen und sehr nützlichen Videos 👍🏻
Man merkt dass Sie viel Erfahrung haben.
Eine Frage hätte ich noch, gibt es vielleicht eine automatische Ölschmierung die Sie empfehlen würden?
Habe mir dieses Jahr auch die Himalayan geholt, in der gleichen Farbkombination wie bei Ihnen. Bin noch aber dabei das Motorrad einzufahren.
Nette Grüße
Hi Bolle! Du darfst mich ruhig duzen, wie alle! Wir haben früher in der KTM-Werkstatt in der ich gearbeitet habe den Scott-Oiler verbaut. Andere kenne ich nicht, also kann ich Dir auch nicht sagen ob der besser oder schlechter als andere ist. Er hat jedenfalls immer funktioniert. LG Michael
@@CptHooch
Alles klar, danke für die Antwort 🤝🏻
Thema Software-Update
Hast Du dich mal informiert?
Ja, mein Händler sagt das sei angekündigt, er hätte es aber noch nicht.
Was wird da neu aufgespielt? Habe Ende Mai meine 5.000 er Inspektion.
@@marinabrennecke5495 Das wüßte ich auch gerne! Es soll das Absterben bei kaltem Motor verhindern. Das macht meine zwar auch, aber das hat mich ehrlich gesagt nie gestört. Wenn dadurch der Verbrauch steigt will ich es gar nicht haben
@@CptHooch Habe gestern nach einem halben Jahr erstmalig den Motor bei 4 Grad Celsius gestartet. Bei mir fängt die Saison morgen an. Der Motor sprang sofort an und nahm nach einigen Sekunden Warmlaufen problemlos Gas an.
Das absterben im kalten Zustand ist ein Teil des Problems. Das andere ist das unverhoffte absterben des Motors, wenn Du dich z.B. im Stadtverkehr mit gezogener Kupplung an eine Kreuzung heranrollen lässt. Diese beiden Probleme gibt es laut Enfield bei den Euro5 Modellen. Meine hatte diese und nach dem Update sind sie wie weggeblasen.
Moin Captain,
hier schreibt der AchtelliterEde,
habe nach Jahrzehnten vom Kardan zur Kette zurück gefunden.
Kurze Frage: nach Einstellung des Kettendurchhanges, zuerst Achse festziehen und dann die Kettenspanner kontern oder umgekehrt?
Oder ist es egal 🤷 ?
Liebe Grüße aus dem Rhein-Lahn-Kreis
Übrigens: Deine Videos sind mittlerweile meine Favoriten. Erstklassig, man merkt, daß hier ein Meister und Ausbilder bei der Sache ist und kein Selbstdarsteller.
Ich fahre lange genug und kann sagen:
Alter Hase, neue Tricks 👍👍👍
Hi Ede! Ich ziehe immer erst die Achse fest und dann die Kontermuttern. Und danke fürs Lob!
@@CptHooch Danke gleichfalls und noch ein schönes Restwochenende 👍🙋
Hallo Michael,
vielen Dank für deine verständlichen Schraubertipps.
An meiner Himalayan hab ich einen Mofessor- Kettenöler montiert. Wenn die Karre schon mal keinen Kardan hat, halte ich den Kettenöler für eine gute Optimierung. Vielleicht ja eine Anregung wie du deine Himalayan noch optimieren könntest.
VG Ricardo
Guter Tipp!
…oder man nimmt mal den Dämpfer aus der unteren Umlenkung und bewegt die Schwinge aus der Neutralposition bis zum max. Federweg (gemessen an der Aufnahme der Hinterachse - 200mm) und kontrolliert, ob die Kette über den gesamten Federweg minimalen Durchhang hat. In der Regel müsste dies meist der Punkt sein, wenn die Achse des Hinterrades und die Antriebswelle in einer Ebene liegen. Ist die Kette zu stramm, geht dies zu Lasten der Simmerringe/Lagerung der Antriebswelle und verschleißt die Kette. Top Video👍🏻 ein Spanngurt kann den 2‘ten Mann/Frau und ggf. auch die Entkoppelung des Dämpfers ersetzen. Grüßle Jörg
Ja, richtig. So ginge es auch.
Ganz toll 👌🏻
Moin,
danke für das schöne Video!
Hast du zufällig vor, auf ein 16er Ritzel umzubauen? Da würde mich ein Video zu interessieren 😎
Mfg David
Hallo David! Schön, das es Dir gefallen hat. Nein, auf ein 16er Ritzel werde ich nicht wechseln. Da wir auch oft zu zweit und mit Gepäck fahren passt das mit dem 15er schon. LG Michael
@@CptHooch Hey, danke für deine schnelle Antwort. Ich konnte gestern die 21er him mit dem 16 er Ritzel testen, ein enormer Unterschied. Passt viel besser zu den hiesigen Geschwindigkeiten 30/50/70/90.....
Hmm
Als du im anderen Video die Kette erneuerst hast war Dein Heck „kotflügel“ weg. Also Bremslicht und dann sofort Kennzeichen. Hät ich auch gern. Gibt es eine Anleitung?
LG
Maddin
Meinst du mein nach unten versetzten Rücklicht?
Guten Morgen
das Video „neue Kette“
Nach dem Nummernschild kommt nix und es ist weiter oben.
Wünsch ne chillige Woche
Martin
Ich habe das Rücklicht versetzt und mir dafür eine neue Halterung aus einem alten Computernetzteil gebaut.
Total Klasse: Kettenspannung? Welche Kettenspannung? Bei mir muss sie durchhängen.
Super erklärt wie immer, so habe ich das noch nie gesehen, macht ja aber total Sinn!!! Das was der Hersteller angibt ist ein Mittelwert. Völlig logisch, aber es muss mir erst mal jemand sagen. Danke
Die Kettenspannung ist NICHT beladungsabhängig. Der ist ausgelegt auf genügend Spiel auch wenn das Bike hinten voll durchfedert (z.B beim Sprung) weil ja die Kette sonst reissen wurde weil der Weg beim einfedern ja länger wird. Ob du da jetzt 70 oder 150kg hast is wurscht. Unbeladen die 30mm das geht doch alleine, versteh den Häckmeck mit der Beladung nicht, das is Sinnfrei
Hallo Andreas! Da liegst du leider falsch. Je mehr du ein Motorrad belastest, desto straffer wird die Kette. Es macht also durchaus Sinn, bei einem 150kg Mensch den Kettendurchhang anders einzustellen als bei einem mit 50kg. Wenn du mir nicht glaubst, dann stell Deine Kette mal auf die 30mm ein und fahr mit 2 Personen und Gepäck eine ordentliche Stecke in den Urlaub. Ich habe das vor einigen Jahrzehnten so gemacht und die Kette ist komplett verglüht!
Ich bin sehr froh habe kardan 😉😉
Ich habe in meiner Zeit als Guzzi Mechaniker bei den meisten Guzzis bei 50000km das Kardangelenk gewechselt. Das war dann teurer als alle Kettensätze die man in der Zeit gebraucht hätte. Wir hatten da auch Honda und bei den GoldWings war es kein einziges!
@@CptHooch ich fahre jetzt die dritte GS hatte mit dem kardan noch keine Probleme hoffe es bleibt so deine Videos sind spitze mein Kumpel Fahrt auch eine Himalaya hat nicht soviel glucb schon öfters Öl Undichtigkeiten besonders am Kopf viele Grüße aus Limburg
Das ist ein bekanntes Problem der Euro 4. Er soll sich mal diese Zylinderkopfschraube besorgen und gegen die an der es ölt austauschen. Die ist etwas länger als die originale und damit soll Ruhe sein.
Ich kann es leider nicht ausprobieren, hab die Euro 5, bei der ist die Schraube von Haus aus länger und alles dicht.
www.royalbikeparts.com/Shop/Bolt-cylinder-head-M10x170-Himalayan-p358726414
@@CptHooch super danke für den Tipp er ist viel Fahrer würde alles auf Garantie erledigt er auch eine Meteor von der ist er sehr begeistert
Froh, Kardan? Also keine HIMI? Wieso dann froh?.....Scheherz ;-)✌🤘