Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
歐盟的法規就是這樣訂，相信會有越來越的鼓煞車，就跟排氣量一直downsize一樣，不管是平民車還是高級性能車，引擎都得越做越小
最愛鼓煞的車媒👍
难怪我最近试驾Q4感觉在红灯前刹不住。😢我平时开BMW的
台灣人買車是感性成份佔很多的行為買進口車更是買豪華品牌又更是如同其他人的意見 用不到你也該配畢竟這是一台豪華品牌 而且是定位中階的車系我覺得把鼓煞放在電動車上不是不行但入門款先行吧
Ix2突然不香了續航跟電池 還是電動車的重點
講再多都是車商的藉口，在這個連腳踏車都標配碟煞的時代還選用鼓煞，如果敢直說車商降成本也就算了，還跟著一起欺騙消費者，職業道德都是嘴巴說說，有錢收垃圾都能說成黃金。
要把MEB平台的鼓煞合理化，其實可以用鼓煞在長時間煞車狀態下發熱的點來做說明。長煞車通常在下坡路段發生，對電車來說，下坡路正好是放電門回充的狀態，並不需要一直踩著煞車，所以在電車上鼓煞因為長時間踩剎車的而發熱的情況通常不會發生。但原廠卻要求車媒說明原廠做過超多測試來將鼓煞合理化⋯
ix2打錯了，ix2是4554，另外也可以把mini Countryman SE ALL4進來比較
原以為Audi Q4最大的敗筆就是沒有HUD，結果我錯了，後輪的鼓煞才是最大的敗筆，車價對比其它相對低一些，但事後得花更多錢去換碟煞😂
這雙Nike鞋超級好穿，配色也好看，同一款鞋我買第二雙了
定速撥桿的隱藏功能好像很多人都不知道….
Audi的Q6-etron才稍微能打一點。PPE平台比MEB平台在效率及功率上都強太多了。但依台灣奧迪的特性，大概只會引進發表兩年以上其他市場賣不掉的舊車吧，可惜啊可惜~
安全配備就是為了防範未然，自然多多益善。就算電動車有動能回收來煞車，但萬一有緊急狀況必須靠四輪來煞車，碟煞就散熱來說還是比較好吧......如果因為常規狀況可以接受，就允許減配備，那現在主動安全配備那麼多，歐盟下次是不是要減安全氣囊數？
你的邏輯也很奇怪。如果只是跟你所說的一樣因為是緊急情況所以必須使用煞車踏板減速，也讓你看到了鼓煞的煞車制動性是一樣的，但若是連續激烈操作的煞車才會有散熱部分的影響。你都說緊急情況了 就是指單一個案事件並不是天天都發生啊
HUD、通風椅連選都選不了
配鼓煞真的是扯了，就算完全不用到煞車也是給我全碟煞、組件零件別扯一些有的沒的環保，只是要消費者提早花大錢維修而已，本身奧迪車主也看不下去這種策略
呃... 你知道歐盟開始介入煞車了嗎... 說是煞車粉塵，過輕或過重的車又開始配鼓煞了... 抵制車廠沒啥用，重點是歐盟根本就是一個白癡聚集地，為了環保去做了更多不環保的事情。
@@walkingUSB 歐盟當初覺得一堆轉接很不環保，必須改成usb，把個別廠商的插頭規格統一，避免浪費。你覺得這是白痴行為嗎？
@@Chienhuachang 可是你知道主流USB仍然有分USB TYPE A、B 、C、A Mini、A Micro嗎...然後USB TYPE B就只有歐洲還一堆，也絲毫沒有想改成TYPE C的意思，放任Mini跟Micro那麼多的，第一是中國第二就是歐洲。再來，HDMI跟DP為什麼也不統一？等你把這幾個問題一起想通了再來說Lightning吧。以前果粉最自豪的，就是我iPhone用了快十年還在用，尤其直到前一陣子都還有人在拿iPhone6s，為了換線的接頭一堆人都把手機換新了，一隻手機的污染，有CPU有一堆顆粒還有電池，能抵過幾百幾千條線的污染，真的環保？你接下來10年每個月換一條線，都比你直接換一支手機要環保的多。
@@walkingUSB 你只是想吵架而已，規格再多，也不會比當初一廠商一規格多。 總之都是減少的。 我也不是不清楚這些過程。
@@Chienhuachang 如果每個品牌市占都很低然後都各自搞自己的規格那就如你所說，但今天並不是，蘋果在歐洲的所有產品市占高達4成，用蘋果的人就一直用，用非蘋果的人就一直不用蘋果，其實統一與否根本沒什麼影響。真的要說影響最大的是什麼？是手機隨附充電頭跟線還有一堆不必要的配件。應該讓有需要的人自己去購買，我自己新的線一大堆，但舊的都沒壞我也不想拆新的。然後真的要說環保... 一條線如果好好用，用個5年10年都不是問題，不是嗎？那你怎麼會覺得這規格影響很大？甚至大過手機汰換的問題？講到汰換我們來講講車子吧，車子也幾乎都由歐盟主導，30年前一台汽車的污染值是100，每年排放的廢氣污染值是5，當時的汰換率大約是20年，也就是總污染值200。現在的車因為改用了很多環保材質，製造所造成的污染值大概是80，比原本環保了20%但環保材質也讓車子的平均汰換期降到6年，每年的排放污染值是3，也比原本環保了40%。但你沒看到的是使用年限，30年前的人使用20年的車子污染值是200，現在使用20年的車子污染值是326，你說環保嗎？手機一樣面臨著這些問題，其他市占低的規格都不解決，去解決市占很高的產品，完全腦殘。舉例今天規格A跟規格B的市佔率都很高，那你永遠不用怕你生產的這些東西，會沒有人在用，只要能被繼續利用，拿這個東西就不算是污染。然後有個規格C，就只有某一個產品能使用，當這個產品壞掉的時候，所有配件都會廢掉。歐洲放任一大堆冷門規格活在市面上，卻禁止市佔率第二的規格繼續生產？毫無邏輯可言
可以後座塞兩個安全座椅看中間還有多寬嗎？
我以為會提到重中之重的：換檔撥片的使用
我認為集團要用鼓式煞車沒問題，但問題是你不能放在你的豪華品牌上，應該是放福斯或skoda的車型上。那個鼓煞讓外觀看起來真的很掉漆😮
Sportback245還能接受不過 天窗 跟音響要選配
既然原廠說這麼好那為什麼他們自己的Q6 e-tron 要用前後碟煞?這不是很矛盾嗎
volvo 才是最划算，因為它標配全景天窗、HK音響、氣氛燈更何況還是碟煞Q4 etron 選配還要加錢、又是鼓煞
Volvo已是中國車了
刚提的最低配创行版18.6落地😊
4輪都有動能回收呢？還是只有後輪才有動能回收？從大概50多年前開始的道路坡度，大概都設計在5度以內，有動能回收剎車系統，就算長下坡路段也不需要踩到多少次的剎車，手動調整動能回收強度就可以代替部分剎車，像騎歐兜邁一樣，手拉剎車力道控制降速，電動車可以手動調節動能回收力道控制降速，剎車盤自然就不會因而過熱，剎不住了。鼓剎省成本，廠商可以賺更多，又不用回饋給消費者，廠商只需要幾句話呼嚨消費者就可以了，消費者並沒有真的省到錢。大陸那邊已經全面禁止電動車停進大樓或飯店地下室停車場了。韓國政府規定所有電動車必需公佈電池的供應商，請問這台車的電池供應商是哪家？
好了啦 q8 Etron 敢用鼓式煞車嗎然後敢說買400多萬的車用鼓式煞車是為了讓煞車效率更好嗎😂講認真的就是省錢而已 奧迪真的讓人看不下去
Why spend 6 minutes (12-18min timeline) to help Audi white-wash their rationale for using drum brakes on the rear when it is well documented that the Euro 7 brake particulate emission standards is the real reason behind it.
標題和影片內容不符, 試的車是Q4 e-tron sportback, 標題卻是Q4 e-tron, 2台是不同車型喔!
鼓剎那麼好 Ｑ6 Q8 會跟進？
說穿了就是車商想省成本而已👏
嘉偉哥：那為啥賽車不用鼓式剎車？😂
鼓煞就買100-1=99還剛好不止
電動🚗絕對不是未來主流，絕對會推出燃氫排水的才是主流😂
買個兩百多萬的車，前碟後鼓，就讓市場決定吧，賣不好就自然改回四輪碟剎
清倉幾百年前庫存鼓煞🫡👍
絕了
要替鼓煞洗白就去實測，用數據來辯護。只用嘴巴吹是沒有說服力的。
2:45 c40 xc40寫錯了
關於鼓煞的缺點都是避重就輕的帶過…如果鼓煞真的那麼好棒棒，那為何高級車都配碟煞，而不是配鼓煞？對於煞車的線性控制，鼓煞是完全不如碟煞；說穿了，就是車廠省成本省過頭
因為碟式煞車形象已經被形塑成昂貴跟高檔，要做高級車當然要搭配著用而且鼓式煞車在純燃油時代無法承受激烈駕駛下所帶來的高溫熱衰竭所以在這樣的前提之下只剩入門的都會輕量小車才看得到，也就漸漸淡出大眾視野但現在進入純電時代，靠著動能回收系統的加持煞車的負荷大大降低，也就幾乎不存在煞車熱衰竭的問加上歐盟七期環保之後對於煞車產生的粉塵要進行嚴格控管鼓式封閉的使用方式就其中一個很好的解決方案總之未來將可能常常看到不只一間車廠使用鼓式煞車以上這些因素都可能造成鼓式煞車在這個時代的‘‘文藝復興’’
這個留言的人到底有沒有認真看影片呢^_^每個東西都有其必要性麻煩你客觀一點
國外也是鼓煞嗎？
@@河河河-w5w 如果沒有認真看影片的話，就不會有上面的回覆，很難懂？那其他車廠推出的電動車款幾乎也都是前後碟煞，就你奧迪Q4最洞燭機先；鼓煞的文藝復興？那就讓我們拭目以待！
@@liaoyichen1214怡塵果然是專業車媒說明詳盡，讚👍🏼
豪華品牌在談划算，還配鼓煞真的是很掉價的行為
友情提示，大陸實際價格73萬台幣！199萬台幣民主價格，祝買的開心！
中國的是q40或q50，都比台灣低規格，而且起始價就算算上優惠也是接近20出頭萬人民幣。以台灣平均薪資是中國的3-4倍來看，台灣是比中國還要好負擔的你這種低智商很適合當中國人😂😂
喔對了，你沒必要用殘體轉繁體來裝台灣人，油管看得到你之前的殘體留言😂😂😂想帶風向還被抓包 笑死
@@那人冷靜一點 我沒說我是台灣人啊。。。
@@那人冷靜一點 繁體字是你發明的？我不能用喔。我平時也會用啊。Q4et難道不是17萬人民幣嗎？我昨天還特意查過才來留言。我都覺得太便宜根本不在考慮範圍內的車。難道你不是盤子？有什麼風向好帶的。。。你腦子瓦塔了啊？
@@執政官-m6p 哈哈哈哈哈哈可以用啊😏但是你為什麼用我們懂得都懂。然後17萬的是40不是45，等級低一階
其實再多分析也很難改變消費者對鼓式煞車的排斥，真的那麼好的話為什麼同集團更上一階的保時捷不用呢? Audi至少也是比肩雙B豪華車級距，買Audi的車花的錢也不少了，一些保時捷才有的專門技術或選配沒有沒關係，至少一般規格的東西往上比不要顯得很兩光，而剎車除了實用性還兼具了外在的觀賞性，鼓煞看起來實在難登大雅之堂(或許在Scoda.福斯還可以稍微測測風向，或是audi列入選配)Q4 etron這台車大部分都不錯但就這點讓很多人不會想換這台車
Skoda
說到登大雅之堂，bmw也不遑多讓啊，碳刷都掏出來了
好車一台
這個車在大陸也就十幾萬人民幣的樣子，還吹什麼鼓剎，隔壁buycarTV都要無語了，還在吹鼓剎
200萬鼓煞，講出去被笑死，誰要當盤子
至少這台不會吃機油！
总算没那么肿了。
打敗，電車馬力配鼓煞，是要人命嗎？爛暴！
这个车在大陆十几万，而且还卖不掉，没人买
MG在台熱銷！
@@張玉東-g8i 是吗，MG在大陆一般般，没想到在台湾很火
只值15万的车 太丐了
歐盟的法規就是這樣訂，相信會有越來越的鼓煞車，就跟排氣量一直downsize一樣，不管是平民車還是高級性能車，引擎都得越做越小
最愛鼓煞的車媒👍
难怪我最近试驾Q4感觉在红灯前刹不住。😢我平时开BMW的
台灣人買車是感性成份佔很多的行為
買進口車更是
買豪華品牌又更是
如同其他人的意見 用不到你也該配
畢竟這是一台豪華品牌 而且是定位中階的車系
我覺得把鼓煞放在電動車上不是不行
但入門款先行吧
Ix2突然不香了
續航跟電池 還是電動車的重點
講再多都是車商的藉口，在這個連腳踏車都標配碟煞的時代還選用鼓煞，如果敢直說車商降成本也就算了，還跟著一起欺騙消費者，職業道德都是嘴巴說說，有錢收垃圾都能說成黃金。
要把MEB平台的鼓煞合理化，其實可以用鼓煞在長時間煞車狀態下發熱的點來做說明。長煞車通常在下坡路段發生，對電車來說，下坡路正好是放電門回充的狀態，並不需要一直踩著煞車，所以在電車上鼓煞因為長時間踩剎車的而發熱的情況通常不會發生。但原廠卻要求車媒說明原廠做過超多測試來將鼓煞合理化⋯
ix2打錯了，ix2是4554，另外也可以把mini Countryman SE ALL4進來比較
原以為Audi Q4最大的敗筆就是沒有HUD，結果我錯了，後輪的鼓煞才是最大的敗筆，車價對比其它相對低一些，但事後得花更多錢去換碟煞😂
這雙Nike鞋超級好穿，配色也好看，同一款鞋我買第二雙了
定速撥桿的隱藏功能好像很多人都不知道….
Audi的Q6-etron才稍微能打一點。PPE平台比MEB平台在效率及功率上都強太多了。
但依台灣奧迪的特性，大概只會引進發表兩年以上其他市場賣不掉的舊車吧，可惜啊可惜~
安全配備就是為了防範未然，自然多多益善。就算電動車有動能回收來煞車，但萬一有緊急狀況必須靠四輪來煞車，碟煞就散熱來說還是比較好吧......如果因為常規狀況可以接受，就允許減配備，那現在主動安全配備那麼多，歐盟下次是不是要減安全氣囊數？
你的邏輯也很奇怪。如果只是跟你所說的一樣因為是緊急情況所以必須使用煞車踏板減速，也讓你看到了鼓煞的煞車制動性是一樣的，但若是連續激烈操作的煞車才會有散熱部分的影響。你都說緊急情況了 就是指單一個案事件並不是天天都發生啊
HUD、通風椅連選都選不了
配鼓煞真的是扯了，就算完全不用到煞車也是給我全碟煞、組件零件別扯一些有的沒的環保，只是要消費者提早花大錢維修而已，本身奧迪車主也看不下去這種策略
呃... 你知道歐盟開始介入煞車了嗎... 說是煞車粉塵，過輕或過重的車又開始配鼓煞了... 抵制車廠沒啥用，重點是歐盟根本就是一個白癡聚集地，為了環保去做了更多不環保的事情。
@@walkingUSB 歐盟當初覺得一堆轉接很不環保，必須改成usb，把個別廠商的插頭規格統一，避免浪費。你覺得這是白痴行為嗎？
@@Chienhuachang 可是你知道主流USB仍然有分USB TYPE A、B 、C、A Mini、A Micro嗎...然後USB TYPE B就只有歐洲還一堆，也絲毫沒有想改成TYPE C的意思，放任Mini跟Micro那麼多的，第一是中國第二就是歐洲。
再來，HDMI跟DP為什麼也不統一？等你把這幾個問題一起想通了再來說Lightning吧。
以前果粉最自豪的，就是我iPhone用了快十年還在用，尤其直到前一陣子都還有人在拿iPhone6s，為了換線的接頭一堆人都把手機換新了，一隻手機的污染，有CPU有一堆顆粒還有電池，能抵過幾百幾千條線的污染，真的環保？你接下來10年每個月換一條線，都比你直接換一支手機要環保的多。
@@walkingUSB 你只是想吵架而已，規格再多，也不會比當初一廠商一規格多。 總之都是減少的。 我也不是不清楚這些過程。
@@Chienhuachang 如果每個品牌市占都很低然後都各自搞自己的規格那就如你所說，但今天並不是，蘋果在歐洲的所有產品市占高達4成，用蘋果的人就一直用，用非蘋果的人就一直不用蘋果，其實統一與否根本沒什麼影響。
真的要說影響最大的是什麼？是手機隨附充電頭跟線還有一堆不必要的配件。應該讓有需要的人自己去購買，我自己新的線一大堆，但舊的都沒壞我也不想拆新的。
然後真的要說環保... 一條線如果好好用，用個5年10年都不是問題，不是嗎？那你怎麼會覺得這規格影響很大？甚至大過手機汰換的問題？
講到汰換我們來講講車子吧，車子也幾乎都由歐盟主導，30年前一台汽車的污染值是100，每年排放的廢氣污染值是5，當時的汰換率大約是20年，也就是總污染值200。
現在的車因為改用了很多環保材質，製造所造成的污染值大概是80，比原本環保了20%但環保材質也讓車子的平均汰換期降到6年，每年的排放污染值是3，也比原本環保了40%。
但你沒看到的是使用年限，30年前的人使用20年的車子污染值是200，現在使用20年的車子污染值是326，你說環保嗎？
手機一樣面臨著這些問題，其他市占低的規格都不解決，去解決市占很高的產品，完全腦殘。
舉例今天規格A跟規格B的市佔率都很高，那你永遠不用怕你生產的這些東西，會沒有人在用，只要能被繼續利用，拿這個東西就不算是污染。
然後有個規格C，就只有某一個產品能使用，當這個產品壞掉的時候，所有配件都會廢掉。
歐洲放任一大堆冷門規格活在市面上，卻禁止市佔率第二的規格繼續生產？毫無邏輯可言
可以後座塞兩個安全座椅看中間還有多寬嗎？
我以為會提到重中之重的：換檔撥片的使用
我認為集團要用鼓式煞車沒問題，但問題是你不能放在你的豪華品牌上，應該是放福斯或skoda的車型上。那個鼓煞讓外觀看起來真的很掉漆😮
Sportback245還能接受不過 天窗 跟音響要選配
既然原廠說這麼好那為什麼他們自己的Q6 e-tron 要用前後碟煞?這不是很矛盾嗎
volvo 才是最划算，因為它標配全景天窗、HK音響、氣氛燈
更何況還是碟煞
Q4 etron 選配還要加錢、又是鼓煞
Volvo已是中國車了
刚提的最低配创行版18.6落地😊
4輪都有動能回收呢？還是只有後輪才有動能回收？從大概50多年前開始的道路坡度，大概都設計在5度以內，有動能回收剎車系統，就算長下坡路段也不需要踩到多少次的剎車，手動調整動能回收強度就可以代替部分剎車，像騎歐兜邁一樣，手拉剎車力道控制降速，電動車可以手動調節動能回收力道控制降速，剎車盤自然就不會因而過熱，剎不住了。鼓剎省成本，廠商可以賺更多，又不用回饋給消費者，廠商只需要幾句話呼嚨消費者就可以了，消費者並沒有真的省到錢。大陸那邊已經全面禁止電動車停進大樓或飯店地下室停車場了。韓國政府規定所有電動車必需公佈電池的供應商，請問這台車的電池供應商是哪家？
好了啦 q8 Etron 敢用鼓式煞車嗎
然後敢說買400多萬的車用鼓式煞車是為了讓煞車效率更好嗎😂
講認真的就是省錢而已
奧迪真的讓人看不下去
Why spend 6 minutes (12-18min timeline) to help Audi white-wash their rationale for using drum brakes on the rear when it is well documented that the Euro 7 brake particulate emission standards is the real reason behind it.
標題和影片內容不符, 試的車是Q4 e-tron sportback, 標題卻是Q4 e-tron, 2台是不同車型喔!
鼓剎那麼好 Ｑ6 Q8 會跟進？
說穿了就是車商想省成本而已👏
嘉偉哥：那為啥賽車不用鼓式剎車？😂
鼓煞就買100-1=99還剛好不止
電動🚗絕對不是未來主流，絕對會推出燃氫排水的才是主流😂
買個兩百多萬的車，前碟後鼓，就讓市場決定吧，賣不好就自然改回四輪碟剎
清倉幾百年前庫存鼓煞🫡👍
絕了
要替鼓煞洗白就去實測，用數據來辯護。只用嘴巴吹是沒有說服力的。
2:45 c40 xc40寫錯了
關於鼓煞的缺點都是避重就輕的帶過…如果鼓煞真的那麼好棒棒，那為何高級車都配碟煞，而不是配鼓煞？對於煞車的線性控制，鼓煞是完全不如碟煞；說穿了，就是車廠省成本省過頭
因為碟式煞車形象已經被形塑成昂貴跟高檔，要做高級車當然要搭配著用
而且鼓式煞車在純燃油時代無法承受激烈駕駛下所帶來的高溫熱衰竭
所以在這樣的前提之下只剩入門的都會輕量小車才看得到，也就漸漸淡出大眾視野
但現在進入純電時代，靠著動能回收系統的加持
煞車的負荷大大降低，也就幾乎不存在煞車熱衰竭的問加上歐盟七期環保之後對於煞車產生的粉塵要進行嚴格控管
鼓式封閉的使用方式就其中一個很好的解決方案
總之未來將可能常常看到不只一間車廠使用鼓式煞車
以上這些因素都可能造成鼓式煞車在這個時代的‘‘文藝復興’’
這個留言的人到底有沒有認真看影片呢^_^
每個東西都有其必要性
麻煩你客觀一點
國外也是鼓煞嗎？
@@河河河-w5w 如果沒有認真看影片的話，就不會有上面的回覆，很難懂？那其他車廠推出的電動車款幾乎也都是前後碟煞，就你奧迪Q4最洞燭機先；鼓煞的文藝復興？那就讓我們拭目以待！
@@liaoyichen1214怡塵果然是專業車媒
說明詳盡，讚👍🏼
豪華品牌在談划算，還配鼓煞真的是很掉價的行為
友情提示，大陸實際價格73萬台幣！199萬台幣民主價格，祝買的開心！
中國的是q40或q50，都比台灣低規格，而且起始價就算算上優惠也是接近20出頭萬人民幣。以台灣平均薪資是中國的3-4倍來看，台灣是比中國還要好負擔的
你這種低智商很適合當中國人😂😂
喔對了，你沒必要用殘體轉繁體來裝台灣人，油管看得到你之前的殘體留言😂😂😂想帶風向還被抓包 笑死
@@那人冷靜一點 我沒說我是台灣人啊。。。
@@那人冷靜一點 繁體字是你發明的？我不能用喔。我平時也會用啊。Q4et難道不是17萬人民幣嗎？我昨天還特意查過才來留言。我都覺得太便宜根本不在考慮範圍內的車。難道你不是盤子？有什麼風向好帶的。。。你腦子瓦塔了啊？
@@執政官-m6p 哈哈哈哈哈哈可以用啊😏但是你為什麼用我們懂得都懂。然後17萬的是40不是45，等級低一階
其實再多分析也很難改變消費者對鼓式煞車的排斥，真的那麼好的話為什麼同集團更上一階的保時捷不用呢? Audi至少也是比肩雙B豪華車級距，買Audi的車花的錢也不少了，一些保時捷才有的專門技術或選配沒有沒關係，至少一般規格的東西往上比不要顯得很兩光，而剎車除了實用性還兼具了外在的觀賞性，鼓煞看起來實在難登大雅之堂(或許在Scoda.福斯還可以稍微測測風向，或是audi列入選配)
Q4 etron這台車大部分都不錯但就這點讓很多人不會想換這台車
Skoda
說到登大雅之堂，bmw也不遑多讓啊，碳刷都掏出來了
好車一台
這個車在大陸也就十幾萬人民幣的樣子，還吹什麼鼓剎，隔壁buycarTV都要無語了，還在吹鼓剎
200萬鼓煞，講出去被笑死，誰要當盤子
至少這台不會吃機油！
总算没那么肿了。
打敗，電車馬力配鼓煞，是要人命嗎？爛暴！
这个车在大陆十几万，而且还卖不掉，没人买
MG在台熱銷！
@@張玉東-g8i 是吗，MG在大陆一般般，没想到在台湾很火
只值15万的车 太丐了